Infiniti confirma el nuevo G para el Salón de Detroit 2013

Grupo Chrysler busca una tercer marca

Para Marchionne el objetivo es muy claro, al igual que la estrategia. Para alcanzar esas cifras se requiere de ayuda exterior ya que para él una marca o grupo debe vender al menos 10 millones de unidades a nivel mundial para alcanzar nuevos niveles de eficiencia y poder cubrir los gastos por desarrollo de manera más completa.

Esa ayuda vendrá de una tercera armadora y a pesar de que no ha hablado con ninguna, el periódico italiano Corriere della Serra menciona que Peugeot podría ser una opción y para otros analistas son las marcas de mercados emergentes los socios potenciales.

No es la primera vez que Marchionne menciona su deseo de alcanzar nieveles de venta de grupos como Volkswagen y su busqueda de ahorro de costos en la fabricación de los autos indica que algún día logrará su objetivo. Seguramente esperará a absorber el resto de Chrysler o si alguna marca levanta la mano, podría ser antes de lo planeado.

Volkswagen pretende lanzar una marca 'low cost'

Team-Lotus adquiere la marca Caterham

Dacia Sandero y Pick-up

BMW 640d Gran Coupé, esto sí es todo un BMW

DTM: Spengler domina los primeros libres en Hockenheim

©DTM

El canadiense defiende su liderato en el campeonato con el mejor tiempo en la nueva variante de trazado alemán.

Mitsubishi ASX

Mazda MX-5 Iruka: solo en Internet

Lagonda regresara en 2012 con un todocamino

BMW planea un súper deportivo de $200,000 para estrenarse en el 2013

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Ford quiere que el Mustang sea un modelo global

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Chevrolet Cruze Hatchback concept

Con la plataforma del Cruze Sedán, Chevrolet anuncia que en el Salón del Automóvil de París presentará el Cruze con carrocería de 5 puertas. Junto al nuevo monovolumen Orlando, será la principal apuesta de la marca en la muestra parisina.

Hasta mediados de 2011 no llegará al mercado europeo. Nos referimos a la nueva versión del Chevrolet Cruze. El estilo ‘hatchback' o carrocería de 5 puertas, pasará a ofertarse en un modelo que ha dado muchas alegrías a la marca perteneciente al GM.

Con el Cruze de 5 puertas, Chevrolet muestra su firme apuesta en el competido segmento de los compactos. El estilo coupé de su silueta es unas de sus principales características en el diseño exterior, además del frontal, cien por cien Chevrolet.

El chasis del Chevrolet Cruze de 5 puertas se construirá con un nuevo monocasco BFI, que según la firma norteamericana asegura altas dosis de estabilidad y solidez. Lo más relevante de su interior, lo encontramos en el espacio disponible en el maletero con una capacidad de 400 litros. Por su parte, los asientos traseros son abatibles al 60/40. Hasta el momento, no hay más datos relevantes.

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Nissan Invitation, para el Salón de Ginebra

Mini Countryman: presentación oficial

En el momento en que se dio a conocer el Mini Countryman, empezaron a llover las preguntas del por qué de un auto que parece no tener nada que ver con la filosofía y creencias de la marca. Es hasta hoy que muchas cuestiones encuentran una respuesta más que satisfactoria.

Líneas y Formas

La primera de las cuestiones es el tamaño del Countryman, que atentaría en contra de los autos “pequeños” que la marca siempre ha construido, pero esto no pareció ser impedimento para la marca.

Sus formas y líneas dan la sensación de ser un auto de mayor tamaño, cuando apenas supera los cuatro metros de longitud siendo el primer Mini en superar esta marca. Estéticamente mantiene el DNA de armadora propiedad de BMW en los grupos ópticos delanteros y traseros, diseño de parilla, tablero e instrumentación, pero logra crearse una identidad propia con ligeros cambios en cada uno de estos aspectos.

Al interior destaca el crecimiento del velocímetro al centro del tablero para poder albergar la pantalla multifunciones (navegador, radio, etcétera) controlada por un sistema parecido al iDrive de BMW. Los plásticos duros y telas destacan por su capacidad para soportar el mal trato, sin mermar la calidad de los ensambles.

El aspecto más interesante está en la banca posterior, que puede pedirse con dos asientos individuales o un asiento corrido, ambos pueden desplazarse hacia adelante o hacia atrás y el respaldo es reclinable y abatible.

Uno de los aspectos más innovadores, es el Mini Centre Rail, que permite colocar diferentes tipos de portaobjetos que se adecuen a las necesidades de los pasajeros.

Desempeño

En uno de los rubros donde más dudas respecto al modelo había, era en el apartado dinámico del Countryman, dónde pudiera notarse la falta de esa deportividad del resto de la gama, pero este crossover salió airoso de la prueba.

Gracias a un  nuevo motor de cuatro cilindros en línea de 1.6 litros, que  mediante un sistema twin-scroll eroga 184 hp, el Countryman se siente hábil y dinámico; pierde muy poco la sensación de go-kart que tienen sus hermanos menores, a pesar del la mayor altura y peso, ganando claramente en funcionalidad y en la capacidad de circular por caminos secundarios. Al sentarse en la posición de privilegio, la sensación que se tiene es la de estar en un auto normal, sin una posición de manejo tan baja, y que inmediatamente transmite confianza gracias a la buena visibilidad en todas las direcciones.

Otra de las propuestas en el modelo que tuvimos la oportunidad de conducir, es el montaje de una transmisión integral controlada por un diferencial electromagnético que puede mandar hasta el 100 por ciento de la fuerza al eje trasero.

Con un auto que rompe mitos en Mini (cuatro o cinco pasajeros, cuatro puertas, cuatro metros, tracción en las cuatro ruedas), el Countryman viene a romper los esquemas de la marca y de sus seguidores, pero con características que lo aseguran como un miembro más de la familia Mini.

Mini Countryman: Primeras sensaciones

En el momento en que se dio a conocer el Mini Countryman, empezaron a llover las preguntas del por qué de un auto que parece no tener nada que ver con la filosofía y creencias de la marca. Es hasta hoy que muchas cuestiones encuentran una respuesta más que satisfactoria.

Líneas y Formas

La primera de las cuestiones es el tamaño del Countryman, que atentaría en contra de los autos “pequeños” que la marca siempre ha construido, pero esto no pareció ser impedimento para la marca.

Sus formas y líneas dan la sensación de ser un auto de mayor tamaño, cuando apenas supera los cuatro metros de longitud siendo el primer Mini en superar esta marca. Estéticamente mantiene el DNA de armadora propiedad de BMW en los grupos ópticos delanteros y traseros, diseño de parilla, tablero e instrumentación, pero logra crearse una identidad propia con ligeros cambios en cada uno de estos aspectos.

Al interior destaca el crecimiento del velocímetro al centro del tablero para poder albergar la pantalla multifunciones (navegador, radio, etcétera) controlada por un sistema parecido al iDrive de BMW. Los plásticos duros y telas destacan por su capacidad para soportar el mal trato, sin mermar la calidad de los ensambles.

El aspecto más interesante está en la banca posterior, que puede pedirse con dos asientos individuales o un asiento corrido, ambos pueden desplazarse hacia adelante o hacia atrás y el respaldo es reclinable y abatible.

Uno de los aspectos más innovadores, es el Mini Centre Rail, que permite colocar diferentes tipos de portaobjetos que se adecuen a las necesidades de los pasajeros.

Desempeño

En uno de los rubros donde más dudas respecto al modelo había, era en el apartado dinámico del Countryman, dónde pudiera notarse la falta de esa deportividad del resto de la gama, pero este crossover salió airoso de la prueba.

Gracias a un  nuevo motor de cuatro cilindros en línea de 1.6 litros, que  mediante un sistema twin-scroll eroga 184 hp, el Countryman se siente hábil y dinámico; pierde muy poco la sensación de go-kart que tienen sus hermanos menores, a pesar del la mayor altura y peso, ganando claramente en funcionalidad y en la capacidad de circular por caminos secundarios. Al sentarse en la posición de privilegio, la sensación que se tiene es la de estar en un auto normal, sin una posición de manejo tan baja, y que inmediatamente transmite confianza gracias a la buena visibilidad en todas las direcciones.

Otra de las propuestas en el modelo que tuvimos la oportunidad de conducir, es el montaje de una transmisión integral controlada por un diferencial electromagnético que puede mandar hasta el 100 por ciento de la fuerza al eje trasero.

Con un auto que rompe mitos en Mini (cuatro o cinco pasajeros, cuatro puertas, cuatro metros, tracción en las cuatro ruedas), el Countryman viene a romper los esquemas de la marca y de sus seguidores, pero con características que lo aseguran como un miembro más de la familia Mini.

Cadena televisiva BBC se disculpa con mexicanos

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Rolls Royce Phantom 102 EX: contacto en Europa

Si sentarse en un Rolls Royce es de por sí interesante, hacerlo a los mandos de este Phantom 102 EX ha resultado toda una experiencia atrayendo todas las miradas de los transeúntes. Se trata de un modelo experimental, porque tal y como nos cuentan, en vez de hacer un prototipo de arcilla, pensaron cambiar la tecnología térmica por la eléctrica en un modelo real.

Y dicho y hecho. "Sacaron" el V12 de 6.75 litros y la caja de cambios de 6 velocidades y lo sustituyeron por una batería de litio ion (de aleación Niquel Manganeso Cobalto) y dos motores montados en la parte trasera del chasis, bajo los asientos.

Estos dos potentes propulsores, de 145kW cada uno "made by UQM", a la altura de lo que se puede esperar en un Rolls Royce, están conectados a una transmisión de una sola velocidad con diferencial integrado. Este prototipo rodante, tiene como objetivo testar a sus clientes y, sobre todo, demostrar que ellos también pueden fabricar un eléctrico. 

Algunas diferencias

Al realizarse sobre un Phantom, por fuera "casi" nada nos hace pensar que estamos ante un modelo diferente a los demás, decimos "casi" porque la pintura empleada, Atlántico Chrome, es algo especial. Compuesta de nanopartículas de cerámica y aplicada en dieciséis capas con el objetivo de conseguir un aspecto de humedad al vehículo que varía con los cambios de luz.

Nada más abrir el coche nos llama la atención el nuevo suelo, ahora de cuero y, sobre todo, el diseño de la consola central y diversos revestimientos interiores en donde se ha sustituido la clásica madera por la fibra de carbono, de estética discutible. Aquí lo analógico, al menos en apariencia, se impone a lo digital. Diversos detalles nos ponen en la pista de que estamos en un coche eléctrico. Así, el indicador de combustible ha sido reemplazado por un indicador de carga de la batería.

Dos modos de conducción

Al arrancar este Rolls Royce Pahntom 102 EX, mediante el botón correspondiente comprobamos que apenas hace ruido, sólo un leve, levísimo, silbido. Destaca la posición de conducción, especialmente cómoda, no podía ser de otra manera, desde donde tenemos una razonable visión del "Espíritu del Éxtasis", -que celebra su centenario en 2011 y que adopta el color azul cuando está en marcha-, que marca el final del eterno capó del Phantom. Y créanme si les digo que maniobrar con un Rolls por algunas calles estrechas de Madrid no es lo más cómodo.

Como la mayoría de los eléctricos, este Phantom dispone de dos modos de conducción, la normal, y la denominada L. En el primer caso, las frenadas y aceleraciones son mucho más progresivas y la respuesta del pedal de acelerador es más inmediata. En la segunda, la L, -que aparece en el panel-, viajamos recuperando energía en las frenadas y bajadas, de forma que el pedal del acelerador se endurece y nos da la impresión de que retiene. 

Carga por inducción

Se estima que la batería de este Phantom EE es la más grande del mundo para un automóvil de pasajeros, un dato que no sorprende, por otro lado, con un pico de corriente de 850A, a 338V DC. Su capacidad total es de 71 kWh. Para su carga se emplean 8 horas si es trifásica, la que llamamos "carga rápida", o 20 horas si es la normal.

Un dato, su autonomía da para 200 kilómetros, según estima la marca, aunque uno de los ingenieros de desarrollo nos comentó que, en las pruebas que han realizado en los alrededores de Munich, han alcanzado los 180.

Uno de los aspectos más reseñables de la tecnología presentada por Rolls Royce es la posibilidad de recargar el coche por inducción, como pudimos comprobar in situ. Una placa instalada debajo de la batería del Phantom y una plataforma de transferencia que ofrece una potente fuente de alimentación consiguen recargarle al 90 por ciento  y es tolerante a la desalineación del estacionamiento. Es decir no tiene que colocarse el vehículo al milímetro.

FICHA TÉCNICA

• Situación motor:            Trasera
• Potencia máxima:            145 kw cada uno/ 290 kW (394 hp) en total
• Par máximo:            83.3 kg-m
• Situación batería:            Trasera central
• Tipo batería:             Ion litio (Niquel manganeso cobalto)
• Capacidad batería:            71 kW
• Neumáticos:             Del. 255/50 R21/ Tras. 285/45 R21
• Rines:             Del. 8x21 /Tras. 9.5 x21
• No. de plazas:            4/5
• Peso oficial:            2,720 kg
• Largo x ancho x alto:            5,840x1,990x1,638 mm
• Velocidad máx:            160 km/h (limitada)
• Acel. 0-100 km/h:            Menos de 8 seg
• Autonomía:            200 km
• Tiempo de recarga:            20 horas (3kWh)/8 horas trifásico

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Es muy difícil que el Fusion 2013 venda más que el Camry

No se trata de meras especulaciones o simples vaticinios. Todo parte de las declaraciones de Jim Farley, vicepresidente global de Marketing de Ford: “Creo que no estamos enamorados de la idea de ser el número uno (con el Fusion) nada más porque sí”. Y es que tras haber presentado al atractivo sedán durante el pasado Salón de Detroit, rápido llegaron los cuestionamientos a la marca del óvalo azul sobre qué tan lejos esperan llegar con su novísimo sedán mediano en el rubro comercial.

Esto era algo natural considerando que durante muchos años, allá en la década de los noventa, Ford fue número uno con el Taurus, hasta que llegaron los japoneses para arrebatarle el cetro. Pero Ford lo ha dejado muy claro. Si bien es cierto que la máxima capacidad de producción del Fusion será de unos 400 mil coches al año, la del Camry sigue siendo difícil de alcanzar, con 500 mil ejemplares. En ese tenor, Farley agrego que “Ford está mucho más en sintonía con la idea de llegar al mercado con un sedán a un precio ideal, para que el tipo de cliente ideal compre el coche”.

La estrategia de la marca está más centrada a lograr más utilidad por coche vendido que sus competidores, ofreciendo un producto muy bien equipado –principalmente en cuanto a tecnología se refiere- y permitiendo así que los valores de reventa se mantengan elevados, en lugar de abaratar la imagen de marca y golpear los residuales teniendo millones de un mismo modelo en las calles. Esto también significa que la marca gastará una fortuna en campañas de publicidad digitales, incluyendo redes sociales.

El Audi RS4 B8, practicamente descartado

Nissan Invitation, para el Salón de Ginebra

Adios a un pedazo de historia: Daimler cerrara su marca de lujo Maybach

Peugeot 2008

Macan será el nombre de la nueva SUV de Porsche

Como ocurre con la Cayenne, la Macan será un SUV deportiva en toda la extensión de la palabra, con el motor y desempeño para respaldar tal apelativo. Se mencionan opciones diesel e híbridas para el nuevo modelo, pero la base será una gama de motores TFSI L4 de 220 hp a V6 supercargado de 350 hp. El tema de las transmisiones abarcara una manual de seis relaciones, una DSG de siete y una automática de ocho cambios.

La Porsche Macan es la más reciente incorporación al portafolio de la marca y algo nos dice que esta vez los puristas que pusieron el grito en el cielo cuando llegó la Cayenne estarán menos reticentes.

Por lo que hemos oído, la Macan será construida sobre la misma plataforma que la Audi Q5, aunque la suspensión, frenos y motor irán más acorde a lo que uno espera de Porsche. Incluso se dice que habrá una versión híbrida y una tres puertas.

Previo Detroit 2012: Chevrolet Sonic RS

Chevrolet es de las primeras marcas que comienza a deshojar la margarita presentando un adelanto de lo que podremos ver en el próximo Salón de Detroit del 2012. Se trata de un modelo Sonic con aspiraciones deportivas que seguramente cautivará la atención de varios jóvenes.

El modelo en cuestión denominado Sonic RS equipa un motor 1.4 litros turbo con 138 HP como columna vertebral de la transformación, a la cual se le agrega un kit aerodinámico de carrocería, rines de 17 pulgadas, suspensión más baja y equipamiento interior que incluye asientos, pomo, pedales y volante deportivos.

Su lanzamiento en EUA está programado para finales del 2012.

Audi Q3

Mini Countryman: presentación oficial (actualización con fotos y video)

En el momento en que se dio a conocer el Mini Countryman, empezaron a llover las preguntas del por qué de un auto que parece no tener nada que ver con la filosofía y creencias de la marca. Es hasta hoy que muchas cuestiones encuentran una respuesta más que satisfactoria.

Líneas y Formas

La primera de las cuestiones es el tamaño del Countryman, que atentaría en contra de los autos “pequeños” que la marca siempre ha construido, pero esto no pareció ser impedimento para la marca.

Sus formas y líneas dan la sensación de ser un auto de mayor tamaño, cuando apenas supera los cuatro metros de longitud siendo el primer Mini en superar esta marca. Estéticamente mantiene el DNA de armadora propiedad de BMW en los grupos ópticos delanteros y traseros, diseño de parilla, tablero e instrumentación, pero logra crearse una identidad propia con ligeros cambios en cada uno de estos aspectos.

Al interior destaca el crecimiento del velocímetro al centro del tablero para poder albergar la pantalla multifunciones (navegador, radio, etcétera) controlada por un sistema parecido al iDrive de BMW. Los plásticos duros y telas destacan por su capacidad para soportar el mal trato, sin mermar la calidad de los ensambles.

El aspecto más interesante está en la banca posterior, que puede pedirse con dos asientos individuales o un asiento corrido, ambos pueden desplazarse hacia adelante o hacia atrás y el respaldo es reclinable y abatible.

Uno de los aspectos más innovadores, es el Mini Centre Rail, que permite colocar diferentes tipos de portaobjetos que se adecuen a las necesidades de los pasajeros.

Desempeño

En uno de los rubros donde más dudas respecto al modelo había, era en el apartado dinámico del Countryman, dónde pudiera notarse la falta de esa deportividad del resto de la gama, pero este crossover salió airoso de la prueba.

Gracias a un  nuevo motor de cuatro cilindros en línea de 1.6 litros, que  mediante un sistema twin-scroll eroga 184 hp, el Countryman se siente hábil y dinámico; pierde muy poco la sensación de go-kart que tienen sus hermanos menores, a pesar del la mayor altura y peso, ganando claramente en funcionalidad y en la capacidad de circular por caminos secundarios. Al sentarse en la posición de privilegio, la sensación que se tiene es la de estar en un auto normal, sin una posición de manejo tan baja, y que inmediatamente transmite confianza gracias a la buena visibilidad en todas las direcciones.

Otra de las propuestas en el modelo que tuvimos la oportunidad de conducir, es el montaje de una transmisión integral controlada por un diferencial electromagnético que puede mandar hasta el 100 por ciento de la fuerza al eje trasero.

Con un auto que rompe mitos en Mini (cuatro o cinco pasajeros, cuatro puertas, cuatro metros, tracción en las cuatro ruedas), el Countryman viene a romper los esquemas de la marca y de sus seguidores, pero con características que lo aseguran como un miembro más de la familia Mini.

Pre-Salon de Ginebra: Skoda VisionD Concept

Salón de París 2012: Abarth 695 y 595

La presentación de las novedades de Abarth en París comienzan en primer lugar con un modelo conocido por su personalización y por el homenaje que hace a otras marcas del grupo italiano. Son conocidas de sobra sus ediciones especiales Tributo Ferrari y Tributo Maserati. Ahora le toca al turno a un coche clásico de la marca Fiat, el modelo 131 conocido como ‘Olio’, un coche de rally que se hizo muy popular a finales de los años 70’ gracias a las hazañas de pilotos como Markku Alen, Timo Salonen o Walter Röhrl. En los mundiales de rallies de entre 1977 y 1979 este automóvil subió a lo más alto del podio.

Como ya nos tiene acostumbrados esta agresiva marca, el Abarth 695 Fuori Serie contará con varios niveles de personalización a elegir por el cliente que, incluso, podrá reunirse con los ingenieros y diseñadores para participar en el resultado final de cada detalle.

Desde Abarth se anuncia un propulsor T-jet turbo de 1.4 lireoa y cuatro cilindros con 180 HP y un par máximo de 184.5 lb-pie girando a 5.500 rpm –en modo deportivo-. El motor estará acoplado a una caja de cambios manual ‘Abarth Competizione’ de accionamiento eléctrico y paletas de cambio detrás del volante. Por tanto, no sólo presentará unos colores divertidos y agresivos, sino que también contará con un corazón serio capáz de transmitir las sensaciones de sus capacidades logrando sumar una velocidad tope de 225 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en apenas siete segundos.

Para acompañar a su estética tan llamativa, el Abarth 695 Fuori Serie cuenta con sendos rines de 17 pulgadas y neumáticos de medidas 205/40. Para frenar esta ‘máquina’, se emplean unos frenos Brembo de 305 mm en el eje delantero y 240 mm para el trasero.

El equipamiento de esta edición tiene de serie un sistema de escape de doble salida ‘Record Monza’, faros de xenón, asientos ‘Black Abarth Corse’ de corte deportivo revestidos en su parte trasera con fibra de carbono y pedales de competición.

En segundo término, encontramos dos nuevas ediciones especiales del Abarth 500, que toman el nombre de 595 Turismo y 595 Competizione. Ambos, con motor 1.4 T-jet de 160 HP y par motor de 169.7 lb-pie . Su velocidad máxima alcanza los 211 km/h, y es capaz de completar el 0-100 km/h en 7,4 segundos. También suma la caja de cambios ‘Abarth Competizione’ del anterior.

Está disponible en tres combinaciones de colores -también llamativos-, más discretos que los del 695 Fuori serie: Pista Grey y Officina Red, Scorpione Black y Gara White, y Pista Grey y Campoyolo Grey.

Los rines serán de 17 pulgadas, pudiendo escoger entre los diseños variados del Abarth 500.

El interior estará lleno de detalles característicos de la marca italiana y asientos de cuero ‘Sabelt’ a elegir entre colores café, negro, rojo o gris.

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Salón de Nueva York 2012: Nissan Altima 2013

Tras varios días de especulación, esta mañana por fin Nissan le quitó el velo a su nuevo Altima presentándolo oficialmente a la prensa internacional dentro del marco del Salón Internacional de Nueva York.

