El próximo Mazda MX-5 será un ultraligero

Con ese ahorro, el ya de por sí ligero MX-5 pasaría de 1,127 a 800 kg, que lo ponen incluso 400 kg por debajo de la primera generación de este popular roadster. Y para conseguirlo, la lista de elementos a cambiar es muy interesante.

Para comenzar se emplearía acero ultra delgado de alta resistencia tanto en carrocería como bastidor, lo que rebajaría al menos un 35% del ahorro que quieren conseguir. En segundo lugar se buscaría montar un motor de menor desplazamiento, ya que el motor es el elemento más pesado en un auto.

Aunque no hay nada confirmado todavía, se especula que llevaría un nuevo 1.4 litros con turbo e inyección directa, que sustituiría eficazmente a los actuales 1.8 y 2.0 litros. También se dice que el auto sería más pequeño, es decir, más corto y más angosto.

En el interior también habrá modificaciones para ahorrar pero, como la eliminación de la guantera y el manual del propietario. En su lugar habrá un CD una memoria USB.

Salón de Detroit 2012: Dodge Charger Redline Mopar

En el primero de los kits de personalización de Mopar para el Dodge Charger Redline, destaca la presencia de un nuevo spoiler fabricado en fibra de carbono, material que también está presente en algunos de los componentes del techo y en el nuevo spoiler realizado en tres piezas colocado en la parte posterior. Estas mejoras estéticas y técnicas -la fibra de carbono resta algunos kilogramos al peso final del vehículo- se aderezan con la incorporación de unas nuevas llantas de aleación de 20 pulgadas de diámetro pintadas en un color específico denominado por Dodge como Black Envy.

El segundo de los kits de personalización en el Dodge Charger Redline de Mopar se centra básicamente en el capítulo de las suspensiones, con unos muelles y amortiguadores con un tarado más deportivo. En este segundo kit, también se añaden unos frenos de altas prestaciones fabricados por Mopar, además del montaje de un nuevo sistema de escape.

Por último, la novedad principal propuesta en el tercer kit de mejora para el Dodge Charger Redline de Mopar es en el apartado mecánico. Este modelo podrá montar una versión de carreras del motor 426 Hemi V8 que pasa a rendir 598 hp de potencia, 223 hp más que el motor 5.7 Hemi V8 que se vende actualmente. El nuevo motor que podrá impulsar el Dodge Charger Redline de Mopar es hasta 45 kg menos pesado que el que lleva la versión de producción.

Aston Martin Rapide S: contacto en Europa

En Aston Martin dieron muchas vueltas hasta que culminaron una obra de arte como la del Rapide. Se habló durante años del cuatro puertas de la firma de Gaydon, pero se hizo esperar más de la cuenta. El primer prototipo no lo vimos hasta el Salón del Automóvil de Detroit en 2006, pero tardó casi cuatro años más hasta que el Rapide —nombre que le viene del Lagonda Rapide de principio de los ´60 que empleaba la plataforma y mecánica del DB4— llegó a la calle. Estaba basado en el DB9 y hay que reconocer que hicieron un gran trabajo. Es sin duda el sedán cuatro puertas más bonito y espectacular del mercado y, ni Porsche Panamera ni Maserati Quattroporte pueden hacerle sombra en este sentido.

Pero en Aston Martin necesitaban hacer algunas “reformas” en su Rapide y han aprovechado la coyuntura para incrementar su potencia, sus prestaciones y, por tato, sus sensaciones. Pensando en el mercado norteamericano con duras normativas de seguridad y ante la competencia europea que también está pegando fuerte, la firma británica tenía que mejorar el sistema de colisión contra peatones.

Han rediseñado el frontal ligeramente con algo más de abombamiento en el cofre —que a simple vista casi no se nota— y el motor se ha desplazado 19 mm más abajo, retrasándolo un poco más, de manera que quede más cámara de aire entre ambos elementos y en caso de golpe a la cabeza de un peatón, pues éste sufra los mínimos daños posibles. Además, la parrilla del frontal también se ha recolocado ligeramente, para poder salvar el uso del metal en la misma. Porque de no ser así, hubiesen tenido que emplear el plástico y para Aston Martin eso hubiese sido una aberración. Como nos dijo el director de diseño de la marca Marek Reichman “si algo parece que es aluminio, es que es aluminio; si parece que es fibra de carbono, es que es fibra de carbono. No se simulan materiales nobles con plásticos. En Aston Martin todo es verdadero y auténtico”.

 

Mecánicamente también sabían que había que mejorar un poco, porque la competencia aprieta fuerte. Así que para el nuevo Rapide S, que es como pasa a denominarse ahora el renovado sedán de la marca, se incrementa la potencia del impresionante V12 de 6 litros de los 477 de su antecesor a los 558 HP… ¡casi nada! Y eso que lo hacen con una mecánica de buen rendimiento pero algo anticuada por su empleo de la inyección de gasolina indirecta, cuando las modernas de inyección directa ofrecen más posibilidades.

Por supuesto que las prestaciones se han mejorado, con 3 décimas en el 0 a 100 km/h y 11 km/h en la velocidad máxima. Aunque quizás donde se haya echado el resto haya sido en la suspensión. El bastidor se ha trabajado a fondo para asimilar el incremento de potencia. No se podían dejar las cosas como estaban, porque aumentar un 15% el rendimiento de una mecánica no es para tomarlo a la ligera. El Rapide S corre más que el Rapide anterior y hay que tomar medidas apropiadas con una amortiguación de control electrónico que permite tres programas de comportamiento: Normal, Sport y Track. Además las estabilizadoras son más gruesas y los elementos de la suspensión más duros, aunque solo lo suficiente para dejarlo bastante cómodo. Esto siempre refiriéndonos a la posición Normal, ya que las Sport y, sobre todo la Track, ya no resultan tan confortables.

Para la vida diaria lo mejor es llevarlo siempre en la posición Normal, ya que la amortiguación pilotada se encarga de comportarse adecuadamente según la conducción que estemos haciendo. Curiosamente no parece un coche que puede llegar a pesar 2.2 ó 2.3 toneladas dependiendo de los cuatro ocupantes. Parece más ligero de lo que es y su comportamiento es de un verdadero deportivo. No es un Vanquish, pero no le anda lejos. La potencia de los frenos también es excelente, aunque nos queda la duda de si se agotarán —algo que no pudimos comprobar en nuestra toma de contacto—; resulta sorprendente que no se ofrezcan ni en opción los frenos cerámicos, que garantizarían una mayor longevidad y aguante.

 

Otro detalle es que la caja no es de doble embrague, sino automática, acoplada a una propulsión posterior. No es lo más avanzado tecnológicamente pero es muy eficaz. No se echa de menos porque los cambios son muy rápidos y el manejo con las levas tras el volante es perfecto. Llama la atención los robustos controles a modo de teclas en el tablero para seleccionar el modo de programa del cambio. Porque todo en Aston es de máxima calidad y el interior es de una factura impecable. Difícil de igualar y, sobre todo, con una clase que nadie se atreve a discutir. Hasta sentado en las plazas traseras se comprueba que se va en un auto muy especial. Los asientos son como los delanteros, tipo baquet individuales posicionados muy bajos. Se va muy cómodo y personas de hasta 1.95 m pueden ir sin tocar con la cabeza en el techo y las piernas en el respaldo del asiento delantero.

Resumiendo, el Rapide S ha mejorado a su antecesor no solo en potencia y prestaciones, sino en un bastidor mucho mejor puesto a punto. Estéticamente cambian algunos detalles, pero hay que reconocer que una silueta así es muy difícil de mejorar. La elegancia de un Aston Martin cobra su máxima expresión en esta versión de cuatro puertas, cuatro plazas… y con una buena cajuela. Porque el Rapide S demuestra que no hay por qué renunciar a nada.

¡Motor Trend corona al nuevo rey de los sedanes compactos!

Filed under: Ford, Toyota, Mazda, Jeep, Honda, Chevrolet, Volkswagen, Hyundai, noticias y consejos

Con una nueva camada de sedanes compactos, Motor Trend decidió que era tiempo para realizar una exhaustiva comparación para determinar cuál es el rey de los compactos de cuatro puertas.

Para lo anterior seleccionaron a los japoneses Toyota Corolla, Honda Civic y Mazda3, los cuales totalizaron ventas por 700,000 unidades el año pasado, junto a la potente artillería estadounidense compuesta por el Ford Focus y Chevrolet Cruze. Corea amenaza con el Kia Forte y Hyundai Elantra, mientras que el único ejemplar alemán del segmento es el Volkswagen Jetta, el cual estuvo presente en versión TDI diesel.

Motor Trend intentó realizar una comparación lo más justa posible en cuanto a los automóviles, todos los cuales tenían como equipamiento transmisión automática, llantas de aleación, control de estabilidad y un precio cercano a los $20,000.

¿Cuál fue el ganador? Gracias a su radical estilo, gran cantidad de equipo estándar y sofisticación en general, el Hyundai Elantra 2011 fue el ganador. El segundo lugar lo obtuvo el más insípido Honda Civic 2012, mientras que el tercer lugar lo obtuvo el Mazda3. En cuarto lugar estuvo el VW Jetta TDI, seguido por el Ford Focus Titanium 2012 y el Chevrolet Cruze LTZ RS. Los últimos lugares fueron para el Kia Forte EX 2011 y el Toyota Corolla 2011 en séptimo lugar.

¿Cual prefieres tu?

Fuente: Motor Trend
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Salón de Tokio 2011: Subaru BRZ de producción

Lógicamente, es casi idéntico a su primo hermano, el también recién debutado Toyota GT86, aunque en el caso del Subaru se presenta un conjunto algo más agresivo y deportivo a la vista. Lo primero que llama la atención son las proporciones, con apenas 130 cm de alto pero casi 180 de ancho; tiene 424 de longitud total.

 

La escasa altura aunado a lo bajo que se ubica el motor bóxer en el bastidor, le permiten al BRZ ofrecer, según la marca, un centro de gravedad incluso más bajo que un Ferrari 458 Italia. Sumando esto a un peso de apenas 1,222 kg, a una rigidez estructural muy elevada por el empleo de aceros de ultra alta resistencia y a la tracción trasera, el resultado frente al volante debería de ser sencillamente sublime.

 

El motor es un 2.0 litros atmosférico de cuatro cilindros que entrega 200 HP y poco más de 150 lb-pie de par motor, y capaz de girar hasta las 7,500 vueltas. lo curioso de este motor es que tiene tanto inyección directa como indirecta, gracias a que tiene dos inyectores por cilindro. Esta tecnología proviene de Toyota y lleva por denominación D-4S. El BRZ estará disponible con dos opciones de transmisión; manual o automática convencional de convertidor de par. Ambas tienen seis velocidades.

 

Otro elemento que seguramente colabora para que el manejo sea preciso es el esquema de suspensión, ya que mientras en la parte frontal lleva un muy tradicional MacPherson, en la parte posterior lleva un arreglo de doble triángulo.

 

El BRZ no es deportivo de altos vuelos, ni siquiera uno muy potente. Pero esa es justamente su intención, su encanto, ya que desde el Nissan 240Z no existe en el mercado un coupé de bajo peso, tracción trasera y manejo preciso que no sea ultra caro o muy exclusivo, y esta dupla de Subaru y Toyota le devolverá justo eso al mercado. Bienvenidos.

Cadillac CTS-V Coupé 2011: primer contacto (con video de hot lap)

Es probable que ni siquiera llegue a México (acá entre nos, creemos que tiene que llegar), también es muy probable que muy pocas personas lleguen a creer que Cadillac ya tiene un auto capaz de hacerle frente a los Audi RS5, BMW M3 o Mercedes CL63 AMG. Del mismo modo dudamos que Elvis se atreviera a pintarlo de rosa, pero la realidad es que, de acuerdo a estimaciones de los propios ingenieros de la casa, este CTS-V Coupé sería capaz de conseguir una vuelta de 7m 57 segundos en Nürburgring, tan rápido como un Dodge Viper SRT-10 o un Porsche 911 Carrera S en manos del mítico Walter Röhrl, y 7 segundos “lejos”, por lo menos en la teoría, de un BMW M3 Coupé. Sí, estamos hablando de un Cadillac, aunque es probable que sigas sin creelo.

De hecho, el CTS-V sedán mantuvo durante casi un año el título del vehículo de cuatro puertas más rápido dentro del mítico circuito, sólo apenas vencido hace unos meses por el Porsche Panamera Turbo, en 7m 56s, tres más rápido que el súper Cady, aunque el Porsche cuesta más del doble.

De cualquier modo, lo que ofrece Cadillac es sumamente importante para aquellos que aman los autos de gran desempeño. Siéntense bien, estamos hablando de un Coupé mediano, que es capaz de entregar 556 HP y 551 lb/pie de torque. No hace mucho Dodge sacudía al mundo con su poderoso Viper SRT-10 que “apenas” entregaba 550 HP y 550 lb/pie de torque. Esto lo consigue gracias a un contundente V8 de 6.2 litros supercargado, el mismo bloque que se utiliza en el Corvette ZR1, acoplado a una transmisión automática o manual de seis relaciones.

Ello le premite prometer un 0 a 100 km/h en 3.9 segundos. Woao!!! Pero además, todo ello va bien aderezado con todo el lujo y buenos materiales que la marca ha conseguido en los últimos años: disco duro de 40 Gb, faros bi-xenon adaptativos en curva, suspensión variable “MagneticRide”, asientos exclusivos firmados por Recaro con ventilación, calefacción y ajuste eléctrico de la sujeción lateral, gigantescos discos de freno y pinzas realizados por Brembo, piel, alcántara, madera; y algo que nos gustó mucho: sistema de control de estabilidad y de tracción, desconectable en tres niveles: 1) Máxima asistencia. 2) Dejarnos sentir que somos muy buenos al volante pero con ayuda electrónica y 3) Amigo, aquí SI necesitas buenas manos.

Video de la hot lap en el Cadillac CTS-V Coupé 2011 en Monticello

 

El sport club de Monticello, es uno de los sitios privilegiados que cualquier amante de los autos y con el dinero suficiente debería tener. El circuito consta de 21 curvas, la mayoría de ellas muy técnicas y muchas con desniveles que no permiten ver la salida o el siguiente trazo, por lo que cometer un error se convierte en una tragedia. Justo aquí es donde pudimos probar las virtudes de la V-Series de Cadillac y, créanme, hacía mucho que no me divertía tanto al volante.

Si bien el CTS-V ofrece un manejo muy bueno para ciudad, realmente suave y confortable, (dudamos que alguien sospeche lo que ese diseño tiene bajo el cofre), para disfrutarlo en pista nada como la versión manual. La caja automática, obviamente, necesita protegerse y es muy lenta para exprimir las virtudes del V8. Pero la caja manual es una delicia. Permite engarzar una curva tras otra acompañado de un exquisito sonido del 6.2 litros. En ciudad, las cosas son completamente al revés, el automático es delicioso mientras que el manual lo termina uno odiando por la dureza del embrague. Finalmente, una joyita de esas que sorprenden gratamente.

Cabe destacar, además, que el Coupé sorprende por la buena visibilidad y espacio atrás. Es un 2+2 muy honesto, con una cajuela que cumple y un diseño extrovertido.

Incluso la apuesta de la marca es clara. Si bien el CTS-V Coupé arranca en 63 mil dólares, ligeramente más accesible que el M3, los ingenieros de la marca ni siquiera piensan en ello. “Nosotros no queremos vencerles en precio, sino por desempeño”, explicaron y todo parece indicar que tienen razón.

Audi RS Q3, un SUV con 360 CV

El Audi RS Q3 aúna perfectamente la polivalencia del Q3 con la potencia y dinamismo que se extrae del motor 2.5 TFSI que modelos como el Audi TT RS o el RS3 ya montan. Se trata de un bloque muy enérgico que desarrolla en este Audi RS Q3 concept 360 CV, una fuerza con la que es capaz de pasar de 0 a ...

Mini, ahora más potente

Todos aquellos propietarios de cualquiera de las versiones de gasolina Cooper S de Mini, tendrán la posibilidad de adquirir un kit de potenciación firmado por John Cooper Works que eleva la potencia del motor hasta los 200 CV.

Seat Alhambra 4WD

El nuevo Seat Alhambra completa el puzzle con la llegada de las dos últimas piezas que faltaban, por un lado, la tracción integral a las cuatro ruedas y por otro, una nueva versión de acceso equipada con un económico motor TDI de 115 CV.

Bentley Continental Supersports Convertible ISR

La nueva joya de Bentley, de la que solamente se producirán 100 unidades, ya está aquí. Se trata del descapotable más potente fabricado por esta marca, cuyo motor tiene una potencia máxima de 640 CV.

Subaru XV Concept

Subaru ha presentado en el Salón de Shangai el XV Concept, un SUV de tamaño medio cuyo paso a la producción está muy próximo. Cuenta con un motor de 2 litros bóxer atmosférico asociado a una transmisión CVT con levas en el volante.

El Toyota FT-86 montará un motor bóxer de Subaru

Subaru mostrará en el Salón de Ginebra la tecnología que ha permitido integrar en una plataforma con estricta tracción trasera sus motores de cilindros opuestos.

Debuta el Toyota RAV4 eléctrico con motor Tesla

El modelo se encuentra en una fase muy inicial de desarrollo, que se completará durante más de un año para llegar a los concesionarios de Estados Unidos en 2012.

Nuevos motores para el VW Beetle

La nueva generación del Volkswagen Beetle, trae consigo dos nuevos motores que se añaden a la gama mecánica ya existente. Dos propulsores que destacan por la máxima eficiencia en un modelo que ya de por sí incorpora nuevas tecnologías en esta materia, ligado también al alto rendimiento, que le convierten en uno de los vehículos más pasionales del mercado.

 

El primer motor Diesel para este histórico modelo, es el famoso 1.6 TDI de 105 hp que montan la gran mayoría de compactos y utilitarios del Grupo Volkswagen y que promete unos consumos y emisiones realmente moderadas. Este TDI anuncia apenas 25 km/l y unas emisiones de 119 gramos de CO2 por kilómetro. Logra hacer el 0 a 100 km/h en 11.5 segundos y su velocidad máxima es de 180 km/h.

 

Ahora, a los ya existentes en la gama (los TSI 1.2 de 105 hp y 2.0 de 200 hp) se suma una versión intermedia; un 1.4 de 160 hp de potencia y 240 Nm de par motor entre las 1,500 y 4,500 rpm. El Beetle pasará de 0 a 100 km/h en 8.3 segundos y tendrá una velocidad máxima de 208 km/h.

 

Salón de Nueva York 2012: SRT Viper 2013, presentación oficial

“Ladies and gentleman”, ya se está construyendo a mano y a toda velocidad el nuevo Viper en la planta Conner Avenue, la casa de los Viper desde 1995. Y decimos “a toda velocidad” porque de seguro Grupo Chrysler no se dará abasto para producir el que quiere ser el deportivo gringo más deseado.

Sus números, como era de esperarse: impresionantes. Monta un V10 todo de aluminio y ensamblado a mano de 8.4 litros con 640 caballos y 600 lb-pie de torque. Esta última cifra hace que el del Viper sea el motor de serie con aspiración normal más poderoso del mundo. Sus mejoras con respecto a los motores anteriores incluyen un múltiple de admisión más liviano y con un diseño que permite un mejor flujo, pistones forjados de alta resistencia, y nuevos catalizadores.

Los ingenieros de la marca afirman que el chasis viene mejorado en su construcción, ahora es muchísimo más rígido (hasta en un 50%) y es también bastante más ligero (45.5 kilos). A esta reducción de peso ayuda también la carrocería que está fabricada con partes de fibra de carbono y de aluminio.

 

En lo que respecta a seguridad activa, cuenta con control de estabilidad, control de tracción y un nuevo sistema de frenos ABS de cuatro canales. Las suspensiones también han sido rediseñadas y entre sus novedades están (en la version GTS) los amortigadores Bilstein DampTronic Select, que permiten escoger al piloto entre dos modelos de conducción, uno para calle y otro para pista.

 

Y aquellos que criticaban el agarre de sus llantas… ahora monta unas P Zero diseñadas específicamente por Perelli en monstruosas medidas 295 para el eje delantero y 355 para el trasero.

Por dentro viene más refinado, los materiales y acabados ya no son plásticosos, por el contrario, son de primera calidad. En la version GTS todas las superficies vienen en piel y tanto la consola como los asientos y las puertas, combinan colores que le dan al habitáculo una sensación muy deportiva.

Destacan los asientos que son Sabelt (los que usa Ferrari en sus autos) de construcción ultraligera fabricados de Kevlar y fibra de vidrio, con enormes soportes laterales. También sobresale la comodidad en la posición de manejo, pues los asientos son más bajos y en total hay 9 centímetros extras para las piernas.

Al centro, el tablero cuenta con una pantalla táctil de 7 pulgadas a color que sirve de panel de instrumentos personalizable. En ella se muestra un tacómetro análogo y un velocímetro digital. También se puede leer toda la información del veículo mediante íconos diseñados para ofrecer una lectura fácil y rápida. El conductor puede cnfigurar la pantalla para que muestre la información como él la quiera.

 

Y por si fuera poco, sistema Uconnect, estéreo Harman Kardon, radio satelital, control crucer, y launch control, son otras de las agradables sorpresas que tiene el Viper para sus próximos clientes.

 

SRT también ha pensado en las carreras y se ha aliado con Riley Technologies para desarrollar la version GTS-R que será la que compita en la American Le Mans Series y otras carreras GT.

BMW Serie 6 Convertible

Unidad probada

118,300 dólares con impuestos

 

NOS GUSTA

• La nueva imagen 
• La caja de 8 velocidades
• El empuje y bramido del V8

 

NOS GUSTARíA

• Frenos más resistentes al castigo
• iDrive más amigable/sencillo de manejar
• Night Vision y radar de serie

 

Intimidades

• Los turbocompresores están colocados en medio de la V del motor.
• La cámara de reversa emerge del logo ajedrezado de la cajuela.
• Nos sorpendió que fueron raras las veces que rozó en un tope.
• Se pueden conectar 4 teléfonos via Bluetooth al mismo tiempo.

Cuando llegó la segunda generación del Serie 6 mucho se comentó sobre sus controversiales trazos y no había medias tintas: lo amabas o lo odiabas, especialmente por la marcada cola de pato que Chris Bangle introdujo también en otros modelos de la marca bávara.

Lo innegable es su estilo único, que acaparó miradas donde quiera y la nueva generación, diseñada por Adrian van Hooydonk, no pierde un ápice de esa autenticidad con un diseño más elaborado y afinado sin merma en la agresividad implícita en la historia del modelo.

El frente parece imitar la afilada nariz de un tiburón, el cofre ahora cuenta con unas nervaduras que nacen de los infaltables riñones, que fueron alargados al igual que los faros. Las entradas de aire crecieron, los costados ya no son planos gracias a dos líneas que corren paralelas en la parte alta y baja del mismo. Los hombros y salpicaderas resultan más marcadas sin ser excesivas. La cajuela posee un alerón trasero integrado mucho más discreto, las calaveras fueron estiradas y tienen forma de L y las salidas de escape redondas se cambiaron por unas rectangulares. Los seguidores del Serie 6 anterior lo serán más, los que estaban en la duda no podrán dejar de admirarlo y más de un detractor se arrepentirá y no sólo por su atractiva imagen. La tercera generación de este convertible tiene mucho más que presumir.

LA ÚLTIMA OLA

Y no exactamente de calor, sino de la tecnología que la armadora bávara decidió montar en el nuevo auto comienza por un nuevo cuadro de instrumentos con tecnología Black Panel, que muestra no sólo la instrumentación básica sino información del navegador, estado del auto, computadora de viaje y mucha información más que puede ajustarse de acuerdo a las preferencias del conductor. De día, el tablero se ilumina en color blanco y cambia al clásico naranja durante la noche.

La consola central, orientada al conductor, está coronada por una pantalla a color donde surgen todos los menús y acciones del iDrive que, a pesar de estar actualizado, sigue siendo difícil de entender y de acostumbrarse a su manejo.
Dentro de este apartado, la novedad más importante es la introducción del ConnectedDrive que permite conectar de diferentes formas al conductor con su vehículo con herramientas como acceso Bluetooth, disco duro, acceso USB (incluye también conexión directa con diferentes servicios de BMW), luces de xenón adaptativas, head-up display, cámaras y sensores de estacionamiento y GPS entre muchas otras aplicaciones. En este apartado, el equipo de sonido parece quedarse corto.

