Mercedes lanzara un Clase B electrico con entrañas Tesla

Noble piensa en un M600 descapotable

Los primeros Hyundai Veloster Turbo llegan a Europa

BMW X6 M50d - Ginebra 2012

Renault introduce en Europa los Twingo RS

España: Nuevo Mazda2 "Iruka"

España: Nuevo Audi A5 S-Line Edition

BMW M550d xDrive, el primer M turbodiésel de la Serie 5

Italia: Nuevo Lancia Ypsilon Ecochic (GPL)

España: Ya a la venta el nuevo VW Polo 1.2 TSI 90 CV

Kia Venga 2012, con nuevo motor y equipamiento de serie

Porsche 911 GT3 RSR, listo para la competir en 2012

El Genesis Coupe tendra version V8 si la gente la pide

Prueba: Suzuki Kizashi 2.4i 16v 178 CV 4WD CVT Sport (1/2)

España: El primer Nissan Leaf taxi ya circula por Valladolid

Una video-animacion retrospectiva con el nuevo 911 como protagonista

Novedades en la gama Lotus en Frankfurt

Ford introduce algunas novedades en el Focus

Fotos espia: Hyundai Veloster "picanton"

Primeras fotos espia del BMW Gran Coupe

Montmeló quiere atraer a más aficionados para paliar la crisis

Los coches con motores de combustion seguiran siendo la prioridad

Chevrolet Volt: 1.280 kilómetros de media por depósito

España: Nueva version de acceso para el Hyundai Santa Fe

Aston Martin Virage

Aston Martin Virage

Ya hay 40 interesados por el nuevo Lancia Stratos

El Vision Efficient Dynamics de BMW costara 150.000 euros

Pequeño percance con un Mitsubishi Lancer Evo

Citroen C4, presentacion en Suecia (II)

Volkswagen nos muestra un Jetta “R” con motor 3.6 V6

Las llamaradas no hacen mas rapido al Corsa OPC pero 320 CV si lo hacen

Citroen C4 Picasso y C4 Grand Picasso, filtrado el lavado de cara

Husrt Camaro, la edicion especial con motor V6 turboalimentado

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Tesla Roadster 2008 en venta: ¡Los autos eléctricos también se deprecian!

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Ferrari 458 Speciale

BMW Serie 6 Cabrio preparado por Kelleners

Dodge Dart 2013

Dodge se encuentra lista para presentar lo que seguro será su producto más importante para los años venideros pues en teoría lo tendrá todo. Se espera que tenga un diseño agresivo, como todos los Dodge actuales, pero se espera más que su performance sea muy bueno ya que deriva del Alfa Romeo Giulietta, un coche que tiene buena fama en términos de seguridad, manejo y agilidad, así como calidad.

Serán tres sus motores. Un 1.4 turbo MultiAir (del Fiat 500) y dos nuevos llamados Tigershark, uno de 2.0 y el otro de 2.4 litros. Todos son cuatro cilindros y tienen 16 válvulas.

Al igual que los compactos anteriores, como el Caliber o el Neon, el nuevo Dart se hará en la planta de Belvidere, en Illinois. En estos días de hecho la compañía está haciendo una inversión del orden de los 600 millones de dólares para que su producción empiece cuanto antes.

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Mujer es grabada mientras roba un coche y el dueño la pilla

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Sobreviviendo a las rigurosas pruebas del Jeep Willyes

Chris Harris prueba el BMW Serie 1 M

Audi ira al SEMA con un suculento R8 Spyder y con su TTS autonomo

El cambio Multitronic llega al SEAT Exeo diésel

©SEAT

Shelby GT500 2013: prueba de manejo

Unidad probada

848,300 pesos

NOS GUSTA

• Diseño y estilo clásico.
• La energía del V8 supercargado: avasalladora.
• Elementos de alto desempeño como frenos, caja, diferencial específico y eje cardán en fibra de carbono.

NOS GUSTARíA

• Un eje trasero más pulido.
• Un Launch Control que dejara patinar llantas.
• Bolsas de aire de cortina y un tanque de gasolina más grande.

Intimidades           

• Es casi imposible "quemar" las llantas desde cero, lo que impide hacer "donas" o nubes de humo. ¡Qué pena!
• El Launch Control ayuda a salir lo más seguro y rápido posible, así en ese orden.
• Los rines son de distinta medida por eje, por tanto no hay neumático de apoyo. Sólo un kit de inflado y su sellador.
• Debido al poco rodaje -1,000 km-, el V8 supercargado rindió casi 70 HP menos.

Antes de encender el motor había que revisar y disfrutar con la vista y el tacto cada detalle del auto, por ejemplo, la trompa gigante de la parrilla... nunca se vio tan bien esta refinadita a la par del rediseño del Mustang. El abultado cofre con el difusor central de calor es ya una huella digital de los hijos de Carroll de un tiempo a la fecha. Después de coquetearnos uno al otro frente a frente, sólo las cobras de los costados hicieron detenerme, pues aunque son las mismas que las de 1965, jamás me cansaré de acariciarlas. Ya en confianza, el Shelby me permitió verle el trasero, crédulo en su perfección. El alerón pronunciado, los detalles en negro mate, pero sobre todo el difusor que por primera vez alberga dos salidas dobles me trastornó: “¡Al demonio con el romanticismo visual, quiero girar esa maldita llave!”.

No voy a perder el tiempo hablando del habitáculo, casi idéntico al modelo anterior. Eso no quiere decir que es malo; simplemente se me acaba el espacio para contarles lo mejor del auto, el motor y desempeño. Son contadas la veces que se tiene la oportunidad de sentir un auto de 500 HP, ahora imagínense uno de 662. La compresión brutal que se logra en ese bloque de 5.8 litros vigorizado con un supercargador Roots, se vive en cada milímetro del recorrido del acelerador al mismo tiempo que se goza de un ensordecedor rugido que sale de los escapes. Tal pareciera que el GT500 gritara desesperado en busca de su padre recién finado. “Tranquilo mi amigo, que en un momento demostrarás en la pista algo de tus 50 años de pedigrí que portan tus franjas”.

El engranar primera no fue difícil, pues el short-shifter de Ford Racing y yo somos viejos conocidos. Cuesta un poco de trabajo acostumbrarse a los recorridos cortos y severos crujidos sólo vistos en autos de carreras. Acelerador a fondo y fuera el embrague, el torque se apodera de absolutamente todo: desde las 2,200 vueltas y sigue bronco hasta las 5,800 rpm. Las 1,200 restantes están para llegar a la línea roja y son para regalar espectáculo a los peatones. El 0 a 100 km/h es una vacilada a la razón; el patinar las llantas entre cambios es una delicia, y créanme que sólo un monstruo como éste haría llorar a unos neumáticos 285 de 20 pulgadas con tanta facilidad.

La primera vuelta al Hermanos Rodríguez con excepción de la recta fue puro reconocimiento, como un boxeador en el primer round. Pasaban las vueltas y me di cuenta que el torque, el cual me hizo pensar en llevarlo al límite, se encuentra perfectamente dosificado para hacer del Shelby un auto noble de manejo, aunque usted no lo crea. El secreto es el diferencial Torsen de competencia (herencia del Boss 302) y la instalación de un paso menos radical, un 3:31 que en este caso, con 631 libras pie de torque, transmisión Tremec T6 de seis relaciones y un motor que estira hasta las 7,000 vueltas, hicieron que la fuerza del Shelby se sintiera también en las curvas con poca probabilidad de perderlo.

La prueba final fue atacar con todo la “peraltada” del autódromo sin flaquear ni un segundo. “Estoy en el lugar correcto, en el auto correcto, y es mejor morir con gloria que vivir en los embotellamientos”, me repetía mientras la 3ª iba a fondo y comenzaba a pedir refuerzos a la 4ª, que se fue en casi toda la recta. La 5ª a 3,000 rpm y 242 km/h al final de la recta, me daban la confianza que el gran Ricardo Rodríguez estaría orgulloso de mí al saber mezclar el miedo con la adrenalina, pero jamás sin aflojar el paso. ¿Dónde demonios está un Ferrari cuando se le necesita para humillarlo? Ahora es cuando hay que restregarle al mundo que la teoría no siempre supera la práctica.

Ojalá aquellos puristas que pasan gran parte de su tiempo criticando la suspensión de eje rígido y la poca aerodinámica de este auto tuvieran la oportunidad que tuve. Estoy seguro que más de uno cambiaría su discurso
de inmediato.

Todavía temblando entre la emoción y taquicardia estacioné en pits, dejándolo en ralentí; tenía que escuchar ese Roots a 15 centímetros de la oreja y acelerarlo manualmente. El zumbido y la desesperada succión de aire a través de un cowl-induction en la parrilla me hicieron disipar las dudas que Ford presume al asegurar 320 km/h de velocidad tope. No podría existir un mejor homenaje para Carroll Shelby que sentir los 662 HP del último auto que contó con su bendición: el Shelby GT500, el réquiem para un genio.

En México podemos contar unos 5 rivales que competirían con el GT500 si consideramos que sean coupés cuatro plazas, con motor frontal y con más de 550 caballos.

	Bentley Continental SS
	Largo/ancho/alto	4.8/2.1/1.3 m
	Motor y potencia	W12, 621 hp
	0 a 100 km/h	4.0 s
	Vel. Máx.	329 km/h
	Precio	354,500 dólares
	Cadillac CTS-V Coupe
	Largo/ancho/alto	4.7/1.8/1.4 m
	Motor y potencia	V8, 556 hp
	0 a 100 km/h	5.6 s
	Vel. Máx.	250 km/h
	Precio	1,300,000 pesos
	Chevrolet Camaro ZL 1
	Largo/ancho/alto	4.8/1.9/1.3 m
	Motor y potencia	V8, 580 hp
	0 a 100 km/h	4.0 s
	Vel. Máx.	296 km/h
	Precio	820,000 pesos
	Ferrari FF
	Largo/ancho/alto	4.9/1.9/1.3 m
	Motor y potencia	V12, 660 hp
	0 a 100 km/h	4.0 s
	Vel. Máx.	335 km/h
	Precio	435,000 dólares
	Mercedes CL 65 AMG
	Largo/ancho/alto	5.0/1.8/1.4 m
	Motor y potencia	V12, 604 hp
	0 a 100 km/h	4.0 s
	Vel. Máx.	250 km/h
	Precio	3,230,000 pesos

FICHA TÉCNICA SHELBY GT500

Ginebra 2012: Volkswagen Golf GTI Cabriolet ¿Necesario?