El auto a pesar de no aparentar su grandeza está destinado a convertirse en un super ventas para la marca en territorio americano gracias en parte  a dos cualidades de suma importancia.

Una de ellas es el diseño cautivador que fusiona la exclusividad del actual Máxima con la peculiaridad del concepto Ellure. Esta combinación provoca que el auto en términos estéticos parezca mucho más largo de lo que en realidad es comparado con la competencia.

La segunda razón tiene que ver con la combinación motor-transmisión y los efectos positivos que ésta arroja en términos de consumos. Para esta nueva generación Nissan conserva las mismas motoricaciones de antaño como lo es el reconocido L4 de 2.5 litros y 182 HP así como con el V6 3.5 litros de 270 HP. Ambos están acompañados de una transmisión CVT re calibrada que en teoría y según las cifras arrojadas por la propia marca, podrían entregar consumos de carretera de hasta 16 km/l (con el motor de cuatro cilindros). Sin duda las mejores cifras para un sedán mediano dentro del territorio norteamericano.

Otro aspecto que presume Nissan en esta nueva entrega es la realización de un habitáculo rejuvenecido con el cual dejan a un lado el longevo aspecto que tenía el modelo anterior. A pesar de que en realidad el nuevo auto no presenta ninguna innovación interesante en su interior, es remarcable el hecho que por lo menos se han interesado en introducir algunos nuevos materiales que sin duda le aportan un aspecto mucho más detallado y coherente con el exterior.

 

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¿Cómo está el tráfico? Pregúntale a Google

La información puedes consultarla de varias maneras, en la computadora de tu escritorio en maps.google.com (donde hay que hacer clic en la esquina superior derecha para ver el estado del tráfico) o mediante un dispositivo móvil, como un smartphone o una tablet, en la aplicación de Google Maps. Además, los usuarios podrán contribuir a mejorar la información mediante Google Navigation.

Google suele arrasar en los proyectos en que se embarca, sin embargo, en México ya hay opciones para informarte del tráfico como el arcaico reporte de radio, un GPS de DestinoGPS o la aplicación para smartphones Waze, la cual se nutre en tiempo real de información que comparten los usuarios.

Ustedes, ¿utilizan alguna de estas herramientas para sortear el tráfico o se avientan “a la buena de Dios”?

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Subaru BRZ Racing: el nuevo Samurai

Esto lo podemos ver en mercados como el nuestro, en donde nos han llegado grandes productos de la marca como el mítico Impreza en sus versiones STI ó WRX; ya no digamos los competitivos Legacy, Outback, Forester ó Tribeca, que han demostrado competir a la par con cualquiera que se ubique en su respectivo segmento.

Es por ello que al ver las fotos del nuevo BRZ Racing, nos preguntamos ¿por qué la marca no se decide a poner toda la carne en el asador? En nuestro país se venden deportivos más caros –y más raros- por lo que no sería descabellado que este deportivo con motor bóxer  de 2.0 litros, seis velocidades, 200 hp y tracción trasera encajara en el gusto de muchos aficionados. Mencionamos todo esto ya que esta versión solo se venderá en Japón y ha sido creada como una excelente plataforma para quienes gusten de las preparaciones enfocadas al performance.

De hecho, los rines no son para nada lujosos y contrastan con el diseño exterior que luce más elaborado; llega incluso a recordar un poco al Mazda RX-8 si miramos con detalle en la parte frontal la zona de la parrilla y la caida trasera hacia las calaveras. Las entradas de aire son más elaboradas que en la versión "normal" ya que tienen como objetivo enfriar los frenos y también harán lo propio con el radidor para aceite ubicado justo en esa misma zona.

Por una suma aproximada a los 2,478,000.00 Yenes  (más de 500 mil pesos en un supuesto y muy lejano caso que la marca decidiera traerlo), el Subaru BRZ Racing podría ganarse un lugar en el garage de algún aficionado que considere seriamente realizar un proyecto 100% destinado al performance; seguro que sí los hay.

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Novedades en BMW: más deportividad y eficiencia

Salón de Pekín 2012: Ferrari confirma que el sucesor del Enzo podría utilizar un motor V12 HY-KERS (con video)

El día de hoy Ferrari confirmó estar trabajando en un sistema de propulsión propio de tipo híbrido desarrollado en torno al primer sistema de Recuperación de Energía Cinética fabricado por Magnetti Marelli para su uso en el campeonato mundial de F1.

Recordemos que dicho sistema fungió como base para montarlo en el 599 HY-KERS concept mostrado hace dos años en el Salón de Ginebra, primer modelo de corte híbrido que la italiana mostró al mundo como una propuesta a largo plazo.

Hoy en día con los cambios en el rumbo de la industria automotriz a nivel mundial, los reportes indican que la italiana ha patentado recientemente un nuevo sistema mucho más sencillo, despertando las posibles especulaciones en torno al desarrollo de un nuevo modelo sucesor del Enzo que podría beneficiarse de esta nueva tecnología.

La confirmación de estos rumores se dieron precisamente el día de hoy con el anuncio que dio Ferrari dentro del marco del Salón de Beijin asegurando que se encuentran trabajando en una versión revisada del sistema HY-KERS que incorporarán en un futuro modelo.

La italiana aseguró que el nuevo sistema ha sido montado en un motor V12 de pruebas, arrojado muy buenos resultados. El propulsor híbrido ha alcanzado una reducción de emisiones casi 40% menor comparada con un motor convencional y 30% menor comparada con el anterior sistema híbrido. El propósito principal de el equipo de ingeniería es alcanzar a obtener un kilowatt de energía por cada kilogramo de peso extra que represente el sistema.

La casa de Maranello también aprovechó los reflectores para presentar al público chino su nuevo F12 Berlinetta, el modelo más reciente de la familia Ferrari cuya calificación en el reconocido circuito de Fiorano lo colocó como el modelo de producción más rápido que jamas hayan fabricado superando inclusive al 599 GTO y al Enzo.

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Peugeot 2008: uno más en la moda de los crossover urbanos

Luego de su presentación oficial para varios mercados, la familia doble cero de Peugeot se extenderá en breve. La marca francesa comenzará a vender el 2008 en el mercado europeo una vez finalizado el Salón de Ginebra (marzo) y más adelante debutará en Sudamérica y Asia.

Sobre su estética, las primeras conclusiones sugieren una misma filosofía de diseño con el 208. Además, es casi idéntico al 2008 Concept, vehículo que anticipó en varios salones (inclusive el de San Pablo) la figura del modelo definitivo.

Tiene rasgos deportivos y una leve insignia aventurera. Respecto al 3008, se lo nota algo más juvenil y menos elegante. Pero al igual que éste, se espera un gran espacio interior (principalmente en las plazas traseras) y en la cajuela.

La gama de motores será similar a la del 208 (por lo menos en Europa), con opciones a gasolina de tres cilindros y e-HDI de reducidas emisiones y consumo.

Según había prometido Peugeot en octubre durante el Salón de San Pablo, el 208 debería iniciar su producción en breve (en Porto Real) para debutar antes de junio en los mercados más importantes de Sudamérica (tanto en Brasil como en Argentina). 

Lo lógico sería que llegara a nuestro país después de que esté posicionado en dicha región para dar más fuerza a la marca, ya que este tipo de vehículos se venden bastante bien. Competiría principalmente con el Nissan Juke, el Mini Countryman y el Chevrolet Trax.

Segunda mano: Range Rover Sport

El renovado Ford Edge 2011 será exportado a China

Filed under: Ford, Compra y Venta, China, Tendencias

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Nuevo Mercedes Clase S cabrio, cazado

BMW en juicio con Lifan en Brasil

El mercado chino sigue sumando casos en donde las marcas los acusan de plagiar el diseño de sus vehículos. No es la primera vez que BMW denuncia a una marca de aquel país y hoy la disputa es: Lifan 320 vs Mini Cooper.

Hasta el momento, los tribunales brasileños habían suspendido la venta, importación, promoción y distribución del producto de Lifan. Por su parte, ésta se defiende manifestando que su modelo tiene una propuesta diferente y que no compite con el Cooper. Además, alega que las similitudes son muy comunes en el mundo motor y que si esto sucediera en China no habría ningún inconveniente y pasaría como algo normal.

Quizá al final no pase nada y los chinos terminen importando la nueva generación del 320 (ya estrenada en aquel país) a Brasil, aunque dicen que ésta también tendría parecidos concretos a los Mini Countryman y Paceman, también propiedad de BMW.

Infiniti M35h, híbrido de lujo

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¡Ya es oficial!... Toyota Prius C (VIDEO)

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BMW Serie 1: primer contacto desde Berlín

La motorización que llegará a México es la opción de cuatro cilindros de 1,598 cc que, si bien no espanta a nadie en desplazamiento, si lo hace en desempeño, pues hereda toda la fuerza de la tecnología twin turbo e inyección directa, impulsando alegremente al pequeño “Beme” hasta los 240 km/h de velocidad máxima. Este propulsor cuenta con 170 HP y una atractiva autonomía de combustible gracias al sistema ECO-PRO que promete 20% menos consumo si se siguen las instrucciones al pie de la letra.

El manejo fue lo que más nos gustó de este pequeño gigante pues puede variar su estilo con un simple ajuste de botones del I Drive, que por cierto es tan completo como el de un Serie 7. El modo Confort da una suavidad en amortiguación bastante agradable para una conducción citadina, el modo Sport inyecta rigidez a la suspensión haciéndole el mejor amigo de las curvas, pero si se cuenta con una actitud racing existe el Sport Plus que desactiva algunas asistencias, baja el centro de gravedad 10 mm y hace de los resortes verdaderas tablas para disfrutar la delicia de una distribución de peso perfecta (50-50). Dos turbos, la tracción trasera y un diferencial autobloqueante DTC complementan el conjunto.

Por dentro es una historia completamente nueva con respecto al modelo anterior, los acabados, materiales, equipamiento y calidad de ensamblaje nos dejaron con un agradable sabor de boca. El sistema de navegación con pantalla plana (como marca las moda); vendrá de serie y esperemos que cuente con toda la “paquetería” para que podamos usar en él tanto Twiter, como Facebook, Google Maps y hasta el IPhone.

En el nuevo Serie 1 existen más de 200 posibilidades de personalización, tanto de colores combinados como de equipamiento. Lo podremos encontrar próximamente en las agencias de la marca a partir del mes de noviembre en tres versiones: Serie, Urban Line y Sport Line. Todavía no hay precio, pero si éste es competitivo, seguramente pondrá en aprietos a rivales de su segmento normalmente aspirados y de tracción delantera.

Un Range Rover Evoque para cada cliente

© Range Rover.

Lifan 320: Adios MINI Hatch, hola Countryman - Pekin 2012

Consumer Reports: ¡Chrysler obtiene un máximo reconocimiento!

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BMW M3: cumple 25 años

La historia del M3, uno de los autos deportivos más respetados del mundo, se remonta hacia mediados de la década del '90, cuando a partir de la segunda generación del Serie 3 BMW desarrolló su variante deportiva. Para ello aplicó potencia y la sigla "M" de Motorsport, la división de alta performance de la casa alemana.

Así, el primer M3 llevaba consigo un motor de 2.3 litros y 200 HP, que le permitía alcanzar los 230 km/h, además de acelerar de 0 a 100 km/h en 6.7 segundos, cifras que adelantaban la historia que hoy ostenta el modelo.

La segunda generación del M3 nació a partir de la tercera edición del modelo, ya que el primer Serie 3 no gozó de esta variante. Corría el año 1992 cuando la marca dio a conocer, dos años después del debut del sedán, el sucesor del M3.

Con diseño moderno y más elegancia y deportividad, ofreció un seis cilindros 3.0 con 286 caballos, para luego adoptar un 3.2 con 321 HP. Este último alcanzaba los 250 km/h (autolimitados) y el "cero a cien" en 5.5 segundos.

Luego de ocho años, el M3 fue nuevo una vez más, en ese entonces por medio de la cuarta generación del Serie 3. Con formatos Coupé y Cabrio, estaba equipado con un seis cilindros en línea -junto a la tracción posterior fiel a la tradición- con 343 HP, 250 km/h y 5.2 segundos hasta los 100 km/h.

El modelo actual rompió los esquemas adoptando un nuevo motor V8 que entrega 420 caballos, además del nuevo diseño de la Serie 3 en versiones Sedán, Cabrio y Coupé.

Mitsubishi ASX: lanzamiento en México y primeras impresiones

Por el momento, esta novedad llega como modelo 2013 (más adelante las habrá 2014) y configurada con el conocido propulsor a gasolina de dos litros de desplazamiento, 148 caballos y un torque máximo de 196 Nm (145 lb-pie). Se acopla a las ruedas frontales por medio de una caja CVT con modo secuencial que puede simular seis velocidades y es posible operar desde el volante.

Entre el equipamiento de serie, incluirá rines de 18 pulgadas, faros de xenón automáticos, sensor de lluvia, control crucero, climatizador, encendido por botón o asientos delanteros con calefacción. En cuanto a seguridad tendrá siete bolsas de aire (dos frontales, dos laterales delanteras, dos cortinas y una para las rodillas del conductor), asistente de arranque en pendiente, control de estabilidad o monitoreo de presión de llantas.

Debido a que su lanzamiento internacional ya data de un buen tiempo atrás, ya hemos podido conducir la ASX en anteriores oportunidades, en éste caso en Colombia, cuya capital, Bogotá, se encuentra a una altura sobre el nivel del mar muy similar a Ciudad de México y ofrece vías en parecido estado de deterioro.

De su manejo es seguro decir por ahora que, al igual que competidoras por tamaño como la Renault Duster, la Chevrolet Trax o la Ford EcoSport, su puesta a punto en general es, como es de esperarse, la de un medio de transporte familiar, con una marcha suave que se traduce en amplios movimientos de la carrocería bajo exigencia pero una comodidad adecuada en vías rápidas, que son más su entorno de mejor desempeño.

La dirección es un tanto lenta pero cumple por suavidad y precisión para un uso rutinario. La transmisión de respuesta suave complementa una planta motriz que brilla más por progresiva que por su vivacidad.

El precio anunciado para la ASX es de 349,900 pesos.

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Amarok Challenge Cancún-Inuvik: Adiós a las interestatales

Tras dejar las alfombras de concreto, volvimos a constatar que la Amarok tiene lo mejor de dos mundos, pues tiene la capacidad de carga de una pick up –aunque la caja no sea la más amplia del mercado-, al tiempo que se maneja muy fácilmente, casi como un auto, a pesar de ir cargada, en ondulantes caminos montañosos.

Los paisajes de Yosemite son sobrecogedores, pues las formaciones rocosas de más de cien metros de altura imponen bastante. Especialmente porque los caminos de Yosemite están diseñados de tal forma que subes cientos de metros en pocos kilómetros, donde pudimos probar el corto radio de giro de la Amarok y su buen comportamiento en curvas cerradas. Siempre dentro de los estrictos límites de velocidad, claro.

Pocos kilómetros más adelante nuestros pasos nos llevarían al Parque Nacional de Sequoia-Kings Canyon, una tierra de gigantes donde árboles de más de ochenta metros de altura dominan el paisaje como centinelas de tiempos inmemoriales, pues son árboles con más de 2,000 años de vida. Toda una lección de humildad que nos recordó sobre lo pequeños que somos y el poco tiempo que estamos sobre la tierra. Incluso la Amarok se sentía diminuta al lado de estos gigantes del bosque.

En teoría, en esta época habría mucha nieve en el parque y tendríamos muchos caminos técnicos para seguir probando las virtudes todoterreno de la Amarok, pero el invierno más caliente de los últimos años nos dio carreteras en perfecto estado, el mayor obstáculo que encontramos fue un deslave de rocas, aunque con la tradicional eficiencia norteamericana, el camino ya se encontraba desviado y con letreros que indicaban de cuánto tiempo sería la demora.

Allí nos despedimos de los caminos “rurales” con un atardecer espectacular, de esos momentos en que la naturaleza parece ‘rogarte’ que la contemples, por lo que nos detuvimos en un área de descanso para deleitarnos con el sol ocultándose tras las montañas tiñendo el cielo de rojo.

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Salón de los Angeles 2013: Restyling para el Honda Civic

De pimera instancia se observan cambios en ambas defensas, parrilla y alerón trasero. El resto de las líneas, los rines  y la gama de colores se ha actualizado sin lograr gandes cambios, sin embargo la marca espera captar nuevos clientes para este sedán, lo cual resulta un poco contradictorio con unos interiores que conservan la mayoría de los elementos del modelo anterior aunque sí se notan acabados de mejor calidad.

El equipamiento se ha enriquecido con algunos sistemas originales como alertas de colisión, asi como un nuevo sistema para las bolsas de aire laterales denominado SmartVent, diseñado para reducir los daños que se ocasionan en los pasajeros. Todos los Civic contarán con ABS, EBD, ESP, TCS, y un cofre diseñado para reducir lesiones a los peatones en caso de percanse; se ha incluido también un sensor de presión para las llantas.

La parte mecánica presume un mejorado 1.8L de 16v con 140 hp disponible con transmisión manual y automática. Para la versión “Si” se ocupará un motor 2.4L de 16v y 201 hp. Por último, la versión híbrida combinará un motor de combustión de 1.5 litros junto con otro eléctrico.

GP de Alemania – Mucho trabajo por delante – Sergio Pérez

El esperado factor lluvia no llegó a presentarse hoy en el Nurburgring en el primer día de pruebas del Gran Premio de Alemania. Sin embargo, la temperatura fría provocó ciertos problemas para que los C30 tanto de Sergio Pérez como de Kamui Kobayashi, pudieran tener mejores tiempos en las dos primeras prácticas.

En la primera práctica del día, Pérez terminó en la posición 16 por encima de Kamui, quien lo hizo en la 19. Ambos estuvieron probando distintas mejoras aerodinámicas para el C30 y no probaron el nuevo compuesto suave que Pirelli trajo como experimental. La sabida buena respuesta del Sauber en las curvas rápidas se ve totalmente afectada en las cerradas curvas del Nurburgring, especialmente la 1 y la 3, donde ven fuertemente afectados sus tiempos de vuelta.

Para la segunda práctica, la utilización de los neumáticos suaves ayudó a mejorar posiciones, pero no de la forma esperada. Están lejos de Force India, a casi un segundo, a quienes ya habían sido superados en rendimiento en los Grandes Premios anteriores. No se espera que esa desventaja sea superada con la tercera y última práctica antes de la calificación.

El problema más grave ha sido el calentar los neumáticos pronto para poder tener resultados inmediatos en vueltas rápidas, como las que se necesitan en la calificación.

DURA LUCHA AL FRENTE

Ferrari triunfó en la fecha pasada en Silverstone, y ahora en Nurburgring, lucen igual de competitivos respecto a los Red Bull para este fin de semana. Fernando Alonso colocó el mejor tiempo en la primera práctica del viernes, y luego obtuvo el segundo mejor tiempo de la segunda sesión apenas a .168 milésimas de Mark Webber, quien hizo el mejor tiempo del día.

FIA ha eliminado el tema de los difusores soplados, y ante ello, ver tan cerca a Alonso de los Red Bull ha encendido los faros rojos. En Alemania, casa del campeón Vettel, la lucha no será fácil y podría ser un golpe anímico importante si el equipo de Maranello obtiene la victoria.

Para el día de mañana se espera lluvia en el trazo, por lo que la calificación mostrará a los mejores pilotos bajo esas condiciones. Pérez tendría entonces una buena oportunidad para mostrar sus habilidades.

Volkswagen Golf VII Pack Style

Antes de que la versión GTI de esta nueva entrega del Golf vea la luz, la marca de Wolfsburg ha preparado una serie de accesorios para darle un toque personal a uno de los autos con más tradición en el ambiente de las modificaciones. Obviamente, cada uno de estos accesorios esta hecho única y exclusivamente para este modelo, por lo que no hay necesidad de adaptar ni cortar nada; todo es “plug & play”.

La lista de accesorios para el Golf consta de:

Spoiler delantero
Alerón para el portón trasero
Defensa trasera
Estribos laterales
Salidas de escape en cromado
Rines en 17 y 18 pulgadas.

En México, Volkswagen esta a punto de incluir en su catalogo de accesorios una lista de varios accesorios aplicables al recién llegado Golf VI y podrán pedirse en el consesionario al momento que adquirir la unidad ó posteriormente. De esta manera la marca pretende abarcar un abanico más amplio de clientes; por un lado con la séptima generación para europa y con la sexta en América, concretamente para México y que recién le presentamos en la edición 212 de Automóvil Panamericano.   

BMW M3 CRT 2011

Fue poco antes del comienzo de las 24 horas de Nürburgring cuando la marca Bávara, específicamente su división M, develó una edición aligerada y exclusiva del M3 sedán. Se trata del Carbon Racing Technology (CRT) que aprovecha la tecnología y puesta a punto del GTS para si modelo de cuatro puertas.

Este auto cuenta con piezas en fibra de carbono para reducir el peso en cofre, asientos, spoiler trasero y fascia delantera que se combina con un sistema de escape de titanio y otros elementos componentes ligeros para reducir en 45 kg el peso de este M3 sin eliminar la fila de asientos trasera, el navegador y otro equipamiento.

Bajo el cofre, el M3 CRT monta el V8 de 4.4 litros de 444 caballos de potencia acoplado a la transmisión M-DCT de doble clutch. Otros aspectos que lo diferencian son los rines de 19 pulgadas específicos para el modelo, suspensión trasera regulable, calipers de seis pistones  y una pintura plateado mate también única.

Su producción planeada es de únicamente 67 unidades, todas con el volante del lado izquierdo. Aún no se ha definido su precio oficial.

Toyota Camry 2012: ¡Ya es oficial!

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Precios KIA pro-Cee´d y Cee´d

Ford Explorer Police Interceptor

Hasta hace poco, los vehículos que Ford le ofrecía a la policía eran el Ford Crown Victoria y Mercury Grand Marquis, carros grandes y con motores sedientos que hoy ya no tienen cabida. Por eso, el primer paso hacia la renovación de las patrullas fue el Taurus, con motor V6 de 3.5 Ti-VCT de 280 HP, el mismo bloque de esta Explorer.

La Ford Explorer Police Interceptor es un vehículo de apoyo con capacidades camperas y de persecución, que ofrece más capacidades que el Taurus. En el pasado, se usaban muchas Chevy Tahoe y Suburban para estas labores.

