Más eficiencia para la gama diésel del Saab 9-3

El nuevo motor diésel con turboalimentación de doble fase, que se ofrecerá con tres niveles de potencia, ha permitido reducir los consumos un 12% respecto su predecesor.

Gama Porsche 2012: contacto en la Pista Pegaso

Sólo el nombre puede elevar el pulso con sólo escucharlo. Todos sus automóviles son respetados, admirados y seguidos por sus leales clientes, además de su competencia. Adicionalmente su historia es relativamente corta, ya que como marca nació unos años después de terminada la Segunda Guerra Mundial cuando en 1948 Ferdinand Alexander Porsche, mejor conocido como Ferry e hijo del Doctor Porsche, diseña el 356. Muchos años después, en 1964, de la misma mano sale el mítico y conocido 911, el auto que se convierte en la piedra angular de la compañía y cuya silueta y forma han sido respetadas con el paso del tiempo. Después de distintos intentos como el Porsche 914, el 924, 944 y el 928 en los ochentas, llega para quedarse el Boxster, concebido desde un principio como un roadster. En 2002 llega el tercer y tal vez más exitoso integrante: la Cayenne, que con muchas protestas de los fanáticos se coloca como el Porsche mejor vendido. En 2006 arriba el Cayman y tres años más tarde, en octubre de 2009 llega el más controversial miembro de la familia, el Panamera, que con sus cuatro puertas hace vociferar a los más puristas en su contra. Pero cosecha buenas ventas para callarlos. Nos falta espacio para hablar de su tecnología pero no de su manejo.

Boxster Spyder

Este interesante automóvil busca ser el sucesor del famoso y legendario 550 Spyder. Por eso aparecen las estilizadas y bien logradas jorobas que distinguen a éste de un Boxster normal. Pero no sólo es una cara bonita, ya que para lograr hacer de él un pura sangre, se le pusieron las puertas de aluminio, un tanque de gasolina con 10 litros menos, asientos, rines y batería más ligeros además de eliminar el aire acondicionado.

Tampoco tiene techo eléctrico; en su lugar existe una lona que no protege por completo de la lluvia y que toma por lo menos de 10 dificultosos minutos para colocarlo. Si el clima es incierto, mejor no saque este Spyder. Su 3.4 litros y 320 HP con peso aligerado lo hacen una delicia en pista.

 

Boxster Spyder
Motor
Situación	Central longitudinal
Nº de cilindros	Seis opuestos
Bloque / cabeza	Aluminio / aluminio
Distribución	DOHC, 24 válvulas,
	VarioCam Plus
Alimentación	In­yec­ción directa
Cilindrada	3,387 cc / 3.4 l
Diámetro x carrera	96.0 x 78.0 mm
Compresión	12.5:1
Combustible	Gasolina, 92 oct
Potencia máxima	320 HP a 7,200 rpm
Par máximo	371 Nm (273 lb-pie)a 4,750 rpm
Transmisión
Caja	Man. robotizada, 7 velocidades
Tracción	Trasera
Embrague	Bidisco en aceite
Relación diferencial	3.25 :1
Bastidor
Susp. del.	MacPherson
Susp. tras.	MacPherson
Elemento elástico	Resortes helicoidales
Estabilizadora del / tras.	Sí / sí
Frenos del.	Discos vent., 318 mm
Frenos tras.	Discos vent., 299 mm
Asistencias	ABS, ESP, TC
Dirección	Hidráulica, variable
Neumáticos	235/35 R19 Z
	265/35 R19 Z

Boxster S

Tiene el mismo motor y potencia que el Spyder pero es un poco más pesado, 100 kilogramos para ser más exactos (1,450 kg). Aunque no goza de todo el aligeramiento, no pierde en ningún momento el sabor deportivo que le da el tener el motor central. Es fácil de manejar y no da sorpresas. Además, se puede usar todos los días.

 

911 GT3

Con este auto nos podemos meter prácticamente en una pista a correr, ya que goza de muchas diferencias contra el normal. Físicamente se distingue por tener unas entradas debajo del cofre, las siglas 3.8 en el costado del spoiler trasero y es aligerado para pesar 1,445 kilos. Mecánicamente, el motor crece a 3.8 litros para generar 435 HP pero sin el turbocargador y gira con alegría hasta pasadas las 8,000 vueltas.

Ahora también incorpora el sistema VarioCam Plus para las válvulas de escape. Tiene un sistema en la suspensión delantera que le permite subir 30 mm su altura para pasar topes o una rampa; los cuatro amortiguadores tienen dureza variable. Los rines de 19” son de aleación y aligerados con respecto a otros 911, además usan una sola tuerca como en la F1. El control de tracción y el de estabilidad pueden ser desconectados de manera independiente. Al quitar los sistemas en pista, el GT3 se vuelve nervioso y difícil de controlar, ya que la cola se vuelve la primera en querer rebasarnos, por lo que se requiere de excelentes manos para controlar tanta potencia, pero a la vez sigue siendo muy predecible. 

 

911 GT3
Motor
Situación	Trasero longitudinal
Nº de cilindros	Seis opuestos
Bloque / cabeza	Aluminio / aluminio
Distribución	DOHC, 24 válvulas,
	VarioCam Plus
Alimentación	In­yec­ción multipunto
Cilindrada	3,797 cc / 3.8 l
Diámetro x carrera	102.7 x 76.4 mm
Compresión	12.0:1
Combustible	Gasolina, 92 oct
Potencia máxima	435 HP a 7,600 rpm
Par máximo	430 Nm (317 lb-pie)a 6,250 rpm
Transmisión
Caja	Manual, 6 velocidades
Tracción	Trasera
Embrague	Monodisco en seco
Relación diferencial	3.44 :1
Bastidor
Susp. del.	MacPherson
Susp. tras.	Multibrazo, 4 elem.
Elemento elástico	Resortes helicoidales
Estabilizadora del / tras.	Sí / sí
Frenos del.	Discos vent., 380 mm
Frenos tras.	Discos vent., 350 mm
Asistencias	ABS, ESP, TC
Dirección	Hidráulica, variable
Diámetro de giro	N.D.
Neumáticos	235/35 ZR19
	305/30 ZR 19

 

911 CARRERA 4S

Mantiene la misma potencia de 385 HP, pero la sigla 4 añade el sistema de tracción en las cuatro ruedas y el PTM (Porsche Traction Management), que le dan mayor capacidad de tracción sobretodo en piso mojado. Como curiosidad, es ligeramente subvirador.

 

911 GTS

Uno de los más interesantes de la gama 911 debido a que su motor 3.8 litros es musculado hasta los 408 HP, que se dejan sentir mucho al acelerar. Viene con rines de 19 pulgadas, que como característica especial, están pintados de negro.

 

911 Carrera Cabrio S

Adicional a todo lo anteriormente nombrado, el Cabrio nos brinda una gran sensación de libertad, que mezclada con el vértigo que nos da la aceleración, da por resultado una adrenalina muy peculiar.

 

911 Carrera S

Es uno de los autos de entrada, si es que se puede nombrar así a un coche que tiene todo el equipo. Su motor Boxer 3.8 litros genera 385 HP y se combina con una caja de PDK de doble embrague, que le regalan una aceleración impresionante y un paso por curvas rápido aunque siempre cuidado por el PSM (Porsche Stability Management).

 

911 Targa 4

La principal atracción es el techo de cristal laminado que al abrirlo se posiciona sobre el medallón facilitando la visibilidad y sensación de libertad sin tener la desventaja asociada a la rigidez estructural de los coches convertibles. Este Targa viene con el motor 3.6 litros de 345 HP. En el costado tiene una moldura cromada que le da vista y facilita su pronta identificación.

 

911 Targa 4S

La letra S le añade el motor 3.8 de 385 HP y 60 kilogramos más de peso que no se sienten en el manejo y no llegan a afectar en ningún momento el desempeño, que sigue siendo adictivo en pista. Otra peculiaridad del Targa es que todos sin excepción equipan el PTM.

 

911 Turbo Cabrio

La mezcla de libertad que da el convertible con el motor 3.8 con turbo de geometría variable y 500 HP con la caja PDK es droga pura, adrenalina extrema. En curvas cerradas es ligeramente subvirante, pero el turbo y el PTV (Porsche Torque Vectoring) lo insertan de inmediato. En este coche todo pasa en un santiamén y con control absoluto

 

Cayenne S

En esta versión ya tenemos el motor V8 de 4.8 litros con 400 HP e inyección directa acoplado a la misma caja automática de ocho relaciones, que le permite girar hasta casi las 7,000 vueltas con alegría, cambiando siempre con suma rapidez y por encima de la zona máxima de torque, lo que le da un empuje poderoso.

 

Cayenne S Hybrid

Es la versión ecológica, aunque se acerca mucho al consumo de la diesel, ya que usa un V6 supercargado de 3.0 litros que eroga 333 HP junto con un motor eléctrico de 47 HP para dar un total de 380 HP. El motor eléctrico puede mover la camioneta por unos 2.5 kilómetros directamente. La marca declara un consumo combinado de 12.1 km/l y emisiones de CO2 de 193 gr/km

 

Cayenne Hybrid
Motor
Situación	Delantero longitudinal
Nº de cilindros	Seis en V a 90°
Bloque / cabeza	Aluminio / aluminio
Distribución	DOHC, 24 válvulas,
	VarioCam Plus
Alimentación	In­yec­ción directa
Cilindrada	4,806 cc / 4.8 l
Diámetro x carrera	84.5 x 89.0 mm
Compresión	10.5:1
Combustible	Gasolina, 92 oct
Potencia máxima	380 HP a 5,500 rpm
Par máximo	580 Nm (427 lb-pie)entre 3,000 y 5,250 rpm
Transmisión
Caja	Automática, 8 velocidades
Tracción	Integral
Embrague	Convertidor de par
Relación diferencial	3.27 :1
Bastidor
Susp. del.	Doble horquilla
Susp. tras.	Doble horquilla
Elemento elástico	Resortes helicoidales
Estabilizadora del / tras.	Sí / sí
Frenos del.	Discos vent., 360 mm
Frenos tras.	Discos vent., 330 mm
Asistencias	ABS, ESP, TC
Dirección	Hidráulica, variable
Neumáticos	255/55 R18

Cayman R

Además de gozar de 330 HP -10 más que el S- se le quita equipo para lograr bajar el peso hasta los 1,395 kilos. Adicionalmente, tiene una fascia distinta, un alerón trasero fijo, retrovisores y el interior de los faros pintados de negro para diferenciarlo. Es una delicia manejarlo en pista, lo complicado es subirse y bajarse porque sus asientos deportivos no ayudan a hacerlo.

 

Cayman S

El Cayman S tiene un incremento de potencia sobre el normal para llegar a 320 HP de su motor de 3.4 litros y está acoplado a una caja de doble embrague PDK. Gracias a su motor central -que literalmente viaja dentro de la cabina- su manejo es increíblemente neutral y sencillo, casi parece estar vivo.

 

CAYMAN S
Motor
Situación	Central trasero longitudinal
Nº de cilindros	Seis opuestos
Bloque / cabeza	Aluminio / aluminio
Distribución	DOHC, 24 válvulas,
	VarioCam Plus
Alimentación	In­yec­ción directa
Cilindrada	3,436 cc / 3.4 l
Diámetro x carrera	97.0 x 77.5 mm
Compresión	12.5:1
Combustible	Gasolina, 92 oct
Potencia máxima	330 HP a 7,400 rpm
Par máximo	370 Nm (273 lb-pie) a 4,750 rpm
Transmisión
Caja	Man. robotizada, 7 velocidades
Tracción	Trasera
Embrague	Bidisco en aceite
Relación diferencial	3.25 :1
Bastidor
Susp. del.	MacPherson
Susp. tras.	MacPherson
Elemento elástico	Resortes helicoidales
Estabilizadora del / tras.	Sí / sí
Frenos del.	Discos vent., 318 mm
Frenos tras.	Discos vent., 299 mm
Asistencias	ABS, ESP, TC
Dirección	Hidráulica, variable
Neumáticos	235/35 R19 Z
	265/35 R19 Z

 

Panamera 4

Lo destacable de este V6 de 3.6 litros y 300 HP, es que desciende del motor V8 de 4.8 litros al que le quitan dos cilindros pero mantiene la inyección directa y el VarioCam Plus. Si bien la contundencia no es la misma por obvias razones, no se deja de sentir dispuesto y proactivo, además de mantener la agilidad que el sistema de tracción en las cuatro ruedas le permite. En cuestión del lujo disponible no hay queja tampoco, ya que tiene todo lo imaginable.

 

Panamera Turbo

Lograr un auto que tenga el desempeño que nos regala este mal llamado coupé de cuatro puertas es casi imposible de encontrar. Su motor V8 biturbo de 4.8 litros con inyección directa y apertura variable de válvulas VarioCam Plus regala 500 HP digeridos por medio de una caja de doble embrague de siete marchas, que le dan un desempeño literalmente aterrorizante a este coche de casi dos toneladas de peso. La calidad del interior es intachable, casi insuperable. La comodidad adelante es a toda prueba, mientras que atrás el espacio es suficiente para personas de más de 1.95 de altura sin problemas. El peso casi no se percibe al momento de entrar en curvas, sólo el largo de casi cinco metros causa una ligera complicación si la curva es cerrada, a la cual entra con facilidad pero como león hambriento.

 

Panamera Turbo
Motor
Situación	Delantero longitudinal
Nº de cilindros	Ocho en V a 90°
Bloque / cabeza	Aluminio / aluminio
Distribución	DOHC, 48 válvulas,
	VarioCam Plus
Alimentación	In­yec­ción directa
Cilindrada	4,806 cc / 4.8 l
Diámetro x carrera	96.0 x 83.0 mm
Compresión	10.5:1
Combustible	Gasolina, 92 oct
Potencia máxima	500 HP a 6,000 rpm
Par máximo	770 Nm (567 lb-pie)entre 2,250 y 4,500 rpm
Transmisión
Caja	Man. robotizada, 7 velocidades
Tracción	Integral
Embrague	Bidisco en aceite
Relación diferencial	3.15 :1
Bastidor
Susp. del.	Doble horquilla
Susp. tras.	Doble horquilla
Elemento elástico	Resortes helicoidales
Estabilizadora del / tras.	Sí / sí
Frenos del.	Discos vent., 390 mm
Frenos tras.	Discos sólidos, 350 mm
Asistencias	ABS, ESP, TC
Dirección	Hidráulica, variable
Neumáticos	255/45 ZR19
	285/40 ZR 19

 

Porsche 911: contacto en Estados Unidos

Los caminos cerca de Santa Barbara, California, no son exactamente la pista de pruebas ideal para un Porsche 911, los límites de velocidad y la vigilancia policiaca hacen sentir atado de manos al conductor, ¿110 km/h en este auto?, es una vacilada, seguramente los logra en primera velocidad. Sin embargo, al ser el mercado principal el de Estados Unidos la prueba se llevó en California, ex territorio mexicano y ahora de Porsche.

Cada versión es superada año con año y de momento el nuevo 911 sólo podrá rugir en carrocería coupe y con motor de aspiración atmosférica y una sobrada transmisión PDK -de doble embrague- de 7 marchas. Pero todos nos tronamos los dedos, pues sabemos que es solo cuestión de tiempo para ver rodar imponentes modelos de tracción total con motores turbocargados y carrocerías cabrio.

 

A pesar de las estrictas regulaciones de velocidad, no hay que circular a fondo para sentir la precisión y aplomo nunca antes visto en un 911; el crecimiento en lo ancho y una dirección asistida electrónicamente tiene mucho de culpa, pero la puesta a punto del bastidor es simplemente perfecta.

Afortunadamente la gente de Porsche nos tenía una sorpresa en el asfalto del aeropuerto de Santa Barbara, se trató de unas pruebas dinámicas extremas para no morir de frustración de mantener a 65 mph un 911. Aceleración a fondo, frenadas brutales a doble pie, un breve trazado con curvas, y para cerrar, el siempre divertido slalom.

Cabe destacar la aceleración de 0 a 100 km/h en 4.5 segundos, nada mal para algo sin sobrealimentación bajo el cofre, ¿no? Pero lo que realmente nos impactó fue la frenada: a fondo desde 170 km/h a cero en sólo unos metros bajo control total. La frenada es rectilínea, sin la sensación de clavar el frente en el piso. Es toda una máquina de fuerzas g, en la aceleración logramos casi 1 g y en la frenada hasta 1.37g.

 

Después de citar las cifras que tanto fascinan a los gringos vayamos con lo más importante. Jorg Bergmeister nos había comentado que la parte favorita del nuevo 911 era el sistema PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control) así que tuvimos la oportunidad de comprobar que no eran palabras para que el piloto oficial de Porsche se sacudiera de nuestras variadas y molestas preguntas. De hecho el PDCC es un paso más en forma de estabilizadoras activas. Es inexplicable cómo lograron que el auto con el motor colgado tras el eje trasero resista cambios de apoyo tan salvajes, de hasta 1.3 g laterales, un nivel similar al que tenían los autos de Fórmula 1 de los años setenta… y con slicks.

Para cerrar, a México nos informaron que llegará en los primeros meses del 2012, febrero para ser exactos. ¿El precio? Parece que no es importante, ya tienen varios pedidos.

SUPERCAJA DE VELOCIDADES

La caja manual del nuevo 911 es impactante. La 7ª no queda lejos. La caja tiene un bloqueo que sólo permite engranar la 7ª desde 5ª o 6ª. Los desarrollos están bien escalonados aunque la última relación es un cambio de desahogo para reducir consumo.

DATOS OFICIALES

 

MOTOR
Situación	Trasero longitudinal
Nº de cilindros	Seis opuestos tipo Boxér
Bloque / cabeza	Aluminio / aluminio
Distribución	DOHC, 24 válvulas, Variocam Plus
Alimentación	In­yec­ción directa
Cilindrada	3,436 cc / 3.5 l
Diámetro x carrera	97.0 x 77.5 mm
Compresión	12.5:1
Combustible	Gasolina, 92 oct
Potencia máxima	345 HP a 7,400 rpm
Par máximo	390 Nm (287 lb-pie) a 5,600 rpm
TRANSMISION
Caja	Manual/Robotizada; 7 vels.
Tracción	Trasera
Embrague	Monodisco/bidisco en seco
Relación diferencial	3.44 :1
BASTIDOR
Susp. del.	MacPherson c/triángulo
Susp. tras.	Multibrazo
Elemento elástico	Res. helicoidales
Estabilizadora del / tras.	Sí / sí; activas
Frenos del.	Discos vent. y barr.; 330 mm
Frenos tras.	Discos vent. y barr.; 330 mm
Asistencias	ABS, PSM, PDCC, TC
Dirección	Eléctrica, variable
Neumáticos	235/40 ZR19 adelante; 285/35 ZR19 atrás
RENDIMIENTOS
Vel. máxima	289/287 km/h
Acel. 0-100 km/h	4.8/4.6 s
Consumo medio	11.1/12.2 km/l

Los Rivales

 

Audi R8

Biplaza, motor central, tracción total. Como deportivo, su arquitectura es más eficiente. La tracción total es menos exigente al manejo rudo, pero no cuenta con los años de abolengo del Porsche 911.

 

BMW M Coupé

Motor delantero, tracción trasera y la versatilidad de un sedán. Cuesta mucho menos dinero. Es muy divertido gracias a su potente V8 pero esa doble personalidad lo aleja un infinito de la oferta del 911.

 

Jauguar XK 5.0 V8 Coupé

Sin duda muy señorial pero no deja de ser otro 2+2 como el 911. El motor V8 atmosférico no tiene el carácter del 6 cilindros bóxer del Porsche. Eso sí, ese estilo británico tiene un encanto muy particular.

Toyota volverá a Le Mans en 2012… ¡con un híbrido!

Toyota ha sido siempre una de las marcas con más tradición y fama dentro del mundo de las carreras de resistencia, aunque desde hace unos años no se dejaba ver por este tipo de pruebas en su categoría máxima, y más concretamente en las 24 horas de Le Mans. Pues esta sequía tocará a su fin en el año 2012, ya que la casa japonesa tiene previsto debutar un LMP1 con tecnología híbrida que probará en circuito por primera vez a principios de la temporada que viene. Toyota ha confirmado además que el chasis será fabricado en Alemania, mientras que el motor híbrido tendrá su origen en el país del sol naciente.

 

Además de los intensivos tests que la marca tiene previsto realizar con este nuevo coche y la intención de participar en las 24 horas de Le Mans, es muy probable que también participe en otras carreras del Campeonato del Mundo de Resistencia de 2012. Será la primera aparición de Toyota en las míticas 24 horas de Le Mans desde finales de los años 90, cuando el famoso GT-One estableció un nuevo record de vuelta en el trazado de Le Sarthe.

Toyota utiliza Facebook para promocionarse

Filed under: Toyota

La automotora japonesa Toyota debe hacer muchos esfuerzos para evitar que el terremoto en Japón y el problema de radioactividad afecte sus niveles de ventas en todo el mundo. En Australia se llebó a cabo una original promoción que tiene como protagonista su todoterreno FJ Cruiser.


Lo que propuso la marca es bajar el precio de su modelo cada vez que los usuarios de Facebook marquen como 'Me Gusta' la página del concurso llamado Like My Ride. Por cada 'Me Gusta' Toyota rebajó 5 dólares al precio inicial de venta del todoterreno, que es de 50.334 dólares, siendo el precio mínimo que se puede conseguir de 30.334 dólares.

Por desgracia la campaña terminó este lunes 28, pero la promoción ha sido ya que más de cuatro mil usuarios de Facebook participaron en ella. La compañía hará después un sorteo entre todos los participantes en donde la persona que resulte seleccionada podrá comprar ese FJ Cruiser al precio marcado en la red social, es decir, 30mil 334 dólares que supone una rebaja de 40% del precio inicial.

Esperamos que pronto llege una promoción similar a Estados Unidos y Latinoamérica, todos los amantes de Toyota estarán muy agradecidos con ello.

 

Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments

El Lexus RX 450h ya tiene su pack Aspen

Incluye barras longitudinales del techo cromadas, barras transversales, portaesquís de doble tamaño y un cubre maletero.

Los 10 automóviles más baratos y los 10 más caros de asegurar

Filed under: Tendencias, noticias y consejos

 

Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments

Citroën C5 Exclusive eTouch: el lujo que te cuida

Las versiones más equipadas del Citroën C5 cuentan a partir de ahora con el sTouch, un servicio que acerca los servicios de urgencia y asistencia de la firma del doble chevrón.

¡El Toyota Camry 2012 es recomendado por Consumer Reports!

Filed under: Toyota, Industria, noticias y consejos

El Toyota Camry ha sido completamente rediseñado para el año modelo 2012, estrenando una apariencia ligeramente mas dinámica, aunque obviamente conservando ese estilo de sedán apacible y confiable. Ya sabes... ¡Si tienes un gran producto que ha demostrado ser exitoso, no tienes para que cambiarlo drásticamente! Si no, preguntar a Ford con el desastre provocado por extraño diseño de la tercera generación del Taurus estrenada en 1996.

Bueno, pero volviendo al Camry, no nos extraña que Consumer Reports lo haya calificado nuevamente como "Recomendable", aunque en esta ocasión nos parece aun más destacable ya que últimamente esta publicación ha sido muy crítica con los productos japoneses.

Consumer Reports elogia al Camry 2012 por su interior, maniobrabilidad más aguda y una mayor eficiencia de combustible.

¿Qué opinas del Toyota Camry 2012?

Fuente: Consumer Reports vía eGMCarTech
%Gallery-131502%

 

Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments

¡El Toyota Camry 2012 es recomendado por Consumer Reports!

Filed under: Toyota, Industria, noticias y consejos

El Toyota Camry ha sido completamente rediseñado para el año modelo 2012, estrenando una apariencia ligeramente mas dinámica, aunque obviamente conservando ese estilo de sedán apacible y confiable. Ya sabes... ¡Si tienes un gran producto que ha demostrado ser exitoso, no tienes para que cambiarlo drásticamente! Si no, preguntar a Ford con el desastre provocado por extraño diseño de la tercera generación del Taurus estrenada en 1996.

Bueno, pero volviendo al Camry, no nos extraña que Consumer Reports lo haya calificado nuevamente como "Recomendable", aunque en esta ocasión nos parece aun más destacable ya que últimamente esta publicación ha sido muy crítica con los productos japoneses.

Consumer Reports elogia al Camry 2012 por su interior, maniobrabilidad más aguda y una mayor eficiencia de combustible.

¿Qué opinas del Toyota Camry 2012?

Fuente: Consumer Reports vía eGMCarTech
%Gallery-131502%

 

Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments

¡Toyota Prius con siete años y 214,000 millas aun ofrece alta eficiencia!

Filed under: Toyota, Tendencias, Tecnología, Hibridos

Después de algunos años de uso, los propietarios de automóviles de tecnología hibrida muestran su insatisfacción producto que la eficiencia y las prestaciones degradan con el tiempo. Esto se debe a que los paquetes de baterías se van desgastando, lo cual hace que el conjunto en general con el paso del tiempo otorgue menos rendimiento.

Este no es el caso del Toyota Prius del año 2004 de Anthony Frey, ya que este aun con siete años de uso y 214,000 millas en el odómetro, otorga un rendimiento de 42 millas por galón. Esta cifra es muy similar a la obtenida por Consumer Reports, en una prueba realizada al mismo modelo, en el año 2004. En cuanto a la aceleración, esta solo ha bajado en un segundo en llegar a las 60 mph.

¿Mantenciones? Según Frey, solo ha tenido que cambiar la correa del ventilador.

¡En conclusión, si quieres un hibrido eficiente y barato, piensa en un Toyota Prius usado!

Fuente: Consumer Reports edición Julio de 2011

 

Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments

¡Toyota Prius con siete años y 214,000 millas aun ofrece alta eficiencia!

Filed under: Toyota, Tendencias, Tecnología, Hibridos

Después de algunos años de uso, los propietarios de automóviles de tecnología hibrida muestran su insatisfacción producto que la eficiencia y las prestaciones degradan con el tiempo. Esto se debe a que los paquetes de baterías se van desgastando, lo cual hace que el conjunto en general con el paso del tiempo otorgue menos rendimiento.

Este no es el caso del Toyota Prius del año 2004 de Anthony Frey, ya que este aun con siete años de uso y 214,000 millas en el odómetro, otorga un rendimiento de 42 millas por galón. Esta cifra es muy similar a la obtenida por Consumer Reports, en una prueba realizada al mismo modelo, en el año 2004. En cuanto a la aceleración, esta solo ha bajado en un segundo en llegar a las 60 mph.

¿Mantenciones? Según Frey, solo ha tenido que cambiar la correa del ventilador.

¡En conclusión, si quieres un hibrido eficiente y barato, piensa en un Toyota Prius usado!

Fuente: Consumer Reports edición Julio de 2011

 

Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments

Chevrolet Volt se vende desde ?41,950 en Europa

Filed under: Chevrolet, Chevy

Chevrolet anuncia que su modelol Volt costará € 41, 950, incluyendo el valor fuerte del IVA en Europa, cuando salga a la venta en Alemania a finales de este año, y tendrá un precio similar cuando esté disponible en el resto del continente.

Los modelos para del Chevy Volt en Europa vienen con asientos de cuero estándar, la garantía de 100,000 millas. El Volt doble Ampera también saldrán a las calles de Europa en los próximos meses, también.

La garantía cubre el sistema de propulsión del vehículo, así como su batería de litio-ion. Chevrolet dice que ofrece la garantía de la batería más completa de cualquier fabricante de eléctricos en el mercado. Entre sus motores eléctricos y generadores alimentados a gasolina, el Volt es bueno para una gama combinada de 375 kilómetros, y se recarga en una toma de corriente normal.

El comunicado en inglés:
Haz click aquí.

 

Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments

Qué tan peligrosas pueden ser las mascotas al manejar

Filed under: Videos, Seguridad

Los estadounidenses aman a sus perros, pero nuestros amigos peludos ¿pueden causar una distracción de consideración para sus amos al manejar?

Un informe publicado en Septiembre pasado por Consumer Reports dice que sí, nos alerta nuevamente luego que sucediera un accidente en México provocado por su mascota que saltó al asiento delantero y por el susto la propietaria de un Pointer soltó el volante y provocó un accidente de baja consideración.

Recordaremos que el estudio de Consumer Report retoma, a su vez, un estudio de la AAA y Kurgo que muestra que el 52 por ciento de los propietarios de perros llevan en el coche a su mascota casi a todos lados. El 19 por ciento usan sus manos para evitar que el perro salte al asiento delantero, y el 18 por ciento la mano en el asiento de atrás para acariciar a su perro. Estas estadísticas, que provienen de una muestra de mil propietarios de perros, muestran que una mascota puede ser una un distractor como lo es el teléfono celular o una comida rápida en el auto.

Blogs relacionados:
Cómo transportar a tu mascota de forma segura


Más allá de las distracciones por inquietud de la mascota, nos parece totalmente irresponsable que un perro se siente en el regazo del conductor durante la conducción, es algo inaceptable, pues la mascota también es un peligro ahí. El estudio muestra que el 83 por ciento de los conductores sienten que dejar una mascota sin límites es peligroso, pero sólo el 16 por ciento en realidad restringen a su animal ya sea porque estén adiestrados o los dueños utilicen jaulas transportadoras.

Esto puede ser un gran problema en el caso de un accidente, ya que las estadísticas muestran que una desenfrenada de 80 libras perro involucrado en un accidente a 30 millas por hora ejercerá 2400 libras de presión en caso de choque. En otras palabras, si el perro te golpea en un accidente a 30 millas por hora, él o ella podría hacer más daño que la colisión del vehículo en sí misma.

¡Atención amigos de los animales!

La vida real con una mascota al interior no es igual que la vivida por estas mascotas en este vídeo anuncio de Subaru:



O la de este cachorro:

 

Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments

Mercedes-Benz podría estar planeando una caja de nueve cambios

Quedan de cinco, algunos en medio de cierto atraso conservan algunas de cuatro, las de seis son cada vez más frecuentes, las de siete se hacen un lugar en la industria mientras que las transmisiones de ocho velocidades se están imponiendo en la gama alta del sector.

Las hay del tradicional convertidor de torque, de variador continuo, de doble embrague y en vía de extinción aquellas con un sólo embrague con manejo automatizado.

¿Pero de nueve? En cajas de siete y ocho cambios, incluso en las de seis, la última relación sirve como desahogo para lograr una velocidad crucero alta a un régimen muy bajo del motor, favoreciendo de esta manera el consumo.

Según Autocar, recurrirían al tradicional convertidor pensando en la confiabilidad y en los costos. El componente estaría dirigido a los motores de mayor capacidad en la gama (nos cuesta imaginar el 1.8 litros CGI unido a nueve relaciones).

No sobra aclarar que estamos hablando dentro del contexto de los vehículos de turismo, del tipo SUV y máximo algunos pick-up, dejando fuera la industria de camiones y vehículos comerciales pesados, un mundo completamente distinto en los apartados comentados arriba.

Toyota: ¿Su fuerte imagen en calidad y confiabilidad es imbatible?

Filed under: Toyota, noticias y consejos

Si piensas que Toyota sigue reponiendo la negativa imagen que dejaron los numerosos llamados a revisión (recall) ocurridos en el 2009, un estudio realizado por la North Carolina State University tiene una conclusión que podría sorprenderte. Según el informe, estos hechos tuvieron poco o nulo impacto en la forma en que los compradores ven a Toyota. De hecho, para que la investigación no estuviese distorsionada por incentivos de marketing, el estudio se extendió también al mercado de automóviles usados.

La idea fue examinar los precios de los modelos afectados a los llamados a revisión por aceleración involuntaria, con la idea de averiguar cómo afectó a su precio de reventa. De hecho, los vehículos afectados por los llamados, solo bajaron su precio en un marginal dos por ciento en relación a modelos sin problemas, lo cual incluso podría ser un margen de error estadístico.

En conclusión, tenemos un caso que demuestra que una reputación solida es en extremo importante para que un fabricante automotriz pueda sobrellevar una situación como la que vivio Toyota. ¿Qué opinas?

Fuente: North Carolina State University
%Gallery-145472%
%Gallery-140529%
%Gallery-131502%

 

Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments

Toyota: ¿Su fuerte imagen en calidad y confiabilidad es imbatible?

Filed under: Toyota, noticias y consejos

Si piensas que Toyota sigue reponiendo la negativa imagen que dejaron los numerosos llamados a revisión (recall) ocurridos en el 2009, un estudio realizado por la North Carolina State University tiene una conclusión que podría sorprenderte. Según el informe, estos hechos tuvieron poco o nulo impacto en la forma en que los compradores ven a Toyota. De hecho, para que la investigación no estuviese distorsionada por incentivos de marketing, el estudio se extendió también al mercado de automóviles usados.

La idea fue examinar los precios de los modelos afectados a los llamados a revisión por aceleración involuntaria, con la idea de averiguar cómo afectó a su precio de reventa. De hecho, los vehículos afectados por los llamados, solo bajaron su precio en un marginal dos por ciento en relación a modelos sin problemas, lo cual incluso podría ser un margen de error estadístico.

En conclusión, tenemos un caso que demuestra que una reputación solida es en extremo importante para que un fabricante automotriz pueda sobrellevar una situación como la que vivio Toyota. ¿Qué opinas?

Fuente: North Carolina State University
%Gallery-145472%
%Gallery-140529%
%Gallery-131502%

 

Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments

Ford EcoBoost V6 representa 36% de todos los F-150 ventas

Filed under: Ford

Cuando el precio de la gasolina alcanzó los US $ 4 por galón en el pasado, las ventas de 'pickup' sufrieron como consecuencia de ello. En estos momentos tendremos que esperar hasta que las ventas de abril sean remitidas por las automtoras para saber cómo les fue a las ventas de camiones, quienes se han visto afectados por el reciente repunte en la bomba, pero está claro que la Ford F-150 está recibiendo un gran impulso de su motor V6 turboalimentado.

Automotive News informa que 36 por ciento de todos los F-150 de Ford que son equipados con la opción V6 EcoBoost, cuyo costo varia entre $750 y $ 1, 750 dependiendo del modelo. Es más, el modelo EcoBoost, se informa, que representa 40 por ciento de todos los F-150 pedidos.

%Gallery-122528%

Tradicionalmente, los compradores de tamaño completo de camiones han sido más proclives a optar por los motores V8, más grande y aparentemente potente, pero el de 3.5 litros EcoBoost V6 parece haber cambiado algunas mentes. Los caballos de fuerza y la capacidad de carga no se verán comprometidos mientras que el consumo de combustible aumenta hasta en un 20 por ciento en los motores grandes. La Agencia de Protección Ambiental dio el impulso a las F-150 a una milla de la ciudad de calificación del 16 por galón y una calificación de 22 mpg en carretera.

Al mismo tiempo, Ford asegura una máxima capacidad de arrastre de 11, 300 libras con un EcoBoost equipadas F-150, dependiendo de la configuración del modelo. Para comparar, el F-150 que vienen con el 411-hp, 6.2 litros V8 puede también arrastrar 11, 300 libras, pero la economía de combustible encabeza a cabo en sólo 18 mpg en carretera.

Con el F-150 EcoBoost un comienzo entusiasta, la siguiente gran pregunta es si el impulso V6 tiene poder de permanencia en el caso de los precios de que la gasolina llegaran a bajar a niveles más normales.

 

Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments

Ford EcoBoost V6 representa 36% de todos los F-150 ventas

Filed under: Ford

Cuando el precio de la gasolina alcanzó los US $ 4 por galón en el pasado, las ventas de 'pickup' sufrieron como consecuencia de ello. En estos momentos tendremos que esperar hasta que las ventas de abril sean remitidas por las automtoras para saber cómo les fue a las ventas de camiones, quienes se han visto afectados por el reciente repunte en la bomba, pero está claro que la Ford F-150 está recibiendo un gran impulso de su motor V6 turboalimentado.

Automotive News informa que 36 por ciento de todos los F-150 de Ford que son equipados con la opción V6 EcoBoost, cuyo costo varia entre $750 y $ 1, 750 dependiendo del modelo. Es más, el modelo EcoBoost, se informa, que representa 40 por ciento de todos los F-150 pedidos.

%Gallery-122528%

Tradicionalmente, los compradores de tamaño completo de camiones han sido más proclives a optar por los motores V8, más grande y aparentemente potente, pero el de 3.5 litros EcoBoost V6 parece haber cambiado algunas mentes. Los caballos de fuerza y la capacidad de carga no se verán comprometidos mientras que el consumo de combustible aumenta hasta en un 20 por ciento en los motores grandes. La Agencia de Protección Ambiental dio el impulso a las F-150 a una milla de la ciudad de calificación del 16 por galón y una calificación de 22 mpg en carretera.

Al mismo tiempo, Ford asegura una máxima capacidad de arrastre de 11, 300 libras con un EcoBoost equipadas F-150, dependiendo de la configuración del modelo. Para comparar, el F-150 que vienen con el 411-hp, 6.2 litros V8 puede también arrastrar 11, 300 libras, pero la economía de combustible encabeza a cabo en sólo 18 mpg en carretera.

Con el F-150 EcoBoost un comienzo entusiasta, la siguiente gran pregunta es si el impulso V6 tiene poder de permanencia en el caso de los precios de que la gasolina llegaran a bajar a niveles más normales.

 

Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments

Toyota abre nueva planta en Japón después de 20 años

Filed under: Toyota, Industria, Japón, noticias y consejos

 

Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments

Toyota abre nueva planta en Japón después de 20 años

Filed under: Toyota, Industria, Japón, noticias y consejos

 

Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments

Salón de Detroit 2013: las principales presentaciones (2a parte)

Este tipo de vehículos además de ser sumamente atractivos a la vista por sus arriesgadas propuestas, también nos dejan ver algunos rasgos de diseño y tecnología que podrían presentar las futuras generaciones de autos de producción.

 

Acura MDX Concept

Es considerada como una de las favoritas dentro del segmento de SUVs de lujo gracias a sus sofisticados componentes e ingeniería y la nueva generación promete continuar con la tradición. Se tiene previsto un nuevo V6 de 3.5 litros con inyección directa que desarrolla 310 caballos de fuerza asociado a una transmisión automática de seis velocidades. Mantendrá el sistema de tracción integral inteligente denominado Super Handling All Wheel Drive. El modelo de producción rodará en las calles antes de que termine el 2013.

 

 

BMW Concept Serie 4 Coupé

Como ya no habrá serie 3 coupé, la marca alemana decidió darle una nueva denominación al modelo de dos puertas. Hereda muchos trazos de su hermano mayor el serie 6 coupé, particularmente al verlo de costado y por la caída del techo. Se tiene previsto que utilice las mismas motorizaciones del actual serie 3 y que se integre una versión de alto desempeño bautizada como M4.

 

 

Cadillac ELR

Uno de los coupés más atractivos del Salón de Detroit, toma la base del Chevrolet Volt, el primer vehículo eléctrico de autonomía extendida de GM. La idea es ampliar la oferta de autos verdes a los segmentos de lujo. Visualmente luce futurista y con ciertos rasgos del conceptual Converj. De acuerdo con ejecutivos de la marca, es capaz de acelerar de 0-100 km/h en 8 segundos, gracias a los ajustes en la electrónica listo para rendir mayor potencia y torque que el Volt. El rango de autonomía será cercano a los 500 kilómetros en conjunto con el motor eléctrico y gasolina. Una gran propuesta en el segmento de lujo.

 

Nissan Resonance Concept

Un vistazo al reemplazo de la Murano, con trazos futuristas y muy atrevidos. El concepto se presentó con una planta de poder híbrida (tomada del Nissan Altima), con sistema de tracción integral permanente. Utiliza una nueva tecnología con baterías de iones de litio y un novedoso sistema de regeneración de energía que se aprovechará cada vez que se presiona el pedal del freno.

 

Nissan Versa Note

Gracias al uso de plataformas flexibles y globales se tiene como resultado un versátil vehículo como el Note, el cual tiene cartas muy fuertes para poner de rodillas a la competencia. Estará impulsado por un motor de 1.6 litros con 109 caballos de fuerza, acoplado a una transmisión CVT que promete bajos niveles de consumo de combustible. Destaca el completo nivel de equipamiento, el espacio en la banca posterior y sus atractivas formas, que si bien recuerdan mucho al Honda Fit, éste modelo tiene más gracia y personalidad.

 

 

Ford Atlas Concept

Par los que quieran saber como será la siguiente generación de pick-ups F150, he aquí una pequeña muestra. Detrás de esta enorme estructura late bajo el cofre un V6 Ecoboost con sistema de arranque y parada automático. Para mejorar el consumo, la parrilla tiene compuertas que se abren o cierran dependiendo de la velocidad a la que circulemos. Entre las innovaciones está la cámara de reversa con las que se pueden efectuar maniobras para enganchar un remolque y estacionarse en lugares de acceso complicado. El chasis promete ser más rígido y resistente, así como ser el líder en su segmento en términos de eficiencia y consumo de combustible.

 

 

Ford Transit

Este es considerado uno de los vehículos de trabajo y transporte masivo más exitosos en Europa, gracias a las múltiples configuraciones. Por primera vez de construirá en Estados Unidos, y en México se convertirá en el reemplazo de la Econoline, mientras que para el 2015 se tiene previsto que llegue a su fin la producción para el mercado norteamericano.

  

 

Porsche Cayenne Turbo S

En la casa de Sttugart están obsesionados con la perfección y la potencia. Gracias a una reconfiguración de la electrónica y diversas modificaciones mecánicas fue posible que el V8 biturbo desarrolle 550 caballos de fuerza, lo que le permitirá alcanzar los 100 km/h desde cero en el rango de los cuatro segundos. Cuenta con ajustes en suspensión y frenos, además de incluir unos gigantescos rines de 21 pulgadas.

 

Toyota Corolla Furia Concept

Con la idea de darle una actitud más provocadora al compacto más exitoso de Toyota, este concepto es una mirada de lo que será la próxima generación del Corolla, rompiendo el esquema del auto confiable pero aburrido, convirtiéndose en un dinámico medio de transporte. Uno de sus rivales más fuertes, el Honda Civic, demostró que es posible construir un auto atractivo sin perder las bondades que lo han hecho favorito. Esto significa que Toyota no está dispuesta a seguir fabricando autos aburridos.

 

VW CrossBlue Concept

Si el Passat fue la respuesta a los que buscaban un Accord o Camry bajo la filosofía de Volkswagen, el CrossBlue Concept será la alternativa ante la Pilot, Explorer y Pathfinder. Aprovechará la arquitectura modular MQB, por lo que el espacio en el habitáculo será una de sus cartas más fuertes, con tres filas de asientos, dando la capacidad para transportar a 7 pasajeros. El modelo conceptual se presentó con un motor plug in diesel, pero para el modelo de producción es probable que tome alguno de los modernos propulsores turbo de alto rendimiento. Aunque aún no se decide en donde se construirá para abastecer al mercado norteamericano, se tiene previsto que comparta la línea de producción con el Passat en la planta de Chattanooga.

 

VW Passat Performance Concept

Más que un auto conceptual, se trata del reemplazo del sediento motor de cinco cilindros aspirado para dar cabida al propulsor de cuatro cilindros turbo de inyección directa, que con sus 1.8 litros de capacidad es capaz de desarrollar 250 caballos de fuerza. Dicha motorización será fabricada en la planta de Silao, pues el objetivo es ampliar la oferta en otros modelos de la marca alemana como el Beetle y el Jetta. El Passat Performance Concept tiene detalles como un discreto alerón trasero, rines de 18 pulgadas, salida de escape doble y un tratamiento más deportivo en el habitáculo.

Los autos de Megaupload

Todo el que haya visto las noticias recientemente estará enterado sobre el repentino cierre del sitio de internet Megaupload por las autoridades norteamericanas acusando a su fundador Kimi “Dotcom” Schmitz y a sus administradores de plagio y robo de derechos de autor.

A lo largo de la semana hemos sido testigos de un sin fin de protestas con respecto a la libertad de expresión y derechos relacionados al complejo mundo de la Internet, un tema que sin duda dará muchísimo de que hablar en los próximos meses y que no nos dejará en paz por un buen rato.

Hasta aquí todo está claro, sin embargo usted se ha de estar preguntando que hace una noticia de Megaupload en nuestro sitio de Internet. Y es que justamente lo interesante para nosotros ocurrió el día de ayer cuando después de que el Gobierno de los Estados Unidos detuviera a varios empleados que trabajaban en Megaupload incautando con ellos un total de 24 vehículos de lujo y deportivos.

El documento de la acusación realizada por las autoridades competentes incluye un nutrido listado de modelos entre los cuales destacan Mercedes-Benz, Rolls Royce, Mini Cooper, Maserati, etcétera. Lo curioso de todo esto es darse cuenta que algunos de estos autos poseían matrículas personalizadas.

Para que usted lo corrobore le incluímos el listado completo:

2010 Maserati GranCabrio, VIN ZAMKM45B000051328, License PlateNo. "M-FB 212" or "DH-GC 470", registered to FINN BATATO;67.

2009 Mercedes-Benz E500 Coupe, VIN WDD20737225019582, LicensePlate No. "FEG690"

2005 Mercedes-Benz CLK DTM, VIN WDB2093422F165517, LicensePlate No. "GOOD"
    
2004 Mercedes-Benz CLK DTM AMG 5.5L Kompressor, VINWDB2093422F166073, License Plate No. "EVIL"
    
2010 Mercedes-Benz S65 AMG L, VIN WDD2211792A324354, LicensePlate No. "CEO" 7071.
    
2008 Rolls-Royce Phantom Drop Head Coupe, VINSCA2D68096UH07049; License Plate No. "GOD";72.
    
2010 Mercedes-Benz E63 AMG, VIN WDD2120772A103834, LicensePlate No. "STONED";73.

2010 Mini Cooper S Coupe, VIN WMWZG32000TZ03651, License PlateNo. "V";74.

2010 Mercedes-Benz ML63 AMG, VIN WDC1641772A608055, LicensePlate No. "GUILTY";
    
2007 Mercedes-Benz CL65 AMG, VIN WDD2163792A025130, LicensePlate No. "KIMCOM";
   
2009 Mercedes-Benz ML63 AMG, VIN WDC1641772A542449, LicensePlate No. "MAFIA";
    
2010 Toyota Vellfire, VIN 7AT0H65MX11041670, License Plate Nos."WOW" or "7";
    
2011 Mercedes-Benz G55 AMG, VIN WDB4632702X193395, LicensePlate Nos. "POLICE" or "GDS672";
    
2011 Toyota Hilux, VIN MR0FZ29G001599926, License PlateNo. "FSN455";
    Harley Davidson Motorcycle, VIN 1HD1HPH3XBC803936, LicensePlate No. "36YED";
    
2010 Mercedes-Benz CL63 AMG, VIN WDD2163742A026653, LicensePlate No. "HACKER";
    
2005 Mercedes-Benz A170, VIN WDD1690322J184595, License PlateNo. "FUR252";
    
2005 Mercedes-Benz ML500, VIN WDC1641752A026107, License PlateNo. DFF816; Fiberglass sculpture, imported from the United Kingdom with EntryNo. 83023712;
    
1957 Cadillac El Dorado, VIN 5770137596;
    
2010 Sea-Doo GTX Jet Ski, VIN YDV03103E010;
    
1959 Cadillac Series 62 Convertible, VIN 59F115669; Von Dutch Kustom Motor Bike, VIN 1H9S14955BB451257;
    
2006 Mercedes-Benz CLK DTM, VIN WDB2094421T067269;
    
2010 Mini Cooper S Coupe, VIN WMWZG32000TZ03648 LicensePlate No. "T"
    
1989 Lamborghini LM002, VIN ZA9LU45AXKLA12158, License PlateNo. "FRP358"
    
2011 Mercedes-Benz ML63, VIN 4JGBB7HB0BA666219

El Start/Stop llega al Opel Astra ecoFlex

Con la tecnología de arranque y parada, el consumo se sitúa en los 3,9 l/100 km y las emisiones en 104 gr de CO2 por km.

