GM de México y Fundación Cim*ab unen esfuerzos

“En México, hemos decidido hacer frente a esta enfermedad a través de la marca Chevrolet, que este año está de fiesta celebrando sus primeros 100 años de existencia”, comentó Francisco Garza, Vicepresidente de Ventas, Servicio y Mercadotecnia de General Motors de México. “En Chevrolet, más que hacer autos, pensamos en la gente a quienes vamos a transportar… en sus ideales, sus pasiones, sus necesidades y, por supuesto, también su bienestar personal. Y ésta es la razón principal de realizar una alianza entre Chevrolet y Fundación Cim*ab”.

 

 

 

Los 5 Chevrolet Spark color rosa son una edición especial limitada que no estarán a la venta al público. Estos 5 vehículos tienen como objetivo reducir gastos operativos de la fundación, incrementar el entrenamiento de promotoras comunitarias y servicios de detección oportuna en comunidades de escasos recursos, cubrir necesidades de acuerdo a la evaluación de la Secretaría de Salud, implementar Jornadas Comunitarias en otras entidades federativas e incrementar el apoyo con tratamientos y prótesis a mujeres que padecen esta enfermedad.

 

“El motivo de reunirnos aquí el día de hoy es recordar la importancia que las mujeres y sus familias tienen para General Motors de México”, mencionó Inés Craviotto, Directora de Finanzas de General Motors de México. “Tenemos casos en GM que nos alientan aún más a luchar contra esta terrible enfermedad y a redoblar esfuerzos para proteger la vida de todas las mujeres y las familias mexicanas”.

 

“Para Fundación Cim*ab es muy importante promover en las mujeres una cultura de cuidado y conocimiento de su cuerpo, y de la importancia de la autoexploración mamaria como un factor clave para detectar de manera temprana el cáncer de mama”, comentó Bertha Aguilar, Presidenta y Socia Fundadora de Fundación Cim*ab. “Y esta alianza con Chevrolet, nos ayudará a continuar buscando este objetivo”.

 

BMW 118i Sport 2012: prueba de manejo

Denominado internamente como F20 durante su desarrollo, la completa renovación del modelo más pequeño de la armadora con base en Bavaria era ya una necesidad. No pudo llegar en mejor momento y forma.

POR FUERA

En el plano estético los cambios son relativamente pocos pero es clara la influencia del nuevo lenguaje de BMW, ya visto en modelos más recientes. Los más claros son el cambio en el ángulo de la tradicional parilla de riñones, el frente es ahora más agresivo gracias a nuevas entradas de aire en la fascia delantera y el diseño de los faros de aspecto más serio pero que no desentona.

En el ejemplar que ilustra estas páginas destacan detalles en negro brillante como la carcasa de los espejos, las barras de la parrilla, molduras en fascias y escape en cromo negro, entre otros que buscan resaltar aún más la deportividad del modelo.

 

A pesar del parecido visual, la vista no engaña cuando ve un auto de mayores dimensiones porque el nuevo Serie 1 ganó cerca de 10 cm a lo largo, dos a lo ancho y sorprendentemente es un centímetro más bajo. La distancia entre ejes crece tres centímetros también.

POR DENTRO

Estas nuevas medidas son aprovechadas completamente por el habitáculo que presume mayor espacio en todos los sentidos. La cajuela gana 40 litros de capacidad y la fila trasera tiene más espacio, aunque sigue siendo más cómoda para dos pasajeros que para los tres homologados.

Siguiendo con el interior, se pueden encontrar plásticos de diferentes texturas, todos de excelente calidad, y que se combinan de manera excelente con la tela de los asientos y puertas. Aquí cabe notar que todos los detalles en rojo en el tablero, así como las costuras del mismo color son parte del paquete Sport que equipaba el ejemplar a prueba.

Cabe destacar que la posición de manejo se encuentra de manera rápida, es cómoda y de buena sujeción gracias a las diferentes posibilidades de ajuste de asiento y volante. Una necesidad obligada en un auto con estas intensiones.

En lo que a infotenimiento se refiere, el nuevo Serie 1 cuenta ahora con la interface iDrive que va de la mano de una pantalla de 6.5 pulgadas en la consola central que se asemeja a la de cualquier otro modelo de BMW. Esta tecnología se relaciona con la pantalla del cuadro de instrumentos que incluye la computadora de viaje, control del sistema de audio, instrucciones del navegador y mucho más. Aire acondicionado de dos zonas, control crucero, controles al volante y más ya son obligatorios en este tipo de vehículos.

En el tema de equipamiento de seguridad no falta nada común como bolsas de aire, controles de estabilidad y de tracción, sensores de estacionamiento y de reversa y frenos ABS, pero destaca la alarma de cambio de carril y de colisión. Un extra bien agradecido.

 

Por si fuera poco, el nuevo modelo bávaro no sólo monta un equipamiento envidiable para su tamaño, sino que, junto con otros modelos de la marca, sigue la tendencia de la eficiencia y el ahorro de combustible sin merma en las prestaciones.  

MANEJO

Para lograrlo, el viejo cuatro en línea de 2.0 litros normalmente aspirado le da paso a un motor con la misma configuración. Se trata del ya conocido y bien pulido 1.6 litros con turbocargador que montan los modelos MINI y Peugeot, sólo que para este BMW esta retocado para entregar 170 caballos de potencia y 250 Nm de torque.

 

El empuje es lineal, aunque se presenta en mayor medida a partir de las 2,500 rpm donde el 118i sale disparado. El tamaño del motor y éstas cifras logran consumos de hasta 17.6 km/l en autopista —la media es de 12.07 km/l— y al mismo tiempo un tiempo en el 0– 100 km/h de tan sólo 8.7 segundos. Sorprendente combinación de atributos.

 

En marcha, se mueve con la soltura que el conductor desee imprimirle y que puede combinar con las diferentes puestas a punto de respuesta de motor y dirección: Comfort, Sport y
Sport +. La transmisión manual de seis relaciones hará las delicias de los amantes de los manuales gracias a su corto recorrido y precisión, perfecta para enfrentar cualquier
camino revirado.

Siguiendo la filosofía EfficientDynamics podemos encontrar además de frenos regenerativos, el modo ECOPRO que aconseja al conductor sobre el momento perfecto para hacer los cambios y la forma en la que debe presionar el pedal del acelerador para sacar el máximo provecho de cada gota de gasolina. Además cuenta con sistema Start&Stop.

 

La suspensión es firme pero filtra bien las imperfecciones del camino y nunca llega a incomodar. Ello no impide que el conductor conozca todo lo que sucede con el vehículo en todo momento, gracias en parte a la precisión de la dirección.

 

Al paso de las curvas el comportamiento es neutral gracias a una distribución de pesos muy cercana a la ideal, un ligero subviraje se hará presente en casos extremos; nada que las asistencias no puedan controlar, pero al desconectarse cambian radicalmente el comportamiento del auto que tenderá a irse de cola por la tracción trasera. Cabe mencionar que el paquete Sport tiene la suspensión rebajada en 15 mm, algo que se nota al pasar los molestos topes.

 

El precio por la versión aquí expuesta es de 32,700 dólares, aunque el BMW Serie 1 tiene un rango de precios que va de los poco menos de 29 mil dólares a los más de 34 mil dólares. Ninguno es una ganga, pero ¿quién dijo que las cosas buenas de la vida son baratas?

 

FICHA TÉCNICA

Motor	Â
Situación	Delantero longitudinal
Nº de cilindros	Cuatro en línea
Bloque / cabeza	Aluminio / aluminio
Distribución	DOHC, 16 válvulas
Alimentación	In­yec­ción directa con turbocargador
Cilindrada	1,598 cc / 1.6 l
Diámetro x carrera	85.8 x 77.0 mm
Compresión	10.5:1
Combustible	Gasolina, 92 oct
Potencia máxima	170 HP a 4,800 rpm
Par máximo	250 Nm (184 lb-pie)de 1,500 a 4,500 rpm
Transmisión	Â
Caja	Manual, 6 velocidades
Tracción	Trasera
Embrague	Monodisco en seco
Relación diferencial	3.077 :1
Bastidor	Â
Susp. del.	MacPherson c/brazo “L�
Susp. tras.	Multibrazo, 5 elem.
Elem. elástico	Resortes helicoidales
Estabilizadora del / tras.	Sí / sí
Frenos del.	Discos ventilados
Frenos tras.	Discos sólidos
Asistencias	ABS, ESP, TC
Dirección	Eléctrica
Giros / ø volante	2.3 / 37 cm
Diámetro de giro	10.9 m
Neumáticos	225/45 R17 91W
RENDIMIENTOS	Â
Vel. máxima	225 km/h
Acel. 0-100 km/h	7.4 s
Consumo en ciudad	13.3 km/l
Consumo en carretera	20.8 km/l
Consumo medio	17.2 km/l
Emisiones de CO2	134 gr/km

Nissan inaugura la primer central de recarga rápida en Latinoamérica

Una vez más Nissan Mexicana ratifica su compromiso en la búsqueda por mejorar la movilidad en nuestro país, con la inauguración de la primera central de recarga rápida en México, ubicada dentro del los confines de la famosa Glorieta de las Cibeles, en el Distrito Federal.

 

Esta estación ha comenzado a operar de manera inmediata con el fin de proporcionar la energía necesaria a todo el parque vehicular eléctrico existente actualmente en la Ciudad de México. Con este nuevo centro, los usuarios podrán recargar las baterías de sus autos al 80% de su capacidad en un tiempo estimado de apenas 30 minutos.

 

El evento estuvo acompañado de la presencia de Carlos Ghosn, presidente y CEO de Nissan, José Muñóz, vicepresidente senior de Ventas y Mercadotecnia de Nissan Latinoamérica, Jordy Herrera Flores, Secretario de Energía del D.F. y Martha Delgado, Secretaria del Medio Ambiente del D.F.

 

“Nos hemos tomado muy en serio nuestro papel de catalizadores de alianzas publico-privadas para crear las condiciones adecuadas para alcanzar la movilidad cero emisiones. Desde que establecimos nuestro compromiso con la implementación de una transportación cero emisiones, hemos vendido más de 40,000 Nissan Leaf en más de 100 países y ayudado a colocar más de 1,000 centros de recarga alrededor del mundo”, comentó Carlos Ghosn en conferencia.

 

La inauguración de dicha central se suma al esfuerzo que Nissan ha realizado desde el año pasado implementando los dos primeros programas piloto de autos eléctricos tanto en el Distrito Federal como en Aguscalientes.

 

Su objetivo es demostrar y exponer las ventajas del uso de estas tecnologías y analizar los resultados y evidencia recabada por todos los usuarios del Nissan Leaf bajo un programa de embajadores, en donde se le ha dado la oportunidad a más de 150 diferentes personalidades del medio así como a líderes de opinión la oportunidad de probar estos autos en su vida diaria.

Nueva tecnología de Volvo ayuda a los conductores a permanecer despiertos (VIDEOS)

Filed under: Volvo, Videos

La proporción de accidentes causados ??por conductores cansados ??varía de un estudio a otro y por lo general entre un 15 y un 60%. La investigación también muestra que este tipo de accidentes es a menudo más graves que las colisiones causadas por otros factores debido a los tiempos de reacción se retrasan y maniobras evasivas no se toman.

Durante el curso de su investigación, el profesor Åkerstedt, investigador del sueño y profesor en el Instituto Karolinska y la Universidad de Estocolmo, puso a la gente cansada en un simulador de conducción para estudiar cómo reaccionan al volante.

Muchos de los sujetos de prueba, después de los primeros que experimentan los síntomas clásicos de cansancio, como párpados y bostezando, caen en lo que se conoce como microsueño, cuando se quede dormido durante unos segundos - a menudo sin darse cuenta.

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Volvo Trucks ha desarrollado Driver Alert Support (DAS), un sistema basado en sensores que detecta cuando un conductor está a la deriva por el uso de una cámara para controlar la dirección del vehículo en relación con las marcas viales con el fin de detectar la fatiga o la falta de atención y el envío de una señal acústica y una señal visual.

En promedio un conductor duerme 4,6 noches por semana en la cabina, de acuerdo con encuestas realizadas por Volvo Trucks. La Normativa actual de conducción y descanso de los conductores de camiones sólo puede mejorar la seguridad si el período de descanso legal realmente ofrece la relajación adecuada. Así que Volvo ha rediseñado la zona de literas en las cabinas de la cama para ayudar a los conductores a dormir mejor, manteniendolos más alerta detrás del volante al día siguiente.

Las camas son colchones ajustables, están disponibles en diferentes niveles de firmeza, y hay una opción de superposición de colchones para satisfacer las preferencias de cada conductor de manera individual.

 

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Chevy Volt 2012 califica para reembolso en California

Filed under: Chevy

En octubre de 2010, California Air Resources Board (CARB) calificó el 2011 Chevy Volt como Vehículo de Emisiones Ultra Bajas (ULEV). Eso es por debajo de las puntuaciones SULEV y PZEV de coches como el Jetta TDI, Toyota Prius, Honda Insight y el Honda CR-Z.

Por desgracia, el estado del Volt 2011 de ULEV y su incapacidad para calificar como una tecnología avanzada Partial Zero Emissions Vehicle (AT-PZEV) significa que no es elegible para el reembolso de California de impuestos de $ 5,000. Sin embargo, los informes indican que General Motors está trabajando en una modificación Volt, que será lanzado en el 2012 o 2013, que califican para el reembolso sustancial de California. GM habría decidido ofrecer una versión del Volt que lo convierte en el plug-in híbrido AT-PZEV compatible.

Si los informes circulando en el entorno automotriz son ciertos, Volt podría ser elegido en California, con el tiempo, para el crédito de $ 7,500 de impuestos federales y reembolso de $ 5,000 por parte del Estado, y esto reduciría significativamente el precio del Chevrolet de $41.000 plug-in a $12.500.

 

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Ferrari en pleno desarrollo de su primer hibrido

Filed under: Ferrari, Tendencias, Tecnología, Hibridos

Ferrari ha revelado una nueva imagen del súper deportivo 599 GTO, sin embargo todo indica que no se trata de cualquier versión, ya que ante nosotros estaría el nuevo e inédito hibrido de la marca del Cavallino Rampante. Se espera que este súper deportivo hibrido vea la luz con la siguiente generación de este modelo, el cual se espera para el año 2013.

¿Por qué Ferrari estrenará un hibrido? Recordemos que todas las marcas automotrices en Europa tendrán que cumplir con un máximo de emisiones promedio de 240g/km hacia el 2018. Por lo anterior se espera que el primer hibrido de Ferrari tenga un tren motriz compuesto por un motor V8 asociado a dos motores eléctricos y baterías ubicadas de tal manera que no afecten a la distribución del peso.

Próximamente más información del primer Ferrari hibrido, el cual a pesar de adoptar una tecnología inédita en este tipo de automóviles, debería ofrecer prestaciones dignas de un modelo de esta casa italiana.

Fuente: AutoCar

 

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Ferrari en pleno desarrollo de su primer hibrido

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Ferrari ha revelado una nueva imagen del súper deportivo 599 GTO, sin embargo todo indica que no se trata de cualquier versión, ya que ante nosotros estaría el nuevo e inédito hibrido de la marca del Cavallino Rampante. Se espera que este súper deportivo hibrido vea la luz con la siguiente generación de este modelo, el cual se espera para el año 2013.

¿Por qué Ferrari estrenará un hibrido? Recordemos que todas las marcas automotrices en Europa tendrán que cumplir con un máximo de emisiones promedio de 240g/km hacia el 2018. Por lo anterior se espera que el primer hibrido de Ferrari tenga un tren motriz compuesto por un motor V8 asociado a dos motores eléctricos y baterías ubicadas de tal manera que no afecten a la distribución del peso.

Próximamente más información del primer Ferrari hibrido, el cual a pesar de adoptar una tecnología inédita en este tipo de automóviles, debería ofrecer prestaciones dignas de un modelo de esta casa italiana.

Fuente: AutoCar

 

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Cadillac presentará el ELR en Detroit

La firma norteamericana de lujo Cadillac, ha conformado que durante el próximo salón de Detroit presentará su nuevo coupé de nombre ELR, cuya base será tomada del actual Chevrolet Volt.

 

De acuerdo a la poca información que hasta la fecha se ha develado, el nuevo modelo presentará un nivel de acabados nunca antes vistos, acompañado de un diseño basado en el prototipo Converj presetnado en el 2009.

 

Mecánicamente, el nuevo Cadillac podría montar una combinación de motores heredadas tanto del Volt como del Ampera convirtiéndolo en un auto de rango extendido. Su capacidad de movilidad le permitirá circular de modo 100% eléctrico, y una vez agotadas sus baterías podrá recurrir al motor de combustión interna de 1.4 litros para seguir moviéndose y al mismo tiempo recargar el paquete de baterías.

 

Se dice que con esta mecánica, el ELR podrá alcanzar los 100 km/h en tan solo 8.7 segundos y conseguir una velocidad máxima de 160 km/h. Su fabricación estará a cargo de la fábrica que General Motors tiene en la cuidad de Detroit y comenzará a producirse hacia finales del 2013.

Detienen a taxista ebrio tras ocasionar accidente a 17 vehículos

Filed under: Videos

Un taxista ebrio en una provincia de Rusia fue detenido desnudo por la policía en Moscú después de una persecución en la que el individuo chocó contra 17 vehículos.

Este taxista alegó que había chocado contra 17 coches en las calles de Moscú porque su novia lo había dejado y ante tal decepción no tuvo más remedio que darse a la bebida. "Mi novia me dejó", explicó Vitaly Grodi, el taxista, quién pidió gritando a la Policía que no le cubran el rostro. Y continuó con sus declaraciones: "Estoy enamorado, y en las vísperas de nuestro aniversario, mi novia me dijo que no estaba lista para una relación seria", declaró al diario Daily Mail.

Mira el vídeo:



La policía de la ciudad lo detuvo debido a que se dio cuenta de la "extraña" forma de conducir de Vitaly Grodi después de que éste ignoró una señal de tráfico y se negó a detenerse.

Según los informes de noticias de Rusia y de la Agencia de Información RIA Novosti, entre los autos con los que chocó están una camioneta de la policía, aunque evitó golpear a un autobús escolar.

 

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Más detalles del Dodge Dart 2013

El nombre fue una total sorpresa, ya que se especulaba que pudiera llamarse Hornet o Neon, éste último con más fuerza gracias a que su paso por la marca fue bueno en general para el pequeño sedán. Si bien no fue algo espectacular, sumó buenos puntos por diseño, manejo, deportividad (en el caso de la versión SRT4) y hasta confiabilidad mecánica.

 

Aún así, los gurús del mercado en Chrysler fueron mucho más atrás en la línea de tiempo y revivieron un nombre más legendario: Dart. Seguramente no suena tan familiar como Neon para los conductores más jóvenes, pero con más de tres y medio millones de Dart fabricados entre 1960 y 1976 en Estados Unidos (y hasta los 80's en México), es una leyenda para los entendidos del mundo muscle-car.

 

Pues bien, el Dart 2013 promete mucho de todo: tecnología, seguridad, manejo y, por sobre todas ellas, personalización. Esto último se puede apreciar en las imágenes, que muestran un tablero multimedia con dos pantallas. La primera es el cuadro de instrumentos, en los que se podrá “jugar” con la ubicación y colores de los indicadores, entre otros aspectos. Además, incluye al centro del tablero la conocida pantalla de 8.4” que conocimos en la Journey, desde la que se pueden manejar aspectos como el navegador, audio, climatizador y demás. La luz ambiental del interior también cambiará de color.

 

Se podrá elegir entre 12 colores exteriores y 14 combinaciones interiores de color y acabados. También habrá seis opciones de rines, tres motores a elegir y tres transmisiones. Aunque no es oficial todavía, los motores serán un 1.4 litros turbo (de origen Fiat), y un par de motores aspirados de 2.0 y 2.4 litros, con potencias estimadas de 135, 150 y 175 HP, respectivamente. El primero se ofrecerá con una novísima caja automática de nueve velocidades, mientras que los dos atmosféricos podrán llevar caja manual o robotizada de doble embrague; ambas de seis velocidades. Vale la pena recordar que el Dart emplea la plataforma del Alfa Romeo Giulietta, por lo que en teoría debiera tener un manejo más europeo que americano.

 

En materia de seguridad, tendrá de serie elementos como 10 bolsas de aire –sí, diez-, ABS y controles de tracción y estabilidad, además de que opcionalmente se podrán instalar sistemas como el de aviso de cambio involuntario de carril y monitor de punto ciego. Ojalá que así llegue a nuestro mercado, siempre que Dodge decida no seguir los lamentables pasos de otras armadoras que, en la búsqueda de un mayor margen de utilidad, “desvisten” los modelos y los dejan si acaso con bolsas de aire frontales y ABS.

 

Ya falta poco, ya que lo conoceremos en Detroit a principios de enero, lo que quiere decir que seguramente lo tendremos en el mercado hacia mediados del año entrante.

¿Es el Scion FR-S 2013 bueno para el drifting? (VIDEO)

Filed under: Scion, Videos

Quizás el Scion FR-S, el deportivo basado en el reciente Toyota GT 86, no sea un modelo que destaque por su potencia, sin embargo los ingenieros de Toyota y Subaru se esforzaron en otorgar al modelo una excelente relación peso-potencia a este deportivo de tracción posterior. Lo anterior suena a que el Scion FR-S, al igual que sus primos cercanos Toyota GT 86 y Subaru BRZ, es un modelo ideal para realizar drift.

¿Es tan así? Bueno, según el video que podrás ver a continuación, el FR-S es divertido de conducir en una pista cerrada y además es un modelo ideal para realizar drifting. En el video que puedes ver después del salto tienes a Ken Gushi, piloto de la Formula Drift haciendo de las suyas en el circuito de Sodegaura Forest Raceway, ubicado en las afueras de la ciudad de Tokio.

Recordemos que al igual que el Toyota GT 86, el Scion FR-S posee un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros que desarrolla una potencia de 200 caballos, los cuales se transmiten a las ruedas posteriores a través de una caja manual o automática de seis velocidades.

Fuente: YouTube
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Previa Frankfurt 2013: Land Rover LR4

En cuanto a su apariencia, las modificaciones más evidentes son la defensa frontal, la parrilla o los faros, con nueva iluminación de marcha diurna. Los rines presentan otro diseño. El emblema frontal que decía "Land Rover" se sustituyó por otro que dice "Discovery" (al menos en los mercados donde recibe dicha denominación).