Este nuevo patrullero no sólo es más rápido, sino también eficiente, pues capaz de usar E85 y ahorrar cerca del 20% de la gasolina que consumía un Crown Victoria. Ford ha modificado la relación de la sexta marcha en el patrullero, para alcanzar mayor velocidad de punta. Como será un carro para usar y abusar, se han reforzado las suspensiones, ejes y frenos.

Exteriormente tiene las luces distintivas de la policía, mientras que la pintura dependerá de la zona donde su ubique y del trabajo que deba realizar. Los rines son de acero pintados en negro y con una tapa cromada, que esconden discos más grandes que los de calle. Los parachoques están reforzados para soportar embestida a alta velocidad: 75 mph (120 km/h).

La carga tecnológica también es bastante amplia, por lo cuál Ford ha montado la palanca de transmisión en la dirección. En la consola hay ordenadores, GPS, radios, controles de luces estroboscópicas, y por supuesto: espacio para donas y café. También hay rincones para armamento.

El tapizado es de fácil limpiado, en tela adelante y vinilo atrás. Ambas zonas están divididas por una pared blindada. Los asientos se pueden abatir en caso de necesitar espacio de carga. Las primeras entregas empezarán en otoño de 2011.

Skoda Citigo: lanzamiento con DJ Tiesto 'de serie'

Shanghai-GM presenta el Aveo Sedan

Batería de auto que se repara sola

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Fiat 500 Arancia, solo para Japon

El jefe de Lamborghini reconoce que un cuatro puertas seria "muy viable"

Nissan GT-R: ¡Actualizado y más potente para el 2013 (VIDEO)

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Lexus ofrece jugoso bono para contrarrestar la arremetida de Mercedes

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Honda Accord 2013: presentación oficial

Completamente rediseñado para el 2013, el nuevo Honda Accord ofrece mucha tecnología nueva en términos de motores, ingeniería, electrónica y seguridad con el característico diseño de la marca japonesa.

Bajo el cofre de este modelo podremos encontrar un nuevo 2.4 litros con inyección directa de 185 HP - 189 HP para el Sport- y que se podrá acoplar a una transmisión CVT o manual de seis relaciones. El tope de gama lo ocupara un revisado V6 de 3.5 litros de 278 caballos de potencia que se acoplará a una caja automática y en el Coupé a una manual, ambas de seis relaciones. A principios de 2013 estará disponible un Plug-In Hybrid en el que debutará un nuevo 2.0 litros y que hará mancuerna con un motor eléctrico.

El diseño exterior, tanto en coupé como en sedán, es el más sofisticado en la historia del modelo. Además hace uso extensivo de acero de alta resistencia lo que contribuye a una mejor rigidez torsional y un peso mas reducido. El chasis fue revisado, ahora monta MacPherson y un submarco de aluminio y acero al frente. Además cuenta con dirección asistida, control de ruido y sonido para contrarrestar a los motores. De serie serán el ABS, el control de estabilidad, monitoreo de presión de neumáticos y asistente de arranque en pendiente.

El interior es completamente nuevo y promete un nivel de lujo y calidad nunca antes visto. Además contará con nuevas tecnologías como pantalla con información, Bluetooth, manos libres, interfase de audio Pandora, pantalla táctil, navegador y mucho más. En términos de seguridad, podemos encontrar alarma de aviso de colisión, de cambio de carril, control crucero adaptativo, seis bolsas de aire entre otros.

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Presentación oficial del Nissan March en México

Después de dejar el segmento de los subocompactos en las manos únicamente del longevo Tsuru, la japonesa Nissan retoma el tema trayendo un nuevo modelo al segmento, el nuevo Nissan March.

Este vehículo que en otros países se conoce como Micra, es de suma importancia para Nissan en México puesto que en el se han depositado las esperanzas de una nueva estrategia que se enfoque a atraer la atención del consumidor joven a base de calidad y buen precio.

El March 2011 es el primer vehículo que la marca devela en nuestro país basado en la plataforma global V, lo que le ha permitido a Nissan asegurar la calidad de su producto sea cual sea su procedencia. Recordemos que el modelo es ensamblado en Aguascalinetes, sumándose de esta manera a la producción que también se realiza en India, Tailandia y China.

Parte muy importante para asegurar el éxito del March es su pequeño motor de 1.6 litros de 106 hp que según la marca podrá entrega unos consumos realmente bajos apoyando la economía de los jóvenes. Nada más para darnos una idea en ciudad eroga 15 km/l, en carretera 20 km/l y en ciclo mixto alcanza la cifra de 17.7 km/l. Nada mal pensando en que se trata de un vehículo de combustión interna.

Por el lado estético, su atractivo diseño exterior obedece no nada más a la parte visual, sino a mejorar la sensación de confort dentro del auto para todos los pasajeros, mejorando su agilidad en ciudad y por ende mejorando la compenetración del auto y su dueño. Zonas acristaladas grandes, posición de manejo alta y los ejes llevados a los extremos hacen del March un auto sumamente ágil para ciudad con un radio de giro de 4.5 metros.

Su manejo en carretera es igual de confortable gracia ana puesta a punto pensada para la topografía y los caminos de México, así como una suspensión de mayor recorrido que absorbe de manera más eficiente las irregularidades del camino. Libremente el auto se comporta a la perfección a velocidades no mayores a los 140 km/hr, pasando ese límite el auto se comienza a comportar de manera errática.

Finalmente lo más atractivo del vehículo es su gama de precios y costos. la oferta se dividirá en cuatro versiones principales que son:

Transmisión Manual

Drive - $116,900

Sense – $132,900

Advance – $145,900

SR - $160,900

Transmisión Automática

Advance - $158,900

SR - $173,900

Los planes de financiamiento y costos de los servicios también son un punto importante. PAra adquirir un modelo de éstos Nissan nos ofrece enganches de hasta el 10% y 60 mensualidades; mientras que dentro del tema de los servicios se habla de precios altamente competitivos.

De este modo el March 2011 se presume con un auto de corte citadino, agil, juvenil que sin duda podrá dar pelea dentro del segmento aprovechando sus ventajas. Más información en nuestra revista Automóvil Panamericano.

¡Lo último y más poderoso de Ferrari es para cuatro pasajeros!

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El último proyecto de Ferrari comienza a revelarse de a poco. Hace unas horas fueron imágenes del exótico camuflado realizando pruebas extremas de calidad por distintos territorios, y ahora lo último son este par de fotografías que revelan al ciento por ciento el primer auto en la historia de Ferrari en contar con cuatro puestos y tracción integral.

Close-up al Ferrari FF

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Audi RS Q3, el primer SUV de la gama RS

Toyota FT-86 II Concept

ABT Golf VII: hasta 210 CV de potencia

BMW hizo el estreno mundial del nuevo Serie 3 2012

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Lexus LFA: ¡Ahora si se puede comprar en Estados Unidos!

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Marc Gené se da una vuelta con el Alfa Romeo 4C por Madrid

Salón de Tokio 2011: Nismo Nissan Leaf

Nismo, el preparador de casa, fue el encargado de “tunearlo” y como no fue el único modelo que modificaron –también llevaron un Juke- es claro que Nissan pretende impulsar fuerte esta marca.

Realmente no hay modificaciones mecánicas, se limitaron a hacer un kit aerodinámico que incluye ambas fascias, con luces de LEDs en la delantera, faldones, difusor y rines de 18” con llantas de bajo perfil.

“El Nismo Concept no solo comprueba el potecial escondido del Nissan Leaf, también añade más emoción y energía al Leaf, entregando una experiencia de manejo emocionante y libre de culpa”, dijo Hideaki Watanabe, vicepresidente corporativo de Nissan y cabeza de la división de vehículos eléctricos.

La verdad, no le vemos mucho el caso a este concepto, ¿ustedes qué opinan?

Chevrolet Impala 2014: más amplio y tecnológico

Honda confirma que la camioneta Ridgeline seguirá comercializándose

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Honda confirma que la camioneta Ridgeline seguirá comercializándose

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Llega a México el Audi A6 2012

La tercera generación de este sedán llega a reforzar el variado portafolio de la marca germana, cuya más reciente incorporación, el A1, está siendo un éxito de ventas con más de 1,400 coches vendidos en un solo año, ayudando a la marca a posicionarse en el primer lugar del segmento Premium en lo que va del año.

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¡El Honda Civic deja de ser recomendado por Consumer Reports!

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Maybach podría ser una submarca de Mercedes-Benz

De acuerdo a la información, Daimler esta en negociaciones con Aston Martín para el desarrollo de una nueva serie de autos de grandes vuelos para sustituir a los desfasados Maybach 57 y 62. En caso de que estas pláticas no rindieran el fruto esperado, cabría la posibilidad de que la marca tenga continuidad dentro de Mercedes-Benz como una gama con denominación propia con modelos diferenciados por pequeños cambios de las clases S, CL y GL.

Otro de los puntos de interés es saber que Aston Martín presentó cuatro modelos concepto para relanzar Maybach. Daimler ha declarado que un socio externo ayudaría a aumentar las posibilidades de supervivencia de la marca.

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GP de Bélgica – La mejor calificación del año para Pérez

Checo Pérez ha mencionado que Spa Francorchamps es una de sus pistas favoritas y hoy quedó demostrado el porqué de ese gusto. El tapatío logró entrar por tercera vez en la temporada a la Q3 y además, pudo conseguir su mejor calificación en el año, ya que arrancará el Gran Premio de Bélgica en el noveno puesto.

El mexicano ha tenido una sensacional última vuelta en la Q2… aquella que le faltó hacer en otras pistas como Nurburgring o en el circuito de Valencia, donde se quedó en la posición 11 de arrancada. Esta vez, juntó lo mejor de sus sectores para entrar a una Q3 inesperada para Sauber, ya que como se mencionaba desde ayer, los Force India eran los rivales a vencer, así como los Toro Rosso que se han unido a esta batalla por la punta de la segunda división en la F1.

Pero el piloto del Sauber ha mencionado que no ha sido nada fácil obtener esta posición de largada debido a las condiciones tan cambiantes que imperaron en la calificación. La Q1 comenzó con pista húmeda y era difícil encontrar agarre, mientras que en la Q2, los pilotos tuvieron que sufrir debido a que las condiciones fueron mejorando y era importante saber en qué momento utilizar sus neumáticos suaves para conseguir mejorar tiempos y entrar a la Q3. Pérez y Sauber lo hallaron y esta vez no fallaron para meterse a ella con el décimo mejor tiempo.

“Fueron condiciones muy difíciles en toda la calificación. Pudimos hacer una buena sesión en condiciones en donde podría haber salido todo mal. En la Q3 tuve un “flatspot”, ya que bloqueé mi neumático delantero derecho y tenía mucha vibración, pero aún así es un buen resultado para ser positivos para la carrera”, mencionó Pérez quien además externó su preocupación por las condiciones que se vayan a vivir mañana durante la carrera.

“Nosotros vamos a estar en una buena posición para mañana si no llueve. Otros equipos apostaron por buscar una buena puesta a punto si llueve”, agregó el mexicano. “Estoy contento con mi trabajo ya que fue una sesión difícil y era importante mantenernos en pista y no cometer ningún error”, finalizó el mexicano.

Los Force India no lograron una bena calificación, ya que Paul di Resta no pasó a la Q2 y arrancará 18, mientras que Sutil tuvo un choque en la Q2 saliendo de Eau Rouge, con lo que arrancará 15. Sin embargo, los Toro Rosso han levantado la mano para contender contra los Sauber. Alguersuari ha hecho la mejor calificación de su carrera al marca el sexto mejor tiempo de la Q3, y Sebastien Buemi por nada no pasó a la Q3 y arrancará 11.

Mañana será un día muy interesante para el Gran Premio de Bélgica. Ahora dependerá Sergio de que el clima sea el acertado para las previsiones de su equipo.

BMW Serie 7: un auto Real

Todas las limusinas fueron diseñadas en un elegante color negro metálico, y fueron utilizadas de manera exclusiva para transportar a las destacadas personalidades invitadas por el Principado durante las festividades del 2 de julio, con excepción de los miembros de la familia real.

La elección de BMW Group como socio para la boda real, fue motivada por el compromiso de la empresa con la sustentabilidad. Desde hace tiempo, el pensamiento a largo plazo y las acciones responsables en este tema han sido una de las bases del éxito de BMW Group.

¿El Dodge Viper 2013 será revelado el próximo mes en Miami?

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Salón de Chicago 2013: todas las novedades (parte 2)

La ProMaster es una van que responde a la creciente demanda de este tipo de autos en los Estados Unidos, basta ver la nueva Ford Transit y lo mucho que está apostando Nissan con la NV200 fabricada en Cuernavaca, Morelos.

Basada en la Fiat Ducato, se va a fabricar en la planta que la marca tiene en Saltillo, Coahuila, para su venta en la región de NAFTA y Sudamérica. En los Estados Unidos se comercializará con la mecánica turbodiesel de 3.0 litros con 174 HP y 295 lb-pie de torque, además del reconocido V6 de 3.6 litros Pentastar de 280 HP. Este último propulsor es el que llega a México porque, para variar, nuestro gobierno ha vuelto a extender el tiempo de la llegada de un diesel de bajo azufre a nuestras calles.

La Ram ProMaster es la primera colaboración entre la marca estadounidense y la italiana Fiat, su propietaria, en el ámbito de los vehículos comerciales, asegurando ser la mejor en consumo y capacidad de carga. Ofrece un completo nivel de equipamiento, destacando el sistema multimedia UConnect, además de ABS, ESP, control de tracción, Hill Start Assist, entre otros. Llegará a México en octubre de este año; los precios aún están pendientes.

Del otro lado, Chevrolet presentó una versión diesel del Cruze. Parece que este combustible comienza a tener la aceptación que debería en la Unión Americana. El Cruze diesel se ofrece con una mecánica de 2.0 litros con 148 HP y la nada despreciable cifra de 258 lb-pie, acoplado a una transmisión automática de seis relaciones. Suena genial. Ofrece la friolera de casi 18 km/l y una garantía de 160 mil km en el tren motor.
Del mismo modo la marca confirmó la versión convertible del Corvette Stingray que será develada, parece ser, en el Salón de Ginebra el próximo mes; todos sabemos que Ginebra es un autoshow de autos exóticos y qué cosa más extraña sería ver un Corvette convertible en las colinas nevadas del país suizo.

Red Bull X1, un prototipo de videojuego

Toyota Camry 2012 llegó para quedarse (Fotos)

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Nuevo motor diesel para el Mitsubishi Lancer

Hombre sobrevive en su auto cubierto de nieve por varias semanas (VIDEO)

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Kia nombrado entre los 10 mejores autos a buen precio este 2011 (FOTOS)

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Vídeo: Lexus utiliza el LFA y una supermodelo en anuncio

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Nueva locura de Nissan: Murano CrossCabriolet

Nissan Murano Cross Cabriolet ©Nissan

Llamada a revision: 50.000 Honda Civic en EEUU por un posible fallo de transmision

Porsche presenta el 911 Cabrio al público por primera vez en Detroit

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GP de Japón – Q3 es el objetivo

Las dos prácticas libres que se celebraron el día de hoy en Suzuka han dejado toda la información posible para el equipo suizo, gracias a que sus dos pilotos pudieron completar todo el programa que tenían establecido a pesar de que ambos tuvieron diferentes problemas en la pista.

Sergio Pérez, quien terminó doce en ambas prácticas, tuvo un ligero problema en la segunda práctica en el sistema eléctrico del C31, pero fuera de ello, el mexicano logró rodar por espacio de 70 vueltas en todo el día, prácticamente la distancia completa que se recorrerá el próximo domingo en el GP de Japón y un poco más.

Pérez declaró que hay que sacarle más al C31 pero sabe que se puede hacer. El mexicano tuvo en su mejor giro un error que le hizo perder algunas décimas y en ello se basó para poder hacer la anterior declaración. Motivado por su llegada a McLaren para el próximo año, Pérez sabe que a partir de ahora, todo lo que haga será observado minuciosamente durante todos los fines de semana que restan de esta temporada.

“Hay que darlo todo el día de mañana para poder conseguir una buena posición para el domingo, y a partir de ahí, buscar tener una buena estrategia que aquí en el pasado nos ha pagado buenos dividendos”, declaró el mexicano al terminar el día.

Su compañero Kobayashi quien corre en casa, mostró un poco de presión por ese motivo, ya que durante la segunda práctica tuvo una salida de pista que afortunadamente no pasó de solo dañar los neumáticos. Kamui logró marcar el sexto mejor tiempo en la primera práctica, pero en la segunda cayó hasta la 13.

El mejor tiempo del día ha sido impuesto por Mark Webber en el Red Bull, con un tiempo de 1:32.493, mientras que el mejor de los Sauber, impuesto por Pérez, fue de 1:33.903. Los hombres de McLaren marcaron el segundo y el tercer mejor tiempo, con Hamilton por encima de Button, a solo 214 milésimas del tiempo de Webber.

Mañana la práctica 3 será muy importante para los Sauber quienes buscan en Suzuka la oportunidad de volver a subir el podio con alguno de sus dos pilotos.

Volkswagen logra un nuevo récord de ventas mundiales

Volkswagen anunció hoy que estableció un primer semestre récord en las ventas de automóviles de pasajeros, con más de 2,500,000 de vehículos entregados a nivel mundial. Esto representa un aumento del 11.8% en comparación con el mismo periodo de 2010 en el cual vendió 2,260,000 ejemplares.

"La tendencia positiva de la marca Volkswagen en la primera mitad del año es muy alentadora", dijo Christian Klingler, miembro de la Junta de Ventas y Marketing para el Grupo Volkswagen. "Sería un gran éxito si podemos mantener este impulso durante el segundo semestre", agregó.

Volkswagen incrementó en más del doble sus ventas en Rusia con 45,500 unidades, frente a las 22,400 en 2010. También aumentó sus entregas en Europa Central y Oriental en un 42.2% y en un 16.4% en la región Asia-Pacífico, con China como su principal mercado con 852,800 unidades vendidas gracias a la alta demanda de autos como el Jetta, la Tiguan, el Passat CC así como el Phaeton mejoran en un 12.9% las ventas contra el mismo período del año pasado.

En Norteamérica, la marca alemana vendió 237,700 automóviles, lo que representa un incremento del 21,8% respecto al mismo periodo de 2010.

Loud Force presenta su nuevo amplificador para sistemas de Car –Audio

LoudForce es una empresa nacional que se especializa en fabricar accesorios, bocinas y amplificadores con altos estándares de calidad. Su más reciente creación es este amplificador modelo LFA-1202 de dos canales ideal para dar mas potencia y fidelidad a cualquier equipo de serie.

Cuenta con una impedancia de 4 ohms, y entrega una potencia real de 240 watts. Sus medidas son 26 x 17 x 5 cm y pesa 2.6 kg, haciéndolo muy práctico al momento de instalarlo en el automóvil. Si usted necesita más datos acerca de la marca y toda su gama de productos, puede visitar: www.loudforce.com.mx

Paul di Resta: "Esta sonrisa se me quedará en la boca durante mucho tiempo"

©DTM

Jeep utilizará plataformas Fiat en tres nuevos modelos

Jeep presentará un crossover subcompacto basado en una plataforma Fiat a finales de 2013 o principios de 2014. Este B-Jeep se venderá en el continente americano y será construido en la planta de Toluca, junto al Fiat 500 y la Dodge Journey.

El Compass y el Patriot serán reemplazados de tajo con un nuevo vehículo que utilizará la plataforma CUSW –crossover subcompacto- y debutará en 2013 como modelo 2014. Este modelo se venderá en todo el mundo y Mike Manley, CEO de Jeep, dijo a Automotive News que estará disponible con tracción delantera y a las cuatro ruedas.

La Liberty, que se mantuvo intacta en la megarenovación de 2011, será reemplazada en 2013 y la nueva utilizará una versión más grande de la plataforma del nuevo Compass/Patriot, llamada CUSW Plus.

Finalmente, la nueva Grand Wagoneer será construida sobre la plataforma de la Dodge Durango y reemplazará a la Grand Cherokee como el auto insignia de Jeep. Algo así como la Commander, pero mejor.

¿De puente? Disfruta entonces con Truth in 24

Panamera Z, un irreconocible Nissan 350Z

Audi A6 2.0 TDI 177 CV: el más barato y eficiente

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Las cinco generaciones del BMW Serie 3

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El futuro BMW M3 F80, cazado en Nürburgring

Mercedes piensa en "super-CLS"

El F-Tpye dara 1.000 empleos a Jaguar

Bentley desvela los detalles tecnicos del EXP 9 F - Pekin 2012

BMW introducirá mejoras en otoño

Es oficial: MINI JCW GP 2012

El nuevo Lexus GS 450h llegará en 2012

Salón de Frankfurt 2011: Los conceptos

Como todo mundo sabe, los vehículos concepto son, sin temor a equivocarnos, uno de los temas que más llama la atención del público en general. Su presencia en un salón como el de Frankfurt es sin duda un aliciente para los asistentes y un “albur” para la prensa. Y decimos albur porque muchos de los modelos que se presentan nunca llegan a las líneas de producción, sin embargo nos dan una ligera idea de los proyectos en los que las marcas se encuentran invirtiendo. Aquí les presentamos un recuento de los conceptos más importantes del salón.

Alfa Romeo 4C Concept

Alfa Romeo por ejemplo, se ha presentado aquí en Alemania con su nuevo 4C Concept, un vehículo cuya presencia no hace otra cosa más que develar la futura imagen del que seguro será su próximo súper auto de producción. A pesar de que los italianos aseguran que el modelo en cuestión es solo un concepto, su esbelta silueta fabricada en fibra de carbono y aluminio dejan ver claramente el futuro de la marca. El modelo en cuestión cuenta con una potencia de 200 hp y una velocidad máxima de 250 km/hr. Aunque el modelo de producción tal vez cambie un poco con respecto a lo que hemos visto el día de hoy en Frankfurt, la italiana ha develado que el modelo llegará nuestro país en el 2013.

Audi A2

Otro de los autos concepto que ha llamado de manera importante la atención es el alemán A2. Esta reencarnación del mal logado monovolúmen de Audi ahora pretende proponer una variante mas dentro del tema de la movilidad sustentable basándose en la utilización de un motor eléctrico, materiales de ultima generación y tecnología de punta. Las medidas de este vehiculo de tan solo 3.8 metros de largo, 1.69 metros de ancho y 1.49 metros de alto lo convierten en la herramienta para las grandes ciudades, sin embargo tendremos que ver si el publico lo acepta y entiende en caso de que éste llegue a producción. Por el momento, el A2 Concept solo figura como una muestra de lo que es capaz la casa alemana.