Peugeot 207: prueba de manejo

Unidad Probada

212,900 pesos

NOS GUSTA

• La buena posición de manejo.
• El atlético tren motor.
• La insospechada cantidad de equipamiento.

NOS GUSTARíA

• Más espacio para la segunda fila.
• Dos rayitas menos en la dureza de la suspensión.
• Una versión “Feline” sin vestiduras de piel.

 

INTIMIDADES

• Aún después de apagado el motor y abrir la puerta, los vidrios se pueden subir y bajar por algunos segundos.
• La guantera tiene un ducto de aire frío de la ventilación para mantener frescos las alimentos que ahí se guarden.
• El consumo de gasolina instantáneo sólo funciona en velocidades superiores a 30 km/h. En tráfico pesado casi no aparece.
• Si conecta una memoria USB con música y se saca para volverla a poner posteriormente, el sistema “recuerda” en cuál canción se quedó la última vez.
• Al arrancar, en la pantalla del tablero de instrumentos se muestran los kilómetros que restan para llevar el auto a servicio. Según nos detalló es a los 20,000 kilómetros.

 

La marca francesa se pone las pilas y por fin nos trae la generación actual del 207 directamente de Europa, aunque el primero en llegar fue el dos puertas con el motor turbo. Ahora tenemos el cuatro puertas que tiene la misión de rescatar las ventas, mientras al mismo tiempo se elimina la versión del 206 que llegaba de Brasil y que no gozó de mucha popularidad.

Así como el famoso avión Mirage ha tenido una casi eterna evolución desde que vio la luz en la década de los cincuenta, la serie 200 de Peugeot ha caminado de la misma manera, con mejoras continuas. De hecho el 207 es una agraciada actualización que se dio en el 2009 del exitoso 206. Se nota que Peugeot por lo mismo no quiso alterar demasiado el diseño que tan buenos resultados le ha dado. Los cambios se centraron en las dimensiones, ya que el 207 es más largo, ancho, alto y con más distancia entre ejes, mejorando en 16, 3, 1 y 10 cm respectivamente contra el 206. Y estas medidas se notan al subirse en cualquier parte de la cabina. 

A pesar del incremento de cotas, la queja más fuerte viene de la banca trasera, que castiga a la gente de más de 1.80 altura, la cual simplemente no entra, sin espacio para acomodarse. La ventaja es que la altura media nacional de la gente en México apunta a "petite", por lo que habrá muchas personas que no lo noten y agradezcan el espacio.

Bien armado

La versión “Feline” que ven en estas páginas viene armada hasta los dientes de equipo de lujo y sorprende por su cantidad, ya que dispone vestiduras de piel, asientos calefactados, entrada auxiliar y USB, Bluetooth, los cuatro vidrios eléctricos de un toque, luces y limpiadores automáticos, espejo retrovisor central electrocrómico, aire acondicionado automático de dos zonas y faros de niebla.

 

La corona -literalmente- de todo el equipo es un enorme techo panorámico de cristal, el cual tiene un tratamiento térmico que limita el calentamiento del interior. Pero una de sus mejores armas con la puede aniquilar a su competencia rápidamente es la seguridad, dado que esta versión tiene frenos de disco en las cuatro ruedas, sistema ABS y Asistente de Frenado de Urgencia (AFU), bolsas de aire frontales, laterales y de cortina además del siempre solicitado Control de Tracción y Estabilidad (ESP).

En el combate

Este jet de combate del asfalto tiene buenas credenciales pero vayamos por partes. Para empezar, el manejo de ciudad resulta muy agradable gracias al volante que es de buen tamaño y grosor, que controla a la dirección de asistencia eléctrica, la cual si bien es ligeramente más suave de lo que nos gusta, es bastante directa y comunicativa. En los cambios de carril de tráfico pesado parece casi de go-cart. La sensación que nos deja el interactuar con el volante, los pedales y la palanca es de suavidad, docilidad y solidez, adicionada de una excelente insonorización de la cabina, que por cierto, podemos anticipar como una de las mejores del segmento. Si hacemos los cambios a no más de 2,000 rpm, el ruido del motor es casi nulo, además de que podemos obtener un kilometraje de 12.5 km/l, gracias también al moderno motor 1.6 litros con 120 HP que incorpora el VTi, un sofisticado sistema de apertura variable de válvulas que en realidad es de origen BMW y que veremos aparte. Debido a este, también hay más torque a bajas revoluciones, lo que permite  tener puesto el segundo o tercer engrane en una baja velocidad y acelerar sin cambiar ahorrando así gasolina. Un motor muy flexible.

 

La suspensión está ajustada del lado duro, que es más valorada por los entusiastas pero soportable para los que también quieren algo de confort. Al llegar a la autopista las cosas cambian, ya que se parece al Mirage, y se siente que puede romper la barrera del sonido, porque el motor es capaz de girar hasta las 6,500 vueltas y se conjunta con una caja manual de desarrollos bastante largos. El resultado es una sensación invitante a hundir el acelerador a fondo para sacarle el mayor provecho.

 

En autopistas rectas demuestra un aplomo suficiente que nos transmite tranquilidad y confianza, mientras que en carreteras reviradas entra muy bien en las curvas y responde fidedignamente al volante, registrando un cabeceo casi nulo, como el Mirage en pleno combate aéreo. El 207 tiene todo para lograr una contundente victoria sobre su competencia más directa, como un Seat Ibiza, el Ford Fiesta Hatch y el Honda Fit. De hecho, el japonés es el único del grupo que sólo tiene bolsas frontales y no tiene ESP, pero vale 214,600 pesos en la versión EX manual, que es la equipada. El Seat Ibiza tiene sólo bolsas de aire frontales aunque equipa el ESP y una buena cantidad de cosas más, pero se puede elevar hasta los 220,500 pesos. Al último dejamos al Ford Fiesta SES que por su costo de 243,900 pesos da siete bolsas de aire y ESP, pero aunque tiene el innovador sistema SYNC, le falta mucho del equipo que ofrece el francés.

En resumen, ni el Zero japonés (el Fit) o el poderoso F-14 (el Fiesta) tienen la maniobrabilidad o capacidades del impresionante Mirage de asfalto francés. La suspensión un poco más dura o el poco espacio en la segunda fila del 207 no son razones poderosas para evitar la inversión 212,900 pesos y si le añadimos la enorme cantidad de equipo que tiene se justifica aún más. Esperamos que su fabricación europea provoque positivamente de que hablar. Si le intereso, también revise las versiones menos equipadas, porque se va a encontrar con una agradable sorpresa.

FICHA TÉCNICA DEL PEUGEOT 270
Motor
Situación	Delantero transversal
Nº de cilindros	Cuatro en línea
Bloque / cabeza	Aluminio / aluminio
Distribución	DOHC, 16 válvulas
Alimentación	In­yec­ción multipunto, VTi
Cilindrada	1,598 cc / 1.6 l
Diámetro x carrera	77.0 x 85.8 mm
Compresión	11.0:1
Combustible	Gasolina, 92 oct
Potencia máxima	120 HP a 6,000 rpm
Par máximo	160 Nm (118 lb-pie)a 4,250 rpm
Transmisión
Caja	Manual, 5 velocidades
Tracción	Delantera
Embrague	Monodisco en seco
Relación diferencial	3.94 :1
Bastidor
Susp. del.	MacPherson
Susp. tras.	Ruedas tiradas
Elem. elástico	Resortes helicoidales
Estabilizadora del / tras.	Sí / no
Frenos del.	Discos vent., 283 mm
Frenos tras.	Discos sólidos, 249 mm
Asistencias	ABS, AFU, ESP, TC
Dirección	Eléctrica, variable
Giros / ø volante	3.0 / 38 cm
Diámetro de giro	10.8 m
Neumáticos	195/55 R16 87V
RENDIMIENTOS
Vel. máxima	192 km/h
Acel. 0-100 km/h	10.7 s
Consumo en ciudad	11.9 km/l
Consumo en carretera	20.3 km/l
Consumo medio	16.3 km/l
Emisiones de CO2	139 gr/km

Seat Ibiza 2013: primer contacto en España

Estéticamente los cambios saltan a la vista de inmediato. Estrena cofre, fascias, defensa y, lo más importante, los faros, que en las versiones más completa integran lámparas de xenón con LED’s como luces de día. Una solución cada vez más de moda y que podemos encontrar en parientes suyos como el Audi A1. También cambian las calaveras, que igualmente integran LED’s en el interior. Mientras, el tablero recibe algunos cambios menores, como la grafía de los relojes y los mandos del climatizador. Es para destacar que se nota una mayor calidad que antes tanto en ensambles como en materiales, gracias en parte a que ahora hay mayor cantidad de plásticos suaves que lucen más refinados.

Mecánicamente hay pocos cambios, ya que en esencia el bastidor y los motores siguen siendo los mismos que antes. Con esto también queremos decir que se mantienen las diferencias entre la oferta que existe de este modelo para los mercados del Viejo Continente y nuestro país. En Europa se podrá disponer de motores muy pequeños en desplazamiento, de entre 1.2 y 1.4 litros de gasolina, con rangos de potencia de entre 85 y 150 caballos, mientras que los diesel serán de 1.6 ó 2.0 litros, con 105 y 143 HP, respectivamente. De éstos últimos pudimos manejar el 1.6 TDI, que a pesar de la relativamente baja cifra de potencia, presume una respuesta sorprendente al acelerador, gracias a que el par motor es de más de 180 libras-pie, lo que permite que rodemos incluso en quinta velocidad y nos quede suficiente reserva de potencia como para rebasar o subir una pequeña pendiente sin la necesidad de cambiar marchas hacia abajo.

Si bien este motor no está pensado para llegar a México, pensamos que es una opción muy interesante por su relación desempeño/consumo, y es que durante nuestra prueba de manejo, el consumo medio siempre fue superior a los 15 km/litro, rebasando los 20 en autopista. Impresionante.

Otro que manejamos y que sí llegará a México es el FR, dotado de un robusto 1.4 litros que, como ya sabemos, monta tanto un supercargador como un turbo, lo que le permite entregar la totalidad de su potencia prácticamente desde el inicio del régimen de giro y hasta cerca de las 7,000 rpm, donde se encuentra el corte de inyección. Este motor está asociado a una cada DSG de doble embrague y siete velocidades, con la que el motor se nota siempre dispuesto a entregar lo mejor. En esta combinación lo único que se echa de menos son las manetas para hacer los cambios tras el volante.

Las otras dos versiones que también llegarán a México tendrán bajo el cofre los conocidos motores aspirados de 1.6 y 2.0 litros, con 105 y 115 HP, respectivamente. El primero dará vida a las versiones de entrada y se podrá combinar con la DSG de siete cambios. El segundo estará en las versiones Style y FR de cinco puertas. El FR de tres puertas llevará el 1.4 litros turbo.

En menos de dos meses se espera que el renovado subcompacto llegue a los concesionarios de nuestro país, que por cierto, se ostenta como uno de los principales mercados que la armadora tiene en el mundo. Las cifras de ventas del año pasado superaron las 18 mil unidades, de las cuales, casi 15 mil corresponden sólo al Ibiza. No dieron cifras estimadas para el 2012, pero se espera que sean superadas y quizá lleguen a los 20 mil coches vendidos en México.

Salón de París 2012: Toyota iQ EV

Toyota, toda una experta en el desarrollo de los vehículos híbridos, ha presentado la versión definitiva del iQ EV, la variante eléctrica del pequeño urbano nipón, presentada en 2011 como un prototipo. Su sistema eléctrico está basado en el sistema Hybrid Synergy Drive de la gama Toyota Prius, obviamente sin el motor térmico.

 

Para dar cabida a la nueva mecánica eléctrica, el iQ ha pasado de los 2.99 a los 3.12 metros, mientras que su peso también se ha visto afectado: 1,130 kilogramos, 125 más que el iQ 1.3 de gasolina CVT. En esto ha tenido mucho que ver el juego de baterías de ión de litio, de 150 celdas de12 kWh de capacidad en total, que permiten al iQ EV recorrer un total de 85 kilómetros. Éstas están situadas bajo el suelo del iQ, conservando así toda el espacio disponible y de carga de su habitáculo.

 

El tiempo de recarga se estima en unas tres horas, aunque existe la opción de una recarga rápida, hasta un 80 por ciento en tan sólo 15 minutos. Por su parte, el motor eléctrico cuenta con una potencia de 47 kW, unos 63 HP, que lleva al iQ eléctrico hasta los 100 km/h desde parado en 14 segundos, mientras que la velocidad máxima está limitada a 125 km/h.

 

Toyota también se ha centrado en dotar al iQ EV de una estética y una carrocería acorde a su razón eléctrica, y ya de paso diferenciarlo de las versiones con motor térmico. Así pues, las entradas de aire del frontal son más pequeñas –lugar donde se ubica la toma de recarga de las baterías– y la carrocería recibe un acabado bicolor en blanco perlado y negro.

 

El interior mantiene su diseño minimalista y ‘chic’, como ya lo conocíamos, con otros detalles distintivos que nos recuerdan que estamos ante una versión diferente. La iluminación de cortesía viene en una tonalidad azul, mientras que el cuadro de mandos está presidido por una pantalla de 3.5 pulgadas en la que tendremos toda la información relativa al funcionamiento eléctrico del iQ EV.

 

En el apartado aerodinámico, los rines de aleación reciben un nuevo diseño, con unas tapas en negro mate para reducir las turbulencias aerodinámicas, mientras que los bajos también se han sellado. Por otra parte, para lograr una mayor eficiencia energética, se ha rediseñado el sistema de climatización y se han instalado asientos calefactados de serie.

 

Conocida es de sobra la reputación de Toyota en el segmento de los vehículos híbridos, con cinco vehículos actualmente en el mercado. El fabricante japonés ha anunciado recientemente su apuesta decidida por la movilidad eléctrica en forma de híbridos enchufables, como es el caso del Prius Plug-in. esta filosofía es la que ha llevado a Toyota a no confirmar, de momento,  si el IQ EV saldrá al mercado o no.

¿VW superará a Toyota este año?

Con 8.1 millones de autos vendidos a nivel mundial en lo que va del 2011, 13 por ciento más que en 2010, Volkswagen podría coronarse como la armadora más grande del mundo ya que General Motors se encuentra en las cercanías de los 7.55 millones de vehículos (8 por ciento arriba del 2010) y Toyota tiene un estimado de 7.27 millones de unidades colocadas (9 por ciento abajo).

La razón de la caída de la armadora japonesa fue el desastroso terremoto y posterior tsunami que azotó al país del sol naciente lo que detuvo la producción de muchos de sus modelos en el primer cuarto del año.

Por lo pronto, las predicciones para el 2012 son divididas entre los analistas. Unos sugieren que Volkswagen tendrá el suficiente impulso para mantenerse en esa posición mientras que otros sugieren que Toyota regresara a sus antiguas glorias. El éxito en mercados en crecimiento como India y China es el principal factor para definir esta supremacía.

RAM: Presentación gama heavy duty

Para mover a estos gigantes, habrá un V8 HEMI de 5.7 litros que desarrolla 383 caballos de fuerza, asociado a transmisiones manual y automática de seis velocidades. 

 

Sólo para el mercado estadounidense, estará disponible un seis cilindros en línea turbo diesel (de la familia Cummins), que con 6.7 litros de capacidad  es capaz de generar hasta 850 libras-pie de torque a las 1,600 revoluciones por minunto.

 

El motor diesel también está disponible con caja manual y automática de seis cambios. Destaca por sus economía de combustible, bajos niveles de emisiones contaminantes, así como por su robustez pues los intervalos de mantenimiento son cada treinta mil kilometros.

 

En el habitáculo se hay una selección de materiales de mejor calidad así como un trabajo más cuidadoso en el ensamble. En cuanto a equipamiento depende del nivel de personalización que el cliente busque, destacando el sistema de infoentretenimiento Uconnect, conexión Wi-Fi por toda la cabina,

vestiduras de cuero y una larga lista de opciones.

 

Gracias al empleo de aceros de alta resistencia para la construcción del chasís y al nuevo diseño de la suspensión delantera, RAM se coloca como uno de los mejores en su clase cuando se habla de capacidades de arrastre y remolque.

 

Se mejoró el sistema de frenos con cuatro discos y ABS, incorpora doble alternador de 220 amperes, nuevo tanque de combustible con capacidad de 195 litros, control de estabilidad de serie y cámara trasera que te permite hacer maniobras aún cuando llevas la caja llena.

 

A México llegarán en el primer cuatrimestre de 2013, sólo se ofrecerán las versiones SLT 2,500 y Power Wagon, con motor V8 HEMI. Los precios no se revelaron, pero podemos estimar un rango de entre 440 y 650 mil pesos.

3008 Hybrid4, la apuesta de Peugeot hacia los híbridos

De esta manera, el 3008 Hybrid4 resulta muy especial al ser el primer híbrido de Peugeot y PSA y el primero en su tipo que no emplea un motor a gasolina.

Como se había anticipado en algunos prototipos, incluyendo el que nos mostraba como sería el propio 3008, el sistema de tracción consiste en que la planta de poder tradicional se encarga del eje delantero, mientras que la eléctrica mueve el trasero.

No hay conexión mecánica alguna entre ambos ejes con el fin de ahorrar peso y espacio interior, redundando en un menor consumo. Se podría decir de cierta manera que es un “pseudo” tracción integral que a lo mejor resulte suficiente para este tipo de vehículo.

El motor es un 2.0 HDI de 163 caballos, con 300 Nm de torque, que en el mejor de los casos, puede sumar otros 200 del motor eléctrico más 37 caballos en condiciones de carga óptima. Normalmente éste último entrega 27 CV y 100 Nm de torque.

La transmisión es la misma que emplean otros productos del grupo de marcas francés, se trata de la CMP manual con el embrague automatizado (que prescinde del tercer pedal), tiene seis relaciones y ofrece distintas opciones de manejo, priorizando el funcionamiento del motor eléctrico, la acción conjunta y constante de ambos ejes, el cambio de marcha a un régimen más alto o el tradicional modo automático.

Además de los cambios de apariencia, otras variaciones mecánicas sumadas a las evidentes están en la implementación de un sistema de arranque y parada automática del motor y un nuevo esquema de suspensión trasera para dar cabida a las baterías y el motor eléctrico; ahora no es semi-independiente sino multibrazo.

En el futuro se contemplan híbridos tradicionales con motores a gasolina.

Salón de Nueva York 2012: Mercedes-Benz GLK 2012

El más pequeño de la gama de todo terrenos de Mercedes, el GLK, recibe un facelift sobre su primera generación, estrenada en el 2008. En realidad estamos hablando de un SUV mediano, como la BMW X3 o Audi Q5, por lo que los elementos de calidad y otros detalles que no vemos en un todo terreno puro están a la orden del día. Detalles y cambios estéticos dentro y fuera, un interior con mayor calidad percibida y ajustes en la mecánica que incrementan la eficiencia de sus motores. Es el nuevo Mercedes GLK.

 

Por fuera el nuevo GLK no pierde su carácter, combinando las líneas rectas típicas de los vehículos de este segmento con el estilo de diseño de los actuales sedanes de la marca germana. Superficies amplias y lisas, cortos voladizos, frontal en posición vertical y pilares del techo delgados.

 

Mercedes elimina la diferenciación entre distintos tipos de defensas que aportaban los diferentes paquetes específicos para carretera y ‘off-road’. Así, nos encontramos en el frontal con unos faros de nuevo diseño con luces de LED diurna, parrilla con dos listones en color plata e inserciones cromadas de manera opcional. Las barras de techo adquieren también un diseño totalmente nuevo.

 

Ya en la zaga, Mercedes ha otorgado un carácter deportivo, con especial énfasis en el ancho de sus líneas y embellecedores cromados al tubo de escape. Las ópticas también han sido rediseñadas, igualmente con luces diurnas de LED. Otras novedades: rines de 17, 19 y 20 pulgadas, disponibles en varios acabados de pintura y otro de alto brillo, así como el paquete deportivo AMG con detalles estéticos en su exterior e interior, así como un sistema de suspensión deportiva.

 

Interior de más calidad

En su interior, la sensación de calidad de los materiales aumenta. Destaca por encima de todo la remodelación completa del panel de instrumentos del nuevo GLK, en el que podemos incorporar una pantalla a color de manera opcional. Los modelos con la transmisión automática 7G-TRONIC vienen con la palanca ‘Direct Select’ en una posición mejorada para liberar espacio en la consola central.

 

El GLK 2012 viene con una mejora en el sistema de infotenimiento, con Bluetooth y manos libres, entrada para USB y auxiliar, doble sintonizador, posibilidad de integrar el iPad, sistema de navegación Becker, sistema de sonido Harman Kardon Logic 7 con 12 altavoces, y un largo etcétera para facilitar la estancia de conductor y acompañantes a bordo del SUV mediano de Mercedes.

 

Oferta mecánica

Hasta siete versiones de motor tenemos del Mercedes GLK 2012. Tomando como base el propulsor Diesel de cuatro cilindros, tenemos en primer lugar el GLK 200 CDI, que entrega 143 hp, con un consumo combinado de 17 km/l.

 

En segundo lugar está el GLK 220 CDI y el mismo con tracción a las cuatro ruedas 4MATIC, ambos con una potencia máxima de 170 hp. A este modelo se le añade por primera vez la denominación BlueTEC –con tracción total–, que también está en el GLK 250 BlueTEC 4MATIC de 204 hp, con unos niveles de consumo y emisiones iguales a los GLK 220.

 

En el tope de gama aparece el GLK 350 CDI 4MATIC, un V6 3.0 que desarrolla 265 hp y que lo lleva de 0 a 100 km/h en 6.4 segundos. En el apartado de gasolina, tenemos el GLK 350 4MATIC, con un V6 de 3.5 litros con 306 hp.

Mazda3: debuta la tercera generación

Con más de 3.5 millones de unidades vendidas en el plano global, el nuevo 3 se deja ver con un total desarrollo bajo la filosofía SKYACTIV. Según Mazda, no comparte casi nada con sus predecesores.

La distancia entre ejes creció casi 61 milímetros hasta los 2,700. El hatchback es un poco más corto y se mantiene en los 4.46 metros de longitud, mientras que la altura también se redujo hasta los 1,455 mm (antes 1,470). Ganó 40 milímetros a lo ancho y queda en 1,795.

En el apartado aerodinámico, el coeficiente es de 0.27 y 0.25, datos que aplican al hatchback y al sedán, respectivamente. La parrilla se cierra para optimizar el flujo cuando no se requiera de mayor refrigeración al motor.

Por dentro, el espacio para la cabeza es parecido, pero hubo optimizaciones en el lugar para las caderas y los hombros. La cabina se orienta al conductor y el fabricante resalta que el acelerador ahora viene anclado al piso. Se especifica que los mandos se pensaron para distraer lo menos posible. Una curiosidad es que se dispuso de una lámina transparente que hace las funciones de un Head-up Display, una solución similar a la del Peugeot 3008 que muestra en la línea de visión de quien maneje datos relevantes como la velocidad o las indicaciones del navegador.

Las plantas motrices anunciadas globalmente parten desde el SKYACTIV-G (a gasolina) de dos litros (155 hp, 203 Nm), su par 2.5 (184 hp, 250 Nm) o un futuro 1.5, además del diésel SKYACTIV-D 2.2 y un híbrido que por el momento solo estará a la venta en Japón.

Las cajas, también SKYACTIV, son una manual de seis velocidades de la que nombran una sensación similar al cambiar a la del MX-5 (que se destaca por su precisión) y una automática de convertidor de torque también con seis marchas.

Para reducir el consumo, se recurre también a un sistema de regeneración de energía cinética en deceleraciones, lo que evita el constante trabajo del alternador y por ende una carga adicional al propulsor.

Se redujo el peso (89.8 kilos en el mejor de los escenarios) y se aumentó la rigidez torsional en un 30%. Hay nuevos materiales de aislamiento de ruido en el tablero y las alfombras y el pilar A se reubicó hacia atrás junto a los espejos con el fin de ganar visibilidad.

De la suspensión nombran cambios en la puesta a punto en amortiguadores, resortes y estabilizadoras. La dirección, de asistencia eléctrica, es más rápida y con componentes más ligeros. Por último, de los frenos declaran que responden con más efectividad y sus distancias de detención están entre las líderes de la categoría.

Entre el equipamiento, podrán venir incluidos elementos de seguridad como el control de crucero activo, frenado autónomo en ciudad al detectarse un obstáculo a ser golpeado, un sistema que previene deslumbramientos a otros conductores y cambia solo de luces altas a medias (o viceversa), alerta visual y sonora en caso de determinarse una posible colisión frontal, detector de objetos en el punto ciego o por cambio de carril involuntario.

Fotos Espía: Mercedes-Benz Clase B

Se espera que un prototipo anticipe los rasgos del renovado producto a finales del presente año, mientras que el lanzamiento oficial está previsto para 2011 para llegar como modelo 2012.

El nuevo Clase B propondrá algunos cambios relevantes que no son frecuentes en un Mercedes-Benz de cara a la competitividad en el segmento en el que estará presente.

En las fotos espía se pueden apreciar algunas piezas del interior que a lo mejor sean definitivas, algo que nos da una idea de como será la cabina del futuro compacto alemán.

¿Es el Scion FR-S 2013 bueno para el drifting? (VIDEO)

Filed under: Scion, Videos

Quizás el Scion FR-S, el deportivo basado en el reciente Toyota GT 86, no sea un modelo que destaque por su potencia, sin embargo los ingenieros de Toyota y Subaru se esforzaron en otorgar al modelo una excelente relación peso-potencia a este deportivo de tracción posterior. Lo anterior suena a que el Scion FR-S, al igual que sus primos cercanos Toyota GT 86 y Subaru BRZ, es un modelo ideal para realizar drift.

¿Es tan así? Bueno, según el video que podrás ver a continuación, el FR-S es divertido de conducir en una pista cerrada y además es un modelo ideal para realizar drifting. En el video que puedes ver después del salto tienes a Ken Gushi, piloto de la Formula Drift haciendo de las suyas en el circuito de Sodegaura Forest Raceway, ubicado en las afueras de la ciudad de Tokio.

Recordemos que al igual que el Toyota GT 86, el Scion FR-S posee un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros que desarrolla una potencia de 200 caballos, los cuales se transmiten a las ruedas posteriores a través de una caja manual o automática de seis velocidades.

Fuente: YouTube
%Gallery-140831%

 

Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments

Volkswagen Caddy: más ahorrador y versátil que nunca

La incorporación de los nuevos motores TDI y TSI reducen el consumo de carburante, las emisiones de CO2 y los costes de mantenimiento.

El DS3 descapotable esta practicamente listo

El DS3 es un éxito, y ahora recibirá un acicate más con la llegada del cabrioSi haces memoria recordarás que hace unos días Citroën celebró el segundo aniversario del retorno de las siglas DS a la vida, de las que ha colocado ya más de 200.000 unidades. Para festejar la efeméride, los del doble chev...

Toyota revela su prototipo híbrido de resistencia TS030 (FOTOS)

Filed under: Toyota

Mediante un comunicado, la empresa japonesa de automóviles Toyota develó lo que será su auto híbrido de carreras para la carrera Le Mans en Francia. Al parecer, como diríamos los católicos, el Señor da y el Señor quita y en el caso de los fabricantes de autos es una verdad, sobre todo cuando se trata de Le Mans.

El caso en cuestión es el nuevo Toyota TS030 híbrido, el prototipo de Le Mans que el fabricante japonés acaba de revelar, pocos días después de que Peugeot anunciara su salida de la escena de las carreras de resistencia.

El prototipo deportivo Toyota tercera - tras el TS010 y TS020 que desafió a Le Mans en los años 90 - el TS030 es el primer LMP1 en emplear un propulsor híbrido. (Peugeot estaba experimentando con un sistema similar antes de cerrar su programa, y Audi se rumorea que tiene uno en prueba, pero todavía tiene que hacerse el anuncio público.)



El Toyota Hybrid System - Racing (THS-R) combina un motor V8 de 3.4 litros a uno de dos posibles configuraciones de motor eléctrico: un sistema frontal desarrollado por Aisin AW o uno trasero de Denso. Según la normativa, el impulso eléctrico sólo puede conducir a un juego de ruedas, y Toyota aún no ha decidido que, a pesar de que el condensador 500kJ suministrados por Nisshinbo ya es un bloqueo.

El chasis de fibra de carbono, por su parte, se desarrolló en el local de Toyota Motorsport GmbH en Colonia, Alemania - el mismo equipo que corría en la F1. La instalación servirá como la sede del equipo, así, de la que será campo de un coche en su debut en el Seis Horas de Spa-Francorchamps - la segunda ronda de la edición inaugural del Campeonato del Mundo FIA de Resistencia - el 5 de mayo.

Toyota tiene la intención de tener en el campo un segundo coche en Le Mans en junio, pero mientras que la lista del primer coche del conductor ya está confirmado, el equipo aún no ha decidido aún su segunda formación.

Más información con las especificaciones (en inglés).

 

Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments

El Audi S8 y el Toyota Camry fueron los autos con mayor tasa de robo del 2009

Filed under: Toyota, Audi, noticias y consejos

La National Highway Traffic Safety Administration reveló cuales fueron los automóviles con más altas tasas de robos durante el año 2009. ¿Qué modelos encabezaron la lista? El Audi S8 y el Toyota Camry. El modelo de la marca de los cuatro anillos tuvo una tasa de 8.81 unidades por cada 1,000 vehículos robados. Sin embargo en el 2009 solo se comercializaron 227 unidades y dos fueron robados.

Por otra parte el Toyota Camry fue el más robado del año 2009 con un total de 781 unidades sustraídas. Ademas el Camry fue el modelo más vendido durante ese año.

Atrás del S8 y el Camry, estuvo el Ford Shelby GT500, el cual tuvo una tasa de robos de 8.16 vehículos por cada 1,000 automóviles robados. Otros modelos con altas tasas de robos durante el 2009 fueron el BMW M5, Dodge Charger, Honda S2000, entre otros.

Fuente: Automotive News

 

Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments

Mazda CX-9: prueba de manejo

NOS GUSTA

• Diseño exterior
• Nivel de equipamiento
• Respuesta del tren motor

 

NOS GUSTARíA

• Mejor rendimiento de combustible
• Navegador más intuitivo
• Sensores de estacionamiento al frente

 

Intimidades           

1. Los asientos de la segunda fila son corredizos, lo que facilita el acomodo de distintas cargas. Práctico.
2. La apertura y arranque sin llaves siempre son muy cómodos. Ideales en esta SUV.
3. Las viseras cuentan con doble hoja, perfecta para días de mucho sol.
4. La tercera fila se abate al 50/50 mediante sendos tiradores. Muy cómodo y sencillo para crear volumen de carga.
5. La zona inferior de la cajuela permite alojar pequeños objetos de manera discreta y segura.

 

De manera curiosa, la fachada de la versión 2013 de la CX-9 confirma la nueva tendencia en estilo anunciada vía la compacta CX-5, que sustituye a la exitosa CX-7, y da paso a un replanteamiento de toda la gama de Mazda. El acabado negro que remata la parrilla ahora adelantada conjuga armoniosamente con los renovados grupos ópticos y la fascia nueva a efecto lograr un frontal todavía más afilado, muy al gusto de los inclinados por las líneas agresivas. Por detrás, surgen boquillas de escape circulares que dejan atrás a las rectangulares mientras las calaveras gozan de un cambio mínimo pero apreciable. También hay estreno de rines y poco más en el exterior.

Por dentro, su mayor tamaño le concede espacio para siete pasajeros, con una tercera fila justa, recomendable para viajes cortos apenas suficiente para travesías prolongadas. Sin embargo, las primeras cinco plazas gozan de una gran habitabilidad, con huecos para vasos y demás aditamentos personales tan difundidos estos días.

Como siempre, la primera posición goza de todas las amenidades ahora mejor complementadas con una sistema de navegación GPS firmado por Tomtom, un especialista muy reconocido en Europa y Estados Unidos. Su mayor aporte tecnológico es que reconoce órdenes verbales -combinado con el Bluetooth también de serie-, lo que facilita la conducción.

Sin embargo, hay que compenetrarse bien con los comandos claves para evitar desconocimiento o salidas falsas del sistema. Si prefiere usar las manos, siempre hay botones disponibles para acceder a todas las funciones del navegador, sin dejar de lado la funcionalidad para el resto de los sistemas de entretenimiento y confort. La cámara de reversa y los sensores de proximidad aseguran la integridad de la trasera en esas maniobras complicadas para estacionarse.

En su aspecto, el interior no cambia -el tablero es prácticamente el mismo- pero existe una mejora en materiales y acabados reflejada primeramente en los paneles de las puertas. Insertos de aluminio bien combinados con las lacas oscuras y la tela Alcántara ayudan a elevar la sensación de calidez en la cabina.

Debajo de la piel metálica tampoco hay cambios sustanciales. Figura el V6 de 3.7 litros atmosférico de 273 HP acoplado a la efectiva transmisión automática de seis escalones -con posibilidad de selección manual-.

Un tren motor que le confiere agilidad y pronta respuesta con sólo superar un tercio de la carrera del acelerador. Además, la caja posee actitud proactiva, lo que facilita la conducción expedita, inmediata. Claro que tanta prestación tiene un considerable costo en el gasto de combustible: una media de 7.4 km/l. Natural si consideramos la cilindrada y la masa de semejante transporte familiar.

Por cierto, ese mayor peso incide en su actitud durante cambios de dirección cerrados, donde aflora el subviraje inherente en vehículos de este tamaño. En contraste, los frenos son eficientes aunque tampoco pensados para castigos frecuentes. No hubo fatiga durante nuestras pruebas en campo pero al término se percibía un pedal de freno menos consistente.

Si bien la refrescada CX-9 ofrece comodidad, modernidad y espacio, su precio sobre los 520 mil pesos para esta versión denominada Grand Touring resulta muy atractivo, sobre todo de cara a otras SUVs de igual envergadura e intención. Sólo estaría superada en practicidad por una miniván que a la postre resultaría más costosa si igualaramos en lo posible el equipamiento.

En suma, una opción interesante a ojos de familias numerosas, participes de los viajes cómodos y rápidos.

FICHA TÉCNICA MAZDA CX-9

Motor
Situación	Delantero transversal
Nº de cilindros	Seis en V a 60°
Bloque / cabeza	Aluminio / aluminio
Distribución	DOHC, 24 válvulas, VVT
Alimentación	Inyección multipunto
Cilindrada	3,726 cc / 3.7 l
Diámetro x carrera	95.5 x 86.7 mm
Compresión	10.3:1
Combustible	Gasolina, 89 oct
Potencia máxima	273 HP a 6,250 rpm
Par máximo	366 Nm (270 lb-pie) a 4,250 rpm
Transmisión
Caja	Automática, 6 velocidades
Tracción	Delantera
Embrague	Convertidor de par
Relación diferencial	3.46 :1
Bastidor
Susp. del.	MacPherson
Susp. tras.	Multibrazo
Elemento elástico	Res. helicoidales
Estabilizadora del / tras.	Sí / sí
Frenos del.	Discos vent., 320 mm
Frenos tras.	Discos vent., 325 mm
Asistencias	ABS, DSC, RSC, TC
Dirección	Hidráulica, variable
Giros/ø volante	2.8/38 cm
Diámetro de giro	12.1 m
Neumáticos	245/50 R20 102V
RENDIMIENTOS
Vel. máxima	192 km/h
Acel. 0-100 km/h	N.D.
Consumo en ciudad	7.1 km/l
Consumo en carretera	10.1 km/l
Consumo medio	8.6 km/l
Emisiones de CO2	282 gr/km
carrocería
Peso	1,960/2,000 kg
Largo x Ancho x Alto	509x193x173 cm
Distancia entre ejes / vias	287/165-164 cm
Cajuela	490 l
Nuestras Mediciones
aceleración/rebases
Acel. 0-100 km/h	10.40 s
Acel. 0-400 m	17.58 s
Acel. 0-1,000 m	31.65 s
20-120 km/h	13.26 s
50-120 km/h	11.11 s
80-120 km/h	7.09 s
Velocidad máxima	189 km/h
frenadas
140-0 km/h	84.4 m
120-0 km/h	61.7 m
100-0 km/h	41.2 m
CONSUMOs
Ciudad km/l	5.8
Carretera km/l	10.5
Media (70, 30%)	7.2
dinamómetro
Potencia	266.7 HP a 5,830 rpm
Par	360 Nm (265 lb-pie) a 4,120 rpm
Relación peso/potencia	7.50 kg/HP

Lincoln MKS 2011: prueba de manejo

Unidad probada

754,600 pesos

 

NOS GUSTA

• Calidad de marcha
• Nivel de acabados y equipamiento
• Respuesta  del motor

 

NOS GUSTARíA

• Frenos más contundentes
• Dimensiones más reducidas acorde a su segmento
• Cortinillas laterales

 

Intimidades

• La plataforma D3 desarrollada por Volvo es la misma que utiliza el Ford Taurus en Estados Unidos.
• El asiento trasero cuenta con un descansabrazos central por medio del cual se puede acceder a la cajuela.
• La iluminación interior puede ser modificada por medio de un botón que nos da la oportunidad de seleccionar entre una amplia gama de colores.

Cuando la curva de madurez de un automóvil como el Lincoln MKS llega a su zona de confort, existen dos opciones a seguir para mantenerse vigente. La primera es desarrollar una nueva generación completamente distinta, estéticamente hablando, aunque sus entrañas se mantengan intactas, y la otra es conservar los mejores atributos de la versión actual y agregar a ésta los más sofisticados avances tecnológicos a la mano.

Para este año, Lincoln ha optado por el segundo camino introduciendo por primera vez en nuestro país una joya de la ingeniería norteamericana. Se trata del nuevo motor EcoBoost V6 de 3.5 litros con doble turbocargador que tanto ha dado de que hablar (para bien) alrededor del mundo. Mientras que su competencia más directa como el Chrysler 300, Audi A6, Acura RL o el Mercedes Benz Clase E presumen un refresco de imagen, en Lincoln han optado por confiar en lo que su buque insignia representa, manteniendo ese origen señorial basado en la añeja plataforma D3 desarrollada hace algunos ayeres por la sueca Volvo, que es compartida en el mercado norteamericano con el Taurus.

Sus inmensas dimensiones exteriores con más de cinco metros a lo largo, salpicadas de cromo y aluminio pulido, transpiran lujo, sofisticación y confort al puro estilo americano. Su silueta hoy se ha convertido en un verdadero clásico habiendo llegado al mercado nacional hace unos cuatro años, y a pesar de que dicha situación lo pondría en desventaja, el trabajo logrado por el equipo de diseño para buscar al sucesor del legendario Town Car ha mostrado ser un éxito atemporal.

En el interior las dimensiones exteriores se ven confirmadas en una inmensa cabina que da cupo holgadamente a cinco pasajeros rodeados de un nivel de lujo casi perfecto. Sólo con abrir la puerta nos damos cuenta de la orientación del auto, dándonos la bienvenida a un mundo repleto de detalles de buen gusto como se puede apreciar con la madera, la piel, el aluminio y los plásticos de tacto muy suave. Pero Lincoln no solo piensa en lujo, sino que además cada artilugio que observamos en el interior de nuestro MKS está enfocado al entretenimiento y comodidad de sus ocupantes, incluyendo las plazas traseras.

BUENOS MODALES

Una vez acomodados tras el volante, el encendido se lleva a cabo mediante un botón. La primera sorpresa que nos llega de golpe es el armonioso sonido que emite el V6 de 3.5 litros. A pesar de que debajo del cofre se esconde un motor más pequeño que su predecesor (3.5 en vez de los 3.7 litros), el sonido que emana de los escapes es indicativo de que acabamos de darle vida a un monstruo disfrazado de oveja que deja atrás aquella imagen de los sedanes americanos aburridos, “lanchones” y sedientos.

Apenas pisamos el acelerador y el EcoBoost responde inmediatamente ofreciéndonos un despegue prácticamente instantáneo, sin turbodemora perceptible, que nos permite alcanzar los 100 km/h desde cero en tan solo siete segundos. Una sensación extraña cuando recordamos que nos encontramos a bordo de un sedán de 5.18 metros de largo, cuya imagen no corresponde del todo con la deportividad que ofrece al volante.

La nueva configuración motriz incluye un par de turbocargadores y un sistema de inyección directa de combustible, que junto con la caja automática de seis relaciones perfectamente bien escalonadas transmite los 355 caballos de potencia a las cuatro ruedas, logrando un rendimiento promedio de 9.9 km/l.

Es impresionante descubrir que un motor de seis cilindros nos ofrece la oportunidad de disfrutar una sensación de manejo similar a la de un auto de mayor cilindrada con el plus que representa una excelente economía de combustible. Durante nuestras pruebas la autonomía nos concede ir del DF a Querétaro -212 km- y regresar con un tanque y todavía llegar a nuestras instalaciones en Santa Fe, al poniente de la ciudad.

En términos de confort y tratándose de un auto de origen americano, la dirección y el recorrido de la suspensión (al igual que la versión anterior) presentan una sensación muy suave que ayuda a filtrar muy bien las irregularidades del camino, pero hace que el auto balancee notablemente al negociar las curvas. Afortunadamente el problema se mitiga con la incursión de la tracción integral y el control electrónico de estabilidad. El único “pelo en el arroz” lo encontramos en el sistema de frenos del auto. A pesar de que el sistema cumple con su cometido, la fatiga es notoria y tarda en recuperar su estado habitual. En pruebas, nuestro MKS tomó más de 40 metros para frenar de 0 a 100 km/h, y a pesar de que la cifra no es notoriamente mala, la sensación del pedal esponjoso y el olor a balatas quemadas dejan puntos que mejorar.

Con este modelo en particular, la marca Lincoln busca convertirse en una buena referencia dentro del segmento de los sedanes grandes de lujo, mostrando al mundo entero que en la época en la que estamos viviendo puede llegar a ser más interesante ofrecer mejoras en términos tecnológicos y medioambientales, como en este caso el motor EcoBoost, que una nueva parrilla o un diseño de rines más sofisticado. Pese a todo, hay nuevos aires.

Motor
Situación	Delantero longitudinal
Nº de cilindros	Seis en V a 60º
Bloque / cabeza	Fundición / aluminio
Distribución	DOHC, 24 válvulas
Alimentación	In­yec­ción directa, doble turbo.
Cilindrada	3,497 cc / 3.5 l
Diámetro x carrera	92.5 x 86.7 mm
Compresión	10.1:1
Combustible	Gasolina, 92 oct
Potencia máxima	355 HP a 5,700 rpm
Par máximo	474 Nm (350 lb-pie)a 3,500 rpm
Transmisión
Caja	Automática, 6 velocidades
Tracción	Integral
Embrague	Convertidor de par
Relación diferencial	2.77 :1
Bastidor
Susp. del.	MacPherson c/brazo “L”
Susp. tras.	Multibrazo, 4 elem.
Elem. elástico	Resortes helicoidales
Estabilizadora del / tras.	Sí / sí
Frenos del.	Discos vent., 311 mm
Frenos tras.	Discos sólidos, 324 mm
Asistencias	ABS, EBD, ESC
Dirección	Piñón y cremallera
Giros / ø volante	2.98 / 38 cm
Diámetro de giro	12.1 m
Neumáticos	245/45 R20 99V
RENDIMIENTOS
Vel. máxima	200 km/h
Acel. 0-100 km/h	6.5 s
Consumo en ciudad	7.2 km/l
Consumo en carretera	10.6 km/l
Consumo medio	8.4 km/l
Emisiones de CO2	N.D.
Prueba de impacto
Certificación	NHTSA
Impacto frontal	N.D.
Impacto lateral	N.D.
carrocería
Peso	2,030 kg
Largo x Ancho x Alto	518 x 192 x 156 cm
Distancia entre ejes / vias	287 / 165

Subaru Forester 2014: lanzamiento en México y primeras impresiones

Durante la exhibición, Julián Fernández, jefe de mercadotecnia y producto de Subaru de México, nos habló de la importancia que esta SUV tiene para la marca, la cual está pensada para cubrir las necesidades de distintos perfiles de clientes y esperan que se convierta en un pilar de ventas a nivel nacional.

Por fuera, esta transformación la ha dotado de rasgos mas afilados y contornos mejor definidos que la emparentan con otros miembros de la familia y en congruencia con el nuevo lenguaje de diseño de la casa. Ahora tiene 4,595 mm de longitud y 1,795 mm de ancho, mientras que la altura es de 1,735 mm.

Por dentro, la sensación del espacio interior se acentúa, gracias a ventanas de mayor tamaño que también mejoran la visibilidad en la cabina. Aunque se tienen materiales duros en la cabina, éstos están muy bien terminados.

La carátula de la consola central es sencilla y sobria, al igual que el tablero que no ostenta aditamentos innecesarios o que no persigan una función primordial. La ordenación del grupo de instrumentos es simple, quizá incluso demasiado. Algunas de las amenidades disponibles incluyen un techo corredizo, control climático automatizado de doble zona y asientos con calefacción.

Por supuesto, porta un motor de cilindros horizontalmente opuestos, de 2.5 l, 175 HP a 5,800 rpm y 235 Nm (ó 173 lb.pie) de par a las 4,100 rpm, el cual impulsa a tres de las cuatro versiones de la gama. Para la Forester tope, la XT, se tiene un 2.0 l turbo, también bóxer, de 250 HP a 5,600 rpm y 350 Nm (ó 258 lb.pie) de torque a las 2,400 vueltas.

La transmisión es una CVT, con modo manual que simula seis velocidades en la versión más equipada. La XT también incorpora el sistema SI-Drive que permite seleccionar uno de tres modos de manejo según los requerimientos del conductor: Intelligent, Sport y Sport Sharp.

Tuvimos oportunidad de manejar la Forester en su versión XSL, la cual equipa el 2.5l atmosférico y, como primeras impresiones, nos quedamos con una respuesta del mismo que destaca por la suavidad con la que entrega la potencia y mueve todo el conjunto, aunque cabe señalar que nos encontrábamos prácticamente a nivel del mar.