 

En el interior la calidad de ensambles es de primera y materiales suaves y pieles redondean el toque premium del Serie 6 Convertible. Una vez detrás del volante, encontrar la posición de manejo resulta sencillo gracias a que el asiento y volante se regulan eléctricamente en todas direcciones. Aunque en un auto de este precio se extraña el ajuste de soporte lumbar. Pese a su tamaño, que es grande, te acostumbras rápido a sus dimensiones. De hecho es más largo, ancho y bajo que el anterior. Con sus 4,894 milímetros de largo, el nuevo BMW Serie 6 Convertible supera al modelo anterior en 74 milímetros. El ancho del vehículo es ahora 39 milímetros mayor, siendo de 1,894, mientras la altura pierde 9 milímetros; ahora es de 1,365.

Una vez en marcha el Serie 6 puede ajustarse a las necesidades de manejo del conductor gracias al Dynamic Damping Control que permite elegir entre diferentes puestas a punto de suspensión, caja, respuesta del acelerador, dirección y asistencias. Cabe mencionar que llama la atención lo bien que está construido y reforzado, aunque persisten mínimas vibraciones, típicas de cualquier convertible pero con el techo abajo se olvidan. La prueba de fuego: el retrovisor. No tiembla nada. Tampoco hay ruidos ni reacciones imprevistas. En rectas, es perfecto, pero en curvas cerradas, aflora su masa e impetu del V8, que ocasionan una trasera con pocos nervios.

El cambio más notable de un modo a otro es el comportamiento de la transmisión de ocho relaciones que en Comfort y Normal hace los cambios con sorprendente suavidad, casi de manera imperceptible, buscando el bienestar de los pasajeros. Mientras, en Sport y Sport + mantiene engranada la relación que exprime al máximo los caballos de fuerza. El motor es un V8 twin turbo que produce 400 caballos y 450 lb-pie de torque que le hacen acelerar de 0 a 100 km/h en no más de 5 segundos. Este tema del twin turbo al final permite tener aceleraciones contundentes pero de forma muy suave y progresiva. No se siente esa patada tan caracteristica del turbocargado.

Otra cosa a mencionar es la disposición de estos turbos, así como la de los convertidores catalíticos. Ambos se localizan en el espacio central formado en la V de las bancadas, lo que permite que estén conectados a los cilindros mediante tuberías más cortas y de mayor diámetro con el fin de obtener una respuesta más rápida del motor y producir menos emisiones A esto se suma un sistema de inyección directa de nueva generación más eficiente.

La dirección es precisa en todo momento y cambia su esfuerzo con respecto a la velocidad. La suspensión es firme y nunca llega a molestar gracias a un buen filtrado de las irregularidades. Las asistencias electrónicas bien afinadas y el equipo de seguridad activa garantizan corregir cualquier exceso en curvas y en caso de sobrepasarlas, la seguridad pasiva es muy completa e incluye un sistema antivuelco que garantiza la integridad de los pasajeros. En situaciones de repetida exigencia, los frenos pueden llegar a fatigarse, pero se recuperan rápido con un manejo normal.

El promedio de sus distancias de frenado desde 100 km/h a cero promedia unos muy razonables 40 metros. Rodar sin el techo, que se desmonta de forma automática en 19 segundos al toque de un botón, resulta todo un placer. Con los vidrios arriba y viajando a velocidades cercanas a los 150 km/h se puede conversar o escuchar música sin necesidad de elevar la voz o sin despeinarse.

 

A pesar de que su imagen tan seductora permanece constante, su capacidad de transformarse y variar su comportamiento son parte de la fascinación que el nuevo Serie 6 Convertible genera en aquel que tiene la oportunidad de ponerle las manos encima. Y, al igual que éste, debe ser capaz de evolucionar con él de acuerdo a las exigencias que se deseen obtener del nuevo modelo de la armadora bávara. Por su restrictivo precio -118,300 dólares-, no se entienden algunas faltas de equipamiento, que no figuran ni como opcionales, como el radar activo, visión nocturna o advertencias de punto ciego y cambio de carril, elementos que sí figuran en el vecino mercado del norte y a mejor precio. Lo que es seguro es que para disfrutar del calor del sol y el fresco de la noche a la luz de la luna, este nuevo convertible es una opción muy completa y que satisface las necesidades de cualquier tipo de conductor, máxime el amante del descapotable.

Datos Oficiales
Motor
Situación	Delantero longitudinal
Nº de cilindros	Ocho en V a 90°
Bloque / cabeza	Aluminio / aluminio
Distribución	DOHC, 48 válvulas, bi-Vanos, Valvetronic
Alimentación	In­yec­ción directa con  2 turbocargadores e intercooler
Cilindrada	4,395 cc / 4.4 l
Diámetro x carrera	89.0 x 88.3 mm
Compresión	10.0:1
Combustible	Gasolina, 92 oct
Potencia máxima	407 HP a 6,400 rpm
Par máximo	600 Nm (442 lb-pie)entre 1,750 y 4,500 rpm
Transmisión
Caja	Automática, 8 velocidades
Tracción	Trasera
Embrague	Convertidor de par
Relación diferencial	3.077 :1
Bastidor
Susp. del.	Triángulos sobrepuestos
Susp. tras.	Multibrazo, 5 elem.
Elemento elástico	Resortes helicoidales
Estabilizadora del / tras.	Sí / sí
Frenos del.	Discos vent., 374 mm
Frenos tras.	Discos vent.,345 mm
Asistencias	ABS, DSC, DTC,
Dirección	Electrohidráulica
Giros/ø volante	3.0 / 38 cm
Diámetro de giro	11.7 m
Neumáticos	245/40 R19 94Y, 275/35 R19 96Y
RENDIMIENTOS
Vel. máxima	250 km/h
Acel. 0-100 km/h	5.0 s
Consumo en ciudad	6.5 km/l
Consumo en carretera	12.7 km/l
Consumo medio	9.4 km/l
Emisiones de CO2	249 gr/km
Carrocería
Peso	2,015 kg
Largo x Ancho x Alto	489 x 189 x 136 cm
Distancia entre ejes / vias	285 / 160 - 166
Cajuela	350 l

Rumores sobre un posible utilitario SUV de Lamborghini en desarrollo

Filed under: El Futuro, Lamborghini

Clic en la foto para ampliarla

El Lamborghini LM002 (foto arriba y galería), fue el segundo todoterreno de la casa italiana (después del Cheetah de 1977) desarrollado para aplicaciones militares, y producido entre los años 1986 y 1993. Se trataba de un enorme utilitario potenciado por el motor V12 del Countach, pero localizado en la parte delantera.

Ahora se rumorea que Lamborghini se apresta a revivir las épocas en las que disponía de un utilitario, con el desarrollo de uno nuevo cuyo código de proyecto se conoce como el LM00X, y basado sobre la plataforma del Audi Q5. A diferencia del pesadísimo LM002, este utilitario emplearía materiales livianos y equiparía posiblemente el motor V8 doble turbo que se prepara para el Audi S7 y Bentley Continental.

Fuente: Auto Express
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Rumores sobre un posible utilitario SUV de Lamborghini en desarrollo

Filed under: El Futuro, Lamborghini

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El Lamborghini LM002 (foto arriba y galería), fue el segundo todoterreno de la casa italiana (después del Cheetah de 1977) desarrollado para aplicaciones militares, y producido entre los años 1986 y 1993. Se trataba de un enorme utilitario potenciado por el motor V12 del Countach, pero localizado en la parte delantera.

Ahora se rumorea que Lamborghini se apresta a revivir las épocas en las que disponía de un utilitario, con el desarrollo de uno nuevo cuyo código de proyecto se conoce como el LM00X, y basado sobre la plataforma del Audi Q5. A diferencia del pesadísimo LM002, este utilitario emplearía materiales livianos y equiparía posiblemente el motor V8 doble turbo que se prepara para el Audi S7 y Bentley Continental.

Fuente: Auto Express
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Audi R8 GT Spyder

Audi acaba de hacer pública la versión descapotable del Audi R8 GT. Apellidada Spyder, equipa el mismo motor que la variante coupé (un 5.2 FSI V10 de 560 CV) y promete sensaciones increíbles a cielo abierto.

errari FF: la revolución multiplicada por cuatro

En Maranello se adaptan a los nuevos tiempos y lanzan el Ferrari FF, un cuatro plazas con motor V12 y tracción total para reemplazar al Scaglietti.

Peugeot 308 CC THP 200: para acortar los paseos

La carrocería coupé-cabrio del compacto de Peugeot recibe la versión más potente del motor 1.6 THP, que en su momento estrenó el RC Z.

SEAT sube el caché del Exeo

El SEAT Exeo recibe mejoras en el interior mejoran la habitabilidad de las plazas traseras, así como el cambio Multitronic para el motor diésel 2.0 TDI de 143 CV.

Golpe bajo de Volvo con el nuevo 1.6 GTDi

La firma sueca Volvo extiende la tecnología GTDi al segmento inferior, con un motor 1.6 que presume sin embargo de un nivel de prestaciones destacables.

BMW Serie 6 Convertible 2011: prueba de manejo

Unidad probada

118,300 dólares con impuestos

 

NOS GUSTA

• La nueva imagen 
• La caja de 8 velocidades
• El empuje y bramido del V8

 

NOS GUSTARíA

• Frenos más resistentes al castigo
• iDrive más amigable/sencillo de manejar
• Night Vision y radar de serie

Intimidades

• Los turbocompresores están colocados en medio de la V del motor.
• La cámara de reversa emerge del logo ajedrezado de la cajuela.
• Nos sorpendió que fueron raras las veces que rozó en un tope.
• Se pueden conectar 4 teléfonos via Bluetooth al mismo tiempo.

Cuando llegó la segunda generación del Serie 6 mucho se comentó sobre sus controversiales trazos y no había medias tintas: lo amabas o lo odiabas, especialmente por la marcada cola de pato que Chris Bangle introdujo también en otros modelos de la marca bávara.

Lo innegable es su estilo único, que acaparó miradas donde quiera y la nueva generación, diseñada por Adrian van Hooydonk, no pierde un ápice de esa autenticidad con un diseño más elaborado y afinado sin merma en la agresividad implícita en la historia del modelo.

El frente parece imitar la afilada nariz de un tiburón, el cofre ahora cuenta con unas nervaduras que nacen de los infaltables riñones, que fueron alargados al igual que los faros. Las entradas de aire crecieron, los costados ya no son planos gracias a dos líneas que corren paralelas en la parte alta y baja del mismo. Los hombros y salpicaderas resultan más marcadas sin ser excesivas. La cajuela posee un alerón trasero integrado mucho más discreto, las calaveras fueron estiradas y tienen forma de L y las salidas de escape redondas se cambiaron por unas rectangulares. Los seguidores del Serie 6 anterior lo serán más, los que estaban en la duda no podrán dejar de admirarlo y más de un detractor se arrepentirá y no sólo por su atractiva imagen. La tercera generación de este convertible tiene mucho más que presumir.

LA ÚLTIMA OLA

Y no exactamente de calor, sino de la tecnología que la armadora bávara decidió montar en el nuevo auto comienza por un nuevo cuadro de instrumentos con tecnología Black Panel, que muestra no sólo la instrumentación básica sino información del navegador, estado del auto, computadora de viaje y mucha información más que puede ajustarse de acuerdo a las preferencias del conductor. De día, el tablero se ilumina en color blanco y cambia al clásico naranja durante la noche.

La consola central, orientada al conductor, está coronada por una pantalla a color donde surgen todos los menús y acciones del iDrive que, a pesar de estar actualizado, sigue siendo difícil de entender y de acostumbrarse a su manejo.
Dentro de este apartado, la novedad más importante es la introducción del ConnectedDrive que permite conectar de diferentes formas al conductor con su vehículo con herramientas como acceso Bluetooth, disco duro, acceso USB (incluye también conexión directa con diferentes servicios de BMW), luces de xenón adaptativas, head-up display, cámaras y sensores de estacionamiento y GPS entre muchas otras aplicaciones. En este apartado, el equipo de sonido parece quedarse corto.

 

En el interior la calidad de ensambles es de primera y materiales suaves y pieles redondean el toque premium del Serie 6 Convertible. Una vez detrás del volante, encontrar la posición de manejo resulta sencillo gracias a que el asiento y volante se regulan eléctricamente en todas direcciones. Aunque en un auto de este precio se extraña el ajuste de soporte lumbar. Pese a su tamaño, que es grande, te acostumbras rápido a sus dimensiones. De hecho es más largo, ancho y bajo que el anterior. Con sus 4,894 milímetros de largo, el nuevo BMW Serie 6 Convertible supera al modelo anterior en 74 milímetros. El ancho del vehículo es ahora 39 milímetros mayor, siendo de 1,894, mientras la altura pierde 9 milímetros; ahora es de 1,365.

Una vez en marcha el Serie 6 puede ajustarse a las necesidades de manejo del conductor gracias al Dynamic Damping Control que permite elegir entre diferentes puestas a punto de suspensión, caja, respuesta del acelerador, dirección y asistencias. Cabe mencionar que llama la atención lo bien que está construido y reforzado, aunque persisten mínimas vibraciones, típicas de cualquier convertible pero con el techo abajo se olvidan. La prueba de fuego: el retrovisor. No tiembla nada. Tampoco hay ruidos ni reacciones imprevistas. En rectas, es perfecto, pero en curvas cerradas, aflora su masa e impetu del V8, que ocasionan una trasera con pocos nervios.

El cambio más notable de un modo a otro es el comportamiento de la transmisión de ocho relaciones que en Comfort y Normal hace los cambios con sorprendente suavidad, casi de manera imperceptible, buscando el bienestar de los pasajeros. Mientras, en Sport y Sport + mantiene engranada la relación que exprime al máximo los caballos de fuerza. El motor es un V8 twin turbo que produce 400 caballos y 450 lb-pie de torque que le hacen acelerar de 0 a 100 km/h en no más de 5 segundos. Este tema del twin turbo al final permite tener aceleraciones contundentes pero de forma muy suave y progresiva. No se siente esa patada tan caracteristica del turbocargado.

Otra cosa a mencionar es la disposición de estos turbos, así como la de los convertidores catalíticos. Ambos se localizan en el espacio central formado en la V de las bancadas, lo que permite que estén conectados a los cilindros mediante tuberías más cortas y de mayor diámetro con el fin de obtener una respuesta más rápida del motor y producir menos emisiones A esto se suma un sistema de inyección directa de nueva generación más eficiente.

La dirección es precisa en todo momento y cambia su esfuerzo con respecto a la velocidad. La suspensión es firme y nunca llega a molestar gracias a un buen filtrado de las irregularidades. Las asistencias electrónicas bien afinadas y el equipo de seguridad activa garantizan corregir cualquier exceso en curvas y en caso de sobrepasarlas, la seguridad pasiva es muy completa e incluye un sistema antivuelco que garantiza la integridad de los pasajeros. En situaciones de repetida exigencia, los frenos pueden llegar a fatigarse, pero se recuperan rápido con un manejo normal.

El promedio de sus distancias de frenado desde 100 km/h a cero promedia unos muy razonables 40 metros. Rodar sin el techo, que se desmonta de forma automática en 19 segundos al toque de un botón, resulta todo un placer. Con los vidrios arriba y viajando a velocidades cercanas a los 150 km/h se puede conversar o escuchar música sin necesidad de elevar la voz o sin despeinarse.

 

A pesar de que su imagen tan seductora permanece constante, su capacidad de transformarse y variar su comportamiento son parte de la fascinación que el nuevo Serie 6 Convertible genera en aquel que tiene la oportunidad de ponerle las manos encima. Y, al igual que éste, debe ser capaz de evolucionar con él de acuerdo a las exigencias que se deseen obtener del nuevo modelo de la armadora bávara. Por su restrictivo precio -118,300 dólares-, no se entienden algunas faltas de equipamiento, que no figuran ni como opcionales, como el radar activo, visión nocturna o advertencias de punto ciego y cambio de carril, elementos que sí figuran en el vecino mercado del norte y a mejor precio. Lo que es seguro es que para disfrutar del calor del sol y el fresco de la noche a la luz de la luna, este nuevo convertible es una opción muy completa y que satisface las necesidades de cualquier tipo de conductor, máxime el amante del descapotable.

Datos Oficiales
Motor
Situación	Delantero longitudinal
Nº de cilindros	Ocho en V a 90°
Bloque / cabeza	Aluminio / aluminio
Distribución	DOHC, 48 válvulas, bi-Vanos, Valvetronic
Alimentación	In­yec­ción directa con  2 turbocargadores e intercooler
Cilindrada	4,395 cc / 4.4 l
Diámetro x carrera	89.0 x 88.3 mm
Compresión	10.0:1
Combustible	Gasolina, 92 oct
Potencia máxima	407 HP a 6,400 rpm
Par máximo	600 Nm (442 lb-pie)entre 1,750 y 4,500 rpm
Transmisión
Caja	Automática, 8 velocidades
Tracción	Trasera
Embrague	Convertidor de par
Relación diferencial	3.077 :1
Bastidor
Susp. del.	Triángulos sobrepuestos
Susp. tras.	Multibrazo, 5 elem.
Elemento elástico	Resortes helicoidales
Estabilizadora del / tras.	Sí / sí
Frenos del.	Discos vent., 374 mm
Frenos tras.	Discos vent.,345 mm
Asistencias	ABS, DSC, DTC,
Dirección	Electrohidráulica
Giros/ø volante	3.0 / 38 cm
Diámetro de giro	11.7 m
Neumáticos	245/40 R19 94Y, 275/35 R19 96Y
RENDIMIENTOS
Vel. máxima	250 km/h
Acel. 0-100 km/h	5.0 s
Consumo en ciudad	6.5 km/l
Consumo en carretera	12.7 km/l
Consumo medio	9.4 km/l
Emisiones de CO2	249 gr/km
Carrocería
Peso	2,015 kg
Largo x Ancho x Alto	489 x 189 x 136 cm
Distancia entre ejes / vias	285 / 160 - 166
Cajuela	350 l

¿Un Cadillac con motor de cuatro cilindros turbo?

Filed under: GM, Cadillac, Tendencias, noticias y consejos

Aunque tradicionalmente el cliente Cadillac es aquel amante de los motores V8, durante la década de los noventa llegaron los V6 a esta marca de lujo de General Motors. Ahora, Car and Driver reporta que Cadillac ofrecerá motorizaciones de cuatro cilindros turbo para los próximos ATS y XTS, el cual según la revista seria el mismo 2.0 litros que utiliza el nuevo y flamante Buick Regal. Se espera que este motor aplicado en estos modelos Cadillac, desarrolle una potencia de entre 220 a 260 caballos.

Con motorizaciones de cuatro cilindros, la división de lujo de General Motors enfrentará varios problemas: incrementar la eficiencia en combustible de su flota de modelos, disminuir las emisiones contaminantes y ofrecer versiones más accesibles de sus modelos estrella, tales como el crossover SRX y el sedán CTS.

Fuente: Car and Driver

 

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Se convierte Sebastian Vettel en bicampeón de la Fórmula Uno

Filed under: Videos, Fórmula 1

Tokio, Japón.- El piloto alemán Sebastian Vettel, de la escudería Red Bull, se convirtió hoy en bicampeón de la Fórmula Uno luego de conseguir la unidad que le hacía falta en la clasificación de conductores tras llegar tercero en el Gran Premio de Japón.

Sin tener una de sus mejores actuaciones el piloto alemán conquistó el Gran Circo luego de cruzar la meta del circuito de Suzuka en el tercer lugar por detrás del ganador, el británico Jenson Button, de McLaren y del español Fernando Alonso de Ferrari.

Sebastian Vettel se quedó con la "pole position" en las prácticas de ayer sin embargo no la pudo aguantar este domingo tras las 53 vueltas completadas en el trazado nipón pero le alcanzó para sumar la unidad que necesitaba para coronarse.

Vettel dominó en la mayor parte de la competencia pero algunos problemas en los neumáticos lo obligaron a entrar a los pits antes de los debido por lo que fue superado por Button y Alonso.

En el tramo final de la carrera, el piloto de Red Bull no quiso forzar su máquina en busca del primer lugar y se conformó con el tercer puesto sabedor de que con ello tenía asegurado el título, el cual revalidó y lo hizo el bicampeón más joven de la Fórmula Uno.

Vettel obtuvo su segundo Gran Circo a los 24 años de edad, 11 meses y seis días para superar la marca que había logrado con Renault, el español Alonso con su bicampeonato en 2005 y 2006.

A falta de cuatro Grandes Premios, Vettel se coronó luego de llegar a 324 unidades en la clasificación de conductores para ponerse por delante de Button que con el triunfo de la carrera en Suzuka sumó 210 y Fernando Alonso que tiene 202.

Sebastian Vettel concluyó la carrera con lágrimas de felicidad una vez que desde la cabina de su constructor le indicaron "Eres el campeón del mundo. Habrías podido ganar la carrera pero da lo mismo eres el campeón".

En lo que resta de la temporada 2011 de la máxima categoría del deporte motor, Vettel junto a su coequipero el australiano Mark Webber buscará cerrar con buenos resultados para que Red Bull obtenga el campeonato en equipos donde ahora es primer lugar con 518 por 388 de McLaren.

El accidente de Vettel en vídeo:

 

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Vídeo: un BMW X6 M, a tope

Atención a este vídeo del BMW X6 M. ¿Eres de los que piensan que el BMW X6 M es un "crossover" más, al que le han añadido una preparación M y un motor V-8? Pues aquí tienes la prueba que te va a quitar todo los prejuicios de encima. AUTOBILD.ES ya presentó una prueba extrema del BMW X6 M llevada a c...

Audi S7 Sportback

Llega el Audi S7 Sportback, la version mas… potente, hasta la fecha, del A7. Equipa el mismo motor que el S6 y el S6 Avant, el nuevo V8 biturbo 4.0 TFSI de 420 CV y 550 Nm de par, gracias al cual, el deportivo acelera de 0 a los 100 km/h en 4,9 segundos y alcanza la velocidad maxima de 250 km/h. A p...

VW Golf GTI 35 Aniversario

Si eres un entusiasta del Golf GTI, esta versión 35 Aniversario colmará tus aspiraciones. Recibe un motor de 235 CV y toda una serie de detalles interiores que recuerdan al primero de la saga. Corre, que a España sólo llegarán 200 unidades.

Rinspeed Bamboo

La marca suiza Rinspeed ha publicado nuevas imágenes y datos de su peculiar Bamboo. Se anuncia un motor eléctrico de 54 kW (unos 73 CV), además de una autonomía de aproximadamente 105 km. Será, sin duda, una de las excentricidades del Salón de Ginebra de 2011.

Pagani Huayra

Motor biturbo 6.0 V12 de origen AMG Mercedes de 700 CV, diseño espectacular y sistema de apertura alas de gaviota, ésta es la casi inmejorable carta de presentación del despampanante Pagani Huayra, el nuevo superdeportivo del constructor italiano.

Cataluña: 1,2 millones para los despedidos del motor

El gobierno catalán destinará 1,2 millones procedentes de fuentes europeas para facilitar la recolocación de los trabajadores del sector de la automoción que han perdido su empleo, a través de la realización de cursos de reciclaje.

Los mejores motores del mundo 2010: Volkswagen 1.4 TSI

Cuantos más coches lanza el Grupo VW, más aplicaciones encuentra el 1.4 TSI, premiado como el mejor motor entre 1,0 y 1,4 litros en los "International Engine of the Year Awards".

Vehículos de Toyota, entre los más seguros (FOTOS)

Filed under: Toyota

Toyota Motor Corporation ha sido calificado por un estudio de fiabilidad de vehículos 2012, elaborado por la compañía de monitoreo de calidad de la industria automotriz J.D. Power y Asociados, como uno de los más seguros que hay en el mercado internacional.
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Después de probar automóviles con tres años de antigüedad, el informe colocó a los modelos Lexus, Toyota y Scion, dentro del top de esta clasificación de seguridad.

El estudio de la compañía concluyó que la marca Lexus, división de lujo de Toyota Motor Corporation, es la marca con mayor fiabilidad de 2012. Lexus registró una media de 86 problemas por cada 100 vehículos, lo que supone 46 incidentes menos que la media de la industria.

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Honda pronto lanzará al híbrido más económico del Japón

Filed under: Compra y Venta, Honda, Japón, Hibridos

El periódico japonés Mainichi Shimbum, acaba de anunciar que Honda lanzará en octubre a la tan ansiada versión híbrida de su Fit, conocido como Jazz en Europa. El subcompacto estará inicialmente disponible solo en Japón con un precio base de 1.6 millones de yenes equivalentes a $18,900 dólares, lo que lo convertirá en el híbrido más asequible del mercado.