Ford Evos

La presencia de éste bello auto no es otra cosa mas que un ensayo por parte de Ford en cuanto a diseño y tecnología se refiere. El ejercicio pretende encontrar la mejor solución para la conectividad entre conductor y automóvil, dejando atrás el concepto de conectividad vía celular. Lo anterior implica que el nuevo Evos puede adelantarse al conductor y hacer de su conducción algo mas placentero controlando el climatizador, la música del equipo de sonido, la reacción de la suspensión, etcétera. Cierto es que la silueta del auto que hemos visto hoy en el salón es algo extrema, sin embargo con algunos ligeros cambios seguro que podría llegar a producción en un futuro cercano.

Jaguar C-X160

Este modelo en especial muestra las líneas del que será la futura estrella de la casa inglesa dentro del segmento híbrido y, que promete llegar al mercado internacional en el 2012. Su próxima incursión supondrá la suma de un nuevo modelo al segmento de los coupés junto con el actual XJ montando un motor turbo V6 de 3.0l con 380 hp acompañado de un eléctrico de 70 kW.

Land Rover DC100

Mucho se ha dicho que de que este modelo llega para desbancar a la longeva Defender y renovar la imagen de la marca; sin embargo durante la presentación directivos de la marca dejaron en claro que aunque esta nueva DC100 (como se le conoce hasta ahora) llegará a producción en el 2015, ésta no sustituirá a ningún modelo actual. El auto que hemos visto hoy en Frankfurt todavía tiene muchos tintes de concepto como se puede ver en su exterior y en su equipamiento, sin embargo la lógica apunta a que el modelo de producción deberá de presentarse más conservador dejando a un lado las novedades como los neumáticos con clavos retráctiles o el sonar para detectar la profundidad de los aroyos.

Opel Rak

Este pequeño y curioso biplaza se suma a la creciente ola de vehículos eléctricos de corte personal en donde encontramos las propuestas anteriores de VW y su modelo Nils o de Renault y su concepto Twizy. Desarrollado para ser entendido como un tipo “scooter”, el RAK según cifras oficiales, podría entregar 120 km/hr como velocidad punta y una autonomía de 100 km/hr. Su silueta rompe con lo visto anteriormente, mientras que su presencia nos hace pensar si nos encontramos ante el nacimiento de un nuevo segmento. Sería interesante poder presenciar la convivencia de éste tipo de vehículos con los que tenemos actualmente en las calles.

Volkswagen Nils

Otro de los integrantes de la familia de autos personales citadinos es el VW Nils, un pequeño auto de un solo ocupante basado en la movilidad eléctrica. Fabricado en aluminio y policarbonato, este curioso auto pesa menos de 1000 libras y es propulsado por un motor eléctrico de 33 hp alimentado por baterías de ion-litio. Equipado con los más sofisticados avances tecnológicos, el auto es respaldado por el Ministro de Transporte de Alemania pensado para ser producido en un futuro para recorridos cortos como los que se viven diariamente en Europa. Lo anterior por lógica deja fuera al mercado americano para su consideración.

Volvo Concept You

Este es un claro ejemplo de que no todos los conceptos son concebidos para llegar a producción. El Concepto You tiene como objetivo mostrar al mundo el camino que seguirá Volvo a futuro en términos de calidad y equipamiento. La excentricidad del modelo marca claramente las intenciones de la sueca de convertirse en una marca premium, mientras que el en cuanto a equipamiento Volvo ha mostrado los sistemas multimedia que ha desarrollado para incluirlos en futuros modelos.

Maserati Kunban.

Finalmente en esta entrega hablaremos de la sorpresa que dio al casa del tridente con la presentación de su primera SUV. Aunque en verdad no se trate más que de una pequeña remodelación del concepto que se presentó en el 2003, la silueta de esta camioneta bien se asemeja al modelo de producción que comenzará a fabricarse pronto. Aunque la italiana ha asegurado que el desarrollo mecánico de dicho vehículo será 100% Maserati, todavía queda una pequeña duda obre la posibilidad de que Chrysler aporte en el tema con motores y transmisiones. Habra que espera hasta que presenten el modelo final.

Sin duda alguna el día de hoy hemos visto varios modelos conceptuales que nos han invitado a soñar con lo que podríamos esperar para un futuro, sin embargo las probabilidades de que alguno de los anteriores llegue a las líneas de producción recaerá en diversos factores que podrían cambiar los planes drásticamente. Aún así, poder conocer de cerca lo que cada marca realiza con un poco de imaginación, dinero y visión.

Jaguar E Type: 50 años de belleza y pasión

A finales de los cincuenta, la serie XK de Jaguar estaba ya de salida. Su apariencia era anticuada por decir lo menos, y sólo los verdaderos fans de la marca seguían comprando autos; el público en general francamente parecía ignorarlos. Jaguar necesitaba hacer algo, y ese algo vino del mundo de las carreras.

El Tipo D, que tanto éxito le había dado a Jaguar en las 24 Horas de Le Mans y en otras carreras de prestigio en todo el planeta, fue la clara inspiración para el nuevo deportivo. El primer prototipo, que prácticamente era un Tipo D con algunos páneles diferentes en la carrocería, surgió en 1956 y ayudó a refinar lo que en 1961 se presentaría al mundo como el Jaguar Tipo E. Sin embargo, nadie, ni siquiera Jaguar, estaba preparado para el recibimiento que el mundo entero le daría a este auto.

En su presentación en el Auto Show de Ginebra de 1961, la gente, la prensa, la competencia,… todo el mundo quedó absolutamente fascinado. El diseño de Malcolm Sayer era sublimemente hermoso, con líneas delicadas pero al mismo tiempo musculosas y una elegancia difícil de definir, pero imposible de ignorar. Ofrecido como convertible de dos plazas o coupé cerrado —más tarde se añadiría una versión 2+2 con un toldo más alto—, la configuración del cuerpo no demeritaba en lo más mínimo su esbelta figura. El mismísimo Enzo Ferrari dijo que era el auto más bello del mundo cuando vio uno por primera vez. Sin embargo, su espectacular apariencia era sólo uno de sus puntos fuertes.

Debajo de la maravillosa carrocería se escondía un verdadero portento de ingeniería. El motor era el probadísimo XK de seis cilindros en línea de 3.8 litros (crecería a 4.2 en 1964) con tres carburadores SU, que entregaba 265 HP y giraba con alegría hasta las 6,500 rpm. Estaba acoplado a una caja manual de cuatro velocidades, que iba montada dentro del moderno monocasco del auto, mientras que el motor iba en una subestructura tubular que también alojaba la suspensión delantera. Tenía frenos de disco en las cuatro ruedas y una moderna suspensión trasera independiente que le daban una agilidad sorprendente para su tiempo.

Un Tipo E totalmente equipado costaba alrededor de 2,500 libras, un verdadero regalo considerando lo que el auto era capaz de hacer, y ¡cómo lucía! El Tipo E siempre fue pensado como un coche de "exportación", y de hecho solamente el 20 por ciento de la producción total se vendió en el Reino Unido, pues su principal mercado siempre fueron los Estados Unidos, donde hubo listas de espera enormes para poder hacerse de uno de estos.

El Tipo E fue muy exitoso, y le regresó a Jaguar el renombre que en los años cuarenta le había dado el XK100, 120 y 140. Sin embargo, para 1971 vino una renovación fuerte en la forma de un enorme V12 que, si bien le daba mucho más poder al auto, también le quitaba mucha de esa agilidad y alegría que caracterizaron al modelo de 6 cilindros. El coche se convirtió en un gran turismo hecho y derecho en lugar de un deportivo para manejo rápido, pues Jaguar quería llegar a una mayor audiencia con un auto más práctico.

Así se mantuvo hasta su desaparición en 1975 para dar paso al XJS. Sin embargo, este cambio de carácter no opacó para nada el estatus de leyenda que el Tipo E se ha ganado a lo largo del tiempo. Es —el automóvil inglés—, el que representa todo lo bueno de la industria automotriz británica. Sí, incluso más que cualquier Aston Martin. Además, fue el primer deportivo europeo que alcanzó una producción masiva (más de 70 mil unidades durante toda su fabricación), y su relativo bajo precio puso el estilo, la velocidad y la deportividad al alcance de mucha gente que de otro modo no hubiera podido siquiera soñar con tener un auto como el Tipo E.

El Tipo E ha trascendido el tiempo como uno de los más bellos automóviles de la historia y el ejemplar plateado que tenemos en estas páginas es un gran testimonio del por qué. Objeto de una restauración francamente impresionante, este roadster plata fue galardonado con el premio Best of Show en el Concurso Internacional de Elegancia del Club Jaguar este año. Un premio por demás merecido, y además muy oportuno. ¿Qué mejor manera de celebrar 50 años de historia, que con un reconocimiento de ese calibre?

Datos Oficiales

Denza, la marca electrica de Daimler para China, ya es oficial (y tiene un concept»

Suzuki SX4 2013, en el Salón de Ginebra

El BMW M5 2014, de pruebas por Nürburgring

Bentley EXP 9 F Concept

Nuevo Abarth 500 Vita, ¿jugamos a la PS Vita?

Fotos espia: BMW Serie 1 tres puertas... ¿M135i?

Salón de Frankfurt 2011: los autos concepto

Como todo mundo sabe, los vehículos concepto son, sin temor a equivocarnos, uno de los temas que más llama la atención del público en general. Su presencia en un salón como el de Frankfurt es sin duda un aliciente para los asistentes y un “albur” para la prensa. Y decimos albur porque muchos de los modelos que se presentan nunca llegan a las líneas de producción, sin embargo nos dan una ligera idea de los proyectos en los que las marcas se encuentran invirtiendo. Aquí les presentamos un recuento de los conceptos más importantes del salón.

Alfa Romeo 4C Concept

Alfa Romeo por ejemplo, se ha presentado aquí en Alemania con su nuevo 4C Concept, un vehículo cuya presencia no hace otra cosa más que develar la futura imagen del que seguro será su próximo súper auto de producción. A pesar de que los italianos aseguran que el modelo en cuestión es solo un concepto, su esbelta silueta fabricada en fibra de carbono y aluminio dejan ver claramente el futuro de la marca. El modelo en cuestión cuenta con una potencia de 200 hp y una velocidad máxima de 250 km/hr. Aunque el modelo de producción tal vez cambie un poco con respecto a lo que hemos visto el día de hoy en Frankfurt, la italiana ha develado que el modelo llegará nuestro país en el 2013.

Audi A2

Otro de los autos concepto que ha llamado de manera importante la atención es el alemán A2. Esta reencarnación del mal logado monovolúmen de Audi ahora pretende proponer una variante más dentro del tema de la movilidad sustentable basándose en la utilización de un motor eléctrico, materiales de ultima generación y tecnología de punta. Las medidas de este vehiculo de tan solo 3.8 metros de largo, 1.69 metros de ancho y 1.49 metros de alto y lo convierten en la herramienta para las grandes ciudades, sin embargo tendremos que ver si el público lo acepta y entiende en caso de que éste llegue a producción. Por el momento, el A2 Concept solo figura como una muestra de lo que es capaz la casa alemana.

Ford Evos

La presencia de este bello auto no es otra cosa mas que un ensayo por parte de Ford en cuanto a diseño y tecnología se refiere. El ejercicio pretende encontrar la mejor solución para la conectividad entre conductor y automóvil, dejando atrás el concepto de conectividad vía celular. Lo anterior implica que el nuevo Evos puede adelantarse al conductor y hacer de su conducción algo más placentera controlando el climatizador, la música del equipo de sonido, la reacción de la suspensión, etcétera. Cierto es que la silueta del auto que hemos visto hoy en el salón es algo extrema, sin embargo con algunos ligeros cambios seguro que podría llegar a producción en un futuro cercano.

Jaguar C-X16

Este modelo en especial muestra las líneas del que será la futura estrella de la casa inglesa dentro del segmento híbrido y, que promete llegar al mercado internacional en el 2012. Su próxima incursión supondrá la suma de un nuevo modelo al segmento de los coupés junto con el actual XJ montando un motor turbo V6 de 3.0l con 380 hp acompañado de un eléctrico de 70 kW.

Land Rover DC100

Mucho se ha dicho que de que este modelo llega para desbancar a la longeva Defender y renovar la imagen de la marca; sin embargo durante la presentación directivos de la marca dejaron en claro que aunque esta nueva DC100 (como se le conoce hasta ahora) llegará a producción en el 2015, ésta no sustituirá a ningún modelo actual. El auto que hemos visto hoy en Frankfurt todavía tiene muchos tintes de concepto como se puede ver en su exterior y en su equipamiento, sin embargo la lógica apunta a que el modelo de producción deberá de presentarse más conservador dejando a un lado las novedades como los neumáticos con clavos retráctiles o el sonar para detectar la profundidad de los arroyos.

Opel Rak

Este pequeño y curioso biplaza se suma a la creciente ola de vehículos eléctricos de corte personal en donde encontramos las propuestas anteriores de VW y su modelo Nils, o de Renault y su concepto Twizy. Desarrollado para ser entendido como un tipo “scooter”, el RAK según cifras oficiales, podría entregar 120 km/hr como velocidad punta y una autonomía de 100 km/hr. Su silueta rompe con lo visto anteriormente, mientras que su presencia nos hace pensar si nos encontramos ante el nacimiento de un nuevo segmento. Sería interesante poder presenciar la convivencia de este tipo de vehículos con los que tenemos actualmente en las calles.

Volkswagen Nils

Otro de los integrantes de la familia de autos personales citadinos es el VW Nils, un pequeño auto de un solo ocupante basado en la movilidad eléctrica. Fabricado en aluminio y policarbonato, este curioso auto pesa menos de 500 kilos y es propulsado por un motor eléctrico de 33 hp alimentado por baterías de ion-litio. Equipado con los más sofisticados avances tecnológicos, el auto es respaldado por el Ministro de Transporte de Alemania pensado para ser producido en un futuro para recorridos cortos como los que se viven diariamente en Europa. Lo anterior por lógica deja fuera al mercado americano para su consideración.

Volvo Concept You

Este es un claro ejemplo de que no todos los conceptos son concebidos para llegar a producción. El Concepto You tiene como objetivo mostrar al mundo el camino que seguirá Volvo a futuro en términos de calidad y equipamiento. La excentricidad del modelo marca claramente las intenciones de la sueca de convertirse en una marca premium, mientras que el en cuanto a equipamiento Volvo ha mostrado los sistemas multimedia que ha desarrollado para incluirlos en futuros modelos.

Maserati Kunbang.

Finalmente en esta entrega hablaremos de la sorpresa que dio al casa del tridente con la presentación de su primera SUV. Aunque en verdad no se trate más que de una pequeña remodelación del concepto que se presentó en el 2003, la silueta de esta camioneta bien se asemeja al modelo de producción que comenzará a fabricarse pronto. Aunque la italiana ha asegurado que el desarrollo mecánico de dicho vehículo será 100% Maserati, todavía queda una pequeña duda obre la posibilidad de que Chrysler aporte en el tema con motores y transmisiones. Habra que espera hasta que presenten el modelo final.

Sin duda alguna el día de hoy hemos visto varios modelos conceptuales que nos han invitado a soñar con lo que podríamos esperar para un futuro, sin embargo las probabilidades de que alguno de los anteriores llegue a las líneas de producción recaerá en diversos factores que podrían cambiar los planes drásticamente. Aún así, poder conocer de cerca lo que cada marca realiza con un poco de imaginación, dinero y visión.

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Salón de Detroit: Acura NSX Concept

Es cierto que el modelo ya es conocido, sin embargo en esta ocasión Acura ha decidido darnos algo más de tela de donde cortar quitando los cristales entintados del modelo de muestra del año pasado para así mostrar como se vería el habitáculo de tan hermoso auto.

El resultado como era de esperarse es una cabina acorde con la imagen radical de un auto como lo es el NSX, el cual para esta edición del Salón de Detroit se presentó en un llamativo color gris y ligeros cambios estéticos en el frente.

Cada línea del auto ha sido trazada de acuerdo con la nueva ideología que Acura se encuentra desarrollando buscando una verdadera sinergía entre la máquina y el ser humano. Es así como cuando nos asomamos al interior del NSX, la cabina nos recibe con un ambiente pintado de color rojo quemado, asientos deportivos de cubo y un interesante despliegue de tecnología minimalista.

Aunque la japonesa no dio a conocer planes futuros de producción, si reconoció que lo que se puede ver en las imágenes que ilustran esta nota podría ser uno de los caminos a seguir para cuando el auto llegue a convertirse en una realidad.

Aquí les dejamos un video promocional donde se puede apreciar un poco del interior del auto.

Museo Porsche: una vuelta a traves del tiempo

Porsche celebra la producción de la Cayenne número 500,000

El modelo que conmemora la celebración de la unidad número 500,000 de la afamada Cayenne ha sido donada al cuerpo de bomberos de la ciudad de Leipzig en una emotiva ceremonia en donde estuvieron presentes el Matthias Müller, Presidente y CEO de Dr. Ing. h.c.F. Porsche AG y el Alcalde de la ciudad antes citada.

“Alcanzar el medio millón de autos producidos en 10 años es un logro muy significativo para el segmento de las marcas de lujo como Porsche. Detrás de éste éxito se encuentra una fuerza laborar impresionante de 1,005 personas enfocadas en la producción de dicho modelo en la planta de Saxony. Me siento muy orgulloso e impresionado por el alto compromiso y la calidad del trabajo de nuestros colegas. Gracias a ellos el sello “Made in Germany2 es reconocido a nivel mundial”, dijo Müller.

El modelo en cuestión salió de las líneas de producción transformado como un vehículo de emergencia pintado de color rojo con franjas blancas y todo el equipamiento necesario para cumplir con las tareas propias de la institución.

Aprovechando el evento, Wolfgang Leimgruber, miembro ejecutivo de la comisión de producción y logística de Porsche AG, explico que a partir del próximo año 2013 el nuevo modelo de la familia alemana, la Macan, comenzará a producirse en las mismas instalaciones de Saxony. Para esto, la alemana invirtió cerca de 500 millones de euros con el fin de crear una línea de producción y pintado propia y estima que el esfuerzo se verá reflejado en la creación de por lo menos 1,000 nuevas plazas de empleo.

Prueba Mazda 3 1.5 Skyactiv-D

Lexus 450h President: primorosa coherencia

Una marca de lujo más un SUV con tracción a las cuatro ruedas, todo ello combinado con la propulsión híbrida como sólo Lexus ha sabido hacerla hasta ahora.

Lexus RX 450h President: primorosa coherencia

Una marca de lujo más un SUV con tracción a las cuatro ruedas, todo ello combinado con la propulsión híbrida como sólo Lexus ha sabido hacerla hasta ahora.

Salón de Detroit 2012: Top 10 (2do día)

Tras un intenso primer día de actividades acaparado prácticamente por las americanas y el Grupo VAG, llega el turno de las japonesas de hacer lo propio con un nutrido grupo de novedades y conceptos que fueron la atracción del segundo día.

Honda, Nissan, Toyota, Acura, e inclusive Lincoln, Buick y Porsche tuvieron en honor de acapara la atención de la prensa internacional en medio de la espectativa que modelos como el Honda Accord o la nueva Nissan Pathfinder generaron mucho antes de que comenzara el día.

10.- Honda Accord Coupé Concept

Del mismo modo en como lo ha venido haciendo Honda con modelos anteriores, el nuevo concepto presentado este día en el salón no fue otra cosa más que una “actualización” del actual Accord al cual se le han sumado unos nuevos rines y una que otra diferencia estética en la carrocería para hacerlo parecer más moderno. El modelo mostrado pretende mostrarnos la imagen de la próxima generación de este reconocido sedán mediano, el cual estrenará un nuevo motor de la familia “dream earth” de 2.4 litros y cuatro cilindros con 181 HP, y por supuesto elya conocido V6 de 3.5 litros.

9.- Nissan Pathfinder Concept

Por fin después de mucho especular, Nissan ha presentado la nueva generación de su modelo Pathfinder. Este,a comparación con el modelo que precede está desarrollado sobre una nueva plataforma sustancialmente más liviana para albergar en su interior hasta siete pasajeros. La motorizacón está a cargo de un nuevo V6 asociado a una transmisión CVT cuyos consumos anunciados deberán de arrojar una majora notoria de hasta el 25% con respecto al modelo anterior. A pesar de que el vehículo es prácticamente un modelo en forma para producción, la japonesa insistió en llamarlo concepto.

8.- Buick Encore

La división de lujo Buick aprovechó el salón para presentar su nuevo SUV mediano de nombre Encore cuya imagen exterior ya se había filtrado en los días previos al salón en todo el internet. El modelo en cuestión está basado en su hermana europa Opel y comparte plataforma con el actual Sonic. Monta un motor 1.4 litros turbo idéntico al que se puede apreciar también en el Chevrolet Sonic con 140 HP y 148 lb-pie de par.

7.- Acura RDX

A pesar de que Acura insistió en llamarla concepto, la nueva RDX que se pudo ver el día de hoy en el salón es más real de lo que nos imaginamos. El modelo refleja las lineas de su próxima faceta de manera fiel para darle la bienvenida a una segunda generación mucho mas madura y eficiente. En términs motrices la japonesa ha decidido despedirese de su L4 turbocargado para recibir el V6 de3.5 litros de Honda con una potencia 273 HP.

6.- Bentley continental GT V8

La ultima entrega de Bentley en el salón de Detroit es un mounstro V8 de 4.0 litros twin turbo que eroga la nada despreciable potencia de 500 HP y 481 lb-pie de torque directo al asfalto. Con dicha potencia el nuevo integrante de la familia inglesa no podrá igualar a un hibrido como el Prius o el Jetta, sin embargo para lo que acostumbran los ingenieros de Bentley, una autonomía de 500 km esunlogro bastante significativo para la marca. Todo gracias a un sistema de desactivación de cilindros que convierte al sediendo V8 en un cuatro cilindros cuando las circunstancias así lo ameritan. Su capacidad de aceleración de 0 a 100 km/hr es de 4.6 segundos.

5.- Toyota Prius C

Toyota continúa aumentando la gama Prius, y en esta ocasción presentó la variante más pequeña de su afamado híbrido que viene a acompañar al Prius V y al Plug In ya existentes. Por su tamaño, este modesto vehículo podría interpretarse como el modelo de entrada a la gama, sin que ésto pueda significar un recorte en prestaciones y ventajas. Por el contrario, el Prius C según los propios directivos, es el auto híbrido con mejores números de la familia registrando un estimado de 50 mpg gracias a la suma de un pequeño motor 1.5 litros asociado a un eléctrico que juntos suman un total de 99 HP. Por cierto... la letra “C” es por City.