Una de las innovaciones principales es, sin duda, el X-mode. Este sistema toma el control del motor, la transmisión, el AWD y sistema de frenos principalmente para sortear caminos difíciles, repartiendo la potencia y supervisando la adherencia en las cuatro ruedas en todo momento. Una de sus funciones es también el control de descenso en pendiente, el cual, una vez activado, nos libra de manipular el pedal del freno y nos deja concentrarnos sólo en el volante cuando se mueve cuesta abajo. Este dispositivo se ofrece de serie en todas sus versiones.

En materia de seguridad tienen bolsas de aire frontales, laterales y de cortina, ABS, EBD, asistente de frenado y el control de estabilidad VDC. Los refuerzos y la estructura del armazón le han valido el reconocimiento Top Safety Pick+ del IIHS en los Estados Unidos. Entre otras novedades se listan un sistema de apertura y cierre de cajuela remoto o desde el portón, sensor de luces, encendido electrónico por botón, acceso sin llave y cámara de reversa.

Los precios, a continuación:

X 349,900 pesos

XS 377,000 pesos

XSL 402,300 pesos

XT 474,000 pesos

Ford ofrecerá el EcoBoost en cuatro modelos más en 2012

Ford está apostando fuerte en su familia de motores turbocargados para mejorar las cifras de consumo sin sacrificar el desempeño, prueba de ello es que construyeron 127,883 propulsores EcoBoost el año pasado, según el vocero de Ford Richar Truett.

 

El EcoBoost se ha convertido en una opción muy popular en algunos modelos, en la F-150 el V6 de inyección directa acapara el 42% de la ventas.

 

Los siguientes modelos en equipar este motor serán Escape, Fusion, Focus e Interceptor, este último de uso exclusivo de la policía.

 

“La expansión y disponibilidad de EcoBoost en modelos de gran volumen como Escape y Fusion llevarán esta tecnología al corazón del mercado”, dijo Sue Cischke, vicepresidente de sustentabilidad, medio ambiente e ingeniería en seguridad.

 

Ford comentó que en la Escape y el Fusion ofrecerán motores de 1.6 y 2.0 litros, mientras que el Focus tendrá solo el 2.0 litros.

 

En cuanto a cifras, el 2.0 litros tiene 237 hp y tiene una economía de combustible 25% menor que el V6 de 3.5 litros que reemplaza, aunque no dieron a conocer cifras de consumo. El 1.6 litros, el que esperan sea el más vendido, tendrá un consumo de 11.05 km/l en ciudad y de 15.7 en carretera.

 

Lo que nos preguntamos frecuentemente en la redacción es ¿cuándo llegará el EcoBoost al Mustang?

 

Ford Focus 1.6 125 CV PowerShift

Ford estrena en septiembre dos novedades en su gama Focus que le permiten darle un toque ‘verde’ a la misma: el nuevo cambio de doble embrague PowerShift y el motor Flexifuel 1.6 de 120 CV (que admite E85).

Lincon MKS 2011: prueba de manejo

Unidad probada

754,600 pesos

 

NOS GUSTA

• Calidad de marcha
• Nivel de acabados y equipamiento
• Respuesta  del motor

 

NOS GUSTARíA

• Frenos más contundentes
• Dimensiones más reducidas acorde a su segmento
• Cortinillas laterales

 

Intimidades

• La plataforma D3 desarrollada por Volvo es la misma que utiliza el Ford Taurus en Estados Unidos.
• El asiento trasero cuenta con un descansabrazos central por medio del cual se puede acceder a la cajuela.
• La iluminación interior puede ser modificada por medio de un botón que nos da la oportunidad de seleccionar entre una amplia gama de colores.

Cuando la curva de madurez de un automóvil como el Lincoln MKS llega a su zona de confort, existen dos opciones a seguir para mantenerse vigente. La primera es desarrollar una nueva generación completamente distinta, estéticamente hablando, aunque sus entrañas se mantengan intactas, y la otra es conservar los mejores atributos de la versión actual y agregar a ésta los más sofisticados avances tecnológicos a la mano.

Para este año, Lincoln ha optado por el segundo camino introduciendo por primera vez en nuestro país una joya de la ingeniería norteamericana. Se trata del nuevo motor EcoBoost V6 de 3.5 litros con doble turbocargador que tanto ha dado de que hablar (para bien) alrededor del mundo. Mientras que su competencia más directa como el Chrysler 300, Audi A6, Acura RL o el Mercedes Benz Clase E presumen un refresco de imagen, en Lincoln han optado por confiar en lo que su buque insignia representa, manteniendo ese origen señorial basado en la añeja plataforma D3 desarrollada hace algunos ayeres por la sueca Volvo, que es compartida en el mercado norteamericano con el Taurus.

Sus inmensas dimensiones exteriores con más de cinco metros a lo largo, salpicadas de cromo y aluminio pulido, transpiran lujo, sofisticación y confort al puro estilo americano. Su silueta hoy se ha convertido en un verdadero clásico habiendo llegado al mercado nacional hace unos cuatro años, y a pesar de que dicha situación lo pondría en desventaja, el trabajo logrado por el equipo de diseño para buscar al sucesor del legendario Town Car ha mostrado ser un éxito atemporal.

En el interior las dimensiones exteriores se ven confirmadas en una inmensa cabina que da cupo holgadamente a cinco pasajeros rodeados de un nivel de lujo casi perfecto. Sólo con abrir la puerta nos damos cuenta de la orientación del auto, dándonos la bienvenida a un mundo repleto de detalles de buen gusto como se puede apreciar con la madera, la piel, el aluminio y los plásticos de tacto muy suave. Pero Lincoln no solo piensa en lujo, sino que además cada artilugio que observamos en el interior de nuestro MKS está enfocado al entretenimiento y comodidad de sus ocupantes, incluyendo las plazas traseras.

BUENOS MODALES

Una vez acomodados tras el volante, el encendido se lleva a cabo mediante un botón. La primera sorpresa que nos llega de golpe es el armonioso sonido que emite el V6 de 3.5 litros. A pesar de que debajo del cofre se esconde un motor más pequeño que su predecesor (3.5 en vez de los 3.7 litros), el sonido que emana de los escapes es indicativo de que acabamos de darle vida a un monstruo disfrazado de oveja que deja atrás aquella imagen de los sedanes americanos aburridos, “lanchones” y sedientos.

Apenas pisamos el acelerador y el EcoBoost responde inmediatamente ofreciéndonos un despegue prácticamente instantáneo, sin turbodemora perceptible, que nos permite alcanzar los 100 km/h desde cero en tan solo siete segundos. Una sensación extraña cuando recordamos que nos encontramos a bordo de un sedán de 5.18 metros de largo, cuya imagen no corresponde del todo con la deportividad que ofrece al volante.

La nueva configuración motriz incluye un par de turbocargadores y un sistema de inyección directa de combustible, que junto con la caja automática de seis relaciones perfectamente bien escalonadas transmite los 355 caballos de potencia a las cuatro ruedas, logrando un rendimiento promedio de 9.9 km/l.

Es impresionante descubrir que un motor de seis cilindros nos ofrece la oportunidad de disfrutar una sensación de manejo similar a la de un auto de mayor cilindrada con el plus que representa una excelente economía de combustible. Durante nuestras pruebas la autonomía nos concede ir del DF a Querétaro -212 km- y regresar con un tanque y todavía llegar a nuestras instalaciones en Santa Fe, al poniente de la ciudad.

En términos de confort y tratándose de un auto de origen americano, la dirección y el recorrido de la suspensión (al igual que la versión anterior) presentan una sensación muy suave que ayuda a filtrar muy bien las irregularidades del camino, pero hace que el auto balancee notablemente al negociar las curvas. Afortunadamente el problema se mitiga con la incursión de la tracción integral y el control electrónico de estabilidad. El único “pelo en el arroz” lo encontramos en el sistema de frenos del auto. A pesar de que el sistema cumple con su cometido, la fatiga es notoria y tarda en recuperar su estado habitual. En pruebas, nuestro MKS tomó más de 40 metros para frenar de 0 a 100 km/h, y a pesar de que la cifra no es notoriamente mala, la sensación del pedal esponjoso y el olor a balatas quemadas dejan puntos que mejorar.

Con este modelo en particular, la marca Lincoln busca convertirse en una buena referencia dentro del segmento de los sedanes grandes de lujo, mostrando al mundo entero que en la época en la que estamos viviendo puede llegar a ser más interesante ofrecer mejoras en términos tecnológicos y medioambientales, como en este caso el motor EcoBoost, que una nueva parrilla o un diseño de rines más sofisticado. Pese a todo, hay nuevos aires.

Motor
Situación	Delantero longitudinal
Nº de cilindros	Seis en V a 60º
Bloque / cabeza	Fundición / aluminio
Distribución	DOHC, 24 válvulas
Alimentación	In­yec­ción directa, doble turbo.
Cilindrada	3,497 cc / 3.5 l
Diámetro x carrera	92.5 x 86.7 mm
Compresión	10.1:1
Combustible	Gasolina, 92 oct
Potencia máxima	355 HP a 5,700 rpm
Par máximo	474 Nm (350 lb-pie)a 3,500 rpm
Transmisión
Caja	Automática, 6 velocidades
Tracción	Integral
Embrague	Convertidor de par
Relación diferencial	2.77 :1
Bastidor
Susp. del.	MacPherson c/brazo “L”
Susp. tras.	Multibrazo, 4 elem.
Elem. elástico	Resortes helicoidales
Estabilizadora del / tras.	Sí / sí
Frenos del.	Discos vent., 311 mm
Frenos tras.	Discos sólidos, 324 mm
Asistencias	ABS, EBD, ESC
Dirección	Piñón y cremallera
Giros / ø volante	2.98 / 38 cm
Diámetro de giro	12.1 m
Neumáticos	245/45 R20 99V
RENDIMIENTOS
Vel. máxima	200 km/h
Acel. 0-100 km/h	6.5 s
Consumo en ciudad	7.2 km/l
Consumo en carretera	10.6 km/l
Consumo medio	8.4 km/l
Emisiones de CO2	N.D.
Prueba de impacto
Certificación	NHTSA
Impacto frontal	N.D.
Impacto lateral	N.D.
carrocería
Peso	2,030 kg
Largo x Ancho x Alto	518 x 192 x 156 cm
Distancia entre ejes / vias	287 / 165

Pre-Salon de los Ángeles: Mercedes ML63 AMG

AMG ya se trabaja la práctica totalidad de la gama Mercedes, y va a seguir siendo así. Así que obviamente era de esperar que le metieran mano al nuevo ML, presentado el pasado verano, y que ahora ya pasa a incorporar el conocido V8 de 5,5 litros con doble sobrealimentación, para ofrecer 518 caballos...

Porsche Boxster 2013: presentación oficial

A nivel estético, los cambios realizados en su estilizada carrocería no son muy radicales. Entre ellos, debemos destacar unos voladizos delantero y posterior más cortos y un parabrisas desplazado a una posición más adelantada. La capota cuenta con un accionamiento eléctrico y automático y queda guardada en un nuevo compartimento.

 

Por su parte, el interior ha sido mejorado y ahora pasa a ofrecer, según Porsche, mayor espacio para los dos afortunados ocupantes. Entre los elementos que configuran el habitáculo, resulta relevante la inclinada consola central, un recurso estético y práctico ya estrenado en el Carrera GT.

 

En el tema de las mecánicas, el nuevo Porsche Boxster es fiel a la historia de la firma alemana, por lo que emplea nuevas evoluciones de su motor bóxer de seis cilindros e inyección directa.

Los dos propulsores de la gama son ahora más eficientes, en parte por la incorporación del sistema de parada y arranque automático de motor start-stop y por el dispositivo de frenada regenerativa.

La versión de acceso del Porsche Boxster monta un propulsor de 2.7 litros de cilindrada, una motorización con 0.2 litros menos de cilindrada pero que rinde 265 hp, 10 hp más que la versión anterior.

Por otro lado, para aquellos que demanden más potencia y más adrenalina, el nuevo Boxster S puede ser una gran opción, ahora con motor 3.4 que aumenta su potencia de 310 a 315 hp.

Las dos versiones mecánicas del Porsche Boxster se combinan de serie con un cambio manual de seis marchas. De forma opcional, también se pueden acoplar al conocido cambio automático de doble embrague PDK de siete velocidades.

Las mejores cifras de consumo medio de gasolina se logran con el cambio PDK, 13 km/l para el Boxster 2.7 y 12.3 km/l para el Boxster S.

En cuanto a datos de prestaciones, se anuncia una aceleración de 0 a 100 km/h en 5.7 segundos para la versión de acceso y 5.0 segundos para el Boxster S.

La marca alemana asegura que las aptitudes dinámicas del nuevo Boxster han mejorado gracias a la reducción de peso -no se especifica exactamente cuántos kilogramos ha adelgazado-, unos anchos de vías mayores y una nueva dirección electromecánica.

Si todas estas características de este impresionante descapotable te parecen insuficientes, de forma opcional se puede añadir el Sport Chrono Package, que añade el sistema Porsche Torque Vectoring (PTV) que incluye un diferencial autoblocante mecánico que actúa sobre las ruedas traseras.

 

 

 

El Prius de Google sin conductor rechina sus llantas

Filed under: Toyota

Es seguro asumir que nadie ha manejado un Toyota Prius en cólera. Y eso sigue siendo cierto. En la conferencia TED Google sacó uno de sus híbridos autónomos para mostrar a los asistentes, y a los ingenieros del G Big que pueden chillar llantas y pasar tocando los conos colocados en la parte superior de una estructura de estacionamiento.

La tripulación de SearchEngineLand ha publicado dos videos del Prius sin conductor en acción - una desde el exterior y otra rara visión desde el interior - y lo que es aún más, muestra la secuencia tecnotrónica del arranque en el sonar incesante de control de tracción del Toyota, las explosiones alrededor del improvisado circuito de autocross deja ver eso. Ahora está en el tribunal de Audi mostrar cómo su TTS puede sobrellevar esta demostración.

(Fuente: Translogic.com)

Ell video desde el interior del vehículo.

 

Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments

Porsche 911 GT3

La versión GT3 —una variante enfocada a un uso mixto de carretera y competición— del Porsche 911 (modelo 991) tiene 475 caballos de potencia. El anterior GT3 tenía 40 CV menos. Tiene cambio automático de doble embrague y tracción en las ruedas traseras. La principal novedad es que la dirección actúa...

Land Rover actualiza la gama del Freelander para el 2011

A primera vista se puede apreciar un cambio en el parachoques delantero, la parrilla y en los faros, y pese a que en el momento no hay imágenes que lo demuestren, Land Rover afirma que también han sustituido las luces traseras.

En un apartado más práctico se renuevan los asientos, el tablero de instrumentos y los espejos retrovisores, con una superficie levemente mayor (10%) para mejorar la visibilidad.

En Europa estará disponible con una actualización de su motor Diesel de 2.2 litros con un nuevo turbo de geometría variable. Se comercializará con 150 y 190 caballos.

Lo más importante del Freelander 2011 es que, tal como el recién aparecido Range Rover Evoque, se podrá adquirir con tracción delantera, en una variante de bajo consumo denominada eD4, 75 kilos más ligera que su equivalente con los dos ejes motores y con un consumo medio homologado de 16.6 kilómetros por litro.

¡Sí existen! BMW presenta cuatro modelos M a diesel

Dos mundos aparentemente distantes, los superautos y el diesel, logran la mágica y soñada convergencia bajo la égida de un departamento muy especializado en preparación deportiva automovilística: el Motorsport de BMW.

Destinados únicamente al mercado europeo -por un tema de restricciones ambientales y de servicio-, los nuevos ejemplares M apelan a carrocerías familiares. Inicia la gama un M550d xDrive, seguido de la versión Touring y finaliza con dos camioneta: La X5 M50d y la X6 M50d. En los cuatro casos, se recurre a la doble tracción a efecto de manejar adecuadamente el enorme torque que libera el reinventado seis en línea de 3 litros a diesel turbocargado. Quizá los 376 HP finales -80 extras respecto al propulsor del que deriva-, no sorprendan pero el par final de 545 libras-pie (740 Nm) deja cerradas las bocas escépticas cuando se miran las cifras puras de ambas posibilidades del M550d: el 0-100 km/h en 4.6 segundos, sólo 4 décimas atrás de lo que logra el nuevo M5 de gasolina. Mientras las SUVs lo hacen en 5.3 (X6) y 5.4 ()X5 segundos respectivamente.

Lo insuperable es la economía de combustible. El promedio de los sedanes ronda los 15.6 km/l y las camionetas en unos muy decentes 13 km/l. Los nuevos M serán oficialmente presentados en el próximo Salón de Ginebra. Habrá que estar pendientes.

GM y SAIC desarrollarán nuevos motores y una transmisión

Dos importantes premisas de los nuevos desarrollos son, como debe ser en estos días, la eficiencia en el consumo de combustible y apuntar al mercado global.

Los motores estarán construidos para ahorrar peso y serán sobrealimentados. Otra tecnología para mejorar el consumo será la inyección directa de combustible. La cilindrada podrá variar desde los 1.0 hasta los 1.5 litros.

La nueva caja, por su parte, estará diseñada exclusivamente para vehículos de tracción delantera. Los dos embragues funcionarán en seco y se espera que gracias a su mayor eficiencia de funcionamiento con respecto a una transmisión con convertidor de par las emisiones se reduzcan en un 10%.

En los próximos años productos de SAIC y de General Motors en varias regiones podrán beneficiarse de estos componentes mecánicos.

Hyundai Elantra 2011: ¡Entre los más eficientes del mercado!

Filed under: Compra y Venta, Hyundai, Tendencias, Medio Ambiente, Hibridos

 

Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments

Honda Civic

El Civic europeo se reinventa para afirmar su enfoque familiar, con gran amplitud y flexibilidad, buen dinamismo y eficiencia de consumo, especialmente el Diesel.

BMW patenta cambios manuales de siete velocidades

BMW se resiste a abandonar la caja manual en favor de la automática, y eso que en Europa algunos de sus modelos más carismáticos (léase M5) ya se ofrecen exclusivamente con caja de doble embrague automatizada. En una patente descubierta por E90Post.com, los bávaros han registrado un sistema de caja ...

FIAT Grand Siena: presentación desde Chile

Basado en una nueva plataforma y con un diseño completamente nuevo, FIAT presenta la nueva generación de su sedán Siena, mejor conocido en México como Albea. Además de todas las novedades estéticas, este nuevo modelo de la división brasileña FIAT presume de un incremento de dimensiones exteriores e interiores que a la postre se traducen en una mejor habitabilidad y mejor desempeño. De ahí el nombre GRAND SIENA.

 

En su desarrollo intervinieron más de 452 personas, quienes trabajaron por más de 750 mil horas desarrollando y estudiando cada parte de este nuevo sedán. Para asegurar la calidad, el grupo de ingeniería FIAT recorrió más de 2 millones de kilómetros de pruebas dinámicas como de laboratorio.

 

En términos estéticos, el Grand Siena desarrollado en conjunto entre la división de FIAT Brasil y FIAT Italia, goza de un diseño más acorde con los nuevos tiempos refrescando su imagen con líneas de carácter más notables, nuevos grupos ópticos, calaveras, etcétera. En el interior, la fórmula se repite con un notorio trabajo de diseño que replantea las viejas formas del Albea con materiales, texturas y ensambles mas acorde con lo que el mercado exige.

 

Mecánicamente, FIAT ha equipado a su nuevo chico con dos diferentes motorizaciones y dos opciones de transmisión para acompañar al conjunto. La primera opción que se ofrece en la versión Attractive monta un 1.4 litros EVO de 85 HP asociado a una caja manual de cinco relaciones; mientras que la segunda opción denominada Essence se beneficia de un 1.6 litros E-torQ de 115 HP con caja manual o Dualogic de cinco marchas.

En cuanto a desempeño se refiere cabe señalar que con la caja Dualogic el auto se percibe algo brusco derivado del golpeteo que se siente de la caja de cambios tanto en modo automático como por medio de las manetas detrás del volante. Por su parte, en la versión manual la sensación es mucho más suave aunque un poco imprecisa derivada de una peculiar relación en la palanca de velocidades.

 

Con una suspensión de tipo McPherson adelante y eje rígido posterior, el auto en carretera puede alcanzar sin problemas los 120 km/hr ofreciendo un andar suave, silencioso y seguro; sin embargo al pasar de dicha velocidad el auto se comienza a percibir liviano llevándonos a corregir constantemente el volante para no perder dirección. Sin duda el Grand Siena está hecho para desempeñarse mejor en ciudad que en carretera.

 

Finalmente en términos de seguridad y equipamiento, el Grand Siena ofrece de serie dos bolsas de aire delanteras, frenos ABS, sistema EBD, cabeceras en todas las plazas, refuerzos estrucutrales, mejor rigidez torsional; y de manera opcional radio AM/FM/MP3 con conexión de iPod, controles de audio en el volante, cruse control, techo panorámico, sensores de reversa, manetas de cambio en el volante, aire acondicionado, etcétera.

 

Desafortunadamente y derivado de los problemas generados por el ACE55 y el tipo de cambio con respecto a la moneda brasileña, su llegada al país todavía está en duda, sin embargo de llegar a las concesionarias nacionales, el Grand Siena (que sin duda en México se llamaría de otra manera) podría venir a ser una interesante opción para un segmento bastante competido y que tiene una fuerte aceptación por parte del consumidor mexicano.

 

FICHA TECNICA

FIAT GRAND SIENA ESSENCE 1.6 16V E.TorQ y ESSENCE 1.6 16V E.TorQ Dualogic
Motor
Posición	Transversal, delantero
Número de cilindros	4 en línea
Diámetro por carrera	77,0 x 85,8 mm
Cilindrada total	1.598,2 cm³
Relación de compresión	10,5:1
Potencia máxima / régimen	115 cv / 5.500 rpm (gasolina) 117 cv / 5.500 rpm (etanol)
Torque máximo / régimen	16,2 Kgfm / 4.500 rpm (gasolina) 16,8 Kgfm / 4.500 rpm (etanol)
Nº de válvulas por cilindro	4
Eje de comando de válvulas	1 a la cabeza
Ignición
Tipo	Magneti Marelli, electrónica digital incorporada al sistema de inyección
Alimentación
Combustible	Gasolina/Etanol
Inyección Electrónica	Magneti Marelli, multipunto, secuencial
Cambio
Número de marchas	5 marchas hacia adelante y marcha atrás
Relaciones de transmisión	1ª – 3,909
	2ª - 2,238
	3ª - 1,520
	4ª – 1,156
	5ª - 0,838
	Marcha atrás - 3,909
Relación de transmisión de diferencial	3,867
Tracción	Delantera con juntas homocinéticas

 

 

Embrague
Tipo	Monodisco a seco con resorte a disco y comando hidráulico
Sistema de frenos
De servicio	Hidráulico con comando a pedal (ABS opcional)
Delantero	A disco ventilado (Ø de 257 mm) con pinza fluctuante
Trasero	A tambor (Ø de 203 mm) con zapata de central y regulación automática de juego
Suspensión delantera
Tipo	McPherson con ruedas independientes, brazos oscilantes inferiores transversales y barra estabilizadora
Amortiguadores	Hidráulicos, telescópicos de doble efecto
Elemento elástico	Resorte Helicoidal
Suspensión trasera
Tipo	Eje de torsión con ruedas semi-independientes
Amortiguadores	Hidráulicos, telescópicos de doble efecto
Elemento elástico	Resorte Helicoidal
Dirección
Tipo	Hidráulica con piñón y cremallera
Diámetro mínimo de curva	10,2 m
Ruedas
Aro	6,0X16”
Neumáticos	195/55 R16
Peso del vehículo
En orden de marcha (Std A)	1141 Kg (manual) 1148 (Dualogic)
Capacidad de Carga	400 Kg
Carga máxima remolcable (sin freno)	400 Kg

 

Dimensiones externas
Largo del vehículo		4.290 mm
Ancho del vehículo		1.700 mm
Altura del vehículo (vacío)		1.506 mm
Distancia entre ejes		2.511 mm
Bitola delantera		1.450 mm
Bitola trasera		1.475 mm
Altura mínima del suelo		159 mm
Capacidad de baúl		520 litros
Tanque de combustible	48 litros
Prestaciones
Velocidad máxima		192 km/h (gasolina) / 194 km/h (etanol)
0 a 100 km/h		10,0 s (gasolina) / 9,9 s (etanol)
Consumo
Ciclo urbano (NBR 6601)		13,4 km/l (gasolina) / 9,3 km/l (etanol)
Ciclo estrada (NBR 7024)		18,8 km/l (gasolina) / 12,9 km/l (etanol)

 

 

Precios Jeep Grand Cherokee

El todoterreno americano estara a la… venta a finales de 2010 con un precio de 58.245 a‚¬ para la version con motor 3.6 V6 y de 68.998 para el 5.7 V8, ambos con acabado Overland, el mas equipado de todos. Éste trae de serie: doble techo solar, volante calefactable, asientos delanteros ventilados y ...

Presentación FIAT Grand Siena (desde Chile)

Basado en una nueva plataforma y con un diseño completamente nuevo, FIAT presenta la nueva generación de su sedán Siena, mejor conocido en México como Albea. Además de todas las novedades estéticas, este nuevo modelo de la división brasileña FIAT presume de un incremento de dimensiones exteriores e interiores que a la postre se traducen en una mejor habitabilidad y mejor desempeño. De ahí el nombre GRAND SIENA.

 

En su desarrollo intervinieron más de 452 personas, quienes trabajaron por más de 750 mil horas desarrollando y estudiando cada parte de este nuevo sedán. Para asegurar la calidad, el grupo de ingeniería FIAT recorrió más de 2 millones de kilómetros de pruebas dinámicas como de laboratorio.

 

En términos estéticos, el Grand Siena desarrollado en conjunto entre la división de FIAT Brasil y FIAT Italia, goza de un diseño más acorde con los nuevos tiempos refrescando su imagen con líneas de carácter más notables, nuevos grupos ópticos, calaveras, etcétera. En el interior, la fórmula se repite con un notorio trabajo de diseño que replantea las viejas formas del Albea con materiales, texturas y ensambles mas acorde con lo que el mercado exige.

 

Mecánicamente, FIAT ha equipado a su nuevo chico con dos diferentes motorizaciones y dos opciones de transmisión para acompañar al conjunto. La primera opción que se ofrece en la versión Attractive monta un 1.4 litros EVO de 85 HP asociado a una caja manual de cinco relaciones; mientras que la segunda opción denominada Essence se beneficia de un 1.6 litros E-torQ de 115 HP con caja manual o Dualogic de cinco marchas.

En cuanto a desempeño se refiere cabe señalar que con la caja Dualogic el auto se percibe algo brusco derivado del golpeteo que se siente de la caja de cambios tanto en modo automático como por medio de las manetas detrás del volante. Por su parte, en la versión manual la sensación es mucho más suave aunque un poco imprecisa derivada de una peculiar relación en la palanca de velocidades.

 

Con una suspensión de tipo McPherson adelante y eje rígido posterior, el auto en carretera puede alcanzar sin problemas los 120 km/hr ofreciendo un andar suave, silencioso y seguro; sin embargo al pasar de dicha velocidad el auto se comienza a percibir liviano llevándonos a corregir constantemente el volante para no perder dirección. Sin duda el Grand Siena está hecho para desempeñarse mejor en ciudad que en carretera.

 

Finalmente en términos de seguridad y equipamiento, el Grand Siena ofrece de serie dos bolsas de aire delanteras, frenos ABS, sistema EBD, cabeceras en todas las plazas, refuerzos estrucutrales, mejor rigidez torsional; y de manera opcional radio AM/FM/MP3 con conexión de iPod, controles de audio en el volante, cruse control, techo panorámico, sensores de reversa, manetas de cambio en el volante, aire acondicionado, etcétera.

 

Desafortunadamente y derivado de los problemas generados por el ACE55 y el tipo de cambio con respecto a la moneda brasileña, su llegada al país todavía está en duda, sin embargo de llegar a las concesionarias nacionales, el Grand Siena (que sin duda en México se llamaría de otra manera) podría venir a ser una interesante opción para un segmento bastante competido y que tiene una fuerte aceptación por parte del consumidor mexicano.

 

FICHA TECNICA

FIAT GRAND SIENA ESSENCE 1.6 16V E.TorQ y ESSENCE 1.6 16V E.TorQ Dualogic
Motor
Posición	Transversal, delantero
Número de cilindros	4 en línea
Diámetro por carrera	77,0 x 85,8 mm
Cilindrada total	1.598,2 cm³
Relación de compresión	10,5:1
Potencia máxima / régimen	115 cv / 5.500 rpm (gasolina) 117 cv / 5.500 rpm (etanol)
Torque máximo / régimen	16,2 Kgfm / 4.500 rpm (gasolina) 16,8 Kgfm / 4.500 rpm (etanol)
Nº de válvulas por cilindro	4
Eje de comando de válvulas	1 a la cabeza
Ignición
Tipo	Magneti Marelli, electrónica digital incorporada al sistema de inyección
Alimentación
Combustible	Gasolina/Etanol
Inyección Electrónica	Magneti Marelli, multipunto, secuencial
Cambio
Número de marchas	5 marchas hacia adelante y marcha atrás
Relaciones de transmisión	1ª – 3,909
	2ª - 2,238
	3ª - 1,520
	4ª – 1,156
	5ª - 0,838
	Marcha atrás - 3,909
Relación de transmisión de diferencial	3,867
Tracción	Delantera con juntas homocinéticas

 

 

Embrague
Tipo	Monodisco a seco con resorte a disco y comando hidráulico
Sistema de frenos
De servicio	Hidráulico con comando a pedal (ABS opcional)
Delantero	A disco ventilado (Ø de 257 mm) con pinza fluctuante
Trasero	A tambor (Ø de 203 mm) con zapata de central y regulación automática de juego
Suspensión delantera
Tipo	McPherson con ruedas independientes, brazos oscilantes inferiores transversales y barra estabilizadora
Amortiguadores	Hidráulicos, telescópicos de doble efecto
Elemento elástico	Resorte Helicoidal
Suspensión trasera
Tipo	Eje de torsión con ruedas semi-independientes
Amortiguadores	Hidráulicos, telescópicos de doble efecto
Elemento elástico	Resorte Helicoidal
Dirección
Tipo	Hidráulica con piñón y cremallera
Diámetro mínimo de curva	10,2 m
Ruedas
Aro	6,0X16”
Neumáticos	195/55 R16
Peso del vehículo
En orden de marcha (Std A)	1141 Kg (manual) 1148 (Dualogic)
Capacidad de Carga	400 Kg
Carga máxima remolcable (sin freno)	400 Kg

 

Dimensiones externas
Largo del vehículo		4.290 mm
Ancho del vehículo		1.700 mm
Altura del vehículo (vacío)		1.506 mm
Distancia entre ejes		2.511 mm
Bitola delantera		1.450 mm
Bitola trasera		1.475 mm
Altura mínima del suelo		159 mm
Capacidad de baúl		520 litros
Tanque de combustible	48 litros
Prestaciones
Velocidad máxima		192 km/h (gasolina) / 194 km/h (etanol)
0 a 100 km/h		10,0 s (gasolina) / 9,9 s (etanol)
Consumo
Ciclo urbano (NBR 6601)		13,4 km/l (gasolina) / 9,3 km/l (etanol)
Ciclo estrada (NBR 7024)		18,8 km/l (gasolina) / 12,9 km/l (etanol)

 

 

 

VIDEO: Porsche revela a su nuevo deportivo híbrido 918 Spyder

Filed under: Porsche, Tecnología, Hibridos

Clic en la foto para ver el video

Confirmaron su producción apenas hace un mes, y ahora Porsche ha sacado al aire un video oficial sobre su más reciente proyecto, el 918 Spyder. Se trata del sucesor espiritual de los descontinuados modelos 959 y Carrera GT, con la pequeña diferencia que el 918 es uno de los primeros superautos híbridos de la marca germana, junto al Cayenne híbrido.

Mecánicamente es propulsado por un motor central V8 3.4 litros a gasolina que genera 500 caballos de fuerza, y complementado con un par de motores eléctricos localizados en los ejes delantero y posterior, que en combinación generan una potencia final de unos impresionantes 718 caballos.

Las cifras en desempeño son también impactantes, con una velocidad máxima de 198 mph (320 km/h), una aceleración de 0 a 62 mph en tan solo 3.2 segundos, y un sorprendente consumo de combustible de 78 millas por galón. Incluso, los ingenieros de Porsche dicen que recorre el trazado de Nurburgring, en menor tiempo que su modelo Carrera GT.

Fuente: YouTube

 

Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments

Toyota supera los 200 millones de autos producidos

Toyota anunció que superó las 200 millones de unidades producidas en todo el mundo y que en el primer semestre de 2012, volvió a alcanzar el primer puesto en ventas mundiales con 4.97 millones de unidades vendidas.

 

En 76 años y 11 meses, logró la marca histórica de 200 millones de unidades producidas, de las cuales 145.21 millones fueron producidas en Japón y 55.12 millones de unidades en las demás plantas del mundo.

 

El origen de este récord fue la producción del camión G1, en agosto de 1935, en la planta de Toyoda Automatic Loom Works LTD.

 

Akio Toyoda, Presidente de Toyota, señaló: "Quiero expresar mi reconocimiento a nuestros clientes alrededor del mundo que nos permitieron alcanzar esta marca histórica. También, a quienes han participado en el desarrollo, producción y comercialización de los vehículos Toyota y Lexus a lo largo de los años. Queremos que nuestros vehículos sean aún mejores para continuar brindándole a nuestros clientes el mejor producto. Este es el principal objetivo de nuestros 300,000 empleados alrededor del mundo."

 

El modelo más producido es el Corolla con once generaciones en su historia y una producción internacional acumulada de 39.08 millones de unidades.

Doble racion en video del New Stratos: Sachsenrallye y Spa Franchorchamps

Autoblog se descubre ante Michael Stoschek. No sólo el millonario alemán ha tenido el valor de resucitar una de las más preciadas joyas de la historia de la automoción con un cuidado superior al que ponen la mayoría de los fabricantes cuando se atreven a recuperar sus clásicos con versiones puestas ...

Ferrari FF

El Ferrari FF cuenta con cuatro plazas y amplio maletero, tiene una longitud que roza los cinco metros y pesa cerca de dos toneladas. Animado por un V12 de 660 CV a 8.000 rpm, cuenta con cambio de doble embrague de siete marchas y tracción total; gracias a ello es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h e...

Porsche Cayman R

El nuevo Cayman R ha logrado situarse… como la version mas potente hasta la fecha gracias a sus 330 CV, 10 mas que el S. Incorpora un motor se seis cilindros y 3.4 litros que es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 5 segundos, 4,9 si lleva acoplado el cambio de seis marchas y doble embrague...

El Volkswagen Passat amplía su oferta de motorizaciones

La variante más potente para el Passat y el Passat CC será el 3.6 V6 FSI de 300 CV asociado al cambio de doble embrague DSG.

Scooter E Concept: la mitad de Mini, el doble de movilidad

Mini se atreve con las dos ruedas para ofrecer una nueva solución a la movilidad urbana, un concepto de scooter eléctrico.

Audi SQ5 TDI, el primer S diesel

El nuevo Audi SQ5 TDI se ha convertido en la primera variantea€¦ S de la gama de deportivos de Audi en incorporar un potente propulsor diesel. Se trata del conocido bloque V6 de 3 litros que en esta ocasion y gracias a la doble sobrealimentacion, produce 313 CV de potencia y 650 Nm de par motor, lo ...

Porsche reveló los 911 Turbo y 911 Turbo S

Justo cuando Porsche celebra las cinco décadas del auto que más representa su identidad como marca, se revela la variante turbocargada que, por cierto, cumple 40 años desde que se vio por primera vez en forma de prototipo.

Continúa siendo de tracción integral, tal como su predecesor, con mejoras que permiten enviar más fuerza, de poderse, a las ruedas delanteras.

El propulsor es un seis en línea (cómo no) de 3.8 litros, doble turbocargador de geometría variable y 520 caballos en el caso del Turbo, que se suben hasta los 560 en el Turbo S. La caja es una de doble embrague (PDK) con siete marchas. Siguiendo la tendencia de contener de consumo –en especial en ciudad–, se integra el dispositivo start/stop para detenciones temporales, lo que ayuda en parte (junto al desacople del motor al desacelerar a ritmos constantes, modo “a vela”), a que el medio homologado se haya reducido hasta en un 16%, llegando a valores de 10.3 kilómetros por litro.

La velocidad máxima anunciada es de 318 km/h y el “0 a 100” se completa en 3.2 segundos en el Turbo y 3.1 en el Turbo S. El Turbo S, de acuerdo a declaraciones del fabricante, bajó de los siete minutos y 30 segundos su tiempo alrededor de Nürburgring.

Con respecto a un Carrera 4, los paneles de la carrocería son 28 milímetros más anchos. Los rines de 20 pulgadas son monoperno en el Turbo S, que de serie presenta también faros con tecnología LED en todas las funciones y control por cámara de las luces plenas, además de los frenos carbono-cerámicos.

La nueva dirección a las ruedas traseras consiste en unos dispositivos electro-mecánicos que reemplazan a los brazos de la suspensión convencionales. El ángulo varía un máximo de 2.8 grados y hasta 50 km/h, las llantas giran en dirección contraria a las delanteras con el fin de favorecer la maniobrabilidad, pues según Porsche, es como si se acortara la distancia entre ejes en 250 mm. A partir de 80 km/h, en cambio, las ruedas cambian su trayectoria en paralelo al eje frontal, aumentando virtualmente la batalla en 500 milímetros (dicha cifra creció 100 milímetros contra el anterior 911 Turbo) y contribuyendo a la estabilidad a altas velocidades.

Otra novedad es la aerodinámica activa, con un alerón delantero y trasero, ambos con tres posibles posiciones, que se despliegan de acuerdo a las necesidades específicas, ya sea un máximo apoyo al piso o una mayor eficiencia en el uso de combustible.

El doble de alcohol en viajes cortos

En la presentación de la campaña La carretera te pide SIN el responsable de Programas de la Fundación RACC, Xavier Ruestes, ha recomendado prudencia a los conductores y les ha recordado los riesgos que supone para la seguridad vial conducir bajo los efectos del alcohol (Práctico: Alcohol y conducció...

¡El Ford Edge EcoBoost 2012 ofrecerá un rendimiento de 30 mpg!

Filed under: Ford, Tendencias, Tecnología, noticias y consejos

Próximamente estará disponible el crossover Ford Edge 2012 con motor de cuatro cilindros y 2.0 litros turbo EcoBoost, el cual destacará por su excelentes números en cuanto a consumo de combustible. Según reportes previos, el nuevo Edge EcoBoost 2012 otorgará una eficiencia de hasta 30 mpg en autopista, lo cual significa un aumento de tres millas por galón en relación al Edge 3.5 V6 y dos millas por galón superior al Explorer 2.0 EcoBoost.

Se espera que el motor dos litros turbo del Ford Edge EcoBoost 2012, desarrolle una potencia de 240 caballos y 275 libras pie. Quizás algunos sientan la falta de 45 caballos en relación al 3.5 V6, sin embargo el aumento en eficiencia y en 22 libras pie de torque, los compense.

¿Qué prefieres? ¿Un poco más de potencia o visitar un poco menos las estaciones de gasolina?

Fuente: Ford Inside News

 

Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments

Mercedes Clase A Concept

Hasta ahora, el Clase A de Mercedes era un pequeño monovolumen cuya principal finalidad era ser útil en todas las circunstancias. Sin embargo, esta idea pasa a la historia. Mercedes adelanta las primeras imágenes del Clase A Concept, un nuevo compacto que incorporará nuevas mecánicas además de motores de cuatro cilindros disponibles ya en otros modelos de la marca. El motor se diseñó para su colocación en sentido transversal y, gracias a la inyección directa de gasolina y al turbo, ofrece un elevado nivel de prestaciones unido a un reducido consumo.

 

El Concept A-Class está equipado con la versión de dos litros entregando 210 hp. Está asociado a una nueva caja de cambios de doble embrague desarrollada por Mercedes-Benz. Otra de las novedades en las que Mercedes Clase A hace más hincapié es el sistema de radar anticolisión con asistente de frenado que disminuye el riesgo de colisiones por alcance. El sistema avisa óptica y acústicamente al posible conductor despistado y prepara el servofreno de emergencia para ejecutar un frenado absolutamente preciso tan pronto como el conductor pise con contundencia el pedal del freno.

 

 

El diseño exterior del Mercedes Clase A Concept es una combinación de aristas bien definidas con sugerentes superficies planas que recuerdan al F 800 Style ya presentado por la marca alemana. La vista lateral se caracteriza por tres rasgos principales: una línea que nace en el frontal y que avanza descendiendo hacia la trasera, la musculosa aleta trasera y una tercera línea que se extiende hacia arriba por delante del eje trasero con un suave remate curvado. La parrilla del radiador está formada por numerosos hexágonos plateados sobre un fondo negro, patrón que sigue el diseño de las llantas. Los faros incorporan tecnología LED que repiten el diseño de la parrilla con numerosos puntos de luz.

 

En el interior llama poderosamente la atención el tablero, recubierto de material textil translúcido. Los relojes del cuadro en color rojo están inspirados en la aeronáutica, mientras que la consola central está diseñada como un moderno panel de instrumentos de avión. Además, y plenamente integrado en el sistema de manejo del Clase A Concept: un smartphone. Todas las aplicaciones, servicios y contenidos del estilo de vida digital pueden controlarse desde el coche. Destaca el singular diseño gráfico de los elementos de la pantalla con una luz magenta da lugar a planos de navegación de disposición tridimensional.

 

Descubre cinco ventajas de tener un auto a diésel

Filed under: tipos, Hibridos

Recopilación obtenida por Contenido Latino habla de las ventajas de comprar un auto de diésel. Cuando pienses en comprar un auto de diésel, una de las razones para considerar la comprar es que los motores que usan este combustible son más poderosos, económicos y se han vuelto más ecológicos (en proporción a los gases químicos que emanan de la combustión de un auto a gasolina).

Aunado a esto, algunos vehículos de diésel reúnen los requisitos para incentivos tributarios.

1.- Es más barato el diésel que la gasolina, un gran beneficio para tu bolsillo ya que su rendimiento es hasta 50 % mayor comparado con el de gasolina.

2.- Los motores diesel son más duraderos en kilometraje. Además están fabricados para funcionar por tiempo prolongado sin interrupción, en todo terreno y en condiciones climáticas más adversas.

3.- Los autos diesel han dejado de ser lentos, pesados y ruidosos gracias a los turbocompresores y la inyección nueva.

4.- Los vehículos que se venden en el país funcionan con una tecnología por demás garantizada, por lo que comprar un auto a diesel es una buena opción.

5.- Antes de comprar un auto a diésel debes informarte primero como funciona, su mantenimiento y cuidados, ya que es un motor diferente al de gasolina y podrías darle un mantenimiento equivocado que a la larga dañe su maquinaria.

Haz la prueba y decide.

 

Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments

NHTSA: Según informe preliminar no habría problemas de software en modelos Toyota

Filed under: Toyota, Tendencias, Seguridad, Legal, Gobierno, noticias y consejos

 

Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments

Oficial: Citroen DS4

Ayer Alberto nos traía las primeras fotos del DS4 de Citroën, pero ahora ya tenemos los datos oficiales del nuevo modelo "chic" de la marca del doble chevron para el segmento de los compactos. Mide 4,27 metros de largo, 1,81 de ancho y 1,53 de alto, una medida muy generosa que nos habla de su supues...

Ginebra 2011: ¡Toyota Prius +, un híbrido con capacidad para siete!

Filed under: Toyota, Auto Show de Ginebra, Tendencias, Tecnología, noticias y consejos, Hibridos

Fuente: Toyota | Photos copyright (C)2011 Jeremy Korzeniewski / AOL
%Gallery-118328%

 

Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments

La BMW X3 estrena dos nuevos motores

Con la reciente presentación de la nueva generación de la X3, dos nuevos motores turbocargados de cuatro y seis cilindros se suman a la actual oferta de la gama.

El primero de ellos es un L4 2.0 litros de aluminio con doble turbocargador, inyección directa de combustible, bibanos y valvetronic con lo cual suma 184 hp girando a 4,800 rpm y 199 lb-pie desde las 1,250 rpm. Éste estará destinado a la versión xDrive20i.

El segundo es un L6 3.0 litros diesel con doble turbocargador con la última generación del sistema de inyección common-rail con 1,800 bares de presión, que entrega 313 hp y 465 lb-pie de par motor girando entre las 1,500 y 2,.500 rpm. Este estará reservado para la versión xDrive35d.

Ésta última vendrá equipada además con tracción en las cuatro ruedas, caja automática de ocho relaciones y sistema Stop-Start.

Ambas versiones comenzarán a comercializarse en otoño del presente año incluyendo además varias opciones de personalización para el interior y un revisado sistema Auto Hold y ConnectedDrive.

Alonso y Ferrari no tiran la toalla

El español Fernando Alonso (Ferrari), doble campeón del mundo de Fórmula 1, ha señalado en el diario que tiene alojado en la web de la escudería, y en la semana del Gran Premio de Bélgica, que "la situación del campeonato es la que es", pero precisa que eso no significa que en su equipo hayan tirado...

Salón de Detroit 2013: Toyota Corolla Furia

El nuevo prototipo de Toyota, llamado Corolla Furia, hace honor a su nombre. Se trata del anticipo de la nueva generación del superventas japonés que Toyota ha presentado en el Salón del Automóvil de Detroit. Su nueva imagen trasmite fuerza, carácter y un diseño mucho más atrevido que el Corolla actual, si bien no hay que olvidar que estamos hablando de un prototipo. En definitiva, transmite ‘furia’.

 

El Toyota Corolla Furia mide 4.62 metros de largo, 1.80 de ancho y 1.42 de alto, con una distancia entre ejes de 2.70 metros, diez centímetros más que el Corolla que conocemos actualmente, lo que seguro dará una mejor y mayor habitabilidad en el interior y en la cajuela. Todavía no se han confirmado datos específicos ni se han publicado imágenes de su interior, por lo que tendremos que ‘conformarnos’ con su vista exterior, que no es poco.

 

De primeras, no cabe duda que el Corolla Furia concept transmite un mayor carácter e identidad que el anterior Corolla no tenía, apropiándose también de los rasgos del nuevo estilo de diseño de la marca y que ya vimos anteriormente en los nuevos Toyota RAV4 y Toyota Auris. En el nuevo Furia, destaca la parrilla delantera de grandes dimensiones, ópticas frontales de aspecto rasgado que se unen al logotipo central, bajos en fibra de carbono, enormes rines de aleación de 19 pulgadas e iluminación completa provista de tecnología LED.

 

La nueva generación del Toyota Corolla ya ha sido confirmada para el mercado estadounidense bajo dicha denominación, aunque no sería descabellado pensar en verlo en Europa bajo el nombre de Corolla Sedán, ocupando el hueco que deja el Auris, el modelo compacto en el Viejo Continente, en el segmento de los sedanes pequeños o derivados de compactos, como Volkswagen Jetta, Seat Toledo u Opel Astra Sedán.