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Lamborghini Veneno, la nueva bestia italiana

El Audi RS7 Sportback se descubre en Detroit

Toyota podria volver al WRC

Ford Focus 1.0 EcoBoost 125 CV: ¡todo al tres!

Audi A1 quattro, una bomba en tamaño mini

Motor 1,3 SkyG para el futuro MX-5

Volkswagen Golf Rabbit: un Golf por 17.600 euros

Cadillac ELR: un coupé de lujo híbrido

Autocar prueba el Nissan GT-R de GT1

Suzuki Kizashi EcoCharge Concept

Precios Mercedes Clase C

Renault Megane CC 2.0 dCi Privilege, a prueba (II)

España: Todos los detalles del VW Polo GTI

Skoda Yeti 2.0 TDI de 140 CV con traccion total y DSG

Crece en 15% el número de accidentes en autopistas durante periodo vacacional

CESVI MEXICIO (Centro de Experimentación y Seguridad Vial) aconseja incrementar las precauciones y hace una serie de recomendaciones a los vacacionistas mexicanos.

El organismo especializado advierte que un accidente de tránsito es la consecuencia de un proceso que se inicio mal o en el que hubo descuidos durante su desarrollo. Existen tres factores que intervienen en los accidentes de tránsito, y estos son:

• a)    El factor Humano, el cual contribuye con el 85 % en la generación de un accidente.
• b)    El Factor Vehículo, contribuye con el 8 %.
• c)    El Factor Entorno, el cual influye el 7 % en la generación de los accidentes.

Como se observa en la estadística, el factor que más influye es el humano y por tanto, el que debemos de considerar como “foco rojo”, por lo que CESVI MEXICO, como en otros periodos vacacionales, hace algunas recomendaciones con la finalidad de que cada conductor se haga responsable de su unidad y lo más importante, de su familia.

La revisión de los automóviles es de vital importancia, para lo cual dividiremos las acciones antes y durante el viaje.

Antes del viaje:

• Revisar documentación necesaria como póliza de seguro vigente, al igual que la licencia de conducir, tarjeta de circulación.
• Revisar los niveles de los líquidos como aceite para el motor, anticongelante, líquido de frenos, etc.
• Revisar la carrocería del automóvil, para lo cual recomendamos el método de cronos, el cual consiste en iniciar la revisión visual en la parte frontal  y continuar la revisión dando vuelta por el lado derecho del vehículo.
• Revisar el estado físico de la batería, limpiaparabrisas, presión de neumáticos.
• También es importante verificar el sistema de iluminación como son los faros, que no estén dañados, pues de lo contrario afectará la iluminación o la visibilidad en la carretera. Así como también las luces traseras, las luces de freno, los faros antiniebla, etc.

Durante el viaje:

• Ajustar asiento del conductor, así como espejos retrovisores.
• Ajustar cinturones de seguridad de todos los ocupantes del vehículo.
• Respetar las señales de tránsito.
• No conducir después de haber ingerido una copa de vino o una cerveza ya que es la cantidad suficiente para alterar la capacidad de reacción, deficiencias en la percepción y una falsa sensación de seguridad. Tomar en cuenta que conducir bajo la influencia del alcohol se considera un delito y dependiendo del Estado o Municipio, las penas varían desde una multa hasta cárcel en algunos casos.
• Respetar los límites de velocidad. La velocidad inadecuada y la combinación de esta con el consumo de alcohol están presentes en la mayoría de los accidentes con lesionados y muertos, aun con el cinturón de seguridad bien colocado, por lo que es importante moderar nuestra velocidad.
• Evitar los distractores al conducir, son otra causa de accidentes, ya que si se circula a una velocidad de 80 km/hr. y se distrae 2 segundos, se circula sin poner atención al frente por 44.4 metros, distancia en la cual puede ocurrir cualquier imprevisto.
• Tome en cuenta el clima y la carretera son factores que no puede controlar el factor humano, pero puede adaptarse a ellas, con las recomendaciones antes vistas para tener un control en situaciones como la lluvia, el granizo, el hielo, carreteras mal diseñadas y en mal estado.

Por último es importante recordar que los accidentes de tránsito son siempre evitables y considere que, después de un accidente nada es igual. 

Video: ¡BMW Serie 1 M Coupe haciendo rosquillas a mil pies del suelo!

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Ponte buzo, tips para evitar ser desplumado

Se dice que 90% de los delitos cometidos en las calles se pueden evitar con métodos sencillos que no costaría nada de trabajo adaptarlos a nuestra vida diaria. A continuación unas pequeñas sugerencias para salir bien librado de la jungla urbana.

Recuerde que el ladrón es cobarde y escogerá a la victima que ofrecerá menos resistencia y así un menor riesgo para ellos, por lo que las mujeres y ancianos son el grupo mas vulnerable.

• Evite dejar cualquier objeto, en el asiento del copiloto, no importa que no sea nada de valor con el simple hecho de hacer bulto es muy probable que llame la atención de los pillos.

• Deje espacio suficiente para maniobrar con respecto al auto de enfrente en los altos, mucha de las veces se puede mover el auto cuando se ve venir al agresor y este cambiara su trayectoria. (toque el claxon como loco antes de que llegue el asaltante, nunca cuando se este amagado)

• Siempre hecho dos vistazos antes de bajar del auto para abrir una puerta, si siente que es seguido de otra vuelta a la manzana, si el mismo auto esa detrás o estacionado cerca de su casa no pare hasta encontrar ayuda policíaca

• Nunca acepte ayuda de nadie al subir cosas a su cajuela saliendo del supermercado de hecho trate de hacerlo a la luz del día y si ve alguien sospechoso observando no salga del estacionamiento y pida ayuda.

• Nunca pare el auto si se emparejen a usted y le digan de auto a auto que esta fugando aceite, anticongelante o expulsando humo de mas. No se detenga por nada si el auto esta averiado prenderá algún testigo del tablero como el de temperatura, carga o check engine.

• Evite en lo posible sacar dinero de un cajero bajando del auto frente a el, hágalo en plazas comerciales. Ya que si tiene que sacar de emergencia busque a alguien que lo acompañe y se quede con el motor encendido esperándolo fuera del cajero.

• Nunca siga las mismas rutas por mucho tiempo, para que no lo ubiquen cambie calles horarios y si se puede auto de vez en cuando.

• Tal vez la mas importante de todas. este atento, no se idiotice con el teléfono, BlackBerry o equipo de sonido este atento a su alrededor y proyecte que está al tanto de todo.

Recuerde que el servicio 066 de la Policía  no es tan malo como creemos y lo puede auxiliar incluso fuera de su casa puede hablar y decir su ubicación o en las calles que va circulando

Mujer declara que era su madre muerta la que conducía para no pagar multa

Hemos escuchado de personas que culpan a un amigo o miembro de la familia del delito exceso de velocidad, pero normalmente se trata de alguien que está en el coche en el momento o al menos alguien que lo lleva de vez en cuando. Por lo menos están vivos.

Eso no fue el caso de una empresaria de 44 años de edad, de Lancashire, Inglaterra, que escapó de una serie de multas, alegando que era su madre muerta la que iba tras el volante cuando llegó a romper el límite de velocidad.
Helen Child conducía un vehículo que estaba registrado todavía bajo el nombre de su madre Lucinda cuando fue sorprendida haciendo 38 mph en una zona de 30 mph en 2006. A pesar de que su madre había muerto a la edad de 57 en 2002, Child forjó la firma y la licencia de la muerta por lo cual ha sido seriamente multada.

Ella hizo lo mismo en un par de ocasiones, pero se vio obligado a admitir que se pasó un semáforo en rojo en su Audi S5 en septiembre del año pasado con una licencia de su madre y su madre habría tenido para asistir a una audiencia en la corte.

La mujer se delato cuando la licencia de su madre había expirado después de tres años. El escrito de notificación fue enviado a la antigua dirección de su madre y regresó a las autoridades con una nota diciendo que Lucinda había muerto en 2002.

Después de la investigación resultante, Child fue condena y suspendida con 15 meses de cárcel y ordenó llevar a cabo 80 horas de servicio comunitario por engañar a la justicia. Sin embargo se las arregló para escapar a la prohibición de conducir que ella habría percibido si hubiera tenido todos los puntos en su licencia.

Después de la audiencia en el Manchester Crown Court, la mujer inculpada dijo en días pasados: "Sólo puedo dar una sincera disculpa por lo que he hecho.

"Yo era tonta e ingenua y me siento profundamente avergonzada de comportarme de esta manera. Honestamente, no sé por qué lo hice, y puedo sólo hacer hincapié en lo mucho que lo siento".