4.- Lincoln MKZ Concept

Las esperanzas de un futuro mejor para Lincoln recaen en el desarrollo de nuevos modelos que puedan darle un vuelco a la imagen conservadora de la marca. Esto es sin duda lo que ha logrado hacer el nuevo MKZ que se presentó el día de hoy dentro del Cobo Hall. El modelo muestra un diseño mucho más atrevido y audáz incorporando una reinterpretación de su conocida parrilla entre otras muchas cosas. A pesar de tratarse de un modelo conceptual, estamos seguros que lo que pudimos ver hoy está muy cerca de convertirse en una realidad tangible en muy poco tiempo. Como parte de la familia Ford, el MKZ de nueva generaci´n compartirá platafoma con el nuevo Fusion así como sus plantas motrices Ecoboost e híbridas.

3.- Toyota NS4

Destinado para llegar a las lineas de producción en el 2015, este nuevo híbrido trata de adelantar algo de lo que podría ser la siguiente generación de la familia híbrida de Toyota. Propulsado por un sistema híbrido enchufable parecido al que se puede apreciar en el Prius PHEV, este concepto no solo incorpora lo último en movilidad sustentable, sino que además suma un amplio abanico de novedades tecnológicas de interactividad y seguridad en pro de sus pasajeros.

2.- Mini Roadster

Mini continúa gozando de un rotundo éxito comercial en todo el mundo, situación que los ha llevado a “jugar” con la idea original del auto para desarrollar nuevas variantes que llenen los huecos entre versiones. En esta ocasión la bávara presentó la versión Roadster, que no es otra cosa más que una oferta descapotable sumamante atractiva para todo tipo de segmentos. Al igual que sucede con la gama Coupé, este nuevo modelo se ofrecerá en versiones Cooper, Cooper S y John Cooper Works con motores 1.6 litros de entre 122 a 211 HP.

1.- Porsche 911 Carrera Cabriolet

La firma alemana de Sttugart parece haber sido bendecida por el clima tan benévolo que ha reinado en Detroit estos días para que la presentación de su nuevo descapotable no fuera ensombrecida. El nuevo 911 Carrera Cabriolet estrena un nuevo sistema para el funcionamiento del toldo que asegura una mayor seguridad, un mejor aislamiento y una imagen mucho más amable. Mecánicamente hablando, esta pieza de ingeniería alemana incorpora un motor de 3.4 litros y 350 HP que le da la capacidad de acelerar de 0 a 100 km/hr en tan solo 5.0 segundos. La transmisión puede ser PDK o manual; ambas de siete relaciones. En la versión S el desplazamiento es de 3.8 litros con una potencia de 400 HP.

Las novedades de General Motors en México para 2014

Para el grupo, México se ubica como el cuarto en importancia global, no solo por la cercanía sino por la importancia del mercado doméstico. El segmento de Aveo y Sonic representa el 35% de las ventas en el país y en estos meses han marcado récords en ventas históricos. Sobre las novedades a continuación les describimos los detalles más importantes.

Buick Encore

Con la idea de llevar clientes más jóvenes para la marca, Buick presenta para el mercado mexicano la nueva Encore, un SUV de tamaño compacto, basado en la plataforma del Trax (global small crossover) pero con mayor nivel de equipamiento y el carismático y eficiente motor Ecotec de 4 cilindros y 1.4 litros de 138 HP.

La marcha es muy suave y bien plantada gracias a unos enormes rines de 18", la dirección está eléctricamente asistida, orientada al confort. Completa una caja automática de seis relaciones también ajustada a un manejo más confortable, así que no esperemos un desempeño de corte deportivo, todo lo contrario.

Los frenos de disco son en las cuatro ruedas con ABS, controles de tracción y estabilidad, seis bolsas de aire, pantalla touch de 7", cámara de reversa y un sistema de cancelación de ruidos desarrollado en conjunto con Bose. El cromo y los materiales suaves abundan en el interior. Para cerrar, Encore ofrecerá el efectivo sistema de asistencia OnStar e Intellilink. Llegará a finales de septiembre a un precio de 399 mil pesos.

Buick Lacrosse

El sedán ofrece un restyling y mayor nivel de equipamiento para fortalecer su presencia en el mercado. Los cambios corresponden a una nueva parrilla y faros y calaveras con tecnología LED, así como un cambio en ambas fascias, faros de niebla y nuevos y sendos rines de 19".

El V6 entrega 304 hp y viene acoplado a una transmisión automática de seis relaciones. La suspensión ofrece amortiguación variable en tiempo real.

Los cambios en el interior van orientados a la simplificación y mejorar la usabilidad. La percepción es bastante buena, con excelentes materiales en consola, volante y hasta los botones del equipo de sonido y consola central.

El cluster es completamente digital y configurable. Se echa mano también de una pantalla central táctil de 8", luces ambientales en el interior, nuevo sistema Intellilink personalizable (agregar favoritos, desde un teléfono hasta una dirección), sistema de reconocimiento de voz y amplia conectividad con teléfonos inteligentes.

Tuvimos oportunidad también de manejarlo. El interior ofrece muy buenos materiales y ensamble (hay algunos detalles que podrían mejorarse, como la guantera) y el espacio interior es abundante. La marcha es suave, orientada al confort entendiendo el perfil de la marca. Los sistemas de asistencia en el camino incluyen sensor de proximidad delantero, alerta de tráfico posterior, cambio involuntario de carril, alerta de punto ciego y head-up display. Arranca la venta en octubre a un precio de 625 mil pesos.

Malibu

Llega el modelo 2014 con ajustes de rediseño en el exterior, nuevo cofre, defensas, todo el equipo de seguridad, navegación y sistema OnStar. Agrega un sistema de detección de punto ciego y abandono de carril.

El 2.5 litros suma la asistencia en el ahorro de combustible start/stop para ofrecer un 5% de mejora. El 2.0 Turbo promete una optimización del 14% en entrega de torque. Llegan dos versiones: LT Tela y LT Turbo para crecer la oferta. Habrá opciones de rines de 19", xenón y calaveras de LED. Malibu 2014 se ofrecerá a partir de finales de este año.

Camaro 2014

Ofrece pequeños cambios en cofre y spoiler, pero lo que destaca es la llegada del ZL1 Convertible, que ofrece un techo de tela en colores negro o beige y es controlado eléctricamente. La gama de precios del Camaro va de los 424,900 hasta los 848,900 (ZL1), aunque el ZL1 Convertible llegará a finales del año por 909 mil pesos.

El Corvette Stingray, que ya pudimos probar en exclusiva en nuestra edición 224, también fue presentado, pero no se dio precio por el momento. La venta arranca en octubre y se suma a la línea de desempeño de la marca que, por ahora, no tiene pensado crecer la oferta deportiva en segmentos más bajos.

Trax Turbo

Trax vende el 45% del mercado de SUVs compactas y ahora se agrega un nueva versión LTZ Turbo que echa mano del 1.4T de 138 HP. La marca anuncia un consumo de 12.6 km/l en ciudad y 20.8 en carretera. Además del nuevo motor, agrega una segunda generación del sistema de conectividad MyLink que permite incluso operar al centro de servicio de iPhone mejor conocido como Siri. Comenzará su venta en octubre de este año a un precio de 347,300 pesos.

Cheyenne High Country

Es la versión tope de esta pick-up. Mantiene el V8 de 6.2L de 425HP pero suma una nueva parrilla, faros y fascias, así como rines de 20" exclusivos.

Los espejos retrovisores son cromados y suman sistema de detección de punto ciego. Por dentro tiene asientos tipo capitán con calefacción y ventilación, el nuevo MyLink, sensores de estacionamiento adelante y atrás, faros de niebla, cámara de reversa y el sistema OnStar.

Cadillac

Nos quedaron a deber el CTS, no por el momento. Lo que sí anunciaron es que el ATS y SRX incorporarán el sistema OnStar como equipo de serie para el próximo año-modelo.

El Honda EV-Ster en Ginebra: un nuevo deportivo eléctrico

El 69%, a favor del coche eléctrico

Audi renueva el A4

Abarth 500C esseesse

Prueba: Citroen DS3 1.6 VTI CAS/1.6 THP 155 (1/3)

Mopar brutaliza la RAM 1500

Mitsubishi ASX Di-D 4WD

Bugatti Veyron Jean-Pierre Wimille: homenaje a un mito

Bentley Mulsanne Mulliner, todo lujo en el Salón de Ginebra

Lamborghini Aventador

SEAT Alhambra 2.0 TDI Ecomotive Technology DSG Style: revuelo generacional

©Cochesafondo

Mazda y Fiat trabajarán juntos en un nuevo modelo

Luego de anunciar su acuerdo de colaboración el pasado 23 de mayo del 2012, Mazda Motor Corporation y Fiat Group Automobiles S.p.A. anunciaron el día de hoy la firma de los últimos detalles que permitirán que la japonesa desarrolle un nuevo roadster para Grupo Fiat que será vendido bajo el cobijo de la casa Alfa Romeo.

El vehículo cuya plataforma será tomada del nuevo Mazda MX-5 será fabricado en la planta Hiroshima, Japón a partir del 2015 bajo la premisa de que sea un modelo de carácter global. El acuerdo entre ambas partes dará la oportunidad de que tanto Mazda como Fiat trabajen en un mismo modelo, pero bajo la premisa de que cada quien le de una identidad completamente distinta incluyendo imagen y motorización.

Por medio de dicho acuerdo, Mazda continuará con el legado de deportivos biplaza descapotables que le caracteriza alrededor del mundo, mientras que para Fiat representará una muy buena oportunidad para rejuvenecer la imagen y concepto de los legendarios roadsters italianos

Fotos espia: BMW M3 ¿CSL?

Los próximos Toyota enfatizaran en un atractivo y excitante diseño

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Hyundai y Lexus en México: fotos espía

No creemos que se traten de autos que hayan sido importados por particulares puesto que los rumores de que ambas marcas incursionen son cada vez más fuertes.

En el caso de Lexus, la división de lujo de Toyota, el mismo corporativo de la marca en recientes conferencias de prensa ha dicho que la llegada de Lexus es un hecho, que incluso el proyecto ha sido autorizado desde los headquarters en Japón, y que sólo están esperando “el momento más oportuno” para comenzar actividades. El ejemplar de las fotos, que por cierto trae una placa de demostración, corresponde a la versión deportiva F del sedán mediano IS. Monta un V8 5.0 de 423 hp y una transmisión automática de 8 velocidades. Es un auto que se posicionaría al nivel de un BMW M3, por ejemplo.

En lo que respecta a Hyundai, todavía hay mucha incertidumbre. Si bien en nuestro país se venden tres de sus modelos licenciados bajo la marca Dodge (Atos, i10 y Attitude) suena poco probable que llegara como una marca independiente a un mercado emergente sin los modelos que seguro serían los fuertes de la gama. Lo que es un hecho es que el ejemplar de la foto es un Elantra y que estaría rivalizando con autos como el Ford Focus o Toyota Corolla. Otros de los modelos que se dice que llegarían serían el hatch-back deportivo Veloster (del cual también hay fotos espías tomadas en las afueras del Distrito Federal) y el elegante coupé Genesis. Esperemos a ver qué sucede.

SsangYong XIV-1 y SUT-1, estrellas en el Salón de Frankfurt

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Toyota toma medidas

©Toyota

El nuevo Volkswagen Beetle se encuentra con el Escarabajo

Novedades de Renault en el Salón de Barcelona 2013

Jaguar anuncia el desarrollo de un XF guayin

Aunque el modelo en cuestión del que habla la presente nota será desarrollado única y exclusivamente para el mercado europeo, la noticia no deja de ser interesante.

Resulta que Jaguar ha anunciado el desarrollo de un nuevo modelo a partir del abanico del actual XF, pero éste nuevo integrante presentará una configuración distinta a todo lo que hemos visto. El grupo de ingenieros de la firma del felino ha admitido que la incursión de un XF Station Wagon será inminente.

A pesar de que no se han dado mas detalles al respecto, los encargados del proyecto confirmaron que el nuevo auto “será completamente distinto”, con lo que nos queda la duda de si van o no a utilizar la misma base del XF como lo mencionamos anteriormente o se dispondrán a realizar un proyecto enteramente nuevo.

El híbrido 918 Spyder enchufable de Porsche ya está a la venta

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Audi revela los detalles del nuevo RS4 Avant

La alemana Audi por fin ha revelado todos los datos y especificaciones finales de su nuevo RS4 Avant 2013. De esta manera Audi le da la oportunidad a sus clientes de conocer con anticipación algo más que la fisionomía de esta monstruosa guayín de más de 400 caballos de potencia.

Bajo el cofre, la nueva RS4 Avant resguarda celosamente un motor V8 de 4.2 litros normalmente aspirado que eroga la impresionante cantidad de 450 HP y 317 libras-pie de par que en teoría le darán la capacidad de acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 4.7 segundos y alcanzar una velocidad tope de 250 km/h.

La explosiva combinación se complementa con una transmisión de doble embrague de siete relaciones con cambios tras el volante, y la reconocida tracción Quattro para pegarla al asfalto. Audi afirma que adicionalmente se ofrecerá un diferencial trasero deportivo para aquellas personas que gusten del manejo explosivo.

La contraparte (el sistema de frenos) que retendrá tanta brutalidad está compuesta por cuatro enormes discos ventilados de acero, con opción a que éstos sean cerámicos si así lo desea el dueño. Adicionalmente y de acuerdo a la propia armadora, el nuevo sistema de dirección electromecánico que monta de serie el nuevo RS4 Avant ayudará a que el conductor tenga más control sobre el auto gracias a una excelente nivel de retransmisión.

El paquete se complementará con sendas barras estabilizadoras, una altura al suelo mucho más baja que su antecesora. Todo lo anterior colaborarán a que este monstruo sobre ruedas ataque cualquier tipo de camino con la soltura y confianza que caracteriza a la marca.

El modelo hará su debut comercial en Alemania a partir del próximo otoño a un precio estimado de 96,000 dólares, y según los planes de la marca será muy difícil que el modelo llegue del otro lado del Atlántico... !lástima!

¿El sucesor del Ferrari Enzo será un hibrido?

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¡Diseñador de Mercedes AMG realizando un boceto! (VIDEO)

Filed under: Mercedes-Benz, Tendencias, Videos, Tecnología

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Nissan lanza Venucia, una marca low-cost para China

Renault se plantea revivir a una de sus leyendas

De acuerdo a fuentes cercanas a la marca de rombo, ésta podría estar estudiando la posibilidad de volver a producir uno de sus modelos más emblemáticos de todos los tiempos: el Renault 5.

Dicho modelo que dejó de producirse en 1996, estaría enfocado para complementar la oferta actual colocándose un escalón por encima del actual Twingo y al mismo nivel que el Clio.

De llegar a las lineas de producción, la propuesta tendría que ser no solo un ejercicio de diseño atractivo a la vista, sino que además deberá de introducir la misma revolución tecnológica que el propio Renault 5 trajo consigo en 1972 cuando apareció por primera vez en el mercado.

La propuesta no suena tan mal y tomando en cuenta la tendencia de varias marcas por revivir a sus viejas glorias. En algunos casos la fórmula ha pagado dividendos como en el caso de VW o Mini; aunque en algunas otras todavía hace falta empujar más... ¿les suena el 500?

SEAT estrena nuevo logotipo

Chevrolet Miray y Chevrolet Colorado Rally: ahora en Europa

Salón del Automóvil de París: Saab 9-3 ePower

©Cochesafondo

Porsche mostrara en Ginebra un modelo hibrido paralelo

El Land Rover Freelander 2 alcanza las 250.000 unidades fabricadas

MINI Vision: anticipando el futuro de la marca

Se destaca la parrilla hexagonal con las antiniebla integradas. Según MINI, esta parte se inspira en el modelo de antaño. En los faros, con tecnología LED para todas las funciones, se reubicaron las luces de marcha diurna en unos aros externos.

También se hizo énfasis en continuar con la separación visual del techo y el área acristalada, no solo por el empleo de un tono distinto sino por el bisel plata en la base de las ventanillas.

El trabajo aerodinámico también se mejoró en el MINI Vision, en especial en la entrada de aire, los pasos de rueda y los rines.

Por dentro, la consola central es del tipo flotante y los asientos son individuales. Las puertas equipan una suerte de cuerdas para retener objetos (y cuya forma evoca la bandera británica) y es posible acoplarles accesorios como teléfonos, botellas o revistas. La ambientación interior se complementa con iluminación de varios colores en diversas partes del auto, sea la zona del piso o los instrumentos.

Fotos espia: BMW X6 2012

Prueba: VW Eos 2.0 TDI CR 140 CV Excellence DSG (1/2)

Porsche Cayman 2013: desvelado en Los Ángeles

Seat, marca oficial de Valencia, Sevilla, Zaragoza y Betis

Citroën DS3 WRC

VIDEO: Motor Trend compara al Hyundai Equus con el Bentley Mulsanne

Filed under: Industria, Hyundai, Bentley, Tendencias, Videos

Haz clic en la imagen para acceder al video

Con el nuevo Equus, la marca Hyundai se ha insertado en el competitivo segmento de los automóviles de lujo, mientras que Bentley es una reconocida y aristocrática marca de origen británico, la cual recientemente ha lanzado al nuevo Mulsanne. ¿Tiene comparación el nuevo Equus con el Mulsanne? Sí y no. Si, en que ambos ofrecen suficiente confort y potencia para complacer a los más exigentes, sin embargo el modelo de Hyundai se alinea con la tendencia, mientras que el Bentley se enfoca en extravagancias algo inútiles. El Bentley, solo por ser un Bentley tiene un precio de $330,000 en Estados Unidos, incluyendo $42,000 en opciones. En el otro extremo, el Hyundai totalmente equipado tiene un valor de $70,000.

Estamos claros, un Hyundai no transmite (y quizás nunca transmita) el mismo nivel que un Bentley, sin embargo es una compra muchísimo más racional. Recomendamos ver el video a continuación preparado por Motor Trend.

Fuente: Motor Trend
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BMW Serie 1 M Coupe: presentación oficial en Willow Springs

Dando ejemplo a otras marcas, un BMW respetó el mítico nombre del M1, monstruo sagrado producido de 1978 a 1981 para presentar un súper coupé de pequeñas dimensiones pero brutal en presentaciones.

Con elástico motor de 6 cilindros en línea de 3.0 litros y doble turbocargador, el 1M impacta en aceleración con una contundente cifra 4.7 segundos de 0 a 100 km/h y de ahí no se detiene hasta los 250. Velocidad limitada electrónicamente.

Nada mejor para reducir costos de producción que utilizar casi por completo piezas ya existentes en casa,  por lo que la suspensión completa fue extraída de su hermano “bullyng” el M3, para instalarla en la noble plataforma E82.

El manejo no nos decepcionó, ya que la rigidez se palpa todo el tiempo, incluso hasta volviéndose un tanto incómoda en caminos descompuestos, pues absolutamente todo se transmite al conductor.

Con detalles totalmente deportivos como la eliminación de equipo incluyendo el quemacocos para aligerar el auto lo más posible, la única transmisión disponible es la manual de 6 cambios y cuenta con un diferencial especial que hace de este mata gigante una deliciosa opción para incrementar la adrenalina en el manejo diario.

Con un precio de 47,000 dólares en EE.UU. y un aproximado de 62,000 en México,  la marca germana importará los primeros 100 ejemplares en cuestión de semanas. ¿Ya apartó el suyo?

El Audi A2 no llegara a comercializarse

Stillen "le aprieta las tuercas" al 370Z

Ferrari anuncia su propio simulador online

Subaru Impreza WRX STI 2013

Desde que se presentó la nueva generación a principios de año, los rumores acerca de la versión STI han hablado hasta de un híbrido turbo.

La realidad es que Subaru podría retrasar la salida de su modelo más rabioso debido a que está desarrollando un motor totalmente nuevo con mucho énfasis en una gran eficiencia de combustible, a pesar del turbocargador y de que entregará una potencia superior a 400 hp.

Esto es debido a que el nuevo motor del Impreza normal no ha sido desarrollado con sobreaspiración en mente, por lo que sus consumos serían descaradamente altos con un turbo. Por eso, la espera podría prolongarse hasta un año y medio, aunque el actual modelo WRX STI se seguirá vendiendo como modelo separado del Impreza nuevo.

El nuevo WRX STI contará con tracción integral y todos los elementos que lo han vuelto un ícono: intercooler superior, tomas de aire por todos lados, un alerón enorme, salpicaderas ensanchadas y mucho carácter de auto de rally. Desde luego habrá una versión hatch y otra sedán.

El BMW M8 llegara en 2016 con 600 CV

Honda CR-Z

Salón de París 2012: misma plataforma, ¿mismo auto?

La nueva platafoma de Grupo VW tiene en el Audi A3, Seat León y VW Golf sus más grandes y novedosos representantes. La gran pregunta es: ¿cómo se podrán diferenciar tres productos tan similares? De acuerdo con el Dr. Matthias Rabe,Vicepresidente  de investigación y desarrollo de Seat y ex responsable de investigación de todo VW AG, cadad marca aportó sus deseos, digamos, en la plataforma; de este modo se garantiza que cada modelo con el setting específico de cada marca consiga entregar ese feeling que busca. ¿Y por dentro? Según Rabe es lo mismo, aunque queda claro que Audi lidera por precio, seguido por Golf y León. A continuación les mostramos tres fotos de cada uno de los modelos. Las diferencias son evidentes a simple vista, pero destacan todos por la calidad general: León tiene un brinco impresionante frente a los anteriores, más cerca del Golf mientras que éste se acerca evidentemente a Audi. Esta última presume de un diseño mejor resuelto, evolucionado y materiales de la mejor calidad. Y ¿qué sensación general dan? Sólo basta cerrar las puertas...

Via libre para el Peugeot HR1

Kia descubre el Pop y confirma el Optima (antiguo Magentis) en Paris

¡El Ford F-150 SVT Raptor se vende como pan caliente!

Filed under: Ford, Compra y Venta, noticias y consejos

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¡El Ford F-150 SVT Raptor se vende como pan caliente!

Filed under: Ford, Compra y Venta, noticias y consejos

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Porsche 911 Carrera 4 GTS

Prototipo clasico: Cadillac Cien Concept

Comparativa: Renault Mégane Coupé RS y Opel Astra OPC

Nuevo Lexus LS 600h, un híbrido de lujo

Llega a España el Range Rover Evoque

BMW es la marca premium con más ventas en México

Con un crecimiento moderado del segmento Premium, BMW Group México se mantiene en el primer semestre del año a la vanguardia en el segmento de lujo con un total de 4,419 unidades vendidas. De esta cifra, 3,792 son automóviles de las marcas BMW y MINI; mientras que el resto corresponde a 627 motocicletas de BMW Motorrad; estos números representan un crecimiento grupal del 17.7% (3,754 unidades del año pasado).