Sebastien Vettel: el doble campeon del mundo mas joven de la historia

Sinceramente, cuando Michael Schumacher ya estaba en sus últimos años de éxito, un servidor pensó que la era "alemana" en la F1 había llegado a su fin. Parecía complicado que volviera a aparecer un genio germano del volante al que se alinearan los astros para montarse en un coche muy competitivo y v...

Espacios y concesionarios separados para los DS de Citroen

Los franceses de Citroën quieren seguir diferenciando a sus DS de los demás modelos C de la gama, así que seguirán una estrategia "separatista-independentista", de doble rasero. En Europa los concesionarios estarán obligados a vender sus DS en un espacio separado de los concesionarios, aunque no se ...

Salón de Detroit 2012: Toyota NS4 Concept

 

Aunque Toyota está investigando diferentes tecnologías verdes, el NS4 lleva un sistema muy parecido al del Prius PHEV. Por supuesto, también hace gala de nuevas tecnologías, como una interfaz tipo smartphone para monitorear y controlarlo todo, desde el aire acondicionado hasta la carga de la batería.

 

El Toyota NS4 también lleva los nuevos sistemas de punto ciego y pre-colisión de la marca, así como faros adaptativos y cuatro nuevos tipos de vidrios –quizá la única parte que también veremos en el coche de producción-.

 

Con una apariencia años luz más atractiva que la del Prius, beneficios de ser solo concepto, tiene una imagen mucho más agresiva que aquel y, aunque la tecnología mostrada en él llegará al mercado alrededor de 2015, es poco probable que los elementos estéticos que ahora vemos lo hagan.

El próximo presidente de Toyota quiere un nuevo Supra

Takeshi Uchiyamada, quien a futuro tomará las riendas de la casa japonesa, dejó saber en una entrevista que entre sus deseos está que el nuevo deportivo de tamaño medio que se desarrollará con BMW sea comparable al extinto Supra.

Esta novedad, por supuesto, complementaría en la parte de arriba de la gama al GT86, coupé de propulsión que trajo de vuelta a Toyota el concepto de un auto dirigido al entusiasta.

Uchiyamada aclaró que, a la larga, las decisiones alrededor del nuevo coche quedarán en manos de los ingenieros, según reporta Automotive News.

Opel Mokka, comienza la guerra contra el Nissan Juke

Diseño y deportividad. Opel continúa ahondando en estos dos valores. Y con acierto. El nuevo modelo saliente de la firma alemana responde al nombre de Mokka, un modelo que no será el único entre los nuevos que se aproximan entre el segmento de los mini SUV, ya que en 2013 está previsto que un buen número de fabricantes tengan al menos un representante en este segmento al alza.

 

La fiebre por los vehículos todoterrenos y los posteriores derivados que han ido apareciendo continúa con paso firme, ya ocurrió en 1994 cuando Toyota presentó la RAV4. El privilegio ahora recae en Nissan y su pequeño Juke. Pero, esta vez, no por anticipar un concepto de vehículo nuevo, el de los mini SUV: ahí estaban en 2006 los gemelos Fiat Sedici/Suzuki SX4; sino por ampliar el mercado y su rentabilidad. De hecho, en un año se han vendido casi tantos Juke como, por ejemplo, toda la gama Mini junta. Ante este éxito, el resto de fabricantes también quieren estar ahí.

 

 

En el Salón de Ginebra 2012 del mes se presentará el nuevo Opel Mokka –cuyo nombre está inspirado en el pequeño grano de café Arábica-, que se pondrá a la venta antes de que finalice el año. Tiene una longitud de 4.28 metros -calcados a los de la Meriva- de lo que todo hace indicar que toma su plataforma.

 

Con un atrevido y musculoso diseño, Opel promete sabor aventurero: contará con versiones 4x2 y 4x4, un amplio equipamiento con avanzados sistemas de seguridad y hasta control de descenso para rodar fuera de asfalto, gran versatilidad interior con espacio para 5 ocupantes, una cajuela con una capacidad de 1,372 litros (con los asientos traseros abatidos) hasta 19 huecos de almacenamiento y 3 motores tomados de la nueva gama Astra: 2 de gasolina (1.6 atmosférico de 115 hp y el nuevo 1.4 turbo de 140 hp) y uno Diesel (1.7 CDTi 130 hp). Los dos más potentes llevarán caja de cambios manual o automática, siempre de 6 relaciones. Todos estas mecánicas incorporarán sistema stop/start para mejorar las cifras de consumo.

 

Toyota busca incursionar en el mundo del automovilismo con el LMP1

Filed under: Toyota

Desarrollar un nuevo modelo de vehículo para un usuario común y corriente como usted o yo es una cosa, pero hacerlo correr en en las pistas de carrera como lo hacen los grandes pilotos, es algo muy diferente y es eso, precisamente, lo que Toyota quiere al unirse con Oreca y modificar su modelo LMP1.

Oreca no es ajeno a la Serie Le Mans, es uno de los pocos corsarios que se las arregló para desafíar seriamente los esfuerzos de la fábrica de Audi y Peugeot.

Sus servicios han sido solicitados por los fabricantes de automóviles que buscan desafiar las diferentes clases de carreras, incluyendo el desarrollo y la producción del Dodge Viper Competition Coupé y el éxito de la campaña Mazda 787B de Le Mans en 1991. Oreca también trabajó con Toyota para preparar el Corolla que conducía Alain Prost en la serie Trofeo Andros de carreras de hielo.

Toyota no está buscando la ayuda de Oreca para crear o desarrollar su nuevo híbrido para carreras LMP1 - que se está haciendo en casa. El fabricante de automóviles está solicitando servicios de Oreca para poner en el campo lo que será realmente el coche en la Serie Le Mans y otras carreras en el nuevo Campeonato del Mundo FIA de Resistencia a partir del próximo año, en 2012.

¿Te intesa saber más?, haz click aquí para ver el comunicado en Inglés

 

Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments

Hennessey le da 1.000 CV al Cadillac CTS-V Coupé

El preparador norteamericano Hennessey ha potenciado el Cadillac CTS-V Coupé por encima de los 1.000 CV. La empresa estadounidense ha añadido un sistema de doble turbo al motor V8 atmosférico que el coche trae de serie. El resultado es un aumento de cilindrada, que pasa a ser de 7 litros, y de poten...

Downsizing y doble embrague para el nuevo SUV de JAC

Parece mentira cómo están evolucionando los fabricantes de automóviles chinos. Es verdad que no están todavía a la algura de las japonesas, europeas e incluso surcoreanas, pero las distancias cada vez son menores en cuanto a tecnología aplicada a los vehículos generalistas.Después del batacazo en se...

Gana una entrada doble para el GP de Valencia de Fórmula 1

Si quieres ser uno de los afortunados que podrán disfrutar de una de las seis entradas dobles que sortearemos próximamente, solo tienes que iniciar sesión como usuario de AUTOBILD.ES y pulsar en el botón "participar". Te espera un fantástico fin de semana en el Gran Premio de Europa de Fórmula 1, qu...

Rumor: Audi prepara un Q6 como respuesta al X6 de BMW

La batalla que se libra en Alemania por ver quién consigue lanzar más modelos intermedios continúa con el fragor habitual. A pesar de las risotadas iniciales, BMW ha conseguido colocar más del doble del volumen previsto inicialmente para el X6, así que Audi, que tampoco tiene muchos reparos cuando s...

Ferrari Enzo Twin-Turbo, 1.000 CV de record

Un ferrarista fiel al cavallino rampante te dirá que cualquier modificación de un Ferrari Enzo que vaya más allá de un cambio de neumáticos es una aberración, prácticamente un sacrilegio. Así que imaginaos lo que pensaría de meterle mano a su inmaculado V12 de 6 litros atmosférico y dotarle de doble...

Akio Toyoda: ¡Scion, la división juvenil de Toyota no está en peligro!

Filed under: Toyota, Industria, Scion, Tendencias, noticias y consejos

 

Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments

Toyota revisara mas de 2 millones de coches en EEUU por las "alfombrillas acelerad»

[Actualización: El Mundo indica que los Lexus RX afectados en Europa son 37.200 unidades fabricadas entre 2003 y 2006.]Como sigan así las cosas, el día menos pensado Toyota comenzará a remachar sus alfombrillas al suelo. El fabricante japonés ha anunciado la revisión voluntaria en Estados Unidos de ...

The Car Show compara viejos deportivos con modelos actuales (VIDEO)

Filed under: Toyota, Ferrari, Tendencias, Videos, noticias y consejos

La vigencia de nuestros automóviles favoritos de la infancia no es eterna, al menos en cuanto a prestaciones. Como muestra de lo anterior, en un reciente episodio del programa The Car Show, sus anfitriones Matt Farah y Dan Neil sometieron a una curiosa prueba al Ferrari 308 GTS y al DeLorean DMC-12. Estos automóviles deportivos fueron muy admirados en tiempos de antaño y son un gran ejemplo para mostrar cómo han perdido su idolatría.

Cada anfitrión del programa comparó un automóvil moderno, con estos deportivos antiguos. Por ejemplo, el Ferrari 308 GTS compitió con un Toyota Camry SE 2010, mientras que el DeLorean compitió con un minivan Toyota Sienna SE 2010.

¿Resultados? No adelantaremos los resultados, por lo que recomendamos que veas el video a continuación.

Fuente: YouTube

 

Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments

Video: The Car Show compara viejos deportivos con modelos actuales

Filed under: Toyota, Ferrari, Tendencias, Videos, noticias y consejos

La vigencia de nuestros automóviles favoritos de la infancia no es eterna, al menos en cuanto a prestaciones. Como muestra de lo anterior, en un reciente episodio del programa The Car Show, sus anfitriones Matt Farah y Dan Neil sometieron a una curiosa prueba al Ferrari 308 GTS y al DeLorean DMC-12. Estos automóviles deportivos fueron muy admirados en tiempos de antaño y son un gran ejemplo para mostrar cómo han perdido su idolatría.

Cada anfitrión del programa comparó un automóvil moderno, con estos deportivos antiguos. Por ejemplo, el Ferrari 308 GTS compitió con un Toyota Camry SE 2010, mientras que el DeLorean compitió con un minivan Toyota Sienna SE 2010.

¿Resultados? No adelantaremos los resultados, por lo que recomendamos que veas el video a continuación.

Fuente: YouTube

 

Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments

Honda Accord CrossCabrio y otras malas bromas

Por ejemplo, se habla de que Honda comenzará en breve con la producción del Accord CrossCabrio, como una respuesta natural al Nissan Murano Crosscabriolet, que, dicho sea de paso, también pensamos en su momento que era una broma, oops! Pues bien, se dice en la nota que Honda quiere impulsar las ventas del poco exitoso y “peculiar” Accord Crosstour, y qué mejor idea que hacerlo dos puertas y con toldo de lona. Lógicamente es broma, aunque ya en confianza, nos gusta más que el Crosstour original; cosas de la vida.

Otro sitio de nuestros vecinos del norte anuncia que en Washington se lleva a cabo una conferencia de prensa en donde Lisa P. Jackson, cabeza de la EPA (Environmental Protection Agency) anuncia que dentro de muy poco se prohibirán en Estados Unidos aquellas marcas que no usen letras redondas en sus emblemas de marca, ya que letras con aristas afectan la aerodinámica del coche y eso incrementa el consumo de combustible. Jackson dice que marcas como BMW, Toyota y Lincoln son las que afectan al medioambiente de forma más evidente, y que todas las letras M, W, L y T tendrán que ser removidas, y que con ello se conseguirá una disminución de entre 3 y 5% en el consumo de carburante… Sin comentarios.

Finalmente otra página presenta una nota que, empapados en el negro humor de nuestros vecinos del norte, ya no sabemos si se trata de una broma o va en serio; no lo sabemos. El caso es que se trata de una BMW M3 pick-up, sí, leyó usted bien. Algo así como una reinterpretación de la Chevrolet El Camino. Pero, ¿para qué limitar el espacio de un M3 a sólo dos plazas y para qué reducir su rigidez estructural cortándole el techo? ¿Para poder cargar 450 kg? ¿No sería mejor usar una pick-up para hacer eso? Por eso es que no sabemos si se trata de una broma o va en serio.

De cualquier manera y para quien lo celebre, ¡Happy April Fool’s Day!

Acura RLX: primer contacto

Tras el último descalabro económico del mercado estadounidense, Acura actúa de manera cautelosa pero acertada. Primero renueva sus ejemplares más comerciales como RDX y agrega una variante interesante de cara al primer escalón de su gama, el ILX. Y es que su portaestandarte tecnológico, el RL, se había quedado un tanto desfasado, sobre todo frente a firmas como Mercedes Benz y BMW. En consecuencia, surge la oportunidad de renovarse, acción obligada en un mercado que recupera su paso tras la caída financiera. Para enfatizar esta nueva generación, la casa del compás agrega una X a este nuevo sedán grande en sintonía con los modelos más recientes.

También pudiera pensarse que, como ocurre en otras firmas Premium, la última letra designa un nuevo sistema de tracción integral pero no ocurre así en el RLX. Describe un sistema de dirección en las cuatro ruedas que asegura la linealidad perfecta del vehículo Premium. Denominado Precision All Wheel Steer (en inglés P-AWS) o Dirección de precisión en todas las ruedas, releva al efectivo pero complicado sistema SH-AWD de tracción integral.

Cierto, han existido ya autos con dirección en las cuatro ruedas, pero la apuesta de Acura no se queda ahí. Este nuevo mecanismo tiene capacidad de reacción inteligente, pues actúa sobre la convergencia/divergencia (toe in/toe out) de las ruedas traseras. Y lo hace de tal suerte que puede alterar una rueda en convergencia y la otra en divergencia, o combinadas.

Gracias a esta flexibilidad en la geometría del segundo eje, el auto siempre gira perfecto, sin importar la exigencia al volante. Incluso le concede al RLX la habilidad de insertarse en curvas complicadas si los sistemas de estabilidad electrónica y seguimiento del carril detectan un desvío del rumbo. Claro, está condicionado a que exista una demarcación clara en la vía, pero representa un paso adelante en términos de seguridad. Obviamente se suman las conocidas de contrasentido a bajas velocidades para reducir el diámetro de giro y la de mismo sentido que agiliza los cambios de carril.

 

Como ejemplar de vanguardia, el RLX también exhibe imagen fresca, sin olvidarse de la tendencia de los Acura recientes. No pierde la parrilla presumida en el anterior RL mientras los trazos sobrios del cofre y la enfática cintura mantienen esa apariencia elegante tan deseada en este segmento. Estrena faros de LED cuyo apariencia resulta original, única.

En cuanto al corazón, dispone del V6 de 3.5 litros modernizado con inyección directa capaz de erogar 310 HP. Se acopla a una transmisión automática de seis escalones, con manetas tras el volante de serie y modo Sport al pulso de un botón. No  es un deportivo, pero dadas las pretensiones del segmento son elementos obligados en autos que presuman adelantamiento técnico o posición económica. 

El motor parece justo pero gracias a que es tracción delantera, una caja mejor escalonada y que los ingenieros ahorraron una masa de 160 libras (72 kg) gracias al uso de acero ultrarresistente y paneles de aluminio en carrocería, compensa lo suficiente para volverlo ágil. Además, gracias al sistema de desconexión de cilindros y la refinada inyección directa ahorra gasolina.

 

Respecto a sus medidas, no cambia en longitud, aunque sí la distancia entre ejes y el ancho; ambas dimensiones ganan cinco centímetros mientras la altura hace lo propio con un cm. Resultado: una cabina más espaciosa sin castigar cajuela o volumen para hombros o caderas.

A pesar de que existen pocas zonas de curvas en La Paz, donde lo probamos, pudimos palpar un poco el talante de este nuevo sedán. Entre lo más destacado figura la capacidad de reacción del sistema P-AWS. Muy efectivo en curvas cerradas, sobre todo en la consideración de la masa y tamaño del RLX. Si a ello lo sumamos un interior rebosante de lujo, calidad y comodidad, no existe queja por la obligación de manejar durante horas en este nuevo sedán.

En cuanto al tren motor, destaca el brío del V6 y sorprende la facilidad de su respuesta así como su docilidad en trazados sinuosos. Pareciera que se adapta a nuestras habilidades y manías al volante. Muy inteligente y agradable.

Este nuevo RLX arriba a las vitrinas de la casa del compás en nuestro país a mediados de marzo del 2013. Su versión única, tendrá un precio entre 70 mil y 75 mil dólares. Ya le contaremos cómo se comporta en nuestra zona habitual de pruebas.

FICHA TÉCNICA ACURA RLX

Motor
Situación	Delantero transversal
Nº de cilindros	Seis en V
Bloque / cabeza	Aluminio / aluminio
Distribución	SOHC, 24 válvulas, iVTEC
Alimentación	Inyección directa, VCM
Cilindrada	3,471 cc / 3.5 l
Diámetro x carrera	89.0 x 93.0 mm
Compresión	11.5:1
Combustible	Gasolina, 92 oct
Potencia máxima	310 HP a 6,500 rpm
Par máximo	370 Nm (272 lb-pie) a 4,500 rpm
Transmisión
Caja	Automática, 6 velocidades
Tracción	Delantera
Embrague	Convertidor de par
Relación diferencial	4.25 :1
Bastidor
Susp. del.	Triángulos sobrepuestos
Susp. tras.	Multibrazo
Elemento elástico	Res. helicoidales
Estabilizadora del / tras.	Sí / sí
Frenos del.	Discos ventilados, 312 mm
Frenos tras.	Discos sólidos, 310 mm
Asistencias	ABS, VSA, TC
Dirección	Eléctrica
Giros/ø volante	2.6/38 cm
Diámetro de giro	12.3 m
Neumáticos	245/45 R18
RENDIMIENTOS
Vel. máxima	No disponible
Consumo ciudad	8.4 km/l
Consumo carretera	14.3 km/l
Consumo medio	10.1 km/l

Dodge Dart 2013: presentación en el Concurso de Elegancia en Huixquilucan

El Dodge Dart fue presentado en el Salón de Detroit en enero, por lo que ya sabíamos que habrá dos motores de gasolina con tecnología Multiair, cien por ciento de Fiat. El más potente de todos ellos será un 2.4 Multiair Tigershark de 16 válvulas, 4 cilindros y 186 hp. El otro será un 2.0 litros, 16 válvulas Tigershark de cuatro cilindros de 162 hp. también hay un 1.4 Multiair de 162 hp, aunque no llegará a México de momento. El primer motor estará reservado para la versión R/T, la tope de gama, mientras que el de 162 hp estará bajo el cofre de las versiones SE, SXT y Limited.

 

Dependiendo del motor elegido, habrá disponibles hasta tres tipos diferentes de cajas de cambios: una manual de seis marchas, una automática de seis velocidades y la más conocida en Europa, la DCTT automática de doble embrague también de seis relaciones.

 

El Dodge Dart comenzará a venderse en México en el mes de julio con un precio que oscilará entre los 240 y los 320 mil pesos. Destacable el rubro de seguridad, pues la versión de entrada tendrá 10 bolsas de aire, ABS, control de tracción y estabilidad y monitoreo de la presión de las llantas, entre otros.

 

Rumor despendolado del dia: El proximo Lexus LFA costara el doble

Con el LFA, Lexus demostró al mundo que podía crear un superdeportivo a la altura de los grandes y cobrar lo mismo que sus rivales. Una idea que al principio sonaba herética, pero que ya no sorprende a nadie. El supercoupé japonés ha dado a Lexus el reconocimiento y la credibilidad que tanto buscaba...

Volvo V60 híbrido enchufable

Volvo ha anunciado que desde el año que viene estará disponible en todos los concesionarios de la marca la versión híbrida del V60, que presenta unas cifras de consumo y emisiones realmente interesantes.

Kia Carnival 2.2 CRDI

El ‘veterano’ Kia Carnival recibe un soplo de aire fresco con la llegada de un nuevo propulsor Diesel de 195 CV. Con él consigue unas prestaciones más que destacadas con un nivel de consumo y emisiones bastante reducido.

Precios Golf 7 GTI

La empresa alemana ha anunciado los precios del Golf 7 GTI. El deportivo compacto se puede adquirir desde 31.010 euros con el motor 2.0 TSI de 220 CV y cambio manual, o a partir de 32.830 euros con la caja automatica de doble embrague DSG.Por primera vez se vende un Golf GTI con dos versiones de pot...

Primeras instantaneas del BMW del DTM

Por fin tenemos las dos primeras capturas del BMW "M3" (mil comillas, por favor) del DTM, que nos sirven para un doble propósito. Por una parte, nos permiten ver el aspecto del coche de carreras que los de Baviera han preparado para asaltar el DTM. Por otra, sirven también para conocer más del nuevo...

DTM: Programa doble para Audi en 2011

Puesto que la congelación tecnológica sigue vigente, el principal esfuerzo de 2011 será adaptar los nuevos neumáticos al A4 DTM.

BMW 550i M Sport: prueba de manejo

Unidad probada

BMW 550i M Sport, 94,000 dólares

 

NOS GUSTA

• Puesta a punto de bastidor
• Respuesta brutal del motor
• Nivel de acabados y sensación general de calidad

 

NOS GUSTARIA

• Precio menos prohibitivo
• Caja manual opcional
• Menos equipamiento de lujo y con ello menos peso

Lo que está haciendo BMW con sus coches en materia de desempeño dinámico vía motor, transmisión y bastidor es sencillamente espectacular. Ha construido fama alrededor de un concepto que muchos conocen pero que pocos practican: la conducción. Para la marca bávara siempre ha sido importante la calidad y cantidad de emociones que se generen al volante, y es que si bien sus rivales de otras marcas germanas los igualan en otros apartados como calidad, durabilidad o lujo, siempre ha sido BMW la que ha destacado en desempeño dinámico.

 

El Serie 5 no se escapa a la moda del downsizing y a la sobrealimentación, y ahora casi toda la gama es turbo. El único aspirado que sobrevive es el 530i con su L6 atmosférico de 3.0 litros, que inevitablemente será reemplazado por el mismo 2.0T del 328. Siguen en la escalera el 335i de 300 HP y el 550i que ocupa estas páginas, y que gracias a su monstruoso corazón de 407 caballos, es una especie de mini-M5; máxime cuando está dotado del paquete M Sport que incluye rines de 19, faldones "customizados", suspensión más firme y rebajada 10 mm, asientos con forma y recubrimientos específicos, molduras negras ultrabrillantes en las ventanas y aplicaciones de aluminio en el tablero estilo M5.

 

Esa apariencia es perfectamente coherente con lo que hace el coche tan pronto pisamos el acelerador. El V8 biturbo despierta desde abajo y nos pega al asiento con una enorme fuerza, y lo mejor del caso es que lo hace en total calma y serenidad. Ni parece que apenas han pasado seis segundos y ya cruzamos los 100 km/h. Mucho de esto es gracias a su caja de ocho cambios que en modo deportivo parece más rápida que cualquier manual o robotizada.

 

Destacable también cómo se pega en las curvas y cuán obedientes son sus elementos a nuestras órdenes…de acuerdo, no es un M5, pero casi. Ni parece que pesa más de 1,900 kg por lo bien que acelera, gira y frena; todo lo hace bien. Y si no queremos correr, de todas formas lo pasaremos muy bien con la interminable lista de amenidades que vienen de serie. Un auténtico lobo con piel de oveja que será capaz de arrancar más de una sonrisa de nervios a quien se atreva a pisar el acelerador a fondo y lo deje así por algunos segundos. Eso sí, toda esa exclusividad y contundencia tiene precio, y uno alto: 94,000 dólares. Ni hablar, dicen por ahí que lo bueno cuesta.

 

FICHA TÉCNICA

Motor
Situación	Delantero longitudinal
Nº de cilindros	Ocho en V a 90º
Bloque / cabeza	Aluminio / aluminio
Distribución	DOHC, 48 válvulas, VANOS
Alimentación	Inyección directa.
	Biturbo e intercooler
Cilindrada	4,395 cc / 4.4 litros
Diámetro x carrera	89.0 x 88.3 mm
Compresión	10.0 :1
Combustible	Gasolina, 92 oct
Potencia máxima	407 HP a 5,500 rpm
Par máximo	600 Nm (442 lb-pie) entre 1,750 y 4,000 rpm
Transmisión
Caja	Automática, 8 vels.
Tracción	Trasera
Embrague	Convertidor de par
Relación diferencial	2.81 :1
Bastidor
Susp. del.	Doble triángulo
Susp. tras.	Multibrazo
Elemento elástico	Resortes helicoidales
Estabilizadora del / tras.	Sí / sí
Frenos del.	Discos vent., 374 mm
Frenos tras.	Discos vent., 345 mm
Asistencias	ABS, DTC, DSC
Dirección	Hidráulica, variable
Giros/ø volante	2.5 / 37 cm
Diámetro de giro	12.0 m
Neumáticos	245/40 R19 (del.),
	275/35 R19 (tras.).
RENDIMIENTOS
Vel. máxima	250 km/h
Acel. 0-100 km/h	5.0 s
Consumo en ciudad	6.49 km/l
Consumo en carretera	13.34 km/l
Consumo medio	9.62 km/l
Emisiones de CO2	243 gr/km
carrocería
Peso/báscula	1,890/1,905 kg
Largo x Ancho x Alto	490 x 186 x 146 cm
Distancia entre ejes / vias	297 / 160-163 cm
Cajuela	520 litros
Nuestras Mediciones
Aceleración/rebases
Acel. 0-100 km/h	5.98 s
Acel. 0-400 m	14.15 s
Acel. 0-1,000 m	24.89 s
20-120 km/h	6.69 s
50-120 km/h	4.78 s
80-120 km/h	3.05 s
Velocidad máxima	253 km/h
Frenadas
140-0 km/h	75.0 m
120-0 km/h	54.2 m
100-0 km/h	38.5 m
CONSUMOS
Ciudad km/l	6.9
Carretera km/l	12.5
Media (70, 30%)	8.5
Dinamómetro
Potencia	416.5 HP a 5,450 rpm
Par	589 Nm (434 lb-pie) a 3,900 rpm
Relación peso/potencia	4.57 kg/HP

Se acabaron las fotos espia: Audi RS 3, oficial por fin y solo en 5 puertas

Un A3 de cinco puertas (sportback) con 340 caballos, 450 Nm de par, tracción integral quattro con diferencial central variable, caja de cambios de siete velocidades de doble embrague, motor de 2,5 litros y cinco cilindros, y paragolpes fabricados en fibra de carbono. Eso es lo que es el RS 3... Y no...

Opel Astra 1.6 180 CV Automático

La unidad objeto de este test utilizaba el motor 1.6 de 180 CV, el más potente de la gama hasta que salga el Astra OPC. De esta mecánica, existen dos versiones, una con caja de cambios manual y otra automática, que es la que montaba el coche probado. Con este cambio secuencial -no es de doble embrag...

Wikileaks: Llamados a revisión de Toyota provocaron problemas diplomáticos en Japón

Filed under: Toyota

Los recientes problemas que viviera la automotora japonesa Toyota no sólo fueron con clientes, proveedores, vendedores, abogados y la línea de producción en general, también tuvo repercusiones en diversos canales diplomáticos. Una serie de cables publicados por Wikileaks revela que el entonces ministro de Transporte, Seiji Maehara, pidió que la situación de Toyota no causara "los obstáculos al comercio".

Según reporta el sitio hermano Autoblog.com, en voz de su coolaborador Jonathon Ramsey, incluso hubo algunas solicitudes para que el tratado bilateral entre Estados Unidos y Japón no fuera afectado por la situación que atravesaba la automotora japonesa, como lo muestran las palabras de un cable de Japón a Washington:

"Para muchos GOJ (Gobierno de Japón), los burócratas y ejecutivos japoneses de automóviles, y de todas las cuestiones relacionadas con automóviles parecen desencadenar los recuerdos de las fricciones comerciales bilaterales (sufridas) en la década de 1980 y 90".

%Gallery-118328%

Fue entonces cuando sectores como el automotriz, la agricultura, el acero, los textiles y el acceso a los mercados eran una rica fuente de fricción, como represalia, en los tratados comerciales y nuevas negociaciones.

No obstante, hoy en día el ánimo es diferente y al parecer la situación con Toyota no afectará las negociaciones entre Japón y Estados Unidos en un futuro inmediato y seguramente a largo plazo.

 

Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments

BMW da a conocer el Concept M5

Ya es casi una costumbre que, en estos casos, el concepto revelado sea un auto muy cercano a lo que serán las unidades de producción. La discreta silueta del nuevo sedán F10 posee las usuales modificaciones de la división Motorsport, que incluyen dos parachoques totalmente renovados con entradas de aire más voluminosas y cuatro salidas de escape. Un discreto alerón sobre la tapa de la cajuela aumenta el “downforce” a altas velocidades.

Otra marca registrada de los M, la rendija en la aleta delantera, también está presente junto a unos rines de diseño específico en color negro y 20 pulgadas de diámetro.

El motor en el concepto, que con seguridad pasará a la línea de montaje, es un V8 sobrealimentado, que con respecto al V10 que sustituye, tiene un consumo y emisiones que reducen sus niveles en mínimo un 25%. Datos de potencia y torque no han sido divulgados por el propio fabricante, aunque diversos rumores apuntan a que rozará los 600 caballos. BMW incorporó la ya usual función Start-Stop para detener la planta motriz en situaciones en que sea prescindible.

Su transmisión es de doble embrague con siete velocidades y lo envía todo, como debe ser, a las ruedas traseras.

Todo el sistema de suspensión tiene una puesta a punto específica y el diferencial trasero ya integra la cada vez más frecuente tecnología que reparte la fuerza entre la rueda derecha y la izquierda con el fin de mejorar el comportamiento en curva.

BMW 535i: prueba a fondo

MOTOR DEL BMW 535i

Si de manera visual no existe encantamiento, el desempeño dinámico del nuevo Serie 5 sí marca la diferencia. Para empezar, el seis en línea sufre la “pérdida” de uno de los dos turbocompresores dispuestos en el motor anterior. A cambio, el turbocompresor único presume doble respiración que compensa en parte la diferencia de caudal de la turbina a diferentes regímenes del tres litros.

 

Mientras, la cabeza gana el pulido sistema de carrera variable de las válvulas llamado Valvetronic, por lo cual la complejidad mecánica sólo se diversifica. De hecho, la potencia es la misma, siendo el par ligeramente afectado. En el dinamómetro entregó un poco más: 310 HP. Acorde a las gráficas y nuestro análisis, el seis en línea despierta por arriba de las 2,500 rpm, cuyo vigor no decae hasta poco después de las 6,000 rpm. Excelente respuesta bajo cualquier condición.

TRANSMISIÓN DEL BMW 535I

En contraste a la política reduccionista, BMW presenta una transmisión automática de ocho relaciones, una seria complejidad mecánica de contenido tamaño. Suena excesivo pero congruente de cara a la máxima eficiencia de esta clase de ingenio endotérmico, más reconocido por su elevado consumo y energía que por sus bajas emisiones.

Y es que en BMW procuraron que la caja fuese inteligente amén de que su espaciamiento entre relaciones es suficientemente corto para observar el mejor rango de par y economía de combustible.

 

SUSPENSIÓN DEL BMW 535I

De regreso a las entrañas mecánicas, este 535i presume tres posibilidades de ajuste en suspensión, dirección y gestión del motor. El primer modo se llama Normal, donde todo ocurre con la mesura acostumbrada de un sedán premium sin pretensiones velocistas. El siguiente escalón recibe el nombre de Sport, donde ya existe una mejoría en las reacciones del acelerador y la caja, todavía con algunas prebendas de comodidad.

 

Donde pareciera que surge otro auto es en el Sport +, ya que el control de estabilidad actúa bajo límites mínimos de supervisión; incluso deja que juguemos un poco a ser “pilotos” vía un eje trasero ligeramente más nervioso de lo esperado, tolerante a ciertos excesos pero sin dejar de corregir nuestros ademanes mal estimados.

 

La reacción al volante y acelerador son más inmediatas, y la caja responde a la menor insinuación del primer pedal, lo que vuelve delicioso su manejo en zonas de curvas de mediana exigencia. Prácticamente neutral, sólo su considerable masa induce un mínimo subviraje en nuestra carretera preferida de la montaña. Por lo tanto, su mejor escenario son las autopistas, donde rueda como amo y señor, sin menoscabo de comodidades o merma de control.

 

Durante nuestros recorridos de valoración hallamos su mejor equilibrio sobre los 200-220 km/h, perfectamente aplomados, con esa calidad de rodadura que sólo un sedán premium puede otorgar. Sólo la viveza de la dirección pudiera cansar en tramos desiguales pues la marcha en general califica de firme, algo más dura en el modo más exigente (Sport+), lo que se traduce en cierta aspereza al rodar.

 

En la ciudad, las cosas son cómodas mientras el pavimento sea regular. De otra manera, el calibrado firme de la amortiguación obliga a la prudencia en las irregularidades pues la marcha no molesta pero evidencia su pretensión deportista.

Durante la vuelta en los tramados callejeros, surgió un punto negativo de los frenos regenerativos -un sistema que acciona un dinamo que a su vez alimenta a la batería-; a baja velocidad, inducen un titubeo si se frena con suavidad, por lo que la dilación puede sorprendernos en más de un paso lento. Eso obliga a frenar con más fuerza de lo acostumbrado, sobre todo para los usuarios de coches más convencionales.

A descargo, la perfecta sincronía de todos los mandos para con el conductor permiten un entendimiento completo del 535i, por lo que la conducción resulta tan fácil que bastan las puntas de los dedos para maniobrar en la mayoría de las circunstancias. Una delicia.

PRECIO DEL BMW 535I

Si bien por precio, 71,800 dólares, no es el más accesible de su gama -no olvidar al 550i, cuyo V8 biturbo seduce y promete más-, su desempeño dinámico convence y anima pese el sobrio aspecto exterior. Una combinación de aparentes contradicciones que quizá siga la actual tendencia de mezclar conceptos en un inicio disímbolos. Si usted es de los que busca un automóvil así, apúntelo en su lista de favoritos.

FICHA TÉCNICA DEL BMW 535I

Motor
Situación	Delantero longitudinal
Nº de cilindros	Seis en línea
Bloque / cabeza	Aluminio / aluminio
Distribución	DOHC, 24 válvulas, Valvetronic
Alimentación	Inyección directa con turbocargador de doble admisión
Cilindrada	2,979 cc / 3.0 l
Diámetro x carrera	89.6 x 84.0 mm
Compresión	10.2:1
Combustible	Gasolina, 92 oct
Potencia máxima	306 HP a 5,800 rpm
Par máximo	400 Nm (295 lb-pie)entre 1,200 y 5,000 rpm
Transmisión
Caja	Automática, 8 velocidades
Tracción	Trasera
Embrague	Convertidor de par
Relación diferencial	3.23 :1
Bastidor
Susp. del.	Triángulos sobrepuestos
Susp. tras.	Multibrazo, 4 elem.
Elem. elástico	Resortes helicoidales
Estabilizadora del / tras.	Sí / sí
Frenos del.	Discos vent., 348 mm
Frenos tras.	Discos vent., 345 mm
Asistencias	ABS, DDC, DSC
Dirección	Electrohidráulica, variable
Giros / ø volante	3.0 / 38.5 cm
Diámetro de giro	11.9 m
Neumáticos	245/45 R18 96Y
RENDIMIENTOS
Vel. máxima	250 km/h
Acel. 0-100 km/h	6.1 s
Consumo urbano	8.4 km/l
Consumo interubano	15.6 km/l
Consumo medio	11.9 km/l
Emisiones de CO2	195 gr/km

De los Milagros correra con un Dodge Viper en el Jarama

Jose Manuel de los Milagros, doble campeon de la Clio Cup y vencedor tambien de la… MINI Challenge, afronta este proximo fin de semana su primera cita de la temporada 2012. El madrileño, uno de los pilotos españoles con mejor palmares en competiciones de turismos, participara en el Circuito del Jara...

El VW Tiguan, tambien con convertidor de par

Tranquilo, los amantes de la caja manual secuencial de doble embrague podrán seguir optando a ella, pero aquellosclientes que prefieran ahorrarse unos eurillos frente a la rápida y eficaz DSG, podrán quedarse con el Tiptronic "de toda la vida" en el todocamino compacto de VW.Por ahora esta versión d...

El PP pide la supresión de los 110 km/h

El Partido Popular ha pedido al Gobierno que suprima, el próximo 1 de julio, el límite de velocidad de 110 km/h por ser una medida "ineficaz y caprichosa". Los populares creen que las reducciones de consumo energético se han debido a que los españoles, por la crisis, se han desplazado menos con el a...

BMW X1 28i

El downsizing le está sentando de maravilla a BMW. Acaba de presentarnos un motor de cuatro cilindros y dos litros que pretende hacer olvidar a los motores de seis. De momento los mejora en todo, desde su rendimiento hasta el consumo. Lo estrena el X1 en su variante 28i.

BMW X1 28i

El downsizing le está sentando de maravilla a BMW. Acaba de presentarnos un motor de cuatro cilindros y dos litros que pretende hacer olvidar a los motores de seis. De momento los mejora en todo, desde su rendimiento hasta el consumo. Lo estrena el X1 en su variante 28i.

El nuevo Meriva se incorpora a la familia ecoFlex de Opel

El motor de 1,3 litros CDTI ecoFlex entrega un 21% más de potencia que su predecesor a cambio de un consumo de 4,5 l/100 km.

Caen 31% ingresos de Toyota

El año pasado Toyota facturó una cantidad cercana a los $5.1 billones de dólares que contrastan claramente con los $3.5 billones que se esperan para este año.

Las causas de esta caída se deben a los efectos que tuvo el temblor y posterior tsunami en Japón que causo grandes daños a la infraestructura del país y de la empresa que tuvo que cerrar por varios días sus fabricas en el país del sol naciente para poder reparar los daños. A esto se suma la falta de modelos para la venta por la falta de producción, así como una carencia de refacciones y mucho más que ha convertido la situación en un círculo vicioso.

El 58% de los conductores piensa que subir las multas por conducir ebrio tiene un »

El Consejo de Ministros ha aprobado hoy la subida de las multas a quienes den positivo en un control de alcoholemia. Ante esta nueva medida, que hara que las sanciones por ingesta de alcohol cuesten el doble, los conductores no lo ven muy claro. De hecho, el 58% cree que mas que velar por la segurid...

Fotos espia: BMW Serie 1 (F20)

La nueva generación del BMW Serie 1 sigue acumulando kilómetros para verificar el buen funcionamiento de sus sistemas, y los fotógrafos continúan siguiéndole la pista para tenernos entretenidos en estos horribles días de agosto. Hoy nos toca echarle un vistazo por partida doble, dado que además de l...

Aston Martin competirá con un Rapid S a hidrógeno en las 24 hrs de Nürburgring

A muchos les gusta la idea y a otros no tanto, pero mientras se debate este asunto,  Aston Martin no repara en competir con un auto verde en las próximas 24 horas de Nürburgring. Será un Rapide S preparado para funcionar con hidrógeno y con gasolina, el auto que la marca inglesa ponga en la parrilla de salida, con lo cual los ingleses podrían anotarse la primera vuelta en competencia de un auto con cero emisiones.

La mecánica del auto será un motor V12 biturbo el cual seguramente será más lento cuando funcione con hidrógeno que cuando use gasolina. Los detalles más técnicos como la potencia, torque y demás prestaciones no han sido revelados por la marca –obvio-.

Esto nos deja un panorama de lo que podría ser el futuro en las competencias, en los autos normales y en los deportivos. Máquinas que no generen ningún tipo de residuo pero que también sean capaces de emocionarnos en alguna ocasión, cuando haya gasolina ó en el mejor de los casos, cuando nos alcance para pagarla…

Pioneer lanza un navegador GPS con realidad aumentada

Todavía no estamos hablando del proyecto AIDA de Volkswagen y el MIT, pero nos acercamos. Pioneer ha presentado en Japón su nueva línea de navegadores, y entre ellos, destacada con diferencia el AVIC-VH09CS. A simple vista, parece una unidad doble DIN normal y corriente, con pantalla de 7 pulgadas, ...

Vende Toyota 3,000,000 de Prius

Desde su lanzamiento, Toyota ha ido reduciendo considerablemente los costos del sistema híbrido que da vida a estos automóviles, así como las emisiones contaminantes, que bajaron de 114 g/km de la primer generación a 89 g/km en la tercera (según el sistema de medición del Ciclo de Manejo Combinado de Estados Unidos).

Los avances tecnológicos resultantes de la investigación para estos autos han dado paso a 1,261 patentes relacionadas tan sólo con la tercer generación de Prius. Toyota le da un rol central al desarrollo de las tecnologías híbridas como vía de innovación para autos eco-amigables dándole prioridad a la producción de componentes básicos como motores, baterías, y unidades de control electrónico (ECU).

La inversión que destina la japonesa a la investigación y desarrollo de futuros trenes motores, plataformas, componentes y tecnología de bajo impacto ambiental es de 790 billones de yenes (7.9 billones de dólares, más de 100,000 millones de pesos mexicanos) aproximadamente.

 

 

Mini Countryman Cooper S: prueba a fondo

 

Unidad probada

39,500 dólares

 

NOS GUSTA

Cabina espaciosa

Respuesta del tren motor

Calidad de marcha

 

NOS GUSTARíA

Más compartimentos

Precio más razonable

Asientos de mejor soporte

 

Intimidades           

A pesar de su simplificación, el iDrive no es intuitivo, hay que batallar un poco para lograr nuestra intención.

La cajuela tiene un doble fondo, para maximizar el volumen de carga.

El equipo de sonido viene firmado por Harman Kardon, garantía de fidelidad.

En ningún lado del auto y carrocería está un emblema que diga Countryman.

Los ajustes de asiento siguen siendo mecánicos. Por el precio, alguno debería ser eléctrico.

La palanca del freno de estacionamiento es rara y de un plástico que no casa con las pretensiones del interior.

 

 

Una imagen poderosa puede imponer tendencias y crear nuevos devotos. Pero cuando esa estampa resulta tan singular, tan única, es difícil escaparse al encasillamiento. Un riesgo que en Mini han sabido solventar no sólo con la segunda generación del exitoso retrocoche y sus consecuentes versiones como la Clubman o la Convertible. Pese a las variantes, el “esqueleto” base no había sufrido modificaciones serias -Clubman sólo a lo largo-, hasta ahora.

Dado el furor todavía pujante por las carrocerías SUV, Mini arriesga y plantea su punto de vista respecto a lo que podría ser una camioneta familiar, donde el estilo retro y único predomina en todas las esquinas.

 

MÁS TAMAÑO

Para dar cabida a cuatro adultos, los ingenieros tuvieron que incrementar cotas y recalcular la plataforma para elevar sus capacidades de carga, torsión y flexión. Ello refleja un aumento en distancia entre ejes (13 cm), ancho (10.4) y alto (15.6); el largo total supera los cuatro metros (411 cm), una ganancia de 41 cm respecto al Mini normal.

Este crecimiento concede una cabina muy amplia frente al claustrofóbico Mini de primera generación. Otra ventaja conseguida fue el espacio para acomodar el segundo eje de tracción, lo que otorga mayor dinamismo en caminos de baja adherencia.

En honor a la verdad este Countryman no está concebido para rodar en senderos agrestes, si acaso, caminos de tierra con algunas piedras e irregularidades. Porque de otra manera se daña la bella pintura, la curvilínea carrocería o los enormes rines de 18 pulgadas. Además, los neumáticos dispuestos no aportan ningún agarre cuando el pavimento deja de existir. De esta manera, el Countryman conserva la imagen de juguete como su donante el Mini, con algo más de practicidad.

 

HUELLA GENÉTICA

Pese la herencia estética en casi todos los detalles -faro, calaveras, interiores, tablero, relojes, palancas y mandos-, el nuevo Mini luce robusto, musculoso, como si fuese criado para lucha grecorromana. Afortunadamente, este mayor tamaño le permite más versatilidad en la carga -la cajuela resulta más decente- y el acomodo de cuatro a cinco pasajeros de talla adulta, algo impensable en el conocido Mini.

Entre las novedades del habitáculo figura la inclusión de un riel al centro del piso capaz de acomodar varios aditamentos a manera de compartimentos. Son pequeños, pues sólo acomodan vasos, ceniceros, estuche para lentes y soportes para teléfonos celulares. Coquetos y prácticos.

 

 

CORAZÓN VIBRANTE

Para su movilidad, nuestro ejemplar analizado -el tope de gama- dispone del efectivo cuatro cilindros de 1.6 litros con inyección directa turbocargado que eroga 184 HP. Esta energía la dosifica una transmisión automática de seis relaciones que para nuestra alegría monta la paletas de cambios tras el volante y ofrece tres modos: Normal, Sport y Manual.

La tracción es posible en las cuatro ruedas, aunque las delanteras gozan de primacía sobre las traseras; un eje emergente. Su sincronización corre por cuenta de un embrague multidisco de control electromágnetico.

Al rodar en buenos asfaltados y poca exigencia de curvas, el Mini se comporta casi como un tracción delantera. Y si el control de tracción o estabilidad percibe una desigualdad de velocidades o merma de adherencia, el segundo eje actúa para conservar la línea trazada. Excelente.

En la práctica casi no hay diferencias en cuanto a la reacción casi telepática de su hermano, pues la dirección apunta tan pronto giramos el volante. Gracias a la viveza del 1.6 litros y el excelente escalonamiento de la caja, el ritmo puede ser alegre y rápido tan sólo desearlo; pervive el nervio del Cooper S.

 

Sin embargo, al acometer curvas de radio cerrado surge un evidente balanceo, acusado más por la menor sujección de los asientos. Ello nos obliga a estimar mejor nuestra conducción velocista, ya mediante prudencia o asegurando nuestras caderas vía la pierna izquierda contra el pedal muerto.

En cuanto a la marcha, califica de firme pero está agradecidamente alejada de la observada en el Mini Cooper S, pues absorbe de mejor manera los baches y topes, aunque a veces presenta un choque seco en hoyancos extremos. Nada de cuidado, pero apreciable al interior o al rodar con cierta celeridad.

Mientras, los frenos cumplen sobradamente en caso de emergencia, aunque al final de nuestras pruebas ya lucían una ligera fatiga, producto de una masa considerable de 1,540 kg.

MANEJO Y ESTILO

Honestamente, la sensación de manejo es próxima a la de un Mini pero con una carrocería digamos convencional en su tamaño y forma. Donde brilla es en el estilo, ya exhibido en los Mini, aunque en ciertos puntos todavía no logra una buena nota de calidad pues algunos plásticos no satisfacen y la ergonomía no es la carta fuerte del puesto de conducción.

El Countryman no pierde diversión ni alegría y mejora la nota al ofrecer verdadero espacio para cuatro adultos. Pero todavía hay elementos de mejora como una cajuela más grande o un precio más razonable. Porque el desembolso de casi 500 mil pesos por esta versión resulta muy difícil de conciliar cuando se vienen a la mente ejemplares tan competentes como una Renault Koleos, una Honda CR-V, incluso una VW Tiguan con mayores capacidades.

Claro, la exclusividad y el fanatismo pueden mantener viva a una marca, si no pregúntele a la gerencia de Mini en cualquier parte del mundo.