Mecánicamente utilizará el mismo motor a gasolina 1.3 litros que la versión normal, pero lo combinará con el motor eléctrico del Insight. Su precio final será de $4,700 dólares más que el Fit a gasolina, y $4,7000 dólares menos que el híbrido más grande de Honda que se vende en los Estados Unidos.

Fuente: Mainichi Shimbun
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VIDEO: ¡Escucha al deportivo Pagani Huayra en acción!

Filed under: Tendencias, Videos, noticias y consejos

Un usuario de YouTube denominado Marchettino ha publicado un video inédito, en el cual es posible escuchar en primera persona el sonido que emite el motor V12 biturbo del súper exótico Pagani Huayra. A través de una cámara ubicada en el extremo posterior del automóvil, enfocando hacia las salidas de escape, otorgándonos una excelente perspectiva.

Recordemos que el Pagani Huayra es la última creación de esta casa boutique italiana, el cual reemplaza al respetado Pagani Zonda. El Huayra posee un motor desarrollado por Mercedes-Benz AMG de 7.0 litros V12 biturbo, que desarrolla una potencia de 700 caballos, asociado a una transmisión secuencial de siete velocidades. ¿El precio del Pagani Huayra? Nada menos que desde $1.35 millones.

A continuación puedes ver el video.

Fuente: YouTube

 

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VIDEO: ¡Escucha al deportivo Pagani Huayra en acción!

Filed under: Tendencias, Videos, noticias y consejos

Un usuario de YouTube denominado Marchettino ha publicado un video inédito, en el cual es posible escuchar en primera persona el sonido que emite el motor V12 biturbo del súper exótico Pagani Huayra. A través de una cámara ubicada en el extremo posterior del automóvil, enfocando hacia las salidas de escape, otorgándonos una excelente perspectiva.

Recordemos que el Pagani Huayra es la última creación de esta casa boutique italiana, el cual reemplaza al respetado Pagani Zonda. El Huayra posee un motor desarrollado por Mercedes-Benz AMG de 7.0 litros V12 biturbo, que desarrolla una potencia de 700 caballos, asociado a una transmisión secuencial de siete velocidades. ¿El precio del Pagani Huayra? Nada menos que desde $1.35 millones.

A continuación puedes ver el video.

Fuente: YouTube

 

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BMW Serie 1 M Coupé

Ya está a la venta el BMW Serie 1 M Coupé, el M más pequeño de la actualidad. Comparte suspensiones con el M3 y motor con el Z4 35is. Cuenta con 340 caballos y es rápido, muy rápido.

Peugeot 207 40 Principales

La marca francesa Peugeot lanza al mercado español en los últimos meses de 2011 una variante especial del 207. El Peugeot 207 '40 Principales', con un completo equipamiento y asociado al motor HDi de 92 CV parte de un precio de 11.800 euros.

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Nissan confirma su nuevo compacto para el siguiente año

La última propuesta sólida que Nissan tuvo en esta categoría fue el Almera, pues un modelo como el Sentra no se comercializa a nivel global y además no presenta la variedad de carrocerías de los rivales a los que apuntará con esta novedad el fabricante nipón, como los Renault Mégane, SEAT Leon, Opel Astra, Ford Focus o Volkswagen Golf, entre otros.

Sin revelar mayores detalles, Andy Palmer, Jefe de Planeación de Producto Global, especificó a la publicación inglesa Auto Express que no habrá excusas para que su futuro automóvil no iguale al líder entre la competencia. También anticipa que su nombre evocará “algo del pasado”.

Probablemente su debut se dará en el Salón de Frankfurt en septiembre, mientras que de entrada se tiene conocimiento que se construirá en España y su frontal mostrará la identidad de marca con una parrilla en forma de “V”.

Momento de decisiones para Honda ¿Motores híbridos o diesel?

Filed under: Tecnología, Holden, Hibridos

Según reportes japoneses, la marca Honda se ha convertido en el primer fabricante en abandonar el desarrollo diesel de sus motores, para enfocarse al ciento por ciento los híbridos. La drástica decisión busca la creación de nuevos sistemas híbridos que puedan potenciar vehículos de mayor tecnología, y suplantar a la actual "Integrated Motor Assist Tecnology" empleada en el Civic Hybrid e Insight.

Se espera que la futura tecnología le permita a los vehículos depender mucho más en el motor eléctrico a más largo tiempo, y con mayor autonomía. Adicionalmente al pare en los motores diesel, Honda se ha detenido en el desarrollo de su planta de miniautos en Japón, para invertir más en el área eléctrica.

Fuente: Reuters

 

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Salón del Automóvil de París: Opel GTC París

Musculatura alemana que va más allá de la apariencia en el futuro Opel Astra GTC, con un motor 2.0 Turbo que promete fuertes emociones.

Prueba: BMW X1 xDrive28iA

NOS GUSTA

• Entrega de potencia
• Caja proactiva
• Rendimiento de combustible 

 

NOS GUSTARíA

• Mejor empuje abajo
• Un precio más razonable
• Más cajuela

 

Intimidades           

1. Los rieles de la cajuela son prácticos pero requieren paciencia al empezar a usarlos.
2. El doble quemacocos resulta muy atractivo pero también acumula mucho calor en días soleados.
3. Hace falta una consola más amplia para todos los objetos personales. Punto de mejora.

 

Una propuesta que si bien goza de prestigio por las siglas de la casa, todavía no cuaja muy bien entre los automovilistas más racionales y conservadores. Su nuevo frente lo mantiene fresco, acertado cuando consideramos toda la renovación de miniSUVs y demás oferta de vehículos familiares.

A tono con esta renovación figura la versión del efectivo tren motor de cuatro cilindros. Sí, el mismo que le sirviera a la Serie 3 como un cambio de paradigma al demostrar que un turbocargado puede combinar lo mejor de la potencia obra de una turbina, con el ahorro de combustible gracias a un concienzudo balance de exigencias y demandas cinemáticas.

Alta posición

Desde el sillón dominante, la visibilidad resulta amplia en tanto los mandos casi son iguales; sólo algunos cambios apreciables en elementos de uso y decoración confirman el refresco estético de esta X1.

Respecto a la actitud, la renovada BMW presume ese dinamismo de la casa, obligadamente acotado por la tracción integral y la mayor masa de todo el conjunto. Esos extras inducen un comportamiento ligeramente aletargado antes de que el cuatro cilindros rebase las 2,500 rpm, fácil de superar por el excelente escalonamiento de la caja automática. Además, su proactividad le concede una conducción divertida sin llegar a los tintes velocistas apreciados en el sedán. Y es que la mayor altura de esta X1 propicia ese balanceo que nos orilla a dejar un margen en la acometida de curvas cerradas. Nada difícil de asimilar pero cambia mucho el tono por ser un vehículo más alto.

Si rodamos en autopista, este ejemplar de BMW se halla mejor desenvuelto, demostrando que su orientación no es tan montañera como propone la publicidad. Así, las vías rápidas y urbanizadas resultan su mejor escenario.

Y entonces

Por un precio de 616,900 pesos, esta BMW X1 resulta suficientemente agraciada para aquellos automovilistas que pretenden un vehículo familiar relativamente pequeño, rápido, aderezado con el prestigio de la casa alemana. Claro que existen otras fórmulas de mejor relación valor/precio e incluso más prácticas. Pero el logo ajedrezado atrapa a los más exhibicionistas o elitistas, según la percepción de cada automovilista.

 

Ficha técnica:

Datos Oficiales
Generales
Rango de precio	De 476,250 a 616,900 pesos
Motor
Situación	Delantero longitudinal
Nº de cilindros	Cuatro en línea
Bloque / cabeza	Aluminio / aluminio
Distribución	DOHC, 16 válvulas,
	BiVANOS, Valvetronic
Alimentación	Inyección directa con turbocargador
Cilindrada	1,997 cc / 2.0 l
Diámetro x carrera	84.0 x 90.1 mm
Compresión	10.0:1
Combustible	Gasolina, 92 oct
Potencia máxima	245 HP entre 5,000 y 6,500 rpm
Par máximo	350 Nm (258 lb-pie) entre 1,250 y 4,800 rpm
Transmisión
Caja	Automática, 8 velocidades
Tracción	Integral permanente
Embrague	Convertidor de par
Relación diferencial	3.15 :1
Bastidor
Susp. del.	MacPherson c/ dos brazos
Susp. tras.	Multibrazo, 4 elem.
Elemento elástico	Resortes helicoidales
Estabilizadora del / tras.	Sí / sí
Frenos del.	Discos ventilados, 330 mm
Frenos tras.	Discos ventilados, 330 mm
Asistencias	ABS, DSC
Dirección	Hidráulica, variable
Giros/ø volante	3.25/37 cm
Diámetro de giro	11.8 m
Neumáticos	225/45 R18 91W
RENDIMIENTOS
Vel. máxima	240 km/h
Acel. 0-100 km/h	6.5 s
Consumo urbano	10.9 km/l
Consumo extraurbano	16.4 km/l
Consumo combinado	13.8 km/l
Emisiones de CO2	168 gr/km
Carrocería
Peso/báscula	1,670/1,690 kg
Largo x Ancho x Alto	447 x 179 x 154 cm
Distancia entre ejes / vias	276/150-153 cm
Cajuela	420 l
Nuestras Mediciones
Aceleración/rebases
Acel. 0-100 km/h	7.30 s
Acel. 0-400 m	15.22 s
Acel. 0-1,000 m	28.04 s
20-120 km/h	9.34 s
50-120 km/h	7.11 s
80-120 km/h	4.68 s
Velocidad máxima	210 km/h
Frenadas
140-0 km/h	81.7 m
120-0 km/h	55.5 m
100-0 km/h	39.0 m
Consumos
Ciudad km/l	8.6
Carretera km/l	14.1
Media (70, 30%)	10.2
Dinamómetro
Potencia	250.3 HP a 5,550 rpm
Par	343 Nm (253 lb-pie) a 4,875 rpm
Relación peso/potencia	6.75 kg/HP

¿Quieres saber como se dice Camaro en Chino?

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Presentado el Audi A6 Hybrid

Audi ha presentado la versión híbrida del Audi A6, que contará con un motor cuya potencia total será de 245 CV. En cuanto a las cifras de consumo, estamos hablando de menos de 6,5 litros cada 100 kilómetros.

Subaru lanza nueva generación de motores bóxer

Tercera generación del motor bóxer, que ha sido completamente renovado para ajustarse a las futuras normativas anticontaminación y, a la vez, mejorar su respuesta.

Volkswagen e-up!

El Volkswagen e-up! es la variante eléctrica del up! Tiene un motor eléctrico de 55 CV (40 kW) que puede llegar a dar 82 CV (60 kW) puntualmente. La autonomía según el ciclo de homologación «NEDC» es 150 kilómetros. Como el resto de la gama up! tiene cuatro plazas. Será presentado oficialmente en ot...

Seis Lamborghini V12... Sin palabras

Montarse en un Lamborghini es uno de los sueños de cualquier apasionado al motor. Quizás, porque conducir un 12 cilindros te ponga los "pelos de punta". Pero la culpa es de Lamborghini y no es para menos: un 350 GT, un Miura SV, un Countach Anniversario, un Lamborghini LM 002, un Diablo 6.0 y un Mur...

Seis Lamborghini V12... Sin palabras

Montarse en un Lamborghini es uno de los sueños de cualquier apasionado al motor. Quizás, porque conducir un 12 cilindros te ponga los "pelos de punta". Pero la culpa es de Lamborghini y no es para menos: un 350 GT, un Miura SV, un Countach Anniversario, un Lamborghini LM 002, un Diablo 6.0 y un Mur...

Existe un Volkswagen Golf con 900 CV

Si te pregunto cuál crees que es el Volkswagen Golf más potente de la historia, posible y sabiamente me respondas: "el concept car que creó la firma de Wolfsburgo en 2007 con motor W12 de 6 litros biturbo de 650 CV, una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos y una velocidad máxima de 325 km/h"....

Chevrolet Trailblazer Concept

El Salón del Automóvil de Dubai 2011 ha sido el escenario escogido por Chevrolet para resucitar al Trailblazer. El nuevo modelo se comercializará a partir de 2013 y contará con siete plazas y un motor Diesel 2.8 de 180 CV turboalimentado.

Tecnología microhíbrida para los Citroën C3 y DS3

Citroën saca a la venta en nuestro país nuevas versiones microhíbridas para sus modelos C3 y DS3. Éstas contarán con un motor Diesel de 1,6 litros y 90 CV, el cual se asociará a un cambio manual de cinco relaciones.

Peugeot SXC Concept-car

El Peugeot SXC Concept-car es un prototipo con aspecto de todoterreno que mide 4,87 metros de longitud —24 centímetros más que un 4007— y tiene propulsión híbrida. Es de tracción total («Hybrid4»).Lleva un motor de gasolina 1.6 THP de 218 CV y otro eléctrico que normalmente proporciona 40 kW (54 CV)...

Ford Mustang Boss 302 en Laguna Seca

Es uno de los `muscle car´ mas rapidos del… planeta. Motor Trend lo ha comprobado en el legendario circuito de Laguna Seca donde ha puesto a prueba al americano. ¿Sera mas rapido que el BMW M3? ¿Mas que el Audi R8? El resultado puede que sorprenda a mas de uno.

Toyota Corolla 2011

Además del concept eléctrico RAV4 EV, Toyota también ha presentado en el Salón de Los �ngeles la actualización del Corolla. Se pondrá a la venta en Estados Unidos en diciembre de este año. En su gama mecánica sólo hay un motor de gasolina 1.8 VVT-i de 134 CV.

Toyota Corolla 2011

Además del concept eléctrico RAV4 EV, Toyota también ha presentado en el Salón de Los �ngeles la actualización del Corolla. Se pondrá a la venta en Estados Unidos en diciembre de este año. En su gama mecánica sólo hay un motor de gasolina 1.8 VVT-i de 134 CV.

Audi Q5 hybrid quattro

Lleva un motor de gasolina (2.0 TFSI) de 211 CV y otro eléctrico de 33 kW (45 CV), que se alimenta de la energía almacenada en una batería de iones de litio. La potencia máxima que pueden dar en conjunto es 245 CV. Puede funcionar con los dos motores a la vez, solo con el de gasolina o solo con el e...

Leves cambios en el Seat Exeo

Seat actualiza la berlina Exeo con la incorporación de unos asientos traseros que proporcionan más espacio a los pasajeros. Por su parte, el motor Diesel 2.0 TDI de 143 CV pasa a combinarse con un nuevo cambio automático Multitronic de 7 marchas.

Mercedes E 63 AMG

El Mercedes E 63 AMG está disponible desde ahora con ligeros retoques estéticos en su interior, que lo hacen un vehículo más apetecible si cabe. Lo que no cambian son las espectaculares cifras que arroja esta superberlina alemana, con 525 CV de potencia gracias a su motor V8 de 6,3 litros.

Volkswagen Multivan Bluemotion

El Volkswagen Multivan Bluemotion es la versión más eficiente en la historia de este modelo. Para su motor 2.0 TDI de 114 CV, la marca alemana anuncia un consumo medio de 6,4 l/100 km y un nivel de emisiones de 169 g/km de CO2.

Ferrari FF: la revolución multiplicada por cuatro

En Maranello se adaptan a los nuevos tiempos y lanzan el Ferrari FF, un cuatro plazas con motor V12 y tracción total para reemplazar al Scaglietti.

BMW i3 Concept Coupe

Es un prototipo movido por un motor eléctrico de 170 caballos de potencia. Tiene algunas características similares al BMW i3 Concept, presentado en 2011.Mide 3,96 metros de longitud, 1,77 m de anchura y 1,56 m de altura. Es ligeramente más largo que el BMW i3 Concept, aunque la distancia entre ejes ...

Lamborghini estrenará motor V12 y transmisión ISR

En unos tiempos en los que el downsizing se come cilindros a pares y centímetros cúbicos a docenas, es de agradecer que Lamborghini anuncie más rendimiento y menos emisiones en un nuevo V12 atmosférico.

Cadillac ATS: guerra abierta

El Cadillac ATS 2012 ya se vende en España y es la alternativa a modelos como el BMW 328i, el Audi A4 3.0 TFSI o el Mercedes C350. Su imagen es lo más llamativo, pero también el motor, un 2.0 de 276 CV que ofrece unas prestaciones más que decentes. Lo que más llama la atención es su diseño. Se trata...

El Lexus IS-F, más dinámico

El Lexus IS-F recibe una serie de mejoras en las suspensiones que aseguran mayor dinamismo y agilidad en la conducción. También presenta ligeras modificaciones aerodinámicas que realzan el espíritu deportivo de este modelo. A nivel mecánico, ningún cambio, por lo que se mantiene el motor 5.0 V8 de 4...

Indiscreciones sobre el Porsche 911 GT3 RS 4.0 de 500 CV

Según parece, es prácticamente oficial el lanzamiento del Porsche 911 GT3 RS más potente de todos los tiempos. Si de serie ya entrega 450 CV gracias a su motor bóxer 3.8 de inyección directa, la versión modificada que se lanzará a lo largo de este año se gastará nada menos que 500 CV. Se había ya ha...

MG6 comienza la nueva era de MG

Esta versión deportiva del MG6 ha sido diseñada y desarrollada en la planta de montaje de Birmingham en Reino Unido, y supone una nueva era en la historia de la marca MG. La gama estará formada por versiones SE y TSE. Hay tres modelos disponibles para el MG6 de motor 1.8 con turbocompresor con preci...

Mini Countryman 1.6 One D

¿Quién iba a decírmelo? En lugar de alabar la soltura con la que sube de vueltas el motor y su agilidad en carreteras reviradas, lo más positivo que le veo a este Countryman 1.6 diésel de 90 CV es su contenido consumo: 5,2 litros de media. Esta cifra convierte al compacto inglés en todo un mechero, ...

Toyota FT-86 II Concept

Ya es oficial: en 2012 Toyota lanzará un agresivo coupé de producción heredero de la saga más deportiva de la marca japonesa. Desarrollado junto a Subaru, medirá 4,24 metros (casi como un VW Scirocco), tendrá propulsión trasera y contará con motor bóxer.

McLaren MP4-12C, prestaciones y datos tecnicos

Conocíamos casi todos los detalles del McLaren MP4-12C, el superdeportivo de motor central de los de Woking destinado a rivalizar de tú a tú con lo más granado del segmento (Ferrari incluida). Sabíamos que se venderá en un escaso número de concesionarios autorizados en todo el mundo a un precio que ...

Citroen presenta el DS3 WRC

Citroen ha dado a conocer… el coche con el que espera continuar su buena racha en el Campeonato del Mundo de Rallyes, esta mañana en la presentacion que ha tenido lugar con motivo del Salon del Automovil de Paris.Con un motor de cuatro cilindros de 1.600 cc, turboalimentado de inyeccion directa, es ...

Mazda CX-5 2.5: Primer contacto.

Desde su concepción, se perfiló como un crossover que se distinguiera por ofrecer una grata sensación de conducción, en gran medida por el cuidadoso trabajo de ingenería de todos sus compenentes mecánicos y de construcción. Sin embargo, se necesitaba algo más que un eficiente motor, y para el modelo 2014 llega a los pisos de venta la opción del propulsor de cuatro cilindros con 2.5 litros de desplazamiento que desarrolla 185 caballos de fuerza, asociado a una precisa transmisión automática de seis velocidades. Tomando como referencia las reacciones del pequeño motor de dos litros, comparado con el de 2.5 litros, las diferencias son palpables tanto en el arranque, rebases y recuperaciones. Además, aprovecha mejor sus bondades dinámicas, mostrando excelentes notas en caminos sinuosos, así como un rodamiento muy satisfactorio. Otro aspecto que nos sigue gustando mucho es la percepción de calidad de construcción y de acabados, con uso de materiales muy agradables tanto a la vista como al tacto. La posición de conducción es muy cómoda, gracias a que los asientos ofrecen un correcto soporte al cuerpo y de no ser por la mayor altura al piso, juraría que va al volante de un hatchback compacto. Con la finalidad de atraer a más clientes, Mazda renueva el abanico de opciones y destinará el motor de 2.5 litros sólo para las variantes de mayor equipamiento, incluyendo el sistema de tracción integral permanente. El rango de precios va de 319,900 hasta 440,900 pesos, con una expectativa de ventas de mil unidades al año. La pelea en el segmento de las SUVs lights es cada vez más reñido y Mazda tiene muy bien puestos los guantes.

El motor del BMW i8 se fabricara en Reino Unido

Especulación gráfica sobre el aspecto definitivo del i8 de producciónBMW es la patrocinadora oficial de los Juegos Olímpicos Londres 2012, y parece querer devolver ese mérito dando más trabajo a su fábrica británica de motores. Las instalaciones, que han recibido una importante inyección económica e...

Oficialmente oficial: Porsche 911 GT3 RS 4.0

Con tanta filtración y adelanto, cuando hemos llegado a conocer al 911 GT3 RS 4.0 parece que ya no nos tiene nada nuevo que contar, ¿verdad? Voy con las especificaciones concretas: motor bóxer de cuatro litros con pistones forjados, bielas en titanio y, presumiblemente, el último heredero directo de...

El MG6 tendra un motor diesel en 2012

El MG6 se está retrasando un poco, pero con los planes de comercializarlo en Reino Unido a principios de 2011 en marcha, y las primeras entregas ya situadas en el mes de marzo, parece que todo empieza a despegar. Obviamente, uno de los mayores problemas que se encontrará la marca en un primer moment...

Volkswagen Passat BlueMotion, a la venta

Volkswagen lanza al mercado durante este mes la segunda generación de la versión más respetuosa con el medio ambiente del Passat, el BlueMotion. Cuenta con un motor TDI de 1,6 litros y una potencia de 105 CV.

Mercedes C63 AMG Black Series

Mercedes ha presentado en el Salón de Frankfurt la versión más extrema del C63 AMG Black Series, que ahora incorpora un kit aerodinámico que parece destinado a los circuitos. Bajo el capó, un espectacular motor V8 de 517 CV.

Precios del Hyundai Veloster

Ya conocemos los precios del Hyundai Veloster, que podrá ser adquirido en todos los concesionarios desde 20.690 euros. Según ha confirmado la marca coreana, en un principio solamente se ofrecerá con un motor 1.6 GDI de 140 CV.

BMW Serie 1 M Coupé

BMW ha dado a conocer el peldaño de acceso a la gama M, el Serie 1 M Coupé, que cuenta con un motor de 3 litros y 340 CV. Su precio de salida superará los 50.000 euros, aunque se situará lejos de los 75.000 euros que cuesta el BMW M3.

Mini restyling con motor inédito en el SEAT Exeo

SEAT presenta una nueva variante del 1.8 TSI instalado en el Exeo y el Exeo ST así como ligeros retoques estéticos.

Kia Naimo Concept

Es el ultimo prototipo ecologico de la casa… coreana. El Kia Naimo Concept representa la apuesta de futuro en el segmento de los SUV urbanos. Ademas, el vehiculo es movido por un motor electrico de 80 kW (109 CV) y un par maximo de 280 Nm.Con el, el Naimo alcanza una velocidad maxima de 150 km/h y t...

Conoce el Z-Kart... un auto totalmente casero

Filed under: Tendencias, Ediciones Especiales / Limitadas

El sitio Translogic de AOL Autos se realizó una entrevista con el creador de un auto tipo deportivo totalmente eléctrico y amigable con el ambiente, George Fortin (más videos).

Este auto tiene, además, la característica de ser construído en un garage y la potencia de un motor DCs homemade masterpiece, the all electric Z-Kart. Powered by a DC motor y un marco de polietileno totalmente reciclado.

Este hombre también ha creado una bicicleta totalmente ecológica debido al reciclado de los materiales en ella empleados.

Mira el video:

 

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El nuevo Ferrari GTC4Lusso

Con motor V12 con 690 caballos de potencia se estrena éste Ferrari GTC4Lusso, rindiendo un homenaje a sus antecesores 330 GTC, 330 GT y 250 Berlinetta Lusso. El número 4 lo recibe gracias a sus cuatro asientos. Te recomendamos ver Consejos y precauciones para evitar el aquaplaning.

Volkswagen e-Golf

La firma de Wolfsburgo va a presentar en el Salon de Frankfurt 2013 el Volkswagen e-Golf, la version electrica del exitoso compacto. El nuevo modelo tiene una autonomia de 190 km y es movido por un motor electrico de  116 CV que entrega un par maximo de 270 Nm a las ruedas delanteras. Acelera de 0 a...