Las ventas de la marca BMW durante el primer semestre de 2010, registraron un aumento del 7.4% con un total de 2,726 automóviles (año anterior: 2,539). Este resultado estuvo acompañado con el lanzamiento de cuatro nuevos modelos: el nuevo BMW X1, Serie 5 Gran Turismo, la sexta generación del BMW Serie 5 Sedán; así como el renovado X5.

La marca MINI cerró los primeros seis meses del año con 1,066 unidades (año anterior: 766), lo que representa un crecimiento de 39.2%, contra el mismo periodo del año anterior. Aún y cuando los lanzamientos se esperan para la segunda mitad del año, la marca de origen inglés confirma que está dentro del gusto de los clientes. Actualmente ocupa el cuarto lugar en el segmento de lujo con alrededor del 8% de participación en el mismo.

Por su parte, BMW Motorrad colocó 627 motocicletas, lo que corresponde a un incremento del 39.6% con respecto al mismo periodo en 2009 (año anterior: 449). La marca presenta un semestre récord, y planea su incursión al segmento de las superdeportivas con la BMW S 1000 RR; asimismo renovó la línea de motocicletas de la Serie R 1200. De igual manera, otro motivo que impulsó las ventas en este semestre es el 30 Aniversario del concepto GS con las ediciones especiales de los modelos BMW R 1200 GS 30 Años, BMW R 1200 GS Adventure 30 Años, BMW F 800 GS 30 Años y BMW F 650 GS 30 Años.

Video: Audi RS6 Avant contra Mercedes CLS63 AMG Shooting Brake, ¿con cual te queda»

BMW registra los nombres 228, 230 y 235 - ¿Serie 2 en ciernes?

Presentación Suzuki Swift 2012

Suzuki presento entre grafiteros y ciclistas acrobáticos su nuevo Swift, un auto que aunque presenta un motor más pequeño en comparación con el modelo anterior, tiene mayor agilidad y respuesta gracias a una mayor compresión del motor 1.4 que conserva a su totalidad en HP.

También el pequeño nipón se pone al día con rines de 16” , rediseño radical en faros y calaveras, así como un toque de furia en los espejos.

Por dentro los espacios muy bien pensados presentan lugares claves para guardar esos objetos que en algún otro auto estarían rodando por el suelo. También el audio se pone al día con un puerto USB y enchufe pensado para los dispositivos de sonido de la marca de la manzanita con todo y controles en el volante que, por cierto, viene forrado en piel.

Y para no ser menos en la pelea en su segmento el aire acondicionado, seguros y cristales eléctricos, bolsas de aire para conductor y pasajero, así como las asistencias ABS y EBD son de serie.

La experiencia de manejo la tendremos mañana, pero el panorama parece optimista pues la suspensión mejorada y la mayor rigidez puede que nos alegren el día tratando de llevar al limite a este pequeño consentido.

Cambios minimos para el 2012 Chevrolet Corvette

BMW Group registró el mejor trimestre de su historia

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Momento de decisiones para Honda ¿Motores híbridos o diesel?

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¡El Hyundai Sonata ha sido un rotundo éxito en Norteamérica!

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El clásico Real Madrid vs. Barcelona sobre ruedas (VIDEO)

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BMW Serie 4 Coupé: primeras fotos del modelo de producción

El precio del Audi A1, ¿demasiado caro?

Pontiac ya es historia

Revelados supuestos detalles del Porsche 918 Spyder de producción

Por un lado se comenta que no es definitiva la ubicación de los escapes, que en el prototipo lucen a un costado, sin embargo, se asegura que el motor será de mayor tamaño y la potencia en conjunto, incluyendo aquella que proveen los tres motores eléctricos, será superior a los ya conocidos 718 caballos del Concept Car.

Otro adelanto es que podrá funcionar en modo totalmente eléctrico y tendrá una toma para recargar sus baterías de manera directa, además de los ya usuales métodos empleando la frenada regenerativa.

Se especula sobre la eliminación de los espejos retrovisores, que como en algunos prototipos serían reemplazados por cámaras. El nuevo deportivo de producción limitada de Porsche podrá adquirirse tanto con techo duro como con uno tradicional de lona.

El tiempo nos dirá si estos datos son más que conjeturas.

Mercedes-Benz CLS

Shelby Mustang GT500CR Venom por Classic Recreations, placer yankee

GM México anuncia inversión

La inyección de 500 millones de dólares está destinada a mejorar el complejo de GM de México en el Estado de Coahuila para poder producir un nuevo motor y un nuevo vehículo.

Para la Planta de Ensamble están destinados 215 millones de dólares para la compra y adaptación de nuevos herramentales, realizar ajustes físicos a la localidad y entrenar al personal necesario para la fabricación de un nuevo modelo que no se ofrece en el mercado mexicano. Se empezará a fabricar a finales de 2011 para venderse como modelo 2012. Este proyecto creara 400 nuevos empleos.

El resto de la inversión se hará en la Planta de Motores de Ramos Arizpe para la compra e incorporación de maquinaria y equipo para la manufactura de motores V8 de última generación con inyección e ignición directa, así como la desconexión de cilindros cuando no son necesarios. La fabricación por primera vez en México de motores de ocho cilindros generará en la región 390 trabajos más.

Ferrari en pleno desarrollo de su primer hibrido

Filed under: Ferrari, Tendencias, Tecnología, Hibridos

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Ferrari en pleno desarrollo de su primer hibrido

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Porsche ocupa el primer lugar, por sexto año consecutivo

Filed under: Porsche

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Jeep Cherokee, Grand Cherokee, Wrangler y Compass en el Salon de Paris

Audi lanza el nuevo R8 LMS Ultra, la evolucion de su coche de GT3

Oficialmente oficial: BMW X3

Estrena retrovisor en tu coche

Récord en la FurgoVolkswagen 2011

Lexus IS 200d

ESTUDIO: ¡Tratar bien a los clientes es más importante que el precio!

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Cadillac ELR

El nuevo Audi A6 ya ha pasado por las manos de ABT

Fiat 500 Twinair

Fiat 500 Twinair

Morgan sigue bosquejando su Eva GT

Peugeot-Citroen descarta fabricar un nuevo modelo en Madrid

SEAT Leon ST

El desembarco de Tesla en España

DR Motor presentara en Bolonia el DR3

Moscu 2010: Renault Latitude (version europea y global)

Subaru XV

Fotos Toyota FT-86 II

Mitsubishi Concept Global Small

Nissan Juke

Video: Monsters truck caseras en dura competencia

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Así es el nuevo modelo de Morgan, el EvaGT

Por ahora el EvaGT es una maqueta muy preliminar de lo que será el auto real, que empezará a producirse en el año 2012. Morgan ya acepta pedidos de este nuevo producto, que damos por hecho que ya estará agotado para cuando salga el primero de la línea de montaje (si es que no lo está ya).

Como ya lo habíamos informado, su plataforma mecánica deriva de BMW. De esta manera el EvaGT se mueve gracias al conocido seis cilindros en línea sobrealimentado de tres litros y 306 caballos. La transmisión podrá ser mecánica o automática, en ambos casos de seis relaciones.

La velocidad máxima se estima en algo más de 270 km/h y hasta los 100 podrá llegar en 4.5 segundos desde parado. La configuración de su carrocería es de 2 + 2 plazas y el aluminio es uno de los principales componentes en su construcción.

Lo realmente nuevo entre lo proporcionado por la marca son las imágenes, que muestran una línea futurista nunca antes vista en Morgan, que logra mantener algunos rasgos tradicionales de modelos producidos hace décadas que aún siguen teniendo clientela.

Volkswagen Race Touareg 3: al asalto del Dakar 2011

©Volkswagen

Primeras fotos del prototipo del nuevo Honda CR-V europeo

Especulacion grafica: Ford Mondeo 2012

Y seguimos hablando de un CR-Z de altas prestaciones

BMW Concept X5 eDrive

Hyundai y Nissan luchan por el segundo lugar en ventas de autos asiáticos en EE.UU.

Filed under: Nissan, Compra y Venta, Hyundai, Tendencias

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GM México anuncia inversión de US $500 millones

La inyección de 500 millones de dólares está destinada a mejorar el complejo de GM de México en el Estado de Coahuila para poder producir un nuevo motor y un nuevo vehículo.

Para la Planta de Ensamble están destinados 215 millones de dólares para la compra y adaptación de nuevos herramentales, realizar ajustes físicos a la localidad y entrenar al personal necesario para la fabricación de un nuevo modelo que no se ofrece en el mercado mexicano. Se empezará a fabricar a finales de 2011 para venderse como modelo 2012. Este proyecto creara 400 nuevos empleos.

El resto de la inversión se hará en la Planta de Motores de Ramos Arizpe para la compra e incorporación de maquinaria y equipo para la manufactura de motores V8 de última generación con inyección e ignición directa, así como la desconexión de cilindros cuando no son necesarios. La fabricación por primera vez en México de motores de ocho cilindros generará en la región 390 trabajos más.

GMC Denali 2013 debuta con el nuevo 3.6L V-6 (VIDEO y FOTOS)

GMC está ampliando su exclusiva sub-marca Denali s+con el debut de su todo terreno Denali 2013, trayendo un nuevo nivel de estilo y potencia en motor para la pequeña SUV.

Con la introducción del todo terreno Denali, GMC también anunció una nueva versión de 3.6 litros V-6 con inyección directa y distribución variable continua que sustituirá a la actual SUV de 3.0 litros V-6 para el año 2013.

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Entre las características que más resaltan de este modelo son su alta categoría por dentro y por fuera y su parrilla cromada. Además tiene acabados cromados satinados en las manijas, nuevo diseño de faros delanteros y luces traseras, tubos de escape duales con acabados cromados.

Este modelo cuenta con rines de 18 y 19 pulgadas, dependiendo de la versión y su interior tiene tapicería, asientos y panel de instrumentos en color negro con costura francesa en rojo, volante forrado en piel, detalles en caoba y asientos frontales ajustables a las necesidades del conductor.

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Stryker ¿El nuevo logo del SRT Viper es un plagio?

Filed under: Dodge, Etc.

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¡El nuevo Dodge Viper estrenará también un nuevo logo!

Filed under: Dodge, Etc., noticias y consejos

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Fiat considera lanzar una marca de bajo coste

Novedades para el Toyota iQ

¡Así sera la próxima Chevrolet Colorado! ¿La veremos en EE.UU.?

Filed under: Chevrolet, Tendencias, noticias y consejos

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Eterniti Hemera

Porsche Panamera Plug-in Hybrid: se enchufa en 2014

AMAROK CHALLENGE Cancún-Inuvik: De Whitehorse a Eagle Plains

Tras un buen desayuno, cargar gasolina hasta el tope, llenar un par de bidones extra de combustible y comprar víveres para el viaje que nos esperaba salimos con rumbo a Dawson City como primera escala en el camino hacia Inuvik.

La distancia total es de cerca de 1,200 kilómetros y el problema principal de esta etapa es la falta de poblados y estaciones de servicio, así como la casi nula presencia de autos o camiones en las carreteras completamente nevadas y heladas, así como las pocas horas de luz que se tienen y que se van perdiendo conforme se sube más hacia el norte.

Bajo esta circunstancia se decidió llegar a Dawson City, un pueblo colocado a pocos kilómetros de la carretera conocida como Dempster Highway, un trazo carretero de grava y arena que en estas épocas está cubierto de nieve y que nos llevaría hasta Inuvik, pero que está completamente desierta en invierno salvo por dos pequeñas poblaciones. Y si así se le puede llamar a un lugar con gasolinera, taller y un motel que funciona como restaurante, bar y súper.

Tras un día tranquilo y sin contratiempos al volante llegamos a Dawson City e tras una abundante cena decidimos salir a la caza de auroras boreales que por desgracia no se hicieron presentes en una noche clara y fría. Estábamos a -25 C°.

Al día siguiente salimos con la intensión de llegar a Inuvik y tras las fotos reglamentarias en Dawson City tomamos la Dempster Highway en una fría mañana a -27 C°. La VW Amarok no ha mostrado ningún problema serio causado por las bajas temperaturas. Únicamente tarda más de lo normal en alcanzar su temperatura de operación y lo logra solo una vez en marcha. Si se queda mucho tiempo en ralentí la temperatura vuelve a bajar notablemente, tanto que no marca nada en el indicador del tablero.

Con caminos despejados y en mejor estado de lo esperado llegamos a Eagle Plains, un lugar de paso en el que al cargar gasolina nos recomendaron permanecer por las malas condiciones del camino que nos esperaba - 350 kilómetros más o menos - por fuertes vientos. Nada como hacerle caso a los locales.

Hoy descansamos en Eagle Plains con la esperanza de poder salir al amanecer y llegar a Inuvik, primer objetivo de esta súper prueba.

Previo Salón de Detroti 2013: Audi RS5 Cabrio

Después de ser presentado el año pasado en su versión base A5, la alemana Audi ha confirmando la presentación de la variante descapotable de su súper deportivo RS5 durante el próximo Salón de Detroit 2013.

El principal cambio estético de la carrocería (como es de esperarse) es la disposición de un techo descapotable, al cual se le suman por lógica todas las ventajas que representa el RS5.

Al interior la configuración del habitáculo ofrece cuatro plazas 2+2 y un nuevo sistema de plegado del techo, así como asientos con ajuste electrónico, nuevos paneles en las puertas, nuevos tapizados en piel y alcántara.

De acuerdo con información preliminar, este nuevo descapotable de en sueño, le ofrece s su conductor la oportunidad de accionar el toldo aún circulando a velocidades por debajo de los 50 km/h y se lleva tan solo 12 segundos para abrir o cerrar.

Mecánicamente, el nuevo RS5 Cabrio resguarda celosamente un motor V8 de 450 HP acoplado a una caja de doble embrague de siete relaciones y sistema de tracción Quattro. También se incluye un nuevo diferencial deportivo. De acuerdo con la propia marca, el modelo será capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 4.9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 280 km/h (limitada electrónicamente)

El Audi S8 y el Toyota Camry fueron los autos con mayor tasa de robo del 2009

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Manhart MH6 S Biturbo

Ginebra 2011: Abarth ScorpION del IED

Oficialmente oficial: Pagani Huayra

SsangYong e-XIV Concept

SsangYong Korando D20T Premium 4×4, a prueba (II)

Volkswagen Polo GTi

¿BMW M3 Touring en camino?

Marussia cuelga el cartel de "todo vendido" en su B2

Un avance mas en el estado de Saab

Time-lapse de dia festivo: VW T1 Westfalia

Electronic Arts nos recuerda que el 911 es "suyo"

Toyota utiliza Facebook para promocionarse

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Visita: Cars Gallery Barcelona

Prueba: VW Golf Cabrio 1.2 TSI 105 CV Advance (1/2)

Previo del Gran Premio de Mónaco

Chevrolet refresca la imagen del Aveo

General Motors presentó hoy martes 7 de junio de 2011 el renovado Chevrolet Aveo como modelo 2012. El popular automóvil contará con un nuevo diseño exterior, que consta de nuevos faros, calaveras, parrilla y fascia, mientras que las calaveras también reciben un retoque para darle un aspecto  moderno.

“A tres años de haber iniciado su comercialización en nuestro mercado y habiendo vendido más de 85,000 vehículos, hoy presentamos un Aveo renovado, orgullosamente potosino (se fabrica en San Luis Potosí), que llega a reforzar nuestra gama de subcompactos Chevrolet junto a Matiz, Chevy y Spark”, comentó Mario Spangenberg, Director de Ventas de GM de México. En este lapso de tiempo se han fabricado 150,000 unidades que se han diseminado entre el mercado local y el de exportación a Latinoamérica.

Mecánicamente, el Aveo 2012 mantiene el mismo motor 1.6 litros de cuatro cilindros, que desarrolla 103 hp y un torque de 107 lb-pie, con dos transmisiones, una manual de 5 velocidades o automática de 4 velocidades con dirección hidráulica, frenos de disco delantero y de tambor trasero. La marca indica que puede obtener un consumo de combustible de 16.8 km/l en rendimiento combinado ciudad/carretera.

El Aveo estará disponible ahora en cuatro versiones, comenzando con el paquete A que ofrece una caja manual de 5 velocidades, rines de acero de 14” pulgadas y acabados exteriores color negro. El paquete B tendrá rines de acero de 15” con tapones, aire acondicionado, radio con reproductor de CD, USB, entrada auxiliar para iPod y 4 bocinas, desempañador trasero, alarma antirrobo y faros con acabados metálicos. En el paquete G agrega una bolsa de aire para el conductor, transmisión automática de 4 velocidades y columna de dirección del volante con ajuste de altura. En la versión tope de gama, el paquete D, el equipamiento se complementa con un puerto MP3, controles de audio al volante, Bluetooth para recibir y hacer llamadas y reproducir música desde el teléfono celular, bolsas de aire para conductor y pasajero, frenos con sistema ABS, vidrios delanteros eléctricos, faros para niebla y rines de aluminio de 15”. Los respectivos precios son de 129,900 (A), 151,700 (B), 169,700 (G) y 174,700 (D) pesos. Estarán disponibles en las distribuidoras Chevrolet a partir del 15 de junio.

La tecnologia del nuevo M5, al descubierto en video

El Ferrari FF, con Michelin

©Ferrari

Volver al futuro: Regresa el Delorean DMC-12

El deportivo americano lleva años siendo un objeto de culto, tanto para los aficionados a los automóviles como para los cinéfilos. El DMC-12 estuvo en producción únicamente un año, entre 1981 y 1982, y, ahora, regresa para quedarse.

La llegada de Wynne al mando de la empresa ha sido la clave: ya desde 2007 se han oído campanas del retorno a la producción del DMC-12. Como si del guión de ‘Volver al Futuro’ se tratara, el nuevo DeLorean llega al futuro y se adapta a las exigencias de la actualidad: su mecánica será completamente eléctrica. El fabricante estadounidense ha trabajado junto a Epic EV, marca especializada en vehículos eléctricos, para desarrollar su sistema de propulsión.

De hecho, el nuevo DeLorean DMC-12 mejora ostensiblemente en prestaciones respecto a modelo de la década de los 60. El nuevo propulsor rendirá 260 hp, junto el doble que su predecesor que cifraba su entrega en 130 hp. Así mismo, incorpora cambios como un nuevo chasis modificado y concebido con materiales ligeros. Wynne ha anunciado también una edición limitada del DMC-12 con motor de combustión convencional, que incrementa su potencia también hasta los 260 hp gracias a la incorporación de un nuevo turbo.

Lo que no varía ni un ápice es la estética exterior. No podría ser de otra manera: la clave de su éxito se basará en esa imagen retro, una línea que ya forma parte del inconsciente colectivo como un mito. No pasará así en el habitáculo, que se adapta a las necesidades actuales e incorporará toda suerte de gadgets e infotenimiento. Eso sí, su precio ha crecido notablemente: el DMC-12 del siglo XXI se comercializará entre los 90,000 y los 100,000 dólares

Bentley Continental GT V8 S

El Hyundai i20 se refresca para el Salon de Ginebra

Desvelado el Honda CR-V Concept

BMW M3 Coupe DKG, a prueba (II)

HONDA: ¡Planta estadounidense East Liberty fabrica su unidad 4.000.000!

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Termina la producción del Mercedes-Benz CLS

Basado en el Clase E W211, el primer CLS rompió los esquemas de las berlinas que se veían en ese momento, se presentó como prototipo en el año 2003 para darle paso al modelo de producción en 2004.

Sus principales características son una escultural apariencia totalmente alejada del modelo en el que se basa gracias a una línea de cintura alta, una altura mucho menor y puertas sin marco. Tiene cuatro plazas y un interior que pocos componentes comparte con otros Mercedes-Benz.

Su aparición generó el movimiento de competidores como Audi, que apenas hasta ahora respondió con el A7 Sportback, todo mientras se crearon nichos similares en categorías de coches más accesibles o costosos, véase el Volkswagen Passat CC (Comfort Coupé) o el Aston Martin Rapide.

Algo más de 170,000 unidades después sale el último CLS de primera generación de la línea en Sindelfilgen, Alemania, de color negro y destinado a Norteamérica.

El nuevo CLS se revelará en el próximo Salón de París, que se llevará a cabo en septiembre.

Salón de L.A.: Lincoln MKS y MKT, refinamiento

Como la única presentación de novedades de una marca para el día de hoy, Lincoln acaparó los reflectores pero no únicamente por esta razón, sino por unos estilizados MKS y MKT que ponen las cosas mucho mejor para la marca tanto en Estados Unidos, como en México. Específicamente en California, Lincoln presenta un crecimiento del 54%; para nuestro mercado las cosas no son muy difeferentes, de acuerdo con Gabriel López, director de la marca en México y nos ha confirmado que tanto los modelos que hoy se presentaron como las actualizaciones al sistema MyLincoln Touch (más rápido, fácil de usar y repensado con las opiniones de los propios usuarios), estarán a mediados del año que entra.

Lincoln promete la llegada de siete nuevos modelos o cambios importantes en ellos durante los próximos tres años. Sabemos también que el MKZ es m uy probable que cambie para el siguiente año.

El MKS ahora llega con un sistema de suspensión electrónicamente controlada que monitorea las condiciones del camino para ofrecer siempre el mejor confort o bien modificar a gusto del conductor en modo Drive o Sport, pero que también permite modificar la respuesta del acelerador, dirección e injerencia del control de estabilidad y de tracción. Todo se puede ajustar vía el sistema MyLincon Touch. Ahora el motor alcanza los 300 HP, pero con mejor consumo, 3 mpg para ser exactos, algo así como 1.2 km/l más.

Las novedades las completan nuevas calaveras de LED, mejores materiales en el interior, sistemas para alertar posibles colisiones y cambios involutarios de carril.

En el caso de la MKT, el V6 de 3.5 litros Ecoboost con 355 HP también incluye el Continuosly Controlled Damping en las suspensiones, los mismos ajustes en temas de respuesta del desempeño hacia confort o sport, mejor consumo y materiales, así como los cinturones de seguridad con bolsas de aire integradas para los asientos posteriores.

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Video: Una vuelta al Nordschleife con el SRT ACR-X

Salón de Ginebra 2012: Volkswagen llevará cuatro conceptos

En vísperas del Salón de Ginebra, Volkswagen da a conocer cuatro conceptos realizados sobre el Up! que buscan confirmar la flexibilidad de este nuevo urbano y dominarán el pabellón suizo que la marca engalanara proximamente. El primero de ellos recibe el nombre de Swiss Up! Recurre a la carrocería de cuatro puertas y el típico rojo con detalles exclusivos al interior como una banda de piel alrrededor de los asientos delanteros donde se aloja un juego de las famosas navajas suizas.