 

 

 

FICHA TÉCNICA DEL MINI COUNTRYMAN

Motor
Situación	Delantero transversal
Nº de cilindros	Cuatro en línea
Bloque / cabeza	Aluminio / aluminio
Distribución	DOHC, 16 válvulas, VVT
Alimentación	Inyección directa, turbocargador e intercooler
Cilindrada	1,598 cc / 1.6 l
Diámetro x carrera	77.0 x 85.8 mm
Compresión	10.5:1
Combustible	Gasolina, 92 oct
Potencia máxima	184 HP a 5,500 rpm
Par máximo	240 Nm (177 lb-pie) entre 1,600 y 5,000 rpm
Transmisión
Caja	Automática, 6 velocidades
Tracción	Integral, eje emergente
Embrague	Convertidor de par
Relación diferencial	3.68 :1
Bastidor
Susp. del.	MacPherson c/brazo “L”
Susp. tras.	Multibrazo, 3 elem.
Elem. elástico	Resortes helicoidales
Estabilizadora del / tras.	Sí / sí
Frenos del.	Discos vent., 307 mm
Frenos tras.	Discos sólidos, 280 mm
Asistencias	ABS, DSC, DTC
Dirección	Eléctrica
Giros / ø volante	2.5 / 37 cm
Diámetro de giro	11.6 m
Neumáticos	225/45 R18 91V
RENDIMIENTOS
Vel. máxima	205 km/h
Acel. 0-100 km/h	8.3 s
Consumo urbano	9.7 km/l
Consumo extraurbano	16.1 km/l
Consumo medio	12.9 km/l
Emisiones de CO2	180 gr/km

Prueba: BMW X1 xDrive28iA

NOS GUSTA

• Entrega de potencia
• Caja proactiva
• Rendimiento de combustible 

 

NOS GUSTARíA

• Mejor empuje abajo
• Un precio más razonable
• Más cajuela

 

Intimidades           

1. Los rieles de la cajuela son prácticos pero requieren paciencia al empezar a usarlos.
2. El doble quemacocos resulta muy atractivo pero también acumula mucho calor en días soleados.
3. Hace falta una consola más amplia para todos los objetos personales. Punto de mejora.

 

Una propuesta que si bien goza de prestigio por las siglas de la casa, todavía no cuaja muy bien entre los automovilistas más racionales y conservadores. Su nuevo frente lo mantiene fresco, acertado cuando consideramos toda la renovación de miniSUVs y demás oferta de vehículos familiares.

A tono con esta renovación figura la versión del efectivo tren motor de cuatro cilindros. Sí, el mismo que le sirviera a la Serie 3 como un cambio de paradigma al demostrar que un turbocargado puede combinar lo mejor de la potencia obra de una turbina, con el ahorro de combustible gracias a un concienzudo balance de exigencias y demandas cinemáticas.

Alta posición

Desde el sillón dominante, la visibilidad resulta amplia en tanto los mandos casi son iguales; sólo algunos cambios apreciables en elementos de uso y decoración confirman el refresco estético de esta X1.

Respecto a la actitud, la renovada BMW presume ese dinamismo de la casa, obligadamente acotado por la tracción integral y la mayor masa de todo el conjunto. Esos extras inducen un comportamiento ligeramente aletargado antes de que el cuatro cilindros rebase las 2,500 rpm, fácil de superar por el excelente escalonamiento de la caja automática. Además, su proactividad le concede una conducción divertida sin llegar a los tintes velocistas apreciados en el sedán. Y es que la mayor altura de esta X1 propicia ese balanceo que nos orilla a dejar un margen en la acometida de curvas cerradas. Nada difícil de asimilar pero cambia mucho el tono por ser un vehículo más alto.

Si rodamos en autopista, este ejemplar de BMW se halla mejor desenvuelto, demostrando que su orientación no es tan montañera como propone la publicidad. Así, las vías rápidas y urbanizadas resultan su mejor escenario.

Y entonces

Por un precio de 616,900 pesos, esta BMW X1 resulta suficientemente agraciada para aquellos automovilistas que pretenden un vehículo familiar relativamente pequeño, rápido, aderezado con el prestigio de la casa alemana. Claro que existen otras fórmulas de mejor relación valor/precio e incluso más prácticas. Pero el logo ajedrezado atrapa a los más exhibicionistas o elitistas, según la percepción de cada automovilista.

 

Ficha técnica:

Datos Oficiales
Generales
Rango de precio	De 476,250 a 616,900 pesos
Motor
Situación	Delantero longitudinal
Nº de cilindros	Cuatro en línea
Bloque / cabeza	Aluminio / aluminio
Distribución	DOHC, 16 válvulas,
	BiVANOS, Valvetronic
Alimentación	Inyección directa con turbocargador
Cilindrada	1,997 cc / 2.0 l
Diámetro x carrera	84.0 x 90.1 mm
Compresión	10.0:1
Combustible	Gasolina, 92 oct
Potencia máxima	245 HP entre 5,000 y 6,500 rpm
Par máximo	350 Nm (258 lb-pie) entre 1,250 y 4,800 rpm
Transmisión
Caja	Automática, 8 velocidades
Tracción	Integral permanente
Embrague	Convertidor de par
Relación diferencial	3.15 :1
Bastidor
Susp. del.	MacPherson c/ dos brazos
Susp. tras.	Multibrazo, 4 elem.
Elemento elástico	Resortes helicoidales
Estabilizadora del / tras.	Sí / sí
Frenos del.	Discos ventilados, 330 mm
Frenos tras.	Discos ventilados, 330 mm
Asistencias	ABS, DSC
Dirección	Hidráulica, variable
Giros/ø volante	3.25/37 cm
Diámetro de giro	11.8 m
Neumáticos	225/45 R18 91W
RENDIMIENTOS
Vel. máxima	240 km/h
Acel. 0-100 km/h	6.5 s
Consumo urbano	10.9 km/l
Consumo extraurbano	16.4 km/l
Consumo combinado	13.8 km/l
Emisiones de CO2	168 gr/km
Carrocería
Peso/báscula	1,670/1,690 kg
Largo x Ancho x Alto	447 x 179 x 154 cm
Distancia entre ejes / vias	276/150-153 cm
Cajuela	420 l
Nuestras Mediciones
Aceleración/rebases
Acel. 0-100 km/h	7.30 s
Acel. 0-400 m	15.22 s
Acel. 0-1,000 m	28.04 s
20-120 km/h	9.34 s
50-120 km/h	7.11 s
80-120 km/h	4.68 s
Velocidad máxima	210 km/h
Frenadas
140-0 km/h	81.7 m
120-0 km/h	55.5 m
100-0 km/h	39.0 m
Consumos
Ciudad km/l	8.6
Carretera km/l	14.1
Media (70, 30%)	10.2
Dinamómetro
Potencia	250.3 HP a 5,550 rpm
Par	343 Nm (253 lb-pie) a 4,875 rpm
Relación peso/potencia	6.75 kg/HP

Mercedes B 200 Natural Gas Drive: 156 CV y repostaje barato

El Mercedes B 200 Natural Gas Drive es el primero de su gama en hacer uso de la estructura modular "Energy Space", que consiste en un doble suelo bajo la fila trasera de asientos capaz de dar cabida a un depósito grande y dos más pequeños (125 litros en total) en los que se almacena el gas, sin que ...

Prueba: VW Golf 2.0 TDI CR 140 CV Sport DSG (1/2)

En un Especial Compactos como el que estamos realizando no podía faltar el modelo líder del segmento en Europa, que como ya sabes no es otro que el Volkswagen Golf. Para esta ocasión he probado la versión 2.0 TDI 140 CV Sport con cambio secuencial de doble embrague DSG, una de las combinaciones más ...

Los peajes de autopista suben un 3,12% en 2012

Los peajes de autopista han subido el pasado 1 de enero en un 3,12%. Esta subida se sitúa en más del doble que en 2011, cuando subió 1,44% y también por encima de la inflación (en noviembre cerró con el 2,9% en tasa interanual). La subida de las autopistas de pago se debe, según indican desde el sec...

BMW 650i Cabrio, un V8 al viento

Porsche Cayman R. Rinde 330 caballos, pesa solo 1.370 kilos y acelera de 0 a 100 km/h en 5,0 segundos. Todo un misil... que llevo justo delante de mí en estos momentos. Yo conduzco el nuevo 650i, con su imponente motor V8 de 408 CV... y ¡2.015 kilos! Casi el doble del Porsche en la báscula, pero sob...

Nuevas tecnologías en el grupo Volkswagen

Entre lo más relevante, está la aparición de un diésel turbocargado de alto rendimiento que tendrá una capacidad de 134 caballos por litro, gracias, entre otras soluciones, a una presión en la inyección de 3,000 bar.

Adicionalmente, la próxima evolución de la caja DSG (S-Tronic en Audi) de doble embrague será una unidad con diez velocidades, número de relaciones que tiene como objetivo reducir el consumo de combustible a ritmos de crucero.

Hasta ahora, la transmisión con un mayor número de cambios en el sector era la que por estos días se estrena en la Jeep Cherokee, con nueve, mientras cada vez se está haciendo más masiva la del proveedor ZF con ocho escalones.

Winterkorn también fue enfático en que el motor de combustión interna aún tiene potencial de evolución, afirmando que desde el año 2000 han mejorado la eficiencia de sus plantas motrices TDI y TSI en un 30%, para agregársele un 15% adicional para 2020. También quieren seguir con la expansión de versiones a gas natural, pues es una tecnología que ya está desarrollada y según la empresa, ofrece grandes ventajas ambientales.

El portafolio de híbridos enchufables seguirá en aumento y al ya existente Porsche Panamera híbrido o al Audi A3 e-tron, se les unirá el Audi A6, los Volkswagen Golf y Passat o la Porsche Cayenne con este tipo de sistemas de propulsión, con una autonomía en modo eléctrico de hasta 50 kilómetros. 

Master Test: SUVs ligeras

MOTOR

CAPTIVA

JOURNEY

ESCAPE

TERRAIN

CR-V

COMPASS

PATRIOT

CX7

OUTLANDER

ROGUE

X-TRAIL

KOLEOS

GRAND VITARA

RAV4

TIGUAN

Situación

Del. transversal

Del. transversal

Del. transversal

Del. transversal

Del. transversal

Del. transversal

Del. transversal

Del. transversal

Del. transversal

Del. transversal

Del. transversal

Del. transversal

Del. longitudinal

Del. transversal

Del. transversal

Nº de cilindros

Seis en V a 60°

Seis en V a 60°

Cuatro en línea

Seis en V

Cuatro en línea

Cuatro en línea

Cuatro en línea

Cuatro en línea

Seis en V a 60°

Cuatro en línea

Cuatro en línea

Cuatro en línea

Cuatro en línea

Seis en V

Cuatro en línea

Bloque/cabeza

Aluminio/aluminio

Aluminio/aluminio

Aluminio/aluminio

Aluminio/aluminio

Aluminio/aluminio

Aluminio/aluminio

Aluminio/aluminio

Aluminio/aluminio

Aluminio/aluminio

Aluminio/aluminio

Aluminio/aluminio

Aluminio/aluminio

Aluminio/aluminio

Aluminio/aluminio

Aluminio/aluminio

Distribución

DOHC, 24 valvs., VVT

DOHC, 24 valvs., VVT

DOHC, 16 valvs., VVT

DOHC, 24 valvs., VVT

DOHC, 16 valvs., iVTEC

DOHC, 16 valvs., VVT

DOHC, 16 valvs., VVT

DOHC, 16 valvs., VVT

SOHC, 24 valv., MIVEC

DOHC, 16 vls., CVTCS

DOHC, 16 válvulas

DOHC, 16 valvs., VVT

DOHC, 16 valvs., VVT

DOHC, 24 valvs.,VVTi

DOHC, 16 válvulas

Alimentación

Inyección multipunto

Inyección multipunto

Inyección directa con turbocargador

Inyección directa

Inyección multipunto

Inyección multipunto

Inyección multipunto

Inyección directa con turbocargador

Inyección multipunto

Inyección multipunto

Inyección multipunto

Inyección multipunto

Inyección multipunto

Inyección multipunto

Inyección directa con turbo

Cilindrada

3,564 cc / 3.6 l

3,604 cc / 3.6 l

2,048 cc / 2.0 l

2,994 cc / 3.0 l

2,354 cc / 2.4 l

2,360 cc / 2.4 l

2,360 cc / 2.4 l

2,260 cc / 2.3 l

2,998 cc / 3.0 l

2,488 cc / 2.5 l

2,448 cc / 2.5 l

2,448 cc / 2.5 l

2,393 cc / 2.4 l

3,456 cc / 3.5 l

1,984 cc / 2.0 l

Diámetro x carrera

94.0 x 85.6 mm

96.0 x 81.0 mm

87.3 x 83.0 mm

89.0 x 80.2 mm

87.0 x 99.0 mm

88.0 x 97.0 mm

88.0 x 97.0 mm

87.5 x 94.0 mm

87.6 x 82.9 mm

89.0 x 100.0 mm

89.0 x 100.0 mm

89.0 x 100.0 mm

92.0 x 90.0 mm

94.0 x 83.0 mm

82.5 x 92.8 mm

Compresión

10.2:1

10.0:1

9.3:1

11.7:1

10.0:1

10.5:1

10.5:1

9.5:1

9.5:1

9.6:1

9.6:1

9.6:1

10.0:1

10.8:1

10.3:1

Combustible

Gasolina, 87 oct

Gasolina, 87 oct

Gasolina, 87 oct

Gasolina, 92 oct

Gasolina, 87 oct

Gasolina, 87 oct

Gasolina, 87 oct

Gasolina, 92 oct

Gasolina, 87 oct

Gasolina, 87 oct

Gasolina, 87 oct

Gasolina, 87 oct

Gasolina, 87 oct

Gasolina, 87 oct

Gasolina, 92 oct

Potencia máxima

257 HP a 6,500 rpm

283 HP a 6,350 rpm

237 HP a 6,000 rpm

264 HP a 6,950 rpm

185 HP a 7,000 rpm

172 HP a 6,000 rpm

173 HP a 6,000 rpm

244 HP a 5,000 rpm

223 HP a 6,250 rpm

170 HP a 6,000 rpm

166 HP a 5,600 rpm

170 HP a 6,000 rpm

164 HP a 6,000 rpm

268 HP a 6,200 rpm

170 HP a 6,000 rpm

Par máximo

336 Nm (248 lb-pie) a 2,100 rpm

353 Nm (260 lb-pie) a 4,400 rpm

340 Nm (250 lb-pie) a 3,000 rpm (est.)

301 Nm (222 lb-pie) a 5,100 rpm

221 Nm (163 lb-pie) a 4,400 rpm

223 Nm (165 lb-pie) a 4,400 rpm

222 Nm (164 lb-pie) a 4,400 rpm

349 Nm (258 lb-pie) a 2,100 rpm

276 Nm (204 lb-pie) a 4,000 rpm

238 Nm (175 lb-pie) a 4,400 rpm

233 Nm (172 lb-pie) a 4,400 rpm

226 Nm (166 lb-pie) a 4,400 rpm

225 Nm (166 lb-pie) a 2,900 rpm

336 Nm (248 lb-pie) a 4,700 rpm

280 Nm (206 lb-pie) a 1,800 rpm

TRANSMISIÓN

Caja

Automática, 6 vel.

Automática, 6 vel.

Automática, 6 vel.

Automática, 6 vel.

Automática, 5 vel.

Automática, tipo CVT

Automática, tipo CVT

Automática, 6 vel.

Automática, 6 vel.

Automática, tipo CVT

Automática, tipo CVT

Automática, tipo CVT

Automática, 4 vel.

Automática, 5 vel.

Automática, 6 vel.

Tracción

Delantera

Delantera

Delantera

Delantera

Integral permanente

Integral permanente

Integral permanente

Integral permanente

Delantera

Delantera

Integral permanente

Delantera

Integral permanente

Delantera

Delantera

Embrague

Convertidor de par

Convertidor de par

Convertidor de par

Convertidor de par

Convertidor de par

Convertidor de par

Convertidor de par

Convertidor de par

Convertidor de par

Convertidor de par

Convertidor de par

Convertidor de par

Convertidor de par

Convertidor de par

Monodisco en seco

Relación diferencial

2.77 :1

3.16 :1

3.07 :1

2.77 :1

4.44 :1

6.12 :1

6.12 :1

3.75 :1

3.57 :1

6.12 :1

5.79 :1

6.47 :1

5.13 :1

3.08 :1

3.69 :1

BASTIDOR

Suspensión del.

MacPherson c/ brazo “L”

MacPherson c/ brazo “L”

MacPherson c/ brazo “L”

MacPherson c/ brazo “L”

MacPherson c/ brazo “L”

MacPherson c/ brazo “L”

MacPherson c/ brazo “L”

MacPherson c/ brazo “L”

MacPherson c/ brazo “L”

MacPherson c/ brazo “L”

MacPherson c/ brazo “L”

MacPherson c/ brazo “L”

MacPherson c/ brazo “L”

MacPherson c/ brazo “L”

MacPherson c/ brazo “L”

Suspensión tras.

Multibrazo, 4 elem.

Multibrazo, 4 elem.

Multibrazo

Multibrazo, 4 elem.

Multibrazo, 4 elem.

Multibrazo, 4 elem.

Multibrazo, 4 elem.

Multibrazo, 4 elem.

Multibrazo, 4 elem.

Multibrazo, 4 elem.

Multibrazo, 3 elem.

Multibrazo, 3 elem.

Multibrazo, 3 elem.

Multibrazo, 4 elem.

Multibrazo, 3 elem.

Elemento elástico

Resortes helicoidales

Resortes helicoidales

Resortes helicoidales

Resortes helicoidales

Resortes helicoidales

Resortes helicoidales

Resortes helicoidales

Resortes helicoidales

Resortes helicoidales

Resortes helicoidales

Resortes helicoidales

Resortes helicoidal

Resortes helicoidal

Resortes helicoidal

Resortes helicoidal

Estabilizadora

Sí / sí

Sí / sí

Sí / sí

Sí / sí

Sí / sí

Sí / sí

Sí / sí

Sí / sí

Sí / sí

Sí / sí

Sí / sí

Sí / sí

Sí / sí

Sí / no

Sí / sí

Frenos del.

Discos ventilados

Discos ventilados

Discos ventilados

Discos ventilados

Discos ventilados

Discos ventilados

Discos ventilados

Discos ventilados

Discos ventilados

Discos ventilados

Discos ventilados

Discos ventilados

Discos ventilados

Discos ventilados

Discos ventilados

Frenos tras.