Lo más relevante reside en las posibilidades mecánicas, pues ahora todas las LR4 equiparán una caja automática de ocho velocidades. Adicionalmente, el único sistema de tracción no será uno con reductora, sino que este producto también podrá adquirirse con dos ruedas motrices o tracción total permanente con un reparto en condiciones normales del 42% de la fuerza a las delanteras y el restante a las posteriores.

El V8 aspirado a gasolina se reemplaza con un tres litros supercargado con 340 caballos y un par máximo de 450 Nm, capaz de acelerar este todoterreno de 0 a 100 km/h en 8.1 segundos y completar 195 km/h.

Algunos elementos de equipamiento que se agregaron son un dispositivo que siente la profundidad de vadeo, alerta de colisión frontal, por objetos en el punto ciego o por tráfico cruzado al salir en reversa de un estacionamiento, cámaras en la defensa frontal para facilitar maniobras al salir de una intersección o un sonido opcional con 17 bocinas.

¿El nuevo Acura RSX será un Honda Civic rebautizado?

Filed under: Honda, Industria, Acura, noticias y consejos

El Civic siempre ha sido un modelo de alto volumen para Honda. Durante su existencia, este modelo ha crecido y acomodado a los nuevos estándares, sin embargo los canadienses son los únicos en el mundo en obtener la versión de lujo comercializada bajo la marca Acura.

Este modelo se denomina Acura CSX, el cual esencialmente es un Civic renombrado con elementos de equipamiento extra y sutiles cambios estéticos, basados en el Civic del mercado nipón. El CSX es el sucesor del Acura EL, modelo que reemplazó al Integra sedán en 1996.

Ahora los rumores señalan que Acura incluirá a Estados Unidos entre los mercados que obtendrán la versión de lujo del Civic. Lo anterior ya lo sabíamos con anterioridad, sin embargo lo que no sabíamos es que este modelo podría llegar bajo la denominación RSX.

En conclusión, la pregunta del millón es... ¿Será un sucesor digno del RSX 2001-2006? No lo sabemos, sin embargo esperamos que arribe en algún momento entre el 2013 y 2014.

Fuente: AutoGuide

 

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Stryker ¿El nuevo logo del SRT Viper es un plagio?

Filed under: Dodge, Etc.

Solo fue ayer cuando te mostramos la secuencia de logos del Dodge Viper, modelo que para el año 2013 y bajo la marca SRT, estrenará una nueva generación. Te hablamos de Sneaky Pete, Fangs y de Stryker, el cual será el elegido para equipar al nuevo modelo. Sin embargo con este último existe una polémica. ¿Por qué? Porque para algunos entendidos, este logo se hizo familiar a primera vista.

Si observas el logo del Flying Lizard Motorsports, veras más que una inspiración, una fuerte similitud con Stryker, el nuevo logo del SRT Viper. ¿Coincidencia? No lo sabemos, aunque de todas maneras creemos que este nuevo logo lucirá muy bien en la nueva generación del Viper.

¿Cuándo tendremos al nuevo SRT Viper? Solo sabemos que durante la primera mitad del presente año, ya deberíamos tener al menos imágenes oficiales de la víbora salvaje de Chrysler. Te mantendremos informado.

Fuente: Autoblog
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¡Concepto futurista VED de BMW es casi una realidad!

Filed under: El Futuro, BMW, Marketing y Publicidad, Tendencias, Videos, Tecnología

Clic en la foto para ver el video

Podría simplemente tratarse de un rodaje para publicitar el desarrollo de la tecnología BMW, pero los colores grises del ejemplar del video que sigue abajo (que difieren del blanco que presenta el concepto original), además de nuevas formas en la carrocería, sugieren que el futurista Vision Efficient Dynamics (VED) podría transformarse en un modelo para producción.

De ser así, el auto llevaría la nomenclatura "i8" y equiparía un motor híbrido diesel de tres cilindros capaz de generar 328 caballos de fuerza en conjunto (motor a combustión + eléctrico). Su estructura super liviana, le permitiría alcanzar las 60 millas por hora desde cero, en tan solo 4.8 segundos, y entregar hasta 62.5 millas por galón en consumo de combustible.

¿Costos y fechas? Se espera un precio de venta de $200,000 dólares, con entregas a partir del 2013. ¿Rumores o futura realidad? El tiempo lo dirá, mientras tanto obsérvelo rodar en el video a continuación.

Fuente: YouTube

 

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Corvette ZR1 Edición Especial del Centenario

Con eventos en distintas partes del mundo y más de 209 millones de vehículos vendidos desde su creación en 1911 por Louis Chevrolet y William Durant, la marca Chevrolet celebró sus primeros 100 años de existencia.

 

En México, el festejo se realizó en el Centro Banamex con la presencia del Lic. Carlos Guzmán Bofill, Director General de ProMéxico, en representación del Presidente de México, Felipe Calderón; así como distribuidores, proveedores, líderes empresariales, funcionarios de gobierno, empleados y clientes de la marca.

 

Durante el evento, se presentó el vehículo conmemorativo de los 100 años de Chevorlet, el nuevo Corvette ZR1 2012 Edición Especial del Centenario.

 

“Justamente hoy, hace 100 años, nació una marca que se ha convertido en el referente del ingenio americano y uno de los íconos de la industria automotriz a nivel mundial”, comentó Ernesto M. Hernández, Presidente y Director General de General Motors de México. “Y qué mejor forma de iniciar un siglo que con este nuevo Corvette ZR1 2012, Edición Especial del Centenario, porque Chevrolet nació de un piloto de carreras, y el espíritu por la velocidad y el desempeño han permanecido hasta nuestros días”.

 

El nuevo Corvette ZR1 Edición Especial incluye todos los aprendizajes de la historia de casi 60 años de existencia de Corvette, principalmente de las versiones de competencia. Además de su potente motor V8 que entrega 638 hp, esta edición incluirá características deportivas como suspensión de control magnético, frenos de carbón cerámica, chasis de aluminio y un paquete de personalización único, que incluye configuración de pintura en color negro Carbón Flash Metálico, elementos de diseño especiales y un emblema conmemorativo con la imagen de Louis Chevrolet, entre otros aspectos.

 

Esta celebración se suma a los diversos festejos que la marca ha realizado en el país desde el 27 de julio, día en que inició la cuenta regresiva de 100 días para el Centenario.

Mazda revelará planes para una nueva planta en México

Se dice que la planta estará en Silao y será la cuarta que tenga la marca fuera de Japón. Hasta ahora Mazda cuenta con instalaciones para ensamblar también en Estados Unidos, China y Tailandia.

 

Su construcción empezaría entrado el mes de septiembre, con el fin de que comience a producir autos hacia la mitad del 2013, mismos que se comercializarían inicialmente en México y Sudamérica, pero que eventualmente se exportarían a Estados Unidos.

 

Su capacidad de producción sería de 50,000 vehículos al año.

 

La inversión, que será de varios cientos de millones de dólares, no es una casualidad ni coincidencia. Mazda produce más de un millón de coches en Japón al año, pero el 80 por ciento de esta cifra corresponde a exportaciones. Por esta razón, los planes para construir una fábrica -y sobre todo en un mercado emergente- ya estaban sobre la mesa desde hace tiempo y, finalmente, México fue el país elegido. Cabe mencionar que Mazda alcanzó ventas récord el año pasado en nuestro país y que además somos el noveno productor de autos a nivel mundial.

 

*Con información de Autonews.com

Salón de Detroit 2013: Chevrolet Corvette Stingray 2014

Muchos entusiastas de la marca se sentirán identificados con el nuevo Stingray, recordando las glorias de sus ancestros, en particular de aquel emblemático 1963 que marcó una época dentro de los vehículos de alto desempeño de su momento.

El diseño de la carrocería tiene trazos fluidos, modernos y al mismo tiempo guardan la identidad del Corvette. Llama la atención los nuevos “ojos� con luces diurnas LED, así como el inconfundible trasero con las calaveras cuádruples y el sistema de escape que emula a los del Cavallino Rampante.

Incorpora materiales ligeros como fibra de carbón en techo, paneles de puertas y cofre. El bastidor está construido en aluminio, así como diversos componentes de la suspensión. A esto debemos sumar que el motor está colocado detrás del eje delantero y la transmisión en el eje posterior, por lo que es posible conseguir un balance de pesos del 50/50.

El habitáculo tiene un diseño moderno, funcional y por primera vez utiliza componentes de alta calidad como fibra de carbón y aluminio cepillado genuinos. Los asientos siempre habían sido el punto más débil pues nunca se caracterizaron por su comodidad, esto se ha terminado y ahora se trabajó en una estructura de magnesio, diseño envolvente, soportes al cuerpo, forros de cuero auténtico y dos configuraciones incluyendo una denominada Competition.

En el apartado mecánico estará impulsado por el veterano pero eficaz V8 LT1 “small block� de 6.2 litros de desplazamiento, árbol de levas central, inyección directa, sistema de apertura variable y una gestión electrónica renovada, que de acuerdo con los ejecutivos de GM será capaz de rendir 450 caballos de fuerza y 450 libras-pie de torque.

Estará asociado a dos tipos de transmisiones, una automática de seis velocidades (es la misma de la generación anterior, sólo que con un convertidor de torsión más pequeño y aligerado), con control manual secuencial. La cereza en el pastel es una novedosa manual de siete engranes (cortesía de Tremec), que ofrece un sistema denominado Active Rev Match, el cual hace la función del denominado “punta tacón�, una técnica utilizada por pilotos profesionales en la que se pisa el pedal del freno con la punta del pie y se acelera con el tacón, mientras que el pedal del embrague se presiona con el pie izquierdo para reducir una o varias marchas a la entrada de una curva. Mientras se frena con la punta del pie, se da un acelerón con el tacón para igualar la velocidad de giro de los ejes primarios y secundarios, y así facilitar la inserción del cambio deseado. La aceleración estimada de este bólido estará por debajo de los cuatro segundos, por lo que la diversión está garantizada.

La opción del Z51Performance Package incluye diferencial de derrape limitado electrónico, cárter seco, enfriadores de aceite, transmisión y diferencial, así como un paquete aerodinámico para mejorar la estabilidad a altas velocidades.

La suspensión es prácticamente la misma que utilizaba el modelo anterior, sólo que ahora los brazos son de aluminio. Utiliza el Magnetic Selective Ride Control, el cual controla la dureza de los amortiguadores dependiendo del tipo de conducción que se dese experimentar. Los sistemas de control de tracción y de estabilidad son de serie.

Los frenos son de disco ventilados con pizas Brembo de cuatro pistones en ambos ejes. Se tendrá la opción de escoger rines desde 18 hasta 20 pulgadas, montados sobre unas llantas Michellin Pilot Super Sport tipo run flat, diseñadas exclusivamente para las nuevas características de desempeño del nuevo Corvette.

Creemos que GM ha desarrollado un trabajo cuidadoso y de mucha investigación para hacer de su C7 un vehículo de alto desempeño de clase mundial, que puede pelear cara a cara con los exóticos del Viejo Continente. El surgimiento del Stingray dará mucho de que hablar, por lo que ya nos estamos frotando las manos para experimentar las sensaciones de conducción que prometen ser altamente satisfactorias y llenas de emoción.

 

VIDEO DE LA FABRICACIÓN DEL NUEVO CORVETTE

GP de Abu Dhabi – Gana Kimi la carrera del año.

El Gran Premio de Abu Dhabi quedará enmarcado en la memoria de los fanáticos de la F1 por su espectacularidad, por mostrar el verdadero talento de los pilotos de F1, y por la primera victoria de Kimi Räikkönen en su regreso a la Fórmula 1. El finlandés hizo una gran largada del cuarto al segundo puesto, y siguió a Hamilton que lideraba la competencia sin problema hasta que su McLaren se detuvo en la vuelta 19, tirando por tierra la que parecía una fácil victoria para el inglés.

 

Räikkönen aguantó también un embate final por parte de Alonso que ha hecho otra gran carrera, realizando excelentes rebases y descontándole algunos puntos a Sebastian Vettel, quien logró otro desempeño extraordinario de todos los que vimos el día de hoy en el circuito de Yas Marina. El alemán arrancó último por su descalificación de ayer tras no poder dar la muestra de combustible, y comenzó desde el pitlane. El alemán tuvo varios errores en su manejo, que incluso le orillaron a entrar a pits para cambiar el ala delantera por daños que le provocó tras chocar con Bruno Senna, y luego durante el primer Safety Car que hubo, por chocar contra el letrero de DRS.

 

Sin embargo, la fortuna de encontrarse con otro Safety Car le ayudó a meterse dentro de los primeros lugares puesto que justo antes de ese Safety Car, había entrado a los pits por llantas suaves que le dieron la posibilidad de ir ascendiendo en las posiciones gracias a su manejo, pero también a su auto, el mejor de la parrilla en la actualidad.

 

La pelea por el campeonato se pone de nuevo al rojo vivo, ya que Alonso le descontó 3 puntos a Vettel, y ahora está a 10 puntos del alemán. Räikkönen, tercero en la general, queda ya fuera de la lucha por el título puesto que solo quedan 50 puntos por disputar y está a 57 de Vettel. La lucha final por el título la definirán entonces el actual bicampeón y Fernando Alonso.

 

Sergio Pérez venía realizando una buena carrera en base a buenos rebases y con excelentes posibilidades de quedar en los seis primeros al terminar la carrera, pero en la vuelta 37 cuando circulaba en la séptima posición y peleando posición con Paul Di Resta y Romain Grosjean, provocó un contacto del francés en la parte trasera de su C31 al regresar a la pista de manera imprudente, cayendo en las posiciones y generando el abandono de Grosjean y Mark Webber, quienes chocaron entre si por el caos generado. Los comisarios castigaron a Pérez con una detención de 10 segundos en los pits, cayendo hasta la posición 17, desde la cual ya solo pudo ganar 2 posiciones.

 

Kamui Kobayashi logró terminar en la sexta posición dándole 12 puntos importantes a Sauber que pelea con Mercedes por el quinto lugar de constructores. Los alemanes no sumaron debido a que Nico Rosberg chocó con Narain Karthikeyan en la vuelta 11, provocando el abandono de los dos, mientras que Michael Schumacher terminó onceavo.

 

Esta ha sido la primera victoria de Lotus desde hace 25 años, cuando Ayrton Senna triunfaba en el Gran Premio de Detroit de 1987. Para Räikkönen, es su victoria 19 luego de no triunfar desde el Gran Premio de Bélgica de 2009. La Fórmula 1 regresará a América en dos semanas para terminar la temporada, con los Grandes Premios de Estados Unidos en Austin y el Gran Premio de Brasil una semana después.

 

Estos son los resultados del Gran Premio de Abu Dhabi.

 

Pos	Piloto	Equipo	Vueltas	Tiempo/Retiro
1	Kimi Räikkönen	Lotus-Renault	55	1:45:58.667
2	Fernando Alonso	Ferrari	55	+0.8 segs
3	Sebastian Vettel	Red Bull Racing-Renault	55	+4.1 segs
4	Jenson Button	McLaren-Mercedes	55	+7.7 segs
5	Pastor Maldonado	Williams-Renault	55	+13.0 segs
6	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	55	+20.0 segs
7	Felipe Massa	Ferrari	55	+22.8 segs
8	Bruno Senna	Williams-Renault	55	+23.5 segs
9	Paul di Resta	Force India-Mercedes	55	+24.1 segs
10	Daniel Ricciardo	STR-Ferrari	55	+27.4 segs
11	Michael Schumacher	Mercedes	55	+28.0 segs
12	Jean-Eric Vergne	STR-Ferrari	55	+34.9 segs
13	Heikki Kovalainen	Caterham-Renault	55	+47.7 segs
14	Timo Glock	Marussia-Cosworth	55	+56.4 segs
15	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	55	+56.7 segs
16	Vitaly Petrov	Caterham-Renault	55	+64.5 segs
17	Pedro de la Rosa	HRT-Cosworth	55	+71.7 segs
Ret	Charles Pic	Marussia-Cosworth	41	+14 Vueltas
Ret	Romain Grosjean	Lotus-Renault	37	Accidente
Ret	Mark Webber	Red Bull Racing-Renault	37	Accidente
Ret	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	19	+36 Vueltas
Ret	Narain Karthikeyan	HRT-Cosworth	7	Accidente
Ret	Nico Rosberg	Mercedes	7	Accidente
Ret	Nico Hulkenberg	Force India-Mercedes	0	Accident

Buick presenta la Enclave 2013

La nueva Enclave se ofrecerá en todas las distribuidoras del país en una sola versión que monta un V6 de 3.6 litros y 288 caballos de potencia con 270 lb-pie de par. El motor esta acoplado a una nueva transmisión automática de seis velocidades. Cuenta con sistema de tracción integral con caja de transferencia y de operación automática.

El exterior tiene nuevas fascias frontales y traseras al color de la carrocería, parilla en forma de cascada, grupos ópticos con aplicaciones LED, rines de 20 pulgadas y doble escape cromado. Tendrá cinco colores como opción. El interior acomoda a siete pasajeros y tiene materiales y ensambles con la calidad que Buick acostumbra.

En términos de equipamiento, la Enclave tiene el nuevo sistema de conectividad e infotenimiento IntelliLink, pantalla de 6.5 pulgadas táctil, controles al volante, Stitcher Smart Radio que funciona con teléfonos inteligentes y mucho más. Si hablamos de seguridad no extrañamos nada: siete bolsas de aire con una central como primicia en la industria, sensor de obstáculos lateral y alerta de cruce peatonal.

Estará disponible a partir de la tercera de diciembre de 2012 a un precio de $713,100 pesos.

BMW anticipa su revolucionario proyecto de un auto urbano

Gracias al abundante empleo de este material, normalmente reservado a algunos accesorios o a vehículos con una orientación más radical y precios frecuentemente muy altos, se aprovechará de manera plena la infraestructura que la casa de Baviera está desarrollando en Estados Unidos para trabajar con este tipo de compuestos.

Es de esperarse que su propulsor supere los 130 caballos y que por su reducido peso su aceleración sea muy respetable para tratarse de un transporte eminentemente citadino, razón por la cual su velocidad máxima estará limitada a 150 km/h.

Con este proyecto BMW espera cambiar incluso la manera de conducir de las personas, pues gracias a la retención que se genera a la hora de soltar el pedal del acelerador, se estima que en un 75% de las maniobras no será necesario utilizar el freno. Este fenómeno contribuye a aprovechar la energía cinética pues al desacelerar un generador se encarga de recargar la batería del auto, mejorando así la autonomía.

Entre lo que se tiene previsto para mejorarle al proyecto e-mobility está el aprovechamiento de la energía y de manera particular el peso de sus sistemas de almacenamiento, lo que desde los primeros pasos del auto eléctrico ha sido el dolor de cabeza para todos aquellos que han emprendido un desarrollo de este tipo.

El MCV (Megacity Vehicle) tendrá como ventaja, según BMW, el hecho de estar pensado desde ceros como un automóvil eléctrico y no ser un auto que se planteó para ser de gasolina y a posteriori se adaptó, tal como ocurre con los MINI E o el prototipo ActiveE, basado en el Serie 1.

Alrededor del producto como tal se está ideando todo un sistema de recargas para aprovechar al máximo la energía que llaman “verde”; de manera remota el vehículo se puede recargar únicamente en ciertos momentos de baja demanda de electricidad o cuando hay disponibilidad de aprovechar una fuente renovable.

Debido a los materiales con los que planean la construcción del MCV, nuevos métodos de fabricación también se están creando, siendo el Megacity algo más que un lanzamiento cíclico, convirtiéndose en una idea que pretende ser muy trascendental.

AUTOMOVIL 200: los primeros 5 años

Corría el mes de abril del 2000 y decidíamos aumentar el tiro a 102 mil ejemplares (la edición 200 tendrá la friolera de 118 mil), todo un acontecimiento para la revista, los lectores y la empresa. En aquellos años todavía usábamos el anterior Correvit, una enorme maleta que imprimía.

 

Nuestros fotógrafos eran un inglés, Simón (léase Saimon) Barber, siempre pausado, hablando con el clásico acento (que incluso todavía conserva) y Óscar, un español al que le sucedían todo tipo de situaciones inimaginables, sobre todo con el sexo femenino; un galanazo.

 

En esos años arrancamos con la Guía Útil, una pequeña revista que adoraba particularmente el hijo del diseñador en jefe, pero que tuvo una gran aceptación en el mercado, con ventas superiores a los 30 mil ejemplares.

El Action Team se conformaba por cuatro personas, redacción de cinco, dos de diseño y más. De esos 20 que formaban AP y sus productos satélites, sólo sobreviven dos, ya inventariados: Gilberto Samperio, Jefe de Pruebas y fundador de AP y Héctor Ocampo, actual Director Editorial. El primero con muchos kilos menos, el segundo parece que los ha ido acumulando cuales kilómetros recorridos.

 

AUTOMOVIL ha sobrevivido a todas las crisis. Se estaba trabajando la primera edición, con seis de planeación y diseño, cuando ocurrió el desplome económico. Eso generó muchos cambios en los planes de varias armadoras: no hubo plantas nuevas en los primeros cinco años y Volvo y Jaguar, por ejemplo, retrasaron su entrada varios años más.

 

Los precios de los autos se fueron casi al doble en menos de un año y todas las plantas del país realizaron paros técnicos; el consumo interno se había desplomado. Un panorama desolador para una revista de autos recién llegada a México, pero que finalmente significó un respiro y contador de ilusiones para todos los que amábamos el mundo de los autos.

 

A pesar de que venimos a romper los esquemas en la industria automotriz mexicana, pues las marcas no contaban con autos de prueba, logramos durante 1995 probar incluso el rapidísimo M3.

 

En 1996 arrancamos el año con la prueba del 911 Turbo de 408 HP. Lanzábamos El Mejor Automóvil del Año con el Ford Sable como el ganador. Fue el primer año que logramos probar 30 autos, todo un hito en la prensa mexicana, incluyendo un kit car de unos incipientes hermanos ingenieros de apellido Mastretta.

 

También en 1996 Fiat, Skoda y Daewoo anunciaban su llegada a México y nos llevábamos las palmas de los lectores con la comparativa de convertibles que hicimos adentro de la Plaza de Toros México. También fue un año interesante porque rodamos nuestro primer comercial de TV, muy profesional y realizamos una comparativa entre el VW Golf, el VR6 y el Fórmula Reynard, todos con el mismo motor

 

Para 1997 el mercado se había recuperado y alcanzábamos aumentos de hasta el 31% en las ventas de coches. Hicimos una comparativa memorable entre un avión, coche, moto, miniván y autobús México-Acapulco, además de arrancar con las tradicionales pruebas de larga duración de 50 mil km: un Ford Escort y un Pontiac Grand Prix.