El segundo apunta por los fanáticos de los deportes de montaña. Vestido en blanco con acentos azules, recibe el nombre de Winter Up! Dispone de un transporte en el techo para esquíes y tablas mientras su altura respecto al piso es incrementada al mismo tiempo que incluye protecciones para el motor.

Le sigue el X-Up! En un deslumbrante naranja e inspirado en el Cross Up! del pasado Salón de Frankfort, dirige sus pretensiones a los amantes de la exploración nocturna gracias a las faros localizadores montados en la parrilla del techo y otros detalles aventureros.

Finalmente, figura el Cargo Up! Creado sobre la base del tres puertas pierde todas las comodidades de pasajeros y luce listo para transportar carga pesada o voluminosa. Puede almacenar hasta 1,400 litros o 426 kg según las demandas del usuario.

Su motor de 60 HP le concede una máxima de 160 km/h, un rendimento de 22 km/l y emisiones de C02 de 105 gr/km.

Sin duda alguna, no todo en Ginebra son superautos o apuestas estrafalarias.

Nissan GT-R: ¡Para el 2013 elevaría su potencia hasta los 570 caballos!

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Nissan GT-R: ¡Para el 2013 elevaría su potencia hasta los 570 caballos!

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Previa Frankfurt 2013: Infiniti Q30

Como bien se sabe, una vez el Q30 llegue a las líneas de montaje, será una alternativa a vehículos como el Audi A3, el BMW Serie 1, el Mercedes-Benz Clase A, el Lexus CT o el Volvo V40.

Por el momento, la marca solo anticipa el uso de "materiales innovadores" y un ajuste y armado de buena calidad. Además, afirman que su carrocería es la mezcla de un hatchback, una crossover y un coupé (de por sí una crossover ya es una combinación).

El Q30 forma parte de la estrategia de expansión global de la división premium del grupo Nissan.

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Qoros 3 Sedan, el debut de la marca china en Ginebra

BMW X3: primeros datos y fotos oficiales

De dimensiones algo más grandes que la anterior generación, obviamente la nueva X3 sigue con los actuales parámetros de la marca en material de agilidad y eficiencia mediante nuevos motores, caja de cambios automática de ocho marchas, y desde luego el BMW EfficientDynamics.

Inicialmente saldrá al mercado con dos motores: X3 xDrive20d con motor diésel de cuatro cilindros (184 HP) y X3 xDrive35i con motor de gasolina de seis cilindros en línea (306 HP), el cual incorpora la función Auto Start Stop.

Llama la atención el par del diesel que es de 380 Nm entre 1,750 y 2,750 rpm, así como sus cifras oficiales que son 8.5 segundos en el 0 a 100 km/h, 210 km/h de velocidad punta y 18 km/l de consumo medio.

En lo que respecta al seis en línea, es TwinPower Turbo y tiene un par máximo de 400 Nm a 1,300 rpm. Este 3.0 litros acelera a la X3 de o a 100 km/h en 5.7 segundos y logra un tope de 245 km/h. El consumo se promedia en 11.4 km/l.

La tracción total xDrive viene de serie con una actualización en su reglaje y el chasis presenta una dirección electromecánica servoasistida que varía tanto su dureza como relación de giro dependiendo del tipo de manejo. Asimismo se convierte en el primer modelo X con sistema opcional de Control dinámico de la suspensión DDC y sistema de Dynamic Driving Control.

El interior presenta una pantalla de 6.5 pulgadas, el controlador iDrive y climatizador bi-zona. El respaldo de los asientos es abatible en relación de 40:20:40 y el volumen máximo de carga es de 1,600 litros.

Las opciones más caras de equipamiento incluirán una pantalla virtual Head-Up-Display, así como una cámara para ayuda en estacionamiento en reversa.

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Lamborghini Urus: autorizan su producción

Fin a los rumores: el Lamborghini Urus sí se fabricará. Durante los actos de celebración del 50 aniversario de la marca del toro, algunos máximos mandatarios confirmaron que en 2017 comenzará la producción de este SUV deportivo de altas prestaciones. Según las primeras estimaciones, está previsto fabricar en torno a 3,000 unidades al año, un dato realmente ambicioso en un primer momento.

En cuanto a especificaciones técnicas del Lamborghini Urus, sólo se sabe que tendrá una potencia final que rondará los 600 HP. En las versiones prototipos que se han podido ver, el Urus contaba con una capacidad para cuatro pasajeros y las siguientes dimensiones: 4.99 m de largo, 1.66 m de alto y 1.99 m de ancho, por lo que se ubicaría junto a los modelos grandes, pero siempre con menos altura. Comparado con su posible rival más deportivo, el Urus es más largo, ancho y bajo que un Porsche Cayenne, uno de sus rivales directos (en este caso, serían adversarios dentro de la 'misma casa', es decir, ambos son modelos del grupo Volkswagen).

La fibra de carbono no sólo estará presente en la carrocería, sino también en muchos elementos del interior y muchos componentes de las suspensiones. Todo ello convertirá al Lamborghini Urus en uno de los SUV de lujo más ligeros, a la espera de los datos finales de otra provocación a los sentidos, el Bentley EXP 9 F, curiosamente, otro modelo del grupo Volkswagen. La tracción total con varios modos de configuración y un sistema de suspensión variable se pondrán al servicio del Lamborghini Urus, todo ello en pos de asegurar un comportamiento dinámico y equilibrado en cualquier tipo de circunstancia.

En el interior del Lamborghini Urus, nos encontramos con cuatro asientos independientes hechos en fibra de carbono y tapizados en piel. En lugar de espejos retrovisores, dispone de unas cámaras con dos pantallas de TFT a cada lado del habitáculo.

Puede que te llame la atención que una marca tan especialista como Lamborghini en coches deportivos diseñados específicamente para exprimirse en asfalto, saque un modelo pensado para el campo, pero esto no es novedad en la casa. El Urus no es el primer Lamborghini con ciertas aptitudes offroad. Ya en 1986, la firma italiana hizo una excepción en su gama de superdeportivos al fabricar el LM002, un espectacular todoterreno equipado con un poderoso V12, del que se fabricaron 300 unidades en sus seis años de vida. 

Presentación Fiat 500 Abarth

El pasado 27 de agosto, tuvimos el gusto de ser invitados por Fiat a probar el 500 Abarth y aunque la emoción se vió disminuida por la lluvia que cayó sobre la capital poblana y los contratiempos por la reparación de las carreteras. Al final el clima, el ambiente y todas las condiciones fueron inmejorables en el motódromo de Tehuacán para probar el auto en su habitat natural, la pista.

La relación entre Abarth y Fiat comienza después de la guerra mundial desarrollando vehículos con prestaciones diferentes, sobre todo para el Rallismo y modelos de uso diario, siempre pensando en mejorar sus prestaciones; de esta manera Abarth se convirtió en el preparador de algunos modelos Fiat, Lancia, Porsche y Ferrari. La marca se volvió muy icónica gracias al logotipo que incorpora el número 49 haciendo alusión al año en el que se fundo; y al famoso Escorpión que representa el mes de nacimiento de su fundador, Carlo Abarth.

Lo anterior ha sido solo la antesala del productos como el Fiat 500 Abarth, preparado totalmente por la marca y que nos puede dar sensaciones de un auténtico turísmo, capaz de rivalizar en pista con vehiculos mucho mas serios.

En acción

Luego de la introducción dada por Alfonso Tolendano, tocó el turno de entrar a la pista acompañados del sonido del escape y el soplido del turbo notablemente modficiado desde la electrónica. Después de breves momentos para ajustar los arneses de seguridad a los baquets que a su vez se fijan a una jaula de superviviencia, enfilamos el Abarth hacia la pista, trayecto suficiente para sentir el clutch que obviamente corta antes de lo que podamos esperar en cualquier vehiculo normal. El motor1.4 turbo no presenta el incomodo “turbo lag”, resultado de la más reciente tecnología usada en Fiat y que le permite tener una respuesta inmediata acelerando con firmeza y seguridad. Cada curva llega muy rápido pero detener a este pequeño no presenta problema ya que Abarth también ha puesto atención en los frenos. Entrando con el aplomo suficiente a las curvas podemos rodar cerca de los 120 km/h y resulta un poco difícil corregir a la mitad de la trayectoria, sin embargo el coche nunca perdió lugar, en parte también a la suspensión especial que por cierto nadie fuera de FIAT ó Abarth esta calificado para tener acceso a repararla o modificarla mas que el equipo de Abarth, lo mismo sucede con la parte mecánica y electrónica.

Nuestro tiempo en pista se pasa en un instante y pronto hay que bajar del Abarth, la buena noticia es que este motor seguirá dando de que hablar ya que ha sido homologado por la FIA y en conjunto con el Departamento de FIAT Power Train y Ferrari ha sido llevado hasta los 220 hp para incorporarlo a los monoplaza de la Panam GP Series que será un semillero de pilotos en latino América con el objetivo de prepararlos para el grán circo de la Fórmula 1.

Sin duda un modelo que promete muchísimo y un proyecto que tiene mucho futuro; después de todo necesitamos hacer crecer el automovilismo deportivo en nuestro continente y que mejor manera le lograrlo que con la tutela de dos grandes: Fiat y Ferrari.

Toyota supera los 200 millones de autos producidos

Toyota anunció que superó las 200 millones de unidades producidas en todo el mundo y que en el primer semestre de 2012, volvió a alcanzar el primer puesto en ventas mundiales con 4.97 millones de unidades vendidas.

En 76 años y 11 meses, logró la marca histórica de 200 millones de unidades producidas, de las cuales 145.21 millones fueron producidas en Japón y 55.12 millones de unidades en las demás plantas del mundo.

El origen de este récord fue la producción del camión G1, en agosto de 1935, en la planta de Toyoda Automatic Loom Works LTD.

Akio Toyoda, Presidente de Toyota, señaló: "Quiero expresar mi reconocimiento a nuestros clientes alrededor del mundo que nos permitieron alcanzar esta marca histórica. También, a quienes han participado en el desarrollo, producción y comercialización de los vehículos Toyota y Lexus a lo largo de los años. Queremos que nuestros vehículos sean aún mejores para continuar brindándole a nuestros clientes el mejor producto. Este es el principal objetivo de nuestros 300,000 empleados alrededor del mundo."

El modelo más producido es el Corolla con once generaciones en su historia y una producción internacional acumulada de 39.08 millones de unidades.

GP de Mónaco - A frotarse las manos

Luego de lo visto en las prácticas de este jueves, los Red Bull no son claros candidatos a conseguir una victoria aquí en Mónaco, como lo han sido en las anteriores fechas. El RB7 no luce tan rápido como lo había sido en circuito con curvones de media y alta velocidad, y tanto Ferrari como McLaren van a aprovechar esa pequeña debilidad que tiene la creación de Adrian Newey. Sin embargo, hay una luz de esperanza para los Red Bull que tuvieron problemas con el KERS, el cual les podría dar esas décimas de diferencia con los demás que les permita respirar un poco más tranquilos durante la carrera.

Tanto Fernando Alonso como Lewis Hamilton están marcados como los más serios candidatos a quitarle la pole a los Red Bull; sumado a esto, Mark Webber tuvo un problema con su caja de velocidades en la primera práctica, el cual no tuvo consecuencias por lamentar para el australiano, aunque si le quito tiempo de pista.

Los Mercedes han saltado como contendientes también, ya que Nico Rosberg y Michael Schumacher podrían tener otro ritmo más importante en carrera. A pesar de los problemas que tuvo el siete veces campeón del mundo en la mañana, cuando se siguió de frente en St. Devote e impactó su auto contra la barrera de neumáticos, por la tarde la situación fue distinta al poder rodar más tiempo, pero se ha quedado a un segundo de Rosberg, que finalizó tercero en la tarde con un buen rendimiento.

El problema sucedido el martes cuando se quemó un pequeño transporte en la primera curva, podría ser la causa por la cual hoy varios pilotos se siguieron de frente. Junto con Schumacher, Alguersuari perdió su alerón delantero al estrellarse también contra las llantas, mientras que Trulli, Kovalainen, Glock y Karthikeyan se siguieron de frente sin impactar contra nada.

Mañana no habrá actividades de Fórmula 1 en pista, pero si habrá el clásico desfile de caridad, en el cual varios pilotos estarán presentes. Pérez estará también con ellos. El próximo sábado se realizará una sesión de calificación muy emocionante, y el próximo domingo sin duda el pronóstico es reservado para esta competencia.

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Salón de París: Porsche Panamera Sport Turismo

Lo primero que nos preguntamos es ¿por qué no fue así desde el principio el Panamera? Este concept car es una especie de sportback que busca no sacrificar la deportividad que caracteriza a este Gran Turismo pero ofrecer (todavía más) espacio interior y capacidad de carga. La verdad es que los trazos son exquisitos, no dudamos ni tantito que pronto veamos este modelo como una versión definitiva, por lo menos visualmente, porque este Sport Turismo propone la próxima generación de movilidad híbrida para la marca. Este vehículo de casi 5 m de largo propone el sistema “e-hybrid”, un sistema de movilidad electrificada plug-in. En el modo eléctrico se ofrecen hasta 30 km de autonomía a 130 km/h y combinado con el motor térmico V6 de 3.0 L supercargado de 333 HP se puede entregar consumos de hasta 28 km/l y emisiones de 82 gr de CO2/km. La batería es de iones de litio con una capacidad de 9.4 kWh. Esta tecnología será, de acuerdo con el Sr Winterkorn, el futuro más inmediato no sólo de Porsche, sino de todo el grupo VW AG. Es un paso bastante halagador.

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Como bien se sabe, una vez el Q30 llegue a las líneas de montaje, será una alternativa a vehículos como el Audi A3, el BMW Serie 1, el Mercedes-Benz Clase A, el Lexus CT o el Volvo V40.

Por el momento, la marca solo anticipa el uso de "materiales innovadores" y un ajuste y armado de buena calidad. Además, afirman que su carrocería es la mezcla de un hatchback, una crossover y un coupé (de por sí una crossover ya es una combinación).

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El Lada 2107 deja de fabricarse despues de 30 años en producción

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Se vende un 40% mas de descapotables en verano

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Salón de Frankfurt 2011: Mazda CX-5

Es la primera vez que la firma decide entrar con tanta fuerza al mercado europeo, y es que esta camioneta llega marcando nuevos pasos importantes para la firma en el mundo tanto en diseño, como en desempeño, consumo y dinámica.

Está desarrollada en la plataforma del Mazda 3, con una distancia entre ejes muy similar a la CX-7 (la diferencia es de 1 pulgada menos larga), pero sorprendentemente presume de mejores medidas de espacio interior; la segunda fila de asientos tiene mejores cotas para piernas, sin sacrificar la cajuela.

Entre las novedades importantes está la nueva filosofía de diseño de la marca, a nuestro parecer menos expresiva que en modelos como el Mazda 3 o la CX-7, así como la incorporación de todo el sistema o conjunto SkyActiv, una nueva filosofía de movilidad, digamos más eficiente (más no verde).  

La marca decidió ofrecer motores como el 2.0 litros que emplea esta CX-5 con una mejora del 15% en el consumo y las cifras más bajas de emisiones de gr de CO2/km, gracias también, a mejoras en el bastidor, sistemas de apagado y arranque automático y nuevas transmisiones automáticas (la meta es para el 2020 tener en toda su flota de vehículos una reducción del 30% en el consumo de combustible).

Mazda considera que es mucho más efectivo optar por este tipo de soluciones que apostar por modelos híbridos que sólo llegan a un sector de la población.

Este 2.0 litros ofrece 153 HP, un 15% más de torque que el actual motor naturalmente aspirado de la CX-7, ya se probó en México y, aunque no quisieron revelarnos el precio, suponemos que estará entre la Mazda 5 y las versiones de entrada de la CX-7, aunque la marca aseguró que la tecnología es muy nueva y no hay que basar el precio en el tamaño únicamente. 

Audi TT S line Competition

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Nuevo Jeep Wrangler: para todos los públicos

El Th!nk City puede tener ahora cuatro plazas

Hyundai revela de manera oficial el interior del Elantra

Queriendo dirigirse hacia un público más joven Hyundai diseñó la cabina del Elantra basándose sobre un concepto al que ellos denominan “Wind Craft”.

Destacamos el sector central que alberga los mandos del climatizador, las salidas de aire y la gestión del sistema de navegación, que en pro de lograr una apariencia de “alta tecnología” luce un resultado que puede que para muchos parezca casi deforme o exagerado.

Viendo el interior del Elantra no es difícil plantearse las usuales preguntas al respecto:

¿Perdurarán en el tiempo aquellos trazos limpios y más bien conservadores mientras que aquellas propuestas osadas pasarán de moda rápidamente? ¿Se verá adelantada en el tiempo la apariencia de este nuevo producto?

Cualquiera de las dos cosas puede ocurrir, posibles fenómenos muy interesantes que citamos pues Hyundai está en proceso de convertir a todo su portafolio de sedanes a esta nueva identidad.



Lamborghini Veneno

Porsche 911 GT3 Cup, ahora con nuevas especificaciones

Porsche 911: ¡Feliz cumpleaños número 50!

Se realizarán festejos del aniversario que comenzarán con la exposición de clásicos retro “Retro Classics” en Stuttgart. Del 7 al 10 de marzo, el Museo Porsche anticipará el año del aniversario con cuatro muestras especiales: uno de los primeros modelos 911 Turbo Coupé, un estudio del 911 Cabriolet del año 1981, una versión 1997 de carretera del 911 GT1 y el Type 754 T7 preserie. Este chasis creado por el Profesor Ferdinand Alexander Porsche fue un hito en el camino hacia el diseño del 911.

La empresa también enviará un modelo 911 original de 1967 por una gira mundial. Durante el transcurso del año, este 911 de colección viajará a cinco continentes, donde será exhibido en lugares como Pebble Beach (California, Estados Unidos), Shanghái, Goodwood (Reino Unido), París y Australia. Como embajador de la marca Porsche, este 911 estará presente en muchas ferias internacionales, rallies históricos y eventos automovilísticos de competición. Los seguidores e interesados pueden seguir el itinerario del auto en el sitio porsche.com/follow-911.

El Museo Porsche organizará la celebración “50 años del Porsche 911” del 4 de junio al 29 de septiembre de 2013, con una muestra especial sobre la historia y el desarrollo del 911. En la primavera, la casa editorial del museo, Edition Porsche-Museum, publicará una edición aniversario titulada “911x911.”

Oficial: Honda CR-Z iCF, o cuando Mugen hace los deberes de otros

Fotos espia: Lavado de cara para el Superb de Skoda

“The Official Ferrari Opus”, un libro mas caro que muchos superdeportivos

Mazda MX-5 2013

El Peugeot 807 recibe una nueva actualizacion (y ya van...)

A Fiat le va bien y mal al mismo tiempo

Fotos espia: Kia Sorento 2013

El Veteran Car Club cumple 50 años

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Salón de París 2012: McLaren P1

De entrada el nombre verdadero y con el que será presentado en París es McLaren P1, y se trata de un concept car, dado que la marca tiene planeada su presentación oficial y salida al mercado hasta el otoño del 2013.

Ron Dennis, CEO de la marca, ha hecho especial énfasis en que el McLaren P1 refleja los 50 años de historia y tradición en competencias, subrayando el objetivo principal que no es otro que el de redefinir el concepto de los superdeportivos que lograron establecer con el McLaren  F1, lo cual sucedió hace ya 20 años.

Para Anthony Sheriff, Director Ejecutivo de McLaren, la meta es obtener la velocidad máxima en toda la extensión de la palabra, y conseguirla dentro de un ambiente emocionante, seguro y dotado de la más amplia tecnología y el diseño más excitante para hacer del P1 el superdeportivo por excelencia. Falta muy poco para conocerlo, por lo pronto habrá que conformarnos con los previos que la marca nos vaya dejando.

Salón de Frankfurt 2011: Mazda CX-5 (con video)

Es la primera vez que la firma decide entrar con tanta fuerza al mercado europeo, y es que esta camioneta llega marcando nuevos pasos importantes para la firma en el mundo tanto en diseño, como en desempeño, consumo y dinámica.

Está desarrollada en la plataforma del Mazda 3, con una distancia entre ejes muy similar a la CX-7 (la diferencia es de 1 pulgada menos larga), pero sorprendentemente presume de mejores medidas de espacio interior; la segunda fila de asientos tiene mejores cotas para piernas, sin sacrificar la cajuela.

Entre las novedades importantes está la nueva filosofía de diseño de la marca, a nuestro parecer menos expresiva que en modelos como el Mazda 3 o la CX-7, así como la incorporación de todo el sistema o conjunto SkyActiv, una nueva filosofía de movilidad, digamos más eficiente (más no verde).  

La marca decidió ofrecer motores como el 2.0 litros que emplea esta CX-5 con una mejora del 15% en el consumo y las cifras más bajas de emisiones de gr de CO2/km, gracias también, a mejoras en el bastidor, sistemas de apagado y arranque automático y nuevas transmisiones automáticas (la meta es para el 2020 tener en toda su flota de vehículos una reducción del 30% en el consumo de combustible).

Mazda considera que es mucho más efectivo optar por este tipo de soluciones que apostar por modelos híbridos que sólo llegan a un sector de la población.

Este 2.0 litros ofrece 153 HP, un 15% más de torque que el actual motor naturalmente aspirado de la CX-7, ya se probó en México y, aunque no quisieron revelarnos el precio, suponemos que estará entre la Mazda 5 y las versiones de entrada de la CX-7, aunque la marca aseguró que la tecnología es muy nueva y no hay que basar el precio en el tamaño únicamente. 

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Presentan BMWi8 y BMW i3, los autos verdes de la marca

La marca bávara terminó anunciando en conferencia de prensa sus nuevas apuestas en el terreno de la ecología con su submarca “i”, la cual lanzará dos modelos casi opuestos, en la parte baja estará el i3, un hatchback subcompacto de 3.84 metros de largo que tendrá tracción trasera y un sistema de baterías de ion litio en el frente. No tendrá túnel central de transmisión, lo que permitirá obtener una gran mejora en la comodidad interior. Las baterías tendrán un sistema de enfriamiento con el se logrará maximizar el desempeño y el consumo, con lo que puede desplazarse por un aproximado de 160 kilómetros con una sola carga. Generará 170 HP y 184 lb-pie de par. Recargar las pilas al 80% le tomará una hora mientras que la carga completa se hará en seis horas. Pero si los 160 kilómetros son pocos, se ofrecerá en el i3 un pequeño y silencioso motor de gasolina conectado a un alternador llamado REx (Range extender). Para ayudarlo más estará construido en fibra de carbono y deberá pesar unos 1,250 kilos.