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Cadillac CTS

Las mejores pruebas y novedades de 2010

Mitsuoka Viewt 2012: un "Jaguar" de 80 CV

La vida real vs. Gran Turismo 5

Ford nos brinda un adelanto del Mustang 2013

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Un Formula Ford 1.0 mejora el tiempo del Enzo, Aventador y Zonda en Nürburgring

España: El Toyota Prius+, ya a la venta

Volkswagen lanzara una marca de bajo coste

Tata doblara la inversion en JLR durante 2012

Toyota piensa en un modelo por debajo del GT 86, y otro por encima

España: Dacia, con interesantes descuentos hasta fin de año

España: Nueva gama SEAT Leon FR

España: Nueva gama Mahindra GOA

Ginebra 2011: Fiat Mefistofele (1908)

El Volkswagen Fox recibe un nuevo motor de acceso

El 0.9 TwinAir de Fiat se ofrecera en tres versiones diferentes

Carrera GTS: Un 911 Aún Más Deportivo

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Denso refrigera tu sistema EGR para que consumas y emitas menos

El Volvo V60 Híbrido Enchufable se venderá en 2012

Precio McLaren MP4-12C

El proximo Nissan Z tendra mas de Silvia que de Fairlady

Todas las fotos del Lancia Flavia, el cabrio que no llegara a España

Bentley mejorara su W12 para marcar las distancias con su nuevo V8

España: Detalle de equipamiento del Kia Optima

Opel España introduce un nuevo motor diesel en la gama Astra GTC

España: Audi lanza un diesel "basico" en la gama A8

Honda lanzara el EV-STER en versiones electrica y a gasolina

Alemania: Precios del nuevo VW Polo 1.2 TSI 90 CV

España: Nueva gama Skoda Superb 2012

Video: Nissan trasplanta el corazon del GT-R al Juke; asi nace Godzilla Junior

Formula E: primeros detalles de la nueva categoria electrica de la FIA

El Mercedes SLK diesel, casi listo para su comercializacion

BYD F3DM: los híbridos chinos llegan a España

Toyota Celica, el más rápido en Goodwood

Prueba express: Nissan Juke 1.5 dCi 110 CV Tekna Premium

Brilliance confia en el downsizing y lanzara un 1.5i Turbo

La familia Maserati crece para China (y sus dos berlinas tendrian un motor diesel)

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El nuevo Chrysler 300 se filtra una vez mas (como si importara ya)

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EEUU: Toyota revisara mas de un millon de vehiculos por fallos en el motor

España: Nissan Qashqai 2011, ya a la venta

VisLab intentara recorrer 13.000 km entre Italia y China en un coche sin conductor

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Una vuelta con el Aston Martin V12 Vantage

Nissan Sentra 2013: Primer contacto

Nissan Mexicana develó recientemente el nuevo integrante de una familia que poco a poco durante el año ha ido renovándose con el fin de seguir dentro de las tendencias que la han llevado a ser una de las marcas con mayor presencia tanto en el mundo como en nuestro propio país.

El modelo en cuestión es el nuevo Sentra 2013, un sedán compacto que desde hace ya varios años se ha convertido en uno de los preferidos del mercado nacional por el equilibrio que ofrece entre valor y precio.

Hoy en cambio, el mercado ha cambiado y las exigencias aumentado. Lo que ha dado como resultado que Nissan ofrezca una cuarta generación que tal vez poco tiene que ver con lo que nos tenían acostumbrados de aquel modesto pero eficiente sedán, pero que como ellos mismos dicen: “no se confundan, sigue siendo un Sentra”.

Es así como el nuevo Sentra 2013 refleja una imagen mucho más refinada que sus predecesores conseguida en parte al aumento de dimensiones que agregan 5 cm al largo total del vehículo y 12 cm a la distancia entre ejes; así como al uso de un lenguaje de diseño mucho más elegante que lo asemeja con su hermano mayor Altima.

Por dentro, el citado auto mantiene la misma fórmula mostrando una re interpretación completa de la cabina, controles, equipamiento y confort. En su interior podemos encontrar desde materiales suaves al tacto, quemacocos eléctrico, botones de audio y control crucero en el volante, tapicería de piel, climatizador de dos zonas y navegador, hasta un sistema de sonido de lujo firmado por Bose.

Lamentablemente, a pesar de presumir un basto nivel de equipamiento y una imagen de mayor refinamiento, cuando hablamos de seguridad la realidad desmerece el trabajo realizado. Y es que para un modelo de dicho segmento que intenta competir contra autos como el recién estrenado Dodge Dart, el Mazda 3 o el Mitusbishi Lancer, la suma de tan solo dos bolsas de aire se presume como limitado.

Otro punto a mejorar lo encontramos en la parte mecánica, donde el nuevo Sentra cumple a secas. Y es que la decisión de despedirse del anterior 2.0 litros de 140 HP para darle cabida al nuevo 1.8 litros de 129 HP no nos deja satisfechos. El pequeño motor podrá ser significativamente más económico en cuanto a consumo de combustible se refiere arrojando cifras de 19.1 km/l en ciclo combinado, sin embargo su respuesta se percibe realmente comprometida para mover los 1,697 kilos que pesa el auto. Ya veremos como se comporta cuando le hagamos las pruebas de rigor que le realizamos a todos los autos.

A lo anterior le debemos de sumar la lenta respuesta de la nueva CVT, la cual a pesar de mostrar innegablemente una mejora comparada con la generación anterior en términos de funcionalidad, su asociación con el motor tan pequeño la hace parecer carente del empuje necesario que cualquier conductor buscará al momento de realizar un rebase en carretera.

Aún así, el auto rodando muestra un desempeño aceptable gracias al uso de la nueva plataforma B, sin embargo el eje rígido posterior y la ausencia de sistemas de ayuda a la conducción con el control de tracción o el de estabilidad así como la intervención de una dirección de sensación sedada provoca que tengamos que ser mucho más suaves con el auto evitando realizar maniobras bruscas. Lo mismo sucede con el sistema de frenos el cual a pesar de ofrecer ABS, cuenta con discos en el eje delantero y tambores en el trasero. Aquí la mayoría de la competencia ofrece discos en las cuatro ruedas.

Si bien la evolución del auto es significativamente positiva siendo el mejor Sentra hasta el momento, la carencia de algunos elementos de seguridad así como la pobre oferta mecánica lo colocan en una situación comprometida contra la competencia.

Y hablando de la competencia aquí se las presentamos...

Dodge Dart

El más reciente integrante del segmento de los sedanes compactos hace su arribo al mercado nacional con el respaldo que representa ser el modelo con el mayor nivel de equipamiento tecnológico enfocado a la seguridad y el confort de sus ocupantes. Mecánicamente, el Dodge de Dart es respaldado por dos ofertas motrices de cuatro cilindros de entre 160 y 184 caballos de potencia cada una. Su rango de precios tal vez sea uno de los más altos, sin embargo la bancada tecnológica con la que cuenta lo podría justificar.

Rango de precios: 279,900 a 368,900

Motor: L4 2.0l y 2.4l

Potencia: 160 HP y 184 HP

Equipamiento de seguridad: 10 bolsas de aire, discos en las 4 ruedas, TCS, ABS, EBD, ESC, ERM, HSA

Equipamiento de confort: Cámara de reversa, monitoreo de llantas, encendido por botón, BLIS, sensores de lluvia, climatizador de dos zonas, asiento con ajuste electrónico y soporte lumbar, pantalla de 7”, sistema interactivo Uconnect, sistema de audio Alpine con 9 bocinas, computadora de viaje, etc.

VW Jetta

El rey del segmento por excelencia a pesar de su veteranía. Sin duda un auto que ha sabido ganarse al mercado nacional siendo uno de los modelos más aspiracionales que se ofrecen actualmente. Tal vez su mecánica no sea la más nueva, ni su nivel de equipamiento y calidad de interiores sea el mejor, sin embargo ha mostrado ser un auto confiable cuyo esquema de suspensión y transmisión le aporta un comportamiento bastante bueno a pesar de tampoco contar con sistema de tracción o de estabilidad. Aún así, el excelente trabajo de posicionamiento que la gente de mercadotecnia ha hecho durante años con el ha servido de mucho para colocarlo en donde actualmente se encuentra.

Rango de precios: 178,000 a 234,573

Motor: L4 de 2.0l

Potencia: 115 HP

Equipamiento de seguridad: ABS y dos bolsas de aire

Equipamiento de confort: Sistema de sonido con 6 bolsas, computadora de viaje, Bluetooth, A/C,

Chevrolet Cruze

El representante de la casa Chevrolet llegó al mercado nacional hace pocos años proveniente de la filial coreana Daewoo. Su confiabilidad mecánica, atractiva silueta (recién remodelada) y buen nivel de equipamiento han sido piezas clave en su conquista del mercado. Junto con el Sentra es uno de los que cuentan con el motor menos potente del segmento, sin embargo las aguerridas promociones comerciales que ofrece la norteamericana han servido para impulsar su presencia en el segmento.

Rango de precios: 236,900 a 304,900

Motor: L4 de 1.8l

Potencia: 138 HP

Equipamiento de seguridad: ABS y hasta 6 bolsas de aire

Equipamiento de confort:

Mitsubishi Lancer

Otro de los veteranos del segmento con dos ofertas motrices y un increíble nivel de equipamiento tanto en términos de confort como de seguridad. Su imagen, a pesar de ya mostrar el paso del tiempo, siguen siendo muy atractiva para el mercado y justificada por su potencia que ronda entre los 152 y 168 HP. Es de los pocos que ofrecen manetas de cambio detrás del volante para aquellos que buscan una sensación más deportiva al manejar.

Rango de precios: 220,900 a 309,900

Motor: L4 de 2.0l y 2.4l

Potencia: 152 HP y 168 HP

Equipamiento de seguridad: discos en las 4 ruedas, ABS; EBD, 7 bolsas de aire,

Equipamiento de confort: cámara de reversa, computadora de viaje, sistema de sonido con 4 bocinas, sistema de sonido Rockford Fostage con 9 bocinas, controles en el volante, A/C, Climatizador, Bluetooth, sensores de lluvia, sensores de luz.

Mazda 3

Sin duda una de las mejores ofertas del mercado gracias a la relación valor/precio que ofrece. Su cabina es una de las más cómodas del segmento y el nivel de calidad en ensambles y equipamiento se muestra bastante competitivo. La oferta motriz está basada en un 2.0 litros de 148 HP y un 2.5 litros de 167 para la versión más rabiosa. El diseño siguen viéndose muy actual, a pesar de que ya lleva varios años en el mercado.

Rango de precios: 249,000 a 331,900

Motor: L4 de 2.0l o 2.5l

Potencia: 148 HP y 167 HP

Equipamiento de seguridad: 6 bolsas de aire, 4 frenos de disco, ABS, EBD, TCS, DSC,

Equipamiento de confort: A/C, computadora de viaje, quemacocos, bluetooth, sistema de sonido Bose con 10 bocinas.