Suzuki SX4

La segunda generación del Suzuki SX4 es más grande y tiene un maletero mucho mayor que el modelo al que reemplaza, que comenzó a venderse 2006 (más información) y fue actualizado en 2010 (más información). Está a la venta desde 17 495 euros con un motor de gasolina de 120 CV y tracción delantera. La...

BMW M6

El BMW M6 es la variante más potente de la gama Serie 6. Está disponible con carrocería cupé y descapotable —con techo de lona—, ambas de cuatro plazas. La versión que hemos tenido oportunidad de conducir es la primera.El M6 es un cupé de lujo con un motor muy potente, de 560 caballos; el mismo que ...

Video: El 911 GT3 cazado en el Nürburgring

Una parte de los ingenieros de Porsche están inmersos en el desarrollo del 918 Spyder. O en una operación de marketing viral sin precedentes para la firma alemana. Pero hay otro modelo en desarrollo que es más esperado que el 918 Spyder, el 911 GT3.Sabemos que el 911 GT3 equipará el motor 3.8 del ac...

El nuevo RS6 rueda por Nürburgring

Con la introducción del S6, sabemos que la siguiente variante deportiva del A6 que vendrá será el RS6. Listo para enfrentarse a los M5 y E63 AMG. En el caso del Audi, el motor será el nuevo V8 biturbo de los S6/S8 y Bentley Continental GT.Uno de los prototipos ya fue cazado dando vueltas al Nürburgr...

Audi TT RS plus: el más bestia de todos

Audi vuelve a dar un golpe sobre la mesa con el lanzamiento del Audi TT RS plus, la variante más potente de la gama. El motor es el mismo que el del TT RS (comparativa entre el Audi TT rS y el BMW 1M Coupé), aunque le han introducido unos pocos cambios para que llegue a los 360 CV, 20 más. De esta f...

Video del Ferrari 458 Spider por la costa sur italiana

Que mejor manera de empezar el año que con… uno de los coches mas bellos que se comercializan hoy en dia. Hablamos del Ferrari 458 Spider, la version descapotable del deportivo con motor V8 de 4,5 litros capaz de rendir 570 CV. ¿Te imaginas atravesando un tunel con el? Eso no, pero si te podemos ofr...

Precios Jaguar XF 2011

Solo faltaba por saber el precio del Jaguar XF. La firma… britanica ha difundido todos y cada uno de ellos. La berlina tiene un precio de partida de 45.900 € con el motor diesel de 2,2 litros y 190 CV. Si prefieres la gasolina tendras que desembolsar 76.110 €, eso si, te lo llevaras con un 5.0 V8 de...

Corvette Z06 a 333km/h

El Corvette Z06 monta un motor… V8 atmosferico de 7 litros capaz de rendir 512 CV a 6.300 rpm. Con estos datos te puedes llegar a imaginar que acelera de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y que alcanza la velocidad maxima de 320 km/h. En el siguiente video, el deportivo americano rompe la velocidad punta...

Ventas noviembre 2010: Italia

Durante el mes de noviembre las matriculaciones de vehículos nuevos en Italia continuaron a la baja, con un descenso del 21,1% en comparación con el mismo mes del año anterior, con un total de 145.198 unidades vendidas.Por marcas las más destacadas han sido:SUBENDR Motor +132,5%Mitsubishi +92,7%MINI...

Nuevo Ginetta G55

Esto que tienes aquí en la imagen es el nuevo Ginetta G55, un modelo destinado a sustituir al ya de por sí atractivo G50, con una aerodinámica revisada y un motor Ford de 3,7 litros y 370 caballos. El chasis se mantiene prácticamente inalterado, y por eso, los clientes que ahora mismo tienen un G50 ...

Porsche 911 Carrera GTS

Tiene tracción trasera y lleva una variante potenciada del motor del 911 Carrera S: un seis cilindros en disposición bóxer, con 3,8 l de cilindrada y 408 CV de potencia máxima. De tal forma, dentro de la gama 911, quedará ubicado por potencia entre éste y el 911 GT3 (435 CV). Va asociado a un cam...

Los mejores motores del mundo 2010: Mercedes-Benz AMG 6.2 V8

El V8 artesanal que AMG instala en las creaciones más radicales de Mercedes-Benz se despide a lo grande, como el Motor de Mejor Rendimiento.

Nueva York 2011: Chevrolet Malibu 2013 debuta con modelo ECO

Filed under: Chevy

Chevrolet Malibu 2013 debuta, sorprende con el modelo ECO de 38 millas por galón. Introducido en el año 2008 el Chevrolet Malibu llegó con bombos y platillos y elogios de la crítica, no obstante la familia de General Motors de cuatro puertas vio frenar su paso por las nuevas entradas de empresas como Kia, Hyundai y Volkswagen, junto con los modelos de actualización masiva de empresas como Ford (sin mencionar eternos favoritos de Honda y Toyota).

Es por eso que, pese a su estilo evolutivo, esto es más que una actualización simple de los coches actuales del Malibu, que debutó este miércoles en el Auto Show de Nueva York, con su octava generación de su migrada plataforma II Epsilon. Más corto en general pero con con un espacio mayor en el maletero y un mayor número de métricas interior. Parte de las razones por las que Chevrolet ha optado por ir con una longitud global es aumentar el atractivo mundial del automóvil - el Malibu se venden en más de 100 mercados del mundo (y en muchos de ellos, más grande no es siempre mejor).

Desarrollado en el lanzamiento de un 2.5 litros Ecotec de cuatro cilindros combina con una automática de seis velocidades, el sistema de propulsión se producen 190 caballos de fuerza y ??180 lb / ft de torque. Una de inducción forzada de cuatro cilindros se espera en una fecha posterior, pero el Malibu es probable que sigan el ejemplo de Hyundai-Kia en el poder evitando de seis cilindros en conjunto.

Hasta ahora, Chevy no se encuentra entre los primeros en cuanto a economía de combustible se refiere, pero sostiene que el Malibu 2013 es el coche más aerodinámico de su segmento (contribuido, sin duda, por arrastre de reducción de persianas en la delantera), junto con ser el más tranquilo. Los funcionarios consideran que el modelo será económco en combustible superior a 30 millas por galón.

 

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Ford Focus 1.6 125 CV PowerShift

Ford estrena en septiembre dos novedades en su gama Focus que le permiten darle un toque ‘verde’ a la misma: el nuevo cambio de doble embrague PowerShift y el motor Flexifuel 1.6 de 120 CV (que admite E85).

Scion FR-S Concept, deportivo total

Scion ha elegido el Salón de Nueva York para presentar el FR-S Concept, un deportivo de tracción trasera con un motor bóxer de 2 litros que podrá adquirirse a partir del año que viene.

Koenigsegg Agera R, prestaciones confirmadas

Las prestaciones de uno de los coches más rápidos de la historia, el Koenigsegg Agera R, han sido desveladas. Su motor V8 de 5 litros y 1.115 CV es capaz de acelerar de 0 a 100 en tan sólo 2,9 segundos y alcanza una velocidad punta superior a 390 km/h.

BMW estrena motor de gasolina

Una nueva familia de motores BMW de gasolina de 2 litros, con la tecnología TwinPower Turbo incorporada, debutará en el X1 xDrive28i. Esta nueva mecánica entregará 245 CV y consumirá 7,9 litros cada 100 kilómetros.

Cambio TCT para el Alfa Romeo MiTo

Inicialmente estará disponible con el motor de 1.4 litros turbo Multiair de 135 CV, para ir extendiéndose posteriormente al resto de la gama.

Infiniti en busca de su mejor arma

Podríamos mencionar al Corvette por parte de Chevrolet, al Viper en SRT, M5 ó M3 en BMW, en fin. Hablando específicamente de Nissan, nos viene a la mente el GT-R el cual por cierto podría representar a Infiniti.

Sin embargo por cuestiones de identidad es algo que definitivamente no puede ser, ya que a pesar de ser el GT-R un súper auto, no deja de ser un ícono de Nissan y lo que necesita Infiniti, es tener un vínculo entre sus modelos “normales” de calle y la Fórmula 1. Esto podría darse si aprovecha su patrocinio con Red Bull, la cuestión es ¿como?

Por lo pronto, en Infiniti no han dado versiones oficiales sobre el tema a pesar de que su deportivo eléctrico con motor central conocido como Emer-G ha comenzado ha hacer apariciones publicas, la más reciente de ellas en Goodwood. aunque también ha habido rumores acerca de que podría ser el infiniti Essence el modelo que se designe para representar a la marca evitando así cualquier tipo de complicación que represente producir un motor eléctrico.

Espíalo: ¡BMW Serie 6 Cabrio 2012 capturado en sesión fotográfica!

Filed under: Espialo, BMW, Etc.

Fuente: Motor Authority

 

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Volkswagen XL1, menos de un litro cada 100 Km

Te presentamos la version de produccion del Volkswagen XL1, un coche que consume 0,9l/100Kma€¦ gracias a las aerodinamicas formas de su carroceria y a su sistema de propulsion, formado por un pequeño propulsor diesel y un motor electrico. Volkswagen lo presentara oficialmente en el proximo Salon de ...

Peugeot Onyx

Es un prototipo con motor de ocho cilindros colocado detrás del habitáculo y delante del eje posterior, más un sistema eléctrico que sirve para aumentar la aceleración. Sus dimensiones son 4,65 metros de longitud, 2,2 metros de anchura y 1,13 metros de altura.El modelo que tiene unas proporciones má...

Mercedes SL 63 AMG, 537 CV de adrenalina

Al final le voy a tomar cariño al nuevo Mercedes SL 63 AMG. Hace unas semanas estuve probando a fondo el renovado Mercedes SL en la versión 350. Me pareció un coche redondo, muy equilibrado y que con su motor V6 satisface a la mayoría de los usuarios que buscan un descapotable con un alto nivel de c...

Porsche renueva completamente su 911 GT3 RSR

Cuando Porsche presentó hace unos meses el nuevo 911, los más fanáticos del deporte del motor pensamos que habría problemas con la evolución deportiva de los Porsche. Y es que el 997 estaba ya muy desarrollado, y parecía difícil que los de Stuttgart dieran una vuelta de tuerca más a un diseño que se...

La division M de BMW tambien quiere un Z4 M

Además del supercoche que ayer Alberto de comentó, las aspiraciones de BMW M van más allá, y pasan por hacer realidad un sueño que en Autoblog tenemos desde hace ¿años? Que creen un BMW Z4 M. Y es que tras ver el Z4 GT3 de motor V8, tras escucharlo, tras porbar los Z3 M y Z4 M de generaciones anteri...

Peugeot 508 RXH

Peugeot rompio los moldes de la… hibridacion con el 3008 HYbrid4, el primer vehiculo que combinaba un motor electrico con uno de gasoleo. Ahora, la familia 508 recibe un nuevo integrante con esta misma combinacion, el Peugeot 508 RXH.Deriva del 508 SW aunque, a diferencia de este, tiene una imagen m...

Mercedes S 63 AMG con motor V8 5.5 Biturbo

Mercedes ya había anunciado que la nueva mecánica V8 AMG de doble turbo estaría disponible para el Mercedes S 63 AMG dentro de muy poco con tres características importantes. A saber, que se mantendría la denominación “S 63 AMG“, que se mejorarían las prestaciones y que el consumo sería el gran punto...

Mazda CX-5, ¿un nuevo crossover en 2011?

Uno de los éxitos más importantes de Mazda en Europa en los últimos años ha sido la revitalización del Mazda CX-7 mediante un lavado de cara y un motor diésel. Y no es casualidad. De hecho este SUV, sin ser el mejor en campo, ha conquistado a muchos por sus aptitudes en carretera. Con ese espíritu s...

Peugeot 208 THP 155: diversión en frasco pequeño

Buscas algo con gancho en la conducción y no te importa acudir a repostar más a menudo si a cambio te diviertes al volante. Por eso te has decidido por este Peugeot 208 THP 155. ¿Acierto de pleno? Veamos... Su motor de 1,6 litros es el mismo que te puedes encontrar en un Mini Cooper S, aunque con 15...

El BMW M8 podría llegar en 2016

BMW planea lanzar un súperdeportivo con motor central para el año 2016, cuya denominación interna es BMW M8, y con una potencia de 600 CV. La idea es celebrar el centenario de la marca por todo lo alto, que tendrá lugar justo ese año. En este enlace de la web británica car magazine puedes verlo en i...

Audi R8

El Audi R8, un deportivo de motor central trasero y tracción total, ha sido ligeramente actualizado con cambios en el exterior, el interior y los motores. Sustituye al modelo que llegó al mercado en 2007 (más información).Está disponible desde septiembre de 2012. Se puede adquirir con carrocería cup...

Oficial: Audi SQ5 TDI, petrolero Sport

[Actualización: Pues no ha hecho falta esperar al fin de semana para conocerlo. Audi acaba de hacer público el nuevo SQ5 TDI (sí, SQ5), dotado como esperábamos con el motor 3.0 TDI biturbo de VAG y una transmisión tiptronic de ocho velocidades. Obtiene 313 CV y 650 Nm (entre 1.450 y 2.800 vueltas), ...

Y mas filtraciones: Volvo V40

Y si el 208 GTi ha durado poco antes de filtrarse, el Volvo V40 ha hecho lo propio con una aparición estelar en Auto Motor und Sport, a donde pertenecen los escaneos que acompañan a esta noticia, y que hemos conseguido a través de Autoblog.nl.Y es que del V40 ya habíamos visto la trasera, pero ahora...

El Audi A1 2.0 TDI llega al mercado español

Ya están disponibles en los concesionarios españoles las primeras unidades del Audi A1 equipadas con el motor 2.0 TDI CR de 143 CV. Inicialmente sólo se ofrecerá con un único nivel de terminación, denominado Ambition, y carrocería de tres puertas aunque en breve comunicaremos las tarifas del Sportba...

Toyota GT 86

Llega el Toyota GT 86, el nuevo deportivo japones de… propulsion trasera, motor boxer de 2 litros y un precio -segun la firma asiatica- bastante ajustado. Gracias a este propulsor de cuatro cilindros, que por cierto, usa dos tipos de inyeccion, directa e indirecta (sistema D-4S), el GT 86 es capaz d...

Mazda vuelve a confirmar que trabaja en el Wankel

Los fans (y somos muchos) de los rotativos, los expropietarios y propietarios de un RX8, RX7 y de cualquier otra forma de este curioso motor de combustión, estamos apenados por la eliminación del catálogo de Mazda a nivel internacional del RX-8, que se va a despedir, ya sabes, con una edición limita...

Precios del Ferrari 458 Spider

La cuenta atrás para el lanzamiento de la última joya de Ferrari ya ha comenzado. En octubre se pone a la venta la esperada variante descapotable del F 458 Italia con un sofisticado techo duro de aluminio, un motor V8 de 578 CV, prestaciones de infarto… y un precio en consonancia: ahora conocemos qu...

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Audi A8 hybrid: el lujo más eficiente

El buque insignia de Audi se apunta a la "moda ecológica" y presenta en el Salón de Frankfurt su versión híbrida. El A8 contará con un sistema en paralelo en el que trabajan el motor 2.0 TFSI (ha sido modificado en algunos aspectos), que genera una potencia de 211 CV y 350 Nm de par máximo, junto co...

ABT presenta una preparación para el Audi A1

Esta preparación mejora el rendimiento de las mecánicas gasolina y diésel, además de dotarle de una aerodinámica mejorada. ABT Power incorpora una nueva unidad de control electrónico que aumentan las prestaciones: el motor 1.4 TSI de 185 CV sube hasta alcanzar los 210 CV, con una velocidad máxima de...

Prueba: Citroen C4 1.6 e-HDI 110 CV Exclusive CMP (1/2)

El trono del Golf se tambalea. Si hay algo con lo que he crecido, es con la idea generalizada y extendida por la prensa del motor de que el Volkswagen Golf es siempre el rival a batir entre los generalistas del segmento C. Pues bien, el nuevo C4 es el candidato capaz de plantarle cara sin tapujos, r...

Mahindra Goa y Pick Up

La marca india anuncia la comercialización en España de su nueva gama todo terreno, que se convierte en una de las ofertas más accesibles en lo que a este segmento se refiere. Los nuevos modelos Goa y Pick Up llegan a nuestro país con un nuevo motor turbodiesel de 116 CV, además de cambios estéticos...

Veritas prepara un cupe (y nos enamora una vez mas)

Los chicos de CarAdvice (en Australia), han conseguido unas capturas del nuevo coupé en el que Veritas está trabajando. Después de enamorarnos con su RS III rodaster, ahora quieren hacer una variante cerrada con un motor BMW V8 biturbo (¿el mismo del inminente M5? ¿o la versión del X5 M?).Las imágen...

560 caballos para el M5

Mientras todavía nos acostumbramos a la estética del nuevo M5, los chicos de Autocar han desvelado esta mañana algunos datos sobre la motorización de la nueva berlina rápida de la casa de la hélice. Concretamente, comentan que el motor 4,4 biturbo ofrece 560 caballos, y es una evolución del bloque S...

Honda presentara el restyling del Accord en Ginebra

Actualización: Dos nuevas fotos oficiales. Honda Europa amplía la información ofrecida anteriormente señalando que las emisiones del motor 2.2 i-DTEC de 150 CV caen a 138 g/km de CO2. También que se ha mejorado la insonorización del habitáculo.________________Aunque seguramente habrá quien piense qu...

Precios Cadillac SRX

Cadillac lanza en el mercado español… un nuevo crossover, el SRX, con un precio que parte de 59.068 €. Por el momento, solo esta disponible con un motor V6 de gasolina capaz de rendir 268 CV. El equipamiento de serie incluye elementos tales como: airbags frontales, laterales y de cortinilla, camara ...

La compra de V.O., con menos trámites

Todos los grupos parlamentarios del Congreso han avalado la tramitación de una reforma de la Ley de Tráfico, circulación de vehículos a motor y Seguridad Vial, para evitar trámites a los conductores que hayan comprado un vehículo mediante un crédito y que deseen venderlo a un nuevo comprador.

El Saab 9-4x se queda sin motor diesel

Esta visto que con Saab es una de cal y otra de arena. Si hace unos días despertábamos con la sensacional noticia de que los suecos utilizarán motores BMW de cuatro cilindros de cara al futuro en vez de los conocidos GM Ecotec, ahora nos enteramos vía Autovisie de que el esperado 9-4x saldrá sin la ...

Rumores que no nos terminamos de creer, nos atacan de nuevo: X-Bow/Abarth

Llevamos con este tema ya un par de noticias, y seguimos sin creernoslo. La historia es que hay un rumor que dice que Abarth trabaja con KTM para aprovechar la plataforma del X-Bow y crear un biplaza de motor central con el que copar el mercado, con un producto de cerca de 65.000€, equipado con un m...

Adios a las tarjetas de la ITV

La tarjeta de la ITV tal y como la conocemos desde hace décadas está a punto de desaparecer. Recientemente ha sido aprobado un Real Decreto que regula los procedimiento de homologación de vehíuculos a motor, y en él desaparece la figura de la tarjeta para dar paso a un nuevo documento, que podrá exp...

Video: ¿Por que Chris Harris es mi periodista del motor favorito?

El vídeo que te vas a encontrar tras el salto es de el año pasado, así que sí, es un poco viejo, pero merece la pena verlo. Se trata de la prueba por parte de EVO del Ferrari 458 Italia por los alrededores de Maranello. En él descubrimos una visión muy particular de la identidad del nuevo "modelo de...

PRUEBA: Mazda3 MPS

Es uno de los "japo" mas potentes que se… comercializan en nuestro pais. Tiene una imagen deportiva muy lograda y un motor, el mismo que el de la generacion anterior, capaz de entregar 260 rabiosos caballos.Llevaba unos meses detras del Mazda3 MPS y la espera ha merecido la pena. La primera impresio...

Mercedes C63 AMG 507 Edition: cada vez más potente

El Mercedes C63 AMG 507 Edition es el coche para los que un C63 AMG "normal" no les parece suficiente. Los ingenieros alemanes han incrementado la potencia en 50 CV gracias a la transferencia de la tecnología del Mercedes SLS AMG. Es decir, un motor V8 atmosférico con pistones forjados, bielas y un ...

Mercedes SLS GT3, por 397.460 €

La version para competicion… del SLS se podra adquirir por 397.460 €. El SLS AMG GT3 equipa el mismo motor V8 6.3 que la version de calle pero incorpora mejoras en su exterior, interior y la mecanica del vehiculo.Mercedes ha hecho publico el precio oficial de la version de carreras del SLS, el SLS A...

Mercedes CL 63 AMG y CL 65 AMG

Hace menos de un mes, Mercedes-Benz adelantaba los principales detalles del Nuevo CL –podría sentar las bases del futuro S Coupé-. Pues bien, ahora le toca el turno a las versiones más deportivas y potentes de este modelo: los CL 63 AMG y CL 65 AMG.

 

Los nuevos Mercedes CL 63 AMG y CL 65 AMG harán su debut mundial en el Salón del Automóvil de París que se celebrará en el mes de octubre. Los principales cambios de ambas versiones los encontramos en una serie de modificaciones mecánicas que hacen aumentar la potencia máxima y el par motor, por lo que las prestaciones también se mejoran significativamente.

 

Lo más destacado del Mercedes CL 63 AMG lo encontramos en su motor. El anterior propulsor atmosférico 6.2 V8 de 525 HP se sustituye por uno más pequeño, más ligero y mucho más potente, concretamente por un 5.5 V8 con dos turbos e inyección directa de combustible. Para este nuevo corazón mecánico, la firma de la estrella anuncia una potencia de 543 HP a 5,500 rpm y un brutal par motor de 81.57 kgm entre 2,000 y 4,500 rpm.

 

Las prestaciones anunciadas impresionan: aceleración de 0 a 96 km/h en 4.4 segundos y velocidad máxima limitada electrónicamente a 250 km/h. Con el pack opcional ‘AMG Performance’ que estira la potencia hasta los 571 HP, el CL 63 AMG logra acelerar de 0 a 96 km/h en 4.3 segundos, mientras que su velocidad máxima se autolimita electrónicamente hasta los 299 km/h. Esta explosiva versión se combina con el cambio automático deportivo AMG Speedshift de 7 velocidades con tres modos de funcionamiento: ‘Sport’, ‘Confort’ y ‘Manual’.

 

Además de esta notable mejora mecánica, Mercedes asegura que el nuevo CL 63 AMG también ofrecerá mejores niveles de consumos y emisiones de dióxido de carbono, concretamente una reducción del 27 por ciento en el gasto de combustible y una rebaja del 30 por ciento en el nivel de emisiones.

 

La marca germana tampoco se olvida de la joya de la corona en la gama de este coupé, el renovado CL 65 AMG. Este superdeportivo continuará incorporando el motor 6.0 V12 twin-turbo acoplado a un cambio automático de cinco marchas. Varios retoques realizados en su interior dan como resultado un incremento de la potencia hasta los 630 HP, mientras que el par motor se mantiene en los 102.04 kgm. Al igual que su ‘hermano pequeño’, las prestaciones del CL 65 AMG no son aptas para cardíacos: una aceleración de 0 a 96 km/h en 4.2 segundos y una velocidad máxima limitada electrónicamente a los 299 km/h (antes, se autolimitada a 250 km/h).

Bentley desvela los detalles tecnicos del EXP 9 F - Pekin 2012

El EXP 9 F nos sigue pareciendo horrendo, para qué engañarnos. Pero como leía a un compañero británico de la prensa del motor... ¿qué más da lo que nos parezca a los occidentales?. Después de todo, los clientes de este aparato viven en China y en Arabia. En la marca de la Be alada lo saben, y se han...

Es oficial: Jaguar XKR-S Convertible

Ya te lo anticipamos hace unos días, y finalmente, hoy que abre sus puertas el Salón de Los �ngeles, ya te podemos facilitar las primeras fotos oficiales de este bestial descapotable de cuatro plazas, que como en la versión cerrada, tiene un motor V8 sobrealimentado de cinco litros y 550 caballos de...

Explora sin miedo tu motor

Al margen de sus conocimientos mecánicos, todos los conductores deberían hacer, de vez en cuando, una excursión al fascinante mundo que se esconde bajo su capó. AUTO BILD pone los prismáticos y la cantimplora para que no te pierdas en palabrejas sobre mecánica ni caras facturas de taller. ¡Empieza l...

El nuevo BMW M5 reproduce el rugido de su motor... ¡a traves de los altavoces!

Ya hemos mencionado en alguna ocasión que BMW nos da miedo con sus anuncios. Así como otros fabricantes desglosan las características de sus últimos lanzamientos en 30 líneas tiradas al estilo telegrama, el departamento de comunicaciones de la hélice blanquiazul da rienda suelta a su prosa en unos t...