 

En 1998 sentamos otro precedente con una de las pruebas más divertidas y extenuantes de la redacción: De Cabo a Rabo con el Cadillac Seville STS, con más de ocho mil km en ocho días.

También marcó la llegada a México de dos de los autos más carismáticos de todos los tiempos: el VW Beetle y el Audi TT, pero nada se compara con el fantástico 1999: 14 marcas estaban en México, algo histórico para nuestro mercado, con modelos como el Clase A o el exitosísimo Peugeot 206, además del nacimiento de la cuarta generación del Jetta, que todavía sigue dando de que hablar y rompiendo récords de venta.

 

Sobresalieron el Clase S de Mercedes y el Tigra de Chevrolet, sin olvidarnos del deporte motor, con una victoria más de Adrián Fernández en la Serie Cart en la pista de Motegi, Japón. También fue espectacular para AUTOMOVIL porque fue la primera ocasión que superamos la media de 60 mil ejemplares vendidos.

 

Llegó el 2000 y los cinco años, más de 200 autos evaluados por el riguroso equipo de pruebas, con cinco destacados como los más rápidos en el 0 a 100 km/h: BMW M Coupé, 7:21 s; Chevrolet Corvette Convertible, 7:53 s; Audi S3, 7:81 s; Chevrolet Camaro, 7.89 s y Pontiac Trans Am, 8:30 s.

 

Los tiempos han cambiado, la cantidad de autos que hemos probado se ha multiplicado y todavía falta mucho por contar sobre las 200 ediciones de AUTOMOVIL Panamericano.

 

Sale el primer SRT Viper de la línea de producción

Sin lugar a dudas uno de los autos americanos que más deseo ha despertado en los últimos años es el nuevo SRT Viper 2013. Pues resulta que durante la tarde de ayer, los trabajadores de la planta de Connor celebraron la salida del primer modelo de producción, y para conmemorar el acontecimiento se contó con la presencia del propio Sergio Marchionne y del futuro dueño del auto Scott Thomas.

 

Este hecho marcó el regreso de la factoría de Connor al mundo de la industria automotriz luego de que en el 2010 Chrysler tomara la decisión de cerrar sus puertas para renovar las instalaciones de acuerdo con el nuevo estándar que el grupo Fiat exigió.

 

Durante la ceremonia Marchionne develó una placa conmemorativa en honor a Dan Knott, antiguo vice presidente del grupo que falleciera el año pasado, en donde se podía leer: "El día de hoy volvemos a ser una verdadera compañía de autos".

 

Sin duda la salida de la primera unidad de tan emblemático automóvil resulta una historia feliz no nada más para sus futuros dueños, sino para todos los trabajadores e involucrados en el proyecto de este deportivo musculoso americano.

 

Chevrolet Spark obtiene nueva aplicación para Maps (VIDEOS)

Filed under: Auto Show de Nueva York, Chevy

Chevrolet quiere sorprender a todos en el Auto Show de Nueva York, ya sea con lo renovado de sus modelos o bien con las aplicaciones que sus nuevos vehículos incorporan en el interior. Por esto y mucho más el Chevrolet Spark 2013 es difícil de perder en una multitud. Ahora será aún imposible perder la chispa al manejar gracias a Sonic, el nuevo GoGoLink.

GoGoLink es una aplicación inteligente integrada al sistema Sonic que ofrece funciones completas de navegación - incluidas las actualizaciones de tráfico en tiempo real - a través del sistema de información y entretenimiento de MyLink en los vehículos de Chevrolet. Se introdujo hace algunas semanas pero se espera que esté disponible en el otoño de este año, y por supuesto, será una de las tantas novedades que la automotora estadounidense introduzca en el Auto Show de Nueva York.

Los vídeos con las aplicaciones:



Los consumidores pueden probar la conducción de GogoLink por sí mismos en un kiosco especial que Chevrolet presentará el New York International Auto Show.

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Salón de los Angeles 2013: Restyling para el Honda Civic

De pimera instancia se observan cambios en ambas defensas, parrilla y alerón trasero. El resto de las líneas, los rines  y la gama de colores se ha actualizado sin lograr gandes cambios, sin embargo la marca espera captar nuevos clientes para este sedán, lo cual resulta un poco contradictorio con unos interiores que conservan la mayoría de los elementos del modelo anterior aunque sí se notan acabados de mejor calidad.

El equipamiento se ha enriquecido con algunos sistemas originales como alertas de colisión, asi como un nuevo sistema para las bolsas de aire laterales denominado SmartVent, diseñado para reducir los daños que se ocasionan en los pasajeros. Todos los Civic contarán con ABS, EBD, ESP, TCS, y un cofre diseñado para reducir lesiones a los peatones en caso de percanse; se ha incluido también un sensor de presión para las llantas.

La parte mecánica presume un mejorado 1.8L de 16v con 140 hp disponible con transmisión manual y automática. Para la versión “Si” se ocupará un motor 2.4L de 16v y 201 hp. Por último, la versión híbrida combinará un motor de combustión de 1.5 litros junto con otro eléctrico.

Ford en Hermosillo: un año después de la inversión

Encabezados por el Presidente y CEO de Ford en México, Gabriel López, los ejecutivos de la marca dieron a conocer las operaciones de la firma en nuestro país y detallaron las áreas de oportunidad sobre las cuales han trabajado con prioridad para colocarse hoy en día como planta ejemplar a nivel internacional y que ahora le permitirá estimar cifras por arriba de los 375,000 vehículos este año; éstas áreas atienden cuatro pilares principalmente: la calidad del producto, el impacto ambiental, la seguridad de los ocupantes y la tecnología al alcance del consumidor.

La planta de Hermosillo es una de las industrias más prolíficas actualmente, siendo también de las más eficientes por el costo más bajo por unidad y sin dejar de lado el cuidado del medio ambiente: para 2015 espera reducir el gasto de agua hasta en un 30%. La clave de la táctica ha sido, en palabras de su Director Ejecutivo, “el poder de producirlo en tiempo y forma y con la calidad de siempre”.

Tal es el caso que la demanda se sigue incrementando y la producción, con todo y los 62 autos construidos por hora, no da abasto, situación que ha precisado ayuda complementaria de otras factorías en Estados Unidos y Canadá. Cabe mencionar que gran parte del parque vehicular producido aquí tiene como destino el mercado extranjero. El 85% se va al país vecino del norte, el 7% a Canadá y el 4% a Sudamérica –Brasil principalmente-.

Aquí se fabrican el Ford Fusion y el Lincoln MKZ desde 2006 y 2007, respectivamente. El Fusion 2013, nos dice el gerente adjunto de la planta, Juan Madrid, en sus versiones Plug-In Híbrido, Híbrido y a gasolina, si bien sólo la última se comercializa en nuestro país. Respecto del modelo 2012 se ha tenido un aumento en volumen del 225% y un 165% de incremento de participación en el mercado. Asimismo, más del 50% de las ventas monta el nuevo motor EcoBoost. Para su construcción hay cerca de 400 proveedores de materiales de los cuales el 57% está asentado en México. Hermosillo es la única en producir al MKZ fuera de los Estados Unidos, tanto en sus versiones híbridas como a gasolina. Gabriel Martínez Parente, director de Lincoln, también nos habló de la renovación total que el portafolio tiene prevista a tres años.

 

A un año de la inversión:

• En fase de lanzamientos 2014
• Operación estable
• Robustecimiento del sistema global de producción de Ford
• Producto de alta demanda
• 19% más de mayo del año pasado a mayo de 2013
• SUVs con 29% más de ventas año contra año.

 

 

Sobre la Planta de Hermosillo:

Inicia operaciones en 1986 y actualmente cuenta con 280 acres de superficie y 40 acres de construcción. En ella laboran 4,111 empleados de los cuales 3,866 son sindicalizados y el 17% son mujeres. Arranca los lunes a las 6 AM y funciona hasta los domingos a las 0 horas cuando para por mantenimiento.

A raíz de la inversión de 1,300 millones de dólares se han generado 1,000 empleos directos y 7,000 indirectos, se ha edificado un Campus de manufactura nuevo exprofeso para esta planta y con el cual ha crecido en un 40%.

Salón de Detroit 2013: Cadillac ELR

El trío de coches eléctricos de autonomía extendida de General Motors se completa con la presentación oficial del Cadillac ELR. Este impresionante prototipo utiliza la última evolución de la tecnología Voltec, ya estrenada en los Chevrolet Volt y Opel Ampera.

El coche visto en Detroit no será un mero prototipo, ya que fuentes de Cadillac han podido confirmar que su producción arrancará a finales de 2013 para venderse en 2014 en Norteamérica, extendiéndose su comercialización poco después a China y a Europa.

La fuente de inspiración en el diseño del Cadillac ELR es el concept Converj de 2009. Lo que más cambia es su tecnología, al incorporar la última evolución del sistema Voltec de vehículos eléctricos de autonomía extendida. Ahora, el ELR monta un motor eléctrico más potente de 154 kW (209 HP), frente a los 111 kW del Volt (151 HP). Por su parte, el motor de gasolina que actúa como generador eléctrico se mantiene, usando el mismo que el Volt y el Ampera con 1.4 litros de cilindrada.

 

La batería recargable de ión-litio conserva su forma de T, aunque ha aumentado ligeramente su capacidad hasta los 16.5 kWh. El peso de la batería también se mantiene en 198 kilogramos. Con ella a plena carga y siempre y cuando las circunstancias de conducción sean las óptimas, Cadillac anuncia una autonomía de 56 kilómetros usando únicamente el motor eléctrico. Cuando entra en funcionamiento el motor de gasolina y actúa como generador de electricidad (nutre de energía eléctrica al motor eléctrico, que es el que mueve al coche), la autonomía total estimada se sitúa por encima de los 480 kilómetros (en el Volt y Ampera, ronda los 600 kilómetros).

El Cadillac ELR presenta sus propias particularidades. Una de ellas es el sistema inteligente Regen on Demand (se puede traducir como regeneración a demanda). Este dispositivo se activa a través de un pequeño mando en el volante, con el que el conductor decide en cada momento cómo gestionar el proceso de regeneración de energía.

El habitáculo del Cadillac ELR cuenta con una configuración de cuatro asientos, en disposición 2+2. El lujo y la calidad de los materiales empleados, con cuero, madera, fibra de carbono e inserciones de aluminio, acompañan a los afortunados en este exclusivo viaje ecológico.

 

El Cadillac ELR incorpora la tecnología multimedia de conectividad, información y entretenimiento CUE de la firma norteamericana. Se incluyen las habituales funciones de navegación, comandos de reconocimiento de voz y una pantalla táctil que funciona con la misma tipología de gestos utilizada en tablets y smartphones.

Este sistema CUE del ELR también tendrá funciones mucho más prácticas, además de las habituales más lúdicas. A distancia y desde un teléfono celular, se puede gestionar y programar los tiempos de carga.

En el capítulo de seguridad, el Cadillac ELR cuenta con los últimos sistemas y asistentes de conducción, entre los que destacan un dispositivo de alerta de colisión trasera, un control de vigilancia del ángulo ciego, el sistema de cambio involuntario carril y un sistema de control de crucero adaptativo con regulación de la velocidad.

GP de Brasil – Focos rojos en Sauber

Alguno de los abandonos de Sauber en esta temporada han sido por problemas con la caja de velocidades Ferrari que monta el C30, y en la segunda práctica del Gran Premio de Brasil que se corre este fin de semana, dicho dispositivo dejó sin poder terminarla a Sergio Pérez, que tuvo que abandonar su auto en la subida a la recta de los pits.

 

Con una gran carga por conseguir terminar mejor que los Toro Rosso en esta carrera para asegurar la séptima posición final de constructores, Sauber tendrá que observar muy detenidamente las cajas de velocidades de Pérez y de Kobayashi para poder cumplir con ese objetivo. Los tiempos sin embargo lucen prometedores para el equipo suizo que realizó varias pruebas el día de hoy en la pista de Interlagos.

 

Observando el trabajo que realizó Pérez, el mexicano logró su mejor tiempo a media sesión de la práctica 2, rodando sus siguientes turnos con las mismas llantas suaves con las que impuso su mejor tiempo, que incluso mejoró en la parte final antes de su abandono. El mexicano tendrá sets de llantas suaves nuevos para la carrera, lo cual es una gran ventaja en caso de tener una carrera en seco, pero las previsiones meteorológicas indican que posiblemente caiga lluvia en Sao Paulo a la hora de la carrera el domingo.

 

Las prácticas fueron lideradas por Mark Webber y por Hamilton, quienes hacen ver que la pelea por la pole y el triunfo en Sao Paulo será muy cerrada. Vettel, quien el día de mañana tratará de lograr romper el récord de poles en un año que pertenece a Nigel Mansell con 14, está también en posibilidad de conseguir una victoria más al finalizar las dos prácticas libres entre los primeros cuatro.

 

Fernando Alonso tuvo un problema con su motor en la primera práctica y lo tuvo que cambiar por uno ya usado, aunque eso no le impidió terminar cuarto en la segunda práctica. Su coequipero, Felipe Massa, tratará este fin de semana de impedir ser el primer piloto de Ferrari en no conseguir un podio en toda una temporada.

El Honda Civic será actualizado a finales del 2012

Filed under: Honda, noticias y consejos

No es un secreto el hecho de que el Honda Civic 2012 ha sufrido de una lluvia de críticas, desde el momento de su lanzamiento a comienzos del presente año. Por lo anterior tampoco es un secreto que Honda adelantará el rediseño del actual Civic, el cual se espera que sea para el 2013 o 2014, sin embargo ahora según Honda, el rediseñado Civic llegaría antes que termine el próximo año 2012.

Cuando hablamos del Civic rediseñado nos referimos a la actualización de mitad de ciclo de la novena generación. Honda trabaja en que el actualizado Civic posea mejores materiales interiores, nuevas opciones en colores y llantas, como también una suspensión y transmisión revisada según lo que indica el presidente de Honda of America Tetsuo Iwamura, con el propósito de mejorar la calidad de conducción.

Aunque cualquier mejora será bienvenida, Iwamura señaló que el Civic es aun el "líder entre los autos compactos", a lo cual Consumer Reports está en total desacuerdo, ya que el Civic dejo de ser recomendado.

Fuente: Associated Press
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Salón de Chicago 2013: Nissan Note

El Note será un auto de entrada y sin embargo traerá muchos gadgets con el fin de hacerle frente y en lo posible desbancar a uno con mucha experiencia y éxito como lo es el Fit de Honda.

Basta decir que incluirá el sistema de navegación con asistente de mensajes de manos libres, monitor de vista trasera y monitor Around View para la asistencia de estacionamiento. Por dentro destaca por tener espacios inteligentes y disponer de un piso de carga con altura ajustable. 

Otros detalles curiosos son, por ejemplo, el Cierre Activo de Parrilla (Active Grille Shutter) para mejorar la eficiencia de combustible, recordemos que el motor del Note es un cuatro cilindros 1.6 DOHC de 109 caballos con transmisión CVT o manual de cinco velocidades. Todo en pro de un mejor consumo.

La larga lista de equipo estándar y equipo disponible en el Note incluye también llave inteligente, asientos delanteros con calefacción y rines de aleación de aluminio de 16 pulgadas, frenos asistidos electrónicamente con sistema ABS, distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD), control dinámico del vehículo (VDC), sistema de control de tracción (TCS) y sistema de monitoreo de presión de llantas, entre otras muchas cosas.

 

Dodge Dart 2013: presentación en el Concurso de Elegancia en Huixquilucan

El Dodge Dart fue presentado en el Salón de Detroit en enero, por lo que ya sabíamos que habrá dos motores de gasolina con tecnología Multiair, cien por ciento de Fiat. El más potente de todos ellos será un 2.4 Multiair Tigershark de 16 válvulas, 4 cilindros y 186 hp. El otro será un 2.0 litros, 16 válvulas Tigershark de cuatro cilindros de 162 hp. también hay un 1.4 Multiair de 162 hp, aunque no llegará a México de momento. El primer motor estará reservado para la versión R/T, la tope de gama, mientras que el de 162 hp estará bajo el cofre de las versiones SE, SXT y Limited.

 

Dependiendo del motor elegido, habrá disponibles hasta tres tipos diferentes de cajas de cambios: una manual de seis marchas, una automática de seis velocidades y la más conocida en Europa, la DCTT automática de doble embrague también de seis relaciones.

 

El Dodge Dart comenzará a venderse en México en el mes de julio con un precio que oscilará entre los 240 y los 320 mil pesos. Destacable el rubro de seguridad, pues la versión de entrada tendrá 10 bolsas de aire, ABS, control de tracción y estabilidad y monitoreo de la presión de las llantas, entre otros.

 

Salón de Detroit 2012: Lincoln MKZ Concept

Ford estrena en Detroit una nueva era de su marca de lujo Lincoln, con un propósito evidente. Rejuvenecerla. Su concepto MKZ es una primera muestra donde se presume un diseño más innovador y un interior elegante y sencillo.

 

Respecto a su estética, la mayoría de los detalles son nuevos, con la excepción de la parte frontal que mantiene la personalidad de Lincoln, aunque más moderna, con una división de la parrilla y la inclusión de pequeñas ópticas de diseño afilado, como si empujaran hacia el exterior.

 

Ford no ha proporcionado detalles de la mecánica o sus especificaciones, pero el MKZ Concept es más ancho y cuenta con más distancia entre ejes que el modelo precedente (utiliza la misma plataforma que el Ford Fusion (Mondeo 2013), para ofrecer un espacio habitable superior.

 

Así, adentro ofrece capacidad para cuatro pasajeros acomodados en asientos de cuero de color “champagne” , sobre los que se ubica el llamativo techo de cristal panorámico que se extiende desde el parabrisas hasta la línea del maletero. Ahora habrá que esperar al modelo de producción, que podremos ver a lo largo de este año, para conocer al Lincoln MKZ definitivo.

GP de Corea – La lluvia arruinó todo

Corea del Sur parece que no quiere aceptar la Fórmula 1, y en las primeras prácticas de la segunda edición del Gran Premio de ese país, la lluvia volvió a arruinar lo planeado por los equipos para poner a punto sus monoplazas. En la primera práctica, la lluvia fue constante y prácticamente no se pudo girar más que en neumáticos de lluvia intensa, mientras que para la segunda práctica, el fenómeno meteorológico apareció en los primeros minutos y dejó húmedo el trazo que nunca pudo secarse para poder rodar con los slicks.

 

Ante esta situación, se espera que el sábado coreano esté lleno de actividad, ya que se predice que la lluvia no aparecerá más en el resto del fin de semana. Sin embargo, ahora ha detenido los planes de los equipos y pilotos que no pudieron sacar mucha información de cara al Gran Premio este domingo. Sergio Pérez logró ubicarse en la posición novena posición en la primera práctica, pero para la segunda cayó a la 16.

 

El piloto mexicano es la primera ocasión que rueda en el trazo coreano, por lo que las horas en el simulador le han servido antes de subirse al C30 para rodar en el trabado circuito. Sin embargo, la lluvia pasó factura y evitó que el mexicano pudiera hacerlo al límite, ya que hizo que tuviera varias salidas de pista sin daños para el auto suizo. Luego del excelente resultado en Japón, el equipo espera algo similar para estas cuatro últimas fechas de la temporada.

 

La primera sesión fue dominada por el alemán Michael Schumacher quien estuvo al frente de los tiempos, seguido de Sebastian Vettel, flamante bicampeón, mientras que los Force India terminaron tercero y cuarto. Para la segunda práctica, los McLaren fueron 1-2, con Hamilton al frente de Button. Tercero fue Vettel.

 

La práctica 3 se prevé con clima seco, por lo que será la hora más agitada del fin de semana con los equipos tratando de conseguir la mayor información posible de cara a la calificación y carrera. El Gran Premio de Corea se transmitirá en vivo el próximo domingo a la 1 de la mañana.

Chevrolet Corvette Convertible: se presentaría en el Salón de Ginebra 2013

Se había especulado mucho alrededor del auto previo a su presentación definitiva: diseño, motor, datos técnicos; incluso en este portal le presentamos un video donde de manera muy general la marca mostraba algunos procesos en la fabricación del Corvette.

El resultado en Detroit fue por demás satisfactorio para la marca y como siempre, las pasiones se despertaron entre expertos, coleccionistas y la prensa especializada; al final el nuevo Corvette, que por cierto en ese momento jugaba en casa, salió victorioso de los ojos del mundo.

Pretendiendo siguir con esa buena racha y justo a un par de meses del Salón de Ginebra, Chevrolet ya planea su siguiente hit: presentar en dicho evento la versión convertible del Corvette. De esta nueva variante, se espera que la ficha técnica conserve los mismos datos que la versión normal, considerando que históricamente esto le ha favorecido en ventas. Será hasta marzo del presente año cuando podamos ser testigos de la nueva silueta del Corvette y de la “fiesta” que este arrastre consigo, auque recordemos que ahora estará jugando de visitante, ante los posibles nuevos rivales europeos que ahí también se presenten.

Regresa el Aston Martin Vanquish

Aston Martin ha decidido llamar AM 310 Vanquish al modelo que sucederá al DBS. De superdeportivo a superdeportivo, el Vanquish retoma la denominación que se perdió hace cinco años y coge las riendas del fabricante británico para convertirse en el más potente de la gama –excluyendo al One-77–.

 

El nuevo Aston Martin AM 310 Vanquish, del que ya se han publicado las imágenes y los primeros datos oficiales, representa la “última representación de poder, belleza y alma”, en palabras de Ulrich Bez, consejero delegado de Aston Martin.

 

Con un diseño espectacular, elegante y más agresivo que su predecesor, el Vanquish se convierte en el Aston Martin de serie más potente gracias a su motor V12 de 6.0 litros que, asociado a una transmisión automática de seis velocidades Touchtronic 2, entrega 573 hp a 6,750 rpm y 457 lb-pie a 5.500 rpm. Esto le permite hacer el 0 a 100 km/h en tan sólo 4.1 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 295 km/h.

 

En cuanto a su diseño, toma ciertos rasgos del One-77, como la línea de cintura y las ópticas traseras con luces diurnas de LED, así como también del prototipo Aston Martin Project AM310 Concept, exhibido en la edición de este año del Concurso de Elegancia de Villa d’Este.

 

Máxima rigidez y ligereza

El Aston Martin AM 310 Vanquish destaca, además de por su elegante diseño y su impresionante mecánica, por su ligereza, sin que se vea afectada por ello su rigidez estructural. Es más, este apartado ha sido reforzado un 25 por ciento, gracias a los paneles exteriores construidos en fibra de carbono.