Honda Civic

Famoso por su tecnología pro ambientalista, el representante nipón de Honda ofrece un motor confiable de 140 HP que si bien no hace supirar a nadie si que se muestra bastante contenido en cuanto a emisiones contaminantes y consumo de combustible se refiere. Su silueta en forma de cuña lo hace verse más deportivo, mientras que su desempeño le permite andar con soltura en cualquier camino. Su nivel de equipamiento no es el más grande del segmento, sin embargo si es el único en ofrecer una versión híbrida.

Rango de precios: 257,900 a 301,700

Motor: L4 de 1.8l

Potencia: 140 HP

Equipamiento de seguridad: 6 bolsas de aire, control de estabilidad, controls de tracción, discos en las cuatro ruedas, ABS.

Equipamiento de confort: A/C, sistema de audio con seis bocinas, pantalla multi información, bluetooth, asientos de piel, controles de audio y velocidad en el volante.

Toyota Corolla

Toyota se caracteriza por ofrecer productos confiables y aguantadores, aunque no muy emotivos. En el caso del Corolla, este ofrece al mercado uno de los autos con mayor acpetación a nivel mundial equipada con dos ofertas motrices que comienzan con un 1.8 litros de 132 HP y un 2.4 litros de 158 HP. La variedad en transmisiones abarca desde una manual de cinco relaciones, hasta una automática de cuatro u otra de cinco.

Rango de precios: 232,600 a 286,000

Motor: L4 de1.8l y 2.4l

Potencia: 132 HP y 158 HP

Equipamiento de seguridad: discos en las cuatro ruedas, ABS, EBD, BA, Control de estabilidad, Control de Tracción, 6 bolsas de aire.

Equipamiento de confort: quemacocos, sistema de audio con 6 bocinas, A/C,

Ford Focus

El representante de la casa Ford recibió recientemente una actualización que sin duda lo hace verse mejor en todos los aspectos. Estamos hablando de un desarrollo completamente nuevo en donde la armadora norteamericana no ha escatimado en nada en términos de confort, seguridad y ayudas a la conducción. Su atractiva imagen agresiva está respaldada por una mecánica de 2.0 litros con 160 HP asociado con una transmisión manual de cinco relaciones o bien una automática de 6 velocidades. Si bien el auto ha crecido con relación a su predecesor, la puesta a punto del bastidor tal vez se muestre algo suave a comparación con el modelo anterior en donde el enfoque apuntaba más a un auto de corte europeo.

Rango de precios: 229,300 a 368,700

Motor: L4 de 2.0l

Potencia: 160 HP

Equipamiento de seguridad: ABS; 5 bolsas de aire, ESP.

Equipamiento de confort: Climatizador, sistema de audio con 10 bocinas, quemacocos, sensores de lluvia, asientos de piel, sensores de estacionamiento, cámara de reversa, sistema multimedia, navegador, sistema de estacionamiento automático, entrada y arranque por botón.

Ford llevará varios Fiesta y Focus al SEMA Show

Ford prometió tener algo para todos en el show, por lo que sin duda veremos varios Mustang, aunque la marca del óvalo enfocará baterías en el Fiesta y el Focus.

Habrá siete Focus modificados por 3dCarbon, Roush Performance, The ID Agency, Capaldi Racing, Steeda, Bojix Design y COBB Tuning, a cual más extravagante.

“Los integrantes de la Generación Y (o Millenials) quieren personalizar cada aspecto de su vida, desde cubiertas para su laptop hasta tatuajes y, por supuesto, sus coches”, dijo Mike Murphy, Gerente de Marketing de Autos-C de Ford. “Ser único les permite separarse del resto y ser diferentes, y de eso tratan los Focus que tendremos en exhibición en el SEMA”.

En cuanto al Fiesta, habrá tres diferentes versiones modificadas por M2-Motoring, Gold Coast Automotive y Aaron Vaccar.

Próximamente, Ford dará a conocer más información sobre los otros coches que llevará al SEMA, entre los que está un motor stroker, o con mayor desplazamiento, de 5.9 litros, así como una nueva línea de partes para restaurar que “encantará a los fanáticos del Mustang 64-66”.

Detroit, en bancarrota: la 'Ciudad del Motor', al límite

Video: escucha al Ferrari 458 Spider HPE biturbo de 700 CV, musica para tus oidos

Precio Audi RS7 Sportback, disponible desde 136.850 euros

Audi TT ultra quattro concept

Video: ¿que harias si el conductor de un Audi R8 te hiciera esto?

Iker Casillas recoge su nuevo coche: un Hyundai i30

Precio Opel Cabrio

Audi A1 SB, Ford Fiesta, Toyota Yaris y Volkswagen Polo

Jay Leno pone a prueba el Abarth 500 norteamericano

Maserati piensa en un rival para el Alfa 4C

Estados Unidos: El VW Beetle, tambien diesel

Video: Drive prueba a fondo el SL63 AMG de Mercedes

Presentacion en Ibiza del nuevo Renault Twizy

Detroit 2012: Nissan e-NV200

Dallara no fabricara el 4C de Alfa

Los concesionarios ven imprescindible un plan de ayudas

Daihatsu muestra su mini-avalancha kei car para el Salon de Tokio

El SEAT Mii aparece de nuevo, ahora a todo color

La FIA electrifica las calles de boxes con su nuevo reglamento para 2014

Honda Jazz IMA, un híbrido muy práctico

Reino Unido: Nuevo Hyundai i10 Blue

Alemania: Precios y mas detalles del Daihatsu Charade

Iran Khodro presenta el Dena, un sedan mas ambicioso

Nueva York 2011: Nissan Leaf NISMO RC

Los ShuangHuan CEO se pudren lentamente en Rotterdam

Seat contrata 700 nuevos trabajadores

Ginebra 2011: Wiesmann Spyder, mola a su manera

Toyota Yaris Híbrido HSD prototipo

Infiniti M35h, equipamiento y precios en España

SEAT cambia de importador para Rusia

Video: El Golf R SC350 de Sportec gruñe para las camaras

Jeep lanza en Europa el Cherokee 2011

Retro-tuning BBR Turbo para los Mazda MX-5 NA y NB

Video-prueba de 90 segundos con el Fiat 500 TwinAir

Las ventas de usados crecen este 2010

Video: Insatisfactorio cara a cara entre un LFA y un 599 HGTE

Un preparador destroza “accidentalmente” un Ford GT

Volkswagen Golf 1.2 TSI DSG, a prueba (I)

Eterne, el sedán deportivo de Lotus

Mini Paceman Concept, en Detroit

Hyundai patrocinará los mundiales 2018 y 2022

El concept Kia GT4 Stinger debutará en el Salón de Detroit

Renault Clio Renault Sport

Lexus IS F CCS-R: japonés de lujo hacia la Pikes Peak 2012

Volkswagen Bulli

Toyota Tundra 2014

Skoda Rapid

Impresionante vídeo: un Ferrari 458 Italia, a 341 km/h

SSC lanza el Ultimate Aero XT con 1.350 caballos

El coche de Google ya puede circular legalmente en Nevada

Un detallado vistazo en video al SEAT Ibiza Cupra Concept

El Toyota FT-Bh: estreno en el Salón de Ginebra

El Clase A AMG de Mercedes sera mas potente que el RS3

Shelby Mustang '50th anniversary': hasta 800 CV

España: Precios del Nissan Qashqai 1.6 dCi Pure Drive

Volkswagen lanzará 60 unidades limitadas del Beetle

Opel Insignia 2012: más tecnología y nuevo motor

BMW presenta el BMW i3 Concept y el BMW i8 Concept

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Porsche Cayman R: el mejor enemigo del 911

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El sucesor del Lexus LFA competirá con el Bugatti Veyron

Filed under: Toyota, Lexus, Tendencias

Cuando hablamos de automóviles con precios que superan el cuarto de millón de dólares y que en algunos casos supera el millón, inmediatamente pensamos en marcas exclusivas europeas como Ferrari, Lamborghini y Pagani desde Italia, Bugatti desde Francia, McLaren y Aston Martin desde el Reino Unido, desde Alemania las versiones tope de línea de Porsche, Koenigsegg desde Suecia, etc. Por este motivo que el Lexus LFA es un modelo excepcional, ya que al menos en cuanto a precio y exclusividad, va más allá de lo que ha sido el Nissan GT-R y lo que fue el Acura NSX.

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Video: Jeremy Clarkson, sorprendido mientras grababa el proximo DVD de Top Gear

Daihatsu D-R Concept: la esencia del roadster japonés

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©Cochesafondo

Seat Toledo 2013: presentación oficial en México

El nuevo Toledo mide 4.48 metros de largo total, es cuatro centímetros más largo que el Toledo de segunda generación que tanto gustó en México. En esta nueva generación destaca la capacidad de la cajuela, con un volúmen de 550 litros, ampliable a 1,490 litros con los asientos traseros abatidos. Además, la distancia entre ejes es de 2,602 milímetros (80 mm más que el Toledo II), consiguiendo más amplitud interior para todos los pasajeros, mientras que las dimensiones de las puertas permiten acceder fácilmente al interior del vehículo.

La silueta muestra claramente el nuevo lenguaje de diseño de la marca presentado en los conceptos IBE, IBX e IBL y aplicado de forma sistemática en el nuevo León. Destaca el diseño anguloso de los faros, junto con la parrilla de forma trapezoidal, la acentuada entrada de aire en la parte inferior y la línea horizontal de las luces traseras.

Uno de los detalles que más llaman la atención es la apertura de la cajuela, en una sola pieza, al estilo de un hatch-back, misma que aumenta la funcionalidad y el acceso a la zona de carga.

El interior es ahora más  amplio y luminoso, los instrumentos del tablero cuentan con una distribución lógica y ergonómica, permitiendo así que los controles  de la  consola central se puedan ajustar de manera intuitiva.