El i8 por su parte aspira a llegar a ser un híbrido deportivo muy peculiar, ya que podrá caminar con las ruedas delanteras en modo eléctrico hasta por 35 kilómetros, las traseras se impulsarán con un motor de gasolina turbocargado de 1.5 litros o de plano con las cuatro al mismo tiempo si se busca alto desempeño y agarre. Según BMW, la potencia total será de 260 HP y 405 lb-pie, de los cuales el motor térmico dará 220 HP y 221 lb-pie mientras que el eléctrico generará 96 HP y 184 lb-pie. De la misma manera que en el i3, el i8 tampoco llevará túnel de transmisión, por lo que ofrecerá una gran comodidad en sus 4.63 metros de largo. Se calcula que ofrecerá un consumo menor a 33 km/l y un rango eléctrico de cerca de 35 kilómetros. Tendrá un peso de 1,480 kilos gracias al uso masivo de fibra de carbono.

Ambos automóviles serán construidos en la planta de Leipzig, en Alemania bajo los estrictos parámetros de calidad y con la máxima eficiencia ecológica, ya que se consumirá un 70% menos de agua y un 50% menos de energía que en las plantas actuales. Todo un cambio pero sin renunciar al gran desempeño al que nos tienen acostumbrados los ingenieros de la marca bávara.

El legado de Chevrolet en el deporte motor

Con 100 años como respaldo, Chevrolet ha sido una de las marcas automotrices que más han aportado al mundo de las carreras de autos, comenzando con la pasión de Louis Chevrolet, cofundador de la marca.

Tan solo en Norteamérica, Chevrolet ha ganado en 35 ocasiones el campeonato de constructores de la NASCAR Sprint Cup Series, convirtiéndose de esta manera en la marca con más éxitos en los legendarios óvalos. A pesar de no contar con ningún respaldo dentro del deporte motor a principio de los años 50´s, la aparición de sus pequeños bloques V8 en 1955 cambiaron su imagen rápidamente cambiando su percepción en todas las pistas.

Dicho motor demostró el potencial en cada pista en la que se presentó sumando sus primeras victorias desde su primera temporada. Su momento culminante llegó en la NASCAR Southern 500 celebrada en el súper óvalo de Derlington en Carolina del Sur en donde el piloto Herb Thomas encabezó a los siete Chevrolet V8 que terminaron en las primeras 10 posiciones.

Con dicha victoria, Chevrolet dio a conocer su potencial y cambió el rumbo de la historia aplastando a la competencia sin clemencia. A pesar de que sus motores no eran igual de potentes que los enormes V8 de la competencia, su ligereza y durabilidad mostraron un mejor rendimiento en todos sus sentidos.

Del otro lado del Atlántico Chevrolet también ha dominado una de las carreras de mayor renombre del mundo: las 24 Horas de Le Mans. Jsuto aquí con la ayuda del equipo Corvette Racing, la americana se ha llevado siete trofeos a casa.

Mas recientemente, Chevrolet también ha dejado su huella en el campeonato World Touring Car Chamionship (WTCC) con su modelo Cruze llevándose el campeonato de pilotos y de equipos en el 2010 y ahora en el 2011. Este ha sido el primer vehículo de la marca norteamericana en ser galardonada en un campeonato avalado por la FIA.

De regreso a Norteamérica, Chevrolet también tiene mucho que contar en el legendario óvalo de Indianápolis en donde se ha llevado el primer lugar en no menos de siete ocasiones entre 1988 y 2002.

Curiosamente, ninguna industria automotriz goza de una relación tan estrecha con el histórico trazado como lo puede presumir Chevrolet. Ambas instituciones tienen sus inicios en 1911.

De hecho en los primeros días de la carrera, los hermanos Chevrolet, Louis, Arthur y Gaston compitieron en las 500 Millas con máquinas diseñadas y fabricadas por ellos mismos obteniendo dos victorias consecutivas en 1920 y 1921.

Fuera de las competencias, el nombre de Chevrolet en Indianápolis también es reconocido por los Pace Cars que han resguardado la competencia desde 1948, cuando un Fleetmaster convertible de color gris se consolidó como el primer auto de dicha marca en encabezar el clásico norteamericano. Más recientemente el Camaro fungió como auto insignia del evento sirviendo también como lanzamiento del mismo.

Este es un pequeño recuento de los logros más significativos que Chevrolet ha tenido en el deporte motor a lo largo de sus primeros 100 años de vida, sin embargo estamos seguros que los números seguirán en acenso mientras existan pistas en donde se puedan llevar al límite los automóviles.

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Salón de Sao Paulo: Renault DCross Concept

Basándose sobre la misma plataforma que le da vida al actual Duster, Renault y su grupo de diseño brasileño ha presentado en el Salón de Sao Paulo una variante tropicalizada de su pequeña SUV. El modelo en cuestión que lleva por nombre DCross, se ha presentado hasta el momento como un concepto, sin embargo dependiendo de la aceptación del público asistente, la francesa decidirá si la lleva a producción o no.

Exteriormente, esta pequeña SUV conceptual se distingue de su contraparte original por el uso de varios elementos plásticos al puro estilo “todo terreno” que complementan una estética ya bastante conocida, pero que tratándose de un modelo de salón incorpora algunos detalles que le confieren esa imagen de concepto. Estamos hablando de luces, neumáticos y un color verde bastante llamativo.

De llegar a las líneas de producción, seguramente su mecánica seguirá siendo el actual 2.0 litros de 143 HP, e inclusive su filial Dacia podría estar interesada en aprovechar el modelo para ofrecer su propia versión.

Nissan Murano CrossCabriolet: ¡El auto más odiado del 2011!

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Porsche Cayman R en el Salon de Ginebra

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Llega el Peugeot 207 europeo para sustituir al 207 Compact

El mercado se encuentra cada vez más competido con opciones de automóviles subcompactos bien equipados, que buscan darle al cliente un buen desempeño compaginado con un gran equipamiento que le permita separarse de los coches promedio. Es por eso y otras razones, que Peugeot decide dar el paso que mucha gente ya esperaba: eliminar el 207 Compact y cambiarlo por el 207 fabricado en Europa.

Mecánicamente es una evolución del 206 que salió en 1998 y que tuvo tanto éxito que la marca prolongó su vida hasta el 2007. Este nuevo modelo ya tiene algunos añitos y sólo lo conocimos en la versión turbo dos puertas más equipada: el 207 RC. Ahora la marca aterriza un poco más el concepto con 3 versiones de cuatro puertas con equipamientos bastante razonables.

Cabe resaltar que uno de los cambios más interesantes, aparte del crecimiento general de medidas, es la inclusión como equipo de serie del eficiente motor de 1.6 litros con sistema Valvetronic que controla la alzada de las válvulas de admisión y salida, que es más reconocido por utilizarse en el Mini de BMW y en la arriba nombrada versión RC de Peugeot, que sin el turbocargador eroga 120 hp, 10 más que en el motor de la misma cilindrada que tenía en el Compact. Según la marca, este moderno motor puede regalarnos un consumo promedio de 16.7 kilómetros por litro.

Las tres versiones que se comercializarán en México tendrán bolsas de aire frontales, frenos ABS con repartidor electrónico de frenado (REF), asistente de frenado de emergencia (AFU)  y rines de aluminio como los aspectos de seguridad más interesantes. El cuadro arranca con la versión Active, que vale 165,900 pesos, le sigue la Allure en 179,900 y termina en 212,900 pesos por la Féline, por la que hay que desembolsar 212,900 pesos. Por el  momento no habrá caja automática, todos tendrán una caja manual de cinco velocidades y sólo la Féline tendrá Control de Tracción y Estabilidad (ESP).

Adicionalmente nos mostraron un pre serie del nuevo y elegante 508, que tiene la dura tarea de sustituir al 407 y 607. Se informó que la comercialización de este automóvil comenzará al final del 2011 y no quisieron especificar precios ni versiones.

Para terminar, también nos indicaron que la 3008 ahora tendrá dos versiones más que ampliarán la gama a cuatro tipos, comenzando por la Confort de 298,900, la Techno de 312,900, seguida de Premium 321,900 y terminando en la Premium Pack de 344,900 pesos. Además los vehículos comerciales Partner tendrán cambios en el largo y los motores Diesel para hacerlas más competitivas.

Previo Salón de Detroit 2013: Nissan Resonance Concept

La única información que dio la marca nipona es que será develado en forma el 15 de enero en el Salón International de Norte América (NAIAS) de Detroit y que se trata de la última muestra de la serie de conceptos crossover que buscan un diseño atrevido e innovador con tecnología híbrida de propulsión.

Aún así, los rumores apuntan a que esta muestra marca el lenguaje de diseño que seguirán los futuros crossover de la marca, específicamente la Rogue y la Murano aunque las apuestas están puestas en la segunda. Lo que podemos esperar es el Nissan Resonance Concept muestre un tren motriz híbrido, iluminación con LED y mucho más.

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Porsche 9ff VMax: un 911 muy diferente

El especialista dedicado a Porsche muestra una nueva versión del GT9, una preparación sobre la sexta generación del 911 nacida hace ya cuatro años, y que, durante este tiempo, ha mostrado varias evoluciones. La última suma el apellido VMax y, gracias a una revisión de la mecánica, consigue llegar hasta unos estratosféricos 437 km/h, 6 km/h más que el Veyron Super Sports.

El 9ff GT9 Vmax consigue esa cifra gracias a una mecánica extraterrestre y a un peso pluma. Comenzando por lo primero, esta preparación cuenta con un motor de seis cilindros de tipo bóxer de 4.2 litros que, potenciada mediante dos turbos desarrolla 1,400 hp de entrega. A ello se le suma un peso de 1,340 kilos, resultado de una dieta rica en fibra de carbono y ligeros materiales como el policarbonato makrolon. El propulsor de 1,400 hp se gestiona gracias a un cambio secuencial de seis velocidades, hablando las cifras por sí mismas: 3.1 segundos para llegar desde parado hasta los 100 km/h, 6.8 segundos para los 200 km/h y 13.0 para los 300 km/h.

Esta bestia que cuesta nada menos que 895,000 euros ha sido una de las estrellas mostradas en el Salón del Automóvil de Essen. Si bien supera al Veyron SS, no hay que olvidar que se trata de una preparación, por lo que no entraría a ostentar el trono de vehículo de producción más rápido del mundo. Por otra parte, la marca que anuncia aún no ha sido verificada pero, cifras y oficialidades a parte, sería estupendo verle enfrentándose en pista contra el Rey de los Superdeportivos.

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Lotus Evora GTE y Elise S

Jeep espera aumentar sus ventas fuera de Norteamérica en más del 20 por ciento

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Prueba Audi RS 3

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Bentley Continental la novedad en el Autoshow de Detroit (VIDEO y FOTOS)

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Fiat Linea

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Ford en Hermosillo: un año después de la inversión

Encabezados por el Presidente y CEO de Ford en México, Gabriel López, los ejecutivos de la marca dieron a conocer las operaciones de la firma en nuestro país y detallaron las áreas de oportunidad sobre las cuales han trabajado con prioridad para colocarse hoy en día como planta ejemplar a nivel internacional y que ahora le permitirá estimar cifras por arriba de los 375,000 vehículos este año; éstas áreas atienden cuatro pilares principalmente: la calidad del producto, el impacto ambiental, la seguridad de los ocupantes y la tecnología al alcance del consumidor.

La planta de Hermosillo es una de las industrias más prolíficas actualmente, siendo también de las más eficientes por el costo más bajo por unidad y sin dejar de lado el cuidado del medio ambiente: para 2015 espera reducir el gasto de agua hasta en un 30%. La clave de la táctica ha sido, en palabras de su Director Ejecutivo, “el poder de producirlo en tiempo y forma y con la calidad de siempre”.

Tal es el caso que la demanda se sigue incrementando y la producción, con todo y los 62 autos construidos por hora, no da abasto, situación que ha precisado ayuda complementaria de otras factorías en Estados Unidos y Canadá. Cabe mencionar que gran parte del parque vehicular producido aquí tiene como destino el mercado extranjero. El 85% se va al país vecino del norte, el 7% a Canadá y el 4% a Sudamérica –Brasil principalmente-.

Aquí se fabrican el Ford Fusion y el Lincoln MKZ desde 2006 y 2007, respectivamente. El Fusion 2013, nos dice el gerente adjunto de la planta, Juan Madrid, en sus versiones Plug-In Híbrido, Híbrido y a gasolina, si bien sólo la última se comercializa en nuestro país. Respecto del modelo 2012 se ha tenido un aumento en volumen del 225% y un 165% de incremento de participación en el mercado. Asimismo, más del 50% de las ventas monta el nuevo motor EcoBoost. Para su construcción hay cerca de 400 proveedores de materiales de los cuales el 57% está asentado en México. Hermosillo es la única en producir al MKZ fuera de los Estados Unidos, tanto en sus versiones híbridas como a gasolina. Gabriel Martínez Parente, director de Lincoln, también nos habló de la renovación total que el portafolio tiene prevista a tres años.

A un año de la inversión:

• En fase de lanzamientos 2014
• Operación estable
• Robustecimiento del sistema global de producción de Ford
• Producto de alta demanda
• 19% más de mayo del año pasado a mayo de 2013
• SUVs con 29% más de ventas año contra año.

Sobre la Planta de Hermosillo:

Inicia operaciones en 1986 y actualmente cuenta con 280 acres de superficie y 40 acres de construcción. En ella laboran 4,111 empleados de los cuales 3,866 son sindicalizados y el 17% son mujeres. Arranca los lunes a las 6 AM y funciona hasta los domingos a las 0 horas cuando para por mantenimiento.

A raíz de la inversión de 1,300 millones de dólares se han generado 1,000 empleos directos y 7,000 indirectos, se ha edificado un Campus de manufactura nuevo exprofeso para esta planta y con el cual ha crecido en un 40%.

SEAT Exeo

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SEAT IBL concept

La Chevrolet Avalanche se despide con la Black Diamond Edition

Mecánicamente no hay cambios, es decir, se mantiene bajo el cofre el conocido V8 de 5.3 litros de la familia Vortec, que entrega 320 HP y un par motor de 335 libras-pie, en conjunto con una caja automática de seis velocidades y sistema de tracción integral permanente.

Estéticamente destaca por el acabado de pintura exterior, que ahora recubre todas las partes plásticas de la batea, incluyendo el roll bar y las fascias. También crece el equipamiento, ya que todas las versiones de la Avalanche en su último año de vida llevarán de serie elementos como cámara de reversa, pedales ajustables eléctricos, asistente de estacionamiento, lámparas de niebla y encendido remoto, entre otros.

Lo más interesante del caso es que, al menos en su mercado de origen, la Avalanche 2013 ofrece una reducción de precio de 2,500 dólares, es decir, unos 33 mil pesos tomando en cuenta el tipo de cambio al día de la presente publicación.

La Chevrolet Avalanche fue presentada como concepto en el Autoshow de Detroit del año 2000, y lanzada al mercado un año más tarde como año modelo 2002. Y aunque quizá pocos lo recuerden, intentó crear con su llegada un nuevo segmento, el de los Ultimate Utility Vehicle, o UUV. Han estado en el mercado dos generaciones; la segunda –y actual- debutó en el 2006 como año modelo 2007. En total, GM ha comercializado poco más de 580,000 unidades.

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Honda lanza la primera imagen de la nueva CR-V

Se ha acabado la etapa de especulación tratando de interpretar la nueva estética de la Honda CR-V por medio de las fotos espías. El día de hoy la japonesa ha develado la primera imagen de la cuarta generación de dicha SUV en su etapa conceptual, aunque creemos que el modelo final será muy similar a lo que hoy podemos ver.

A simple vista es innegable el parecido de dicho modelo con respecto a su predecesora, aunque la gente de Honda ha confirmado que no se tratará de un simple lavado de cara, sino de un modelo radicalmente diferente.

De lo que se puede ver en la foto destaca la nueva parrilla sencilla que deja a un lado el controvertido diseño de doble parrilla que presume la actual camioneta; así como el nuevo grupo de faros y la zona trasera que deja ver una combinación de líneas más arriesgadas.

Desafortunadamente Honda no ha dado a conocer más aspectos sobre su nuevo modelo. Ni del lado mecánicos ni del lado de equipamiento; así que tendremos que esperar a que la armadora nipona siga soltando información poco a poco para conocer el resultado final.

A pesar de ello y tomando en cuenta los últimos desarrollos de Honda, no sería de extrañar que la nueva CR-V mantenga el motor 2.4 litros con tracción delantera o total, pero con un ligero cambio en cuanto a entrega de potencia y desempeño. Así mismo se rumora que podría montar la nueva caja de seis relaciones en lugar de la eterna de cinco.

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¿Buen negocio? Un eléctrico tarda 9 años en ser rentable

Así, 60 estudiantes del IESE han participado durante los últimos tres meses en el proyecto 'Seat e-mobility Project', en el que han analizado los efectos de la electromovilidad en la cadena de valor de la industria del automóvil y han evaluado los posibles escenarios en el desarrollo de este tipo de movilidad en España.

Los equipos de trabajo han analizado aspectos como las infraestructuras disponibles y las que se necesitarían, así como la relación entre los coches más caros de producción y los menores costos de funcionamiento y las energías verdes como fuente de combustión, entre otros aspectos.

Los estudios sobre el costo total de propiedad del coche eléctrico llevados a cabo en el marco del 'Seat e-mobility Project' reflejan que el sobre precio inicial de este tipo de vehículo frente a uno convencional puede ser compensado en un máximo de nueve años, gracias al ahorro en el gasto energético por la mayor eficiencia de los sistemas de propulsión.

El tiempo de amortización depende, en buena medida, del desarrollo del precio del petróleo y de los impuestos, así como de la reducción del costo de los componentes más caros de los coches eléctricos, como las baterías o el sistema de propulsión.

Asimismo, del proyecto se desprende que las ayudas actuales para incentivar la compra de automóviles propulsados por electricidad ‘no son suficientes’ y apunta que es necesario un modelo de negocio para las empresas españolas e invertir más en I+D. Algo que también se puede aplicar a México, pero a mayor escala.

Según las conclusiones de los estudiantes, el 70 por ciento de los desplazamientos diarios que se realizan en España pueden ser cubiertos por los coches eléctricos actuales, aunque señalan que hacen falta mejoras en la red de infraestructuras para un desarrollo óptimo de la movilidad eléctrica.

En este sentido, este proyecto apunta a que las iniciativas de energía sostenible deben estar alineadas con la implementación de la movilidad eléctrica en España, como un aspecto clave para reducir la dependencia energética del país.

De esta forma, los estudiantes consideran que las alianzas estratégicas entre los socios industriales relevantes y el papel de la Administración Pública son "el mejor camino para el desarrollo de la e-movilidad".

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Porsche aprueba el desarrollo de una tercera generacion del 911 GT3 RS hibrido

BMW M550d xDrive: La triturbadora

Pre-Salon de Frankfurt: Alpina B6 Biturbo Convertible

Renault lanza el Fluence en la India

Se filtran los Chevrolet Aveo definitivos

El hatchback presenta una moderna estética similar a la que mostró hace unos meses su antecesor, el Aveo RS Concept, que adelantaba fielmente las líneas de la versión de producción de cinco puertas.

La personalidad de ambas carrocerías se encuentra en los sectores frontales, donde muestran la nueva imagen global de la marca, ya vista en productos como el Cruze o el nuevo Spark, del que también se ven reminiscencias en el sector posterior del modelo de cinco puertas.

En tanto, el tres volúmenes posee un diseño similar al que te mostramos hace sólo unos meses, formas que en ese momento habrían sido develadas por el propio Bob Lutz. Tomando la base del hatch, suma un armónico tercer volumen. Pero ambos comparten una marcada característica: las ópticas con grandes esferas en su interior.

El nuevo Aveo sería presentado en el salón de París, en septiembre, para luego ser comercializado en distintos países de Europa, Estados Unidos y mercados grises. Está abierta la posibilidad de que México lo fabrique para toda la región.

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El Tesla Roadster recorre 16 millones de kilómetros

Acura ILX: ¿Otro paso más en el camino equivocado?

Filed under: Acura, noticias y consejos, Hibridos

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Filtran imágenes del nuevo VW Beetle 2012

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¡Cadillac hará lo que sea para competir con Audi, BMW y Mercedes-Benz!

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Detroit 2012: Lincoln MKZ Concept, en vivo y en directo

¡Diseño conceptual del Subaru Impreza, nos hace odiar al modelo actual!

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REPORTE: ¡Aumenta preferencia por autos estadounidenses!

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Video: ¿Como se fabrica el Pagani Huayra?

Se confirman los cambios en la direccion de Audi

Ford Focus 1.0 EcoBoost: miniatura bajo el capó

Mercedes detalla la tecnica del SLS AMG E-Cell

Deportivos de Hyundai, espiados de dos en dos

Renault Scénic, ahora con motor Energy dCi 130

La vuelta a España en un Alfa Romeo

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Lamborghini Gallardo: Si no puedes comprarlo... ¡arréndalo!

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Los Ángeles 2011: VW Passat CC 2012

Mazda 6: primeras imágenes del modelo definitivo en video

El Mazda Takeri, el prototipo del nuevo sedán  mediano de la marca japonesa que presentó en el pasado Salón de Tokio, era tan sólo el paso previo a la nueva generación del Mazda 6. En dos cortos y no muy reveladores videos, Mazda nos muestra los primeros detalles de su frontal y de su lateral  y, fiándonos por lo visto, el prototipo estará muy presente en el diseño del futuro Mazda 6 que veremos definitivamente en el próximo Salón de París.

Líneas esculpidas, poderoso frontal, silueta deportiva y elegante… es el nuevo lenguaje de diseño de Mazda, llamado Kodo –algo así como alma en movimiento–. El Mazda 6 se apodera de las líneas del Takeri (en la imagen principal), así como de las medidas tecnológicas SKYACTIV que ya vimos en el nuevo CX-5 y en el Mazda 3.

Esta tecnología incluye desde mejoras aerodinámicas, pasando por nuevas motorizaciones, caja cambios, suspensiones y frenos, hasta el empleo de materiales mucho más ligeros y resistentes.

El Mazda 6 será también más respetuoso con el medio ambiente, gracias en parte al nuevo dispositivo ‘i-stop’ de arranque y parada del motor en las detenciones y sistema de recuperación de energía en frenadas y deceleraciones.

El Mazda 6 tiene prevista su comercialización a finales de este año, justo después de que se presente en el Salón del Automóvil de París, que se celebra del 29 de septiembre al 14 de octubre.

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