 

El interior ha sido especialmente cuidado en sus detalles, en el refinamiento y la calidad de sus materiales y en el espacio disponible, que se ha visto aumentado. En el caso del maletero, respecto al DBS ha crecido hasta los 368 litros, un 60 por ciento más que su predecesor. No faltará tampoco la más alta y última tecnología al servicio del conductor del Vanquish.

 

Estará disponible en dos versiones en el momento de su lanzamiento –biplaza y 2+2–, aunque se espera una versión convertible llamada ‘Volante’, aún no anunciada.

Estará disponible en Europa a fines de año y puedes hacerlo tuyo si tienes un guardadito de 280,000 euros.

 

 

En vivo, el VŪHL 05

De la mano con una conferencia en la que Guillermo e Iker Echeverría relataron los pormenores y anécdotas durante la creación del VŪHL, se exhibió por primera vez este vehículo en el país después de su debut en Inglaterra, donde hizo presencia, tras su revelación estática a medios, en el Festival de Goodwood, certamen en el que corrió siendo manejado por el piloto Esteban Gutiérrez.

Además de la información conocida hace unas semanas, también se dieron algunos datos relacionados al concebimiento de este automóvil y del equipo de VŪHL en sí, como un tiempo de desarrollo de 38 meses o el hecho de que Guillermo Echevarría también participó en el proyecto del Mastretta MXT.

La primera "mula" de pruebas empezó a rodar en el año 2011 y desde 2009 se tomó la decisión de que el lanzamiento se daría a comienzos de 2013, cronograma en el que declararon haber sido bastante rígidos, con retrasos nunca superiores a las dos semanas.

Entre las características del auto resaltaron el enfoque hacia el manejo y el bajo peso, por lo cual el VŪHL 05 prescinde, muy en la línea de sus competidores directos, de puertas, techo, parabrisas o climatización. Adicionalmente, el aluminio en la estructura se unió por medio de procesos adhesivos especiales y no con soldadura.

En breve, esperamos poder conocer a fondo esta novedad.

Volvo XC90 2014: ¿El más seguro del mundo?

La firma sueca Volvo anunció que su futura generación del XC90 contará con novedosos y mejorados sistemas de seguridad. El SUV de gran tamaño estrenará el detector de peatones en la oscuridad, un dispositivo de última generación capaz de identificar obstáculos que pudieran interponerse en la trayectoria, como peatones, animales o ciclistas. Y todo sin necesidad de que haya luz, por lo que podrá actuar sobre los frenos antes de que nos demos cuenta del inminente choque para minimizarlo o incluso evitarlo.

Se unirá a los dispositivos ya instalados en otros automóviles como el identificador de carril y mantenimiento en éste de forma automática si el vehículo se va a salir de la carretera. El control de crucero adaptativo –que mantiene la trayectoria y adapta la velocidad a la densidad tráfico- y el ya anticipado sistema de estacionamiento autónomo, que permite estacionar el coche desde nuestro teléfono inteligente.

A finales de 2014 está previsto que llegue al mercado la nueva generación del Volvo XC90, el posible coche más seguro del mundo, con permiso, por supuesto, del nuevo Mercedes-Benz Clase S 2013, el otro gran prodigio en seguridad y tecnología.

 

Chevrolet Trailblazer Concept

Vuelve el Chevrolet Trailblazer. El todo terreno producido entre 2002 y 2008 y sucedido por el Traverse volverá al mercado en 2013. El anticipo lo hemos podido ver en forma de concept en el Salón del Automóvil de Dubai 2011, que se celebra entre el 10 y el 14 de noviembre.

 

El nuevo Chevrolet Trailblazer, a medio camino entre un todoterreno y monovolumen cuenta con modularidad y mucho confort. Con tres filas de asientos, da cabida a siete ocupantes, aunque la tercera fila puede plegarse para ofrecer mayor capacidad de carga, según las necesidades de cada momento.

 

En lo que respecta al exterior, adquiere una imagen más dinámica y deportiva, con ópticas afiladas y con tecnología LED. Aunque se trata de un prototipo, es de esperar que su imagen no varíe mucho respecto al modelo de producción. No en vano, las primeras unidades comenzarán a venderse a principios de 2012 en la India.

 

Chevrolet escoge el mercado asiático como prioridad, para llegar un año más tarde a EE.UU. y Europa. En lo que respecta a los datos técnicos, la marca americana sólo confirma que esconderá bajo el cofre un propulsor Duramax turbodiesel 2.8 de 180 caballos, aunque se rumoreaba que ofrecería también un motor más comedido, un 2.5 de 150 hp.

Previo Salón de Detroit 2013: Bentley Continental GT Speed Convertible

Para los que esperaban un modelo radicalmente diferente, tal al vez el nuevo auto como tal sea una decepción por no mostrar muchas diferencias con respecto a su hermano base, sin embargo la casa Bentley está orgullosa de su nuevo Continental GT Speed Convertible.

 

 

Estéticamente se trata tan solo de una adecuación del Continental base, al cual se le han adaptado algunos elementos mecánicos para colocar el sistema que retrae el techo, sumando a éste algunos pequeños detalles como los calentadores de cuello en los asientos, las llantas de 21 pulgadas y lógicamente el llamativo color rosa con el cual se ha decidido presentar ante el público.

 

Dichos cambios le han conferido un incremento en el peso total del modelo, el cual llega a los 2,500 kilogramos. Aún así, sus prestaciones no se han visto mermadas, puesto que de acuerdo con la marca, el nuevo descapotable puede ser catapultado de 0 a 100 km/h en tan solo 4.1 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 325 km/h.

 

 

Todo lo anterior gracias al monstruoso motor W12 de doble turbo con 6.0 litros de alimentación que genera 616 caballos de potencia dosificados por una caja de ocho relaciones ZF y una suspensión revisada para ofrecer un andar más rígido.

 

TrailBlazer de Chevrolet sale al ruedo con exito en Dubai

Filed under: Chevy

La TrailBlazer de Chevrolet sigue siendo un éxito en el Dubai International Motor Show que comenzara el pasado jueves 10 de noviembre. Según General Motors, el auto que está en el Motor Show será muy similar al coche que se va a poner en producción en próximas temporadas, será un utilitario de tamaño medio, pero que incidirá en las ventas del segmento de crossovers europeos y asiáticos, sobre todo por el creciente número de compradores que ven el precio como un fuerte argumento la hora de comprar.



La TrailBlazer consta de siete plazas y es muy parecida a los últimos vehículos utilitarios de GM con un diseño redondo, faros curvos y luces LED iguales a los que trae el Chevrolet Traverse, Equinox y Orlando.

Esta SUV tiene su idea en la Chevrolet Colorado, es decir, posee un chasis de carrocería sobre bastidor, a diferencia de muchos de los Crossover actuales basados en carrocerías autoportantes de turismos.

El modelo 2013 llevará un motor de 2.8 litros turbodiésel Duramax capaz de aportar alto desempeño con un consumo no excesivo de combustible... ¡genial no!

 

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Un Gran Premio de México en la mira

Este sábado de Gran Premio en Barcelona, pudimos platicar con Federico Alamán, Director de OCESA Deportes, quien se encuentra aquí observando que se necesita para realizar un Gran Premio de México en el autódromo Hermanos Rodríguez, aunque fue claro al comentarnos que primero se tienen que cumplir ciertos requerimientos para adecuarlo conforme a FIA, para luego soñar con un convenio que permita tener una tercera etapa del GP de México en la F1.

 

Antes que nada se tiene que conseguir la licencia tipo 2 de FIA, la misma que se necesitaba para que Champ Car celebrara sus fechas en el Hermanos Rodríguez, y Alamán confirmó que los Hermanos Abed están trabajando arduamente para lograr dicho requerimiento. Con ello en el bolsillo, se podrían comenzar a pensar en contratos con la F1, y el interés de que la máxima categoría visite de nuevo México es muy latente, aunque Alamán comentó que esto no sucederá sino hasta dentro de 2 años.

 

Las modificaciones más importantes y que mayor preocupación existe, es como van a adecuar la zona de la peraltada, ya que se tiene incluso pensado montar tribunas en ese sector en caso de que sea utilizada en su totalidad la última curva del Hermanos Rodríguez. Otra opción es que se use como se utilizaba cuando Champ Car visitaba México en sus primeros años de la década pasada, en donde los monoplazas cruzaban por en medio de las gradas del Foro Sol.

 

La primera curva del circuito también tendría que sufrir modificaciones, haciendo una zona de escape más amplia. En la Presidencial, mismas modificaciones. Para la zona de las “S”, se buscaría expandirse hacia dentro de la Magdalena. Una preocupación que existe son las asociaciones ecologistas que detendrían el proceso, aunque éstas podrían ceder al reubicarse los árboles que tendrían que moverse.

 

La posibilidad ahora es latente, con OCESA tratando de saber más acerca de la F1, y con los Hermanos Abed haciendo su parte con FIA. Solo habría que esperar acerca de las platicas que se tienen que dar con Bernie Ecclestone.

Ford desarrolla un nuevo motor de tres cilindros turbo para el Fiesta

Filed under: Ford, Tendencias, Tecnología, noticias y consejos

Según altos ejecutivos de Ford, la marca del ovalo azul, hacia el 2013 el 90 por ciento de las motorizaciones de sus automóviles tendrá la tecnología EcoBoost. ¿Qué es EcoBoost? Recordemos que se trata de una tecnología enfocada en reducir los tamaños de los motores con el propósito de aumentar su eficiencia, compensando los niveles de potencia con la tecnología turbo.

Ya tenemos en el mercado a los modelos Ford Taurus, Flex, F-150 y los Linconln MKS y MKT con motorizaciones EcoBoost, y próximamente habrá un cuatro cilindros de 2.0 litros para el Edge y el Explorer.

¿Qué viene ahora? Ford ha confirmado el desarrollo de un motor de tres cilindros y 1.0 litro, con la ya famosa tecnología EcoBoost, orientado al subcompacto Fiesta e incluso podría ser utilizado en el Focus. Ford trabaja además en una transmisión de ocho velocidades para complementar a estos pequeños y eficientes motores, con el objetivo de reducir aún más el consumo.

Fuente: Ford | Imagen: Copyright 2011 Drew Phillips / AOL

 

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Alfa Romeo Mito: prueba de manejo

Unidad probada

389,900 pesos

 

NOS GUSTA

• Diseño único
• Respuesta del motor
• Transmisión precisa

 

NOS GUSTAR�A

• Mejor dirección
• Acabados de igual calidad
• Mejor precio

 

 

 

INTIMIDADES

• En nuestro tránsito urbano, el Start/Stop sí ahorra combustible pero su indecisión termina por cansar. Quizá con caja automática.
• La pantalla principal posee un gráfico en barras de la carga del turbocargador. Muy entretenido.
• La cajuela no presenta el mismo esmero que el resto de los tapizados.
• El respaldo de la segunda fila es de una pieza, muy de auto utilitario. Mejor si fuera dividido.
• La alarma tarda en activarse, lo que obliga a esperar varios segundos al lado del coche. De otra manera, se dispara a los pocos minutos.

 

 

Por su estética tan singular, la presentación del MiTo en la sociedad mexicana tiene lógica conforme a las intenciones de crear una imagen Premium de una marca que todavía provoca sonrisas entre nostálgicos. Ello explica este primer paso con la versión tope del MiTo, llamada Quadrifoglio, traducido al castellano como trébol de cuatro hojas, superstición heredada de las primeras andanzas deportivas de la compañía. En consecuencia, dispone de los mejores terminados, equipamiento y motorización destinados a este ejemplar.

Si atendemos la premisa del mejor y más completo para lograr una impresión imborrable, este MiTo provoca cierta contradicción acorde las pretensiones Premium que busca la filial en el mercado mexicano. Si bien algunos  materiales como los similes de fibra de carbono en tablero y puertas corresponden a calidades notables, sus comparsas plásticos quedan uno o dos escalones por debajo; evocan a autos menos costosos como los hermanos de Fiat. Esta disyuntiva también aplica en elementos como los relojes, de muy buena calidad y mejor grafía, superiores en aspecto respecto a los mandos y despliegue informativo de la dos pantallas -tablero y consola- o del climatizador.

 

Otro punto de choque lo hallamos en los pedales, con cubiertas de aluminio muy atractivas a ojos de entusiastas, contra el índice del pomo de la palanca de velocidades en un cromado de aspecto económico.

 

Si hablamos de habitabilidad, este Alfa Romeo acomoda a cuatro adultos, un poco restringidos en la segunda fila, normal dada su carrocería de tres puertas. Sin embargo, el espacio en los sillones de privilegio no abunda, mas resulta suficiente para usuarios medianos. Mientras, los respaldos son cómodos y hasta bellos, sobre todo al admirar el detalle del escudo de casa bordado en su parte superior.

 

Respecto al tema de equipamiento, el MiTo incorpora una buena lista de items ya esperados en su nicho, como las siete bolsas de aire -una para las rodillas del conductor-, control de tracción y estabilidad sin desconexión -nos impidió la medición en el dinamómetro-, equipo de sonido muy completo con refuerzo de bajos -subwoofer- así como los automatismos habituales en cristales, espejos y seguros. Donde falla un poco es el retrovisor central, de ajuste manual simple. La conectividad es clave con la interfaz Bluetooth y puerto USB listo para los reproductores digitales de hoy.

 

Donde la congruencia ocurre de manera encantadora es en el desempeño dinámico. Este MiTo Quadrifoglio monta el nuevo propulsor de cuatro cilindros con tecnología Multiair turbocargado de 170 HP, que en nuestro ejemplar de pruebas viene acoplado a una precisa transmisión manual de seis escalones. La fusión entre ambos es sencillamente perfecta.

Si bien el empuje del 1.4 litros no sorprende, la exacta escala de las relaciones facilita llevar el motor por arriba de las 3,000 rpm, justo donde aflora el nervio de este corcel italiano, que estira sin miedo hasta la zona roja del tacómetro establecida en 6,500 rpm. Y lo mejor, este temperamento puede graduarse vía un pulsador adosado a la base de la palanca de velocidades. Alfa Romeo lo denomina DNA, que sintetiza Dynamic (dinámico), Normal y Allweather (todo tipo de clima).

 

Cada programa muestra diferencias, siendo el predilecto el primero, pues las reacciones al acelerador resultan más contundentes, incitantes. El segundo busca un equilibrio de prestaciones y bajo consumo -apoyado por un titubeante sistema Start/Stop-, lo que se agradece mucho en el trayecto citadino. Y el último suaviza las maneras del turbo a efecto de mantener el dominio del auto, ideal para días de mal clima.

 

Así, manejamos el MiTo la mayor parte del tiempo en el modo Dynamic, lo que nos facilita la conducción en autopistas y carreteras divertidas. Aquí se aprecia el calibrado con tendencia a dura de la suspensión, que en nuestras descuidadas calles resulta un poco molesto. Una marcha muy firme que no halla el adecuado eco a las intenciones velocistas en tramos más exigentes en virtud de una dirección ligeramente indecisa. Quizá por su accionamiento eléctrico o por los neumáticos, este Alfa Romeo muestra una actitud subvirante a veces discreta, otras evidente. Una pena porque el tren motor y su pronta respuesta a nuestras solicitudes, combinado con la facilidad para ejecutar el punta-tacón limita un poco la diversión en las vías montañosas de nuestra preferencia.

 

Un punto interesante son los frenos. Durante nuestro obligado recorrido en zona de curvas, muestra una fina desvanescencia tras varios kilómetros de castigo. Pero en nuestras pruebas lineales presume un control total del auto y no asoma decaimiento alguno del sistema. Muy bien.

 

Con un precio cercano a los 400 mil pesos, el Alfa Romeo MiTo se vuelve un capricho muy específico para el nicho que pretende atacar. Los rivales  frontales serían el Audi A1 y el Mini Cooper. Quizá el BMW Serie 1 o el próximo Mercedes Clase B, pero estas opciones miran hacia un consumidor más racional. Por lo tanto, este nuevo aspirante a clientes que gustan de apartarse de lo convencional o apelan a motivos más emocionales, tendrá una excusa perfecta para poseer un auto muy diferente en estilo, con temperamento latino  y las exigencias que implica, como un precio sensiblemente más alto.

FICHA TÉCNINA

Motor	Â	Â
Situación	Delantero transversal	Â
Nº de cilindros	Cuatro en línea	Â
Bloque / cabeza	Aluminio / aluminio	Â
Distribución	SOHC, 16 vals. MultiAir	Â
Alimentación	Inyección directa con turbocargador e intercooler
Cilindrada	1,368 cc / 1.4 l	Â
Diámetro x carrera	72.0 x 84.0 mm	Â
Compresión	9.8:1	Â
Combustible	Gasolina, 92 oct	Â
Potencia máxima	170 HP a 5,500 rpm	Â
Par máximo	230 Nm (169 lb-pie) a 2,500 rpm	Â
Transmisión	Â	Â
Caja	Manual, 6 velocidades	Â
Tracción	Delantera	Â
Embrague	Monodisco en seco	Â
Relación diferencial	4.18 :1	Â
Bastidor	Â	Â
Susp. del.	MacPherson c/brazo "L"	Â
Susp. tras.	Eje torsional	Â
Elem. elástico	Resortes helicoidales	Â
Estabilizadora del / tras.	Sí / no	Â
Frenos del.	Discos vent., 305 mm	Â
Frenos tras.	Discos sólidos, 251 mm	Â
Asistencias	ABS, ESP, TC	Â
Dirección	Eléctrica, variable	Â
Giros / ø volante	2.6 / 38 cm	Â
Diámetro de giro	11.0 m	Â
Neumáticos	215/45 R17 91Y	Â
RENDIMIENTOS	Â	Â
Vel. máxima	219 km/h	Â
Acel. 0-100 km/h	7.5 s	Â
Consumo urbano	12.3 km/l	Â
Consumo interurbano	20.8 km/l	Â
Consumo medio	16.6 km/l	Â
Emisiones de CO2	139 gr/km	Â
NUESTRAS MEDICIONES	Â	Â
Aceleraciones	Â	Â
0-100 km/h	10.86 s	Â
0-120 km/h	14.52 s	Â
0-140 km/h	20.21 s	Â
0-160 km/h	26.62 s	Â
0-400 m	17.51 s	Â
0-1,000 m	31.67 s	Â
Rebases	Â	Â
20-120 km/h	14.51 s	Â
50-120 km/h	10.10 s	Â
80-120 km/h	6.88 s	Â
Frenadas	Â	Â
160-0 km/h	112.9 m	Â
140-0 km/h	85.4 m	Â
120-0 km/h	60.1 m	Â
100-0 km/h	42.1 m	Â
Consumos	km/h	km/l
Ciudad	21	12.2
Carretera	104	16.1
Media (70, 30%)	46	13.4
Autonomía media	603 km	Â

Alfa Romeo regresaría a EE.UU. con diez años de retraso

Filed under: Compra y Venta, Alfa Romeo, noticias y consejos

Todo indica que Alfa Romeo no llegará pronto a Estados Unidos. Según Automotive News, el fabricante italiano perteneciente al Grupo Fiat regresaría a Norteamérica no antes del 2013. ¿Por qué? Sergio Marchionne señaló que la marca volverá a este país cuando tengan un puñado de nuevos modelos, incluyendo crossovers, deportivos y nuevos sedanes, para así ser competitivos en este mercado.

Recordemos que Alfa Romeo seria relanzado en Estados Unidos en el 2003 con el nuevo Spider, sin embargo la llegada de esta marca se ha retrasado por unos diez años. ¿Valdrá la pena la espera? Si Alfa nos trae modelos versátiles, de atractivo diseño y calidad, apostaríamos por su éxito.

Aunque desde hace un tiempo se comercializa de forma muy limitada el Alfa Romeo 8C Competizione en Estados Unidos, con menos de 100 unidades de un modelo exótico, no podríamos hablar de un regreso.

Fuente: Automotive News
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Lotus retrasa los planes del Elan hasta el 2016

Hace tan solo unos meses atrás la casa Lotus presentó dentro del Salón del Automóvil de París su nueva gama de modelos conceptuales, anunciando sus intenciones de hacer un cambio radical de cara a una nueva era para competir con las marcas de renombre del segmento.

En ese entonces Lotus presentó cinco automóviles encabezados por el Elan, el Elise, el Elite, el Esprit y el Eterne. Todos éstos supuestamente formarían parte de la nueva familia Lotus a partir del 2013, sin embargo uno de ellos parecen estar enfrentando problemas para ver la luz.

Nos referimos al Elan, cuya nueva fecha de presentación podría retrasarse tres años más y terminar por ver las lineas de producción hasta el 2016.

La razón principal de esto es la similitud que éste tiene con el Evora actual cuyos planes de fabricación terminan hasta el 2015. Ante tal panorama Lotus ha decidido no introducir su nuevo modelo para no crear competencia entre ambos autos.

Una vez que el Evora desaparezca, Lotus tendrá que decidir si colocan al Elan como sustituto, o deciden desarrollar una nueva generación del Evora completamente distinta que permita que ambos modelos convivan dentro de la misma casa.

Cuautitlán fabrica el ejemplar 250,000 del Fiesta

El Ford Fiesta fue introducido por primera vez en Europa en 1976 y desde entonces ha sido uno de los compactos preferidos de Ford gracias a su buen comportamiento dinámico y atractivo diseño. En el caso de México se comenzó a comercializar en  el año de 1998.

 

Entre los últimos logros del Fiesta están el haber conseguido ser el “Top Safety Pick� por parte del Instituto de Seguridad en Autopistas (IIHS) de Estados Unidos.

Otro reconocimiento importante fue haber sido el “Women's World Car of the Year 2012�, un galardón otorgado por un jurado compuesto por 17 prestigiosas periodistas del motor de todo el mundo, que otorgó su voto en función de las prioridades que las mujeres aplican en la compra de un coche. Ford Fiesta fue reconocido por su ahorro de combustible.

 

El Fiesta también fue nombrado el mejor vehículo subcompacto en el estudio APEAL publicado recientemente por JD Power. Este estudio se ha convertido en el punto de referencia para medir la satisfacción de los clientes en aspectos como diseño, contenido y desempeño, entre otros, así como también la aceptación de los clientes para todos los aspectos en sus nuevos vehículos. En fin, esto solo por mencionar algunas cosas, pero la lista de reconocimientos es bastante larga.

 

La planta de Cuautitlán fue inaugurada oficialmente en noviembre de 1964 y tras una inversión de 1,200 millones de dólares, fue reinaugurada en mayo del 2010 para producir el nuevo Ford Fiesta, el primer vehículo de plataforma global de la compañía.