En cuestión de manejo promete mucho, pues las suspensions fueron rediseñadas, según los ingenieros, con tintes más deportivos. El eje delantero es de tipo McPherson, con trapecios inferiores y barra estabilizadora, mientras que el eje trasero monta una compacta barra de torsión. La dirección electrohidráulica contribuirá también al dinamismo del auto disminuyendo la asistencia de la dirección conforme aumenta la velocidad de marcha.

La gama de propulsores incluye tres eficientes motores dependiendo del nivel de equipamiento.

Como primera opción, se encuentra un motor de 4 cilindros y 1.6 litros de inyección directa, el cual tiene una potencia de 105 HP con 112 lb-ft de torque, con transmisión manual de 5 velocidades, promete ser ideal para trayectos citadinos y consumos contenidos. Esta motorización ofrece un rendimiento de combustible combinado de 17.4 km/l.

El segundo propulsor, será el cuatro cilindros de 1.2 litros TSI, capaz de entregar 105 HP y 129 lb-ft de torque, acoplado a una transmisión manual de 6 velocidades. Este pequeño pero poderoso motor registra un consumo combinado oficial de 20.6 km/l.

Finalmente la tercera opción y más potente, será el motor de 1.4 litros TSI con 122 HP y torque de 147 lb-ft, mismo que estará unido a una transmisión DSG de 7 velocidades, esta última sólo se ofrecerá en combinación con este motor. Este propulsor tiene un rendimiento de combustible combinado de 19.5 km/l.

De serie todas las versiones incluirán frenos ABS; en la versión Entry se contará con bolsa de aire para conductor, mientras que en Toledo Reference y Style, también estarán disponibles bolsas de aire para el pasajero y bolsas laterales (en paquete opcional de seguridad para Reference y de serie en Style), la motorización para versiones Entry y Reference será el 1.6; la versión Style incluirá dos distintas motorizaciones, el 1.2 y el 1.4.

Precios:

• Entry: $209,900
• Reference: $229,900
• Reference + Rin 16” + Paquete de seguridad 4 bolsas de aire (conductor, pasajero, 2 laterales frontales): $240,900
• Style 1.2 TSI manual: $252,900
• Style 1.4 TSI DSG: $275,900
• Style 1.4 TSI DSG + rin aleación 17” + cristales tintados: $281,700

Nuevo motor 1.6 CRTD para el Mazda3

©Mazda

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Mercedes Clase G Professional

Nuevo Programa de Personalización para el Porsche Panamera

Filed under: Porsche

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Estreno Mundial: Opel da a conocer el (Astra) GTC

Oficialmente, el GTC Opel ya está lanzado y a la vista de los conocedores de automóviles.

Sin embargo, es claro: Aquí vemos la vista previa del modelo Astra GTC que vendrá el próximo año . Y, el jefe de Diseño en Opelo, Mark Adams, también brindó una perspectiva del futuro en el lenguaje de diseño automotriz.

Con un auto de exhibición el modelo se bautizó como París GTC, el cual tiene un aspecto dinámico y deportivo para anunciar el diseño de grupos.

(Con información de Autoblog Alemania)

Está basada en una actual Astra GTC que está propulsado por un motor de gasolina de dos litros turbo, con el futuro tres puertas del Astra GTC coupé conseguir la serie completa unidad de línea.

Comparado con el Astra de cinco puertas, que constituye la base para el coche de la demostración 4,46 metros de largo, estaba en París GTC ampliado en la pista libre. El carácter deportivo también lo encontrarás en el chasis FlexRide.

Creemos que el París GTC no sólo se ve fuerte.

El estreno de la GTC se muestra en octubre en el Salón del Automóvil de París pero el modelo de producción será recibido a principios del año próximo en el Salón del Automóvil de Ginebra .

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¿Sabes cual es la ciudad más congestionada de Europa?

Filed under: Etc., Mercado Europeo, Tendencias, noticias y consejos

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Proceso de fabricacion del Honda Acura NSX

¿Un super Nissan Juke de 480 CV?

Alfa Romeo prepara un deportivo con motor central y tracción trasera

©Alfa Romeo

Hyundai desestima crear una marca premium

Audi instalará una fábrica en México para abastecer al mundo

Filed under: Industria, Audi, noticias y consejos

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Roba un Audi R8 dorado y se estrella al ser perseguido

Audi RS6 Avant: la bella y la bestia familiar

España: El Opel Combo se pasa al metano

Martin Brundle nos presenta el F-Type de Jaguar

Francia: Precios del nuevo Peugeot 508 Hybrid4

Nuevo Infiniti M35h 2012, ahora mas ecologico y frugal

Curiosidad: Asi fueron las ventas de hibridos, electricos y diesel en Estados Unid»

Alemania: El Audi A1 Quattro costara lo mismo que un buen A6

Detroit 2012: Chevrolet Sonic RS, en vivo

Video espia: El nuevo M3 de seis cilindros se sigue entrenando

Italia: Precios de los nuevos Fiat Freemont V6 y 4x4

Frankfurt 2011: Alpina B6 Cabrio Biturbo

Frankfurt 2011: Ford Focus ST

Mahindra vendera los Korando y Rexton en la India

Kia Sorento 2.0 CRDI 150 CV Drive 4x2: ¿merece la pena?

"Chispa laser" para el nuevo Wankel 16X de Mazda

Últimas ofertas del Salón del Vehículo de Ocasión

Kia lanza en Estados Unidos el Optima Hybrid

Toyota y WiTricity desarrollaran sistemas de carga sin cables para coches

Nuevo Ford Transit SSV, un comercial muy dinamico

Kia Carnival, ahora con motor 2.2 CRDi de 195 CV

Un Toyota Corolla con motor 7.4 V8, solo podia pasar en EEUU

Mugen avala una edicion limitada a 10 unidades del Ariel Atom

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Se filtran (supuestamente) las especificaciones tecnicas del Lamborghini Jota

Lexus trabaja en un sucesor hibrido del SC 430

El proximo Mazda3 MPS podria ser diesel

Mercedes transplanta su nuevo 5.5 V8 biturbo al S 63 AMG

Concurso 'Diseña el Seat de 2020': aquí están los ganadores

Cambio de doble embrague y nuevo motor 1.2 Turbo para BYD

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Cadillac Ciel Concept: presentación oficial

Por el momento es sólo un estudio de diseño, pero el Cadillac Ciel ya está dando de qué hablar. Recién presentado en el Concurso de Elegancia de Pebble Beach (California, Estados Unidos), la firma norteamericana propone un prototipo de descapotable de grandes proporciones y líneas espectaculares.

El Cadillac Ciel -la denominación 'Ciel' se ha adoptado del francés y se traduce como 'cielo'- mide nada más y nada menos que 5.17 m de longitud, con una anchura de 1.96 m y una altura de 1.27 m, mientras que la distancia entre ejes se sitúa en los 3.17 m.

En la carrocería de cuatro puertas destacan diversos elementos retro y futuristas. Dos de sus características más relevantes son la ausencia de pilar B junto al sistema de apertura de las puertas traseras, ya que éstas se abren en sentido contrario al habitual al estar las bisagras colocadas en sentido opuesto. No es la primera vez que un coche utiliza un sistema similar, sirva como ejemplo más actual el Rolls-Royce Phantom.

Para pasear su imponente estampa, el Cadillac Ciel se sirve de la tecnología híbrida, en la que confluyen un motor eléctrico, unas baterías de ión-litio y un motor de gasolina. Por el momento, no se han especificado los detalles del motor eléctrico ni de las baterías, aunque sí se han adelantado datos del propulsor de gasolina. Éste recurre a la inyección directa con sistema variable de apertura de las válvulas, tiene una cilindrada de 3.6 litros, 6 cilindros en V, alimentado por dos turbocompresores y una potencia de 431 hp. El par motor anunciado es de 59.44 kgm.

Si los elementos del exterior son toda una provocación hacia nuestros sentidos, el interior del Cadillac Ciel tampoco nos deja indiferente. En el habitáculo, se emplean materiales de calidad como el cuero, la madera de olivo italiano y diversas inserciones de aluminio. La instrumentación adopta un carácter minimalista con la utilización de muy pocos mandos. Los cuatro asientos individuales son calefactables y cuentan con regulación eléctrica.

Una última curiosidad sobre este 'coche-espectáculo'. El color de la carrocería del Cadillac Ciel se denomina 'Cabernet' y, al parecer, es fruto del reflejo que produce una puesta del sol sobre una copa de vino tino.

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Ferrari FF: ¡Con capacidad para cuatro pasajeros y tracción integral!

Filed under: Auto Show de Ginebra, Ferrari, Tendencias

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El Mercedes S63 AMG 2011 estrena motor

El S63 AMG montaba, hasta el modelo 2010, un V8 de 6.2 litros y 525 HP, pero ahora recibe el nuevo bloque V8 desarrollado por AMG. Este motor anunciaba 571 HP y 664 lb-ft de torque, pero en el S63 se ha "limitado" a 544 caballos de fuerza a 5,500 rpm y 590 lb-ft de torque entre 2,000 y 4,500 vueltas.

La transmisión es la SPEEDSHIFT MCT-7 AMG, que ha pesar de no ser totalmente nueva, se ha actualizado para aprovechar mejor la nueva dosis de potencia y torque, que va a las ruedas traseras.

El consumo del S63 AMG 2011 es menor que en los modelos anteriores. Gracias al sistema Start&Stop (inédito en este modelo) y a la inyección directa, junto a algunas mejoras aerodinámicas, homologa 9.3 km/l en ciclo mixto (antes daba 7.6 km/l). Para un carro de este tamaño y prestaciones, es bastante bueno.

La aceleración de 0 a 100 km/h mejora en 0.1 segundos, haciéndolo en 4.5 segundos. La velocidad máxima sigue limitada a 250 km/h. Sin embargo, Mercedes da la opción de aumentar las prestaciones con el Performance Package.