Kia GT: la gran novedad de Corea tiene tracción trasera

Es el modelo que define la nueva línea de diseño de la compañía e invita a pensar que los coreanos finalmente podrían llegar a ser coches apetecibles y pasionales. El Kia GT llega en forma de concept, con una carrocería de cuatro puertas de rasgos más elegantes que agresivos y con un motor V6 de 3,3...

El motor de combustión vence al eléctrico

El informe estadounidense Power Autos to 2020: The Era of the Electric Car? ha señalado que la mejora de los motores diésel y gasolina en los últimos años ha sido mucho mayor de lo esperado por los especialistas. Según el estudio, dirigido por Xavier Mosquet, las mejoras tecnológicas harán posible q...

BMW presentara el Z4 sDrive28i en Nueva York

Con el buen tiempo BMW lanzará en España el Z4 equipado con el nuevo motor de cuatro cilindros, dos litros y sobrealimentación. Este bloque se estrenó hace escasas semanas en el X1 y en junio estará disponible en el descapotable como opción intermedia, sustituyendo al anterior sDrive30i de 258 CV.Po...

Scion tambien tendra su propio “FT-86?

Grande es la expectación que está despertando el futuro coupé de Toyota, desarrollado en colaboración con Subaru. No es para menos. Estaríamos hablando de un deportivo “asequible� de motor delantero y tracción trasera que estaría llamado a rememorar los tiempos de Celica, Supra y MR2. Indiscutibleme...

VW Beetle 2012: primer contacto

Lo primero que salta a la vista es que las formas ultraredondas del modelo anterior han quedado en el olvido, dando lugar a un diseño que, si bien deja claro que se trata de un Beetle, tiene una apariencia bastante moderna. Las líneas son mucho más cuadradas, lo que le da una apariencia más deportiva que sin duda busca aumentar el público masculino del Beetle.

Una de las consignas para diseñar este auto fue inspirarse en el original sin hacerlo un coche retro, sin duda una tarea difícil para cualquier marca y más cuando se trata de un auto tan icónico en el mundo. Así que ahora tenemos un Beetle con un techo más plano, más ancho y con un cofre más largo que lo convierten en un auto nuevo y diferente que mantiene el carisma que hizo tan popular al Beetle en el mundo. Además corrigieron dos de las mayores críticas del modelo pasado, la cajuela, que con 310 litros de capacidad ya tiene espacio suficiente para cuatro maletas medianas; además, la caida del poste C ahora es menos pronunciada, lo cual reditúa en un mayor espacio para la cabeza en la parte posterior.

Ensamblado en la planta de Volkswagen en Puebla, México, el Beetle carga sobre sus hombros la filosofía que la marca busca imponer a sus autos en el siglo XXI: causar emociones. Porque es un coche que llama la atención, no sólo por ser el nuevo Beetle –que se nota-, sino porque tiene un cierto sabor a chop top gracias a que la cintura es elevada y las ventanas no son muy altas, lo que crea la ilusión de ser auto con los postes recortados.

 

Además de doce colores para la carrocería –que se pueden mantener o combinar con el tablero y las tapas de las puertas- hay muchas opciones de personalización, pero la que más destaca es la posibilidad de elegir el nombre de la placa: Kafer, Bug, Escarabajo, Coccinelle, Fusca, Maggiolino y, por supuesto, Vocho.

Los interiores son amplios y con un diseño moderno, aunque podrían haber utilizado plásticos más suaves en puertas y tablero para lograr una mejor sensación en el habitáculo. Adentro encontramos varios claros homenajes al Vocho, como un tablero plano con una pequeña guantera en la parte superior (además de una más amplia un poco más abajo) y las clásicas agarraderas de goma en el poste B. Eso sí, el techo panorámico de la versión más equipada crea un ambiente completamente diferente al que tenía el Vocho.

 

En cuanto a motorizaciones hay seis opciones; cuatro de gasolina de 1.2 hasta 2.5 litros y dos diesel de 1.6 y 2.0 litros. A México sólo llegarán dos propulsores de gasolina, un 2.5 litros de aspiración natural y un 2.0 litros turbocargado. Habrá tres versiones diferentes, la de entrada se llama simplemente Beetle, lleva un motor cinco cilindros de 2.5 litros con 170 hp y  transmisión manual de 6 velocidades. Le sigue el Sport, cuyas diferencias son meramente estéticas, a excepción de la transmisión, pues tiene la opción de montar la caja Tiptronic. El tope de gama es el Beetle Turbo, con un propulsor 2.0 litros de 200 hp y transmisión manual o DSG. Los precios van de 239 a 390 mil pesos y el Volkswagen Beetle comenzará a venderse en México a finales de julio o principios de agosto.

Desvelado el Smart Forspeed Concept

El Salón de Ginebra sera testigo de la presentación del Smart Forspeed Concept, un vehículo eléctrico cuyo motor de 40 CV tiene una autonomía de 135 kilómetros y es capaz de alcanzar los 120 km/h de velocidad punta.

Cuatro maneras de conducir el Opel Ampera

El vehículo contará con cuatro modos de funcionamiento que intentan extraer el máximo rendimiento de la unidad eléctrica y el motor de gasolina.

BMW lanza su tetracilíndrico más poderoso

El BMW X1 xDrive28i tendrá el honor de estrenar el motor 2.0 TwinPower Turbo, el primer tetracilíndrico con la última tecnología de la firma bávara.

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Audi presenta el TT GT4 Concept

Shangai ha sido la ciudad elegida por Audi para presentar el TT GT4 Concept, la versión de carreras de uno de los modelos más característicos de la marca de los cuatro aros. Cuenta con un motor TFSI de 335 CV y ha sido homologado por la FIA.

Eric Clapton le pide a Ferrari un 458 hecho a su gusto

Filed under: Etc., Ferrari, Celebridades

Michael Schumacher junto a Eric Clapton

Eric Clapton es uno de los mejores guitarristas y músicos del mundo, con millones de discos vendidos internacionalmente, y un curioso apetito por los exóticos de Ferrari. Efectivamente, a Clapton se lo ha visto en varias ocasiones dentro de los pits de la "Scudería F1" (como por ejemplo la foto arriba junto a Schumacher cuando era asesor del equipo), y se sabe que dispone de una interesante colección de Ferraris en su garaje personal.

Recientemente además visitó las instalaciones italianas en Maranello, y se supo gracias a la revista Quattroruote, que Clapton adora al nuevo 458 con motor V8, pero que desea uno con un motor V12. Todo parece que Ferrari lo consentirá, al instalar el V12 6.0 litros del 599 GTB Fiorano, bajo el capó del pequeño 458 Italia.

Artículo Relacionado:
- Este es en cambio el auto de Alonso para los fines de semana...

Fuente: Quattroruote
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PRUEBA: Subaru BRZ

Cuando recibi la confirmacion de la prueba del Subaru BRZ no podia estar mas contentoa€¦ iba a tener la oportunidad de ponerme al volante de uno de los coches mas esperados y deseados del momento. Un ligero deportivo de propulsion, con motor boxer atmosferico, diferencial autoblocante y carroceria c...

Precio Audi RS 6 Avant

La firma alemana ha iniciado la comercializacion de su deportivo. El Audi RS 6, que tiene un precio de 129.100 euros, llegara a los concesionarios en el mes de junio.Este familiar de altas prestaciones, que ha sido desarrollado por quattro GmbH, equipa un motor V8 4.0 TFSI de 560 CV con el que acele...

Nueva edición del Porsche 911 GT3 Cup

El Porsche 911 GT3 Cup es la versión de competición del futuro Porsche 911 GT3 y el primer vehículo de carreras basado en la séptima generación del icono deportivo de Zuffenhausen. Participará exclusivamente en la Porsche Mobile Supercup de 2013. Propulsado por un motor bóxer de seis cilindros y 3,8...

KIA cee"d GT y pro_cee"d GT

Son los modelos de mayor potencia de la gama KIA cee'd. Habrá uno con carrocería de cinco puertas y otro de tres puertas (pro_cee`d). De momento, KIA no ha facilitado imágenes de su aspecto definitivo, sino dos dibujos. Estarán a la venta a mediados de 2013 y llevarán un motor de gasolina de 1,6 lit...

Audi RS 5

El RS 5 es la versión más potente y deportiva de la gama A5. Tiene un motor de 450 CV, una caja de cambios automática, tracción permanente en las cuatro ruedas y unos ajustes de suspensión específicos.Es igual que el modelo 2010 pero con los cambios de apariencia que ha recibió la gama A5 en septiem...

Nuevo Mercedes SLS AMG GT: aún más deportivo

El fabricante alemán acaba de presentar una nueva joya para disfrutar al máximo de la deportividad, el Mercedes SLS AMG GT. Propulsado por un motor 6.3 V8 de 591 CV, el deportivo cuenta con una transmisión AMG Speddshift DCT 7 y la rediseñada suspensión AMG Ride Control. Disponible en versiones coup...

Audi TT RS plus

El Audi TT RS plus es el TT mas rapido hasta la fecha y se convierte en… el broche final de la generacion actual del deportivo aleman. Esta nueva version se basa en el TT RS normal e introduce una serie de mejoras que afectan a la estetica y al rendimiento del motor. La potencia crece hasta los 360 ...

Subaru BRZ

La firma japonesa ha presentado el Subaru BRZ tras… la exposicion en 2D de su primo hermano, el Toyota GT 86. El nuevo deportivo de Subaru no se anda con tonterias: traccion trasera y motor boxer delantero de 2 litros y 200 CV.La verdad es que poco trabajo quedaba para la imaginacion. El Subaru BRZ ...

Segunda mano: Volkswagen Touareg 5.0 V10 TDi

El Volkswagen Touareg V10 TDI es una auténtica exageración. Sus cifras son impresionantes: cinco litros de cilindrada, 10 cilindros en V y turbodiésel. La potencia lograda por este V10 es de 313 CV y 750 NM de par motor. Sólo te digo que en 1976, Cadillac lanzó su El Dorado, todo un campeón de la ci...

Mercedes ML 63 AMG

Mercedes-Benz ha facilitado los principales detalles del nuevo ML 63 AMG, la versión más deportiva y potente de este automóvil. Su motor 5.5 V8 biturbo junto a otros cambios técnicos le permiten ser más eficiente, hasta el punto de que este impresionante SUV consume un 28 por ciento menos que el mod...

Bentley Continental GTC

La segunda generación del Bentley Continental GTC será la principal novedad que mostrará el fabricante británico en la edición 2011 del Salón de Frankfurt. Leves y sutiles cambios de diseño exterior e interior y un propulsor 6.0 W12 con más potencia y par motor son sus principales características.

Honda CR-Z Mugen

Tecnología híbrida, diseño superagresivo, el atractivo típico de un coupé... ¿de qué coche estamos hablando? Del nuevo Honda CR-Z Mugen. Ligeras modificaciones en el motor de gasolina 1.5 y grandes cambios en la estética exterior e interior, sus principales señas de identidad.

Ventas abril 2011: Italia

Durante el pasado mes de abril las matriculaciones de vehículos nuevos en Italia cayeron en un 2,24% en comparación con el mismo mes del año anterior, alcanzando un total de 157.309 unidades vendidas.Por marcas las más destacadas fueron:SUBENDR Motor +226,8%Infiniti +253,8%Jeep +188,2%BAJANDodge -99...

España: El Citroen C3 recibe el cambio pilotado

Tras el lanzamiento del DS3 con la caja CMP, ahora es el C3 el que recibe una variante similar en combinación con el motor 1.4 VTI de 95 CV. Los interesados en esta nueva versión ya pueden adquirirlo en cualquier concesionario Citroën de la red española.Los datos más relevantes del C3 CMP son:Cilind...

Jaguar XF 2012

Además de la actualización del deportivo del XK, Jaguar también ha elegido el Salón del Automóvil de Nueva York para presentar el XK 2012, la berlina de acceso a la gama de la marca británica. En ella, lo más destacado lo encontramos en la incorporación del nuevo motor turbodiesel 2.2 de 187 CV.

Video: Lexus LFA

Si no eres uno de los 500 afortunados que no… llegaron a tiempo de reservar una unidad de este deportivo japones de 560 CV, siempre te podras consolar con un video como este. Su motor atmosferico de gasolina V10 de 4,8 l de cilindrada ruge que es una delicia y entrega la fuerza a las ruedas traseras...

KIA Carnival

Es un monovolumen de siete plazas con el que se puede viajar distancias largas cómodamente. Reemplaza al modelo de 2006 (más información) que a su vez sustituyó al primer Carnival comercializado desde el año 2000 (más información). Su único motor es Diesel, tiene 195 CV y aporta un agrado de conducc...

Citroën DS3 Racing

Citroën ha echado mano de su departamento de competición para dotar al DS3 Racing de un auténtico pedigrí de carreras. Mezclando un motor explosivo, con un chasis perfectamente afinado se obtiene todo un suculento cóctel de sensaciones. Eso sí, al “módico� precio de 29.900 euros...

España: Skoda mejora la promocion del Octavia

Durante este mes de diciembre los que quieran un Skoda Octavia encontrarán una oportunidad muy interesante en los concesionarios de la marca: un descuento que lo deja por debajo de los 18.000 €, y eso que está asociado al motor diésel y cuenta con un equipamiento muy completo.Por 17.950 € podrás lle...

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Wiesmann es un pequeño fabricante alemán caracterizado por producir deportivos muy radicales, con un fuerte apoyo de BMW en cuanto a técnica. Una de sus primeras creaciones empleaba el brillante motor de 3.2 litros y 343 CV del BMW M3 E46. Sus últimas creaciones venían apoyadas por el brutal 5.0 V10...

Conducimos coches demasiado viejos

Más de la tercera parte de los vehículos que circulan en España superan los diez años y los demás de ocho años son los protagonistas del mercado de segunda mano, según datos de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor (Ganvam).

Precios Citroen C4

Citroen ha hecho publicos… los precios del nuevo C4. El compacto frances se podra adquirir por 15.000 a‚¬ que es lo que cuesta el C4 1.6 VTI de 120 caballos con acabado Buisiness. La opcion diesel mas asequible es la que equipa el motor 1.6 HDI de 92 CV que parte de los 15.750 a‚¬.Precios:Citroen C4...

Los 10 mejores motores del 2011 según Wards

Filed under: Industria, Opinión

Año a año los periodistas de Ward's anuncian cuales fueron según su criterio, los mejores motores del año. En este 2010, las nominaciones fueron para los modelos 2011, es decir los 10 Mejores Motores del 2011. Fue además un año histórico, pues entre los ganadores figuraron los primeros motores eléctricos jamás nombrados, el del Chevrolet Volt y el Nissan Leaf. Estuvo una vez más la máquina a diesel TDI del Volkswagen Jetta (finalista del año anterior), y grandes maquinas como los V8 5.0 litros del Ford Mustang 2011, y del Hyundai Genesis. Nuevo protagonista fue el recien estrenado 3.6 litros Penastar V6 de Chrysler que empieza a ser protagonista con reconocimientos y galardones. Conozca los 10 ganadores al hacer clic aquí.

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Fuente: Wards

Los 10 Mejores Motores del 2011 según Wards:

1.- 3.0L TFSI Supercharged DOHC V-6 (Audi S4)
2.- 3.0L N55 Turbocharged DOHC I-6 (BMW 335i)
3.- 1.6L Turbocharged DOHC I-4 (Mini Cooper S)
4.- 3.6L Pentastar DOHC V-6 (Dodge Avenger)
5.- 5.0L DOHC V-8 (Ford Mustang GT)
6.- 1.4L DOHC I-4/111kW Drive Motor (Chevrolet Volt)
7.- 5.0L Tau DOHC V-8 (Hyundai Genesis)
8.- 80kW AC Synchronous Electric Motor (Nissan Leaf)
9.- 2.0L DOHC I-4 Turbodiesel (Volkswagen Jetta TDI)
10.- 3.0L Turbocharged DOHC I-6 (Volvo S60)

 

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Video: ¡Los potentes Audi TT RS y BMW Serie 1 M Coupe, enfrentados!

Filed under: BMW, Audi, Videos, noticias y consejos

He aquí una comparación de ensueño. El equipo de Motor Sport Magazine ha realizado una comparación entre el BMW Serie 1 M Coupe contra su rival Audi TT RS. Los dos coupes germanos van muy parejos en la pista, lo cual se puede nítidamente gracias a cámaras ubicadas estratégicamente en los automóviles.

En el video se aprecia que el BMW Serie 1 M Coupe supera por poco en velocidad al Audi TT RS, aunque este último es mas maniobrable. ¿Por qué? A pesar que ambos poseen potencias muy parecidas (340 caballos el Audi y 335 el BMW), la principal diferencia mecánica radica en que el modelo de la marca de los cuatro anillos es tracción integral, mientras que el dos puertas de la marca de Múnich es tracción posterior.

A continuación puedes ver el video.

Fuente: Motor Sport Magazine via YouTube
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Fernando Alonso se queda con Ferrari hasta el 2016

Alonso se unió a esta escuadra en 2010 después de haber estado con Renault y McLaren. Con Ferrari lleva 23 Grandes Premios, en los cuales ha logrado cinco victorias, 11 podios, dos pole positions y 293 puntos. “Estoy muy feliz de haber llegado a este acuerdo. Me sentí a gusto de inmediato en Ferrari y son como una segunda familia. Tengo una gran confianza en los hombres y las mujeres que trabajan en Maranello y en quien los guía. Era natural para mí decidir ampliar la relación a largo plazo con Ferrari, que será el último equipo en mi carrera en la Fórmula 1”.

 

El presidente de Ferrai, Luca di Montezemolo agregó: “Estamos encantados de haber ampliado nuestra relación con un piloto que siempre ha demostrado ser un ganador, incluso en las situaciones más difíciles”. “Fernando tiene todas las cualidades, técnicas y humanas, para ser parte de Ferrari, y esperamos que pueda conseguir rápidamente un nuevo éxito”.

Audi A3 e-tron

Audi ha desarrollado sobre el A3 Concept, presentado… en el pasado Salon de Ginebra, un prototipo hibrido enchufable. El Audi A3 e-tron, que es asi como se llama, equipa un motor 1.4 TFSI de 211 CV y otro electrico de 27 CV, con lo que suman una potencia de 238 CV. Gracias a la combinacion de sus do...

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Infiniti ha confirmado el inicio de su nueva línea de vehículos deportivos y prestacionales. El primero de ellos será el IPL G Coupé, un espectacular automóvil basado en el G Coupé, con un diseño más agresivo y con un motor 3.7 V6 cuya potencia se incrementa hasta los 353 CV.

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La ecología está –por mandato legal- de moda entre los fabricantes de automóviles. Este es el caso de Seat, que ha anunciado la introducción de propulsores más limpios en su gama León y Altea.

España: El Ibiza 1.2 TSI, ya a la venta

SEAT inicia en este mes de septiembre la comercialización del Ibiza (tanto 5p como SC) equipado con el motor 1.2 TSI de 105 CV. Con la incorporación de este bloque se dejan de vender los 1.6i 16v en todas sus configuraciones. Los precios recomendados son:Ibiza 1.2 TSI 105 CV S&S Style 17.710 €Ibiza ...

Ganvam: no al impuesto de matriculación

La Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor (GANVAM) ha apoyado la petición de la CEOE de suprimir el Impuesto de Matriculación para mejorar la situación ‘insostenible’ que sufre el sector ha informado esta patronal.

¡El Chevrolet Cruze sigue siendo el líder entre los sedanes compactos!

Filed under: Chevrolet, Chevy

Durante el mes de agosto, el Chevrolet Cruze siguió siendo por cuarto mes consecutivo, el automóvil compacto más vendido del mercado estadounidense. Con un total de 21,807 unidades, el Cruze se mantiene en su quinto mes consecutivo con ventas que exceden las 20,000 unidades. En lo que vamos del año 2011, se han comercializado un total de 169,427 unidades del Chevrolet Cruze, cuyos distribuidores se abastecen cada 30 días.

Según el vicepresidente de ventas y servicios de Chevrolet, Alan Batey, "en menos de un año, el Cruze se transformó en uno de los modelos más populares del mercado, atrayendo a nuevos compradores a los distribuidores Chevrolet del país".

Recordemos que el Chevrolet Cruze se ofrece en Estados Unidos con un precio base de $16,995 y su motor base es un cuatro cilindros de 1.8 litros y 136 caballos, mientras que el motor opcional es de 1.4 litros turbo, que desarrolla 138 caballos, el cual destaca por su excelente eficiencia.

Fuente: eGMCarTech
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RUMOR: ¡BMW eliminaría al M3 sedán a favor de un crossover M3 Gran Turismo!

Filed under: BMW, Industria, Tendencias

 

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Audi S6 y S7: rompen toda lógica

Lluvia y frío. No son las mejores condiciones para poner a prueba a los nuevos Audi S6 y S7, con 420 CV bajo el capó... "¿O sí? Del primero ya anunciamos sus características; ahora toca probarlo. La fuerza ya no deriva de un motor V10 como pasaba antes (desarrollaba 435 CV), sino que procede de un b...

El Mercedes Clase A AMG promete

350 caballos, tracción total con reparto de par inteligente entre las cuatro ruedas, cambio secuencial de siete velocidades y motor turbo de gasolina con cuatro cilindros e inyección directa, todo metido en una carrocería del segmento de los compactos con portón trasero. Así de estupendamente se per...

El interior del R8 reestilizado, al descubierto

Los holandeses de AudiBlog han conseguido unas instantáneas donde se muestra el interior del R8 e-tron, y muy probablemente del restyling inminente del deportivo de motor central de la casa de los cuatro aros. El caso es que podemos ver pocas diferencias, sutiles, pero importantes. Para cualquiera q...

España: Nueva gama Citroen DS3 2012

La familia del pequeño DS3 acaba de actualizarse en el mercado español con algunos cambios que afectan a las variantes disponibles. Desde ahora se podrán adquirir más versiones e-HDI equipadas con el sistema de arranque y parada del motor.Los precios recomendados de los DS3 2012 son los siguientes:1...

DeLorean regresara al futuro en 2013 con un DMC-12 electrico

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El jefe de Bentley confirma el lanzamiento de un SUV

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Circulando sin utilizar el propulsor de combustión interna, la X5 eDrive tiene una autonomía de 30 kilómetros, siempre y cuando se vaya a menos de 120 km/h. El "0 a 100" con el cuatro en línea y el eléctrico trabajando conjuntamente se completa en menos de siete segundos.

Al ser un híbrido del tipo "plug-in", la carga para reponer al motor eléctrico puede obtenerse a partir de un tomacorriente convencional. El cálculo del consumo medio, en el mejor de los casos (carga incluida), se anuncia en 26.3 kilómetros por litro.

Algunos cambios en la carrocería relevantes son un riel de techo y unos rines de 21 pulgadas optimizados en términos aerodinámicos.

Toyota Hilux SR: prueba de manejo

NOS GUSTA

• Sencillez de uso
• Espacio interior
• Sensación de robustez

 

NOS GUSTARíA

• Frenos ABS
• Bolsas de aire
• Suspensión menos saltona

 

Intimidades           

1. El radio estéreo es sencillo pero acepta memorias USB y entrada auxiliar. Bien.
2. No existe opción de caja automática; sólo manual de cinco. Limitada.
3. La charola portaobjetos entre los dos asientos delanteros resulta muy competente y práctica.

 

Si bien es muy conocida en la oferta de vehículos laborales, la Toyota Hilux no había sido valorada por nuestro equipo de pruebas desde su lanzamiento.

A veces ocurren esas cosas en un mundillo tan cambiante como el de los automóviles, donde las versiones y opciones varían de manera tan frecuente que nos abruman incluso a nosotros los apasionados.

Como puede apreciarse, el cambio fisonómico resulta menor pero suficiente para conservar la frescura en un segmento que si bien no destaca por su volumen de ventas, sí presume de clientes leales y exigentes.

Trabajadora

En virtud de su orientación laboral, la clientela típica de la Hilux no exige grandes cambios cosméticos, lo que explica la sutil modernización -parrilla nueva, faros renovados e interior actualizado-. Bajo su cofre palpita un cuatro cilindros de 2.7 litros que apenas eroga 158 HP con una ligera ganancia en el par motor: 178 libras pie ó 241 Nm.

Su construcción tradicional obliga a una marcha saltona, que pese los considerables flancos de goma de sus enormes neumáticos, propicia un manejo nervioso con toques divertidos.