 

UN GRAN PREMIO DE MÉXICO EN LA MIRA

Este sábado de Gran Premio en Barcelona, pudimos platicar con Federico Alamán, Director de OCESA Deportes, quien se encuentra aquí observando que se necesita para realizar un Gran Premio de México en el autódromo Hermanos Rodríguez, aunque fue claro al comentarnos que primero se tienen que cumplir ciertos requerimientos para adecuarlo conforme a FIA, para luego soñar con un convenio que permita tener una tercera etapa del GP de México en la F1.

 

Antes que nada se tiene que conseguir la licencia tipo 2 de FIA, la misma que se necesitaba para que Champ Car celebrara sus fechas en el Hermanos Rodríguez, y Alamán confirmó que los Hermanos Abed están trabajando arduamente para lograr dicho requerimiento. Con ello en el bolsillo, se podrían comenzar a pensar en contratos con la F1, y el interés de que la máxima categoría visite de nuevo México es muy latente, aunque Alamán comentó que esto no sucederá sino hasta dentro de 2 años.

 

Las modificaciones más importantes y que mayor preocupación existe, es como van a adecuar la zona de la peraltada, ya que se tiene incluso pensado montar tribunas en ese sector en caso de que sea utilizada en su totalidad la última curva del Hermanos Rodríguez. Otra opción es que se use como se utilizaba cuando Champ Car visitaba México en sus primeros años de la década pasada, en donde los monoplazas cruzaban por en medio de las gradas del Foro Sol.

 

La primera curva del circuito también tendría que sufrir modificaciones, haciendo una zona de escape más amplia. En la Presidencial, mismas modificaciones. Para la zona de las “S”, se buscaría expandirse hacia dentro de la Magdalena. Una preocupación que existe son las asociaciones ecologistas que detendrían el proceso, aunque éstas podrían ceder al reubicarse los árboles que tendrían que moverse.

 

La posibilidad ahora es latente, con OCESA tratando de saber más acerca de la F1, y con los Hermanos Abed haciendo su parte con FIA. Solo habría que esperar acerca de los acercamientos que se tienen que dar para platicar con Bernie Ecclestone.

Seat Ibiza 2013, prueba de manejo

Datos Oficiales
Motor
Situación	Delantero transversal
Nº de cilindros	Cuatro en línea
Bloque / cabeza	Aluminio / aluminio
Distribución	DOHC, 16 válvulas
Alimentación	Inyección multipunto
Cilindrada	1,598 cc / 1.6 litros
Diámetro x carrera	76.5 x 86.9 mm
Compresión	10.5 :1
Combustible	Gasolina, 87 oct
Potencia máxima	105 HP a 5,600 rpm
Par máximo	153 Nm (113 lb-pie) a 3,800 rpm
Transmisión
Caja	Robotizada, 7 velocidades
Tracción	Delantera
Embrague	Bidisco en seco
Relación diferencial	4.28 :1
Bastidor
Susp. del.	MacPherson c/brazo “L”
Susp. tras.	Ruedas tiradas.
Elemento elástico	Resortes helicoidales
Estabilizadora del / tras.	Sí / no
Frenos del.	Discos vent., 288 mm
Frenos tras.	Discos sólidos, 232 mm
Asistencias	ABS
Dirección	Piñon y cremallera
Giros/ø volante	2.9/37 cm
Diámetro de giro	10.5 m
Neumáticos	215/45 R16
RENDIMIENTOS
Vel. máxima	186 km/h
Acel. 0-100 km/h	10.3 s
Consumo en ciudad	11.9 km/l
Consumo en carretera	19.6 km/l
Consumo medio	16.0 km/l
Emisiones de CO2	148 gr/km
carrocería
Peso	1,070 kg
Largo x Ancho x Alto	405 x 169 x 144 cm
Distancia entre ejes / vias	246/146-145 cm
Cajuela	292 litros
Nuestras Mediciones
Aceleración/rebases
Acel. 0-100 km/h	15.17 s
Acel. 0-400 m	19.24 s
Acel. 0-1,000 m	36.09 s
20-120 km/h	19.52 s
50-120 km/h	15.79 s
80-120 km/h	11.56 s
Velocidad máxima	178 km/h
Frenadas
140-0 km/h	82.5 m
120-0 km/h	55.3 m
100-0 km/h	37.5 m
Consumos
Ciudad km/l	10.8
Carretera km/l	20.5
Media (70, 30%)	14.9
Dinamómetro
Potencia	107.8 HP a 5,850 rpm
Par	151 Nm (111 lb-pie) a 3,900 rpm
Relación peso/potencia	9.93 kg/HP

¡Maybach pierde más de medio millón de dolares por cada automóvil vendido!

Filed under: Compra y Venta, Maybach, noticias y consejos

Después de siete años de producción, Maybach la división de ultra lujo de Daimler cerrara sus puertas definitivamente en 2013. En un periodo de siete años, esta compañía solo comercializó 3,000 automóviles y según un reciente reporte de CAR, Daimler perdió aproximadamente $500,000 con cada venta.

Incluso con el precio de entrada de $370,000 para un Maybach 57, la marca no pudo recuperar la inversión de $1.33 billones para su puesta en marcha. Hubo algunos rumores del interés de Aston Martin de quedarse con la marca, sin embargo Daimler ha decidido eliminar por completo a esta marca, algo a lo cual estamos completamente de acuerdo.

Recordemos que la gama Maybach estaba compuesta por modelos basados en el Mercedes-Benz de la Clase S de finales de los años noventa, con lo cual esta marca nunca pudo igualar, ni siquiera acercarse a las ventas que obtienen Bentley y Rolls-Royce, marcas que actualmente pertenecen a Volkswagen y BMW, respectivamente.

¡Adios Maybach, no te vamos a extrañar!

Fuente: Car Magazine UK
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Volvo XC90 2014: el coche más seguro del mundo

La firma sueca Volvo ha anunciado que su futura generación del XC90 contará con novedosos y mejorados sistema de seguridad. El SUV de gran tamaño de la marca estrenará el detector de peatones en la oscuridad, un dispositivo de última generación capaz de identificar obstáculos que pudieran interponerse en la trayectoria de nuestro coche, como peatones, animales o ciclistas. Y todo sin necesidad de que haya luz, por lo que podrá actuar sobre los frenos antes de que nos demos cuenta del inminente choque para minimizarlo o incluso evitarlo.

 

Se unirá a los sistemas ya instalados en otros automóviles como el identificador de carril y mantenimiento en éste de forma automática si el coche se va a salir de la carretera, el control de crucero adaptativo –que mantiene la trayectoria y adapta la velocidad a la densidad tráfico- y el ya anunciado sistema de estacionamiento autónomo, que permite estacionar el coche desde nuestro teléfono inteligente.

 

A finales de 2014 está previsto que llegue al mercado la nueva generación del Volvo XC90, el coche más seguro del mundo, con permiso, por supuesto, del nuevo Mercedes Clase S 2013, el otro gran prodigio en seguridad y tecnología.

 

American Le Mans Series en Laguna Seca

De principio a fin, durante las seis horas que duró la carrera dominó el equipo Muscle Milk Pickett Racing, que al final se llevó el primer lugar general y primer lugar de su categoría (P1) con el auto Honda HPD ARX-03a. Destacó la actuación del mexicano Luis “Chapulín” Díaz y desde luego su equipo Level 5 Motorsports que lograron con el HPD ARX-03b el segundo puesto general y obviamente el primero de la P2.

Y seguridad para seguir ganando la hay. Luis dijo que si bien Los P1 son un poco más rápidos en la rectas para estar peleando de tú a tú con ellos, su meta es ir desarrollando su auto carrera  tras carrera. Comentó que lo que más le gusta del monoplaza es la gran aerodinámica que tiene y que le permite ir a velocidades muy altas en las curvas, así como el desarrollo del motor, que si bien es un V6 2.8 Turbo, no le pide mucho al V8 3.4 que montan las versiones “a” del mismo auto que corre la P1.

El show más espectacular lo dieron los coches de la categoría GT, pues en la hora final de la carrera estaban siete peleándose las posiciones y entre el primero y el último la diferencia en tiempo no llegaba a los 2 segundos. Al final los poderosos Corvette se impusieron a los BMW M3 y Porsche 911 GT3 RSR.

La próxima fecha de la AMLS es el 7 de julio en el circuito de Lime Rock Park en Lakeville, Connecticut.

TABLA DE RESULTADOS

Pos	Arrancada	Lugar por categoria	Categoría	Número del auto	Conductores	Mejor tiempo	Vueltas	Auto
1	1	1	P1	6	Lucas Luhr / Klaus Graf	01:15.5	242	HPD ARX-03a
2	3	1	P2	95	Scott Tucker / Luis Diaz / Franck Montagny	01:17.0	239	HPD ARX-03b
3	10	1	PC	5	Jonathan Bennett / Colin Braun	01:19.6	236	Oreca FLM09
4	6	2	PC	9	Bruno Junqueira / Tomy Drissi / Roberto Gonzalez	01:19.3	236	Oreca FLM09
5	7	3	PC	6	Alex Popow / Tom Kimber-Smith	01:19.6	236	Oreca FLM09
6	8	4	PC	5	Michael Guasch / Memo Gidley / Archie Hamilton	01:20.0	236	Oreca FLM09
7	12	5	PC	8	Kyle Marcelli / Antonio Downs / Dean Stirling	01:20.3	234	Oreca FLM09
8	9	6	PC	52	Butch Leitzinger / Dobson	01:20.6	232	Oreca FLM09
9	17	1	GT	4	Oliver Gavin / Tommy Milner	01:23.6	232	Chevrolet Corvette C6 ZR1
10	20	2	GT	3	Jan Magnussen / Antonio Garcia	01:23.9	232	Chevrolet Corvette C6 ZR1
11	18	3	GT	55	Bill Auberlen / Jörg Müller	01:23.9	232	BMW E92 M3
12	22	4	GT	56	Joey Hand / Dirk Müller	01:24.0	232	BMW E92 M3
13	21	5	GT	1	Scott Sharp / Johannes Van Overbeek	01:23.9	232	Ferrari F458 Italia
14	19	6	GT	45	Jörg Bergmeister / Patrick Long / Richard Lietz	01:23.7	232	Porsche 911 GT3 RSR
15	24	7	GT	17	Wolf Henzler / Bryan Sellers	01:24.2	232	Porsche 911 GT3 RSR
16	11	7	PC	25	Henri Richard / Duncan Ende / Ryan Lewis	01:20.7	231	Oreca FLM09
17	16	8	GT	7	Adrian Fernandez / Darren Turner / Stefan Mucke	01:23.9	230	Aston Martin Vantage
18	26	9	GT	44	Seth Neiman / Marco Holzer	01:24.3	230	Porsche 911 GT3 RSR
19	25	10	GT	48	Bryce Miller / Sascha Maassen	01:24.5	229	Porsche 911 GT3 RSR
20	33	2	P2	37	Plowman / David Heinemeier Hansson / Antonio Pizzonia	01:17.7	160	Morgan
21	13	8	PC	18	Anthony Nicolosi / Ricardo Vera	01:20.5	225	Oreca FLM09
22	23	11	GT	2	Ed Brown / Guy Cosmo	01:23.7	224	Ferrari F458 Italia
23	2	2	P1	16	Chris Dyson / Guy Smith / Johnny Mowlem	01:16.8	222	Lola B12/60
24	29	1	GTC	66	Jeroen Bleekemolen / Emilio Di Guida	01:28.7	219	Porsche 911 GT3 Cup
25	35	2	GTC	32	James Sofronas / Alex Welch / Rene Villeneuve	01:29.5	166	Porsche 911 GT3 Cup
26	31	3	GTC	24	Bob Faieta / Michael Avenatti / Cort Wagner	01:29.5	219	Porsche 911 GT3 Cup
27	32	4	GTC	22	Cooper MacNeil / Anthony Lazzaro	01:29.0	166	Porsche 911 GT3 Cup
28	27	5	GTC	34	Peter LeSaffre / Damien Faulkner / Sebastiaan Bleekemolen	01:28.6	211	Porsche 911 GT3 Cup
29	3	3	P2	55	Scott Tucker / Christophe Bouchut / Franck Montagny	01:17.7	207	HPD ARX-03b
30	33	4	P2	27	Patrick Dempsey / Joe Foster / Jonny Cocker	01:19.0	202	Lola B12/87
31	14	5	P2	2	Andrew Prendeville / Rusty Mitchell / Duarte Felix da Costa	01:21.5	185	Radical SR10
32	28	6	GTC	68	Mike Hedlund / Tracy Krohn / Nick Tandy	01:29.4	178	Porsche 911 GT3 Cup
33	30	7	GTC	11	Chris Cumming / Matthew Marsh / Martin Ragginger	01:29.4	119	Porsche 911 GT3 Cup
34	15	9	PC	7	Tony Burgess / Chapman Ducote / Antonio Downs	01:22.9	142	Oreca FLM09
35	34	12	GT	23	Bill Sweedler / Townsend Bell	01:26.4	175	Lotus Evora

GP de Hungría -Gran calificación de Pérez

El día de hoy Sergio Pérez ha hecho un gran trabajo en la sesión de calificación, al meterse por segunda vez en el año en la Q3. Ha sido sorpresa la que ha dado el mexicano, ya que no se esperaba que estuviera en esta última parte de la sesión de calificación debido a que los Sauber han estado batallando con el auto en el trazo del Hungaroring.

 

Pérez se ha impuesto en la Q2 a pilotos como Petrov, Di Resta, Heidfeld, y a su propio coequipero, a quien le ha ganado una vez más en este rubro de lugares de arrancada, dejando el marcador en 6-4 a favor del tapatío.

 

En la Q3, el equipo ha decidido no arriesgar y lanzaron a Pérez solo para que rodara con llantas suaves, salvando un juego de super suaves para el día de mañana, por lo que de nuevo la estrategia en carrera estará en juego buscando que el mexicano avance posiciones en base a sus habilidades para ahorrar hule en sus neumáticos.

 

Los puntos están al alcance mañana para Pérez, quien deberá de realizar una buena arrancada tratando de por lo menos mantenerse en esa décima plaza y buscando que las características del circuito del Hungaroring le permiten mantenerse en esa posición, ya que es muy complicado hacer rebases en la pista húngara.

 

MANTIENEN EL INVICTO

Los Red Bull siguen obteniendo todas las pole positions de la temporada, y esta vez, el campeón Sebastian Vettel ha conseguido la del Gran Premio de Hungría con una excelente vuelta. El alemán venció a Lewis Hamilton quien había sido marcado como favorito para quedarse con la pole, debido a su buena actuación en las prácticas previas.

 

Hamilton no pudo vencer en su último intento a Vettel debido a que perdió tiempo en el segundo sector, por lo que partirá delante de su coequipero Jenson Button, en la que es la mejor actuación conjunta de McLaren en las calificaciones este año.

 

Los Ferrari de Massa y Alonso partirán desde la cuarta y quinta posición, mientras que el Red Bull de Webber lo hará desde la sexta, en una pobre actuación del australiano. Completan los 10 primeros Nico Rosberg, Adrián Sutil, Michael Schumacher y Sergio Pérez.

Sistemas de navegación GPS serán equipo original de modelos Suzuki

Filed under: Auto Show de Nueva York, Suzuki, Tendencias, noticias y consejos

Garmin es una compañía muy conocida por sus soluciones en sistemas de navegación portátiles, sin embargo con la llegada de los smartphones, sus ventas han caído drásticamente. Por este motivo que producto de la búsqueda de nuevos horizontes, Garmin estrenó su primer dispositivo (sistema de navegación GPS) instalado desde la fabrica, el cual se encontrará presente en los modelos 2013 de la nipona Suzuki.

La interface creada por Garmin, posee una pantalla táctil de 6.1 pulgadas e incorpora soluciones de audio, como también conectividad Bluetooth y la posibilidad de cámara posterior. Incluso es compatible con smartphones a través de la aplicación Pandora. El sistema posee la funcionalidad por voz para todas sus aplicaciones.

Adicionalmente este sistema de info-entretenimiento provee información del tráfico real, clima, precios de combustibles, todo basado en el sistema Android.

El sistema de navegación original de fabrica Garmin, será estrenado próximamente en el Auto Show de Nueva York.

Fuente: Garmin

 

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Nissan Sentra 2013: presentación oficial

Con el estreno de plataforma más ligera -150 libras, unos 68 kg- llega la reciente evolución del Nissan Sentra, que conforma el tercer lanzamiento de los 5 nuevos modelos anunciados por la casa durante los próximos 15 meses. Junto al nuevo chasís, estrena carrocería más larga -2.3 pulgadas extras, unos 58.4 mm así como un incremento de 0.6 pulgadas de distancia entre ejes, unos 15.2 mm- y mayor eficiencia aerodinámica: Cx= 0.29 frente a 0.34 del anterior. A pesar de que pierde un poco de altura y anchura (0.6 pulgadas, 15.2 mm y 1.2 pulg, 30.4 mm respectivamente), no hay merma en el volumen de la cabina.

Su apariencia resulta muy emparentada con la del nuevo Altima, del cual se inspira para las luces de posicionamiento en LED al igual que las calaveras, todo un avance en el segmento.

A esta nueva imagen se suman acabados y materiales de mayor calidad, muy apreciables en el interior donde también arriban más sistemas de infotenimiento como el Nissan Connect.

En cuanto a motorización, el nuevo Sentra revive el 1.8 litros mejorado con CVTC ahora con 130 HP que combinado a la más reciente generación de la transmisión Xtronic CVT logra rendimientos de combustible promedios de 34 mpg (14.3 km/l). También habrá vertientes híbridas con mejores resultados en el ahorro de combustible. Su presencia en las vitrinas norteamericanas tendrá lugar en el mes de octubre.

Lincoln MKS 2013: presentación en el Concurso de Elegancia en Huixquilucan

A simple vista el nuevo MKS, el sedán más grande de la marca, tiene un look más moderno, resultado de haber rediseñado la parrilla, las fascias así como los faros delanteros y las luces traseras (que ya son LED).

 

Pero lo verdaderamente interesante es la puesta al día que recibió en su mecánica. El motor ahora es el V6 EcoBoost biturbo 3.5 de 370 caballos y cuenta con tracción integral, así que la calidad de su manejo promete dar un gran salto. El par máximo es de 475 Nm.

A esto se le suma una suspensión electrónica adaptativa que se jacta de ofrecer una comodidad y suavidad únicas.

 

El interior te recibe con una cachetada de lujo y el sistema MyLincoln Touch que, en conjunto con el sistema SYNC, permite un control seguro y fácil de los principales sistemas en el interior del vehículo como son el sistema de navegación, teléfono, aire acondicionado y sistema de sonido de alta fidelidad THX.

 

Aunque cuenta con poco más de 5.1 metros de largo -el MKS podría compararse en tamaño a por ejemplo un Audi A8 L y le sobran todavía algunos milímetros- y una masa prácticamente de 2,000 kilos, cuenta con rendimientos oficiales muy llamativos. El 0 a 100 km/h lo hace en 6.5 segundos, la velocidad máxima está limitada a 200 km/h y el consumo medio lo cifra en unos 9 km/l –decente para el tamaño del motor-.

Salón de París 2012: Abarth 695 y 595

La presentación de las novedades de Abarth en París comienzan en primer lugar con un modelo conocido por su personalización y por el homenaje que hace a otras marcas del grupo italiano. Son conocidas de sobra sus ediciones especiales Tributo Ferrari y Tributo Maserati. Ahora le toca al turno a un coche clásico de la marca Fiat, el modelo 131 conocido como ‘Olio’, un coche de rally que se hizo muy popular a finales de los años 70’ gracias a las hazañas de pilotos como Markku Alen, Timo Salonen o Walter Röhrl. En los mundiales de rallies de entre 1977 y 1979 este automóvil subió a lo más alto del podio.

 

Como ya nos tiene acostumbrados esta agresiva marca, el Abarth 695 Fuori Serie contará con varios niveles de personalización a elegir por el cliente que, incluso, podrá reunirse con los ingenieros y diseñadores para participar en el resultado final de cada detalle.

 

Desde Abarth se anuncia un propulsor T-jet turbo de 1.4 lireoa y cuatro cilindros con 180 HP y un par máximo de 184.5 lb-pie girando a 5.500 rpm –en modo deportivo-. El motor estará acoplado a una caja de cambios manual ‘Abarth Competizione’ de accionamiento eléctrico y paletas de cambio detrás del volante. Por tanto, no sólo presentará unos colores divertidos y agresivos, sino que también contará con un corazón serio capáz de transmitir las sensaciones de sus capacidades logrando sumar una velocidad tope de 225 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en apenas siete segundos.

 

Para acompañar a su estética tan llamativa, el Abarth 695 Fuori Serie cuenta con sendos rines de 17 pulgadas y neumáticos de medidas 205/40. Para frenar esta ‘máquina’, se emplean unos frenos Brembo de 305 mm en el eje delantero y 240 mm para el trasero.

 

El equipamiento de esta edición tiene de serie un sistema de escape de doble salida ‘Record Monza’, faros de xenón, asientos ‘Black Abarth Corse’ de corte deportivo revestidos en su parte trasera con fibra de carbono y pedales de competición.

 

En segundo término, encontramos dos nuevas ediciones especiales del Abarth 500, que toman el nombre de 595 Turismo y 595 Competizione. Ambos, con motor 1.4 T-jet de 160 HP y par motor de 169.7 lb-pie . Su velocidad máxima alcanza los 211 km/h, y es capaz de completar el 0-100 km/h en 7,4 segundos. También suma la caja de cambios ‘Abarth Competizione’ del anterior.

 

Está disponible en tres combinaciones de colores -también llamativos-, más discretos que los del 695 Fuori serie: Pista Grey y Officina Red, Scorpione Black y Gara White, y Pista Grey y Campoyolo Grey.

 

Los rines serán de 17 pulgadas, pudiendo escoger entre los diseños variados del Abarth 500.

El interior estará lleno de detalles característicos de la marca italiana y asientos de cuero ‘Sabelt’ a elegir entre colores café, negro, rojo o gris.

Mini Clubman Bond Street: con miras al Salón de Ginebra 2013

Será una edición especial de este modelo que se hará llamar “Bond Street”, mismo nombre que lleva una de las avenidas más exclusivas de la capital Británica en donde se ubican muchas de las marcas de moda más prestigiosas del mundo, joyerías, galerías de arte, restaurantes y cualquier tipo de actividad comercial de alto nivel y prestigio.

Quizá sea esa exclusividad la razón de ser de esta edición especial del Mini Clubman Bond Street que para empezar, luciría una nueva combinación de colores (negro y champán) con un acabado metalizado. Obviamente será marcado con unos logos de la edición en cuestión y unos rines de 17” de diseño exclusivo.