Este paquete mejora diversos parámetros del S63, empezando por el motor, que exprime los 571 HP y 664 lb-ft que AMG le dio en un principio. De esta forma, la aceleración rebaja otro 0.1 segundos la aceleración del 0-100 km/h, llegando a 4.4 segundos. El limitador de velocidad ahora se sitúa en los 298 km/h. Aunque los frenos AMG son muy potentes, se ofrecen como opción los carboncerámicos.

Otros cambios que llegan al S63 AMG 2011 son los nuevos rines AMG y los tubos de escape. Por supuesto, los nuevos faros y parachoques provenientes del facelift a los Clase S estarán presentes. Por supuesto, lleva una placa al costado con las letras "V8 biturbo" para identificar de cuál S63 se trata.

El nuevo S63 AMG 2011 empezará a venderse a partir de octubre y será develado en el Autoshow de París. El precio para USA no ha sido anunciado, pero mientras ahorras para comprártelo, puedes disfrutar de la fotogalería y video del carro.

Renault Clio GT en Ginebra 2013: por si el RS es demasiado

Volkswagen Golf GTI

Fiat regresa a los Estados Unidos con el Fiat 500

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Video: Jay Leno es el primero en probar el McLaren P1

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Smart eBike: un Smart de dos ruedas

Volkswagen, en el WRC en 2013

Es Jaguar, es diesel y tiene equipamiento extra sin coste: Jaguar XF 3.0D SV6

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Top Gear prueba el Bugatti Veyron Super Sport

Mini Coupé, por fin en México.

El Mini Coupé presume de seguir siendo ese vehículo divertido, radical, ágil y carismático, solo que llevado a otro nivel, lo que le ayudaría a plantarse sóidamente en el terreno de los deportivos compactos.  Segmento que se caracteriza por darnos autos cuya especialidad es la velocidad y diversión, algo que sin duda Mini conoce muy bien y que pone de manifiesto en la puesta a punto del chasis y repartición de pesos que intensífican las sensaciones al volante. Lo primero que destaca del Mini Coupé es su silueta audaz e innovadora de la que resalta esa peculiar forma del techo. Se suma un deflector de regulación automática en la parte trasera que no solo acentúa su figura, sino que se encargará de guiar correctamente el flujo del aire a altas velocidades.

Las medidas finales del Coupé son 3,734 milímetros de largo y 1,683 milímetros de ancho. La longitud, el ancho y la distancia entre ejes (2,467 milímetros) son casi las mismas que las dimensiones del modelo MINI. Debido a su nueva anatomía el Mini Coupé tiene 52 milímetros menos. El característico toldo contrasta con el resto del auto y luce franjas decorativas denomidas por la marca como Sport Stripes. Detalles de este tipo podremos encontrar en los interiores donde la funcionalidad no se aparta de lo estético con diversos portavasos, paneles y portaobjetos.

La gama de colores para la carrocería del Mini Coupé tiene varias opciones en donde todo se configura en torno al techo el cual puede ser de color Jet Black o Pure Silver. En el caso del MINI John Cooper Works Coupé, también puede ser de color rojo Chili. De esta manera, la forma del techo resulta más llamativa. La carrocería de color Midnight Black también puede combinarse con un techo de color Jet Black. Asimismo, también es posible optar por un diseño con franjas deportivas Sport Stripes de diseño específico. Estas franjas sobre el techo tienen el color de la carrocería, mientras que las franjas que se encuentran en la parte frontal y posterior del vehículo tienen un color de contraste. Interesantes combinaciones.

Provistos de una interesante carga tecnológica, todos los modelos incluyen pantalla, MINI Visual Boost con MINI Connected en el caso del Mini Cooper S Chilli Coupé y Navegador con MINI Connected para los modelos Mini Cooper S Hot Chilli Coupé y Mini John Cooper Works Coupé, el cual incluye sistema de audio Harman Kardon.

Las opciones mecánicas que estarán disponibles en México son:

Para el MINI Cooper S Coupé, un Motor BMW de 1,598 cc a gasolina de cuatro cilindros con turbo Twin-Scroll, inyección directa, regulación plenamente variable de las válvulas sobre la base de la tecnología VALVETRONIC, cuyo costo será de Precio desde; $32,100 USD más IVA.

Y para el MINI John Cooper Works Coupé será un Motor de gasolina de cuatro cilindros con turbo Twin-Scroll e inyección directa, así como con numerosas soluciones tecnológicas provenientes de la competición automovilística con una cilindrada: 1,598 cc y cuyo precio será de Precio; $38,500 USD más IVA.

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Ford F-150 SVT Raptor SuperCrew 2011

La nueva carrocería se ha tardado dos años en llegar, desde que salió la primera SVT Raptor SuperCab. Los cambios respecto a esta es que es más grande, pues puede acomodar con comodidad a tres personas atrás. La distancia entre ejes también se han modificado: de 145 pulgadas, 14 más que el modelo SuperCab. El platón sigue siendo de 5.5 pies.

La suspensión, uno de los puntos centrales en las SVT Raptor, se mantiene igual, por lo cual la carrocería se ha ensanchado en 7 pulgadas, y por supuesto, también ha ganado altura. Los amortiguadores FOX Racing Shox tienen un recorrido de 11.2 pulgadas adelante y 12.1 atrás. Las llantas son BF Goodrich All-Terrain TA/KO de 35 pulgadas de diámetro y en medida 315/70 R17... ¡pequeñas!

El antiguo motor V8 de 5.4 litros y 320 HP sale de producción para darle paso al nuevo 6.2 litros de 411 HP y 434 lb-ft de torque. Con este bloque no sólo tiene prestaciones impresionantes, sino que es capaz de remolcar 8,000 libras.

Respecto al equipamiento, el SVT Raptor 2011 recibe una pantalla LCD de 4,2 pulgadas, desde donde se maneja todo el Off-Road Mode (incluye AdvanceTrac y Control de Descenso y Diferencial) y el equipo de multimedia. También tiene algunos indicadores como el inclinómetro, y asistencia como cámara de visión trasera. También hay un nuevo color: Ignot Silver Metallic.

Precios Citroen C4 Picasso 2013

Nuevo Seat Altea XL Electric Ecomotive

Precios Toyota Yaris 2011

El Chevrolet Spark recibe un 1.0 turbodiesel en la India

Jaguar XJ75 Platinum

Video: Lamborghini Sesto Elemento en circuito, musica para tus oidos

El Ferrari California turbo, rodando en Fiorano

Las novedades del Salon de Ginebra 2013

Video: quinto capitulo de la temporada 19 de Top Gear

PRUEBA: Porsche Boxster S 2012

Abarth 695 Edición Maserati: estreno en la Mille Miglia

Abarth 695 Edición Maserati: puesta de largo en la Mille Mi

Renault Mégane 1.6 dCi Dynamique, ¿qué tiene de nuevo?

El motor 1.0i Ecoboost del Focus, todo un exito de ventas

Alemania: El Audi S7 Sportback ya tiene precio

Porsche Cayenne GTS 2012: mayor potencia y deportividad

SRT Viper, la reinvencion del mito - Nueva York 2012

España: La gama Fiat Sedici 2012, mas atractiva que nunca

Tata Safari Storme - Ginebra 2012

Regalos de coches para San Valentín 2012

España: La gama del Golf Rabbit recibe mas motores

Alemania: Los nuevos M diesel de BMW ya tienen precio

Mark Blundell correra en LMP2 con su hijo en Le Mans 2012 con Greaves Nissan

Alemania: Volkswagen introduce el Up! BlueMotion Technology

Rumor: Motor 8.7 V10 para el Dodge Viper (downsizing no, lo contrario)

Mitsubishi confirma que el nuevo Evo sera hibrido y... ¿diesel?

España: Nuevo VW Golf Rabbit, mas equipado a mejor precio

Asi es el Alfa Romeo Giulietta visto por Novitec

Mazda lanza en Japon una actualizacion del Demio

Video: El Venom GT ilumina la noche con sus colectores

España: Precios del nuevo Hyundai Veloster

Las ventas de vehículos usados aumentarán en 2011

Rusia: TMS Sport lanza el Lada Priora mas deportivo

Toyota FT-86, especificaciones de produccion: motor boxer de Subaru con inyeccion »

El Salón de Nueva York acogerá nuevos prototipos

Opel Astra 2.0 CDTI ecoFLEX

Nuevo Jaguar XF 2.2 turbodiesel

Lexus IS 350C F-Sport Limited Edition

Land Rover Range_e concept

Honda muestra la primera imagen del Fit Shuttle (Jazz agrandado)

Chevrolet presentara el Cruze Hatchback en Ginebra

Soplo: Motores 1,6 turbo sin limite de presion para la F1 2013

Lamborghini nos muestra el motor y la transmision del... ¿Aventador?

Seat Ibiza 1.2 TSI de 105 CV y nuevos motores para Leon, Altea y Exeo

España: Regresa el Renault Megane III "Generation"

España: Precio y equipamiento del nuevo Kia Sportage 2010

Pep Guardiola se va del Barcelona en un Abarth 500

Suzuki Kizashi EcoCharge: el nuevo híbrido japonés

Nuevo Porsche 911: punto y seguido

Audi lanza una serie limitada del exclusivo A8L W12

El nuevo Mazda 2 verá la luz en París

El BMW Serie 2 Gran Coupe llegará en 2014

Renault Twingo Gordini

Ford lanzara el Mondeo con motor 1.6 TDCI

Ford sólo hará 5,500 unidades del Shelby GT500 2011

Ford no acostumbra a limitar el número de una versión del Mustang salvo que sea una edición especial, pero se ha visto obligada a aplicar esta estrategia debido a que las expectativas de ventas del GT500 se han superado: han recibido más de 3,300 órdenes iniciales a los dealers.

Fritz Wilke, director de la marca Mustang, explica que esta decisión (controvertida para una empresa que está en recuperación) se debe a que el carácter del GT500 no sólo es mantenerse como el más potente de los Mustang y los pony car, sino también como el más exclusivo. Esto no sólo lo logran con potencia extra, precio más elevado y elementos diferenciadores, sino una limitante de cantidades... justo lo que adora un coleccionista.