La doble cabina cumple con más de una posibilidad porque le otorga una versatilidad tanto de carga como de entretenimiento. Así, la Hilux puede ser nuestro caballo de batalla para ganarse el pan durante los jornadas laborales y ser el medio de nuestra movilidad recreacional los fines de semana o días de descanso.

Su conducción no quita la respiración ni concede tampoco libertades para jugar al piloto. Su comportamiento es predecible -balanceo notorio y tendencia subvirante-, pero sin garra, típico de pick-up laboral. Sólo aquellos que aprendieron a manejar en vehículos semejantes pudieran extraer cariño por la nostalgia. Es funcional -sin ABS ni bolsas de aire- y su capacidad tanto de carga como de arrastre satisfacen otros requisitos de movilidad.

En suma, una pick-up sencilla, fácil de llevar, pero sin emociones al volante. Cumplidora en virtud de una fama bien merecida y mejor continuada en esta vertiente latinoamericana, que compite muy bien en un segmento muy particular de negocios pequeños y demandas de movilidad específicas de bajo volumen.

En este sentido, la Toyota Hilux responde muy bien y cumple mejor; pero la competencia ofrece seguridad más completa.

 

Ficha técnica:

Datos Oficiales
generales
Rango de precio	280,800 y 292,700 pesos
Motor
Situación	Delantero longitudinal
Nº de cilindros	Cuatro en línea
Bloque / cabeza	Fundición/aluminio
Distribución	DOHC, 16 válvulas. VVTi
Alimentación	Inyección multipunto
Cilindrada	2,694 cc / 2.7 l
Diámetro x carrera	95.0 x 95.0 mm
Compresión	9.6:1
Combustible	Gasolina, 87 oct
Potencia máxima	158 HP a 5,200 rpm
Par máximo	241 Nm (178 lb-pie) a 3,800 rpm
Transmisión
Caja	Manual, 5 velocidades
Tracción	Trasera
Embrague	Monodisco en seco
Relación diferencial	N.D.
Bastidor
Susp. del.	Triángulos sobrepuestos
Susp. tras.	Eje rígido
Elemento elástico	Res. helicoidales adel;
	Muelles atrás
Estabilizadora del / tras.	Sí / No
Frenos del.	Discos ventilados
Frenos tras.	Tambores
Asistencias	No disponible
Dirección	Hidráulica
Giros/ø volante	3.75/38 cm
Diámetro de giro	13.2 m
Neumáticos	255/70 R18 112/110 S
RENDIMIENTOS
Vel. máxima	No disponible
Acel. 0-100 km/h	N.D.
Consumo en ciudad	N.D.
Consumo en carretera	N.D.
Consumo medio	8.7 km/l
Emisiones de CO2	318 gr/km
Carrocería
Peso/báscula	1,720/1,685 kg
Largo x Ancho x Alto	526 x 183 x 186 cm
Distancia entre ejes / vias	308 / 154-154 cm
Caja	900 kg
Nuestras Mediciones
Aceleración/rebases
Acel. 0-100 km/h	14.65 s
Acel. 0-400 m	19.37 s
Acel. 0-1,000 m	35.69 s
20-120 km/h	23.56 s
50-120 km/h	19.34 s
80-120 km/h	16.80 s
Velocidad máxima	163 km/h
Frenadas
140-0 km/h	105.8 m
120-0 km/h	77.7 m
100-0 km/h	56.8 m
Consumos
Ciudad km/l	5.8
Carretera km/l	7.7
Media (70, 30%)	6.3
dinamómetro
Potencia	160.1 HP a 5,110 rpm
Par	251 Nm (185 lb-pie) a 3,950 rpm
Relación peso/potencia	10.52 kg/HP

GP de Japón – Ligera mejoría en el Sauber

La gran esperanza del equipo suizo por mejorar en las últimas carreras para poder alcanzar a los Force India, al parecer es efectiva luego de las modificaciones aerodinámicas que se han llevado a Japón, pero para desgracia de Sauber, los Toro Rosso y los Renault han mejorado bastante respecto a la última carrera celebrada en Singapur.

 

Para Checo Pérez las primeras prácticas han arrojado resultados esperanzadores y existe la confianza de que en la calificación y en carrera, la situación pueda dar un giro importante para poder salir de Suzuka con puntos importantes en el campeonato. El tapatío finalizó en la posición 15 en la primera práctica y en la 13 en la segunda. Los neumáticos jugarán un papel muy importante en la competencia, ya que existe una fuerte degradación en los suaves y mucha lentitud con el compuesto medio.

 

La nota del día la han dado los dos Toro Rosso, quienes se han colocado en los once primeros en las dos sesiones. Ya desde Singapur habían mostrado mejora, y ahora en un trazo muy veloz como Suzuka, tratarán de sacarle el máximo jugo posible a sus autos y eso complica la situación con los Sauber. Renault también luce más rápido que Sauber y Force India, por lo que ahora habrá que esforzarse al triple para conseguir entrar en los diez primeros luego de que caiga la bandera a cuadros.

 

Ha sido día de mucha presión para Kamui Kobayashi quien corre su Gran Premio; el japonés se ha salvado de un fuerte impacto en la famosa curva 130R, llevando su Sauber de costado a más de 250 km/hr sin causarle algún daño al monoplaza. Se espera que el asiático mejore su desempeño para la calificación y carrera.

 

Todavía la práctica 3 dará tiempo a los pilotos y equipos de probar algunos detalles, pero algunos ya han mostrado sus verdaderas armas y otros las ocultan al máximo. Red Bull es uno de los que ocultan su potencial y McLaren ha mostrado todo lo que tienen, por lo que el actual campeón Sebastian Vettel podría retirarse de Suzuka como bicampeón, en un pronóstico muy fácil de realizar debido a que solo necesita terminar por delante de Jenson Button para coronarse.

 

Fue justamente el inglés quien se puso al tope en ambas sesiones, teniendo detrás a Hamilton en la primera y a Fernando Alonso en la segunda. El Ferrari se muestra cerca de los McLaren y para el español, una victoria en las restantes cinco fechas de la temporada será un logro suficiente para terminar una campaña en la que estuvieron lejos de ser contendientes de los Red Bull.

 

Hoy la tercera práctica será a las 9 de la noche y la calificación en punto de la medianoche. Hay trabajo por hacer en Sauber.

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Llamada a revisión de BMW a modelos M5 y M6

BMW llama a revisión a BMW M5 y M6 debido a problemas con el sistema de lubricación que podrían llegar a "gripar" el motor. El pasado 21 de septiembre, BMW ordenó que se parase la venta de los modelos M5 y M6, y se pidió a los propietarios de BMW M5 y M6 que no lo utilizasen. Ahora llega la llamada ...

Precio Toyota GT 86

Ya conocemos el precio del Toyota GT 86: desde 29.990 euros. Se trata de uno de los deportivos mas puros que llegara al mercado gracias a su motor boxer de 200 CV, su traccion trasera y su liviano peso, 1.180 kg, llegara a los concesionarios en el mes de julio -se encuentra en fase de produccion en ...

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El salto del M3 a un motor V8 con 420 CV te sugiere tomar aliento, controlar tu respiración para que cerebro y músculos se oxigenen. La tensión es evidente, porque este M3 llega a ser tan impresionante como te imaginas, pero también tan poco impresionante como no te imaginas.

Ford presenta el nuevo Focus ST

La versión deportiva del Ford Focus ha sido presentada con motivo del Salón de Frankfurt. Llega con un motor Ecoboost de 2 litros y 250 CV de potencia. Llegará a primeros de 2012 y contará además con una versión familiar.

El Mercedes Clase E 63 AMG estrena motor V8 5.5

El Mercedes Benz Clase E 63 AMG cuenta con un nuevo propulsor 5.5 V8 biturbo que ofrece una potencia máxima de 525 CV, ampliable a 557 CV con el pack AMG Performance. Es capaz de ponerse de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos y de alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h, limitada electrónicamente. La nue...

Precios Mercedes SLK 2010

La tercera generacion del SLK ya… tiene precio. El pequeño descapotable de la familia alemana se podra adquirir desde 42.300 € con motor de 184 CV. El mas potente de todos ellos, el SLK 350 BlueEFFICIENCY de 306 CV, se puede comprar desembolsando 57.150 €.Precios:Mercedes SLK 200 BlueEFFICIENCY: 42....

Llega el Hyundai Elantra 2011

El Salón de Los �ngeles ha sido el escenario elegido por Hyundai para presentar la nueva versión del Elantra, que se caracteriza por unas líneas muy agresivas que marcan un diseño atractivo para la vista. Su motor es un 1.8 de 148 CV.

Volkswagen Touareg V6 TDI de 204 CV y V6 FSI DE 280 CV

Volkswagen expande la gama del nuevo Touareg incorporando dos motores diésel y gasolina que suponen los accesos a la gama. Se trata del 3.0 V6 TDI de 204 CV, estrenado hace muy poco en el Audi Q7, y el 3.6 V6 FSI de 280 CV.Al igual que ocurría en el caso del Q7 el motor turbodiésel de 204 CV no mejo...

Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D 177 CV

Mitsubishi da un nuevo impulso a la gama de su todo-camino de tamaño medio, el Outlander, con la incorporación de un nuevo motor Diesel de 177 CV. Además, aprovecha para mejorar su equipamiento, ahora con la tercera fila de asientos de serie.

Ford Mondeo 2011

El Ford Mondeo 2011 ofrece importantes novedades en el equipamiento, retoques estéticos y mejoras mecánicas. Entre ellas, destaca la incorporación del nuevo motor de gasolina 2.0 EcoBoost de 240 CV y del Diesel 2.2 Duratorq TDCi de 200 CV.

Lotus Evora S y Evora IPS

Lotus vuelve a la pomada con el desarrollo de las versiones más deportivas y radicales del último de sus modelos. Los 350 CV del Evora S aseguran prestaciones y diversión a raudales, mientras que la variante Evora IPS ofrece la posibilidad de combinar el motor 3.5 V6 de 280 CV con un cambio automáti...

Ford Mondeo 2011

El Ford Mondeo 2011 ofrece importantes novedades en el equipamiento, retoques estéticos y mejoras mecánicas. Entre ellas, destaca la incorporación del nuevo motor de gasolina 2.0 EcoBoost de 240 CV y del Diesel 2.2 Duratorq TDCi de 200 CV.

Audi A1 1.4 TFSI S line: 185 CV de emoción

Si el Audi A1 se mostraba como un coche coqueto y urbano, con el motor 1.4 TFSI debería enseñar un carácter mucho más extremo.

Abarth lanza el exclusivo 695 'Tributo Ferrari' en España

El Abarth 695 celebra el vínculo entre la firma del escorpión y Ferrari y monta una versión del motor 1.4 T-Jet potenciada hasta los 180 CV.

Peugeot 208 1.2 VTi, cuestión de ahorro

El Peugeot 208 es un coche con unos antecesores muy distinguidos. Siempre he sido un gran amante del Peugeot 205. Hace muchos años teníamos en casa un Turbo D que con su motor diésel de 1,8 litros y 78 CV era un auténtico matagigantes. Recuerdo que corría muchísimo y, además, gastaba muy poco. Uno d...

Peugeot 208 GTi

Es la versión más potente de la actual gama Peugeot 208. Estará a la venta en España desde primavera de 2013 con carrocería de tres puertas. El aspecto de este modelo guarda gran relación con el de su prototipo (información), que Peugeot presentó a principios de 2012.Su motor tiene 1,6 litros de cil...

BMW ActiveHybrid 3: primer contacto en Europa

El nuevo BMW ActiveHybrid 3 ya es una realidad y en Europa se pondrá a la venta en no más de un par de meses. Combina un motor de gasolina de seis cilindros turbolimentado que rinde 306 al que ahora se le suma un motor eléctrico que llega a rendir 55 HP. Ambos motores pueden funcionar de manera independiente, o a la vez, llegando en este caso la potencia hasta los 340 HP. Cuando esto sucede, el motor eléctrico nunca rinde su máxima potencia y llega a entregar 34 HP en lugar de los 55 HP.

Con el motor eléctrico se puede circular sin que entre en funcionamiento el de gasolina hasta los 75 km/h y también actúa como ayuda del motor de gasolina cuando se solicitan fuertes aceleraciones. El mismo propulsor eléctrico que mueve al auto actúa como generador de energía para cargar las baterías que van situadas en el interior de la cajuela, lo cual resta capacidad a la misma, pues pasa de los 480 litros en la versión normal a los 390 litros; pequeña para un sedán en esta categoría.

 

El ActiveHybrid 3 también es un auto más pesado que su hermano con motor de gasolina, y pasa de 1,595 kilos a los 1,730 kilos, sobre todo por el peso de las baterías y el propio motor eléctrico. No es un aumento notable de peso si se tiene en cuenta que ambos elementos suelen ser muy pesados.

El consumo también es sensiblemente distinto, pues en cuanto al medio pasa de 7.2 a 5.9 litros cada 100 kilómetros o lo que es lo mismo 13.8 y 16.9 km/litro para el gasolina y el híbrido, respectivamente. La diferencia es muy grande en términos porcentuales (22%), aunque esta reducción en el consumo medio viene muy determinada por el consumo en la ciudad que se obtiene del híbrido, que pasa de 10.2 del gasolina a 5.3 litros a los 100 km en el híbrido (9.8 y 18.8 km/litro). En conducción fuera de la ciudad, el auto a gasolina resulta ligeramente más económico que el híbrido, ya que éste último carga con el citado lastre del peso añadido de las baterías y el motor eléctrico. Viendo esto, podemos asegurar que uno de los grandes retos que tienen los fabricantes de autos con respecto a los híbridos es reducir el peso de baterías y motor eléctrico.

BMW sigue apostando por una tecnología híbrida con concepción integral, pues el motor eléctrico se sitúa entre el de combustión y la caja de velocidades automática de ocho relaciones. Mientras, las baterías de iones de litio sólo se recargan en deceleraciones y frenadas, esto para que el motor térmico nunca actúe de generador para cargar las baterías y sólo se emplee la energía cinética del propio auto en movimiento la que procure carga a los acumuladores.

También hay que destacar una nueva fase de funcionamiento en este nuevo ActiveHybrid, pues si se circula por autopista a velocidades inferiores a 160 km/h y se levanta el pie del acelerador, el motor de gasolina deja de funcionar y es el eléctrico el que se encarga de mantener la velocidad siempre que su potencia sea la suficiente para hacerlo.

Las prestaciones y el desempeño general del ActiveHybrid 3 son excepcionales. Es el Serie 3 que mejor acelera y uno de los que mejor gasta, exceptuando claro está el M3. Suave y elástico, este híbrido se puede manejar con la mayor de las comodidades y también se puede convertir en un espectacular deportivo si el conductor así lo desea. Para ello, se cuenta con cuatro modos de conducción (Sport +, Sport, Comfort y Eco Pro), que modifican elementos como la caja de velocidades automática de ocho relaciones, las suspensiones, los parámetros del turbo y las sensibilidad del acelerador. La diferencia entre uno y otro modo es notable.

BMW de México no ha anunciado todavía su llegada a México, pero en ningún caso llegará antes de finales de 2013. El precio en Europa será de 6,000 euros por encima de la versión 335 i Automático, por lo que cuando arribe a nuestro país este auto podrá estar unos 8,000 usd arriba de los 60,000 que cuesta el 335i A.

Salón de Ginebra 2012: Maserati GranTurismo Sport

La nueva versión del Maserati GranTurismo, llamada Sport, intensifica todavía más el carácter deportivo que ya de por sí desprende por todos sus costados. Y lo hace con un discreto ‘restyling’ en su exterior y en su interior y un aumento de la potencia de su propulsor.

 

Así, el motor V8 de 4.7 litros, que desarrolla una potencia de 440 hp en el GranTurismo S y en el GranCabrio, ve incrementados sus posibilidades hasta los 460 hp. Todavía desconocemos datos exactos de sus prestaciones, pero es de esperar que en aceleración el GranTurismo Sport mejore los 4.93 segundos en el 0 a 100 km/h del GranTurismo S.

 

En cuanto a la estética, en el frente los cambios se centran en los nuevos faros con tecnología LED y en la defensa, que optimiza y mejora el flujo de aire que refrigera tanto el motor como los frenos. En la zaga, el GranTurismo Sport cuenta con nuevas calaveras en un tono más oscuro, agresivo y elegante.

 

El interior también recibe modificaciones, ahora con un nuevo diseño de los asientos delanteros y traseros, así como un nuevo volante con aspecto más musculoso y deportivo.

 

 

 

Decidirán en septiembre si hacen el Audi Quattro

El año pasado, Audi invitó a unos cuantos miembros de la prensa a una prueba del Audi Quattro Concept en Los Angeles, por lo que pensamos que era casi un hecho que este modelo pasara a producción. Pero la decisión de fabricarlo se pospuso, como dijo Reil a Inside Line, aunque él se mantiene optimista sobre el tema.

 

Reil comentó que, si el Audi Quattro llega a producción, harán pocas unidades del auto con una producción de entre 500 y 1,000 coches; pues como pretenden que sea un vehículo muy ligero (unos 1,300kg), abundarán exóticos –y caros- materiales en su construcción.

 

El Audi Quattro llevaría el motor que monta actualmente el RS5 –un V8 de 4.2 litros y 444 hp-, pero el que tendrían que trabajar intensamente, pues no sólo necesitan más potencia, sino que el motor tendría que ser montado longitudinal y no transversalmente. Por ello, Reil comentó que, si reciben luz verde, el Quattro llegaría en dos o tres años.

 

Video: escucha como suena el motor V12 del Lamborghini Veneno

Uno de los coches que mas nos llamo la atencion del pasado Salon de Ginebra fue el Lamborghini Venenoa€¦ un espectacular superdeportivo animado por un propulsor V12 de 6,5 litros y 750 CV del que solo se fabricaran tres unidades a un precio de 3 millones de euros -sin impuestos, aunque ya estan toda...

Audi presenta la gama S: deportividad heredada

La firma de Ingolstadt ha presentado hoy en el Circuito del Jarama de Madrid su completa gama S, que va desde el… compacto S3 hasta la berlina del segmento de lujo S8 con el motor V8 biturbo que equipa la tecnologia de desconexion de cilindros a€˜cylinder on demanda€™. Entre medias estan los ultimos...

Video: EVO se pone a los mandos del Huayra por primera vez

Al Huayra lo conocemos ya hace más de un año, pero hasta la fecha no había habido una prueba profesional del último superdeportivo creado por don Horacio. La cosa ha cambiado. Los chicos de EVO han sido invitados en exclusiva a probar la máquina de motor V12 biturbo, y aprovechando la ventaja de pod...

Video: Rat-Rod a la americana, con 400 caballos

Hay ocasiones en las que envidio no vivir en California o Florida, y poder modificar a mi antojo los coches para crear obras como la que te espera tras el salto. En un vídeo editado por los chicos de Drive (que siguen haciendo un trabajo espectacularmente bueno), tenemos una Ford F-350 con un motor ...

Contacto: Mazda6 2.5i 16v 170 CV Sportive Sedan

Aprovechando la presentación del programa Challenge hace unos días, Mazda cedió a los medios de comunicación algunas unidades de sus productos estrella. En mi caso tuve la oportunidad de conducir el Mazda6 equipado con el motor 2.5i 16v de 170 CV, de ventas testimoniales pero interesante para una pe...

Test Mercedes R 350 CDI 4Matic Largo: confort familiar

Mercedes no estaba precisamente loco de alegría con las ventas del Clase R: buenas cifras en China, regulares en América y muy mediocres en Europa. Con el "facelift" y un motor diésel V6 que ha pasado de 224 a 265 CV, han puesto toda la carne en el asador. Carrocería/habitabilidad: El frontal es el ...

Alonso: "Sería sorprendente estar a más de un segundo"

El piloto de la Scuderia ha declarado que Mónaco "es un circuito en el que la aerodinámica cuenta menos" y que el Ferrari "no tiene las carencias que tiene en otros circuitos". Además, ha añadido: "el motor es igual o mejor que ninguno, los neumáticos son iguales para todos y en cuanto a suspensione...

Video: El Subaru Forester MY2011 en movimiento

Ayer te informábamos de la llegada del nuevo motor bóxer a la gama Forester, una interesante aportación tecnológica en la marca que jubila al anterior bloque ya con 21 años a sus espaldas. Lo mejor es que el cambio no supone un incremento de precio, y eso, al fin y al cabo, es una buena noticia para...

Los fabricantes japoneses reducen su producción

Las empresas japonesas del motor han sufrido, como el país, la peor crisis desde la Segunda Guerra Mundial. El terremoto y el posterior tsunami han producido serios retrasos en la producción de automóviles, amenazando con lastrar una de las industrias con más peso en la economía nipona. Además, la c...

El automóvil nació hace 125 años

Si Karl Benz hubiera sido consciente de que el humilde y descriptivo nombre que le pondría a la solicitud de una de sus patentes, Fahrzeug mit gasmotorenbetrieb ("cosa con ruedas y motor de gasolina"), seguiría siendo empleado para llamar a su invento 125 años después por los cerca de 100 millones d...

Mercedes inicia la comercializacion del nuevo SLK en España

Ya están disponibles en los concesionarios españoles las primeras unidades del Mercedes SLK, ya en su tercera generación y más tecnológico que nunca. Más allá del cambio de estilo experimentado, llama la atención que será la primera vez que pueda incorporar un motor diésel, aunque no llegará hasta e...

Video espia: El BMW i3 aprende a driftear

Es posible que BMW no nos quiera vender el i3 como un deportivo puro y duro, pero con 135 CV en las ruedas traseras de un coche tan pequeño (y un par motor de desarrollo explosivo), estamos convencidos de tiene que ser una gozada cruzarlo sobre la nieve como están haciendo los probadores de la bayer...

Lexus lanza en España el IS250Cabrio 2011

El único convertible disponible en la gama de Lexus por el momento es el IS Cabrio, que en estos días llega al mercado español con ligeras mejoras y más equipamiento. Están disponibles en exclusiva con motor de gasolina y en cuatro versiones diferentes.Entre las modificaciones introducidas hay que d...

El nuevo Mercedes SLK ya tiene precio en Francia

La nueva generación del Mercedes SLK da un paso importante respecto al actual. Además de una estética muy elaborada, disfruta de una elevada calidad de realización, una dotación que puede ser realmente completa, y por primera vez en el modelo, podrá tener un motor diésel.De momento no conocemos los ...

Aston Martin presenta los Cygnet "White" y "Black" Limited Edition

Actualización: Galería oficial a alta resolución. También tenemos los datos técnicos completos del Cygnet: el motor es un 1.33 de 98 CV y 125 Nm, puede alcanzar los 170 km/h, y acelera de 0 a 100 en 11,6 y 11,8 segundos (con cambios MultiDrive y manual de seis marchas respectivamente). Toyota iQ en ...

Lorinser hibrida al smart fortwo

Lorinser es un preparador fuerte especializado en Mercedes y a lo largo del tiempo ha demostrado que sabe hacer muchas cosas redefiniendo la estética deportiva del coche o afinando los motores para que me entreguen más potencia. Sorprendentemente con motivo el Essen Motor Show se han pasado a un peq...

SEMA 2010: GM presume de motor (E-Rod LS3) montandolo en una pick-up "del 55"

GM buscaba una buena manera de mostrar su nuevo bloque ofrecido en configuración "crate engine" a los amantes de las preparaciones. Denominado E-Rod LS3, y con 315 caballos, el nuevo corazón de Detroit costará cuando salga al mercado el año próximo 7.150 dólares (5.107 euros al cambio de hoy).¿Qué m...

Ariel Atom V8, Autocar lo prueba en video

Hay que reconocerlo, guardamos cierta envidia sana a nuestros compañeros de Autocar. Ser la publicación de motor más antigua del mundo y reinventarse en Internet tiene mérito, pero lo que nos asombra de verdad son los increíbles vehículos que de vez en cuando se permiten probar. Por ejemplo, hace un...

"Yo no queria... me obligaron los chicos mayores" (BMW M sobre los motores turbo)

Si nos lees con asiduidad, recordarás que yo tengo una úlcera sangrante con las mentiras de BMW M, y sus vanas promesas de no fabricar jamás un M con motor turbo, o un SUV con la mágica insignia... Y no soy el único que se queja de este tema. Harry Metcalfe, uno de los editores británicos más afamad...

Precios Infiniti M37

Infiniti ha puesto a la venta… en nuestro pais su nueva berlina de lujo denominada M37. El modelo esta disponible unicamente con un motor de 320 CV pero con distintos niveles de acabado. Su precio parte de 51.613 €.Precios:Infiniti M37 320 CV: 51.613 €Infiniti M37 320 CV GT: 55.354 €Infiniti M37 320...