Discos ventilados

Discos sólidos

Tambores

Discos sólidos

Discos sólidos

Discos sólidos

Discos sólidos

Discos ventilados

Discos sólidos

Discos sólidos

Discos sólidos

Discos ventilados

Discos sólidos

Discos sólidos

Discos ventilados

Asistencias

ABS, StabiliTrak, TC

ABS, ESP, BAS,TC

ABS,AdvanceTrac,TC

ABS, StabiliTrak, TC

ABS, VSA, TC

ABS, ESP, BAS, TC

ABS, ESP, BAS, TC

ABS, DSC

ABS, ASC

ABS

ABS, VSA

ABS

ABS, ESP, TC

ABS, VSC, TC

ABS, ESP, TC

Dirección

Hidráulica

Hidráulica, variable

Eléctrica, variable

Hidráulica

Hidráulica, variable

Hidráulica

Hidráulica

Hidráulica, variable

Hidráulica, variable

Eléctrica

Hidráulica

Eléctrica

Hidráulica

Eléctrica

Hidráulica

Giros/ø volante

2.75 / 38.5 cm

2.8 / 38 cm

2.5 / 37 cm

3.0 / 38 cm

3.1 / 37 cm

2.8 / 37.5 cm

2.8 / 38 cm

2.9 / 37 cm

3.1 / 37 cm

3.2 / 37 cm

3.2 / 37 cm

3.0 / 37 cm

2.8 / 37 cm

2.8 / 37 cm

2.5 / 37 cm

Diámetro de giro

12.2 m

11.9 m

11.2 m

12.2 m

9.5 m

10.8 m

10.8 m

Publicado el 03/06/2012 03:15 EE.UU.: Las ventas de híbridos aumentaron más del 50% en julio Filed under: Toyota, Compra y Venta, Hibridos Es típico que durante los primeros días de un mes tengamos las estadísticas del mes anterior. Ayer ya tuvimos los resultados de BMW, marca que fue líder en la venta global de automóviles de lujo. Hoy tenemos otra interesante estadística, la cual muestra el aumento en las ventas de automóviles híbridos en Estados Unidos durante el pasado mes de julio. Las últimas estadísticas señalan que las ventas de automóviles híbridos subieron en un 54.3 por ciento durante el mes pasado, con lo cual lograron el 1.86 por ciento del mercado total. Como bien podrías esperar, el Toyota Prius fue el hibrido más exitoso con 7,907 unidades durante el mes pasado en relación a las 4,340 unidades del mes de junio, superando con creces a otros híbridos de Toyota, Honda y Ford. Fuente: eGMCarTech   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 11/07/2011 19:15 Seat León 2013: todos los detalles de la nueva generación El próximo Salón del Automóvil de París de finales de septiembre será el escenario elegido para la presentación mundial del nuevo Seat León, la tercera entrega del popular compacto de la marca española. A finales de este año está previsto el inicio de su comercialización. Al principio, sólo se venderá en carrocería de cinco puertas, pero también se añadirán varios tipos de carrocerías más, siendo ésta una de las principales novedades que aporta la tercera generación del León.   El nuevo Seat León utiliza la nueva plataforma de construcción conjunta MQB del Grupo Volkswagen  -esta misma filosofía también la heredará otro de los coches más populares en Europa, el VW Golf de séptima generación-. Los cambios estéticos son evidentes en cualquiera de sus perspectivas, con un frontal en el que destacan las nuevas ópticas de formas angulosas -todos los faros incorporan la nueva tecnología integral de iluminación LED- y el nuevo logotipo de la marca, siendo este modelo el primero en estrenarlo.   En cuanto a dimensiones, el León III cuenta con una longitud ligeramente menor, con 4.26 m de largo (unos cinco cm menos que su antecesor). Sin embargo, la distancia entre ejes ha aumentado unos seis cm hasta llegar a los 2.63 m. De esta forma, los voladizos de la carrocería son ahora más cortos, lo que repercute en un conjunto estético exterior cargado de personalidad. El interior del nuevo León contará con un diseño más moderno, con la posibilidad de combinar varios colores y materiales -éstos, según Seat, con una mayor calidad visual y real-. La firma española asegura que los ocupantes de las plazas traseras tendrán más hueco disponible, mientras que el volumen de carga del maletero aumenta ligeramente con un total de 380 litros de capacidad (casi 40 litros más que el León II).   Variada oferta mecánica El Seat León III ofrecerá una amplia gama de motores Diesel TDI y gasolina TSI de entre 1.2 y 2.0 litros de cilindrada. Todos ellos cuentan con inyección directa de combustible y sobrealimentación. La media de consumos y emisiones de los nuevos motores es hasta un 22% inferior respecto a los propulsores a los que sustituirán.   De todos los propulsores que incorporará el nuevo Seat León, destaca por encima de todos en cuanto a su eficiencia el renovado 1.6 TDI CR de 105 HP, del que la firma española homologa un consumo medio de 26.3 km/l y un nivel de emisiones de 99 g/km de C02 en su versión Ecomotive. Esta variante contará de serie con el sistema Start/stop de parada y arranque automático del motor y el dispositivo de recuperación de energía en frenadas y deceleraciones. Por otro lado, también destaca el nuevo 2.0 TDI de 150 HP, que también se podrá combinar con las medidas tecnológicas Ecomotive (para esta versión concreta, se anuncia un consumo medio de 25 km/l).   Durante el primer trimestre de 2013, la oferta mecánica del León III se completará con la llegada de nuevos motores. En gasolina, se añadirán dos versiones del propulsor 1.2 TSI, con 86 HP y 105 HP, además de un 1.4 TSI de 122 HP. El más potente en la oferta de gasolina será inicialmente el 1.8 TSI de 180 HP. La gama Diesel sumará el 1.6 TDI CR de 90 HP y el nuevo 2.0 TDI CR de 184 HP, que desarrolla un par motor máximo de 38.7 kg-m. En función de la mecánica seleccionada, las diferentes opciones de caja de cambios van desde las manuales de cinco o seis relaciones a las ya conocidas DSG de doble embrague de seis o siete velocidades. Cambios técnicos La nueva plataforma del León III ha permitido colocar el eje delantero 40 mm más hacia delante, lo que ha beneficiado el incremento de la distancia entre ejes, además de una distribución más óptima y equilibrada de la carga sobre los ejes. Con la utilización de materiales más ligeros pero muy resistentes en su construcción, la carrocería del nuevo León reduce 90 kg su peso total.   Equipamiento para todos los gustos El nuevo Seat León contará con un variado equipamiento desde los capítulos de información, entretenimiento y seguridad. Desde las versiones básicas, se incluirá de serie (al menos en Europa) el sistema operativo Easy Connect, que cuenta con pantalla táctil multimedia ubicada en el tablero. El sistema Media System Touch para el acabado Reference incluye radio con ranura para tarjetas de memoria, cuatro altavoces y pantalla de cinco pulgadas. Los acabados Style y FR ofrecen el sistema Media System Colour, con una pantalla con más definición, unidad de CD y seis altavoces de serie. Este sistema se conecta a dispositivos externos mediante Bluetooth, USB o Aux-in.   Por último, el sistema Media System Plus presenta una pantalla táctil de 5.8 pulgadas y gráfica tridimensional en alta definición, conexión para iPod, sintonizador DAB opcional, reconocimiento de voz y ocho altavoces y navegador.   Entre sus sistemas destacados de ayuda a la conducción, el nuevo León contará con el dispositivo de detección de somnolencia o fatiga del conductor, además de un sistema automático de luces inteligentes -cambia de altas a bajas y viceversa, según las circunstancias del tráfico-, y un renovado sistema de cambio involuntario de carril. ¿Habrá versión ultradeportiva Cupra? Todo hace indicar que así sea, pero para ello, tendremos que esperar un poco más. Publicado el 18/06/2012 04:15 Primeras imagenes del Morgan Eva GT El Morgan Eva GT lleva el camino de ser el mejor Morgan de toda la historia de la marca. Dile adios a los horrendos faros vizcos de MINI empleados en el Aero. Olvidate de los chasis con perfiles de madera, o de la tecnología del siglo pasado. El Eva GT lleva el famoso seis cilindros en línea doble t... Publicado el 15/08/2010 14:06 Mercedes nos presenta el nuevo SLK 55 AMG El Mercedes SLK 55 AMG desarrolla una potencia de 422 CV y un par máximo de 540 Nm. Además sorprende su consumo de solo 8,4 litros a los 100 kilómetros y sus emisiones, de 195 gramos por kilómetro (un 30% menos que su predecesor). La tercera generación del SLK monta el kit estético especifico de AMG... Publicado el 22/08/2011 16:36 Dacia Duster 1.5 dCi 4x2 Equipado con un frugal motor turbodiésel Renault de 85 CV y con tracción delantera, esta versión del Duster es una buena opción para quien necesite un SUV compacto a precio muy competitivo y con bajas cifras de consumo. Publicado el 22/09/2010 20:08 Renault Laguna: ahora más eficiente Renault incorpora una serie de actualizaciones a sus motores dCi 110, 130 y 150 del modelo Laguna con las que se consigue una notable disminución en sus cifras de consumo y emisiones. Vamos a verlo. Publicado el 25/10/2011 13:45 Los afamados motores Twincharger de VAG de doble sobrealimentacion podrian morir Funcionan a las mil maravillas, combinan turbo con compresor volumétrico e inyección directa, están llenos de par desde abajo hasta arriba, y no tienen lag ni nada que se le parezca. De hecho, los motores Twincharger de VW han logrado por dos años consecutivos el título a "mejor motor del año", en 2... Publicado el 17/01/2011 15:43 Video: Si te pasas potenciando el motor de tu Mustang GT500 pasan estas cosas... A los que le va eso de potenciar los coches más y más y más... sobre todo a base de sobrealimentaciones extremas, al final se les olvida muchas veces que las piezas internas han sido pensadas para una carga, y no para el doble de la misma. Y es que lo malo de los coches con aspiración "asistida" es ... Publicado el 03/12/2010 20:08 SEMA 2010: Mazda2 por partida doble A veces tenemos la impresión de que Mazda disfruta haciéndonos sufrir. Lo que se dice sadismo. Sin embargo, sus malos tratos no serían posibles de no ser porque los aceptemos de buen grado, y decepción tras decepción, volvemos a ilusionarnos con coches que nunca llegan a los concesionarios. Un buen ... Publicado el 03/11/2010 21:16 ¡Híbridos cuidado! La venta de autos diesel va en aumento Filed under: Compra y Venta, Hibridos El pasado mes de agosto 2010, la industria estadounidense experimentó su nivel de ventas más bajo para ese mes desde 1983. Efectivamente, se registró 20% menos con relación a los resultados del 2009, incluyendo al segmento híbrido, que por su parte bajó 40.4% comparado con el año pasado. Curiosamente y a diferencia de los autos a gasolina e híbridos, la venta de los vehículos a diesel conoció un incremento de 52% de un año para el otro, y un importante aumento de 20% entre julio y agosto 2010. Mientras las ventas del Toyota Prius cayeron 37.5% este mes frente a agosto 2009, las del VW Jetta TDI crecieron en 30%. Y aunque la distancia en las ventas totales del año entre híbridos y diesel es grande, 178,754 frente a 48,275, la misma comienza a reducirse progresivamente. Fuente: HybridCars   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 15/08/2010 20:15 Facebook: Poco a poco Toyota revela al minivan basado en el Prius Filed under: Toyota, Tendencias, Tecnología, Internet, Hibridos Facebook se está transformando en una valiosa fuente de información de la industria automotriz, ya que cada vez son más los fabricantes que publican novedades en esa popular red social. En esta ocasión ha sido el turno de Toyota, marca que ha lanzado una imagen tentativa del Prius familiar o la versión minivan de este hibrido. Se espera que este modelo debute durante el Auto Show de Detroit 2011 y mientras tenemos esta imagen de la consola central de su interior. ¿Qué podemos decir al respecto? Notamos que la versión más familiar del Prius mantiene la calidad de sus materiales y su diseño, al menos en términos generales. Eso sí, notamos una mayor pantalla de navegación y servicios que no están disponibles en el Prius estándar. Pronto mas información. Fuente: Facebook   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 18/10/2010 01:15 Gama Chrysler V6: prueba de manejo El movimiento era necesario desde hace años, ya que la gama de motores V6 que ofrecía Chrysler era inoperantemente grande y compleja. Los tamaños eran muchos (2.7, 3.2, 3.5, 3.7, 3.8 y 4.0 litros), y con rangos de potencia mínimos, ya que iban de los 190 a los 250 caballos. Lo peor del caso es que ni siquiera eran parecidos entre sí, estaban fabricados en diferentes plantas y pocos eran los componentes compartidos.   En resumen, un caos que lejos de ayudar a ofrecer una gama amplia y moderna, complicaba y encarecía los procesos de producción. Afortunadamente han ido desapareciendo casi hasta la extinción total, y ahora sólo sobrevive el poco eficiente 3.7 que da vida a la Liberty, cuyo futuro, dicho sea de paso, es incierto, por no decir negro. Para fortuna de modelos y, desde luego, arcas de la marca, todos han sido relevados por el mucho más moderno y eficiente 3.6 litros, bautizado primero como Phoenix y luego Pentastar por cuestiones de copyright. Y es que con rangos de potencia entre 283 y 292 caballos según modelo, cabezas de cuatro válvulas por cilindro con sistema de apertura variable, y construcción enteramente en aluminio, el V6 es una joyita comparado con sus antecesores. Y lo que falta, porque el motor fue diseñado pensando en el futuro, lo que quiere decir que está listo para recibir, eventualmente, inyección directa de combustible y sobrealimentación. ¿Se avecina el fin del Hemi?, puede ser, pero si es reemplazado un V6 turbo "state-of-the-art"con unos 400 caballos -o más-, es posible que no haya tantas protestas, y eventualmente se construya un mito alrededor de la potencia no por tamaño sino por tecnología.   Para eso seguro falta mucho, o al menos no es algo que esté a la vuelta de la esquina. El presente lo ocupa un V6 que tiene dos caras. Acelerando suavemente es sedoso y silencioso, además de frugal, y capaz de mover con soltura cualquiera de sus encomiendas, ya sea de Jeep, Dodge o Chrysler. Si bien el peso del coche y la relación larga del diferencial provocan que la respuesta al pedal no sea inmediata, sí es consistente y capaz de subir de vueltas sin quejas hasta el corte de inyección, por encima de las 6,500 rpm. Acelerando a fondo se deja escuchar claramente en la cabina, pero con un ruido que si bien no es el de un deportivo italiano, no molesta para nada; está bien afinado. Mientras el nuevo V6 está acoplado a una transmisión automática de seis velocidades en otros modelos como Journey o 200, en los modelos tope de gama se las arregla, por el momento, con una veterana y perezosa transmisión de cinco marchas. No es mala pero tampoco genera ningún tipo de emociones al volante. Lo mejor aquí es que muy pronto, seguramente para cuando lea estas líneas, estarán llegando a los concesionarios los renovados Charger y 300 V6, que estrenan flamante transmisión de ocho velocidades, con la que seguramente el Pentastar estará mejor acoplado y hará que incluso algunos se olviden, aunque sea temporalmente, de que también se oferta un V8 en sus gamas. Dodge Charger/Chrysler 300 Idénticos en el apartado mecánico, aunque de formas y equipamiento poco tienen qué ver. El ejemplar de Dodge se ofrece en una versión básica que incluso tiene asientos de tela y poco contenido suntuoso, aunque también es cierto que lo esencial no falta. Por un dinero extra se agregan quemacocos, faros de niebla, cámara trasera, asientos de piel y pantalla táctil para controlar navegador, radio y climatizador, entre otros. Mientras, el Chrysler 300 se ofrece en una sola versión, con prácticamente el mismo equipamiento del Charger más completo. Y como ambos tienen mismo motor y caja, y pesan similar, el comportamiento es muy parecido.   Aceleran bastante bien, casi diríamos suficiente para cubrir las necesidades velocistas de sus conductores. No son fugaces como un Hemi pero cubren los primeros 100 km/h en torno a los 10 segundos. Se notan más ligeros que el V8, lo que ayuda a que en curva oculten el peso y las medidas; se notan neutrales, nobles y predecibles. El toque alemán está presente, lo que también quiere decir que se pueden pasar largas horas al volante antes de que haya fatiga. El consumo promedio en ambos sedanes ronda los 12.5 km/litro -brillante-, con caídas en ciudad de 7.8 km/litro y hasta cerca de 15 en autopista; nada mal para un sedán de cinco metros y casi 1.7 toneladas. Rango de precio 300: 479,900 a 729,900 pesos. Charger: 407,900 a 679,900 pesos Atención al cliente 01-800-505-1300   chrysler.com.mx / dodge.com.mx Motor   Nº de cilindros Seis en V a 60° Cilindrada 3,604 cc / 3.6 litros Potencia máxima 292 HP a 6,350 rpm Par máximo 353 Nm (260 lb-pie) a 3,600 rpm Transmisión   Caja Automática, 5 vels. (8 vels. opc.) Tracción Trasera Bastidor   Susp. del. Doble triángulo Susp. tras. Multibrazo, 4 elem. Frenos del. / tras. 320 / 320 mm Largo/Ancho/Alto 504 x 190 x 149 cm RENDIMIENTOS   Vel. máxima N.D. Acel. 0-100 km/h N.D. Consumo medio 9.47 km/l Nuestras Mediciones   Aceleración/rebases   Acel. 0-100 km/h 11.45 s 20-120 km/h 13.28 s Velocidad máxima 190 km/h Frenadas   140-0 km/h 87.5 m 100-0 km/h 38.8 m CONSUMOs   Ciudad km/l 6.7 Carretera km/l 15.8 Media (70, 30%) 12.5   Dodge Durango Si bien el V6 nos deja con buen sabor de boca en los sedanes, es en la Durango donde podemos decir que incluso sorprende. Sin afán de exagerar las cosas ni mucho menos, podemos confesar que durante nuestra fase de pruebas, hubo más de un par de colaboradores de la revista que aseguraban que manejaban una SUV con motor V8. ¿El truco?, una relación más corta del diferencial (3.06 :1 vs. 2.65 :1), lo que se traduce en una respuesta más inmediata al acelerador, tanto para salir desde parados como para rebasar. No queremos decir que el V8 sale sobrando ni mucho menos, sólo que el V6 es tan consistente que puede con las tareas de la camioneta sin defraudar a nadie.   Además está el tema del consumo, ya que mientras en la Durango V8 apenas se consigue una media de 7 a 8 km/litro, en la V6 rozamos los 10 km/litro; algo que se nota a la hora de pagar en la gasolinera. En cuanto a acabados o equipamiento, la Durango sorprende de nuevo, ya que presume un interior muy bien terminado y libre de ruidos aunque el pavimento sea de mala calidad. Rango de precio De 449,900 a   689,900 pesos Atención al cliente 01-800-505-1300   www.dodge.com.mx Motor   Nº de cilindros Seis en V a 60° Cilindrada 3,604 cc / 3.6 litros Potencia máxima 290 HP a 6,400 rpm Par máximo 353 Nm (260 lb-pie) a 4,800 rpm Transmisión   Caja Automática, 5 velocidades Tracción Trasera Bastidor   Susp. del. Doble triángulo Susp. tras. Multibrazo, 4 elem. Frenos del. / tras. 330 / 330 mm Largo/Ancho/Alto 508 x 192 x 180 cm RENDIMIENTOS   Vel. máxima N.D. Acel. 0-100 km/h N.D. Consumo medio 8.21 km/l Nuestras Mediciones   Aceleración/rebases   Acel. 0-100 km/h 12.05 s 20-120 km/h 14.24 s Velocidad máxima 180 km/h Frenadas   140-0 km/h 89.4 m 100-0 km/h 41.5 m CONSUMOS   Ciudad km/l 6.1 Carretera km/l 13.8 Media (70, 30%) 11.5 Publicado el 15/01/2012 02:15 Video: Top Gear se apunta un nuevo record con el primer doble loop a cuatro ruedas» Los chicos de Top Gear no son ajenos al libro de los records Guinness, pero su último hito es un poquito más impresionante que el salto con rampa y en marcha atrás más rápido del mundo. El programa de coches de la BBC (básicamente una franquicia si cuentas la cantidad de productos asociados a la mar... Publicado el 18/06/2012 23:10 Fotos espia: Lavado de cara para el Superb de Skoda El Superb es un coche que nos gusta como concepto. Una gran berlina a buen precio, con una curiosa disposición de la tapa de maletero doble... Pero con el nuevo lenguaje estético de la marca checa, que busca líneas más sencillas en los faros, más rectilíneas diría yo, y con un capó que muerde la cal... Publicado el 22/09/2011 18:00 Nuevo Mitsubishi Outlander: en busca de la eficiencia Durante la rueda de prensa que tuvo lugar en la presentación del nuevo Mitsubishi Outlander en las cercanías de Fráncfort, los responsables de la marca hicieron un comentario que me llamó la atención: "hemos sustituido el anterior cambio de doble embrague por uno de convertidor de par porque el cons... Publicado el 02/07/2012 13:32 Mercedes empieza a detallar el bestial A45 AMG Los rumores apuntaban a que se llamaría A25 AMG y tendría unos 350 caballos. Pues bien, Mercedes ha comenzado a tirar de la manta, y confirma que su nuevo modelo tendrá 335 caballos, acompañados de 400 Nm de par, nada menos, y un nombre diferente: A45 AMG.Tendrá una caja secuencial de doble embrague... Publicado el 12/06/2012 18:38 Las chicas se distraen más al volante que los chicos El trabajo de investigación realizado en los Estados Unidos concluye que las chicas tienen el doble de probabilidades de distraerse al volante que los chicos con su teléfono móvil y otros aparatos eléctricos. En concreto, el estudio de la Fundación AAA para la Seguridad Vial utilizó en el coche cáma... Publicado el 29/03/2012 13:46 PRUEBA Audi A1 1.4 TFSI 185 CV S tronic exclusive Te voy a contar un secreto: cada vez mas, me gustan los utilitarios con… motores a€˜poderososa€™ porque me recuerdan a los GTI de antaño. Si ademas van acoplados a un rapidisimo cambio automatico de doble embraguea€¦ ¡arranca y vamonos! En este caso hemos realizado la prueba del Audi A1 1.4 TFSI 185... Publicado el 01/02/2012 12:18 Fotos espia: Ford Mustang V6 2013 Tú tranquilo, no ves doble ni tienes graves problemas de percepción espacio-temporal. Aunque el pasado viernes te enseñamos las fotos espía de un Mustang, entonces hablábamos de la versión GT, y no del básico V6, que es el que ocupa ahora nuestra atención. Lo interesante es que tras sus respectivos ... Publicado el 08/11/2011 11:13 Premios Volante Verde 2011 AUTO BILD te presenta las 16 innovaciones más llamativas del año cuyo objetivo es la reducción de emisiones. Elige tu favorita y gana una entrada doble para el Gran Premio de Motociclismo que se celebrará en el circuito de Cheste del 4 al 6 de noviembre. Los Premios Volante Verde reconocen el esfuer... Publicado el 08/09/2011 22:03 Chevrolet Malibu LTZ: prueba de manejo El sedán más importante de la marca del corbatín se introdujo en dos versiones con el motor de 2.5 litros de 197 HP y buenos niveles de equipamiento, pero hacía falta ese pequeño extra para complementar la gama. La estampa, elegante pero con carácter gracias a las nervaduras del cofre y a las calaveras LED claramente inspiradas en el Camaro, permanece inalterada en términos generales, aunque destacan en la variante LTZ los rines de 19 pulgadas, parrilla cromada, doble salida de escape y faros de xenón para darle un toque ligeramente más deportivo y especial. Si hablamos del espacioso interior, también hay pocos cambios, la mayoría en términos de equipamiento. Se suma a la lista de opciones de la variante LT memoria para los asientos de piel, sistema MyLink con navegador integrado y cámara de reversa. En términos de seguridad, se suma el sistema de alerta de colisión frontal y alarma de cambio de carril, las 10 bolsas de aire, frenos ABS, control de tracción y estabilidad. El cambio más importante se encuentra bajo el cofre y además rompe la tradición. Se trata del primer motor turbocargado en este modelo, que es un 2.0 litros Ecotec de 259 caballos de potencia y 260 lb/pie de par, cifras que le dan otra actitud al Malibu, gracias a la buena mancuerna con una caja automática de seis relaciones. Estos datos le sientan de maravilla a todo el conjunto, que presenta una respuesta mucho más rápida y ágil, sin llegar a desentonar con sus pretensiones de comodidad. El Malibu LTZ con motor turbocargado entrega un interesante balance del status y confort de las otras versiones, pero ahora con un toque agradable  de dinamismo y deportividad. Estará a la venta en las agencias a partir de noviembre a un precio de 410,000 pesos. FICHA TÉCNICA CHEVROLET MALIBU LTZ Motor   Situación Delantero transversal Nº de cilindros Cuatro en línea Bloque / cabeza Aluminio / aluminio Distribución DOHC, 16 válvulas, VVT Alimentación Inyección directa con turbocargador Cilindrada 1,998 cc / 2.0 l Diámetro x carrera 86.0 x 86.0  mm Compresión 9.5:1 Combustible Gasolina, 92 oct Potencia máxima 259 HP a 5,300 rpm Par máximo 353 Nm (260 lb-pie)entre 1,700 y 5,500 rpm Transmisión   Caja Automática, 6 velocidades Tracción Delantera Embrague Convertidor de par Relación diferencial 2.77 :1 Bastidor   Susp. del. MacPherson Susp. tras. Multibrazo Elemento elástico Resortes helicoidales Estabilizadora del / tras. Sí / sí Frenos del. Discos vent., 297 mm Frenos tras. Discos sólidos, 292 mm Asistencias ABS, ESC Dirección Eléctrica Diámetro de giro 11.4 m Neumáticos 245/45 R19 RENDIMIENTOS   Vel. máxima N.D. Acel. 0-100 km/h N.D. Consumo medio N.D. Publicado el 04/11/2012 22:15 VIDEO: ¿Se queja del mal estado de las vías? Filed under: Etc., Videos Clic en la foto para ver el video ¿Cansado del pobre mantenimiento de las vías de su ciudad? Nada que supere este bache ruso de una de las avenidas de Moscú. Y es que el orificio es tan grande, que todos los vehículos caben dentro y salen realizando una especie de salto acrobático que de seguro en todos los casos, repercute con aros y suspensiones destrozadas. Véalo al hacer clic aquí o en la foto arriba. Artículo Relacionado: VIDEO: Chevrolet Impala volando por encima de cabina de peaje Fuente: YouTube   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 23/06/2010 21:15 Audi TT RS, ahora con cambio S tronic ©Audi La variante más extrema del deportivo de Audi se podrá solicitar con el cambio secuencial con doble embrague S tronic de 7 relaciones. Publicado el 04/10/2010 19:38 Los chicos de Drive descubren la Decoliner La Decoliner es un yate de recreco con cuatro ruedas y puente de mandos doble, para permitirte ¿navegar? por el asfalto. ¿Perplejo? Apuesto a que sí. La Decoliner es una caravana completamente artesanal, creada por Blastolene, pieza por pieza, gastando miles de horas de mano de obra atenta y cariños... Publicado el 17/01/2012 13:11 Jaguar F-Type S: deportividad por partida doble Creo que todos los pueblos de la sierra por los que he transitado saben ya de mi presencia. Imposible pasar desapercibido con lo que hoy tengo entre manos: el Jaguar F-Type S, un coche que ya lo hemos enfrentado con el gran jefe (prueba del Jaguar F-Type contra el Porsche 911) La marca británica se ... Publicado el 24/08/2013 17:07 Toyota-Subaru Coupé Y es que, en tiempos de alianzas entre las marcas, grandes consorcios y sociedades comerciales, no es raro ver que dos marcas unan esfuerzos para desarrollar nuevos productos. Tal es el caso de Toyota (ó Scion, ó ambos) y Subaru; quienes llevan tiempo  trabajando en conjunto para presentar en el Tokyo Motor Show un cupé muy esperado de tracción trasera deportivo. No hay alguna señal de la fecha real de su llegada rumorada para el 2012 en Estados Unidos y aunque suena mucho el nombre “Scion FR-S" tendremos que seguir viendo fotos espías e información filtrada de este deportivo “duo”. Publicado el 24/04/2011 01:15 Los mejores motores del mundo 2010: BMW-PSA 1.6 Turbo Mini Cooper S Clubman ©Mini Este propulsor ha vuelto a ganarse el favor del jurado, gracias a su imbatido equilibrio en su cilindrada entre altas prestaciones y bajo consumo. Publicado el 24/09/2010 14:24 Seat Ibiza FR 2.0 TDI El apellido FR es sinónimo de dinamismo, una cualidad que en esta ocasión viene acompañada de unas cifras de consumo muy contenidas y unas emisiones de CO2 por debajo de los 120 g/km. Todo ello sin renunciar a las sensaciones al volante que cabría esperar.. Publicado el 20/08/2010 12:13 Alfa Romeo lanza en España el Giulietta TCT La caja de doble embrague TCT por fin llega al Giulietta. Hasta ahora conociamos todos los detalles e incluso los precios, pero la comercialización no había comenzado (llegaron algunas unidades en 2011, pero contadas). Desde febrero puede adquirirse en el mercado español con los motores de 170 CV, t... Publicado el 31/01/2012 21:09 El proximo 911 GT3 sera automatico o manual Porsche 911 GT3 de la generación 997Menuda perogrullada la que he puesto por título, ¿verdad? Bueno, tiene su sentido. Se lleva hablando desde hace tiempo de las dudas de Porsche sobre si colocar una caja PDK de doble embrague en su GT3 de nueva generación, o mantener la manual. Ahora los encargados... Publicado el 14/02/2012 13:26 Carlos Sainz: “Es importante tener a alguien en VW que tenga experiencia” Sainz, doble campeon del mundo los… años 1990 y 1992, es asesor de Volkswagen Motorsport por lo que dedicara gran parte de 2012 al perfeccionamiento de los Polo R WRC para su debut en competicion.Sin embargo, el español reconoce que sera dificil buscar a los candidatos idoneos que esten dispuestos a... Publicado el 12/08/2011 21:31 Video-contacto: Abarth 500C SS Mientras hacemos tiempo para probar a fondo el 500C con kit EsseEsse, con los ya enunciados amortiguadores "Koni" de doble válvula, tuvimos la ocasión de darle un breve paseo de algo así como una hora por Montjuic el pasado Salón de Barcelona. ¿Quieres saber nuestras impresiones? Pues tienes un víde... Publicado el 15/06/2011 12:22 Audi S6 y S6 Avant 2012 Llega a los concesionarios el "restyling" del polivalente Audi S6 2012, en carrocería berlina y familiar, denominado este último S6 Avant. Su propulsor V8 con doble turbocompresor desarrolla una potencia de nada menos que 420 CV y unos contundentes 550 Nm de par. Con este "corazón" es capaz de catap... Publicado el 20/04/2012 02:52 Subaru Impreza WRX STI S206 El Subaru Impreza WRX STI S206 cuenta con un motor bóxer 2.0 de cuatro cilindros opuestos horizontalmente. Esta versión cuenta con un turbocomprensor de doble entrada, además de algunos cambios en la centralita electrónica ECU y en el sistema de escape. Las mejoras se traducen en 320 CV de potencia ... Publicado el 28/11/2011 20:21 España: Nueva gama Lada Kalina El más pequeño de los Lada actuales ofrecidos en España, el Kalina, se pone al día y reduce su gama. Lo más interesante es que desde ahora todos llevan de serie el ABS, EBD y el doble airbag, además del aire acondicionado y el equipo de sonido con MP3.Los precios recomendados son:1.4i 16v 90 CV 5p 1... Publicado el 04/06/2011 11:39 Skoda Yeti 2.0 TDI de 140 CV con traccion total y DSG Skoda añade a su pequeño SUV con nombre de monstruo de las nieves, el Yeti, una combinación mecánica de tracción a las cuatro ruedas y cambio de doble embrague DSG. Hasta ahora ambas opciones estaban disponibles en el Yeti pero por separado.El motor 2.0 TDI intermedio, que desarrolla 140 CV y 320 Nm... Publicado el 09/09/2010 11:19 Detroit 2011: Prius V 2012, el nuevo híbrido familiar de Toyota Filed under: Toyota, Auto Show de Detroit, Hibridos Clic en la foto para ampliarla Prius es sinónimo de tecnología, economía, vanguardia, y es también el modelo Toyota más vendido de todos los tiempos en Japón, por lo que era simplemente cuestión de tiempo para que el fabricante produjese nuevas versiones del mismo debido a su gran éxito. Así pues, agréguele la letra "V" al final del nombre Prius, y obtendrá un híbrido más familia y con más espacio; 34.3 pulgadas cúbicas de carga para ser más exactos y 38 pulgadas para las piernas de los pasajeros en los asientos posteriores. ¿Pero por qué V? Simplemente para hacer referencia al número romano que equivale al "5", pues este Prius es 5 pulgadas más largo y ancho que el Prius estándar. Mecánicamente lo impulsa el mismo motor 1.8 litros cuatro cilindros y sistema híbrido eléctrico, pero en rendimiento el Prius V ofrece 42 millas por galón en la ciudad, 8 menos que su hermano pequeño (50mpg). Presentado por primera vez al mundo desde el Auto Show de Detroit, el Prius V modelo 2012 se muestra en la galería de fotos que sigue. Fuente: Toyota   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 12/12/2010 17:15 Nissan Qashqai 1.6 dCi 130 CV El superventas Nissan Qashqai incorpora en su gama un nuevo motor 1.6 dCi de 130 CV que sustituye al 25.0 dCi de 150 CV. Menos consumo y emisiones para unas prestaciones similares. Lo veremos debutar en el Salón de Frankfurt. Publicado el 06/09/2011 16:45 Hyundai Veloster 2012: ¡Ya tenemos el configurador online! Filed under: Compra y Venta, Hyundai, Tendencias, noticias y consejos Finalmente el anticipado Hyundai Veloster 2012 llega a Estados Unidos y como muestra de ello es que ya se encuentra el configurador en la página web oficial. Recordemos que el Hyundai Veloster es un coupe de cuatro puertas asimétricas, dos de las cuales acceden a las plazas delanteras, una a las plazas posteriores y una al espacio de carga o baúl. El Hyundai Veloster 2012 llega con un motor de cuatro cilindros y 1.6 litros, con una potencia de 138 caballos, asociado a una transmisión manual o automática de seis velocidades, doble embrague. Este modelo llega con un precio de $22,000 si es que optas por ciertos elementos opcionales y transmisión manual. Si optas por la versión con transmisión de doble embrague DCT, subes a los $23,000. Por esa cifra, tienes ademas llantas de 18 pulgadas, sistema de audio premium, techo corredizo panorámico y una larga lista de equipamiento. ¿Quieres construir un Veloster a medida? Haz clic aquí. Fuente: Hyundai %Gallery-113896%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 31/07/2011 02:15 BMW X1 20d Efficient Dynamics Edition, un chico muy limpio No es ningún secreto que los ingenieros de BMW son los más avispados a la hora de sacar el máximo jugo a los motores turbodiésel y, a la vez, reducir consumo y emisiones. En esta ocasión han cogido el propulsor de 2,0 litros y 177 CV y lo han dejado en 163 CV. El resultado salta a la vista en la lis... Publicado el 04/07/2013 17:14 La eficiencia, clave para la venta de coches Ford ve el futuro con optimismo en todos los frentes con previsiones de fuerte crecimiento en el continente asiático y en el segmento de los vehículos híbridos y eléctricos. Ha adoptado un compromiso con la reducción de consumo y la electrificación de sus automóviles. El fabricante estadounidense pl... Publicado el 13/06/2011 23:57 BMW X3 El BMW X3 2011 remplaza… al modelo de 2008. Tiene un nuevo diseño y nuevos motores mas eficientes en lo que a consumo se refiere. La version de acceso monta un motor diesel de 184 CV. Su precio parte de los 42.900 €. Su comercializacion comenzara el 25 de noviembre de 2010.Como ya hizo hace unos mes... Publicado el 18/07/2010 22:26 Coches eléctricos pueden ahorrar más de 15 mil pesos al año El estudio ha sido realizado por un grupo de científicos (Union of Concerned Scientists, o Sindicato de Científicos Preocupados) cuya organización está establecida en la ciudad de Cambridge, en el estado de Massachusetts. El reporte asegura que, teniendo en cuenta un precio de combustible de 3.50 dólares por galón –algo así como 12.15 pesos por litro-, un conductor de un coche eléctrico tipo Chevrolet Volt o Nissan Leaf puede ahorrarse entre 750 y 1,200 dólares en combustible al año. Esto si manejara en ese periodo unas 11,000 millas –o 17,600 km-, en un coche a gasolina que tuviera un rendimiento combinado oficial de 11.36 km/l, o 27 mpg’s.   Lógicamente, este beneficio varia de acuerdo a cuántos kilómetros por año haga cada conductor. Esto porque los diferenciales en precio entre un coche eléctrico y su variante de gasolina es muy significativo. Por ejemplo, en Estados Unidos ya está disponible para flotas el nuevo Ford Focus Eléctrico, cuyo precio después de incentivos fiscales queda en 32,500 mil dólares, es decir, unos 429 mil pesos. Mientras, un Focus a gasolina cuesta en aquél país entre 220 mil y 360 mil pesos, lo que quiere decir que la diferencia va de los 70 mil a los 210 mil pesos.   En otras palabras, si bien es cierto que el hecho de manejar un coche eléctrico puede generar interesantes ahorros para el propietario, éste tendrá que esperar entre 4.6 y 14 años para amortizar la diferencia y comenzar a disfrutar de ese beneficio. Ahora bien, teniendo en cuenta que tan sólo en lo que va del año, los combustibles en EUA han incrementado su precio en al menos 19 por cierto, los autos eléctricos cobran mayor importancia para aquellos conductores cuyo principal interés es el bajo consumo, asegura el grupo de investigadores. En contraste, Edmunds.com predice que a pesar de dichos incrementos, el volumen de ventas de autos eléctricos crecerá de forma muy limitada, hasta llegar a un máximo de 7% para el año 2017.   Como dato curioso, en los últimos cuatro años ha mejorado significativamente el rendimiento de combustible promedio de un coche nuevo en Estados Unidos, pasando de 21.4 a 24.5 millas por galón, es decir, de 9 a 10.3 km/litro. Por su parte, el mercado de autos compactos ha crecido en participación en aquél país, creciendo un 3% en el mismo periodo para llegar hasta un 23%. Como dato final, el valor promedio de una transacción por un coche “tecnológicamente avanzado” ha crecido un 6.5% en el mismo periodo, pasando de 27,693 a 29,493 dólares. Publicado el 19/03/2012 00:15 Peugeot RCZ automático: prueba de manejo Es un modelo que tiene ya varios meses a la venta. De hecho, fue durante el pasado Salón de París cuando tuvimos oportunidad de manejarlo por primera vez, en el otoño de 2010. En aquella ocasión manejamos el manual, con su motor turbo de 200 caballos y hasta rines de 19". Regresando pudimos probar a fondo la versión para México, que casi no perdió equipamiento, si acaso una pulgada menos en las ruedas —bien por aquello de los baches y el pavimento- y el navegador; lo demás igual. Y entonces quedamos complacidos por varios aspectos, siendo el diseño la parte más emblemática y distintiva del coche. Mucho se dijo que tenía inspiración TT, pero basta con ponerlos lado a lado y entenderemos que el RCZ no tiene nada qué ver con el Audi. Es cierto que no es un Porsche ni nada por el estilo, pero aunque deriva de un hatch compacto —308—, el comportamiento del RCZ en carretera es admirable. Rueda neutral, muy bien plantado y sin hacer ningún tipo de extraño aunque provoquemos alguna transferencia de peso medio brusca. Es noble y predecible, y a pesar de que en el eje posterior tiene ruedas tiradas y no multibrazo ni triángulos dobles; es obediente y gira con actitud de deportivo. Claro que llegando al límite ocurre lo esperado, subvira cual coche de motor y tracción delanteros. En ciertas ocasiones le pasa lo que al Mini: rueda muy bien siempre y cuando el pavimento esté en buenas condiciones, pero sufre tan pronto aparecen las irregularidades. La versión automática no tiene diferencias visibles frente al manual; sólo la palanca de cambios evidencia el tipo de transmisión. El RCZ tiene caja de seis cambios, lo que ayuda a extraer lo mejor del motor. Curioso que por el tipo de coche y precio no haya una doble embrague. No funciona mal, pero sí nos deja con ganas de más, porque al final del día es una automática convencional. Vamos, no ofrece ni manetas al volante para “jugar” con la caja. Como consuelo tiene modo Sport, lo que permite estirar un poco más los cambios, superar la barrera de las 7,000 rpm y hasta reducir anticipadamente cuando frenamos con decisión. El motor tiene menos "galleta" que en el manual, 44 HP menos para un total de 156, misma cifra que encontramos en los modelos 308 y 3008. Con este motor y caja, el RCZ acelera de 0 a 100 km/h en nada despreciables 9 segundos; con un consumo medio de casi 12 km/l y menos de 36 metros para frenar de 100 km/h a cero. Quizá no sea tan contundente ni preciso frente al volante como un Audi TT, pero cuesta 76 mil pesos menos que uno manual y casi 135 mil menos que el S-Tronic. A eso le sumamos lo atractivo de su silueta y entonces el RCZ parece la opción ideal, bueno, al menos hasta que llegue el Subaru BRZ o su hermano gemelo, el Toyota GT86.   Datos Oficiales   MOTOR Situación Delantero transversal Nº de cilindros Cuatro en línea Bloque / cabeza Aluminio / aluminio Distribución DOHC, 16 válvulas Alimentación In­yec­ción directa, turbo e intercooler Cilindrada 1,598 cc / 1.6 litros Diámetro x carrera 77.0 x 85.8 mm Compresión 11.0 :1 Combustible Gasolina, 92 oct Potencia máxima 156 HP a 6,000 rpm Par máximo 240 Nm (177 lb-pie) entre 1,400 y 3,500 rpm TRANSMISION Caja Automática, 6 velocidades Tracción Delantera Embrague Convertidor de par Relación diferencial 4.10 :1 BASTIDOR Susp. del. MacPherson c/brazo “L” Susp. tras. Ruedas tiradas Elemento elástico Resortes helicoidales Estabilizadora del / tras. Sí / sí Frenos del. Discos vent., 302 mm Frenos tras. Discos sólidos, 290 mm Asistencias ABS, ESP, TC Dirección Hidráulica, variable Giros/ø volante 2.5/37 cm Diámetro de giro 11.5 m Neumáticos 235/45 R18 94V   Nuestras Mediciones ACELERACIONES/REBASES Acel. 0-100 km/h 9.21 s Acel. 0-400 m 16.62 s Acel. 0-1,000 m 30.36 s 20-120 km/h 13.39 s 50-120 km/h 10.64 s 80-120 km/h 6.98 s Velocidad máxima 206 km/h FRENADAS 140-0 km/h 73.0 m 120-0 km/h 55.7 m 100-0 km/h 35.8 m CONSUMOS Ciudad km/l 8.9 Carretera km/l 17.8 Media (70, 30%) 11.6 Publicado el 28/03/2012 01:15 Mercedes CLS y Audi A7, doble racion fotografica para tu disfrute La experiencia del veterano contra el arrojo de la juventud. En París, dentro de unos días, Mercedes CLS y Audi A7 Sportback se verán las caras en un engañosamente pacífico duelo por atrapar a un público que hasta no hace mucho, apenas tenía alternativas en el reducido segmento de los "coupés de cua... Publicado el 16/09/2010 22:34 Video: Porsche 911 Cabriolet por partida doble Primero te lo presentamos, luego te contamos sus precios para España, y ahora, en la típica progresión Porsche de los hechos, toca ver un par de vídeos promocionales del nuevo 911 Cabriolet, la versión del clásico de Stuttgart para los que quieren llevar la "melena" al viento. Todo un regalo sonoro ... Publicado el 26/11/2011 17:05 Recordando prototipos rompedores: Renault Espace F1 Hasta 1995 ningún fabricante generalista se había atrevido a dar manga ancha a su división “Motorsportâ€� como Renault cuando quisieron realizar un doble cumpleaños: el décimo aniversario del lanzamiento del Renault Espace y la última década de éxitos de Renault en la F1. Ni así se explica la razón pa... Publicado el 10/12/2010 16:35 Volvo V60 Plug-in Hybrid Puede recorrer hasta 50 km en modo completamente eléctrico. Tiene un consumo de 1,9 l/100 km en condiciones de homologación. Es una cifra muy baja, en gran medida debido a que parte del proceso de homologación se realiza con el motor Diesel apagado. Publicado el 27/01/2011 20:14 Reflexiones sobre la gama deportiva de Toyota Posterior al lanzamiento del cuestionado pero también halagado LFA, que según Toyota ya ha vendido toda su producción limitada prevista, seguirá la versión para el mundo real del concepto FT-86, conocida con varios apodos, entre ellos “Tobaru”, debido al desarrollo paralelo con la compatriota y aliada de Toyota, Subaru.   Este deportivo accesible aparecerá a finales de 2011 y será la primera expresión para las masas de la recién creada división de vehículos de este tipo de la firma japonesa, estrenada en enero.   Algo muy interesante que se reflexiona –que para muchos podría ser obvio- es que la existencia de estos productos no se traducirá en altísimas ventas, por lo cual se podrían justificar por el salto de imagen que significan.   Consultores entrevistados por el prestigioso medio al que nos referimos en el primer párrafo de este texto opinan que Toyota debería mantenerse en su actual línea y dejarle el segmento de los deportivos a fabricantes de nicho, todo pese a que en el pasado tuvieron un interesante portafolio con modelos como el Celica o el Supra.   Honda, de cierta forma, también ha seguido un camino similar, mientras que Nissan se mantiene dentro de dicho territorio con ejemplares como el GT-R.   Lejos de apuntar hacia una reflexión propia con contenido ajeno, nuestra intención es saber la opinión de nuestros lectores al respecto, ¿Debe Toyota conservar su actual camino o retomar aquella línea deportiva que llegó a tener en antaño? Publicado el 26/07/2010 04:15 Toyota admite que "cajas negras" pueden generar falsas lecturas de velocidad Filed under: Toyota, Industria, Tendencias, Seguridad, noticias y consejos Takeshi Uchiyamada, vicepresidente ejecutivo a cargo de la investigación y desarrollo de Toyota Motor Co., ha confirmado que un fallo en el software ha hecho que la empresa registre datos erróneos en las velocidades de los accidentes. Según Automotive News, el ejecutivo admite que su compañía ya había señalado supuestos problemas con las "cajas negras". El error de este software salió a la luz durante una investigación del fabricante en el caso de aceleración involuntaria. Aun así, Uchiyamada (arriba a la izquierda) señala que no existe razón para dudar en las lecturas del resto de las EDR (Event Data Recorder). Tanto Toyota como la NHTSA han encontrado que la mayoría de los casos de automóviles fuera de control, han sido producto de un error del conductor, considerando que algunos accidentes fueron provocados por pedales de acelerador atrapados. A pesar del problema, Uchiyamada advirtió que se está usando la falla del EDR para desacreditar todos los datos recogidos por los dispositivos, señalando que la falla ha sido corregida y que el resto de las lecturas han sido registradas con precisión. Fuente: Automotive News (Requiere suscripción) | Imagen: Yoshikazu Tsuno/AFP/Getty   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 16/08/2010 22:15 Suzuki SX4 2013, por partida doble El nuevo Suzuki SX4 2013, en cambio, se alarga hasta los 4,3 metros y juega a ser el mejor amigo de la familia. A partir de 17.495 euros, te ofrece bastante más espacio en las plazas traseras y el maletero (entre 430 y 1.269 litros), además de un nuevo propulsor diésel de 1,6 litros y una tracción i... Publicado el 11/07/2013 12:22 Hot Wheels bate un récord Guinness en los X Games El pasado fin de semana, durante la celebración de los X Games de Los Ã�ngeles, el equipo de pilotos de Hot Wheels ha establecido un nuevo récord Guinness al realizar un doble tirabuzón -looping- en el que llegaron a elevarse a más de 18 metros de altura. Como puedes ver en el vídeo de abajo, la inst... Publicado el 05/07/2012 17:57 Jose Maria Olazabal, detenido por ir a 156 km/h en EE.UU. Jose Maria Olazabal, golfista español doble ganador del Masters de Augusta en 1994 y 1999, ha sido detenido… por superar los 150 km/h en EE.UU.. El capitan del equipo europeo para la Ryder Cup fue a€˜cazadoa€™ por una patrulla de la Policia del condado de Effingham (Geordia) cuando circulaba a 97 mi... Publicado el 11/04/2012 02:59 Comparativa de superdeportivos en Willow Springs Con los autos en orden y la gente lista, fuimos obligados a madrugar para empezar la aventura en la denominada “Pista más rápida del oeste”: Willow Springs, ubicada en medio de la nada al norte de Los Ángeles, a “un ladito” de la base Edwards de la Fuerza Aérea Norteamericana. Las ganas de estar en el circuito nos hicieron pedir a todos por igual huevos revueltos con salchicha para agilizar el desayuno y partir a la brevedad a los rumbos de Mojave. Aquellos que dicen que los norteamericanos están acostumbrados a ver autos de ensueño sin sorprenderse en absoluto, permítanos decirles que no es cierto. El freeway era nuestro: jóvenes en compactos, granjeros en F-150, casas rodantes y hasta policías en todas sus presentaciones se acercaban a ver nuestra impresionante caravana, impactante a la vista e insuperable para el oído. Una hora después del desayuno en Palmdale, divisamos a la derecha la enorme herradura del trazo de la pista. Se veía un asfalto oscuro, intacto, nuevo; de hecho recién aplicado. Nada podría estar mejor. Mientras lavábamos los autos previo a las pruebas de velocidad, cada quien defendía a su consentido. “Tú y tus gringos.” “Sin el turbo no eres nadie.” “¿4 puertas? ¿Quién llamó al taxi?” Fueron algunas de las frases que se escuchaban entre risas y olor a bloqueador solar, pues el clima californiano nos recibió con 42 grados. Entre foto y foto, todos hurtamos los autos para sentirlos, y la verdad ¡Jesús, que automóviles! Todos tienen lo suyo, ya sea en poder, estilo o simplemente su presencia. Un absoluto placer manejar en estas condiciones, incluso nuestras comidas fueron como paradas de pits -por lo rápido- con tal de seguir pisando el acelerador a fondo. Hasta los pilotos profesionales –pensamos que estarían acostumbrados a esto– nos comentaron que llevar al límite a estos bólidos de calle los tenía como niños en 6 de enero. Sólo la caída del sol puso fin al primer día de este duelo, donde sólo el feeling de los pilotos era el punto de comparación. La percepción de cada quién nos alocó sobremanera a la hora de cenar. De hecho, sólo los bolillazos -o su equivalente norteamericano, rebanadas de pan blanco-, acabaron con las calurosas discusiones, todas dirigidas en lo vivido en la pista y sus alrededores, incluidos los regaños por abusar del acelerador donde no se debía. Pero es que el diablo andaba suelto. Y como a cada santito le llega su fiestecita, el segundo día se le colocó el Video VBox a todos los autos, para que las especulaciones se volvieran datos fríos. Por más que intentamos sacarle cifras al ingeniero Gilberto Samperio, no divulgó nada, dejándonos más confundidos que al principio por la igualdad del desempeño de todos los autos. Escoger un ganador es lo de menos, pues lo que realmente aprendimos es a trabajar en equipo con grupo unido por un inmejorable ambiente de chistes de adultos, bromas pesadas, piropos a las meseras, pero sobre todo, una insuperable pasión por la velocidad. Logramos llevar a cabo una comparativa en otro país sin contratiempo alguno. Audi R8 V10 Spyder Precio: $ 2,427,000 pesos Aunque comparte muchos elementos mecánicos con el Gallardo, el R8 es como el día y la noche junto al Lambo. A pesar de su rabioso V10 de 525 HP, la tracción integral, suspensión regulable y un bastidor puesto a punto por alemanes, le permite ser un coche noble y predecible. Incluso protector porque tiende al subviraje cuando nos acercamos al límite, y siempre nos deja corregir. No hace falta ser piloto para sacarle jugo al mejor Audi de los últimos años. Como era de esperarse, a nivel del mar le bastaron poco menos de 5 segundos para hacer el 0 a 100 km/h, y poco más de 10 para llegar a 160, desde los cuales hizo alto total en menos de 80 metros. Acostumbrados a las cajas de doble embrague, la R-Tronic de embrague (clutch) único parece algo lenta y brusca en modo automático; hay que ajustar todo en modo Sport para que luzca sus mejores maneras. Cuenta con uno de los interiores más cómodos en caso de que no queramos cabalgar a todo galope y prefieramos disfrutar el equipo de audio rodando a cielo abierto. DATOS OFICIALES AUDI R8 MOTOR   Situación Central longitudinal Nº de cilindros Diez en V a 90° Bloque/cabeza Aluminio / aluminio Distribución DOHC, 40 válvulas, Valvelift Alimentación Inyección directa Cilindrada 5,204 cc / 5.2 litros Diámetro x carrera 84.5 x 92.8 mm Compresión 12.5 :1 Combustible Gasolina, 92 oct Potencia máxima 525 HP a 8,000 rpm Par máximo 530 Nm (390.6 lb-pie) a 6,500 rpm TRANSMISION   Caja Manual robotizada, 6 vel. Tracción Integral permanente Embrague Bidisco en seco Relación diferencial 3.08 :1 BASTIDOR   Suspensión del. Doble triángulo Suspensión tras. Doble triángulo Elemento elástico Resortes helicoidales Estabilizadora del./tras. Sí/sí Frenos delanteros Discos ventilados,365 mm Frenos traseros Discos ventilados, 356 mm Asistencias ABS, ESP, TC Dirección Hidráulica, variable Diámetro de giro 11.8 m Neumáticos 235/35 ZR19 91Y del., 305/30 ZR19 102Y tras. CARROCERIA   Peso 1,720 kg Largo x Ancho x Alto 444 x 191 x 125 cm Distancia ejes/vias 265 / 164-160 cm Cajuela 100 litros RENDIMIENTOS   Vel. máxima 313 km/h Acel. 0-100 km/h 4.1 s Consumo ciudad 4.65 km/l Consumo carretera 9.80 km/l Consumo medio 7.04 km/l Emisiones de CO2 332 gr/km   BMW M3 DCT Precio: $ 1,079,825 pesos El coche menos agresivo de la comparativa y el que podríamos catalogar incluso de más discreto, máxime por su carácter de sedán (aunque pedimos el coupé). Con todo, su excelente bastidor le permite entregar un comportamiento en pista a la altura de cualquiera de sus rivales. El hecho de ajustar a placer la respuesta de diversos elementos del conjunto –motor, suspensión, caja, dirección, acelerador- le otorga un margen amplio de utilización. Desde un sedán para la vida diaria hasta un deportivo digno de cualquier circuito. Su motor V8 de 4.0 litros y 420 caballos pronto se convertirá en un clásico, ya que la marca lo reemplazará con un seis en línea sobrealimentado. Mientras, el M3 puede alcanzar los 100 km/h en poco más de 6 segundos, y en torno a los 14 para llegar a 160. El frenado también es contundente, ya que fueron necesarios 94 metros para hacer alto total. Los frenos son de sus poquísimos aspectos mejorables, ya que tienden a la fatiga con relativa prontitud. DATOS OFICIALES   MOTOR   Situación Delantero longitudinal Nº de cilindros Ocho en V a 90° Bloque/cabeza Aluminio / aluminio Distribución DOHC, 48 válvulas Bi Vanos, Valvetronic Alimentación Inyección multipunto Cilindrada 3,999 cc / 4.0 litros Diámetro x carrera 92.0 x 75.2 mm Compresión 12.0 :1 Combustible Gasolina, 92 oct Potencia máxima 420 HP a 8,300 rpm Par máximo 400 Nm (295 lb-pie), a 3,900 rpm TRANSMISION   caja Manual robotizada, 7 velocidades Tracción Trasera Embrague Bidisco en seco Relación diferencial 3.15 :1 BASTIDOR   Suspensión del. MacPherson c/ brazo “L” Suspensión tras. Multibrazo, 4 elem. Elemento elástico Resortes helicoidales Estabilizadora del./tras. Sí / sí Frenos del. Discos ventilados,360 mm Frenos tras. Discos ventilados,350 mm Asistencias ABS, DSC Dirección Hidráulica, variable Diámetro de giro 11.7 m Neumáticos 245/35 ZR19 93Y del., 265/35 ZR19 98Y tras. CARROCERIA   Peso 1,625 kg Largo x Ancho x Alto 458 x 181 x 142 cm Distancia ejes/vias 276 / 154-154 cm Cajuela 450 litros RENDIMIENTOS   Vel. máxima 250 km/h Acel. 0-100 km/h 4.7 s Consumo ciudad 6.29 km/l Consumo carretera 11.76 km/l Consumo medio 8.93 km/l Emisiones de CO2 263 gr/km   Cadillac CTS-V COUPÉ Precio: $ 998,750 pesos Junto al Corvette, el Cadillac CTS es uno de los mejores autos que GM haya producido jamás. Presume un bastidor afinado más a la europea que a la americana. De hecho, los ingenieros de la marca rodaron con el coche en el mismísimo Nürburgring antes de ponerlo a la venta. Es un coche que engaña por lo bien aislado e insonorizado que está; quizá demasiado. Y no es que busquemos la crudeza del Corvette –para eso está el Chevrolet- pero sí agradeceríamos un poco más de nervio en este imperturbable coupé. Como sea, la respuesta del conjunto motor-bastidor es impecable. Gracias a un enorme V8 supercargado, la reacción al acelerador es instantánea, pero menos brutal de lo que 550 caballos sugieren. De nuevo, el aislamiento excesivo hace pensar que todo ocurre más lento que en la realidad. La caja tampoco ayuda, ya que frente a lo visto en las cajas de BMW, Porsche y Audi, la del Cadillac parece como de miniván. DATOS OFICIALES CADILLAC CTS-V COUPE MOTOR   Situación Delantero longitudinal Nº de cilindros Ocho en V a 90° Bloque/cabeza Aluminio/aluminio Distribución OHV, 16 válvulas, VVT Alimentación Inyección multipunto con supercargador e intercooler Cilindrada 6,162 cc / 6.2 l Diámetro x carrera 103.3 x 92.0 mm Compresión 9.0 :1 Combustible Gasolina, 92 oct Potencia máxima 564 HP a 6,100 rpm Par máximo 735 Nm (541.7 lb-pie) a 3,800 rpm TRANSMISION   Caja Automática, 6 velocidades Tracción Trasera Embrague Convertidor de par Relación diferencial 3.23:1 BASTIDOR   Suspensión del. Doble triángulo Suspensión tras. Multibrazo, 4 elem. Elemento elástico Resortes helicoidales Estabilizadora del./tras. Sí / sí Frenos delanteros Discos ventilados, 380 mm Frenos traseros Discos ventilados, 373 mm Asistencias ABS, Stabilitrak Dirección Hidráulica, variable Diámetro de giro 11.7 m Neumáticos 245/35 ZR19 93Y del., 265/35 ZR19 98Y tras CARROCERIA   Peso 1,940 kg Largo x Ancho x Alto 481 x 189 x 142 cm Distancia ejes/vias 288 / 157-157 cm Cajuela 345 litros RENDIMIENTOS   Vel. máxima 282 km/h Acel. 0-100 km/h 4.4 s Consumo ciudad 4.61 km/l Consumo carretera 9.35 km/l Consumo medio 6.91 km/l Emisiones de CO2 365 gr/km   Chevrolet Corvette Z06 Precio: $ 1,200,000 pesos Para muchos, el Corvette es el Ferrari americano, por lo que representa en términos de diseño, tradición, desempeño dinámico y hasta arquitectura. Es un deportivo en toda la extensión de la palabra, y si bien tiene aspectos mejorables como los acabados interiores, es una bestia en la pista capaz de igualar en respuesta a coupés europeos que duplican o triplican su precio. Al principio parece algo crudo, porque vibra y surgen ruidos en la cabina, pero basta dar la primera vuelta al circuito para que se dibuje una sonrisa en la cara que no se borrará tan fácilmente. Su V8 de 7.0 litros y poco más de 500 caballos acelera y recupera como pocos coupés en el mercado, emitiendo a la vez un bramido que sólo puede igualar o superar el Gallardo; los que hayan tenido oportunidad de escuchar a ambos estarán de acuerdo. Acelera y frena de forma contundente y se llevó la corona como el más rápido en el Hot Lap en manos del Chapulín Díaz. Es el mejor deportivo que EUA haya creado jamás. DATOS OFICIALES CHEVROLET CORVETTE  Z06 MOTOR   Situación Delantero longitudinal Nº de cilindros Ocho en V a 90° Bloque/cabeza Aluminio/aluminio Distribución OHV, 16 válvulas, VVT Alimentación Inyección multipunto Cilindrada 7,008 cc / 7.0 litros Diámetro x carrera 104.8 x 101.6 mm Compresión 11.0:1 Combustible Gasolina, 92 oct Potencia máxima 512 HP a 6,300 rpm Par máximo 637 Nm (469.5 lb-pie) a 4,800 rpm TRANSMISION   Caja Manual, 6 velocidades Tracción Trasera Embrague Monodisco en seco Relación diferencial 3.42:1 BASTIDOR   Suspensión del. Doble triángulo Suspensión tras. Doble triángulo Elemento elástico Resortes helicoidales Estabilizadora del./tras. Sí / sí Frenos delanteros Discos ventilados, 355 mm Frenos traseros Discos ventilados, 340 mm Asistencias ABS, Stabilitrak Dirección Hidráulica, variable Diámetro de giro N.D. Neumáticos 275/35 ZR18 87Y del., 325/30 ZR19 94Y tras. CARROCERIA   Peso 1,440 kg Largo x Ancho x Alto 446 x 185 x 125 cm Distancia ejes/vias 269 / 158-154 cm Cajuela 635 litros RENDIMIENTOS   Vel. máxima 180 km/h Acel. 0-100 km/h N.D. Consumo ciudad 11.7 km/l >Consumo carretera 16.4 km/l Consumo medio 13.4 km/l Emisiones de CO2 152 gr/km   Dodge Viper SRT-10 Coupe Precio: $ 1,479,900 pesos Si bien es cierto que el Viper ya no se fabrica, es de esos modelos que no saldrán fácilmente de la mente de los más fanáticos por lo que representa. Tiene aspectos únicos como su motor V10 de 8.4 litros, 600 rabiosos caballos, escapes laterales y, lo más peculiar del Viper: no tiene asistencia electrónica alguna salvo el ABS. Es decir, siendo el modelo más potente del grupo, con el motor más grande, es el único que no tiene controles de tracción ni estabilidad. Ello nos obliga a ser extremadamente prudentes a la hora de buscar el mejor desempeño. Con todo, vale la pena decir que el bastidor presume una puesta a punto muy notable. A pesar de lo que las cifras y los hechos sugieren, es un coupé noble y muy manejable. Para que el coche pierda la compostura, hay que hacer violentas transferencias de peso. Por su parte, caja y frenos funcionan a la altura del conjunto. En general nos recuerda a un Cobra, porque parece que manejas un deportivo puro de hace algunas décadas. DATOS OFICIALES DODGE VIPER MOTOR   Situación Delantero longitudinal Nº de cilindros Diez en V a 90° Bloque/cabeza Aluminio/aluminio Distribución OHV, 20 válvulas, VVT Alimentación Inyección multipunto Cilindrada 8,360 cc / 8.4 litros Diámetro x carrera 103.0 x 100.6 mm Compresión 10.2:1 Combustible Gasolina, 92 oct Potencia máxima  600 HP a 6,100 rpm Par máximo 760 Nm (560 lb-pie) a 5,000rpm TRANSMISION   Caja Manual, 6 velocidades Tracción Trasera Embrague Monodisco en seco Relación diferencial 3.07 :1 BASTIDOR   Suspensión del. Doble triángulo Suspensión tras. Doble triángulo Elemento elástico Resortes helicoidales Estabilizadora del./tras. Sí / sí Frenos delanteros Discos ventilados, 355 mm Frenos traseros Discos ventilados, 355 mm Asistencias ABS Dirección Hidráulica, variable Diámetro de giro 12.3 m Neumáticos 275/35 ZR18 93Y del., 345/30 ZR19 105Y tras. CARROCERIA   Peso 1,372 kg Largo x Ancho x Alto 459 x 175 x 147 cm Distancia ejes/vias 264/152 - 151 Cajuela 391 litros RENDIMIENTOS   Vel. máxima 310 km/h Acel. 0-100 km/h 3.9 s Consumo ciudad 5.5.2 km/l Consumo carretera 9.35 km/l Consumo medio N.D. Emisiones de CO2 N.D.   