En los interiores destaca la combinación de las vestiduras con los colores del exterior, algunos nuevos detalles estéticos para la edición y aplicaciones en cromo. También contará con algunas amenidades como computadora de viaje, volante con controles integrados, luces automáticas, sensores de lluvia y el paquete de iluminación interior.

Mini ofrecerá cuatro versiones del Clubman Bond Street denominadas: Cooper, CooperD; ambas con 112 hp. Las otras dos versiones Cooper sD y Cooper S contarán con 184 hp.

Festival de Goodwood 2013: Jaguar Project 7

Se trata de un monoplaza en aluminio basado, como es evidente, en el recién aparecido F-Type. De entrada resalta la característica protuberancia detrás del puesto del piloto, además de componentes específicos en fibra de carbono que conforman un paquete aerodinámico. Por dentro, el único asiento está equipado con un arnés de seguridad y un sujetador para cascos.

El "7" en su nombre hace referencia a las siete victorias en Le Mans que Jaguar se adjudicó entre 1951 y 1990. Otra referencia al D-Type es el color, un tono empleado por el famoso auto en 1956 y 1957.

 

Del F-Type también toma su planta motriz, en este caso la del V8 S pero con un incremento en su potencia y torque, pues el cinco litros supercargado entrega 550 caballos a 6,500 rpm y 680 Nm de las 2,500 hasta las 5,500 vueltas. La caja sigue siendo una automática de ocho marchas que acopla el impulsor a las ruedas traseras. 

Otras diferencias en el Project 7 son su sistema de escape más directo y en acabado cerámico, un despeje al suelo 10 milímetros inferior y una puesta a punto de amortiguadores y resortes única para este ejemplar.

Jaguar declara una aceleración de 0 a 100 km/h en 4.2 segundos, una recuperación de 80 a 120 en 2.4 segundos y una velocidad máxima limitada a 300 km/h.

Previa Frankfurt 2013: Toyota Yaris Hybrid-R

Partiendo del Yaris de tres puertas, Toyota hizo las modificaciones respectivas para introducir un 1.6 turbocargado de inyección directa y 300 caballos, que se encarga de las ruedas delanteras. Cada llanta del eje posterior, por su parte, se mueve gracias a dos equivalentes eléctricos con 60 hp cada uno, por lo cual el Hybrid-R es de tracción total y da en conjunto 420 caballos.

El condensador de almacenamiento que alimenta las plantas motrices auxiliares destaca por descargarse o cargarse con rapidez con respecto a una batería convencional, por lo cual puede ponerse a la altura de un uso demandante en pista. En modo para circular por vías públicas, éste se descarga en diez segundos y los impulsores eléctricos rebajan su poder a 40 caballos. En modalidad de circuito, dan su potencia máxima y dicho condensador se agota en cinco segundos. La recarga la proveen los mismos motores al frenar, pues pasan a cumplir el papel de generadores.

Hay un tercer propulsor eléctrico instalado entre la caja de seis marchas y la unidad de combustión que puede hacer la función de transferir el excedente de tracción del tren delantero al trasero.

Además, se aprovechó la individualidad de cada planta eléctrica atrás para crear un sistema Torque Vectoring (distribución de fuerza entre cada rueda).

En Puebla la nueva planta de Audi

El estado de Puebla se ha quedado con la planta que Audi construirá en México. Localización geográfica, infraestructura, mano de obra calificada y calidad de vida han sido los criterios fundamentales para que el Grupo VW AG se decidiera por San José Chiapa. "Esta localidad cumple varios de nuestros requisitos clave para nuestra estrategia de crecimiento en América y a nivel global", comentó Rupet Stadler, Presidente de la Mesa Directiva de Audi AG. De acuerdo con la marca, el sitio es ideal y el apoyo del gobierno de Puebla fue fundamental para tomar la decisión.

La nueva planta será la más moderna dentro de la marca, con innovadores procesos de producción y el uso inteligente de los recursos, comentaron directivos de la marca, sin olvidar, de acuerdo con Thomas Sigi, Director de Recursos Humanos de la marca, la importancia que tienen las escuelas, universidades, calidad de vida y seguridad para los empleados.

La construcción de la planta comenzará a mediados del 2013 y arrancando labores en 2016 con una producción anual de 150 mil unidades del SUV Q5, y formará parte fundamental de la estrategia de crecimiento para la marca hacia su plan 2020.

Las otras opciones que se manejaban como las que tenían también grandes posibilidades para el establecimiento de la planta eran Guanajuato, Querétaro y el Estado de México.

Mazda ofrecerá gama de modelos más eficiente (VIDEOS)

Filed under: Mazda, noticias y consejos

Mazda se enfoca en crear automóviles eficientes bajo condiciones de uso normales en ciudad y autopista, para lo cual recientemente ha lanzado al Mazda3 2012 con motor de cuatro cilindros y 2.0 litros SKYACTIV, el cual según la EPA ofrece una eficiencia de hasta 40 mpg en autopista.

Según un alto ejecutivo de Mazda en Estados Unidos, "no es aceptable que un automóvil ofrezca una eficiencia de 40 mpg y que para esto deba sacrificar su performance", lo cual se refleja en que estas nuevas motorizaciones ofrecen un alto nivel de eficiencia y a su vez un performance adecuado.

Se espera que la compañía ofrezca la tecnología SKYACTIV con el nuevo crossover compacto CX-5, el cual debutará el próximo año. Además y con el propósito de aumentar la eficiencia de su gama de modelos, Mazda planea ofrecer variantes diesel en Estados Unidos hacia el 2013.

Durante el año pasado Mazda logró ventas por 229,556 unidades en EE.UU. y para este año se espera que supere las 250,000. ¿La meta de esta compañía nipona? Superar las 400,000 hacia finales de la década.

Fuente: Automotive News

 

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Previa Salón de Frankfurt 2013: Toyota Yaris Hybrid-R

Partiendo del Yaris de tres puertas, Toyota hizo las modificaciones respectivas para introducir un 1.6 turbocargado de inyección directa y 300 caballos, que se encarga de las ruedas delanteras. Cada llanta del eje posterior, por su parte, se mueve gracias a dos equivalentes eléctricos con 60 hp cada uno, por lo cual el Hybrid-R es de tracción total y da en conjunto 420 caballos.

El capacitor de almacenamiento que alimenta las plantas motrices auxiliares destaca por descargarse o cargarse con rapidez con respecto a una batería convencional, por lo cual puede ponerse a la altura de un uso demandante en pista. En modo para circular por vías públicas, éste se descarga en diez segundos y los impulsores eléctricos rebajan su poder a 40 caballos. En modalidad de circuito, dan su potencia máxima y dicho capacitor se agota en cinco segundos. La recarga la proveen los mismos motores al frenar, pues pasan a cumplir el papel de generadores.

Hay un tercer propulsor eléctrico instalado entre la caja de seis marchas y la unidad de combustión que puede hacer la función de transferir el excedente de tracción del tren delantero al trasero.

Además, se aprovechó la individualidad de cada planta eléctrica atrás para crear un sistema Torque Vectoring (distribución de fuerza entre cada rueda).

Nueva York 2012: ¡Vuelve el DeLorean convertido en auto eléctrico!

Filed under: Auto Show de Nueva York, noticias y consejos, Electricos

¿Te acuerdas del automóvil de la famosa saga de películas ochenteras Back to the Future? Pues bien, el famoso DeLorean DMC-12 ha renacido en su forma original, aunque su tren motriz pertenece al futuro, ya que se ha transformado en un automóvil eléctrico EV. Este modelo se encuentra en presentación en el Auto Show de Nueva York y se espera que su comercialización comience a inicios del año 2013.

El DeLorean ha sido equipado con un motor eléctrico, el cual no incrementa su peso en relación al modelo estándar y es capaz de impulsar al deportivo, desde 0 hasta las 60 mph en solo 4.9 segundos y le permite alcanzar una velocidad máxima de 125 mph.

Este automóvil será ensamblado en Houston, Texas, con varias partes provenientes de Louisiana, lugar donde se encuentra la empresa que abastece a DeLorean Motor Company de toda la tecnología para convertirlo en un automóvil eléctrico.

¿Precio del DMC-12 eléctrico? $95,000

Fuente: DeLorean | Imágenes copyright 2012 Sebastian Blanco / AOL
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Previa Salón de Frankfurt 2013: Mercedes-Benz S500 Plug-in

La diferencia principal del S500 Plug-in Hybrid con respecto a los S300 BlueTEC Hybrid y S400 Hybrid se infiere desde el mismo nombre, pues se trata de un híbrido "Plug-in", motivo por el cual sus baterías, con mayor capacidad de almacenamiento contra otros Clase S de este tipo, también pueden reponer su carga a través de la red eléctrica y no solo regenerando la energía cinética producto de las frenadas.

En el apartado mecánico, un motor eléctrico de aproximadamente 107 caballos y 340 Nm de par asiste a un V6 de tres litros turbocargado, cuya potencia máxima asciende a 330 hp y un torque de 480 Nm.

La autonomía solo en modo eléctrico es de 30 kilómetros, situación en la que se anuncia un consumo medio de 33.3 kilómetros por litro. La aceleración de 0 a 100 km/h es de 5.5 segundos y la velocidad máxima, como suele ser usual, está limitada a 250 km/h.

Una particularidad en su conducción, además de los modos que gestionan la acción de ambos motores, es que su acelerador se programó de tal forma que entregue un punto de resistencia que le deje saber a quien maneja cuándo entra en acción el V6 de combustión interna. Adicionalmente, el sistema de gestión de energía no solo se adapta a las condiciones vigentes sino que se anticipa, a partir de datos de la navegación, a los ocho kilómetros siguientes.

Mazda se enfoca en ofrecer una gama de modelos más eficiente

Filed under: Mazda, noticias y consejos

Mazda se enfoca en crear automóviles eficientes bajo condiciones de uso normales en ciudad y autopista, para lo cual recientemente ha lanzado al Mazda3 2012 con motor de cuatro cilindros y 2.0 litros SKYACTIV, el cual según la EPA ofrece una eficiencia de hasta 40 mpg en autopista.

Según un alto ejecutivo de Mazda en Estados Unidos, "no es aceptable que un automóvil ofrezca una eficiencia de 40 mpg y que para esto deba sacrificar su performance", lo cual se refleja en que estas nuevas motorizaciones ofrecen un alto nivel de eficiencia y a su vez un performance adecuado.

Se espera que la compañía ofrezca la tecnología SKYACTIV con el nuevo crossover compacto CX-5, el cual debutará el próximo año. Además y con el propósito de aumentar la eficiencia de su gama de modelos, Mazda planea ofrecer variantes diesel en Estados Unidos hacia el 2013.

Durante el año pasado Mazda logró ventas por 229,556 unidades en EE.UU. y para este año se espera que supere las 250,000. ¿La meta de esta compañía nipona? Superar las 400,000 hacia finales de la década.

Fuente: Automotive News

 

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Mazda se enfoca en ofrecer una gama de modelos más eficiente

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Mazda se enfoca en crear automóviles eficientes bajo condiciones de uso normales en ciudad y autopista, para lo cual recientemente ha lanzado al Mazda3 2012 con motor de cuatro cilindros y 2.0 litros SKYACTIV, el cual según la EPA ofrece una eficiencia de hasta 40 mpg en autopista.

Según un alto ejecutivo de Mazda en Estados Unidos, "no es aceptable que un automóvil ofrezca una eficiencia de 40 mpg y que para esto deba sacrificar su performance", lo cual se refleja en que estas nuevas motorizaciones ofrecen un alto nivel de eficiencia y a su vez un performance adecuado.

Se espera que la compañía ofrezca la tecnología SKYACTIV con el nuevo crossover compacto CX-5, el cual debutará el próximo año. Además y con el propósito de aumentar la eficiencia de su gama de modelos, Mazda planea ofrecer variantes diesel en Estados Unidos hacia el 2013.

Durante el año pasado Mazda logró ventas por 229,556 unidades en EE.UU. y para este año se espera que supere las 250,000. ¿La meta de esta compañía nipona? Superar las 400,000 hacia finales de la década.

Fuente: Automotive News

 

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Los autos que vienen

BMW Small

Haciendo a un lado los planes del desarrollo de nuevos vehículos eléctricos, BMW parece estar preparando también un modelo que se sitúe por debajo del actual Serie 1. Su aparición en el mercado sería la respuesta lógica del Audi A1 y la nueva Clase A de Mercedes. Para poder lograrlo, la bávara utilizará la plataforma del próximo Mini. Mecánicamente se prevé que pueda ser propulsado por el nuevo tres cilindros o un L4 potenciado.

 

Peugeot 208

Su llegada es inminente, muy próxima y aunque no hay una fecha definida, cada vez es más común verlos rodando –como autos de prueba- en Europa, haciendo notar que habrá versiones de tres y cinco puertas, guayín y la posibilidad de incorporar un crossover a la gama. Se esperan motores 1.0 turbo de gasolina y 1.6 turbo de 154 hp sin olvidar los diesel 1.4 y 1.6; todos disponibles con sistema Stop/Start.

VW ROADSTER

"Cuando nadie lo hace es porque nadie se atreve". Ese será el lema de VW cuando presente su roadster a todo el mundo en el 2013. Destacan las líneas sobrias apreciadas en los últimos hijos de Wolfsburg, pero existe una decidida orientación deportiva en función de su compacidad y sólo dos asientos. La motorización central deberá ser reducida pero muy rabiosa; los nuevos TSI y posiblemente algún TDI evolucionado.

Salón de Shangái 2013: Buick Riviera Concept

Reviviendo un icónico nombre para Buick, este coupé destaca por estar desarrollado entre Shanghai GM y el Centro Técnico Automovilístico en Pan Asia (que ha concebido vehículos globales como el Sail, no a la venta en México pero sí en países latinoamericanos como Colombia y Ecuador).

Es el cuarto concepto hecho por esta alianza, del que se anticipa la futura identidad de diseño de la casa norteamericana que ya cumple 110 años de historia.

Mecánicamente, es un híbrido enchufable del cual no se dan mayores detalles de sus especificaciones, más allá de que su conjunto de baterías es posible cargarlo no solo a través de un cable y un toma sino de una forma inalámbrica a través de receptores en el chasis (por inducción). No es un híbrido parcial al poderse mover exclusivamente con su planta motriz auxiliar.

Entre los elementos de equipamiento que resaltan, está un conjunto de 10 cámaras de alta resolución que recolectan información del tráfico y la proyectan en el parabrisas, además de una dotación de seguridad activa frecuente en automóviles modernos de segmentos altos, como la alerta por tráfico cruzado, por otros coches en el punto ciego o cambio de carril involuntario, control de crucero activo y un sistema de parqueo automático.

Sergio Pérez - Mónaco: Buscando hacer la diferencia

A tan solo unas horas de que se lleven a cabo las dos primeras sesiones de prácticas del Gran Premio de Mónaco, Sergio Pérez sabe que este es un trazo en donde las virtudes de los pilotos saldrán a la luz, y el mexicano podría tener una excelente participación en el Gran Premio que todo piloto de Fórmula 1 quiere ganar.

 

El tapatío ya se ha parado a recibir un trofeo de ganador en el podio ubicado en la recta principal del trazo callejero, pero las opciones reales distan mucho de otro triunfo en su debut con un auto de F1 el próximo domingo. Sin embargo, el lado positivo está en el piloto quien declaró que ahora la meta es conseguir puntos como lo hizo el fin de semana pasado, cuando se embolsó sus dos primeras unidades en el campeonato de pilotos.

 

La sesión de calificación será la mayor preocupación del fin de semana, ya que en Mónaco esta particularidad toma mayor importancia debido a que es prácticamente imposible realizar algún rebase en carrera. Otra preocupación que tenían los pilotos es como FIA iba a permitir el uso del ala movible en las calles del Principado, y solo ha restringido su uso en la zona del túnel para las prácticas, y en carrera, solo se usará en la pequeña recta principal. Sin embargo, será difícil saber qué tan factible será el hecho de rebasar en el muy estrecho trazo callejero, además de la poca distancia que hay en la recta.

 

Pirelli ha traído los neumáticos súper suaves y suaves para este fin de semana, y el comportamiento de los últimos ya es conocido, aunque los primeros serán una gran interrogante. Además, existe cierta preocupación por cómo se encontrará el pavimento en la primera curva del trazo, ya que un accidente el día de ayer por la tarde, en la que un pequeño camión se incendió, originó que el pavimento se tuviera que levantar y poner uno nuevo, aunque para cuando se realice la primera práctica del GP, posiblemente no este del todo “curado”.

 

El clima no afectará la realización del Gran Premio, ya que se pronostican condiciones despejadas para el sábado y domingo, aunque el día de mañana jueves hay muy ligeras posibilidades de que una pequeña llovizna caiga sobre la bahía.

Honda Brio: Made in México

Aunque todavía no hay confirmación de la marca, es muy probable que el modelo elegido para su producción sea el Honda Brio, un auto recién presentado en Tailandia y que se venderá también en el Mercosur en el 2013.

 

Aunque se ha confirmado que será fabricado en Brasil, tendría todo el sentido del mundo que la japonesa lo fabrique en la planta de Celaya para el mercado sudamericano, con mejores precios y con Brasil como el cuarto a nivel mundial como meta de venta.
 
El Brio es un City Car que compite con modelos como el nuevo Hyundai i10 (antes Atos) o el Chevrolet Spark. No olvidemos que VW acaba de presentar el Up! en Frankfurt y, de acuerdo a lo que se rumoraba por los pasillos del salón, éste también llegaría a México, así es que este segmento se pondrá cada vez más interesante.

La plataforma de este auto es una variación del Honda Fit, por lo que no sería descabellado verlo con el mismo motor, pues el que montó en su develación es apenas un 1.2 litros de 90 HP, eso sí, muy ahorrador con cifras de hasta 20 km/l.

Incluso, ya existen versiones sedanes que bien podrían ser parte de la estrategia de la marca en México.
 
Fiel a su política, no dudamos que la marca lo comercialice con frenos ABS y doble bolsa de aire. En Tailandia, por ejemplo, se ofrece con frenos de disco en las cuatro ruedas. Estaremos informando.

Volvo compra a Pininfarina

Hay que reconocer que a pesar de las dudas que generó la compra de Volvo por parte del consorcio chino Geely, hoy en día la situación de la sueca se muestra mucho más saludable que en la época en la que estaba asociada con Ford.

Solo por citar algunos de los avances que Volvo ha conseguido desde entonces podemos mencionar el desarrollo de nuevas alternativas ecológicas para su próximos modelos, así como la identificación de marca e imagen que han conseguido con el diseño de sus nuevos vehículos. Hoy, después de casi un año de arduo trabajo Volvo vuelve a ser noticia al anunciar la compra de la división sueca de la reconocida casa Pininfarina.

A pesar de que la transacción ya se veía venir desde hace años, lo anterior refuerza la imagen de la marca dándole la oportunidad a partir de ahora de asegurar una imagen moderna y fresca en toda su gama. Recordemos que ambas empresas ya colaboraban en el pasado y el primer ejemplo de ésto fue el nuevo C70.

El movimiento de compra venta se concretará a partir del año 2013, fecha en la que toda la plantilla de diseñadores y empleados en general de la casa italiana pasará a formar parte de los activos de Volvo y ya se comienzan a escuchar algunos rumores sobre el próximo modelo que podría beneficiarse de dicha alianza... el S60.

PETROLEO: Analistas preveen un precio de $300 por barril hacia el 2020

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Detroit 2011: Ford presentaría al sucesor del Escape y Kuga

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Salón de París 2012: Seat León

Seat tiene claro que se le reconoce como una marca emocionante, juvenil, de corte deportivo a la que ahora le quiere sumar la confiabilidad alemana y la carga tecnológica, por eso este León es tan importante; y aunque se basa en la plataforma compartida MQB con los nuevos Golf y A3, ingenieros de la marca aseguran que cada firma aportó una buena parte del desarrollo de dicha plataforma y notarán diferencias importantes en su desempeño y equipamiento quienes tengan la oportunidad de manejarlos.

El León será el primer modelo del segmento en ofrecer faros de LED, aistencia de cambio de carril, sensor de radar adaptativo, reconocimiento de señales de tránsito para advertir al conductor de maniobras no permitidas e incluso salidas de autopista y otros menesteres, sumado a motores más potentes y eficientes además de un dedicado trabajo de construcción ligera. Por si eso fuera poco, estrena logo, un nuevo y refinado emblema más “técnico” para fortalecer el tema de calidad e ingeniería.

De hecho se aprecia como el Seat mejor armado de todos los tiempos. La calidad interior es sobresaliente.

A México llegará probablemente en el verano del 2013. Fuentes de la marca no revelaron precios ni motorizaciones, pero parece que el FR sería el primero en llegar con el 4 cilindros de 2.0 L turbo de 200 HP aproximadamente.

Salón de París 2012: Peugeot RCZ y RCZ R

Visualmente, destacan los nuevos grupos ópticos, las fascias de diseño más estilizado, arcos del techo pintados en negro mate (opcional), y rines de aluminio en acabado pulido.

 

Dentro del equipamiento, ofrecerá un parabrisas que, de acuerdo con la marca, mejora el aislamiento de ruidos al habitáculo. Contará con encendido automático de luces, espejo retrovisor que se oscurece dependiendo del tipo de luz, sistema de audio de alta fidelidad que permite variar el volúmen de acuerdo con la velocidad.

 

Habrá motor diesel de dos litros de desplazamiento que desarrolla 160 caballos de fuerza y dos de gasolina con 1.6 litros que generan 153 y 197 hp respectivamente.

 

Todos los propulsores están disponibles con transmisión manual de seis velocidades y en opción se ofrecerá una automática de seis cambios con control manual secuencial únicamente para el motor de 153 caballos de fuerza.

 

Durante 2013, llegará una edición más rabiosa denominada RCZ R, que tendrá un motor de cuatro cilindros turbocargado con la ‘tuerca apretada’ para que rinda 257 caballos de fuerza, asociado a una caja manual de seis velocidades, suspensión de alto rendimiento y un diferencial de derrape limitado con la finalidad de disminuir el torque-steer y mejorar el comportamiento dinámico. El Audi TTS ya tendrá un rival de cuidado.