Audi RS Q3

A partir de otoño de 2013 y por unos 62 000 euros, estará disponible esta versión del Q3 —el modelo con carrocería de todoterreno más pequeño que fabrica Audi—. Tiene un motor de 310 CV, cambio automático y tracción total.Por tamaño y potencia, el modelo más parecido es el Mercedes-Benz GLK 350 4Mat...

50 años de historia Scalextric

A lo largo de medio siglo de Historia, Scalextric ha trasladado a los hogares las sensaciones de las… competiciones automovilisticas, cautivando a generaciones y creando un sinfin de aficionados al slot y a los deportes de motor en general.En 1952, el ingeniero britanico Fred Francis ideo un sistema...

Cazan al nuevo BMW M3 en Nürburgring

El nuevo BMW M3 ya está rodando a fondo por el mítico circuito de Nürburgring. Al menos, eso es lo que podemos ver en este vídeo. Por el sonido del motor tan metálico, todo indica que se trata de una versión evolucionada del seis cilindros turbo que estrenó en su día el BMW 335i, aunque, para la oca...

Hot-rods...a pedales

Haz click para ir a la galería.Hay quien lleva su pasión por los coches tan adentro que incluso los coches a pedales, de cuando eran críos, son igualmente importantes que los de motor de combustión interna. Y eso es lo que explica que mucha gente no tenga problemas en pagar hasta 12.000 dólares por ...

Precio Peugeot 208

El precio del Peugeot 208 parte de 11.650 euros -equipa un motor 1.0 VTi de 68 CV. El utilitario frances estara… disponible en los concesionarios a partir del 16 de abril, aunque ya se pueden realizar pedidos.Por ahora, la gama esta formada por las carrocerias de tres y cinco puertas -mas tarde lleg...

Saab 9-5 Aero 2.0T XWD Aut

Lo primero que llama la atención del Saab 9-5 es que entra por los ojos, tiene algo que hace que la gente se gire a su paso. A diferencia de generaciones anteriores, éste se distingue por la profusión de líneas curvas y elementos redondeados. En la versión Aero que he probado se dan cita un motor de...

Fotos espia del 911 GT3 991

Si tenemos ganas de un nuevo Porsche, ese es el 911 GT3 de la nueva generación. Muchas son las dudas sobre él: ¿Irá tan bien como su predecesor? ¿Cómo se comportará el motor de inyección directa y con cárter húmedo? ¿La dirección eléctrica estará a la altura? ¿Perderá agilidad?Sí, todo son dudas, pe...

Tokio 2011: Suzuki Q-concept

Decir que el gran reclamo del Salón de Tokio son los coches japoneses es una perogrullada de birrete, pero es que el gran acontecimiento del motor en Japón no sería lo mismo si no fuera por la desbordante imaginación que le echan los fabricantes domésticos, que en ocasiones directamente se salen por...

Suzuki Kizashi 2.4 4x4 CVT Sport

La marca japonesa se estrena en el segmento de las berlinas con el Suzuki Kizashi, un modelo de diseño atractivo y que ofrece un comportamiento con cierto dinamismo. Su calidad de acabado y habitabilidad ofrecen un buen nivel, pero la combinación de un motor de gasolina de generosa cilindrada y un c...

¿Version cabrio para el Subaru BRZ?

No deja de ser curioso que la deportividad de Subaru no se haya plasmado en forma de descapotable. El último experimento sin techo que recuerdo es el Vivio, un pequeño kei-car con versión targa que no llegó a salir oficialmente de Japón, y que con un motor de 658 cc, tampoco se puede decir que pudie...

El primer SUV híbrido ruso

Yo-auto, fabricante ruso de vehículos eléctricos, ha presentado en el Salón de Frankfurt 2011 un prototipo de crossover híbrido de cinco plazas y tracción total con un peso de 650 kg. El sistema de propulsión tiene una potencia equiparable a la de un motor de combustión interna de 2 litros y 150 CV....

Frankfurt 2011: Audi S8

El antiguo Audi S8 contaba con un impresionante V10 derivado del Lamborghini Gallardo, pero con inyección directa. Un motor que también vimos en el RS6 y que nos dejó con la boca abierta el día que pusimos el trasero tras el volante de una de estas máquinas.Pero los tiempos cambian, los requisitos d...

El Ford Focus amplía su gama de motores eficientes

El motor Flexifuel del Focus 1.6 litros de 120 CV permite a los usuarios utilizar el combustible E 85. Está destilado con biomasa, con un contenido de bioetanol del 85%, lo que permite reducir el CO2 en un 19% respecto al anterior modelo, sin alterar el rendimiento ni la conducción. La nueva caja de...

El Audi Q5 hybrid llegará a finales de 2011

El Audi Q5 hybrid quattro está propulsado por un motor 2.0 TFSI de 211 CV (155 kW) y otro eléctrico de 54 CV (40 KW) que combinados alcanzan una potencia de 245 CV. Su consumo medio se cifra en 6,9 l/100 km, aunque el SUV germano es capaz de recorrer hasta 3 kilómetros libres de emisiones a una velo...

Especulacion grafica: Volkswagen Beetle R

¿Otro chop del nuevo Beetle? Sí, otro. Y los que te quedan aún por ver. El rediseñado Escarabajo no deja de dar trabajo a los amigos del Photoshop, y si algunos ya se están imaginando programas de tuning completos para la nueva generación, otros ya salivan con la versión R, con el motor 2,0 TSI de 2...

Prueba: Mazda CX-7 2.2 CRTD 173 CV

Cuando Mazda anuncio que introducia una nueva motorizacion de 173 caballos en la gama del CX-7, deducimos que era una buena idea. Cuando supimos que ese propulsor era diesel, pensamos que la marca japonesa habia acertado de pleno. La razon es simple: un SUV de grandes dimensiones, con un motor de ga...

Precios Chevrolet Corvette

A partir de ahora, Chevrolet España es… la encargada de la comercializacion del Corvette. La gama del deportivo americano esta formada por cuatro versiones y seis variantes. El de acceso es el C6, que equipa un motor V8 atmosferico de 6,2 litros y 437 CV. El mismo propulsor monta el Grand Sport, aun...

BMW M3 Coupe DKG, a prueba (II)

Ayer comenzamos la primera parte de la prueba del BMW M3, un vehículo que gusta a cualquier amante de los deportivos y la velocidad. Estuvimos haciendo un repaso del porqué de este modelo así como de su diseño exterior. Hoy, continuamos con el diseño interior y el análisis del motor y técnica.Abrimo...

Fin de fiesta para el 911-997: GT3 RS 4.0 con 500 caballos

Era un rumor, un secreto a voces, y ahora podemos dar por "casi segura" la existencia de un 911 GT3 RS con motor de cuatro litros (carrera alargada) con 500 caballos aplicados a las ruedas traseras en lo que será la última evolución de la actual generación del 911, todo un final de fiesta emotivo pa...

Lamborghini Aventador LP 700-4

“LP 700� por la brutal potencia de su motor central V12. “4� por la avanzada tracción integral. Y Aventador por tradición hacia nombres de toros. Con todo su sabor, pero con niveles de tecnología nunca vistos en la marca italiana, Lamborghini presenta un nuevo súperdeportivo de leyenda. Más rápido, ...

Donkervoort prepara un nuevo modelo

Donkervoort es uno de esos fabricantes artesanales con sus propias normas, creador de una estirpe de modelos inauguradas por el Lotus Seven y que 50 años después aún siguen teniendo tirón entre los aficionados al motor. En la actualidad, el modelo que produce es el D8, una versión algo más refinada ...

Binz Xtend, el Mercedes Estate mas barco

De repente, los experimentos de Mercedes que aparecieron en el registro europeo ya no nos parecen tan raros. Binz, el especialista alemán en limusinas, ha presentado en el Essen Motor Show la que posiblemente sea la creación más extravagante en su luenga historia de monstruitos de batalla alargada, ...

Nuevo motor 1.6 EcoBoost para los Mondeo, S-Max y Galaxy

Ford continúa expandiendo su gama de motores EcoBoost, que incorporan las últimas novedades en el dowsizing de propulsores de gasolina (inyección directa, turbocompresor, recuperación de energía…). El nuevo bloque es un 1.6 turbo de 160 CV, con un par máximo de 240 Nm, que presentará reducciones de ...

Ventas Septiembre 2010: Italia

Nuevo batacazo para las matriculaciones de vehículos nuevos en Italia, que han visto como en septiembre caían un 18,9% en relación al mismo mes del año anterior, alcanzando un volumen total de 154.429 unidades.Por marcas las más destacadas fueron:SUBENDR Motor +161,8%Mitsubishi +73,8%Dodge +59,8%BAJ...

Audi quattro concept

Una de las grandes sorpresas del Salón de París llega de la mano de Audi. Aprovechando la celebración del 30 aniversario de quattro, la marca alemana enseña un nuevo superdeportivo, desarrollado sobre el RS5 y con motor turbo de cinco cilindros y 408 CV. Mide 4,28 m, pesa sólo 1.300 kg y equipa la ú...

Economizadores de combustible, ¿funcionan?

Cualquier sistema o dispositivo que permita ahorrar combustible es bien recibido por parte de los automovilistas. Algunos de estos sistemas son los reprogramadores del software del motor, ciertos aditivos incluso, los polémicos ionizadores. De todos ellos, ¿cuáles funcionan realmente?

Volkswagen lanzara un SUV pequeño en 2012

La compra de un 20% de las acciones de Suzuki Motor por parte de Volkswagen ya ha empezado a dar sus frutos, que se verán materializados en un nuevo modelo disponible en 2012. Según varias informaciones recogidas en la holandesa Autointernationaal, este SUV, que podría denominarse "Rocktan", estará ...

Así suena el BMW M3 y M4 con un escape Akrapovic

El nuevo deportivo no ha convencido a todo el mundo por el sonido de su motor. Por ello, los chicos de Akrapovic se han puesto manos a la obra y han creado un sistema de escape que produce un sonido que te pone los pelos de punta. ¿Quieres escucharlo?

Mini Cooper SD

En plena época del 'downsizing' resulta cuanto menos curioso encontrarnos con este deportivo turbodiésel de 2 litros y 143 CV, que se convierte en el Mini de mayor cilindrada y par motor. La gama Diesel se completa por debajo con los D y Cooper D, de 90 y 110 CV, ambos de 1,6 litros.

Nuevo Suzuki Swift Sport

El Suzuki Swift Sport será la novedad principal que muestre la marca japonesa en la próxima edición del Salón del Automóvil de Frankfurt. Cuenta con un motor 1.6 atmosférico más potente -ahora, 136 CV- y más eficiente que el de la anterior generación.

Audi Q5 hybrid

Ya está aquí el Audi Q5 hybrid, que empieza a venderse en octubre. Emplea una combinación de motor eléctrico y gasolina que, en conjunto, logran 245 caballos. Lo mejor es que no renuncia a su habitual capacidad de maletero, algo habitual en los híbridos "transformados"

Nissan 370Z GT Edition

Nissan ha presentado durante el Salón de Ginebra el 370Z GT Edition, que contará con un equipamiento exclusivo tanto en su exterior como en su interior. Lo que no se verá modificado será su motor, que seguirá contando con la misma potencia que el original.

Maserati GranCabrio Sport

El Maserati GranCabrio Sport es la novedad más destacada que presentará la Casa del Tridente en el Salón de Ginebra 2011. Pequeños cambios estéticos y técnicos y un motor algo más potente –ahora, 450 CV- y más eficiente son sus principales señas de identidad.

Mini presenta la gama Cooper SD

Mini dará a conocer en el Salón de Ginebra la gama Cooper SD, que incorporará un nuevo motor Diesel de 2 litros turbo con una potencia de 143 CV. Esta versión estará disponible también en el Clubman, Cabrio y Countryman.

TranStar Racing Dagger GT

El TranStar Racing Dagger GT nace con la intención de batir todos los records posibles, para lo cual cuenta con un motor V8 de 9,4 litros capaz de entregar 2.028 CV de potencia. Saldrá a la venta en 2011 y costará unos 358.000 euros.

Las diez averías mecánicas más frecuentes

El RACC (Real Automóvil Club de Cataluña) ha publicado un informe con las diez averías más comunes de los vehículos. El 34,1 por ciento de ellas es producida por problemas eléctricos, mientras que el origen del 28,2 por ciento es por fallos producidos en el motor.

Ferrari desvela el 458 Challenge

El Salón de Bolonia ha sido el escenario elegido por Ferrari para presentar el nuevo 458 Challenge, la versión de carreras de la última creación de Maranello, el 458 Italia. Este modelo comparte motor con la versión de calle, un V8 de 4,5 litros y 570 CV.

Ferrari desvela el 458 Challenge

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BMW M3, Audi RS5 vs Cadillac CTS-V Coupe

Motor Trend ha juntado tres… autenticas joyas de la deportividad: BMW M3, Audi RS5 y Cadillac CTS-V Coupe. Con este video podras disfrutar gracias a las imagenes y a los sonidos que ofrecen sus potentes motores. ¿Con cual de ellos te quedas?

España: Los BMW M550d xDrive ya tienen precio

La saga "M" se completará en las próximas con las primeras versiones alimentadas con motor diésel. En el Salón del Automóvil de Ginebra harán su estreno mundial en diferentes modelos, si bien sólo conocemos los precios recomendados para el mercado español de aquellos que toman la base del Serie 5.Lo...

Dime cómo está la bujía...y te diré qué le pasa al motor

Muchos son los problemas que pueden tener tus bujías: residuos de impurezas, depósitos de carbón y de aceite, recalentamiento, desgaste, óxido... Muchas de las averías que puedes sufrir por estos síntomas son perfectamente diagnosticables después de un simple vistazo a la punta de encendido de las b...

Prueba: VW Golf Plus 1.4 TSI 122 CV Advance (1/2)

Desde que dedico prácticamente todo mi tiempo a esto del mundo del motor, he que reconocer que he aprendido mucho. Cada día es nuevo y se hace realmente interesante trabajar en ello. Es cierto que anteriormente hacía mis pinitos en algunos foros bajo el pseudónimo Starex, pero no fue hasta que entré...

GM desmiente el desarrollo de un Corvette con motor central

Por regla general ninguna gran compañía realiza comentarios sobre los rumores publicados en la prensa. Es preferible mantener un ambiente de duda y desconcierto a no medir bien las palabras y terminar dañando las ventas de algún modelo ya a la venta (o peor aún, facilitando información sensible a la...

VW Golf 7 GTI: ¡el mejor de la saga!

Desde que el primer Golf GTI viera la luz en1976 han ido pasando los años y las generaciones, hasta llegar a la séptima que, sin duda, es la mejor de todas por su manera de conjugar deportividad y polivalencia de uso. Bajo el capó del VW Golf 7 GTI se esconde el conocido motor TSI de 2,0 litros, que...

BMW llama a revisión a 750.000 vehículos

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Volkswagen Tiguan 1.4: prueba de manejo

Ante la demanda o quizás la necesidad del público de tener en su cochera una camioneta, muchos fabricantes han optado por ofrecer al menos una variante dentro de su gama de productos. La fórmula mágica ha sido tomar la base de algún vehículo compacto, mediano o grande (según sea el objetivo de cada constructor), y diseñar una carrocería específica. En el caso de Volkswagen, la aventura de la SUV compacta empezó en 2007.

La Tiguan, utiliza el bastidor del Golf (específicamente del Golf Plus), con la finalidad de ofrecer una conducción de coche pero con la practicidad de una camioneta. En México se empezó a comercializar desde 2009, con un potente motor de turbo de 200 caballos de fuerza y la opción de tracción integral permanente 4Motion.

Si bien, nunca se distinguió por ser un producto accesible, sí tenía argumentos para estar un escalón arriba de sus competidores como Honda CR-V o Toyota RAV4, particularmente en cuestiones de conducción, seguridad, tecnología y acabados. Incluso, se llegó a ganar el adjetivo de “el GTI de las SUVs” y excelentes calificaciones en nuestras pruebas más exigentes como el Master Test.   

Siendo un modelo con muy buena aceptación en México, Volkswagen consideró que era necesario abrir el abanico de opciones para quienes tienen un presupuesto más limitado y al mismo tiempo desean visitar con menor frecuencia la gasolinera.

El rabioso propulsor de dos litros no era la alternativa, por lo que se optó por un sofisticado motor de apenas 1.4 litros de desplazamiento, pero gracias al uso de inyección directa y la sobrealimentación del turbo y supercargador, es capaz de desarrollar 160 HP (más de 100 caballos de fuerza por litro), asociado a nuestra favorita transmisión de doble embrague automatizada de seis velocidades con control manual secuencial.

Visualmente, no tiene mayores cambios, a excepción de la ausencia de faros de niebla, rines de nuevo diseño (los de 17 pulgadas son opcionales), y los logotipos de la nueva motorización.

Al abrir la puerta encontramos un habitáculo bien construido, con excelentes acabados y ensambles. En cuanto a equipo de seguridad destacan las seis bolsas de aire, frenos ABS, testigo de presión de neumáticos, asistente de arranque en pendientes, control de tracción y de estabilidad, cinturones de tres puntos en las cinco plazas y anclajes en el asiento posterior para sillas infantiles.

 

El equipo de confort está compuesto por aire acondicionado automático de dos zonas, sistema de audio con pantalla táctil, reproductor de seis discos compactos, lector de MP3, radio AM/FM, ranura para tarjeta SD, entrada auxiliar y conexión telefónica manos libres Bluetooth. El volante tiene ajuste telescópico, aunque echamos de menos los mandos del audio. Los asientos están forrados en tela y existe la opción del control eléctrico. Nos gusto mucho la profundidad de la guantera y los diversos espacios para guardar toda clase de objetos. La cuajuela resulta suficiente con 470 litros.        

En el papel, los 1.4 litros pueden parecer escasos para un vehículo del tamaño y peso de la Tiguan, pero créanos que es todo lo contrario. Desde que ponemos en marcha el motor, hay ausencia de ruidos y vibraciones, lo cual habla muy bien del aislamiento en la cabina. Una vez instalados y listos para conducir, el arranque resulta lineal en gran medida porque el supercargador ayuda a minimizar el inevitable retardo del soplado del turbocargador.

El complemento perfecto de esta motorización es la transmisión DSG que, gracias a su rapidez y precisión en cada engrane, mantiene girando al motor en el rango óptimo de revoluciones. Es capaz de romper la barrera de los 100 km/h desde cero en 8.9 segundos, consiguiendo una velocidad máxima de 202 km/h, lo cual es superior a lo que pueden hacer sus rivales como Ford Escape o Mazda CX-5, ambos con motores aspirados más grandes y sedientos.

 

En el apartado dinámico, también se lleva las palmas ya que el ajuste de la suspensión está pensado para una conducción cómoda, con tintes deportivos; la dirección es comunicativa y el aplomo que brinda tanto en autopista como en carreteras sinuosas, es muy satisfactorio. Su mejor carta es el bajo consumo de combustible, con un promedio de 15.31 km/l de acuerdo con los datos de la marca. Esto se consigue también gracias al sistema de arranque y parada automático, muy útil en tráfico citadino en donde constantemente estamos acelerando y frenado en trayectos cortos. 

La Tiguan 1.4 TSI se ofrecerá en diferentes versiones, con un atractivo precio de entrada de 342,900 pesos. Si miramos el mercado, incluso modelos como Ford EcoSport o Chevrolet Trax, están casi a este nivel en las ediciones más equipadas. Así, VW redefine su entrada al competido segmento de las SUVs compactas con un vehículo muy bien equilibrado gracias al eficiente motor, sus bajos niveles de emisiones contaminantes y consumo de combustible. La marca alemana tiene un as de oro bajo la manga.

FICHA TÉCNICA VW TIGUAN 1.4

MOTOR
Situación:	Delantero transversal
No. De cilindros:	4
Bloque/cabeza:	Aluminio/aluminio
Distribución:	DOHC, 16 V
Alimentación:	Inyección directa. Turbo y supercargador con intercooler
Cilindrada:	1,390 cc
Diámetro x Carrera:	76.5 x 75.6 mm
Compresión:	10.0:1
Combustible:	Premium, 92 octanos
Potencia máxima:	160 HP a 5,800 rpm
Par máximo:	240 NM (177 lb-pie) a 1,500 rpm
TRANSMISIÓN
Caja:	Doble embrague, 6 velocidades
Tracción:	Delantera
Embrague:	Bidisco en seco
BASTIDOR
Suspensión del:	MacPherson
Suspensión tras:	Multibrazo
Elemento elástico:	Resortes helicoidales
Estabilizadora del/tras:	Si/ si
Frenos del.:	Discos vent., 312 mm
Frenos tras.:	Disco sólidos, 282 mm
Asistencias:	ABS, ESP, ASR
Dirección:	Eléctrica, variable
Diámetro de giro:	N.D.
Neumáticos:	215/65 R16 y 235/55 R17
RENDIMIENTOS
Vel max.:	202 km/h
Acel. 0-100 km/h:	8.9 segundos
Consumo medio:	15.31 km/l

BMW 118iM Sport: prueba de manejo

Unidad probada

36,400 dólares

 

NOS GUSTA

• Desempeño de la transmisión
• Empuje del motor turbo
• Bajo consumo de combustible

 

NOS GUSTARíA

• Paletas detrás del volante
• Pedales metálicos
• Más elementos decorativos M

 

El nuevo 118i vestido como M se distingue visualmente por un tratamiento aerodinámico específico que incluye fascia frontal con tomas de aire más grandes, y una trasera que en la parte baja tiene un acabado negro metalizado y alberga la salida de escape cromada. A los costados, un par de estribos con el logo M complementan el conjunto. Nuestro auto a prueba está pintado de un color denominado ‘Estoril Blue’, exclusivo para esta edición, que además le da un aspecto fresco. Los rines con radios en forma de estrella de 17 pulgadas, la parrilla de ocho barras pintada en negro y la suspensión rebajada diez milímetros, otorgan una estética más agresiva.

Al abrir la puerta, hallamos atractivos asientos con múltiples ajustes, forrados en tela/alcántara con costuras en color azul que, además de brindar una correcta posición de conducción, resultan muy cómodos en viajes largos. El tablero tiene inserciones de aluminio y líneas azules alrededor, mientras que el exclusivo volante M forrado en piel ofrece una empuñadura más gruesa, así como controles de audio y teléfono celular. El cuadro de instrumentos cuenta con escalas en color rojo para el tacómetro y velocímetro con la finalidad de ofrecer una imagen rabiosa. En la parte central del tablero, una pantalla de 6.5 pulgadas visualiza diversas funciones del auto como los cuatro modos de conducción (Confort, Eco, Sport y Sport +, herencia M); los sensores para efectuar maniobras de estacionamiento, controlar el teléfono celular y el sistema de audio de 205 watts de potencia. 

Siendo una edición con equipamiento deportivo, se echan de menos unas paletas detrás del volante para efectuar los cambios de velocidad, los pedales metálicos y elementos decorativos externos como emblemas M para dejar claro que es una variante distinta a la de un 118i normal.

 

El motor turbo de 1.6 litros no recibe alteraciones y genera 170 caballos de fuerza, asociado a una moderna transmisión automática de ocho velocidades con modo manual secuencial. Si son puristas del manejo deportivo también existe en opción una manual de seis cambios.

Algo que impresiona de este motor es que pese su reducido tamaño, responde con mucha soltura, aunado a que el sistema de encendido y apagado automático del motor (Start/Stop), contribuye a disminuir el gasto de combustible cuando transitamos en ciudad o tráfico pesado.

Quizás no tenga un manejo rabioso como algunos deportivos con más de 200 HP como un SEAT León FR. Sin embargo, dinámicamente tiene un balance impecable ya que el turbocargador apenas observa retardo en el soplado, casi imperceptible. Y la transmisión reacciona con mucha agilidad en tanto la dirección tiene una estupenda precisión, y la firmeza de la suspensión permite conducirlo alegremente por caminos de montaña sin sacrificar comodidad en superficies muy irregulares.

Los frenos de disco ventilados con pinzas de cuatro y dos pistones para el eje delantero y trasero respectivamente, ofrecen un excelente desempeño ya que en ningún momento dieron muestras de cansancio y el pedal tiene una correcta modulación.

 

Es importante señalar que, dentro de los modos de manejo, el llamado 'Sport +', que además de ajustar la dirección para mayor agilidad en cambios de trayectoria, desconecta parcialmente el control de tracción en el caso de que ingrese a un circuito para extraer el máximo potencial en curvas cerradas a alta velocidad.