Ford Mustang Boss 302 Laguna Seca Precio: $ 650,000 pesos Ya traíamos un buen sabor de boca de cuando manejamos el Boss 302, por lo ágil de su bastidor y la obediencia para que haga exactamente lo que le pidamos. Pues bien, la variante Laguna Seca es aún más agresiva, con auténtico sabor de pista. La dirección, frenos, transmisión y el acelerador presumen una respuesta inmejorable. Tanto, que nos atrevemos a decir sin titubeos que se comporta claramente mejor que el mismísimo Shelby GT500. Es cierto, éste es más potente y en línea recta resulta insuperable, pero a la hora de encarar las curvas y transferir pesos, no hay Mustang que venza al Laguna Seca. Parece mentira, pero el hecho de tener un diferencial trasero Torsen –capaz de repartir hasta el 100% de la potencia a una sola rueda-, llantas Pirelli PZero Corsa de competición y frenos Brembo de 355 mm, es capaz de acelerar, frenar y girar a la altura de cualquiera de sus rivales. Como broche de oro, es el deportivo menos costoso de todos y por mucho: sólo 40 mil dólares. DATOS OFICIALES FORD MUSTANG BOSS MOTOR   Situación Delantero longitudinal Nº de cilindros Ocho en V a 90° Bloque/cabeza Aluminio/aluminio Distribución DOHC, 32 válvulas, Ti-VCT Alimentación Inyección multipunto Cilindrada 4,951 cc / 5.0 litros Diámetro x carrera 92.2 x 92.7 mm Compresión 11.0  :1 Combustible Gasolina, 92 oct Potencia máxima  444 HP a 7,000 rpm Par máximo 516 Nm (380 lb-pie) a 3,800 rpm TRANSMISION   Caja Manual, 6 velocidades Tracción Trasera Embrague Monodisco en seco Relación diferencial 3.73 :1 BASTIDOR   Suspensión del. MacPherson Suspensión tras. Eje rígido c/barra Panhard Elemento elástico Resortes helicoidales Estabilizadora del./tras. Sí / sí Frenos delanteros Discos ventilados, 355 mm Frenos traseros Discos ventilados, 300 mm Asistencias ABS Dirección Hidráulica, variable Diámetro de giro 10.2 m Neumáticos 255/40 ZR19 del., 285/35 ZR19 tras. CARROCERIA   Peso 1,653 kg Largo x Ancho x Alto 478x188x141 cm Distancia ejes/vias 272/158-159 cm Cajuela 380 litros RENDIMIENTOS   Vel. máxima N.D. Acel. 0-100 km/h N.D. Consumo ciudad 7.16 km/l Consumo carretera 10.95 km/l Consumo medio N.D. Emisiones de CO2 N.D.   Lamborghini Gallardo LP570-4 Spyder Performante Precio: $  4,756,870 pesos La variante Performante del Gallardo es la más reciente edición del “Baby Lambo”, que gracias a una reducción en el peso y al motor más potente de la saga (570 caballos), acelera y recupera de infarto, siendo apenas superado por el majestuoso 911 Turbo S. No obstante, el Gallardo es insuperable en una cosa: el sublime sonido del V10 bramando através de sus cuatro escapes a 8,400 rpm. Además, seleccionando el modo Corsa en la consola central, la velocidad de los cambios y la sensibilidad del acelerador nos hacen pensar que vamos en un coche de carreras y no en un convertible para pasear en Beverly Hills. Es capaz de hacer el 0 a 100 km/h en menos de 5 segundos y para frenar desde esa misma velocidad, apenas 32 metros; eso que no monta frenos de compuesto cerámico. El cuarto de milla (0 a 400 m) lo hace en fugaces 13.01 segundos, acercándolo mucho a un coche de competición. DATOS OFICIALES LAMBORGHINI GALLARDO 570 LPP MOTOR   Situación Central longitudinal Nº de cilindros Diez en V a 90° Bloque/cabeza Aluminio/aluminio Distribución DOHC, 40 válvulas, Valvelift Alimentación Inyección directa Cilindrada 5,204 cc / 5.2 litros Diámetro x carrera 84.5 x 92.8 mm Compresión 12.5:1 Combustible Gasolina, 92 oct Potencia máxima  570 HP a 8,000 rpm Par máximo 540 Nm (398 lb-pie) a 6,500 rpm TRANSMISION   Caja Manual robotizada,6 vel. Tracción Integral permanente Embrague Bidisco en seco Relación diferencial 3.08 :1 BASTIDOR   Suspensión del. Doble triángulo Suspensión tras. Doble triángulo Elemento elástico Resortes helicoidales Estabilizadora del./tras. Sí / sí Frenos delanteros Discos ventilados, 365 mm Frenos traseros Discos ventilados, 356 mm Asistencias ABS, ESP, TC Dirección Hidráulica, variable Diámetro de giro 11.8 m Neumáticos 235/35 ZR19 91Y del., 295/30 ZR19 101 Y tras. CARROCERIA   Peso 1,485 kg Largo x Ancho x Alto 435 x 190 x 117 cm Distancia ejes/vias 256 / 162-159 cm Cajuela 110 litros RENDIMIENTOS   Vel. máxima 324km/h Acel. 0-100 km/h 3.9 S Consumo ciudad 4.76 km/l Consumo carretera 10.05 km/l Consumo medio 7.14 km/l Emisiones de CO2 325 gr/km   Mercedes-Benz SLS AMG Precio: $ 2,996,250 pesos Las formas del nuevo alas de gaviota integran de forma exquisita el sabor clásico del original pero con un desempeño de deportivo actual del más alto nivel. Con 572 HP, el SLS –primer coche desarrollado enteramente por los ingenieros de AMG-, explota tan pronto pisamos el acelerador, al más puro estilo de un V8 de gran desplazamiento, sin sobrealimentación y con un sistema de escape como de muscle-car, pero de la era moderna. Acelerador a fondo y casi cinco segundos después ya estamos a 100 km/h, para superar los 210 al final de la recta de Willow Springs. Frena bien, basta con bajarse y ver que lleva discos de casi 380 mm de diámetro. Con todo, muestra cierta fatiga en forma de un pedal esponjoso que no se recupera fácilmente. El SLS fue el coupé que desilusionó dinámicamente, ya que tiene el tren trasero más nervioso de la comparativa, dispuesto siempre a sobrevirar tan pronto aparece una transferencia de peso. Un carácter que no necesariamente es un defecto, pero que no gustará a todos sus conductores. DATOS OFICIALES MERCEDES BENZ SLS AMG MOTOR   Situación Delantero longitudinal Nº de cilindros Ocho en V a 90° Bloque/cabeza Aluminio/aluminio Distribución DOHC, 32 válvulas, VVT Alimentación In­yec­ción multipunto Cilindrada 6,208 cc / 6.2 litros Diámetro x carrera 102.2 x 94.6 mm Compresión 11.3 :1 Combustible Gasolina, 92 oct Potencia máxima 572 HP a 6,800 rpm Par máximo 650 Nm (479 lb-pie) a 4,750 rpm TRANSMISION   Caja Manual robotizada,7 vel. Tracción Trasera Embrague Bidisco en seco Relación diferencial 3.67 :1 BASTIDOR   Suspensión del. MacPherson Suspensión tras. Multibrazo, 4 elem. Elemento elástico Resortes helicoidales Estabilizadora del./tras. Sí / sí Frenos delanteros Discos ventilados,390 mm Frenos traseros Discos ventilados,360 mm Asistencias ABS, ESP, TC Dirección Hidráulica, variable Diámetro de giro 11.9 m Neumáticos 265/35 ZR19 98Y del., 295/30 ZR20 101Y tras. CARROCERIA   Peso 1,620 kg Largo x Ancho x Alto 464 x 194 x 126 cm Distancia ejes/vias 268 / 168-166 cm Cajuela 175 litros RENDIMIENTOS   Vel. máxima 317 km/h Acel. 0-100 km/h 3.8 s Consumo ciudad 5.02 km/l Consumo carretera 10.75 km/l Consumo medio 7.57 km/h Emisiones de CO2 308 gr/km   Porsche 911 Turbo S Precio: $ 2,608,500 pesos Tiene la peor arquitectura de todos: el motor colgado completamente por detrás del eje significa un reparto de pesos entre ambos trenes con una proporción aproximada 35/65 %, y a pesar de ello, los ingenieros de Stuttgart han conseguido, en un mundo de deportivos con motor central, uno de los mejores coupés de todos los tiempos: Un coche mítico. El 911, en su iteración Turbo S (3.8 Biturbo, 530 HP, PDK, PCCB), ofrece uno de los conjuntos bastidor/motor/transmisión/frenos más efectivos que existen, permitiéndole al nueve-once llevarse la corona en casi todas las evaluaciones de este Performance Test. Es el más rápido en cada aceleración y el segundo que frena en menor distancia; también es el que hace el slalom en menos tiempo y el tercer hot lap más breve. Una auténtica fiera de la ingeniería que, dicho sea de paso, registró el mejor tiempo que hayamos medido jamás durante las 200 ediciones de AP: 4.12 segundos para hacer el 0 a 100 km/h. DATOS OFICIALES PORSCHE 911 TURBO S MOTOR   Situación Trasero longitudinal Nº de cilindros Seis opuestos Bloque/cabeza Aluminio/aluminio Distribución DOHC, 24 váls., VarioCam Alimentación In­yec­ción directa, biturbo, intercooler Cilindrada 3,800 cc / 3.8 litros Diámetro x carrera 102.0 x 77.5 mm Compresión 9.8:1 Combustible Gasolina, 92 oct Potencia máxima 530 HP a 6,250 rpm Par máximo 700 Nm (516 lb-pie)entre 2,100 y 4,250 rpm TRANSMISION   Caja Manual robotizada,7 vel. Tracción Integral permanente Embrague Bidisco bañado en aceite Relación diferencial 3.44 :1 BASTIDOR   Suspensión del. MacPherson Suspensión tras. Multibrazo, 4 elem. Elemento elástico Resortes helicoidales Estabilizadora del./tras. Sí / sí Frenos delanteros Discos ventilados, 380 mm Frenos traseros Discos ventilados, 350 mm Asistencias ABS, ESP, PASM Dirección Hidráulica, variable Diámetro de giro N.D. Neumáticos 235/35 ZR19 87Y del., 305/30 ZR19 102Y tras. CARROCERIA   Peso 1,585 kg Largo x Ancho x Alto 445 x 185 x 130 cm Distancia ejes/vias 235 / 149-155 cm Cajuela 295 litros RENDIMIENTOS   Vel. máxima 315 km/h Acel. 0-100 km/h 3.3 s Consumo ciudad 5.98 km/l Consumo carretera 12.19 km/l Consumo medio 8.77 km/l Emisiones de CO2 295 gr/km EL VEREDICTO Como nuestra búsqueda estuvo orientada al máximo desempeño en pista y las prestaciones puras, nuestra calificación fue menos complicada. Nos apegamos a la tónica del mundo de las carreras y hemos decidido dar una puntuación de 10 puntos al mejor resultado, para después bajar la calificación progresivamente. Así, el máximo total posible será de 40 puntos.En este primer Performance Test, el ganador absoluto es el Porsche 911 Turbo S con 37 puntos. Le sigue con 5 menos un sorprendente Chevrolet Corvette Z06 con 32 unidades. Dada la concentración de puntos, el tercer sitio queda en manos del Mercedes Benz SLS, con 27 enteros. Muy cerca figura el Audi R8, cuya vertiente convertible logra 26 puntos. Pese la falta de puntos por la imposibilidad del Hot Lap, el Lamborghini Gallardo logra el quinto sitio con 24 puntos. Cierran la lista: CTS V, 21; Viper, 19; M3, 18 y Mustang, 10 Publicado el 05/09/2011 23:15 Performance Test de Súper Deportivos, Edición 200 Con los autos en orden y la gente lista, fuimos obligados a madrugar para empezar la aventura en la denominada “Pista más rápida del oeste”: Willow Springs, ubicada en medio de la nada al norte de Los Ángeles, a “un ladito” de la base Edwards de la Fuerza Aérea Norteamericana. Las ganas de estar en el circuito nos hicieron pedir a todos por igual huevos revueltos con salchicha para agilizar el desayuno y partir a la brevedad a los rumbos de Mojave. Aquellos que dicen que los norteamericanos están acostumbrados a ver autos de ensueño sin sorprenderse en absoluto, permítanos decirles que no es cierto. El freeway era nuestro: jóvenes en compactos, granjeros en F-150, casas rodantes y hasta policías en todas sus presentaciones se acercaban a ver nuestra impresionante caravana, impactante a la vista e insuperable para el oído. Una hora después del desayuno en Palmdale, divisamos a la derecha la enorme herradura del trazo de la pista. Se veía un asfalto oscuro, intacto, nuevo; de hecho recién aplicado. Nada podría estar mejor. Mientras lavábamos los autos previo a las pruebas de velocidad, cada quien defendía a su consentido. “Tú y tus gringos.” “Sin el turbo no eres nadie.” “¿4 puertas? ¿Quién llamó al taxi?” Fueron algunas de las frases que se escuchaban entre risas y olor a bloqueador solar, pues el clima californiano nos recibió con 42 grados. Entre foto y foto, todos hurtamos los autos para sentirlos, y la verdad ¡Jesús, que automóviles! Todos tienen lo suyo, ya sea en poder, estilo o simplemente su presencia. Un absoluto placer manejar en estas condiciones, incluso nuestras comidas fueron como paradas de pits -por lo rápido- con tal de seguir pisando el acelerador a fondo. Hasta los pilotos profesionales –pensamos que estarían acostumbrados a esto– nos comentaron que llevar al límite a estos bólidos de calle los tenía como niños en 6 de enero. Sólo la caída del sol puso fin al primer día de este duelo, donde sólo el feeling de los pilotos era el punto de comparación. La percepción de cada quién nos alocó sobremanera a la hora de cenar. De hecho, sólo los bolillazos -o su equivalente norteamericano, rebanadas de pan blanco-, acabaron con las calurosas discusiones, todas dirigidas en lo vivido en la pista y sus alrededores, incluidos los regaños por abusar del acelerador donde no se debía. Pero es que el diablo andaba suelto. Y como a cada santito le llega su fiestecita, el segundo día se le colocó el Video VBox a todos los autos, para que las especulaciones se volvieran datos fríos. Por más que intentamos sacarle cifras al ingeniero Gilberto Samperio, no divulgó nada, dejándonos más confundidos que al principio por la igualdad del desempeño de todos los autos. Escoger un ganador es lo de menos, pues lo que realmente aprendimos es a trabajar en equipo con grupo unido por un inmejorable ambiente de chistes de adultos, bromas pesadas, piropos a las meseras, pero sobre todo, una insuperable pasión por la velocidad. Logramos llevar a cabo una comparativa en otro país sin contratiempo alguno. Audi R8 V10 Spyder Precio: $ 2,427,000 pesos Aunque comparte muchos elementos mecánicos con el Gallardo, el R8 es como el día y la noche junto al Lambo. A pesar de su rabioso V10 de 525 HP, la tracción integral, suspensión regulable y un bastidor puesto a punto por alemanes, le permite ser un coche noble y predecible. Incluso protector porque tiende al subviraje cuando nos acercamos al límite, y siempre nos deja corregir. No hace falta ser piloto para sacarle jugo al mejor Audi de los últimos años. Como era de esperarse, a nivel del mar le bastaron poco menos de 5 segundos para hacer el 0 a 100 km/h, y poco más de 10 para llegar a 160, desde los cuales hizo alto total en menos de 80 metros. Acostumbrados a las cajas de doble embrague, la R-Tronic de embrague (clutch) único parece algo lenta y brusca en modo automático; hay que ajustar todo en modo Sport para que luzca sus mejores maneras. Cuenta con uno de los interiores más cómodos en caso de que no queramos cabalgar a todo galope y prefieramos disfrutar el equipo de audio rodando a cielo abierto. DATOS OFICIALES AUDI R8 MOTOR   Situación Central longitudinal Nº de cilindros Diez en V a 90° Bloque/cabeza Aluminio / aluminio Distribución DOHC, 40 válvulas, Valvelift Alimentación Inyección directa Cilindrada 5,204 cc / 5.2 litros Diámetro x carrera 84.5 x 92.8 mm Compresión 12.5 :1 Combustible Gasolina, 92 oct Potencia máxima 525 HP a 8,000 rpm Par máximo 530 Nm (390.6 lb-pie) a 6,500 rpm TRANSMISION   Caja Manual robotizada, 6 vel. Tracción Integral permanente Embrague Bidisco en seco Relación diferencial 3.08 :1 BASTIDOR   Suspensión del. Doble triángulo Suspensión tras. Doble triángulo Elemento elástico Resortes helicoidales Estabilizadora del./tras. Sí/sí Frenos delanteros Discos ventilados,365 mm Frenos traseros Discos ventilados, 356 mm Asistencias ABS, ESP, TC Dirección Hidráulica, variable Diámetro de giro 11.8 m Neumáticos 235/35 ZR19 91Y del., 305/30 ZR19 102Y tras. CARROCERIA   Peso 1,720 kg Largo x Ancho x Alto 444 x 191 x 125 cm Distancia ejes/vias 265 / 164-160 cm Cajuela 100 litros RENDIMIENTOS   Vel. máxima 313 km/h Acel. 0-100 km/h 4.1 s Consumo ciudad 4.65 km/l Consumo carretera 9.80 km/l Consumo medio 7.04 km/l Emisiones de CO2 332 gr/km   BMW M3 DCT Precio: $ 1,079,825 pesos El coche menos agresivo de la comparativa y el que podríamos catalogar incluso de más discreto, máxime por su carácter de sedán (aunque pedimos el coupé). Con todo, su excelente bastidor le permite entregar un comportamiento en pista a la altura de cualquiera de sus rivales. El hecho de ajustar a placer la respuesta de diversos elementos del conjunto –motor, suspensión, caja, dirección, acelerador- le otorga un margen amplio de utilización. Desde un sedán para la vida diaria hasta un deportivo digno de cualquier circuito. Su motor V8 de 4.0 litros y 420 caballos pronto se convertirá en un clásico, ya que la marca lo reemplazará con un seis en línea sobrealimentado. Mientras, el M3 puede alcanzar los 100 km/h en poco más de 6 segundos, y en torno a los 14 para llegar a 160. El frenado también es contundente, ya que fueron necesarios 94 metros para hacer alto total. Los frenos son de sus poquísimos aspectos mejorables, ya que tienden a la fatiga con relativa prontitud. DATOS OFICIALES   MOTOR   Situación Delantero longitudinal Nº de cilindros Ocho en V a 90° Bloque/cabeza Aluminio / aluminio Distribución DOHC, 48 válvulas Bi Vanos, Valvetronic Alimentación Inyección multipunto Cilindrada 3,999 cc / 4.0 litros Diámetro x carrera 92.0 x 75.2 mm Compresión 12.0 :1 Combustible Gasolina, 92 oct Potencia máxima 420 HP a 8,300 rpm Par máximo 400 Nm (295 lb-pie), a 3,900 rpm TRANSMISION   caja Manual robotizada, 7 velocidades Tracción Trasera Embrague Bidisco en seco Relación diferencial 3.15 :1 BASTIDOR   Suspensión del. MacPherson c/ brazo “L” Suspensión tras. Multibrazo, 4 elem. Elemento elástico Resortes helicoidales Estabilizadora del./tras. Sí / sí Frenos del. Discos ventilados,360 mm Frenos tras. Discos ventilados,350 mm Asistencias ABS, DSC Dirección Hidráulica, variable Diámetro de giro 11.7 m Neumáticos 245/35 ZR19 93Y del., 265/35 ZR19 98Y tras. CARROCERIA   Peso 1,625 kg Largo x Ancho x Alto 458 x 181 x 142 cm Distancia ejes/vias 276 / 154-154 cm Cajuela 450 litros RENDIMIENTOS   Vel. máxima 250 km/h Acel. 0-100 km/h 4.7 s Consumo ciudad 6.29 km/l Consumo carretera 11.76 km/l Consumo medio 8.93 km/l Emisiones de CO2 263 gr/km   Cadillac CTS-V COUPÉ Precio: $ 998,750 pesos Junto al Corvette, el Cadillac CTS es uno de los mejores autos que GM haya producido jamás. Presume un bastidor afinado más a la europea que a la americana. De hecho, los ingenieros de la marca rodaron con el coche en el mismísimo Nürburgring antes de ponerlo a la venta. Es un coche que engaña por lo bien aislado e insonorizado que está; quizá demasiado. Y no es que busquemos la crudeza del Corvette –para eso está el Chevrolet- pero sí agradeceríamos un poco más de nervio en este imperturbable coupé. Como sea, la respuesta del conjunto motor-bastidor es impecable. Gracias a un enorme V8 supercargado, la reacción al acelerador es instantánea, pero menos brutal de lo que 550 caballos sugieren. De nuevo, el aislamiento excesivo hace pensar que todo ocurre más lento que en la realidad. La caja tampoco ayuda, ya que frente a lo visto en las cajas de BMW, Porsche y Audi, la del Cadillac parece como de miniván. DATOS OFICIALES CADILLAC CTS-V COUPE MOTOR   Situación Delantero longitudinal Nº de cilindros Ocho en V a 90° Bloque/cabeza Aluminio/aluminio Distribución OHV, 16 válvulas, VVT Alimentación Inyección multipunto con supercargador e intercooler Cilindrada 6,162 cc / 6.2 l Diámetro x carrera 103.3 x 92.0 mm Compresión 9.0 :1 Combustible Gasolina, 92 oct Potencia máxima 564 HP a 6,100 rpm Par máximo 735 Nm (541.7 lb-pie) a 3,800 rpm TRANSMISION   Caja Automática, 6 velocidades Tracción Trasera Embrague Convertidor de par Relación diferencial 3.23:1 BASTIDOR   Suspensión del. Doble triángulo Suspensión tras. Multibrazo, 4 elem. Elemento elástico Resortes helicoidales Estabilizadora del./tras. Sí / sí Frenos delanteros Discos ventilados, 380 mm Frenos traseros Discos ventilados, 373 mm Asistencias ABS, Stabilitrak Dirección Hidráulica, variable Diámetro de giro 11.7 m Neumáticos 245/35 ZR19 93Y del., 265/35 ZR19 98Y tras CARROCERIA   Peso 1,940 kg Largo x Ancho x Alto 481 x 189 x 142 cm Distancia ejes/vias 288 / 157-157 cm Cajuela 345 litros RENDIMIENTOS   Vel. máxima 282 km/h Acel. 0-100 km/h 4.4 s Consumo ciudad 4.61 km/l Consumo carretera 9.35 km/l Consumo medio 6.91 km/l Emisiones de CO2 365 gr/km   Chevrolet Corvette Z06 Precio: $ 1,200,000 pesos Para muchos, el Corvette es el Ferrari americano, por lo que representa en términos de diseño, tradición, desempeño dinámico y hasta arquitectura. Es un deportivo en toda la extensión de la palabra, y si bien tiene aspectos mejorables como los acabados interiores, es una bestia en la pista capaz de igualar en respuesta a coupés europeos que duplican o triplican su precio. Al principio parece algo crudo, porque vibra y surgen ruidos en la cabina, pero basta dar la primera vuelta al circuito para que se dibuje una sonrisa en la cara que no se borrará tan fácilmente. Su V8 de 7.0 litros y poco más de 500 caballos acelera y recupera como pocos coupés en el mercado, emitiendo a la vez un bramido que sólo puede igualar o superar el Gallardo; los que hayan tenido oportunidad de escuchar a ambos estarán de acuerdo. Acelera y frena de forma contundente y se llevó la corona como el más rápido en el Hot Lap en manos del Chapulín Díaz. Es el mejor deportivo que EUA haya creado jamás. DATOS OFICIALES CHEVROLET CORVETTE  Z06 MOTOR   Situación Delantero longitudinal Nº de cilindros Ocho en V a 90° Bloque/cabeza Aluminio/aluminio Distribución OHV, 16 válvulas, VVT Alimentación Inyección multipunto Cilindrada 7,008 cc / 7.0 litros Diámetro x carrera 104.8 x 101.6 mm Compresión 11.0:1 Combustible Gasolina, 92 oct Potencia máxima 512 HP a 6,300 rpm Par máximo 637 Nm (469.5 lb-pie) a 4,800 rpm TRANSMISION   Caja Manual, 6 velocidades Tracción Trasera Embrague Monodisco en seco Relación diferencial 3.42:1 BASTIDOR   Suspensión del. Doble triángulo Suspensión tras. Doble triángulo Elemento elástico Resortes helicoidales Estabilizadora del./tras. Sí / sí Frenos delanteros Discos ventilados, 355 mm Frenos traseros Discos ventilados, 340 mm Asistencias ABS, Stabilitrak Dirección Hidráulica, variable Diámetro de giro N.D. Neumáticos 275/35 ZR18 87Y del., 325/30 ZR19 94Y tras. CARROCERIA   Peso 1,440 kg Largo x Ancho x Alto 446 x 185 x 125 cm Distancia ejes/vias 269 / 158-154 cm Cajuela 635 litros RENDIMIENTOS   Vel. máxima 180 km/h Acel. 0-100 km/h N.D. Consumo ciudad 11.7 km/l >Consumo carretera 16.4 km/l Consumo medio 13.4 km/l Emisiones de CO2 152 gr/km   Dodge Viper SRT-10 Coupe Precio: $ 1,479,900 pesos Si bien es cierto que el Viper ya no se fabrica, es de esos modelos que no saldrán fácilmente de la mente de los más fanáticos por lo que representa. Tiene aspectos únicos como su motor V10 de 8.4 litros, 600 rabiosos caballos, escapes laterales y, lo más peculiar del Viper: no tiene asistencia electrónica alguna salvo el ABS. Es decir, siendo el modelo más potente del grupo, con el motor más grande, es el único que no tiene controles de tracción ni estabilidad. Ello nos obliga a ser extremadamente prudentes a la hora de buscar el mejor desempeño. Con todo, vale la pena decir que el bastidor presume una puesta a punto muy notable. A pesar de lo que las cifras y los hechos sugieren, es un coupé noble y muy manejable. Para que el coche pierda la compostura, hay que hacer violentas transferencias de peso. Por su parte, caja y frenos funcionan a la altura del conjunto. En general nos recuerda a un Cobra, porque parece que manejas un deportivo puro de hace algunas décadas. DATOS OFICIALES DODGE VIPER MOTOR   Situación Delantero longitudinal Nº de cilindros Diez en V a 90° Bloque/cabeza Aluminio/aluminio Distribución OHV, 20 válvulas, VVT Alimentación Inyección multipunto Cilindrada 8,360 cc / 8.4 litros Diámetro x carrera 103.0 x 100.6 mm Compresión 10.2:1 Combustible Gasolina, 92 oct Potencia máxima  600 HP a 6,100 rpm Par máximo 760 Nm (560 lb-pie) a 5,000rpm TRANSMISION   Caja Manual, 6 velocidades Tracción Trasera Embrague Monodisco en seco Relación diferencial 3.07 :1 BASTIDOR   Suspensión del. Doble triángulo Suspensión tras. Doble triángulo Elemento elástico Resortes helicoidales Estabilizadora del./tras. Sí / sí Frenos delanteros Discos ventilados, 355 mm Frenos traseros Discos ventilados, 355 mm Asistencias ABS Dirección Hidráulica, variable Diámetro de giro 12.3 m Neumáticos 275/35 ZR18 93Y del., 345/30 ZR19 105Y tras. CARROCERIA   Peso 1,372 kg Largo x Ancho x Alto 459 x 175 x 147 cm Distancia ejes/vias 264/152 - 151 Cajuela 391 litros RENDIMIENTOS   Vel. máxima 310 km/h Acel. 0-100 km/h 3.9 s Consumo ciudad 5.5.2 km/l Consumo carretera 9.35 km/l Consumo medio N.D. Emisiones de CO2 N.D.   Ford Mustang Boss 302 Laguna Seca Precio: $ 650,000 pesos Ya traíamos un buen sabor de boca de cuando manejamos el Boss 302, por lo ágil de su bastidor y la obediencia para que haga exactamente lo que le pidamos. Pues bien, la variante Laguna Seca es aún más agresiva, con auténtico sabor de pista. La dirección, frenos, transmisión y el acelerador presumen una respuesta inmejorable. Tanto, que nos atrevemos a decir sin titubeos que se comporta claramente mejor que el mismísimo Shelby GT500. Es cierto, éste es más potente y en línea recta resulta insuperable, pero a la hora de encarar las curvas y transferir pesos, no hay Mustang que venza al Laguna Seca. Parece mentira, pero el hecho de tener un diferencial trasero Torsen –capaz de repartir hasta el 100% de la potencia a una sola rueda-, llantas Pirelli PZero Corsa de competición y frenos Brembo de 355 mm, es capaz de acelerar, frenar y girar a la altura de cualquiera de sus rivales. Como broche de oro, es el deportivo menos costoso de todos y por mucho: sólo 40 mil dólares. DATOS OFICIALES FORD MUSTANG BOSS MOTOR   Situación Delantero longitudinal Nº de cilindros Ocho en V a 90° Bloque/cabeza Aluminio/aluminio Distribución DOHC, 32 válvulas, Ti-VCT Alimentación Inyección multipunto Cilindrada 4,951 cc / 5.0 litros Diámetro x carrera 92.2 x 92.7 mm Compresión 11.0  :1 Combustible Gasolina, 92 oct Potencia máxima  444 HP a 7,000 rpm Par máximo 516 Nm (380 lb-pie) a 3,800 rpm TRANSMISION   Caja Manual, 6 velocidades Tracción Trasera Embrague Monodisco en seco Relación diferencial 3.73 :1 BASTIDOR   Suspensión del. MacPherson Suspensión tras. Eje rígido c/barra Panhard Elemento elástico Resortes helicoidales Estabilizadora del./tras. Sí / sí Frenos delanteros Discos ventilados, 355 mm Frenos traseros Discos ventilados, 300 mm Asistencias ABS Dirección Hidráulica, variable Diámetro de giro 10.2 m Neumáticos 255/40 ZR19 del., 285/35 ZR19 tras. CARROCERIA   Peso 1,653 kg Largo x Ancho x Alto 478x188x141 cm Distancia ejes/vias 272/158-159 cm Cajuela 380 litros RENDIMIENTOS   Vel. máxima N.D. Acel. 0-100 km/h N.D. Consumo ciudad 7.16 km/l Consumo carretera 10.95 km/l Consumo medio N.D. Emisiones de CO2 N.D.   Lamborghini Gallardo LP570-4 Spyder Performante Precio: $  4,756,870 pesos La variante Performante del Gallardo es la más reciente edición del “Baby Lambo”, que gracias a una reducción en el peso y al motor más potente de la saga (570 caballos), acelera y recupera de infarto, siendo apenas superado por el majestuoso 911 Turbo S. No obstante, el Gallardo es insuperable en una cosa: el sublime sonido del V10 bramando através de sus cuatro escapes a 8,400 rpm. Además, seleccionando el modo Corsa en la consola central, la velocidad de los cambios y la sensibilidad del acelerador nos hacen pensar que vamos en un coche de carreras y no en un convertible para pasear en Beverly Hills. Es capaz de hacer el 0 a 100 km/h en menos de 5 segundos y para frenar desde esa misma velocidad, apenas 32 metros; eso que no monta frenos de compuesto cerámico. El cuarto de milla (0 a 400 m) lo hace en fugaces 13.01 segundos, acercándolo mucho a un coche de competición. DATOS OFICIALES LAMBORGHINI GALLARDO 570 LPP MOTOR   Situación Central longitudinal Nº de cilindros Diez en V a 90° Bloque/cabeza Aluminio/aluminio Distribución DOHC, 40 válvulas, Valvelift Alimentación Inyección directa Cilindrada 5,204 cc / 5.2 litros Diámetro x carrera 84.5 x 92.8 mm Compresión 12.5:1 Combustible Gasolina, 92 oct Potencia máxima  570 HP a 8,000 rpm Par máximo 540 Nm (398 lb-pie) a 6,500 rpm TRANSMISION   Caja Manual robotizada,6 vel. Tracción Integral permanente Embrague Bidisco en seco Relación diferencial 3.08 :1 BASTIDOR   Suspensión del. Doble triángulo Suspensión tras. Doble triángulo Elemento elástico Resortes helicoidales Estabilizadora del./tras. Sí / sí Frenos delanteros Discos ventilados, 365 mm Frenos traseros Discos ventilados, 356 mm Asistencias ABS, ESP, TC Dirección Hidráulica, variable Diámetro de giro 11.8 m Neumáticos 235/35 ZR19 91Y del., 295/30 ZR19 101 Y tras. CARROCERIA   Peso 1,485 kg Largo x Ancho x Alto 435 x 190 x 117 cm Distancia ejes/vias 256 / 162-159 cm Cajuela 110 litros RENDIMIENTOS   Vel. máxima 324km/h Acel. 0-100 km/h 3.9 S Consumo ciudad 4.76 km/l Consumo carretera 10.05 km/l Consumo medio 7.14 km/l Emisiones de CO2 325 gr/km   Mercedes-Benz SLS AMG Precio: $ 2,996,250 pesos Las formas del nuevo alas de gaviota integran de forma exquisita el sabor clásico del original pero con un desempeño de deportivo actual del más alto nivel. Con 572 HP, el SLS –primer coche desarrollado enteramente por los ingenieros de AMG-, explota tan pronto pisamos el acelerador, al más puro estilo de un V8 de gran desplazamiento, sin sobrealimentación y con un sistema de escape como de muscle-car, pero de la era moderna. Acelerador a fondo y casi cinco segundos después ya estamos a 100 km/h, para superar los 210 al final de la recta de Willow Springs. Frena bien, basta con bajarse y ver que lleva discos de casi 380 mm de diámetro. Con todo, muestra cierta fatiga en forma de un pedal esponjoso que no se recupera fácilmente. El SLS fue el coupé que desilusionó dinámicamente, ya que tiene el tren trasero más nervioso de la comparativa, dispuesto siempre a sobrevirar tan pronto aparece una transferencia de peso. Un carácter que no necesariamente es un defecto, pero que no gustará a todos sus conductores. DATOS OFICIALES MERCEDES BENZ SLS AMG MOTOR   Situación Delantero longitudinal Nº de cilindros Ocho en V a 90° Bloque/cabeza Aluminio/aluminio Distribución DOHC, 32 válvulas, VVT Alimentación In­yec­ción multipunto Cilindrada 6,208 cc / 6.2 litros Diámetro x carrera 102.2 x 94.6 mm Compresión 11.3 :1 Combustible Gasolina, 92 oct Potencia máxima 572 HP a 6,800 rpm Par máximo 650 Nm (479 lb-pie) a 4,750 rpm TRANSMISION   Caja Manual robotizada,7 vel. Tracción Trasera Embrague Bidisco en seco Relación diferencial 3.67 :1 BASTIDOR   Suspensión del. MacPherson Suspensión tras. Multibrazo, 4 elem. Elemento elástico Resortes helicoidales Estabilizadora del./tras. Sí / sí Frenos delanteros Discos ventilados,390 mm Frenos traseros Discos ventilados,360 mm Asistencias ABS, ESP, TC Dirección Hidráulica, variable Diámetro de giro 11.9 m Neumáticos 265/35 ZR19 98Y del., 295/30 ZR20 101Y tras. CARROCERIA   Peso 1,620 kg Largo x Ancho x Alto 464 x 194 x 126 cm Distancia ejes/vias 268 / 168-166 cm Cajuela 175 litros RENDIMIENTOS   Vel. máxima 317 km/h Acel. 0-100 km/h 3.8 s Consumo ciudad 5.02 km/l Consumo carretera 10.75 km/l Consumo medio 7.57 km/h Emisiones de CO2 308 gr/km   Porsche 911 Turbo S Precio: $ 2,608,500 pesos Tiene la peor arquitectura de todos: el motor colgado completamente por detrás del eje significa un reparto de pesos entre ambos trenes con una proporción aproximada 35/65 %, y a pesar de ello, los ingenieros de Stuttgart han conseguido, en un mundo de deportivos con motor central, uno de los mejores coupés de todos los tiempos: Un coche mítico. El 911, en su iteración Turbo S (3.8 Biturbo, 530 HP, PDK, PCCB), ofrece uno de los conjuntos bastidor/motor/transmisión/frenos más efectivos que existen, permitiéndole al nueve-once llevarse la corona en casi todas las evaluaciones de este Performance Test. Es el más rápido en cada aceleración y el segundo que frena en menor distancia; también es el que hace el slalom en menos tiempo y el tercer hot lap más breve. Una auténtica fiera de la ingeniería que, dicho sea de paso, registró el mejor tiempo que hayamos medido jamás durante las 200 ediciones de AP: 4.12 segundos para hacer el 0 a 100 km/h. DATOS OFICIALES PORSCHE 911 TURBO S MOTOR   Situación Trasero longitudinal Nº de cilindros Seis opuestos Bloque/cabeza Aluminio/aluminio Distribución DOHC, 24 váls., VarioCam Alimentación In­yec­ción directa, biturbo, intercooler Cilindrada 3,800 cc / 3.8 litros Diámetro x carrera 102.0 x 77.5 mm Compresión 9.8:1 Combustible Gasolina, 92 oct Potencia máxima 530 HP a 6,250 rpm Par máximo 700 Nm (516 lb-pie)entre 2,100 y 4,250 rpm TRANSMISION   Caja Manual robotizada,7 vel. Tracción Integral permanente Embrague Bidisco bañado en aceite Relación diferencial 3.44 :1 BASTIDOR   Suspensión del. MacPherson Suspensión tras. Multibrazo, 4 elem. Elemento elástico Resortes helicoidales Estabilizadora del./tras. Sí / sí Frenos delanteros Discos ventilados, 380 mm Frenos traseros Discos ventilados, 350 mm Asistencias ABS, ESP, PASM Dirección Hidráulica, variable Diámetro de giro N.D. Neumáticos 235/35 ZR19 87Y del., 305/30 ZR19 102Y tras. CARROCERIA   Peso 1,585 kg Largo x Ancho x Alto 445 x 185 x 130 cm Distancia ejes/vias 235 / 149-155 cm Cajuela 295 litros RENDIMIENTOS   Vel. máxima 315 km/h Acel. 0-100 km/h 3.3 s Consumo ciudad 5.98 km/l Consumo carretera 12.19 km/l Consumo medio 8.77 km/l Emisiones de CO2 295 gr/km EL VEREDICTO Como nuestra búsqueda estuvo orientada al máximo desempeño en pista y las prestaciones puras, nuestra calificación fue menos complicada. Nos apegamos a la tónica del mundo de las carreras y hemos decidido dar una puntuación de 10 puntos al mejor resultado, para después bajar la calificación progresivamente. Así, el máximo total posible será de 40 puntos.En este primer Performance Test, el ganador absoluto es el Porsche 911 Turbo S con 37 puntos. Le sigue con 5 menos un sorprendente Chevrolet Corvette Z06 con 32 unidades. Dada la concentración de puntos, el tercer sitio queda en manos del Mercedes Benz SLS, con 27 enteros. Muy cerca figura el Audi R8, cuya vertiente convertible logra 26 puntos. Pese la falta de puntos por la imposibilidad del Hot Lap, el Lamborghini Gallardo logra el quinto sitio con 24 puntos. Cierran la lista: CTS V, 21; Viper, 19; M3, 18 y Mustang, 10 Publicado el 06/09/2011 01:15 Toyota desciende en el listado de las "mejores marcas" del mundo Filed under: Toyota, Etc., Marketing y Publicidad Interbrand es una consultora que utiliza distintos criterios para evaluar las marcas mundiales que mayor utilidad generan, y así poder crear un listado de las "marcas top" alrededor del planeta. Según Interbrand, estas deben operar por lo menos en tres continentes, destinar 30% o más de sus ingresos a mercados extranjeros, y no dirigir más del 50% de sus ingresos en un solo mercado. Por tal motivo, es que en la lista final aparecen la cadena de tiendas Wal-Mart, la BBC de Londres, o Mars. Y en cuanto al mundo automotriz, ¿Quién figura en el número uno de las marcas más famosas? Increíblemente Toyota, a pesar de sus escandalosos llamados a revisión, quien se ubica en el puesto 11, aunque anteriormente estaba en la octava ubicación. Le sigue de cerca Mercedes-Benz en el puesto 12. Los que siguen son Ford, que pasó el 49 al 50, Volkswagen en el 53, Audi en el 63, Hyundai en el 65, Porsche en el 73, y Ferrari en el 91. Haga clic aquí para ver el listado completo. Fuente: Interbrand   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 22/08/2010 20:15 Infiniti confirma el FX Sebastian Vettel y la transformacion de IPL en su departam» La coronación de Sebastian Vettel como doble campeón del mundo de la F1 ha llegado acompañada por un interesante regalito: Nissan ha anunciado que fabricará el Infiniti FX conceptual que el piloto presentó hace unas semanas en el Salón de Frankfurt. Cosa que ya nos veíamos, dado que la marca japones... Publicado el 11/10/2011 12:29 Vettel sentencia el Mundial y Alonso sube al podio en Monza Sebastian Vettel, que el año pasado se convirtió en el más joven de la historia en ganar el Mundial, también será, a sus 24 años, el doble campeón más joven de la Fórmula Uno, después de haber firmado, en la catedral de la velocidad, la octava victoria de la temporada. El alemán sigue haciendo histo... Publicado el 12/09/2011 13:29 Cambio de doble embrague y nuevo motor 1.2 Turbo para BYD Los chinos de BYD se están tomando muy en serio las tendencias que en mercados como el europeo están causando furor. Tras el éxito de los motores de baja cilindrada y sobrealimentación en el viejo continente, ahora son ellos los que se han puesto manos a la obra para desarrollar el suyo propio.Hasta... Publicado el 02/08/2012 02:13 ¿Un Serie 5 con un consumo de solo 4,5 L/100? Si, acaba de presentarse BMW es posiblemente una de las firmas que más ha trabajado en la reducción de los consumos y es especialmente llamativo que con productos de potencia relativamente alta consigue resultados reales muy buenos y comparables con otros bloques de prestaciones más pobres.Estos modelos más frugales se come... Publicado el 04/07/2011 11:16 Nuevo Nissan GT-R 2012 El superdeportivo de Nissan, el GT-R, se renueva con la incorporación de diversas novedades mecánicas y técnicas, que aumentan su deportividad, además de mejorar sus niveles de consumo y emisiones. El propulsor también ve aumentados su potencia y su par motor. No llegará a los concesionarios europeo... Publicado el 07/11/2011 14:00 Citroën DS5 Hybrid4 No me malinterpretéis. Sé perfectamente que el DS5 Hybrid4 es un híbrido, pero que no se nota negativamente –tanto en comportamiento como en prestaciones- es la mejor noticia para este DS5 que, por el contrario, saca pecho sobre sus virtudes: bajo consumo y emisiones reducidas. Publicado el 07/11/2011 12:14 Nissan GT-R El motor de seis cilindros en «V» y dos turbocompresores da ahora 530 caballos en vez de 486 (el par máximo aumenta hasta 612 Nm) mientras que el consumo homologado disminuye a 11,8 litros cada 100 kilómetros (antes 12,1). Todo esto se consigue con los siguientes cambios en el motor: una mayor presi... Publicado el 18/10/2010 19:14 Toyota muestra el nuevo Yaris en Japón De entrada se notan varios rasgos en común con el Verso S mostrado hace unas semanas, con unas líneas más puntiagudas y algo más agresivas, manteniendo sin embargo la sobriedad típica de Toyota. Por dentro se logra una sencillez muy agradable más por los pocos botones que por sus formas, que son un cambio total con respecto al saliente Yaris, empezando por el cuatro de instrumentos, ahora detrás del volante y no en medio del tablero. En su tierra natal, Japón, se podrá adquirir con tracción delantera o total, motores que van desde el litro de desplazamiento hasta los 1,5, mientras que, como ya va siendo tradicional, una caja automática CVT es la alternativa a la manual. Publicado el 23/11/2010 09:15 Daihatsu A-Concept, movilidad urbana Daihatsu ha presentado en el Salón de Indonesia el A-Concept, un pequeño vehículo urbano que tiene en su bajo consumo su seña de identidad. Está previsto que llegue al mercado asiático en poco más de un año. Publicado el 26/07/2011 15:01 SEAT Toledo 2013: prueba de manejo NOS GUSTA Silueta muy bien resuelta. Tren motor moderno. Conducción con tintes deportivos.   NOS GUSTARíA Plásticos suaves en el habitáculo. Sistema de arranque y parada automático. Control de estabilidad en todas las versiones.   Intimidades            Los cristales traseros no los controla el conductor, sólo los que viajan atrás. El switch para desactivar la bolsa de aire del pasajero está en la guantera. La rueda de refacción no es la típica “galleta” de uso temporal, algo que se agradece en emergencias. La banca posterior no cuenta con cabecera central a pesar de tener el cinturón de seguridad de tres puntos. Los faros delanteros inferiores tienen doble función: direccionales y de niebla.   Después de tres años de ausencia, regresa el Toledo. Aunque en apariencia se vea como un sedán, en realidad es una carrocería tipo liftback, es decir, la tapa de la cajuela y el medallón están integrados formando en su conjunto una quinta puerta. Tampoco se le denominaría hatchback pues la caída del techo es más inclinada y existe un pequeño escalón en la parte inferior del cristal, dando la apariencia de un tercer volúmen. El bastidor es completamente nuevo (denominado internamente como A05+), que consiste en una evolución de la plataforma que utilizan el SEAT Ibiza y el Audi A1 (mejor conocida como A05), con un incremento en la distancia entre ejes e incorporando el tren de rodaje trasero que utilizaba el Golf de sexta generación. La suspensión delantera consiste en un esquema tipo McPherson con barra estabilizadora, mientras que atrás se optó por un eje torsional, con la finalidad de aumentar el espacio en cabina y cajuela. El diseño de la carrocería resulta muy acertado, pues sin tener trazos radicales, se ve moderno, fresco y elegante. Inclusive, las luces traseras nos recordaron al Jetta A6 y la parte frontal tiene ese toque de la casa española ya visto en el Ibiza. Por dentro, aplaudimos el buen espacio para cuatro ocupantes (un quinto entra justo) y los 550 litros de capacidad de la cajuela que, gracias a la apertura completa del portón resulta muy fácil subir y bajar objetos voluminosos. En cuestión de equipamiento está dentro de lo que se espera de un auto de esta categoría, destacando el control de audio al volante, la computadora de viaje, asientos con ajuste de altura, cristales y espejos eléctricos, aire acondicionado (el climatizador automático está disponible sólo en Europa), y conexiones auxiliares para dispositivos móviles. Los acabados son buenos aunque nos hubiera gustado que se utilizaran plásticos suaves en tablero y puertas con la idea de darle un aspecto menos económico y con mejor percepción de calidad. Una agradable sorpresa radica en los nuevos motores que se han ido sumando a diferentes modelos del grupo VAG. En esta ocasión, nos tocó analizar una verdadera joya. Se trata de un pequeño motor de cuatro cilindros de 1.2 litros de desplazamiento, con un sólo árbol de levas a la cabeza, 8 válvulas, inyección directa, alimentado por un turbocargador de geometría variable, por lo que es capaz de desarrollar 115 caballos de fuerza en nuestras pruebas (frente a los 105 HP oficiales), asociado a una precisa y bien escalonada transmisión manual de seis relaciones. Lo sorprendente de este tren motor es la eficiencia en el consumo de combustible (con un promedio de 17 km/l), la respuesta ágil y contundente, así como la capacidad para sostener ritmos respetables de velocidad en autopistas. Honestamente, podríamos jurar que se trata de un motor del orden de los 2.0 litros y no de un propulsor tan pequeño. Si bien la orientación de este vehículo es la de un transporte citadino y de bajos consumos, los ingenieros de SEAT se encargaron de construirlo con alma y carácter, pues su conducción recuerda sensiblemente a la de un auto de pretensiones deportivas. ¿Cuál es la fórmula secreta? Un buen conjunto de suspensión, frenos obedientes y un tren motor de ágil respuesta.   