Congreso reflexiona en la incorporación de detectores de alcohol en automóviles

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La Serie Americana Le Mans lista para comenzar este sábado

Filed under: Motorsports

Un verdadero clásico tradicionalmente da inicio a la temporada de American Le Mans Series: Las 12 Horas de Sebring, una duración de la 59 ª vez en el Sebring International Raceway en el corazón de la Florida el 19 de marzo, es la raza más antigua y más difícil de autos deportivos en los EE.UU.. Seis conductores de Porsche frente al cliente de gestión Porsche 911 GT3 RSR, incluyendo a los defensores del título de la clase GT Joerg Bergmeister (Alemania) y Patrick Long (EE.UU.).

La carrera
El más famoso del mundo carrera de 12 horas celebró su inauguración el 15 de marzo de 1952, y, junto con los 24 eventos de horas de Daytona y Le Mans, es uno de los clásicos más tradicionales de larga distancia. Inmortalizado en la lista de los ganadores están compitiendo leyendas como Juan Manuel Fangio, Phil Hill, Dan Gurney, Jacky Ickx y Mario Andretti. Carrera loca estrellas de Hollywood también han competido, como Paul Newman y Steve McQueen, quien terminó segundo en la general en 1970 con un Porsche 908.

El circuito
Los 5.954 kilometros Sebring International Raceway, una pista de aeropuerto en 17 esquinas, es tristemente célebre por su superficie llena de baches. A esto se suma que la temperatura suele ser muy alta. Estos factores de estrés en el hombre y la máquina de hacer esta carrera una verdadera prueba de resistencia que llevaron a la 24 Horas de Le Mans.Los conductores de Porsche
Como actual campeón de GT de la American Le Mans Series, los conductores de Porsche Joerg Bergmeister (Alemania) y Patrick Long (EE.UU.) tomar la prestigiosa carrera con su compañero de equipo, el piloto de Marc Lieb (Alemania). El trío con el 911 GT3 RSR envió por Flying Lizard Motorsports Porsche puntas de lanza de los equipos cliente en su campaña contra la clase GT de la fuerte oposición de BMW, Corvette, Ferrari, Jaguar y Lamborghini.

Los otros pilotos de fábrica de Porsche en la clase GT de resistencia son Wolf Henzler (Alemania) para la conducción del equipo Falken, Richard Lietz (Austria) para Proton Competencia y Marco Holzer (Alemania) para Flying Lizard Motorsports. René Rast (Alemania), celebra su primera carrera EE.UU. en el 911 GT3 RSR de Pablo Carreras Miller. Audi también recibe el apoyo de dos pilotos oficiales de Porsche: Le Mans ganadores Timo Bernhard (Alemania) y Romain Dumas (Francia), concurso de la clase LMP1 deportes prototipo con el Audi R15 +.



El Porsche 911 GT3 RSR
El coche GT carrera más exitosa de los últimos años se quita en la nueva temporada con una serie de mejoras. La salida de los cuatro litros, motor boxer de seis cilindros ha aumentado a 455 CV (335 kW). Prioridad en el desarrollo del coche se dio a la aerodinámica de nuevo diseño en la parte delantera y trasera. De nuevo en 2010, el 911 GT3 RSR ganó el medio ambiente "Michelin Green X Challenge" de clasificación, como el vehículo GT con la mejor eficiencia general en la American Le Mans Series.

Porsche éxitos
Con 18 generales y 64 victorias de clase, Porsche es el fabricante más exitoso en la historia de la carrera de Sebring 12 horas. La primera victoria general en 1960 fue a Hans Herrmann y Olivier Gendebien con el Porsche RS 60. En una racha sin precedentes ganador de 1976 a 1988, Porsche celebra 13 victorias en general en una fila con pilotos como Hurley Haywood, Al Holbert, Brian Redman, Bob Wollek, AJ Foyt, Bobby Rahal y Hans-Joachim Stuck. La victoria global más reciente de Porsche fue en 2008 con Timo Bernhard, Romain Dumas y Emmanuel Collard al volante del RS Spyder de Penske Racing envió. Ese mismo año, Joerg Bergmeister, Wolf Henzler y Marc Lieb también obtuvo los honores de clase GT2 con el 911 GT3 RSR a cargo de Flying Lizard Motorsports.



El calendario
Las 12 Horas de Sebring comienza el sábado, 19 de marzo, a las 10.30 horas, hora local (16.30 hora central europea). El GT de clasificación el viernes se transmitirá por Internet de las 21.00 horas CET en www.porsche.com / limosna en vivo.

La American Le Mans Series
La American Le Mans Series (ALMS) fue creado en 1999 para los prototipos deportivos y los vehículos GT. Los reglamentos se corresponden con los de la carrera de Le Mans de 24 horas. En la temporada en Sebring, el campo está dividido en seis clases que comienzan juntos, pero se clasifican por separado:

clase GT: Esta clase más popular entre los fabricantes de automóviles es tradicionalmente muy bien soportado: Ligeramente modificado coches deportivos de serie con 440 a 460 CV y ??un peso mínimo de 1.125 - 1.325 kilos (por ejemplo, Porsche 911 GT3 RSR).

GTE clase AM: Me gusta la clase GT, pero las regulaciones exigen que cada vehículo debe tener un conductor profesional a lo sumo.

clase GTC: Esta clase está reservada para los vehículos de una serie que la raza (por ejemplo, Porsche 911 GT3 Cup).

clase LMP1: Deportes prototipos con hasta 750 CV y ??un peso mínimo de 900 kilogramos (motores de gasolina) o 930 kilogramos (motores diesel).

clase LMP2: prototipos deportivos con ca. 440 CV y ??un peso mínimo de 825 kg.

clase LMPC: serie de prototipos de la marca para el trofeo FLM ORECA 09.




El calendario 2011
Estos nueve carreras en los EE.UU. y Canadá componen el calendario 2011 de la American Le Mans Series:

19.03 Sebring / Florida
16.04 Long Beach / California
09.07 Lime Rock / Connecticut
24.07 Mosport / Canadá
06.08 Mid-Ohio/Ohio
21.08 Road America / New York
03.09 Baltimore / Maryland
17.09 Laguna Seca / California
01.10 Road Atlanta / Georgia

 

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Nissan logra romper récord durante el mes de abril

Nissan Mexicana dio a conocer los resultados obtenidos durante el pasado mes de abril en términos de ventas y participación de mercado, rompiendo récrod en ambos departamentos.

En el primer rubro, la japonesa concluyó el cuarto mes del 2012 superando las cifras registradas durante el mismo periodo pero del año pasado por un 8% sumando un total de 18,004 unidades.

En lo que respecta al segundo apartado, Nissan Mexicana confirmó una participación de mercado de 25.8% de las ventas totales durante el mes de abril, con lo cual alcanzaron la cifra más alta en su historia para dicho periodo en el mercado nacional.

Con dichos resultados, la empresa alcanzó los 35 meses consecutivos a la cabeza del mercado en nuestro país con una diferencia abismal contra su más cercano competidor cercano a las 5.238 unidades, o lo que es lo mismo, un 7.5%.

Los modelos de producción nacional como los camiones NP300, Versa, Tiida, Tsuru, Sentra,  y Frontier fueron los modelos que más ventas registraron durante el mes de abril pasado  junto con March. La venta de todos estos modelos nacionales aumetó un 7.1% en conjunto con respecto al mismo periodo del año pasado alcanzando las 15,984 unidades.

Por su parte el March, a tan solo un año de su lanzamiento, aparce como uno de los favoritos del mercado registrando ventas en el pasado mes de 1,794 unidades.

De esta manera Nissan puede presumir que cinco modelos de toda su gama acapararon la lista de los 10 modelos de mayor venta en el país durante el mes pasado, representando prácticamente poco más de la mitad de ventas de dicha lista representando un 52.3% de participación sumando un total de 14,068 unidades de las 26,899 unidades totales de dicha clasificación.

En el acumulado del 2012 entre enero y abril, Nissan Mexicana también rompió récord  con la participación de mercado más alta en su historia para estos primeros cuatro meses del año, al llegar a 26.1%, sumando 79,056 unidades vendidas, que representaron un alza de 17.5% respecto del mismo periodo del año anterior. Con ello se colocó a 22,763 unidades por encima de su competidor más cercano.

Los modelos de alta gama como Maxima, cuyas ventas han sido de 116 unidades en lo que va del año, han experimentado en su conjunto un incremento de 24.5% en general versus el mismo periodo del año anterior. Asimismo, Frontier V6 registró un aumento de 122.1%; mientras que el incremento de Armada fue de 28.1% y el deportivo e insignia 370Z, sus ventas incrementaron 200%.

Porsche registra un aumento de las ventas del 67,5%

Filed under: Porsche

Porsche tuvo un evidente aumento de las entregas a clientes en mayo. Con 11.679 vehículos, hubo un aumento del 67,5% en las ventas en comparación con mayo de 2010. Considerando los cinco primeros meses del año fiscal 2011, se vendió un total de 49.982 vehículos, lo que constituye un aumento del 38,4% en comparación con el año anterior. Durante este período, la demanda del Cayenne fue particularmente alta: de enero a mayo de 2011, se entregaron 25.061 SUV de Porsche a los clientes. Esto es más del doble que el año anterior.

Bernhard Maier, Director de Ventas y Marketing de Porsche AG ve esta evolución como una señal evidente: "Con estos muy buenos resultados en mayo, hemos obtenido los mejores resultados mensuales de nuevos pedidos y entregas por decimosegunda vez consecutiva. Actualmente, las ventas en todas las regiones y de todas las líneas de modelos superaron nuestras expectativas. Esto demuestra una organización global de ventas con gran motivación, la cual, mediante la implementación de diversas medidas para la optimización de procesos en los últimos meses, en combinación con nuestros productos 'emocionales', goza de un amplio éxito".

Todos los mercados de Porsche en todo el mundo pudieron crecer en mayo de 2011. En particular, los clientes chinos respondieron con ímpetu: en comparación con el mismo mes del año pasado, las ventas se triplicaron y llegaron a 2.380 unidades.

En América del Norte (Estados Unidos y Canadá) Porsche registró un aumento del 51,3% en mayo con la entrega de 3.126 vehículos. Europa también siguió la tendencia positiva, con la facturación de más de 4.054 unidades (una aumento del 29,5%).

En su país de origen, Alemania, el fabricante de autos deportivos vendió 1.545 vehículos, lo que implica un crecimiento del 23,3% en comparación con el mismo mes del año pasado.

El Cayenne fue el más vendido en mayo con 5.886 vehículos, un aumento de tres veces. La línea de modelos del Panamera tuvo un buen desempeño, y la venta de 2.301 unidades significó una considerable participación en el índice del éxito.

Los modelos de autos deportivos de Porsche superaron holgadamente el nivel del año anterior: se realizaron 2.101 entregas de vehículos 911 (un incremento del 3,1%), mientras los modelos con motor montado en el centro (Boxster y Cayman) tuvieron una facturación de 1.391 unidades (un incremento del 2,1%). De éstos, 835 vehículos fueron Boxster y 556 unidades fueron Cayman.

 

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Porsche registra un aumento de las ventas del 67,5%

Filed under: Porsche

Porsche tuvo un evidente aumento de las entregas a clientes en mayo. Con 11.679 vehículos, hubo un aumento del 67,5% en las ventas en comparación con mayo de 2010. Considerando los cinco primeros meses del año fiscal 2011, se vendió un total de 49.982 vehículos, lo que constituye un aumento del 38,4% en comparación con el año anterior. Durante este período, la demanda del Cayenne fue particularmente alta: de enero a mayo de 2011, se entregaron 25.061 SUV de Porsche a los clientes. Esto es más del doble que el año anterior.

Bernhard Maier, Director de Ventas y Marketing de Porsche AG ve esta evolución como una señal evidente: "Con estos muy buenos resultados en mayo, hemos obtenido los mejores resultados mensuales de nuevos pedidos y entregas por decimosegunda vez consecutiva. Actualmente, las ventas en todas las regiones y de todas las líneas de modelos superaron nuestras expectativas. Esto demuestra una organización global de ventas con gran motivación, la cual, mediante la implementación de diversas medidas para la optimización de procesos en los últimos meses, en combinación con nuestros productos 'emocionales', goza de un amplio éxito".

Todos los mercados de Porsche en todo el mundo pudieron crecer en mayo de 2011. En particular, los clientes chinos respondieron con ímpetu: en comparación con el mismo mes del año pasado, las ventas se triplicaron y llegaron a 2.380 unidades.

En América del Norte (Estados Unidos y Canadá) Porsche registró un aumento del 51,3% en mayo con la entrega de 3.126 vehículos. Europa también siguió la tendencia positiva, con la facturación de más de 4.054 unidades (una aumento del 29,5%).

En su país de origen, Alemania, el fabricante de autos deportivos vendió 1.545 vehículos, lo que implica un crecimiento del 23,3% en comparación con el mismo mes del año pasado.

El Cayenne fue el más vendido en mayo con 5.886 vehículos, un aumento de tres veces. La línea de modelos del Panamera tuvo un buen desempeño, y la venta de 2.301 unidades significó una considerable participación en el índice del éxito.

Los modelos de autos deportivos de Porsche superaron holgadamente el nivel del año anterior: se realizaron 2.101 entregas de vehículos 911 (un incremento del 3,1%), mientras los modelos con motor montado en el centro (Boxster y Cayman) tuvieron una facturación de 1.391 unidades (un incremento del 2,1%). De éstos, 835 vehículos fueron Boxster y 556 unidades fueron Cayman.

 

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Salón de Shangái 2013: Volkswagen CrossBlue Coupé Concept

Se mueve gracias a un V6 turbocargado de inyección directa que trabaja acoplado a dos motores eléctricos (uno en cada eje), para un total con toda la carga de baterías –de iones de litio– de 415 caballos y una aceleración en el mejor de los casos de 5.9 segundos de 0 a 100 km/h (con una máxima de 236). El torque en conjunto es de 700 Nm, solo con el propulsor a gasolina es de 500, disponibles desde 1.800 rpm.

La transmisión es una de doble embrague (DSG) de seis velocidades, mientras que de la dirección se especifica que es electromecánica.

Debido a su condición de híbrido enchufable, su consumo medio homologado es de 33.3 kilómetros por litro, si bien Volkswagen aclara que sin propulsión eléctrica dicha cifra se normaliza en 14.5 km/l. Con un tanque de 80 litros, el fabricante estima una autonomía de casi 1,200 kilómetros.

Si se decide transitar con las plantas motrices auxiliares –lo ideal para un entorno urbano–, se puede hacer por un máximo de 33 kilómetros siempre y cuando no se sobrepasen los 120 km/h.

La CrossBlue tiene unas dimensiones cercanas a la Touareg, con 4.89 metros de largo, 2.01 de ancho y 1.68 de alto. La distancia entre ejes asciende a los 2,980 milímetros y la marca especifica hasta las vías delanteras y traseras (lo que es más usual en coches de producción), de 1,709 y 1,726 mm, respectivamente. Monta rines de 22 pulgadas.

Su configuración interna es de cinco asientos, con un volumen de la cajuela de 537 litros empleando las dos hileras y 1,101 con la posterior abatida y sin la rueda de repuesto.

Toyota anuncia su propia red social

Filed under: Toyota

El fabricante de automóviles Toyota ha anunciado que está creando un lugar de reunión virtual en línea propio. Apodado Toyota Amigo, el servicio se conectará los dueños de Toyota con un amor compartido por el fabricante de automóviles japonés.

Toyota se ha asociado con la unidad de soluciones computacionales, la compañía de soluciones Salesforce.com. Uno de los productos de las empresas de tecnología se llama Salesforce Chatter, que es una red social privada diseñada para permitir a un grupo específico de clientes o personas comunicación.

Para ello la automotriz y su sistema Toyota Amigo permitirá a los propietarios de vehículos interactuar con los distribuidores, el fabricante y entre sí. De hecho, Toyota Amigo conectará, incluso, a los dueños a sus coches, recurriendo a los sistemas telemáticos.


En un principio, Toyota Amigo se extenderá a los clientes japoneses. En concreto los que han comprado dos mil 12 vehículos modelo eléctricos y los híbridos enchufables este año.

Toyota está invirtiendo ¥ 442 000 000 (aproximadamente $ 5.4 millones de dólares) en la compañía que supervisa la aplicación del desarrollo global de la automotriz virtual de computación, que se llama Toyota Media Services. Salesforce tiene el suministro de ¥ 223 000 000 (2,7 millones de dólares). Además, Microsoft se ha comprometido a proporcionar ¥ 335 000 000 ($ 4.1 millones de dólares) como parte de la alianza estratégica recientemente anunciada entre el gigante de la informática y Toyota.

 

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REPORTE: Aumenta el interés por vehículos de combustibles alternativos

Filed under: Tendencias, noticias y consejos, Electricos, Hibridos

Fuente: Consumer Reports
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Mini Life Ball 2011: Diseñado por DSquared²

Los diseñadores canadienses Dean y Dan Caten, mejor conocidos como el dúo DSQUARED², develaron su exclusivo Life Ball MINI 2011, en la ciudad de Viena. Los gemelos diseñaron su MINI Cooper S, asegurándose de equiparlo para aventuras de todo tipo y quedaron encantados con el resultado: “Nuestro MINI ‘Red Mudder’ es 100% DSQUARED²”, afirmaron los creadores, después de observar cómo se deslizaba por la alfombra roja en el legendario evento Life Ball.

Entre sus características exteriores están: la protección delantera, los faros tipo rally en la parte superior, las ventanas laterales entintadas, las rejillas y la llanta de refacción en la puerta trasera; asimismo, el chasis  elevado del vehículo y sus llantas de dibujo profundo para todo tipo de terreno, que evocan al instante una sensación de aventura.

 

En el interior, los artistas examinaron cada detalle. Si las señales del camino no son claras, cuenta con una brújula que ayuda a elegir la dirección correcta; mientras que los tapetes hechos de hojas de aluminio estructurado protegen el interior contra la suciedad. Una hoja de maple en ambas puertas, y el sello de DSQUARED², en el parabrisas; son las marcas distintivas que rodean la cabina de este potente MINI.

Cada año se crea un MINI edición especial para el Life Ball, cuyas ganancias se emplean en proyectos para combatir el VIH/SIDA, y este año no será la excepción. Con este diseño creado por los hermanos Caten, MINI participará por 11ª vez en el evento de caridad en la lucha contra el SIDA más grande de Europa.

 

Desde 2001 se ha podido recaudar más de medio millón de euros, gracias a estos modelos MINI especialmente diseñados para el Life Ball en representación de Aids Life. Gery Keszler, fundador y organizador del Life Ball, está impresionado por esta colaboración tan duradera: “MINI ha sido socio de Life Ball durante 11 años y cada año demuestra de nuevo su creatividad, entusiasmo y pasión por esta noble causa. Este año, el Life Ball MINI diseñado por DSQUARED² nos brinda una prueba más de ello”, afirmó Keszler. En años pasados, diseñadores de la talla de Agent Provocateur, Donatella Versace, Diesel, Missoni y Gianfranco Ferré contribuyeron con sus propios diseños para un Life Ball MINI.

La participación en las campañas para combatir el VIH/SIDA a nivel mundial es uno de los principales enfoques de la política corporativa y social que persigue BMW Group. En Sudáfrica la contribución de la empresa es particularmente amplia; ya que cubre un programa de trabajo integral para los empleados y sus familias, además de otros proyectos en las comunidades locales y otros lugares. BMW Group también se ha comprometido en la lucha contra esta pandemia en otros países afectados, tales como Tailandia o China. Los miembros de la Coalición Empresarial Global (GBC, por sus siglas en inglés) contra el VIH/SIDA subrayan su compromiso de largo plazo en sus diversas ubicaciones.

Ford Police Interceptor vehículos como de carreras en Miami

Filed under: Ford

¡Oh, cuán lejos han llegado las cosas!, NASCAR, como habrán podido escuchar, se remonta a sus raíces a como infractores tratando de dejar atrás los coches de policía. Ahora vas a severr el stock de atuos persiguiendo a la policía cuando en las rondas de la temporada de NASCAR en el Homestead-Miami Speedway.

Los vehículos en cuestión son los últimos modelos de Ford "especialmente diseñados" para cumplir con su deber, la Policía Interceptor - el sedán Taurus y el Explorer - que Dearborn lanzado el año pasado para reemplazar a la vieja escuela del Crown Victoria basado en coches de policía patrullando las carreteras del país y calles de la ciudad.

La pareja ha sido seleccionada para que sirvan de coches 'pace' (entran a las pistas para señalar que hay un accidente y detener la velocidad de los competidoresl) en las carreras para el Campeonato de este fin de semana, donde las tres series principales de NASCAR se darán cita, la Camping World, la Serie Nationwide y la Copa Sprint.

No es la primera vez, por supuesto, que los Ford han sido utilizados como coches 'insignia' de NASCAR, recordemos al Focus, Explorer, Fusion Hybrid y el Mustang GT, pero esta es la primera vez en muchos años que los vehículos policiales de Ford harán uso de su coches de policía para cumplir con esta tarea.

(El comunicado completo en inglés)

 

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Volkswagen quiere comprar Alfa Romeo, pero Fiat no está dispuesta a vender

Filed under: Industria, Volkswagen, Alfa Romeo, Mercado Europeo, Tendencias, noticias y consejos

Fuente: Automotive News (Requiere suscripción)
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Pedro de la Rosa ficha para HRT

Tras fungir dos años como piloto de pruebas del equipo McLaren y probar suerte este año en el Gran Premio de Canadá como reemplazo de mexicano Sergio “Checo” Pérez, el catalán Pedro de la Rosa ha firmado un contrato con el conjunto HRT para correr con ellos durante las próximas dos temporadas.

El catalán, quien comenzara su carrera en la F1 en el 2001, suma hasta la fecha 35 puntos en 87 Grandes Premios compitiendo para equipos como Arrows, Jaguar, McLaren, Sauber. Su mejor año en activo lo vivió en el 2006 corriendo como reemplazo de Juan Pablo Montoya y alcanzando un excelente 2º puesto en un Gran Premio de Hungría caótico.

“Sin duda este es un paso muy importante en mi carrera deportiva y uno de los más meditados. Estoy en un buen momento de madurez y preparado para asumir este reto que, además, me motiva muchísimo", dijo de la Rosa. "A la hora de unirme a este proyecto, para mí han sido determinantes tres factores: mi ilusión por volver a competir, que el equipo HRT sea español y conocer al equipo que lidera este proyecto, entre los que se encuentra Luis Pérez Sala. Vengo a trabajar duro, con modestia y humildad, aceptando cual es nuestro punto de partida, pero teniendo muy claro donde queremos estar en dos años. Por mi parte es el momento de aplicar todo lo que he aprendido estos años en escuderías extranjeras de primer nivel para crecer juntos. Me siento orgulloso de que España tenga un equipo de F1 y poder ser yo su piloto”.