Si damos un vistazo a los precios de autos equivalentes como el Alfa Romeo Giulietta y de marcas que no entran en la categoría Premium como un VW GTI o un Seat León Turbo, los 36,400 dólares que marca la etiqueta de esta edición resultan verdaderamente interesantes, pues ofrece un equipamiento muy completo y un nivel de acabado impecable sumado a un desempeño deportivo muy disfrutable.

Una excelente oportunidad de ampliar el garage si es de los conductores entusiastas que gustan del manejo preciso y un look M sin mucha cafeina y costos.

 FICHA TÉCNICA BMW 118i SPORT

Motor
Situación	Delantero longitudinal
Nº de cilindros	Cuatro en línea
Bloque / cabeza	Aluminio / aluminio
Distribución	DOHC, 16 válvulas
Alimentación	Inyección directa con turbocargador
Cilindrada	1,598 cc / 1.6 l
Diámetro x carrera	85.8 x 77.0 mm
Compresión	10.5:1
Combustible	Gasolina, 92 oct
Potencia máxima	170 HP a 4,800 rpm
Par máximo	250 Nm (184 lb-pie) de 1,500 a 4,500 rpm
Transmisión
Caja	Automática, 8 velocidades
Tracción	Trasera
Embrague	Convertidor de par
Relación diferencial	3.08 :1
Bastidor
Susp. del.	MacPherson c/brazo “L”
Susp. tras.	Multibrazo, 5 elem.
Elemento elástico	Res. helicoidales
Estabilizadora del / tras.	Sí / sí
Frenos del.	Discos ventilados
Frenos tras.	Discos sólidos
Asistencias	ABS, ESP, TC
Dirección	Eléctrica
Giros/ø volante	2.3 / 37 cm
Diámetro de giro	10.9 m
Neumáticos	225/45 R17 91W
RENDIMIENTOS
Vel. máxima	225 km/h
Acel. 0-100 km/h	7.2 s
Consumo en ciudad	13.8 km/l
Consumo en carretera	21.2 km/l
Consumo medio	17.8 km/l
Emisiones de CO2	131 gr/km
Carrocería
Peso	1,390 kg
Largo x Ancho x Alto	432 x 177 x 142 cm
Distancia entre ejes / vias	269 / 154 - 157
Cajuela	360 l
Nuestras Mediciones
Aceleración/rebases
Acel. 0-100 km/h	8.50 s
Acel. 0-400 m	15.86 s
Acel. 0-1,000 m	29.01 s
20-120 km/h	13.11 s
50-120 km/h	8.65 s
80-120 km/h	7.55 s
Velocidad máxima	220 km/h
Frenadas
140-0 km/h	73.8 m
120-0 km/h	54.7 m
100-0 km/h	37.9 m
CONSUMOS
Ciudad km/l	10.2
Carretera km/l	17.99
Media (70, 30%)	12.7
Dinamómetro
Potencia	196.1 HP a 6,485 rpm
Par	289.8 Nm (214 lb-pie) a 3,620 rpm
Relación peso/potencia	7.21 kg/HP

 

Volvo S60: prueba a fondo

Unidad probada

S60 669,900 pesos

 

NOS GUSTA

Puesta a punto del bastidor.

Respuesta enérgica del motor.

Excelente calidad de ensambles y materiales.

 

NOS GUSTARíA

Una transmisión más contundente.

Más espacio de carga en la cajuela.

Algo menos de subviraje al límite.

Intimidades           

La cajuela tiene apenas 380 litros de capacidad; la media del segmento es de 500 dm3.

En Europa sólo equipa un kit de reparación de pinchaduras con sellador. Aquí lleva una rueda de refacción.

Los faros ofrecen tan buena iluminación que el auto puede prescindir de luces de niebla delanteras. Atrás sí lleva.

Las cabeceras están fijas en los asientos, pero por su forma, tamaño y distancia de la cabeza, ajustan a la perfección de los pasajeros sin importar su estatura.

El portaobjetos detrás de la consola flotante es poco práctico y difícil de accesar.

 

Al menos en el mercado mexicano, el paso de Volvo como marca premium había sido complejo por varios aspectos, entre ellos un elevado costo de mantenimiento y una confiabilidad mecánica que no estaba a la altura de sus contrapartes germanas. Con eso en mente, la marca de Gotemburgo se propuso cambiar su propia historia y lanzó al mercado el primer producto de "su nueva era", la XC60, una SUV mediana que buscaría hacer sombra a modelos como Audi Q5, BMW X3 y MB GLK, gracias a un interesante diseño, motor turbo y elevadísimo equipamiento, en donde destaca el City Safety, un sistema que virtualmente elimina el riesgo de colisión en ciudad mientras no rebasemos los 30 km/h (ver recuadro).

Después de ese gran paso, fue turno del S60 que ilustra éstas páginas, y que si bien tiene ya rato vendiéndose en el Viejo Continente, es hasta ahora cuando la armadora ha encontrado el momento ideal para lanzarlo en nuestro país.

CON ESOS OJOS

En materia de diseño, el nuevo sedán mediano de la marca sueca no puede pasar desapercibido. Sus formas son atrevidas y, para muchos, tiene algunos rasgos de coche nipón; cuestión de enfoques. Lo importante aquí es que apuestan por un diseño poco convencional y que se meta de lleno en los ojos de sus posibles compradores. Es que simplemente no hay forma de confundirlo con otro sedán premium.

Ese exterior de faros redondeados, cintura en forma de cuña y calaveras de LED en “L” horizontal se corona con un interior que sorprende todavía más. Dominan los acabados impecables, tanto en materiales como ensambles. No existe el más mínimo ruido parásito y no hay vibraciones aún circulando sobre pavimento maltratado. El tablero está recubierto por plástico suave y opaco, adornado con aluminio y madera que no tiene absolutamente nada que envidiarle a Audi o BMW. A esto le sumamos un equipamiento al que no le falta nada: asientos de piel de excelente factura con calefacción, faros de xenón con alumbrado en curva, climatizador de doble zona, quemacocos, City Safety, BLIS (Blind Spot Information System, o sistema de información de punto ciego), navegador, cruise control activo con radar, monitoreo de somnolencia del conductor, sistema de apertura y arranque sin llave, equipo de audio con 10 bocinas y amplificador, DVD doble con audífonos inalámbricos, rines de 18".… Además, ahora sí caben personas altas en el asiento trasero.

 

GARRA EN SERIO

Esa fuerte actitud expresada por el diseño exterior va muy acorde con lo que el S60 es capaz de hacer en movimiento. Pulsando el botón de encendido, destaca el poco ruido que emite su corazón palpitando al ralentí. Si existe algún ruido ambiental, aunque ligero, será imposible saber que el motor está funcionando. Comenzamos a rodar y nos da la bienvenida una calidad de marcha que aunque apuesta más por la firmeza que la suavidad, absorbe muy bien las irregularidades del camino.

El bastidor tiene un sistema que permite ajustar la respuesta de dirección, transmisión y acelerador, además de endurecer paulatinamente la suspensión. Se puede elegir entre Comfort, Sport y Advanced. En este último hay incluso una mayor tolerancia antes de que entre en funcionamiento el control de estabilidad, denominado DSTC (Dynamic Stability and Traction Control).

Este bastidor trabaja a las mil maravillas con el pulido y potente seis cilindros en línea, que con 3.0 litros y turbocargador, promete saludables 300 caballos de potencia; ¿le suenan familiares esas características? El hecho es que no sólo cumple con la cifra, sino que en dinamómetro nos regaló 310 HP reales, gracias a los cuales puede hacer el 0 a 100 km/h a la altura del DF en poco más de siete segundos, con todo y que “por culpa” del sistema de doble tracción, la báscula registró casi 1,800 kg de peso. Ahora bien, ese sistema que en condiciones normales reparte algo más de “galleta” al eje delantero, es el responsable de que aún con ese peso, si tomamos una carretera de curva con el selector del chasís en modo Advanced, el S60 se mueva obedientemente tras cada giro, con un claro –y protector- subviraje que llega de forma gradual conforme nos acercamos al límite de adherencia. En este apartado, mención especial para las inmejorables gomas Continental ContiSportContact 3, que presumen una capacidad de tracción que permite explorar los límites del bastidor sin riesgos.

En consumos y frenos vuelve a destacar el S60. Primero porque puede conseguir una media de más de 12 km/litro, y segundo porque necesita apenas 37 metros para frenar desde 100 km/h. Sí hay cierta fatiga, pero desaparece pronto con apenas enfriar el sistema y el pedal prácticamente no pierde firmeza. Dejamos para el final la transmisión, ya que aunque funciona de manera correcta y agradable, suave, nos parece que un diseño convencional, de convertidor de par y seis velocidades, se queda algo rezagada tomando en cuenta lo que hay en el segmento: dobles embragues, cajas de siete, cajas de ocho. Además, extrañamos la falta de manetas o botones para hacer los cambios de forma manual. Con todo, nos parece que funciona de manera satisfactoria.

 

EN LA MIRA

Volvo lo tiene claro: tiene que pelear con rivales que “se venden solos”, como A4, Serie 3, Clase C, CTS y demás. Razón por la cual la fórmula a seguir es diseño + potencia + City Safety + calidad sin precedentes + tracción integral + garantía de 5 años/150 mil km = éxito casi asegurado. Además, mientras las versiones tope de los rivales antes mencionados rozan o superan la barrera de los 700 mil pesos, el S60 más equipado, como el de esta prueba, costará en torno a 670 mil pesos; una diferencia muy significativa que jugará a favor del que podemos calificar, sin temor a equivocarnos, como el mejor Volvo de todos los tiempos.

 

Motor
Situación	Delantero transversal
Nº de cilindros	Seis en línea
Bloque / cabeza	Aluminio / aluminio
Distribución	DOHC, 24 válvulas
Alimentación	Inyección secuencial, turbo
Cilindrada	2,953 cc / 3.0 litros
Diámetro x carrera	82.0 x 93.2 mm
Compresión	9.3:1
Combustible	Gasolina, 92 oct
Potencia máxima	300 HP a 5,600 rpm
Par máximo	440 Nm (325 lb-pie) entre 2,100 y 4,200 rpm
Transmisión
Caja	Automática, 6 velocidades
Tracción	Integral permanente
Embrague	Convertidor de par
Relación diferencial	3.33 :1
Bastidor
Susp. del.	MacPherson
Susp. tras.	Multibrazo, 4 elem.
Elem. elástico	Resortes helicoidales
Estabilizadora del / tras.	Sí / sí
Frenos del.	Discos vent., 335 mm
Frenos tras.	Discos vent., 302 mm
Asistencias	ABS, DSTC, TC
Dirección	Hidráulica, variable
Giros / ø volante	2.6 / 37 cm
Diámetro de giro	11.8 m
Neumáticos	235/40 R18 95W
RENDIMIENTOS
Vel. máxima	210 km/h
Acel. 0-100 km/h	6.0 s
Consumo en ciudad	7.5 km/l
Consumo en carretera	10.9 km/l
Consumo medio	8.8 km/l
Emisiones de CO2	231 gr/km

Auto Show Tokio: Honda presenta nueva generación de motores (VIDEO y FOTOS)

Filed under: Honda

La automotora japonesa Honda hizo su presentación de lujo en el Auto Show de Tokio 2011. Durante la conferencia de prensa de la 42 Tokyo Motor Show, Honda introdujo una serie de motores nuevos, modelos nuevos, conceptos innovadores y el nuevo Asimo (su robot de lujo).

Tokio vio el estreno mundial del modelo conceptual deportivos de poco volumen EV, el EV-STER, uno completamente nuevo de última generación que la automotora propone, el modelo deportivo Honda EV. También se introdujeron modelos únicos de Honda concepto de moto y la movilidad de automóviles eléctricos.


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Honda Motor Company anunció que Honda ha desarrollado una nueva generación de motores llamados 'Earth Dreams Technology'. Esta serie del nuevo motor ofrecerá un excelente rendimiento y los valores ambientales y se irá introduciendo gradualmente en toda la gama de vehículos Honda.

El nuevo motor de próxima generación y transmisión de la serie se aplicó por primera vez a la caja de N, un nuevo mini-modelos de vehículos que Honda también anunció en el Salón del Automóvil de Tokio.



Al combinar no sólo con motores de gasolina, sino también con motores diesel, y la nueva serie CVT, Honda se esforzará por ser el número uno en economía de combustible en cada categoría dentro de los próximos 3 años. La atención también estuvo en el robot completamente nuevo ASIMO humanoide que está ahora equipado con primera unidad autónoma en el mundo de las tecnologías de control de comportamiento.

 

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Volvo S60: prueba a fondo (con videos)

Unidad probada

S60 669,900 pesos

 

NOS GUSTA

Puesta a punto del bastidor.

Respuesta enérgica del motor.

Excelente calidad de ensambles y materiales.

 

NOS GUSTARíA

Una transmisión más contundente.

Más espacio de carga en la cajuela.

Algo menos de subviraje al límite.

Intimidades           

La cajuela tiene apenas 380 litros de capacidad; la media del segmento es de 500 dm3.

En Europa sólo equipa un kit de reparación de pinchaduras con sellador. Aquí lleva una rueda de refacción.

Los faros ofrecen tan buena iluminación que el auto puede prescindir de luces de niebla delanteras. Atrás sí lleva.

Las cabeceras están fijas en los asientos, pero por su forma, tamaño y distancia de la cabeza, ajustan a la perfección de los pasajeros sin importar su estatura.

El portaobjetos detrás de la consola flotante es poco práctico y difícil de accesar.

 

Al menos en el mercado mexicano, el paso de Volvo como marca premium había sido complejo por varios aspectos, entre ellos un elevado costo de mantenimiento y una confiabilidad mecánica que no estaba a la altura de sus contrapartes germanas. Con eso en mente, la marca de Gotemburgo se propuso cambiar su propia historia y lanzó al mercado el primer producto de "su nueva era", la XC60, una SUV mediana que buscaría hacer sombra a modelos como Audi Q5, BMW X3 y MB GLK, gracias a un interesante diseño, motor turbo y elevadísimo equipamiento, en donde destaca el City Safety, un sistema que virtualmente elimina el riesgo de colisión en ciudad mientras no rebasemos los 30 km/h (ver recuadro).

Después de ese gran paso, fue turno del S60 que ilustra éstas páginas, y que si bien tiene ya rato vendiéndose en el Viejo Continente, es hasta ahora cuando la armadora ha encontrado el momento ideal para lanzarlo en nuestro país.

CON ESOS OJOS

En materia de diseño, el nuevo sedán mediano de la marca sueca no puede pasar desapercibido. Sus formas son atrevidas y, para muchos, tiene algunos rasgos de coche nipón; cuestión de enfoques. Lo importante aquí es que apuestan por un diseño poco convencional y que se meta de lleno en los ojos de sus posibles compradores. Es que simplemente no hay forma de confundirlo con otro sedán premium.

Ese exterior de faros redondeados, cintura en forma de cuña y calaveras de LED en “L” horizontal se corona con un interior que sorprende todavía más. Dominan los acabados impecables, tanto en materiales como ensambles. No existe el más mínimo ruido parásito y no hay vibraciones aún circulando sobre pavimento maltratado. El tablero está recubierto por plástico suave y opaco, adornado con aluminio y madera que no tiene absolutamente nada que envidiarle a Audi o BMW. A esto le sumamos un equipamiento al que no le falta nada: asientos de piel de excelente factura con calefacción, faros de xenón con alumbrado en curva, climatizador de doble zona, quemacocos, City Safety, BLIS (Blind Spot Information System, o sistema de información de punto ciego), navegador, cruise control activo con radar, monitoreo de somnolencia del conductor, sistema de apertura y arranque sin llave, equipo de audio con 10 bocinas y amplificador, DVD doble con audífonos inalámbricos, rines de 18".… Además, ahora sí caben personas altas en el asiento trasero.

 

GARRA EN SERIO

Esa fuerte actitud expresada por el diseño exterior va muy acorde con lo que el S60 es capaz de hacer en movimiento. Pulsando el botón de encendido, destaca el poco ruido que emite su corazón palpitando al ralentí. Si existe algún ruido ambiental, aunque ligero, será imposible saber que el motor está funcionando. Comenzamos a rodar y nos da la bienvenida una calidad de marcha que aunque apuesta más por la firmeza que la suavidad, absorbe muy bien las irregularidades del camino.

El bastidor tiene un sistema que permite ajustar la respuesta de dirección, transmisión y acelerador, además de endurecer paulatinamente la suspensión. Se puede elegir entre Comfort, Sport y Advanced. En este último hay incluso una mayor tolerancia antes de que entre en funcionamiento el control de estabilidad, denominado DSTC (Dynamic Stability and Traction Control).

Este bastidor trabaja a las mil maravillas con el pulido y potente seis cilindros en línea, que con 3.0 litros y turbocargador, promete saludables 300 caballos de potencia; ¿le suenan familiares esas características? El hecho es que no sólo cumple con la cifra, sino que en dinamómetro nos regaló 310 HP reales, gracias a los cuales puede hacer el 0 a 100 km/h a la altura del DF en poco más de siete segundos, con todo y que “por culpa” del sistema de doble tracción, la báscula registró casi 1,800 kg de peso. Ahora bien, ese sistema que en condiciones normales reparte algo más de “galleta” al eje delantero, es el responsable de que aún con ese peso, si tomamos una carretera de curva con el selector del chasís en modo Advanced, el S60 se mueva obedientemente tras cada giro, con un claro –y protector- subviraje que llega de forma gradual conforme nos acercamos al límite de adherencia. En este apartado, mención especial para las inmejorables gomas Continental ContiSportContact 3, que presumen una capacidad de tracción que permite explorar los límites del bastidor sin riesgos.

 

En consumos y frenos vuelve a destacar el S60. Primero porque puede conseguir una media de más de 12 km/litro, y segundo porque necesita apenas 37 metros para frenar desde 100 km/h. Sí hay cierta fatiga, pero desaparece pronto con apenas enfriar el sistema y el pedal prácticamente no pierde firmeza. Dejamos para el final la transmisión, ya que aunque funciona de manera correcta y agradable, suave, nos parece que un diseño convencional, de convertidor de par y seis velocidades, se queda algo rezagada tomando en cuenta lo que hay en el segmento: dobles embragues, cajas de siete, cajas de ocho. Además, extrañamos la falta de manetas o botones para hacer los cambios de forma manual. Con todo, nos parece que funciona de manera satisfactoria.

EN LA MIRA

Volvo lo tiene claro: tiene que pelear con rivales que “se venden solos”, como A4, Serie 3, Clase C, CTS y demás. Razón por la cual la fórmula a seguir es diseño + potencia + City Safety + calidad sin precedentes + tracción integral + garantía de 5 años/150 mil km = éxito casi asegurado. Además, mientras las versiones tope de los rivales antes mencionados rozan o superan la barrera de los 700 mil pesos, el S60 más equipado, como el de esta prueba, costará en torno a 670 mil pesos; una diferencia muy significativa que jugará a favor del que podemos calificar, sin temor a equivocarnos, como el mejor Volvo de todos los tiempos.

 

Motor
Situación	Delantero transversal
Nº de cilindros	Seis en línea
Bloque / cabeza	Aluminio / aluminio
Distribución	DOHC, 24 válvulas
Alimentación	Inyección secuencial, turbo
Cilindrada	2,953 cc / 3.0 litros
Diámetro x carrera	82.0 x 93.2 mm
Compresión	9.3:1
Combustible	Gasolina, 92 oct
Potencia máxima	300 HP a 5,600 rpm
Par máximo	440 Nm (325 lb-pie) entre 2,100 y 4,200 rpm
Transmisión
Caja	Automática, 6 velocidades
Tracción	Integral permanente
Embrague	Convertidor de par
Relación diferencial	3.33 :1
Bastidor
Susp. del.	MacPherson
Susp. tras.	Multibrazo, 4 elem.
Elem. elástico	Resortes helicoidales
Estabilizadora del / tras.	Sí / sí
Frenos del.	Discos vent., 335 mm
Frenos tras.	Discos vent., 302 mm
Asistencias	ABS, DSTC, TC
Dirección	Hidráulica, variable
Giros / ø volante	2.6 / 37 cm
Diámetro de giro	11.8 m
Neumáticos	235/40 R18 95W
RENDIMIENTOS
Vel. máxima	210 km/h
Acel. 0-100 km/h	6.0 s
Consumo en ciudad	7.5 km/l
Consumo en carretera	10.9 km/l
Consumo medio	8.8 km/l
Emisiones de CO2	231 gr/km

Conductor evita fatal accidente frontal como todo un experto (VIDEO)

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Un conductor con muy buenos reflejos evitó un fatal accidente frontal en una de las tantas carreteras nevadas de la fria Rusia. Como verán en el vídeo a continuación un auto tipo Renault antiguo derrapó sobre el asfalto congelado, patinó y por poco pega de frente con un auto negro. El auto que grabó las imágenes iba más atrásy pudo captar todo sin perder detalle.

En la carretera, un buen conductor debe demostrar las habilidades que tiene frente al volante y sobre todo, actuar en el mejor momento para saber como controlar el vehículo en una situación de emergencia o pánico. Sin lugar a dudas el conductor del vehículo en cuestión lo hizo muy bien, con una habilidad que pareciera de pilotos de carrera y con gran destreza logra evitar un accidente que podría haberle costado a todos, serias lesiones.

Mira el vídeo:

 

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Este subcompacto fue introducido por primera vez en 1996, bajo el nombre de Demio. Esta generación que ha llegado a México es la tercera, mejor conocida a nivel mundial por su larga lista de reconocimientos. En total tiene más de 50 premios incluyendo el título World Car of the Year 2008, que le fue entregado en el auto show de Nueva York.

 

Su plataforma fue usada por Ford para el nuevo Fiesta y se caracteriza por ofrecer poco peso y unas dimensiones bastante compactas. Sus medidas son de 3,885 mm de largo, por 1,695 mm de ancho y 1,475 mm de alto. Cabe destacar la buena aplicación de diseño que tiene su interior, y que ofrece gran comodidad a sus ocupantes.

Es un auto global, se fabrica en varias partes de mundo como en Bogotá (Colombia), Nanjing (China), Rayong (Tailandia), Valencia (España), y dentro de poco se ensamblará en países como Irán, pero el que está destinado a nuestro país está siendo importado de Japón. Una vez que esté terminada la planta de Salamanca, desde luego se comercializará el “Hecho en México” (se calcula que a principios de 2013). Existen versiones tres puertas y sedán, pero por el momento sólo estará disponible el hatch de cinco puertas.

 

Su motor es un cuatro cilindros en línea 1.5 con 102 caballos de fuerza y 99 lf-pie de par máximo, cifras suficientes para moverlo con soltura en el tráfico citadino y lograr velocidades crucero de entre 120 y 160 km/h en autopistas.

 

Estará disponible en dos versiones: Sport y Touring, ésta última con transmisión manual y automática. Los precios son de $179,990 para el Sport Manual, $199,990 para el Touring Manual y de $209,990 para el Touring Automático. Tiene planes de financiamiento con Scotiabank que van desde el 20% de enganche. Los colores de carrocería son seis: negro, plata, rojo, blanco, azul y verde.

Su competencia más aproximada en cuanto a precio y concepto está entre los siguientes modelos (los precios corresponden a las versiones de entrada y son aproximados):

• Ford Ikon $169,900
• Ford Fiesta $243,000
• Honda Fit $201,000
• Nissan March $117,000
• Nissan Tiida $151,000
• Peugeot 207 $153,000
• Renault Sandreo $135,000
• Seat Ibiza $210,000
• Suzuki Swift $189,700
• VW Gol $145,000

Todas las versiones de Mazda 2 incluyen una impresionante lista de elementos de seguridad, incluyendo: sistema de frenos ABS, sistema de dirección con asistencia eléctrica (EPAS), barras para impacto lateral en puertas, pedales de freno y acelerador colapsables, sistema avanzado de bolsas de aire frontales, sistema de inmovilizador de motor antirrobo y sistema de anclaje para asientos de niños en la segunda fila de asientos.

Como dato curioso, el Mazda 2 está siendo lanzado al público a través de una estrategia de mercadotecnia que ha involucrado a los propios jóvenes, al entregarles un vehículo durante un mes, a fin de que a través de sus redes sociales puedan dar sus comentarios y experiencias sobre el auto, convirtiendo esto en un esfuerzo viral que sin duda alguna dará mucho de qué hablar y será plataforma para promoción de lanzamiento del auto. Por si esto no fuera poco, los primeros clientes que recojan su Mazda 2 2012 el día 27 de agosto en cada una de las 31 distribuidoras Mazda a nivel nacional, se ganarán un iPad 2.

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