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Junto a los Cadillac y los Aston Martin, los dos pilotos de Williams fueron eliminados en la Q1 del Gran Premio de Austria, confirmado una vez más que el equipo está muy lejos de las posiciones en las que luchaba el curso pasado, en el que acabaron quintos en el campeonato de constructores. Tras la clasificación en el Red Bull, de hecho, el propio Carlos Sainz aseguró que su última vuelta ...Sigue leyendo
Max Verstappen no ha ocultado en los últimos años su poco aprecio por los medios británicos que habitan en el paddock de la Fórmula 1, insinuando que, en su conjunto, estos tienen un sesgo en su contra; sin embargo, hasta ahora es poco habitual que él recurriese a represalias directas. En Suzuka dio un paso inusual al negarse a hablar en la rueda de prensa previa del GP de Japón hasta que ...Sigue leyendo
Barcelona.- Hay circuitos que sirven para sumar puntos y otros que obligan a mirarse al espejo. Para Charles Leclerc, el Gran Premio de Barcelona-Catalunya llega en la segunda categoría. Después del duro golpe sufrido en Mónaco, donde un accidente tras la reanudación del safety car cerró un fin de semana para olvidar, el piloto de Ferrari aterriza en Montmeló con una única obsesión: pasar ...Sigue leyendo
Vaya por delante una cosa: esta es solo una parrilla con los mejores tiempos de los test de F1 2026 en Bahrein, pero no tiene nada que ver con la que será la parrilla real cuando las cosas importen realmente. Es solo un ejercicio de recopilar las mejores vueltas, teniendo en cuenta que esos tiempos no son de gran importancia en las pruebas. De hecho, cuando la semana que viene acaben los ...Sigue leyendo
Antes del inicio de la temporada 2026 de la Fórmula 1 habíamos señalado que, en el momento en que los pilotos se lanzaban a por la vuelta rápida, ya se veían obligados a hacer concesiones para optimizar la gestión de la energía. De hecho, para ahorrar esa energía, solo pisaban a fondo el acelerador unos metros antes de la línea de meta, conservando´así la carga de la batería para los ...Sigue leyendo
La gestión energética es el eje central del reglamento técnico de la Fórmula 1 para 2026. La decisión de triplicar la potencia del MGU-K con respecto al año pasado, pero sin el MGU-H y con una batería que no ha variado en términos de capacidad, ha planteado a todos los equipos un reto muy complejo, hasta el punto de que incluso en una vuelta rápida es necesario un estudio en profundidad ...Sigue leyendo
Oliver Solberg afirma que no merecía más que el cuarto puesto en el Rally de Suecia del WRC 2026, tras admitir que le sorprendió lo difícil que resultó abrir pista en el orden de salida. El joven talento llegó a su cita de casa con la moral por las nubes tras conseguir una sensacional victoria en Montecarlo el mes pasado, lo que había aumentado las expectativas de cara a una prueba de local ...Sigue leyendo
El piloto debutante de Racing Bulls acabó en la arena en Villeneuve mientras intentaba completar su primera vuelta al volante del VCARB03, que debutó hoy en pista en Imola en el Shakedown.
Lando Norris, piloto de McLaren, considera que los ajustes en la gestión de la energía de la Fórmula 1 en Miami fueron un "pequeño paso en la dirección correcta", pero no cree que el nuevo reglamento pueda llegar a un punto en el que los pilotos lo disfruten plenamente. Con las aportaciones de los pilotos, la F1 acordó una serie de ajustes en el despliegue de energía para permitirles ...Sigue leyendo