El director del equipo HRT Collin Kolles confía en que la experiencia del piloto de 41 años les ayude a evolucionar y dejar de ésta manera la parte baja de la parrilla en miras a sumar sus primeros puntos del campeonato.

"Somos un equipo joven que necesita seguir avanzando y con esta incorporación estoy convencido que lo vamos a hacer”, dijo Kolles.

El equipo HRT conocido anteriormente como Hispania Racing llegó a las parrillas de la F1 en el 2010 junto con Lotus y Virgin y hasta la fecha han sufrido por salir adelante. Ahora, bajo los mandos de la compañía española Thesan Capital esperan que su futuro cambie positivamente.

Salón de Detroit 2013: Honda Urban SUV Concept

Gracias a la inmediatez o desobediencia de ciertos medios, el día de hoy por la mañana se filtraron las primeras imágenes de la estrella que Honda tenía programada para el Salón de Detroit. Se trata del Urban SUV Concept, un modelo que llegará a producción en un futuro cercano basando su estructura sobre la misma plataforma que le da vida al Fit.

 

De lo que se puede observar en las fotografías, el modelo tiene como objetivo competir contra vehículos de la talla del Nissan Juke y el Fiat 500L. Para lo anterior, Honda ha equipado al Urban SUV Concept con una silueta radical que incorpora grandes neumáticos, una carrocería bastante estilizada y un juego de luces frontales muy alargados que de cierto modo nos recuerda al Accord.

 

Mecánicamente Honda confesó que incorporará uno de los motores más nuevos y sofisticados que la marca tiene actualmente, por lo que no sería de extrañar que se pudiera tratar del 1.5 litros cuatro cilindros asociado a una transmisión CVT.

 

De acuerdo con Honda, el modelo de producción, llegará al mercado para ocupar un lugar por debajo de la actual CR-V tanto en términos de precio como de tamaño. Esta nueva SUV se fabricará en la planta que Honda tiene planeado abrir en Celaya, México el próximo año, junto con la próxima generación del Fit, así como un nuevo sedán compacto del cual no se dieron mayores detalles.

El Subaru FT-86 podría llevar la plataforma Legacy

Tanto el Toyota como el Subaru se construirán sobre una plataforma compartida, y tendrán motores en común. Se habla de un 2.0 litros atmosférico con 160 o 200 HP, e incluso un 2.5 Turbo de 260 HP. Sin embargo, por el carácter de la marca, el Subaru podría tener una versión más explosiva. Otra diferencia es que los Toyota podrán tener tracción trasera o total, pero los Subaru sólo vendrán AWD.

El Subaru llegará en 2013, tiempo en el que el deportivo de Toyota ya estará en plena comercialización. Ambos contarán con la misma mecánica e incluso paneles del interior, y se diferenciarán por la decoración de la carrocería, equipamiento y quizás, alguna que otra versión.

Por esto mismo nos llama la atención el más reciente rumor: la plataforma de la que partirán ambos modelos será la del Legacy. Como bien sabrás, el Subaru Legacy es un sedán medio lanzado en 2009, lo cual significa que es lo más reciente de la marca, pero también nos da una idea del tamaño del carro. Si mantiene medidas, los Tobaru no serán del tamaño de un Celica, un Corolla o un Impreza, sino más grande.

Sin embargo, parece que los ingenieros japoneses optarían por un híbrido de tecnologías, todas provenientes de Subaru. El chasis como tal sería el del Legacy, pero la suspensión trasera (independiente) la donaría el Impreza. Cada vez estamos más ansiosos por conocer detalles.

Akio Toyoda desea un nuevo Supra, pero la compañía aun no está preparada

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Anuncian segundo Gran Premio en Estados Unidos.

Los Estados Unidos tendrán dos Grandes Premios de Fórmula 1 a partir de la temporada 2013, al anunciarse hoy el Gran Premio de América por parte del Gobernador del estado de New Jersey, Chris Christie. Esta competencia se unirá al Gran Premio de los Estados Unidos que se celebrará a partir del 2012 en Austin, Texas.

 

La carrera se realizará sobre un trazado callejero a la orilla del Río Hudson, en Weehawken, teniendo como fondo a los rascacielos de la ciudad vecina de Nueva York. Este era un proyecto que el mandamás de la Fórmula 1 había soñado desde hace mucho tiempo y ahora, está a punto de convertirlo en realidad. El trazo tendrá una longitud de 3.2 millas y contará con una larga recta la cual podría dar oportunidades para rebase durante la carrera. El trazo también cruzaría por zonas residenciales y comerciales.

 

El acuerdo que se anunció con Formula One Management es por 10 años, suponiendo una larga estadía del Gran Premio. No estuvo presente Bernie Ecclestone en la conferencia de prensa dada hoy en New Jersey.

 

La proximidad de fechas con el Gran Premio de Canadá supondría un problema para los promotores canadienses, puesto que New Jersey está en un área circunvecina de 600 kms. Normalmente los aficionados a la Fórmula 1 residentes en la Unión Americana viajaban a Montreal para estar presentes en una carrera de la máxima categoría.

Salón de Nueva York 2012: Lincoln MKZ 2013

El nuevo Lincoln MKZ tiene un diseño más aerodinámico, donde predomina una nueva interpretación de la clásica parrilla dividida de la marca, la cual Ford dice que representa “la imagen de un águila cayendo sobre su presa”. Como quiera que sea, es un cambio que le sienta muy bien a este sedán.

 

La parte trasera está dominada por enormes postes C, aunque la corta cajuela y el diseño hacen que el derriere del nuevo MKZ resulte bastante agraciado. Una versión incorpora un techo panorámico de vidrio retráctil, una opción que sin duda agradará al mercado mexicano.

 

Los interiores son bastante atractivos y resalta especialmente la consola central, que se siente extrañamente vacía gracias a que no hay una palanca para los cambios. Estos se hacen mediante botones ubicados a un lado de la pantalla del sistema de navegación.

 

Habrá tres diferentes motorizaciones, entre las que está un EcoBoost de cuatro cilindros, 2.0 litros, 240 hp y 270 lb-pie y un V6 de 3.7 litros y 300 hp. Para los que estén más preocupados por el consumo, hay una versión híbrida que utiliza un motor de 1.8 litros junto a uno eléctrico. En los dos de gasolina, la transmisión es automática de seis relaciones, mientras que el híbrido lleva una caja CVT tradicional.

 

Todos los Lincoln MKZ serán ensamblados en la planta de Hermosillo, Sonora.

 

Shelby GT500 Super Snake 2013: Veneno puro

Si 662 caballos de fuerza te parecen poca cosa, Shelby añade una polea más pequeña al supercargador y realiza una reprogramación a la computadora del motor para que rinda 750 hp.

 

Pero si quieres algo más rabioso, el V8 recibe un supercargor de cuatro litros, sistema de escape Borla, gestión electronica específica, y con ello se logran 850 caballos de fuerza.

 

Para controlar este salvaje poder, añade un sistema de refrigeración más eficiente, elementos estructurales en el bastidor, barras estabilizadoras de mayor grosor, amortiguadores y resortes de alto desempeño, así como frenos de disco ventilados y ranurados con pinzas de seis pistones para ambos ejes.

 

Dentro del equipamiento, destacan los rines de aluminio forjado de veinte pulgadas, cofre con una toma de aire especial, labio inferior de fibra de carbón en la fascia frontal, difusor de aire posterior, salidas de escape cromadas, asientos Recaro, placa firmada por Carroll Shelby montada en la consola central, así como medidores de presión de aceite, combustible y soplado del supercargador, cortesía de Auto Meter.

 

Los paquetes van desde los 30 hasta los 40 mil dólares, adicionales al precio del GT500 base. Un capricho que hace suspirar a los fanáticos de los ‘muscle cars’.

La Chevrolet Avalanche se despide con la Black Diamond Edition

Mecánicamente no hay cambios, es decir, se mantiene bajo el cofre el conocido V8 de 5.3 litros de la familia Vortec, que entrega 320 HP y un par motor de 335 libras-pie, en conjunto con una caja automática de seis velocidades y sistema de tracción integral permanente.

 

Estéticamente destaca por el acabado de pintura exterior, que ahora recubre todas las partes plásticas de la batea, incluyendo el roll bar y las fascias. También crece el equipamiento, ya que todas las versiones de la Avalanche en su último año de vida llevarán de serie elementos como cámara de reversa, pedales ajustables eléctricos, asistente de estacionamiento, lámparas de niebla y encendido remoto, entre otros.

 

Lo más interesante del caso es que, al menos en su mercado de origen, la Avalanche 2013 ofrece una reducción de precio de 2,500 dólares, es decir, unos 33 mil pesos tomando en cuenta el tipo de cambio al día de la presente publicación.

 

La Chevrolet Avalanche fue presentada como concepto en el Autoshow de Detroit del año 2000, y lanzada al mercado un año más tarde como año modelo 2002. Y aunque quizá pocos lo recuerden, intentó crear con su llegada un nuevo segmento, el de los Ultimate Utility Vehicle, o UUV. Han estado en el mercado dos generaciones; la segunda –y actual- debutó en el 2006 como año modelo 2007. En total, GM ha comercializado poco más de 580,000 unidades.

Buick Verano 2013: Presentación en México

La división de lujo de la familia Chevrolet ha presentado oficialmente el cuarto integrante de la familia para el mercado nacional. Se trata de un sedán basado sobre la misma plataforma del Chevrolet Cruze denominado como Verano.

 

Además de gozar del mismo lenguaje de diseño que caracteriza a la marca con líneas robustas y la clásica parrilla vertical de Buick, el Verano llega a complementar la oferta argumentando potencia, calidad y equipamiento.

 

Mecánicamente, el nuevo Verano incorpora un motor Ecotec 2.0 litros turbo de 250 HP asociado a una transmisión automática de seis relaciones con cambios manuales; combinación que durante nuestro primera acercamiento demostró una muy buena asociación con una excelente respuesta en aceleración y recuperaciones. La suspensión de esquema McPherson al frente y Watts Z-Link en el eje posterior muestra una puesta a punto algo blanda al puro estilo norteamericano.

 

En términos de equipamiento, Buick ofrece rines de 18 pulgadas, 10 bolsas de aire, sensores de punto ciego, sensores de reversa, alerta peatonal, climatizador de dos zonas, sistema de entretenimiento con pantalla táctil, etcétera.

 

La venta de dicho vehículo iniciará a partir de la tercera semana del presente mes con una sola versión que costará 439,900 pesos, y garantía de 3 años o 60,000 km y posibilidad de extensión de la misma.

Audi TT ultra quattro concept en Wörthersee 2013

El principal objetivo del ultra quattro concept es el de entregar una gran relación peso/potencia, pues con respecto a un TT convencional equivalente, se logró una reducción total de unos 300 kilogramos gracias a la optimización de componentes clave como la estructura y las piezas de la carrocería. La masa total es de 1,111 kg.

Así, se empleó fibra de carbono en la parte trasera, el túnel central, el pilar B, el techo, la parte externa de los rines o el alerón, mientras también se hizo uso del magnesio en el piso.

Para la cabina, se tomaron los asientos del R8 GT (ahorrando 22 kilos), mientras que afuera se cambió todo el concepto aerodinámico al punto de reemplazar los espejos retrovisores con cámaras.

Continuando con la meta de reducir el registro en báscula de este TT, se dispuso de un sistema de escape en titanio, unos discos delanteros de compuesto carbono-cerámico con cálipers en aluminio, unos rines específicos aligerados en 20 kilogramos e incluso resortes fabricados en plástico reforzado con fibra de vidrio. Se sustituyó además la batería por una de iones de litio (más pequeña), que se reubicó bajo una de las sillas.

Dinámicamente, el conocido motor dos litros turbocargado se modificó para dar 310 caballos y un torque máximo de 400 Nm entre las 1,900 y las 5,000 rpm. Acelera de 0 a 100 km/h en 4.2 segundos y su velocidad máxima se sube hasta los 280. La caja es manual de seis marchas.

El sucesor del Ferrari Enzo será revelado a fines del 2012

Filed under: Ferrari, Tendencias

Los propietarios del Ferrari F12 Berlinetta pueden decir con autoridad que manejan el modelo de la marca del Cavallino Rampante más potente hasta la fecha, el cual acelera desde 0 a 62 mph en solo tres segundos.

Sin embargo pronto este modelo pasará al segundo lugar ya que se encuentra en pleno desarrollo un Ferrari aun más radical, el cual es el sucesor del ya legendario Enzo Ferrari. De hecho, el CEO de Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo señaló a Automotive News Europe, que el próximo automóvil será un digno sucesor para este modelo, el cual estrenará un nuevo nombre y que tendrá un potente motor V12.

Según Montezemolo, "El F12 Berlinetta desarrolla 740 caballos, mientras que los actuales Formula Uno desarrollan entre 740 y 750 caballos, por lo que estamos ofreciendo la potencia de un F1 en un automóvil para ser conducido legalmente por las calles".

Se espera que el sucesor del linaje GTO, F40, F50 y Enzo, desarrolle una potencia de aproximadamente 920 caballos. ¿Más detalles? El CEO de Ferrari además señaló que el próximo modelo insignia de Ferrari podría ser estrenado durante el próximo Auto Show de Detroit o Ginebra 2013. Sin embargo los potenciales clientes de este exclusivo modelo serán invitados con anterioridad a una presentación privada. Pronto más detalles.

Fuente: Autoweek
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El sucesor del Ferrari Enzo será revelado a fines del 2012

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Los propietarios del Ferrari F12 Berlinetta pueden decir con autoridad que manejan el modelo de la marca del Cavallino Rampante más potente hasta la fecha, el cual acelera desde 0 a 62 mph en solo tres segundos.

Sin embargo pronto este modelo pasará al segundo lugar ya que se encuentra en pleno desarrollo un Ferrari aun más radical, el cual es el sucesor del ya legendario Enzo Ferrari. De hecho, el CEO de Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo señaló a Automotive News Europe, que el próximo automóvil será un digno sucesor para este modelo, el cual estrenará un nuevo nombre y que tendrá un potente motor V12.

Según Montezemolo, "El F12 Berlinetta desarrolla 740 caballos, mientras que los actuales Formula Uno desarrollan entre 740 y 750 caballos, por lo que estamos ofreciendo la potencia de un F1 en un automóvil para ser conducido legalmente por las calles".

Se espera que el sucesor del linaje GTO, F40, F50 y Enzo, desarrolle una potencia de aproximadamente 920 caballos. ¿Más detalles? El CEO de Ferrari además señaló que el próximo modelo insignia de Ferrari podría ser estrenado durante el próximo Auto Show de Detroit o Ginebra 2013. Sin embargo los potenciales clientes de este exclusivo modelo serán invitados con anterioridad a una presentación privada. Pronto más detalles.

Fuente: Autoweek
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BMW desata la euforia por la división M

El día de hoy el Dr. Friedrich Nitschke, padre de la división M de BMW, confirmó la creación de una familia más amplia dentro de la gama deportiva incluyendo un M2 y un sucesor del M1 que acompañará al estandarte y todo poderosos M3.

“Nuestro ritmo para desarrollar nuevos modelos debe de ser más rápido”, dijo Nitschke. “Tenemos la capacidad de hacer más autos y por consiguiente de ampliar la familia”.

El primer y más emblemático modelo que se desarrollará para el 2014 será el nuevo M3. Esta pieza de arte de la ingeniería alemana estará equipada con un nuevo motor de seis cilindros y 3.3 litros al cual se le acoplarán nada menos que ¡tres turbos!

Aunque todavía no hay datos oficiales, los primeros rumores apuntan a que la “bestia” será impulsada nada menos que por la frívola cantidad de 450 caballos de potencia.

Por si fuera poco, ésta joya de la mecánica vendrá acompañada de una carrocería en donde se utilizarán los avances más sofisticados en términos de materiales incluyendo la fibra de carbono, plásticos de última generación y el acero. De igual manera BMW planea obtener con éste uno de los modelo M más ahorradores en cuanto a consumo de combustible se refiere.

“Estamos enfocados a conseguir un auto no nada más tecnológicamente avanzado, sino también súper eficiente”, dijo. “El nuevo M3 logrará arrojar cifras verdaderamente increíbles sin dejar a un lado el espíritu de deportividad que caracteriza a la división M”.

El segundo auto del que más se ha hablado en los últimos días es el reemplazo del M1. El modelo en cuestión se ha mantenido en el tintero por más de 11 años esperando a que la tecnología lo pudiera hacer realidad y con los avances que hoy en día se tienen en la industria su desarrollo podría alcanzar las lineas de producción muy pronto.

Aunque por el momento no se sabe mucho de éste, las especulaciones apuntan a que el nuevo súper auto podría montar un V10 o un V12 con el fin de poder hacer cara a la competencia directamente.

Finalmente BMW anunció también el desarrollo del sucesor del exitoso Z3M Coupé, aunque reconocieron que no hay nada programado para aprovechar el actual Z4 para la creación de dicho modelo.

“No tenemos planes de desarrollar una versión M para el Z4 pero si llegará a necesitarse lo podríamos hacer muy rápido”.

Ferrari vende como nunca, por eso no venderá mas autos

Luca di Montezemolo, máxima autoridad de Ferrari, dio el balance en ventas de esta famosa marca de deportivos al cierre del primer cuarto del año. Los resultados: ¡impresionantes! Se han vendido un total de 1,798 autos de calle –excluyendo las  preventas del La Ferrari-, una cifra superior en 4% al mismo periodo del año pasado. Los ingresos se incrementaron a 551 millones de euros, y los beneficios comerciales aumentaron a más de 80 millones de euros registrando una ganancia neta de casi 55 millones de euros.

Actualmente hay 200 distribuidores de Ferrari alrededor del mundo, pero pronto serán más gracias a que el mercado de China y en general todos los mercados del Lejano Oriente están creciendo a un ritmo muy rápido, sin embargo la cifra de producción para este 2013 no se incrementará, se quedará en menos de 7,000 ejemplares porque según Montezemolo: “un Ferrari es como una mujer muy bella, debe valer la pena esperar por ella, debe valer la pena desearla”. “Yo me baso en lo que aprendí de Enzo Ferrari, si producimos menos autos, no inundaremos el mercado y haremos de los ejemplares usados autos más deseables también”. “Quiero que Ferrari siga siendo exclusiva”.

Pata saber más: Ferrari es la marca más fuerte en todo el mundo. Cada minuto se vende un total de 95 artículos de merchandising que tienen que ver con el Cavallino Rampante.

 

Previa Frankfurt 2013: Audi sport quattro concept

En su apariencia, por obligación, toma rasgos del modelo original de 1983. Mide 4.60 metros de largo, 1.96 de ancho y 1.38 de alto, con una distancia entre ejes de 2.78 m y una cajuela con una capacidad de 300 litros.

Hay piezas hechas en plástico reforzado de fibra de carbono, como los difusores aerodinámicos, el montaje donde se ubican las calaveras, el portón, el cofre o el techo. Por dentro, es del mismo material el soporte del tablero. La cabina en general está concebida alrededor del conductor, incluyéndose el cuadro de instrumentos digital o el Head-Up Display. Del volante especifican que anticipa el que tendrán futuros autos de producción en Audi.

En el apartado mecánico, su mayor particularidad es que se trata de un híbrido. El conocido V8 bi-turbo de cuatro litros, con 560 caballos y 700 Nm de par, se une a otro eléctrico que le permite una entrega total de 700 hp y 800 Nm. Las cuatro ruedas se mueven a través de una caja automática de ocho velocidades.

La batería de iones de litio facilita una autonomía máxima de 50 kilómetros en modalidad eléctrica.

Entre ambas plantas motrices, la aceleración de 0 a 100 km/h es de 3.7 segundos y la máxima es de 305. El primer dato puede no ser tan contundente como se esperaría de la potencia pues, tratándose de un híbrido, su peso vacío es de 1,850 kilogramos. Al igual que otros Audi de este perfil, se detiene cortesía de unos discos carbono-cerámicos.

El siguiente Corvette montará un V8 turbo de bajo desplazamiento

Si bien no hay información oficial todavía, fuentes allegadas al gigante norteamericano aseguran que al menos una de las opciones mecánicas del siguiente súper deportivo tendrá 8 pistones, pero “encerrados” en un desplazamiento de entre 3.0 y 4.0 litros, al que además se le agregará al menos un turbo y posiblemente hasta inyección directa de combustible.

De acuerdo a informantes anónimos de GM, esta maravilla de la ingeniería tendría una relación potencia/desplazamiento en torno a los 125 HP/litro y sería capaz de girar hasta unas 10,000 rpm, superando a motores como el del Ferrari 458 Italia, que actualmente es el más rápido del mercado girando a más de 9,000 rpm.

Este nuevo motor sería una de las opciones base y, al igual que el 6.2 litros que monta el actual Corvette, entregaría más de 400 HP. Ese mismo informante también aseguró que para no alejarse demasiado de la tradición, la gama de motores también se complementará con enormes propulsores para los que quieran un Corvette “como el de siempre”.

Al final de día siguen siendo sólo rumores, como los que hablaban de un Corvette C7 con motor central, o un C7 con ventana trasera dividida para rendir tributo al modelo de 1963. Como sea, el hecho es que GM acaba de invertir 131 MDD en la planta de Kentuky que fabrica el coupé, y prepara el escenario para el nuevo deportivo que pudiera llegar al mercado durante el 2013.

Volkswagen ficha a Sebastien Ogier

No es para nadie extraño que cuando Volkswagen se propone algo, imprime en ello todo su esfuerzo y recursos al alcance para asegurar el éxito del proyecto. Lo mismo está sucediendo ahora que la alemana ha anunciado que incursionará en el mundo del rallismo inscribiéndose en el campeonato 2012 del WRC con un increíble Polo R WRC que usará para probar y desarrollar su modelo antes de dar el gran salto en el 2013.

Para lograrlo, Volkswagen ha anunciado el día de hoy el fichaje del joven estrella Sebastien Ogier quien este año sorprendiera a propios y extraños corriendo para el equipo oficial Citröen acompañando a su conterráneo Loeb.

Recordemos que el joven volante francés dejó a mucha gente boquiabierta este año acumulando cinco victorias y un tercer lugar general al final del año. Su aplastante actuación durante toda la temporada dejo en claro que su nombre esta destinado para ganar.

“Volkswagen es la marca número uno en Europa y pronto será la número uno en el mundo”, dijo Ogier. “Estoy seguro que todo el equipo de Volkswagen Motorsport tiene como objetivo no solo competir, sino además consagrarse como campeones lo más rápido posible, y me siento muy feliz de formar parte de este proyecto”.