Recordemos que el Shelby GT500 2011 tiene un motor V8 de 5.4 litros con supercargador, el cual alcanza 550 HP y 510 lb-ft de torque, con lo que se convierte en el Mustang de fábrica más potente -y rápido- de la historia. Tiene 10 HP más que el 2010 y pesa 46 kilos menos, y adicionalmente ajustó la rigidez del chasis, el calibrado de la suspensión y la precisión de la dirección y los frenos.

Hay nuevos adicionales para el carro, como el GlassRoof (techo panorámico), SVT performance Package, rines de 20 pulgadas, diferentes franjas, entre otros. El precio de cada Shelby Mustang GT500 2011 es de $49,495 dólares antes de los opcionales... ojo, en Estados Unidos.

Un Corvette de carreras que poco o nada tiene de Corvette

Mercedes España ya acepta pedidos del nuevo Clase M

Vauxhall destapa un VRX8 con mas garra pero sin sabor español

Las chicas del Salon de Ginebra 2014 (I)

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Un Stanley de vapor de 1906: el último capricho de Jay Leno

Las chicas del Salon de Tokio 2011

España: Precio del nuevo Nissan Micra DIG-S

Benedicto XVI tendra un ‘Papamovil’ Mercedes ecologico

Ligeros cambios en la gama ASX de Mitsubishi, ahora mas caros

Decisiones del consejo mundial de la FIA de ayer viernes

Estramboticas y curiosas bicicletas con motor de Josh Hadar

España: Precios del nuevo Infiniti M30d

Ferrari confirma un motor V12 híbrido

Porsche Boxster 2012

España: Precios del nuevo Renault Laguna Coupe 2012

Oficial: Mercedes C63 AMG Coupe Black Series

Fábricas europeas de Toyota suspenden su producción por falta de piezas

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Mugen Ariel Atom

APS potencia el motor y mejora la transmision del Volkswagen Golf R

El Opel Insignia OPC recibe una caja de cambios automatica

Video: Cara a cara entre Audi S4 y Insignia OPC

Audi S1 y Volkswagen Polo R, continuan vivos (y con traccion integral)

Enco Exclusive da su toque personal al BMW X6

Fernando Alonso vuelve a ganar en la noche del complicado GP de Singapur

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¡El Lexus GS350 2012 fue revelado en Pebble Beach!

Filed under: Lexus, noticias y consejos

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Prueba: Lancia Ypsilon 0.9 TwinAir 85 CV Platinum (2/2)

España: Precios del nuevo Alfa Romeo 159 JTDm 136

Peugeot 508 RXH: familiar, híbrido y con tracción integral

Ford Fiesta ST Concept, novedad en el Salón de Frankfurt

La mula del Enzo, a la venta

El Porsche Panamera de N.Technology ya esta listo para competir

Nada nuevo bajo el sol: el diseño final del renovado Chevrolet Aveo

Smart lanzara el ForTwo electrico en verano

Gazoo Racing presenta en Nurburgo un GT86 sobrealimentado de 320 caballos

Oficial: Audi anuncia la compra de Ducati

Dacia España introduce el Logan alimentado con GPL

Morgan nos enseña el primer video del LMP2 bautizado con su marca

El Citroen C4 Aircross ya tiene precio (en Francia)

Aptera cierra sus puertas sin haber entregado ni un solo coche

Guangzhou 2011: SEAT ya esta oficialmente en China

Llama a Alfred: El unico Batmovil de turbina del mundo sale a subasta

VW T5 por TH Automobile: motor Porsche y 480 CV para volar con la prole

Lamborghini abandona los cambios manuales

Abarth lanza en España el kit SS para los 500C

El Audi S1 Quattro llevara el motor 2.0 TFSI

El Volkswagen Passat recibe diversos cambios en su gama de motores

Los Ángeles 2010: Honda muestra el Fit EV Concept y su nueva plataforma plugin

Todos los candidatos a Coche del Año en Europa 2011 (uno de ellos, ni ha sido pres»

Ligeros cambios para el Kia Sedona 2011

Cara comun para todos los Toyota, inspirada en el FT-86

Mercedes E 300 Bluetec y E 400 Hybrid en el Salón de Detroi

Mazda 6 2.5 Sportive, miniprueba (II)

Lotus Evora S, Evora Automatico y algo mas…

McLaren MP4-12C Evolution Motorsport: más madera

Los Ángeles 2011: ¡El Nissan GT-R 2013 es aun mejor!

Filed under: Nissan, Auto Show de Los Angeles, auto-shows

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Previa Salón de Frankfurt 2013: Mercedes-Benz S500 Plug-in

La diferencia principal del S500 Plug-in Hybrid con respecto a los S300 BlueTEC Hybrid y S400 Hybrid se infiere desde el mismo nombre, pues se trata de un híbrido "Plug-in", motivo por el cual sus baterías, con mayor capacidad de almacenamiento contra otros Clase S de este tipo, también pueden reponer su carga a través de la red eléctrica y no solo regenerando la energía cinética producto de las frenadas.

En el apartado mecánico, un motor eléctrico de aproximadamente 107 caballos y 340 Nm de par asiste a un V6 de tres litros turbocargado, cuya potencia máxima asciende a 330 hp y un torque de 480 Nm.

La autonomía solo en modo eléctrico es de 30 kilómetros, situación en la que se anuncia un consumo medio de 33.3 kilómetros por litro. La aceleración de 0 a 100 km/h es de 5.5 segundos y la velocidad máxima, como suele ser usual, está limitada a 250 km/h.

Una particularidad en su conducción, además de los modos que gestionan la acción de ambos motores, es que su acelerador se programó de tal forma que entregue un punto de resistencia que le deje saber a quien maneja cuándo entra en acción el V6 de combustión interna. Adicionalmente, el sistema de gestión de energía no solo se adapta a las condiciones vigentes sino que se anticipa, a partir de datos de la navegación, a los ocho kilómetros siguientes.

Senner Tuning crea el Audi A1 mas potente

Porsche 911 Turbo y Turbo S

Opel Mokka

IBL: Un coche con motor transversal y suspension trasera independiente

Video: Una chula mesa para un loco de Subaru

Se dice, se comenta... Motor LFA para el nuevo Lotus Esprit

Nissan Juke Nismo

España: Precios del nuevo SsangYong New Actyon Sports

Oficial: MG Motor presenta el nuevo MG5

El SsangYong Korando se actualiza - Ginebra 2012

España: Los SEAT Mii Reference y Ecomotive, ya disponibles

Video tonto dominguero: Que corre mas, ¿un electrico o un gasolina?

Y otro 208, en este caso XY, para Ginebra

SEAT Argelia introduce el Ibiza "Linea R"

Las mejores imagenes del Salon de Bolonia 2011

El Strakka HPD ARX-03a podria acabar teniendo el nombre Honda en Le Mans

España: Nueva gama Kia Venga 2012, ya a la venta

Audi TT 1.8 TFSI y 2.0 TDI con cambio S tronic

Los Porsche Boxster y Cayman superan los 300.000

El Duster de Renault/Dacia recibira un motor 2.0i 16v

El Subaru Impreza 2012 debuta en Nueva York

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Prueba: Dacia Duster 1.6i 16v 105 CV Laureate 4x2 (2/2)

Ginebra 2011: Suzuki Swift S-Concept

Hoy, hace 125 años, Karl Benz patentaba el automovil

La planta de Renault en Valladolid parara mañana por falta de piezas

Alemania: Precios del Chevrolet Cruze VCDi 163 CV

Video: Jay Leno nos muestra el Jaguar C-X75 de cerca

Precio Opel Astra Sports Tourer

Fotos espia: Porsche 911 2011

España: Fiat presenta la gama Panda 2011

Paris 2010: Lotus Elan Concept

El Lamborghini Murcielago LP670-4 SV Twin-Turbo esta que echa fuego

Porsche Panamera GTS, en el Salón de Los Ángeles 2011

BMW i3, disponible desde 35.500 euros

Chevrolet Cruze SW

Seat León y Altea Diesel

El Laguna Coupe "Monaco GP" llega a España

Lexus desarrolla un deportivo eléctrico para competir con Audi y Mercedes

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Bugatti Veyron v/s Koenigsseg CCXR ¿Cual gana en aceleración? (VIDEO)

Filed under: Bugatti, Videos

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Video: Jenson Button conduce el McLaren P1

El nuevo Chevrolet Corvette Stingray ya tiene precio en EE.UU.

Nuevo Renault Clio Sport

El Audi A6 Hybrid, ya a la venta en España

Audi R8 GT Spyder: una sola unidad para toda España

Hyundai lanza su nuevo 1,6 T-GDI de 204 CV - ¿El nuevo corazon del Veloster?

Los clientes de Rolls-Royce no estan entusiasmados con los electricos

Nueva York 2011: Trasplante biturbo para el Mercedes E63 AMG

Opel España lanza el Astra ecoFLEX con motor dos litros

SsangYong KEV2, el nuevo concept eléctrico

Ranking de webs de Coches, Octubre 2010

Ranking de webs de Coches, Septiembre 2010

Ranking de webs de Coches, Agosto 2010

Ranking de webs de Coches, Julio 2010

Jeep Grand Cherokee SRT8

El Mercedes S 500 Plug-In Hybrid estará en Frankfurt

SEAT Ibiza CUPRA

Porsche Boxster

Prueba: Chevrolet Cruze 5p 2.0 VCDI 163 CV LTZ (2/2)

Volkswagen Beetle "Beetlemania", el más equilibrado

Llega el nuevo Abarth Punto SuperSport

AUTOBILD.ES estrena Canal Premium en Youtube

El Opel Zafira Tourer ecoFLEX, solo 119 g/km de CO2

Salón de Frankfurt 2011

1934 Ford Roadster “Sweet Sixteen”, el Veyron de los hot rods

Opel Corsa GSi 1.7 CDTI, a prueba (II)

Subaru España lanza el Impreza STI Sedan

Subaru Forester 2.0D Limited, a prueba (I)

Nissan GT-R: ¡La versión más lujosa del súper deportivo nipón se llamara Egoist!

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Audi RS 6 Avant

El Mercedes SLS AMG Roadster sale a la venta por 226.000 €

El primer coche eléctrico de Toyota, en 2012

El pasado dia 22 Mazda fabrico su ultimo motor Wankel

El Zafira Tourer recibira el motor 2.0 CDTI Bi-Turbo en julio

GTA Spano; pequeños cambios que marcan la diferencia - Ginebra 2012

Vicki se vuelve loca conduciendo el 458 Spider de Ferrari

Chevrolet lanzara en Estados Unidos el Cruze con motor diesel

Ford Focus 1.6 TDCi 115 CV Titanium, a prueba (I)

El Lotus Range Extender ya ha despertado el interes de varias marcas de automovile»

Video espia: El nuevo Porsche 911 Turbo se deja ver y escuchar

Honda sigue trabajando en el sucesor espiritual del NSX

Previo Salón de Detroti 2013: Audi RS5 Cabrio

Después de ser presentado el año pasado en su versión base A5, la alemana Audi ha confirmando la presentación de la variante descapotable de su súper deportivo RS5 durante el próximo Salón de Detroit 2013.

El principal cambio estético de la carrocería (como es de esperarse) es la disposición de un techo descapotable, al cual se le suman por lógica todas las ventajas que representa el RS5.

Al interior la configuración del habitáculo ofrece cuatro plazas 2+2 y un nuevo sistema de plegado del techo, así como asientos con ajuste electrónico, nuevos paneles en las puertas, nuevos tapizados en piel y alcántara.

De acuerdo con información preliminar, este nuevo descapotable de en sueño, le ofrece s su conductor la oportunidad de accionar el toldo aún circulando a velocidades por debajo de los 50 km/h y se lleva tan solo 12 segundos para abrir o cerrar.

Mecánicamente, el nuevo RS5 Cabrio resguarda celosamente un motor V8 de 450 HP acoplado a una caja de doble embrague de siete relaciones y sistema de tracción Quattro. También se incluye un nuevo diferencial deportivo. De acuerdo con la propia marca, el modelo será capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 4.9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 280 km/h (limitada electrónicamente)

¡Concepto futurista VED de BMW es casi una realidad!

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España: Todos los precios del nuevo Mazda CX-5

Cuba aprueba la compraventa de vehiculos posteriores a 1959

Maserati nos presenta en video todos sus modelos 2012

¿Mas = mejor?: Caja automatica ZF de nueve velocidades para traccion delantera

Nike Dunk 6.0 DeLorean, convierte tus pies en una maquina del tiempo

Fiat espera vender al menos 50.000 unidades anuales en Norteamerica

Rumor: Nuevo Focus ST en el Salon de Paris

Ginebra 2012: Infiniti Emerg-E, un refinado deportivo eléctrico

Filed under: Auto Show de Ginebra, Infiniti, Electricos

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El Volkswagen Polo BlueGT se presenta en Ginebra

Kelleners Sport KS-1-S: un BMW Serie 1 M de 410 CV

Hyundai luncha contra el cáncer en niños ¡Dona $200 por auto este mes!

Filed under: Etc., Hyundai, Marketing y Publicidad

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Jeep Wrangler Unlimited edición Call of Duty

Construido sobre la plataforma del Jeep Rubicon, el Jeep Wrangler Call of Duty: MW3 2012 tiene un motor 3.6 litros V6 Pentastar con 285 caballos de fuerza y 260 libras-pie de torque.

El Jeep Wrangler Call of Duty: MW3 2012 cuenta con una caja de transferencia Rock-Trac y una relación baja de 4:1 que le permite circular a baja velocidad para tener un mayor control e incrementar la cantidad de torque disponible en las ruedas.

El sistema de desconexión de la barra estabilizadora delantera, permite que con solo mover un interruptor, la barra automáticamente se desacople al conducir debajo de los 30 km/h en modo 4WD low (4LO), lo cual permite a las ruedas delanteras descender y comprimirse hasta un 25% más.

El exterior del vehículo se distingue por las placas metálicas con el logo de Call of Duty, un nuevo diseño en el cofre, defensa delantera de uso rudo con lámparas de niebla, rines de aluminio de 17” en color negro, estribos tubulares laterales “Rock Rail”, protectores de lámparas traseras en color negro, defensa trasera de uso rudo, tapa del tanque de gasolina en color negro, y cubierta de la llanta de refacción.

Esta es una edición especial cuya producción estará limitada a 100 vehículos en el país.

Los accidentes del Goodwood Festival of Speed 2013

Valentino Rossi, mas rapido que la mitad de los pilotos de la Nascar en su primera»

Video: disfruta con el trailer de A todo gas 6

Top Gear: Clarkson, May y Hammond renuevan hasta 2015

España: Llega el Chevrolet Cruze SW (1.4 Turbo incluido)

Entra gratis mañana, 29 de mayo, al Salon de Madrid

Europa: Nuevo motor de acceso para el Audi A6

El Nissan Juke Nismo saldra a la venta a finales de 2012

El Nissan Juke Nismo saldra a la venta a finales de 2012

Pagani Huayra Carbon Edition - Ginebra 2012

España: El nuevo Fiat Strada, ya a la venta

Mazda introduce en España el MX-5 Sport-Tech

Opel lanza el Insignia CDTI BiTurbo con 195 CV

Chevrolet Camaro, a la parrilla sabe mejor

Oficial: Ford Shelby GT500 2013 - 650 CV y 320 km/h... de serie

Mitsubishi incluye el motor diésel 150 CV en la gama Lancer

Senner Tuning mete mano al A1 por poco dinero

Opel revisa el motor CDTI EcoFlex del Insignia, ahora 115 g/km de CO2

Berge distribuira en España los autobuses electricos BYD

Citroen estrena versiones Seduction y Attraction

Kia Naimo, el mini-SUV coreano aparece en forma de prototipo

Mas datos del Volvo V60 Plug-in Hybrid diesel

El Jeep Wrangler 2011 llega al mercado español

España: Chevrolet introduce una nueva version del Aveo

Renault Latitude, equipamiento y motores para España

Mitsubishi llevara a Paris el Lancer 1.8 DiD (y el Outlander 2.2 DiD)

Portugal e Irlanda, los primeros paises en recibir el Nissan Leaf

El nuevo Abarth Punto Scorpione llega a España

El Honda Civic competira en el WTCC

El Alfa Romeo MiTo TCT, ya a la venta en España

Detroit 2011: Ford presentaría al sucesor del Escape y Kuga

Filed under: Ford, Auto Show de Detroit, Mercado Europeo, Tendencias, noticias y consejos

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Peugeot 208 HYbrid FE

Video: el Salon Internacional del Automovil de 1968 abre sus puertas

Clarkson, May y Hammond, de Top Gear, están en Norteamérica

Video: Jay Leno se monta en el Cunningham de 1920

Video: Prueba del Ferrari F12 Berlinetta y de como es una presentacion

Video: Camaro viejo contra Camaro nuevo

Radical lanza el SR1 como modelo de acceso

Probamos el Nissan Leaf Nismo RC, ¡menuda superbatidora!

Increíble persecución de un Ford Mustang Cobra de Policía

Nuevo Opel Insignia 2.0 CDTI BiTurbo

Opel espera vender 10.000 unidades del Ampera en 2012

España: Volkswagen completa la gama Jetta

El Suzuki Jimny se adapta a la Euro V

Toyota Avensis 1.8 VVT-i Advance, a prueba (II)

Salón de Detroit 2012: XC60 Plug-In Hybrid Concept

Este prototipo es la última apuesta de Volvo por los híbridos, que continúa los pasos dados por el reciente híbrido Diesel enchufable V60. El XC60 cuenta con un motor térmico de gasolina de cuatro cilindros 2.0 turbo, que entrega 280 hp y 38.77 kg-m de par motor al tren delantero, y un motor eléctrico de 70 hp y 20.40 k-mg conectado al eje trasero, de ahí su tracción integral mixta.

Su funcionamiento es similar a otros modelos como el Peugeot 3008 Hybrid4 o el futuro Citroën DS5 Hybrid4, aunque éste no se puede conectar a la red eléctrica.

Al igual que sucede en los vehículos hermanos Chevrolet Volt y Opel Ampera, el Volvo XC60 híbrido enchufable cuenta con un modo de preservación de las baterías mediante un botón, garantizando así una autonomía de al menos 20 kilómetros en modo eléctrico. Este modo está pensado para preservar la autonomía eléctrica de las baterías para su uso en ciudad o antes de encarar un puerto de montaña.

El Volvo XC60 Plug-in Hybrid Concept junta en un solo vehículo los beneficios de un eléctrico, la calidad de rodadura propia de un coche de gasolina y la practicidad de los híbridos. A partir de aquí, es el conductor el que decide qué tipo de conducción quiere para cada momento con tan sólo oprimir un botón situado en la parte baja de la consola central, que permite escoger entre tres modos de funcionamiento.

El primero de los modos es ‘Power’, con el que se puede sacar partido de los 350 hp de potencia total conjunta del XC60, combinando ambos motores. El modo ‘Hybrid’ está pensado para la gestión de uso de ambos motores y lograr así la máxima eficiencia energética posible, incluyendo además el sistema de arranque y parada del motor puntual Start&Stop. Y por último, el modo ‘Pure’, el equivalente al modo puramente eléctrico y que aporta hasta 45 kilómetros en ciclo europeo según la norma NEDC.

El consumo mixto anunciado de esta versión del Volvo X60 es de 43.5 km/l, con unas emisiones de CO2 de 53 g/km. En cuanto a prestaciones, acelera de 0 a 100 km/h en 6.1 segundos en el modo ‘Power’ y su velocidad máxima es de 210 km/h.

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