En el apartado dinámico, goza de buenas notas. La rigidez estructural es destacable, aunque al ser una alteración de la plataforma A05, se perciben ciertos ruidos en el habitáculo, particularmente en superficies maltratadas. A pesar de tener una geometría sencilla en la suspensión, el ajuste es el apropiado para incursionar en tráfico citadino así como para transitar en carreteras a velocidades superiores a los 140 km/h. Algo que se agradece son las asistencias electrónicas como el sistema ABS, así como el control de tracción que ayudan a corregir cualquier error del conductor. Sin embargo, nos encantaría que se ofrecieran el control de estabilidad en todas las versiones ya que mejoraría mucho la seguridad dinámica del auto, así como el asistente de arranque en pendientes (sólo disponible en la versión Style 1.4 TSI), pues este último evita que el auto se vaya hacia atrás al acelerar y sacar el embrague, con el riesgo de pegarle al auto que va detrás de nosotros. Otro componente que ayudaría a reducir aún más el ya de por sí bajo consumo de combustible es el sistema de arranque y parada automático que sí está disponible en Europa. Quizá por el costo de montaje no llegue a nuestro país. Al circular en un camino de curvas cerradas, la parte trasera exhibe un ligero nerviosismo, con  cierta tendencia sobreviradora. Lo curioso es que este efecto se podría corregir con añadir una barra estabilizadora, pues minimizaría el balanceo de la carrocería y mantendría el auto mejor plantado al asfalto. La dirección electrohidráulica tiene la suavidad adecuada para maniobras de estacionamiento y también ofrece un muy buen tacto en vías rápidas. El sistema de frenos se distingue por la buena modulación del pedal (aún en frenadas de pánico), así como por ofrecer detenciones cortas y controladas. Herencia VAG. El SEAT Toledo de cuarta generación se presenta como una novedosa y atractiva opción de compra, tanto por la configuración de su carrocería (única en su clase), así como por la inteligente distribución del espacio interior. Dentro de sus mejores cartas figuran el motor 1.2 turbo con lo último en tecnología y el alegre manejo que dejará a más de uno altamente satisfecho. FICHA TÉCNICA SEAT TOLEDO 2013 Motor Situación Delantero transversal Nº de cilindros Cuatro en línea Bloque / cabeza Aluminio / aluminio Distribución SOHC, 8 válvulas Alimentación Inyección directa con turbocargador e intercooler Cilindrada 1,197 cc / 1.2 l Diámetro x carrera 71.0 x 75.6 mm Compresión 10.0:1 Combustible Gasolina, 92 oct Potencia máxima 105 HP a 5,000 rpm Par máximo 175 Nm ( lb-pie) a 4,100 rpm Transmisión Caja Manual, 6 velocidades Tracción Delantera Embrague Monodisco en seco Relación diferencial 3.93 :1 Bastidor Susp. del. MacPherson Susp. tras. Ruedas tiradas Elem. elástico Res. helicoidales Estabilizadora del / tras. Sí / no Frenos del. Discos vent., 288 mm Frenos tras. Discos sólidos, 230 mm Asistencias ABS, TC Dirección Eléctrica, variable Giros / ø volante 2.7 / 36 cm Diámetro de giro 10.5 m Neumáticos 215/45 R16 91V RENDIMIENTOS Vel. máxima 195 km/h Acel. 0-100 km/h 10.4 s Consumo en ciudad 15.6 km/l Consumo en carretera 23.2 km/l Consumo medio 20.6 km/l Emisiones de CO2 118 gr/km Aceleraciones 0-100 km/h 12.73 s 0-120 km/h 17.38 s 0-140 km/h 25.09 s 0-160 km/h 34.09 s 0-400 m 18.80 s 0-1,000 m 33.72 s Rebases 20-120 km/h 17.36 s 50-120 km/h 12.79 s 80-120 km/h 10.35 s Frenadas 160-0 km/h N.D. 140-0 km/h  80.2m 120-0 km/h 56.4 m 100-0 km/h 37.7 m Consumos km/h km/l Ciudad 35 14.5 Carretera 110 20.6 Media (70, 30%) 58 16.3 Autonomía media 896 km Publicado el 13/01/2013 21:15 Porsche Panamera en Ginebra con 380 caballos de fuerza Filed under: Porsche Con el Panamera Híbrido Porsche abre un nuevo capítulo en el rendimiento de la marca, al escribir la historia de éxito con sus cuatro puertas. La nueva Gran Turismo es una camioneta con gran potencia, 380 CV (279 kW) y un consumo de 6,8 litros, en el mejor de los casos, sólo un combustible cada 100 km según normas de NEDC. Lfas emisiones de CO2 de sólo 159 g / km. Así, el Panamera S híbrido es uno de los autos conconsumo de combustible más eficiente de todos los tiempos, aunado a todos los vehículos híbridos de la serie completa en su clase, la clase de lujo en el consumo y las longitudes de las emisiones de CO2. Estos valores, que logró con el desarrollado especialmente para el Cayenne, opcional a neumáticos Michelin para todos los modelos. Pero incluso con los neumáticos estándar, el consumo de combustible del nuevo modelo híbrido de Porsche es de 7,1 l/100 km en el NEDC - que corresponde a 167 g / km de CO2 - en esta clase en un nivel bajo sin precedentes anteriormente. Porsche ha anunciado que el Panamera S Híbrido estará en Estados Unidos y cuando llegue tendrá un precio de of $95,000 excluído el destino.El Panamera S híbrido es a la vez clásico y la característica de los vehículos híbridos de conducción populares por su rendimiento. La aceleración de cero a 100 km / h del Panamera S híbrido en 6.0 segundos, es genial con una velocidad máxima que se alcanza a los 270 kilómetros por hora. La gama de pura electricidad es de aproximadamente dos kilómetros, la conducción eléctrica es posible dependiendo de la situación hasta 85 kilómetros por hora. El Porsche de motor híbrido también permite un único sistema en el mundo en el desarrollo del potencial de consumo adicionales en intervalos de velocidad más alta en las carreteras y caminos rurales. El Cayenne S Hybrid llegará en junio de 2011 al mercado y los costos en Alemania y Europa, incluido el IVA será de 106,185 Euros.   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 18/01/2011 08:15 El Audi S3 Sportback 2013 llegará en julio con 300 CV El Audi S3 Sportback 2013 ya es una realidad. Los alemanes van a poner en el mercado este deportivo compacto el próximo mes de julio por un precio de 44.320 euros para la versión con cambio manual y por 44.860 en el caso del modelo equipado con la excelente caja de cambios automática de doble embrag... Publicado el 13/02/2013 13:10 Fernando Alonso: "Schumacher es uno de los más grandes" Fernando Alonso, doble Campeón del Mundo de Fórmula 1, declaró ayer en Spa-Francorchamps, donde este fin de semana se celebra el Gran Premio de Bélgica, que Michael Schumacher (que cumple en la prueba belga veinte años en la máxima categoría) es "uno de los más grandes" y que es "un privilegio" comp... Publicado el 26/08/2011 14:20 Mercedes-Benz SLK 55 AMG Llega el nuevo Mercedes-Benz SLK 55 AMG, la version… mas radical del roadster aleman. A su imagen deportiva, compuesta por faldones, llantas de aleacion y dos tubos de escape doble a cada lado, le acompaña el nuevo motor V8 atmosferico de, nada mas y nada menos, 5,5 litros. Esta maquina es capaz de ... Publicado el 23/08/2011 11:46 Fiat 500C La versión probada incorporaba motor 1.4 gasolina de 100 CV y una serie de extras que iremos comentando. Hemos de agradecer su cesión a Grupo Nemesio. Publicado el 14/07/2010 00:40 Toyota RAV4: prueba de manejo Unidad probada 463 mil pesos NOS GUSTA Imagen sólida Estilo interior Caja de seis relaciones   NOS GUSTARíA Motor más potente Modos efectivos de caja Precio competitivo   Intimidades            La ventila central del parabrisas es muy evidente; parece que falta algo. Dispone de botón de arranque y acceso sin llave; muy cómodos. La rueda de refacción temporal no afecta la capacidad de la cajuela. Inteligente. Sólo en esta versión, el portón trasero es motorizado. La aerodinámica presume refinamiento con pequeños generadores de vórtice en espejos y calaveras. Simpático.   La Toyota RAV4 relega su imagen aniñada para dar paso una estética más agresiva, madura, y encarar mejor en el todavía atractivo mercado de las SUVs ligths. El frontal presume faros afilados y fascia dominante, con esa tendencia estilística inercial de la casa que evoca a modelos más sencillos -léase Avanza-; genética inevitable. Destaca su área trasera, con calaveras prominentes y una imagen más sólida, difícil de confundir. Si bien apenas gana longitud (+30 mm) y ancho (+28 mm), su distancia entre ejes permanece idéntica e incluso pierde un poco de altura (-23 mm). Lo interesante radica en que logra un mejor habitáculo gracias al uso extenso de aceros ultrarresistentes, una tendencia que alcanza cada vez más a autoconstructores generalistas. La cajuela y la segunda fila de asientos, por ejemplo, observan un mayor volumen de carga y espacio sin olvidarse de la practicidad obligada con respaldos abatibles, un extra siempre bienvenido.   Cambios serios En función del uso de aceros modernos, el portón ahora es basculante hacia arriba; adiós a la puerta de apertura lateral y por ende, a la rueda de refacción por fuera. Dadas las tendencias ahorrativas, desaparece el motor V6 así como la versión alargada que concedía una tercera fila de asientos. Desde la posición principal, aflora nuestra curiosidad y el nuevo lenguaje de diseño interno en verdad refresca la imagen de sencillez antes manejada por la casa japonesa. El uso de materiales contrastantes de buena calidad otorga un ambiente agradable, cálido, sin llegar a extravagancias. Tampoco se perciben calidades Premium mas resultan suficientes para el cliente objetivo de esta exitosa SUV. Entre los detalles agradables sobresale el volante, que ofrece un agarre firme virtud de un diseño ergonómico actual. Una consecuencia de este énfasis lo apreciamos en los asientos delanteros; excelente sujeción y mayor comodidad. Lo malo, sólo disponibles en la versión tope denominada Platinum, como la aquí ponderada. Los mandos son fáciles de ubicar aunque no todos intuitivos, como los botones que activan los modos Eco y Sport de la transmisión. Mientras, abundan los huecos para acomodar cosas tanto en las consolas frontal y central como en los portamapas. Muy bien resuelto por Toyota. Del lado mejorable, la pantalla central que despliega todo respecto al infotenimiento, posee una brillantez mediocre. Pese su cualidad táctil a veces trabaja lenta al pulso de nuestro inquieto dedo. Y la cabina no resulta tan insonorizada como esperábamos, pues a ritmos exigentes se percibe una rumorosidad si no molesta, persistente; quizá hubo ahorro en algunos puntos no visibles de esta nueva RAV4. Dinámica conocida En el tenor de la racionalización permanece el cuatro cilindros de 2.5 litros con 176 HP -pierde 3 respecto al anterior-, e igual torque; 172 lb-pies o 233 Nm. La novedad mecánica recae en la transmisión automática de seis relaciones con posibilidad de accionamiento manual o secuencial vía casilla paralela. Los extras quedan en los modos Eco y Sport. El primero pretende insertar las relaciones más largas a efecto de no gastar combustible, una meta que cumple bien a secas en la ciudad. Mientras, el segundo afina la respuesta del acelerador y caja pero tampoco hay una mejoría sustancial en la respuesta, si acaso procura que el motor gire por arriba de las 2,000 rpm en la práctica de una conducción agresiva. Su comportamiento nos agrada en carreteras sinuosas. Pese su alto centro de gravedad, ostenta un balanceo menos acusado aunque ello no evita el típico subviraje en cuanto exigimos más velocidad en plena curva cerrada, donde también incide su masa concentrada al frente. En estos vaivenes tan exigentes, el control de estabilidad actúa de manera muy discreta, lejos de la intrusión apreciada en sus antecesores electrónicos. En consecuencia, su hábitat natural son las vías expeditas ya sea urbanas o autopistas de trazo predecible. En las calles, su marcha califica de firme, con tendencia a saltona en ocasión de unas ruedas grandes centradas en rines de 18 pulgadas. Ello no obsta para que su maniobrabilidad observe una buena nota acorde su tamaño. Entretanto, la suspensión agradece las autopistas donde rueda mejor, ligera, sin ese poderío asociado a las tradicionales SUVs. Ello por el restringido empuje del 2.5 litros, que cumple bien para rodar a velocidades medianas pero padece para superar los 130 km/h. No obstante, su economía de combustible se agradece porque a ritmos de 110 km/h logramos medias entre 12.1 y 14.1 km/l. Nada mal para una camioneta familiar de tonelada y media de peso. Los frenos cumplen bien su tarea, consistentes. Valoración final Si bien el arranque de su oferta luce competitivo -poco menos de 350 mil pesos-, la versión analizada rebasa los 460 mil pesos por disponer de tanto equipamiento y extras. Enfrenta de muy buena manera a la mayoría de sus rivales, entiéndase Chevrolet, Ford y Honda, entre otros. Pero la etiqueta final exhibe mayor abultamiento y por tanto, un costo de adquisición elevado no tan justificado si se basa únicamente en el prestigio de la marca. Sobretodo si vemos que la CR-V y la Captiva tope de gama figuran casi 60 mil pesos por debajo. Y la Escape resulta 25 mil pesos menos costosa. En definitiva, Toyota ofrece un muy buen producto, completo y de imagen atractiva tanto externa como interna. Sin embargo, resulta caro dada la cerrada competencia del mercado mexicano. Habrá que ver la respuesta del automovilista.   Ficha técnica de la Toyota RAV4 Motor     Situación Delantero transversal   Nº de cilindros Cuatro en línea   Bloque / cabeza Aluminio / aluminio   Distribución DOHC, 16 válvulas. VVTi   Alimentación Inyección multipunto   Cilindrada 2,494 cc / 2.5 l   Diámetro x carrera 89.9 x 98.0 mm   Compresión 10.4:1   Combustible Gasolina, 87 oct   Potencia máxima 176 HP a 6,000 rpm   Par máximo 233 Nm (172 lb-pie) a 4,100 rpm Transmisión     Caja Automática, 6 velocidades   Tracción Delantera   Embrague Convertidor de par   Relación diferencial 3.63 :1   Bastidor     Susp. del. MacPherson c/brazo “L”   Susp. tras. Multibrazo, 3 elem.   Elem. elástico Resortes helicoidales   Estabilizadora del / tras. Sí / sí   Frenos del. Discos vent., 274 mm   Frenos tras. Discos sólidos, 284 mm   Asistencias ABS, VSC, TRAC, SST   Dirección Eléctrica   Giros / ø volante 3.25 / 37 cm   Diámetro de giro 11.2 m   Neumáticos 235/55 R18 99H   RENDIMIENTOS     Vel. máxima N.D.   Acel. 0-100 km/h N.D.   Consumo en ciudad 10.1 km/l   Consumo en carretera 13.0 km/l   Consumo medio 11.5 km/l   Emisiones de CO2 237 gr/km   Prueba de impacto     Certificación EuroNCAP   Protección adultos 89%   Protección niños 82%   Tipo SUV, 5 puertas   Construcción Monocasco de acero   Nº de plazas 5   Peso oficial / báscula 1,545 / 1,595 kg   Depósito de combustible 60 li­tros   Cajuela 1,090 litros   Largo x Ancho x Alto 457 x 184 x 166 cm   Distanca entre ejes - 266 cm   Distancia entre vias - 157/157 cm   Espacio piernas por fila   105/82 cm   Espacio cabeza por fila   90-98/86 cm   Espacio entre codos 149/148 cm   NUESTRAS MEDICIONES     Aceleraciones     0-100 km/h 12.90 s   0-120 km/h 18.55 s   0-140 km/h 24.33 s   0-160 km/h 35.83 s   0-400 m 18.95 s   0-1,000 m 34.02 s   Rebases     20-120 km/h 17.06 s   50-120 km/h 13.24 s   80-120 km/h 9.05 s   Frenadas     160-0 km/h --   140-0 km/h 77.9 m   120-0 km/h 55.6 m   100-0 km/h 39.3 m   Consumos km/h km/l Ciudad 26 7.2 Carretera 107 14.6 Media (70, 30%) 50 9.2 Autonomía media 552 km   Publicado el 11/05/2013 02:15 Video: nuevo Ford Kuga, puede con todo La firma del ovalo ha realizado un espectacular anuncio en el que el nuevo Ford Kuga comparte protagonismo con… Aymar Navarro, doble campeon de freeride en España y ganador de la Kuga Riders Cup. El especialista desafia con exito uno de los picos mas altos del Valle de Aran.El otro protagonista del ... Publicado el 12/03/2013 03:15 BMW M135i contra Audi RS3. ¿Cual es el mejor compacto de corte deportivo? Chris Harris, uno de los periodistas del motor mas reconocidos… del mundo, ha juntado a dos a€˜animales del asfaltoa€™: el nuevo BMW M135i y el Audi RS3. El de los cuatro aros (Prueba Audi RS3) presume de tener un motor 2.5 de cinco cilindros que va acoplado a un cambio de doble embrague que reparte... Publicado el 24/10/2012 23:59 Domenicali cree que Ferrari debe "recompensar" a Alonso Stefano Domenicali, en una conferencia de prensa durante el tradicional Wrooom 2012, concentración invernal de Ferrari en Madonna di Campiglio, ensalzó la figura del doble campeón mundial español de Fórmula 1, Fernando Alonso, que afronta su tercera temporada al volante de un Ferrari, y afirmó que "... Publicado el 12/01/2012 16:15 Mazda2 200 horas: 55 a 67 horas El Mazda2 regresa a nuestras manos sin problemas o fallas, lo que habla muy bien de su calidad. Tenemos que cubrir el turno nocturno y escogemos hacer un viaje relámpago a la siempre bella ciudad de Guadalajara. Para poder resistir, compramos la carga normal de papitas y refrescos que nos permitan tener el estomago satisfecho. Nos enfilamos hacia Toluca para tomar la carretera que comunica con Morelia y después a Guadalajara. El tránsito fue bajo, con sólo dos tramos en reparación que por la hora fueron fácilmente transitables, sólo sufrimos un poco antes de llegar a la perla de occidente, ya que logramos consumir un tanque de gasolina y nos pusimos nerviosos al ver que la autonomía que marcaba la computadora de viaje era de 35 kilómetros y no encontrábamos ninguna gasolinera donde repostar. Sinceramente pensamos que nos quedábamos sin combustible. Después de recargar nos dirigimos al centro de la ciudad. De noche la circulación fue rápida y concisa hasta la famosa Minerva, en donde sacamos algunas fotografías testimoniales de nuestra visita y nos regresamos para buscar la autopista de Maravatío, no sin antes volver a cargar toda la gasolina que pudimos. No hay que olvidar que de noche todos los gatos son pardos y que si no nos fijamos bien, no vamos a tener puntos de referencia para guiarnos. Durante nuestro regreso por Maravatío encontramos dos letreros, uno indicaba “Zapotlanejo” y otro que decía “México”. Tomamos el segundo y cuando volvimos a revisar, estábamos a 48 kilómetros de León, Guanajuato. Cometimos un error. Sin embargo, les podemos decir que es una autopista plana y en buen estado de conservación, y nos dimos cuenta que al regresarnos por esta vía pagamos casi 150 pesos menos que por la de Maravatío y sólo recorrimos 35 kilómetros más, un dato por demás interesante que por error nos resultó beneficioso y nos permitió llegar a la hora programada para el relevo. Otro detalle interesante es que el consumo promedio fue 13 kilómetros por litro. Bastante económico. Publicado el 10/07/2011 20:15 Volkswagen Touran 2.0 TDI 140 CV DSG: caro, pero eficaz El Volkswagen Touran no solo es amplio, cómodo y ofrece una buena (aunque mejorable) modularidad, sino que cuenta con un motor de sobrada eficacia (el 2.0 TDI) y un cambio rápido y efectivo como pocos, el reputado DSG de doble embrague. Todo esto lo convierte en un modelo muy atractivo. Pero vayamos... Publicado el 18/08/2011 12:37 Contacto: Renault Megane 1.5 dCi 110 CV FAP EDC; Estrella invitada: R4 del 68 Además del nuevo Scénic dCi 130 CV, estos días también ha pasado por nuestras manos toda la Mégane equipada con el motor dCi 110 CV y caja secuencial de doble embrague EDC, puesta a disposición de los medios por Renault como parte de su último evento. Como contrapunto simpático, junto a lo más moder... Publicado el 20/05/2011 00:37 Un estudio cientifico enlaza problemas mentales con humos de escape y atascos Por el momento los datos son circunstanciales, y por tanto, todavía no se puede crear una relación directa y demostrada, pero el tema puede ser preocupante. El citado estudio, publicado en el Wall Street Journal afirma haber encontrado el doble de probabilidad de tener hijos con autismo en madres qu... Publicado el 11/11/2011 13:07 Zapatillas Kelme y Michelin para no resbalar La Kelme Star 360o lleva una suela de doble dibujo que proporciona mucho más agarre en todos los movimientos que requiere un deporte como el fútbol sala, cuya superficie de juego puede ser bastante resbaladiza. Las botas cuentan con un refuezo de goma, tanto en la puntera como en el talón, junto con... Publicado el 16/06/2011 17:11 Honda lanzará el EV-STER eléctrico y de gasolina Esta noticia fue confirmada por Takanobu Ito, el presidente y CEO de Honda, en una entrevista para nuestra revista hermana Auto Motor und Sport, donde comentó que el convertible eléctrico llegará en dos versiones: eléctrica y de gasolina.   El concepto prometía un rendimiento de 160 km por carga, con un tiempo de recarga de solo tres horas en un enchufe doméstico, además de una aceleración de 0 a 60 km/h de 5.0 segundos… no muy rápido, aunque este no es el punto en un coche eléctrico.   No hay una fecha de lanzamiento, pero según Auto Motor und Sport, es probable que su producción comience el próximo año. Algo que nos cuesta creer ya que no hemos visto ni una sola mula de pruebas.   Publicado el 15/11/2011 19:15 Audi TT S Line edition La firma alemana incorpora una edicion especial… para la gama TT, el nuevo Audi TT S Line edition, disponible con el motor 1.8 TFSI de 160 CV de potencia que puede ir unido a la caja manual de seis relaciones o a la transmision S tronic de doble embrague y siete marchas. La version S Line edition se... Publicado el 31/01/2012 01:44 ¿Por que hay personas que tienen miedo a conducir? La amaxofobia es el miedo a conducir y en España lo… sufren casi el doble de mujeres que de hombres. La mayoria de afectados tiene el carne de conducir desde hace mas de 15 años, no conduce con frecuencia, y reconoce que comenzo a tener miedo a ponerse al volante a los pocos años de obtener el permi... Publicado el 07/11/2011 12:14 Fotos espia: BMW Serie 1, una vez mas Este que tienes aquí es el próximo Serie 1 de cinco puertas y tracción trasera. Como bien sabes, los ingenieros de BMW están trabajando por partida doble, en variantes de tracción delantera y trasera para desdoblar la familia de la Serie 1, y parece que el modelo con "la fuerza en las ruedas trasera... Publicado el 20/01/2011 12:16 Mujer al volante: 10 tips para el día a día en el auto En la gasolinera No permitas que te abran el cofre. El auto no necesita aceite, ni refrigerante cada semana. Sólo debes seguir el plan de servicios y mantenimiento que viene en el manual. En éste se indican los periodos de cambio de fluídos. Síguelos al pie de la letra. Revisa la presión de las llantas por lo menos cada 15 días. Procura que sea por la mañana y en una gasolinera que no esté a más de 5 km de tu casa. Si ruedas mayor distancia y con mayor temperatura en el ambiente las llantas pueden aumentar las presión y no dar una medida correcta. Si revisas la presión de los neumáticos regularmente aumentarás su vida útil, conseguirás un mejor desempeño de los amortiguadores, mejorarás el manejo del auto y tendrás un consumo adecuado. Es recomendable cargar gasolina por la mañana, pues la temperatura de los tanques es más fría y el combustible tiene mejor densidad. Si lo haces por la tarde-noche es posible que la temperatura de la gasolina esté más elevada y tenga más vapores. Recibirás menos combustible al final. No cargues combustible si ves que las pipas están rellenando los tanques subterráneos de la gasolinera, pues remueven los sedimentos (como tierra) del fondo, contaminan la gasolina y eso puede afectar el funcionamiento de tu auto.   En las calles Nunca conduzcas sin el cinturón de seguridad y obliga a todos los pasajeros del automóvil a usarlo. Un cuerpo de 60 kg puede llegar a pesar casi una tonelada en un accidente a 60 km/h. Si alguien no lleva el cinturón, se convierte en un proyectil adentro del coche. No dejes cosas sueltas en los asientos, como celulares, computadoras, mochilas, envases. Un celular de apenas de 110 gr en una frenada fuerte o un accidente podría golpearte la cabeza con una fuerza 56 veces mayor, es decir ¡6.2 kg! Entendemos que el verse bien es primordial, pero a la hora de conducir la seguridad es primero. No uses tacones, pueden atorarse en los pedales (no tienes una parte grande de apoyo en el talón). Carga con unos zapatos cómodos planos o tenis para conducir y te los cambias al llegar. El 60% de los accidentes suceden de noche. Cuida que tus luces funcionen a la perfección y asegúrate que direccionales, frenos y cuartos (de posición) también operen de manera correcta. Ah y úsalas, es primordial que los demás conductores sepan de tus acciones. Es tan importante ver como que te vean.            El celular y el volante no se llevan. El uso de este aparato es una de las cinco principales razones por las que suceden los accidentes de tránsito en las ciudades. El alcohol, exceso de velocidad, cansancio y maquillarse completan la lista. Publicado el 25/06/2012 03:15 Bajan más los precios de coches en la UE que en España El índice de precios de los automóviles en la UE (que tiene en cuenta los precios nominales pagados por los consumidores, más descuentos, IVA e impuestos de matriculación) subió un 0,3% frente a un aumento del 2,8% de los precios al consumo general, lo que se traduce en un descenso notable (2,5%) de... Publicado el 28/07/2011 13:30 Las ventas de coches con cambios manuales se han multiplicado por dos ¿Se impondrán finalmente los cambios de doble embrague?Los Estados Unidos fueron tradicionalmente un mercado dominado por los cambios automáticos, mientras que en Europa, los cambios manuales se han siempre impuesto. Sin embargo, la venta de coches con cambio manual se ha multiplicado por dos en Est... Publicado el 02/08/2012 02:13 Mercedes-Benz A250: prueba de manejo Unidad probada 564,900 pesos   NOS GUSTA Los trazos de la carrocería Respuesta enérgica del motor  Comportamiento en curva y desempeño de los frenos   NOS GUSTARíA Una marcha menos áspera Transmisión más ágil y menos intrusiva en manejo deportivo Una versión de tres puertas   Intimidades            Las líneas de la carrocería y la caída baja del techo le dan un coeficiente de fricción aerodinámico de 0.26, el más bajo de su clase. El motor utiliza inyectores piezoeléctricos, capaces de realizar hasta 5 inyecciones por ciclo y de responder a los cambios de demanda en 0.1 milisegundos. El recubrimiento de la parte central del tablero es de un plástico que simula a la fibra de carbono. Le da un toque especial y deportivo.   Para Mercedes-Benz, el Clase A representó una revolución en todos los aspectos, ya que fue el primer modelo de la marca en tener tracción delantera y una carrocería tipo monovolumen, así como una sofisticada construcción y sistemas de seguridad. Lo anterior significó un salto importante en términos  de ventas, pues sin duda hay muy pocos clientes con una cartera tan saludable como para comercializar muchos modelos de la Clase S. La primera edición (1997-2003), fue sometida a la estricta prueba del alce, la cual reprobó, por lo que el departamento de ingeniería tuvo que hacer modificaciones a la suspensión, neumáticos de bajo perfil y añadir el control de estabilidad, coronándose como el primer auto subcompacto en ofrecerlo de serie. La segunda generación (2004-2011), mantuvo el mismo tipo de carrocería aunque se podía configurar en tres o cinco puertas, sin embargo, no estuvo disponible en México. La actual edición se presentó en el Autoshow de Shanghai de 2012, abandonó la carrocería monovolumen por una tipo hatchback de líneas muy bien logradas y adoptó modernos motores sobrealimentados por turbocargadores. Si bien su antecesor resultaba muy amplio y práctico para sus tamaño, el nuevo modelo sacrificó el espacio en la cabina  y la visibilidad por una silueta  muy atractiva.   Calidad premium Uno de los aspectos que menos convencían de los anteriores Clase A era precisamente al momento de abrir la puerta. Los materiales y plásticos no estaban a la altura de lo que se esperaba de una marca especializada en autos de lujo, además, el puesto de conducción se asemejaba más al de una camioneta que al de un auto que, si bien tiene sus ventajas en términos de visibilidad y confort, no inspiraba una conducción alegre. La buena noticia es que esto quedó en el pasado y ahora sí nos sentimos a bordo de un coche de categoría premium, con un mayor cuidado en el ensamble y en la selección de materiales. La posición de manejo es baja y los asientos (forrados en cuero y con costuras rojas), además de tener un diseño muy deportivo, ofrecen una excelente sujeción al cuerpo. El tablero se distingue por su diseño ergonómico y vanguardista, destacando la pantalla central que integra diversas funciones como el sistema de audio, navegación y sensores para maniobras de estacionamiento. Llama la atención el cuadro de instrumentos con los indicadores en fondo plata y las agujas rojas, inspiradas en relojes de alta gama. A diferencia de sus competidores, el selector de la palanca de velocidades se localiza en la columna de la dirección, lo que permite tener una práctica compuerta en la consola central. Otro aspecto que es muy típico en Mercedes-Benz es el control de los asientos que en lugar de estar escondidos en la parte baja de éstos, están colocados en las puertas. Nos gustó mucho el techo solar por sus generosas dimensiones y porque la cortinilla no deja pasar la luz del sol cuando no la requerimos.  El espacio para los pasajeros traseros resulta limitado sobretodo si son de estatura elevada, ya que hay pocos centímetros para las piernas y la caída del techo es muy pronunciada. Por cierto, la cajuela tiene 341 litros por lo que no es posible llevar objetos muy grandes o el súper de la semana. En el apartado de confort cuenta con calefacción en los asientos delanteros, limpiaparabrisas con sensor de lluvia, sistema de audio Harman/Kardon Logic 7 con 12 bocinas que incluye cargador de seis discos, lector de MP3/DVD, toma auxiliar, interfaz USB, ranura de tarjetas SD, así como un disco duro de 10 GB para almacenar música, fotos o videos. Incorpora muchos elementos de seguridad como nueve bolsas de aire, advertencia de impacto frontal, sistema de alerta por cansancio (el auto sugiere tomar un descanso), asistente de arranque en pendientes, detector automático de sillas infantiles en el asiento del pasajero, detector de cambio de carril, así como controles de tracción y de estabilidad.  Al estar equipado con el paquete “AMG Sport”, tiene diversos elementos decorativos con una orientación más deportiva como asientos con mayor sujeción, tapetes con logos AMG, rines de 18 pulgadas, kit aerodinámico especial, frenos delanteros barrenados y ventilados, suspensión más firme, solo por destacar los más importantes. Temperamental Nuestro auto a prueba contaba con un eficaz motor de cuatro cilindros turbo, de dos litros de cilindrada e inyección directa que genera 211 caballos de fuerza, aunque en nuestras pruebas de dinamómetro se quedó por debajo de esta cifra arrojando 177 HP. Al ser la versión del tope de gama, la única transmisión disponible es una secuencial de doble embrague automatizado de siete velocidades con diversos programas de conducción, entre ellos el modo manual que se controla a través de unas manetas colocadas detrás del volante. La respuesta del motor es contundente gracias a que la entrega de presión de soplado del turbo es muy lineal, aunado a que la transmisión actúa con una rapidez notable, aunque llega a “pecar” de intrusiva, sobre todo cuando estamos en modo Sport o Manual, recordándonos más a una caja automática sobreprotectora que a una de doble embrague. Dinámicamente transmite un aplomo impecable y seguridad a alta velocidad, aunque por la dureza de la suspensión, la parte trasera llega a ser un poco nerviosa en superficies irregulares. La dirección está muy bien afinada, ofrece una excelente retroalimentación y en maniobras citadinas es fácil de operar. Los frenos nos sorprendieron por su desempeño ya que en situaciones de pánico se detuvo en pocos metros, con un excelente control direccional y sin muestras de cansancio. Si bien apreciamos más a los Mercedes-Benz de tracción trasera, en términos generales no hay queja del desempeño y estabilidad del Clase A. En trayectos citadinos, la cabina es silenciosa y con muchas amenidades, aunque por su orientación deportiva, el rodamiento puede resultar cansado por la dureza de la suspensión, así como por las llantas de perfil bajo. Los consumos son moderados si no tiene el pedal del acelerador pesado, además incorpora el sistema de arranque y parada automático que es realmente útil en trayectos donde circulamos a baja velocidad y detenciones continuas. El más pequeño y accesible de la familia de la casa de la estrella de tres puntas, representa una evolución muy acertada respecto a su antecesor en todos los aspectos. Se ve y se siente mejor dotado, con una conducción que presume de carácter y al mismo tiempo con un aplomo formidable, a pesar de que las ruedas motrices no sean las traseras. Sin duda, un verdadero auto compacto deportivo premium, dirigido a una clientela amante de los “cohetes de bolsillo” con clase.   Ficha técnica del Mercedes-Benz A250 Datos Oficiales     Motor     Situación Delantero transversal   Nº de cilindros Cuatro en línea   Bloque / cabeza Aluminio / aluminio   Distribución DOHC, 16 válvulas   Alimentación Inyección directa con turbocargador y admisión variable Cilindrada 1.991 cc / 2.0 l   Diámetro x carrera 83.0 x 92.0 mm   Compresión 9.8:1   Combustible Gasolina, 92 oct   Potencia máxima 211 HP a 5,500 rpm   Par máximo 350 Nm (258 lb-pie) entre 1,200 y 4,000 rpm Transmisión     Caja Manual robotizada, 7 vels.   Tracción Delantera   Embrague Bidisco en aceite   Relación diferencial 4.13 :1   Bastidor     Susp. del. MacPherson c/brazo "L"   Susp. tras. Multibrazo, 4 elem.   Elem. elástico Resortes helicoidales   Estabilizadora del / tras. Sí / sí   Frenos del. Discos ventilados   Frenos tras. Discos sólidos   Asistencias ABS, ESP, TC   Dirección Hidráulica, variable   Giros / ø volante 2.6 / 35.5 cm   Diámetro de giro 11.0 m   Neumáticos 225/40 R18 92W   RENDIMIENTOS     Vel. máxima 245 km/h   Acel. 0-100 km/h 6.2 s   Consumo en ciudad 11.9 km/l   Consumo en carretera 20.0 km/l   Consumo medio 16.1 km/l   Emisiones de CO2 145 gr/km   Prueba de impacto     Certificación EuroNCAP   Protección adultos 93%   Protección niños 81%   Tipo Hatchback, 5 puertas   Construcción Monocasco de acero   Nº de plazas 5   Peso oficial / báscula 1,445 / 1,460 kg   Depósito de combustible 50 litros   Cajuela 341 litros   Largo x Ancho x Alto 429 x 178 x 143 cm   Distanca entre ejes - 269 cm   Distancia entre vias - 154-155 cm   Espacio piernas por fila 105/94/103 cm   Espacio cabeza por fila 93-86/92 cm   Espacio entre codos 146/143 cm   NUESTRAS MEDICIONES     Aceleraciones     0-100 km/h 8.70 s   0-120 km/h 12.13 s   0-140 km/h 16.29 s   0-160 km/h 22.04 s   0-400 m 16.34 s   0-1,000 m 29.65 s   Rebases     20-120 km/h 11.48 s   50-120 km/h 8.71 s   80-120 km/h 5.85 s   Frenadas     160-0 km/h ---   140-0 km/h 79.57 m   120-0 km/h 56.20 m   100-0 km/h 38.13 m   Consumos km/h km/l Ciudad 35 10.1 Carretera 105 15.1 Media (70, 30%) 70 12.1 Autonomía media 605 km     Publicado el 13/05/2013 04:15 El Peugeot 308 CC recibe el motor 1.6 THP de 200 CV Peugeot ha decidido dotar de… un motor mas potente a la gama del 308 CC. Adoptado del RCZ, el 308 CC 1.6 THP rinde una potencia de 200 CV entre las 5.500 y las 6.800 rpm, ofrece un par motor de 275 Nm desde las 1.700 hasta 4.500 rpm y acelera de 0 a 100 km/h en 8,3 segundos. Tiene un consumo de carb... Publicado el 19/10/2010 14:07 Todas las novedades del IFA 2013 El desarrollo de la telefonía móvil, las tabletas y otros dispositivos electrónicos está cambiando como nunca antes los interfaces hombre-máquina que incorporan los automóviles. Por eso, este año AUTOBILD.ES va a estar presente en la feria de electrónica de consumo más importante de Europa, que se c... Publicado el 02/09/2013 23:00 Prohibido conducir con tasa de alcoholemia superior al 0% La asociación Dvuelta, dedicada a la defensa de los conductores, ha recordado que, según el Instituto Nacional de Toxicología, un 42% de los fallecidos en carretera presentaba tasas de alcohol y drogas en sangre, y que de ellos un 73% dio positivo por consumo de bebidas alcohólicas. Debido a esto, l... Publicado el 04/07/2011 19:22 Lexus IS 200d Unos han partido de cero en su desarrollo. Otros han adaptado mecánicas. Incluso los hay que han desaparecido. Con 2011 entró una estricta norma anticontaminación Euro5… y un Lexus IS que ha debido renovar su Diesel en la búsqueda también del mínimo consumo: de 177 CV a hoy “limpiosâ€� 150. Es tiempo ... Publicado el 26/04/2011 11:49 La gente de F30Post.com sueña con el nuevo Serie 4 Con el nuevo BMW Serie 3 presentado, "sabiendo" (según las lenguas de doble filo) que su variante cupé se llamará Serie 4, y con un buen puñado de fotos espía, el usuario WildSpeed de los foros de F30Post se ha animado, con mucha calidad, a realizar una serie de chops del nuevo dos puertas de la Bay... Publicado el 09/11/2011 14:38 Audi R8: render no oficial Este parecido se debe al uso de faros de diodos de diseño más radical y una nueva parrilla. En el apartado mecánico, se beneficiaría de una nueva caja de doble embrague de siete relaciones S-Tornic y un aumento de potencia en sus plantas motrices. El V10 erogaría 540 HP, mientras que el V8 registraría 450 HP. Publicado el 01/11/2011 19:15 Mini Countryman y Nissan Juke: el secreto de una buena fórmula Juke y Countryman, esta es la doble apuesta más fuerte dentro del segmento de los utilitarios en versión SUV. Su historia, en resumen es, la siguiente: Por una parte, Mini supo detectar ese nuevo nicho de mercado y decidió crear un modelo de cinco puertas, con espacio de verdad en sus plazas trasera... Publicado el 28/03/2011 18:39 Salón de París 2012: Volkswagen Golf GTI VII Momentos antes de la presentación oficial del Golf GTI VII en el Salón de París 2012, desde Alemania ya se han filtrado las que pueden ser primeras fotografías y primeros detalles de la versión más deportiva de la recién estrenada séptima generación del Golf. Es más que probable que estas imágenes publicadas en varios medios de Internet del modelo conceptual no difieran demasiado del futuro Golf GTI VII  que veremos circular por nuestras carreteras en 2013. Pero vayamos a lo interesante, a las genes de guerrero de este atleta del asfalto. Todo hace indicar a que el motor que impulsará a la séptima generación del Volkswagen Golf GTI seguirá siendo un gasolina de cuatro cilindros sobrealimentado 2.0 TFSI de 230 hp, 20 hp más que el GTI VI. Según la información preliminar, el par máximo será de unos 35.7 kg-m. Según la versión elegida habrá dos tipos de cajas de cambio a elección del conductor: una manual de seis marchas y una automática de doble embrague DSG de siete velocidades.   Con esta base mecánica y con la importante rebaja de peso heredada del resto de hermanos del VW Golf VII (esta versión GTI VII, también compartirá elementos de la plataforma de construcción modular transversal MQB), para esta séptima entrega del mito deportivo se estima una velocidad máxima de 246 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en algo más de seis segundos, mientras que el consumo medio de gasolina estimado se rebajará hasta los 15.2  km/l. Como ves, el nuevo Golf GTI VII mejora sus prestaciones y reduce su gasto de combustible. Eficiencia al poder. Respecto al Golf GTI VI, el Golf GTI VII también rebajará la altura de la carrocería respecto al suelo, en torno a unos 15 mm, en pos de rodar lo más cerca posible del asfalto. Además de esta modificación técnica, es de esperar pequeños y variados ajustes en frenos, dirección y setting de las suspensiones. Pero lo que claramente no cambia es su característica estampa GTI. La nueva parrilla delantera con la línea horizontal roja, el aspecto algo más afilado y agresivo de los faros y fascias de esta versión respecto al resto de variantes del Golf VII y, cómo no, los característicos rines de aleación de cinco radios en diseño "Denver", "Detroit" y "Glendale" de 17 pulgadas (de serie) y 18 pulgadas (opcional) configuran sus principales armas de guerra. Entre los radios de estos rines, se dejan entrever las pinzas de freno en color rojo, mientras que en la zaga también destacan dos nuevos elementos: un difusor de aire de nuevo aspecto y un alerón de techo de discreto tamaño y de diseño ligeramente diferente al del GTI de sexta generación.   En el interior, el ambiente deportivo del Golf GTI VII seguirá conservando los típicos detalles de este tipo de versiones, aunque, eso sí, sin recurrir a excentricidades de ningún tipo. No podía faltar el característico diseño a cuadros con rayas rojas de los asientos y guarnecido de las puertas. Las filtraciones publicadas en Internet indican que la llegada al mercado del Golf GTI VII, prevista inicialmente para otoño de 2013, se adelantará algunos meses, concretamente a la primavera. Curiosamente a partir del 17 de mayo de 2013 tendrá lugar una de las competiciones más vibrantes disputadas en suelo alemán, las 24 Horas de Nürburbring. Unos días antes, se celebrará en suelo austriaco el encuentro internacional de tuning y fanáticos GTI del Lago Wörthersee. De esta manera, con toda probabilidad, el arranque oficial y definitivo del Golf GTI VII podría coincidir con la celebración de alguno de estos dos eventos. Pero a la espera de confirmar esto último, disfrutemos de este primer aperitivo del Golf GTI VII. Publicado el 27/08/2012 22:15 Presentado el Audi A6 Hybrid Audi ha presentado la versión híbrida del Audi A6, que contará con un motor cuya potencia total será de 245 CV. En cuanto a las cifras de consumo, estamos hablando de menos de 6,5 litros cada 100 kilómetros. Publicado el 20/07/2011 13:23 El Volkswagen ABT up! estará en el Salón de Ginebra 2012 El Volkswagen up! se vuelve más deportivo gracias al preparador ABT, que ha creado un modelo más agresivo. La idea es que el Volkswagen ABT up! sea más "racing" sin perder sus características económicas de bajo consumo y emisiones. Todos los componentes del Volkswagen ABT up! que verá la luz en el S... Publicado el 27/02/2012 16:29 Mercedes SLK 250 CDI El Mercedes SLK 250 CDI es la nueva apuesta de la firma de la estrella. Se trata de la primera versión con motor de gasóleo que impulsa a este modelo descapotable. Monta un motor 2.2 CDI de cuatro cilindros de 204 CV, del que se anuncian unos exiguos niveles de consumo y emisiones: 4,9 l/100 km y 12... Publicado el 18/08/2011 17:37 Audi A1 1.6 TDI: el más ecológico de la gama El Audi A1 1.6 TDI de 90 CV es el más limpio. Se lo ha ganado a pulso con unas emisiones de CO2 de solo 99 g/km. Pero si bajan sus emisiones, también lo hace su consumo, que se fija en 3,8 l/100 km sin que ello suponga una merma de las prestaciones. De hecho, esta versión acelera de 0 a 100 km/h en ... Publicado el 21/06/2011 15:33 Los precios de los coches suben en abril El Ã�Â�ndice de Precios de Consumo (IPC), elaborado por el Instituto Nacional de Estadística (INE), indica que el incremento más importante que han tenido los vehículos en lo que va de año ha sido en abril. La situación coincide con un mercado automovilístico a la baja y con campañas promocionales fue... Publicado el 16/05/2011 14:23 Nuevo Peugeot 308 El renovado Peugeot 308 se venderá en abril aunque primero lo veremos en el ya inminente Salón del Automóvil de Ginebra. Ligeros, muy ligeros retoques estéticos y cambios mecánicos buscando el menor consumo son sus nuevos argumentos comerciales. Publicado el 08/02/2011 17:01 Alonso pasea por Silverstone con el primer Ferrari de F1 que gano alli Ya sabemos que es un vídeo "viejo", de hace un fin de semana, pero no deja de ser interesante si no tuviste oportunidad en su momento de ver al doble campeón del mundo asturiano dando una vuelta en el Ferrari 375 que ganó en 1951 en Silverstone. Ya sabes dónde está el vídeo, ¿no?Share Tweet Publicado el 20/07/2011 02:36 Toyota Yaris 2012: primera foto ¿oficial? El Facebook de un distribuidor de Budapest  publicó un par de fotos del que parece ser el nuevo Yaris. Algunas personas dicen que son renders muy bien hechos y otras que son fotos reales, aunque muy retocadas. Lo cierto es que si una agencia ya las está publicando es que el nuevo auto en cuestión ya tiene planes de salir.   Ya era tiempo, pues el Yaris estaba un poco olvidado por la marca. La versión que circula por las calles salió desde 2005 y tomando en cuenta que en el segmento que compite hay modelos muy nuevos como el Fiesta de Ford o el Sonic de Chevrolet, era imposible que Toyota esperara más tiempo. ¿Será así tal cual la tercera generación? Publicado el 17/05/2011 03:15 Volkswagen Multivan Bluemotion El Volkswagen Multivan Bluemotion es la versión más eficiente en la historia de este modelo. Para su motor 2.0 TDI de 114 CV, la marca alemana anuncia un consumo medio de 6,4 l/100 km y un nivel de emisiones de 169 g/km de CO2. Publicado el 30/10/2011 00:56 Previa Salón de Frankfurt 2013: Audi A8 Esta berlina seguirá estando disponible con dos distintas longitudes, siendo la más larga la que tiene la mayor distancia entre ejes. En la parte de atrás de la carrocería se modificó el diseño de la cajuela para hacerla más fácil de utilizar. También se intervino sobre la insonorización. Las posibilidades mecánicas, todas empleando una caja automática de ocho velocidades, parten de A8 híbrido, que mezcla un 2.0 turbocargado con uno eléctrico para alcanzar un total de 245 caballos y un par de 480 Nm. En ese caso, la tracción es a las ruedas delanteras y no a las cuatro y el consumo medio homologado es de 15.9 kilómetros por litro. Al A8 Hybrid le sigue el 3.0 TFSI (V6 supercargado, 310 hp), el 4.0 TFSI (V8 biturbo, 435 hp) y los topes de gama, que siguen siendo el W12 (6.3) y el S8 (4.0 V8 biturbo), el primero con 500 caballos y el segundo con 520. En diésel están los 3.0 TDI (258 hp) y el V8 4.2 TDI, con 385 caballos y un torque que asciende a 850 Nm. Con el objetivo de aprovechar más el combustible, los propulsores 4.0 V8 a gasolina y el W12 presentan un sistema que desconecta la mitad de los cilindros cuando la demanda de prestaciones no es tan grande como para justificar que se les inyecte gasolina. En el cuatro litros, Audi destaca una mejora en la aceleración de 0 a 100 km/h, pues al A8 con dicho impulsor le toma 4.5 segundos. Entre las asistencias dinámicas, hay un diferencial que reparte el torque entre las ruedas traseras. Es opcional en todos los A8 quattro salvo el S8 y el 4.2 TDI, que lo traen de fábrica. Las vertientes V8 y el W12 es posible pedirlas con frenos de compuesto carbono-cerámico. Además, la suspensión neumática se ofrece también con una puesta a punto pensada para una conducción más dinámica.  Entre los múltiples elementos de equipamiento, una novedad son los faros delanteros con tecnología LED denominados "Matrix", que con respecto a sus equivalentes en otros A8 (no son de serie) implementan 25 diodos independientes solo para la función de luces altas, por lo cual se adaptan a las situaciones de tráfico y evitan deslumbramientos a otros vehículos sin tener que dejar a oscuras otros puntos en el camino. Como en el A8 saliente, el auto toma datos de la navegación para anticipar el giro del haz de luz a las curvas (por lo general trabaja directamente con el movimiento del volante). Publicado el 23/07/2013 22:15 ¿EE.UU. debería bajar el límite de velocidad y ahorrar en combustible? Filed under: Tendencias, Legal, noticias y consejos Ante los actuales altos precios del petróleo, los cuales siguen con tendencia al alza... ¿Estados Unidos debería bajar el límite de velocidad en las autopistas nacionales con el objeto de reducir el consumo de combustible? En 1974 producto de la crisis petrolera se fijó el límite de velocidad máxima en 55 millas por hora, ley que sin embargo fue ignorada por la gran parte de los conductores. Con el objetivo de reducir el consumo, recientemente en España han aplicado dicha medida, reduciendo la velocidad máxima desde el equivalente a las 75 mph hasta las 68 mph, con lo cual ahorrarían 28.6 millones de barriles por año, lo que significa $3.2 billones de dólares por año. Según Economy.gov, el rendimiento de combustible de un automóvil disminuye rápidamente a velocidades por encima de las 60 mph. ¿Qué opinas? Fuente: Inside Line   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 10/02/2011 03:15 Nuevo Peugeot 208 GTi: la vuelta del mito Como GTi que es, Peugeot le ha puesto dinamita a su nuevo Peugeot 208 GTi. Por fuera lleva cromado, estribos, spoiler y un paso de ruedas más amplio, por no hablar de las pinzas de freno rojas y su tubo de escape cromado doble. Por dentro lleva pedales y borde de acceso de aluminio, un volante de cu... Publicado el 28/03/2013 22:54 Filtradas las imágenes del Mercedes Clase E 2013 Poco se sabe del Mercedes Clase E 2013, del que ya se han filtrado algunas imágenes y que tendrá su puesta de largo en el Salón de Detroit. La principal novedad en el exterior del nuevo Mercedes es el cambio de parrilla, que abandona el doble faro separado por una solución parecida, pero con todo el... Publicado el 12/12/2012 21:10 AUTO BILD te invita al GP de Europa de Fórmula 1 Para participar en el sorteo de la entrada doble para el Gran Premio de Europa de Fórmula 1 solo tienes que mandarnos a @autobildspain un tweet con la frase que te gustaría que llevara Alonso en su casco para el GP de Canadá. No te olvides de incluir el hashtag #AutoBildF1. El tweet más original ser... Publicado el 29/05/2012 20:23 El limite de 110 km/h supone un incremento en el consumo de combustible La organizacion de defensa del ciudadano… Dvuelta y la plataforma Movimiento140 han exigido que no se proceda a la prorroga del decreto que establece el limite de velocidad en 110 kilometros por hora una vez finalizado su plazo de aplicacion, establecido para el proximo 30 de junio, ya que ha supues... Publicado el 02/06/2011 13:00 Mini Countryman 1.6 One D ¿Quién iba a decírmelo? En lugar de alabar la soltura con la que sube de vueltas el motor y su agilidad en carreteras reviradas, lo más positivo que le veo a este Countryman 1.6 diésel de 90 CV es su contenido consumo: 5,2 litros de media. Esta cifra convierte al compacto inglés en todo un mechero, ... Publicado el 18/04/2011 15:41 ¿Menos de 6 l/100 km en una Ford F-150? Las Ford F-150 no son vehículos que destaquen por un bajo consumo de combustible. Tienen una aerodinámica floja, motores de amplia cilindrada que en el mejor de los casos homologan unos 11 l/100 km y pesan cerca de tres toneladas. En cooperación con el Center for Compact and Efficient Fluid Power y ... Publicado el 28/02/2011 11:14 Las ruedas blandas malgastan 2.000 litros de combustible Después de analizar las cubiertas de 38.000 automóviles en nueve países europeos durante 2010, las conclusiones de Bridgestone dicen que el 71% de los conductores circula con la presión de los neumáticos por debajo del nivel recomendado. Esto equivale, según la marca, a un consumo innecesario de 2.0... Publicado el 30/03/2011 20:19 El Zafira Tourer recibira el motor 2.0 CDTI Bi-Turbo en julio De momento parece que Opel no tiene pensada una versión OPC del Zafira Tourer, pero está claro que con la nueva variante diesel y doble sobrealimentación muchos podrán disfrutar de un nivel de prestaciones elevado.Disponible a partir del 1 de julio en los principales mercados europeos, el Zafira 2.0... Publicado el 04/06/2012 23:31 Video: El Nissan LEAF empezara a "cargar casas" (y no al reves) a partir de julio Mientras otras compañías siguen estudiando la forma en la que pueden utilizar las baterías de sus coches eléctricos para alimentar cualquier tipo de electrodoméstico, Nissan ya tiene listo su propio cargador de doble dirección. El fabricante nipón, que hace unos días comunicó que se había asociado c... Publicado el 19/06/2012 15:34 Los premios Príncipe de Asturias cumplen 30 años Corría el año 1990 cuando el doble campeón de motociclismo de 250 cc, Alfonso "Sito" Pons, obtenía el Premio Príncipe de Asturias de los Deportes. Esto supuso que solo fue necesario esperar cuatro ediciones para que el Jurado se fijara por primera vez en un piloto Campeón del Mundo (en los años 1988... Publicado el 20/10/2011 20:50 Great Wall estrena el Hover H6 y una nueva factoria La apertura de una factoría siempre es una buena noticia, especialmente para el entorno que recibe muchos nuevos puestos de trabajo. Great Wall ha iniciado hoy la actividad en sus impolutas instalaciones de Tianjin y como doble novedad, el primer modelo en ser fabricado aquí es el Hover H6, un gran ... Publicado el 26/08/2011 21:38 Dani Sordo... ¿a Ford? La jugarreta de sacarle del equipo oficial para 2011 por parte de Citroën parece que no ha gustado nada a Dani Sordo. Sustituido como segundo espada en la escuadra oficial del doble chevron, la dirección del equipo galo le ofreció seguir corriendo con ellos, si había oportunidad con un tercer coche ... Publicado el 24/08/2010 23:20 El Alfa Romeo MiTo TCT, ya a la venta en España Ya están en los concesionarios españoles las primeras unidades del Alfa Romeo MiTo equipadas con el cambio secuencial de doble embrague, bautizado como TCT por la firma italiana. Por ahora se combina en exclusiva con un único motor.El cambio TCT es la respuesta de Alfa Romeo al DSG de Volkswagen, au... Publicado el 13/08/2010 20:25 Volvo actualiza sus modelos más grandes Los motores D5 y D3 turbodiesel de Volvo han visto mejorado su rendimiento, así como sus cifras de consumo y emisiones. Estos cambios afectan a los modelos V70, XC70 y S80 de la marca sueca, que también presenta mejoras en lo que a equipamiento se refiere. Publicado el 13/04/2011 14:50 Test de remolque: Volkswagen Tiguan 2.0 TDI DSG Cuando Volkswagen presentó su Tiguan, el cambio de marcha automático de doble embrague se había descubierto hacía ya mucho tiempo... De hecho, había unos pocos modelos de la marca que salían de sus factorías con este tipo de transmisión incorporada. En el Tiguan, en cambio, se apostó por volver a la... Publicado el 22/06/2011 16:39 Chevrolet Camaro Hot Wheels: prueba de manejo Unidad probada 610,000 pesos   NOS GUSTA  La combinación de color, rines y más La afinación del bastidor El sistema de infotenmiento MyLink   NOS GUSTARíA Un interior más diferenciado  Mejor visibilidad Más ruido del V8   Intimidades            Tiene estampado en negro mate y brillante. Solo el respaldo se mueve hacia delante para ingresar a las plazas traseras. El interior y tapas de motor tienen acabado laca. Las estampas de “flamas” sobre las ruedas traseras apenas se ven.   En 1968 Mattel lanzó la primera serie de autos a escala 1:64 bajo la marca de Hot Wheels y dentro de esos primeros 16 vehículos, el Chevrolet Camaro modificado y en color azul obscuro fue uno de los primeros en salir. Hoy, 45 años después, una alianza entre el estudio de diseño de General Motors en Michigan, y el de Hot Wheels en California, dio como resultado el primer modelo en escala real que será comercializado por una armadora y que portará la marca del fabricante de los pequeños vehículos. Justa medida El estilo y formas del Camaro ya son conocidas y esta versión especial tiene toques únicos que lo diferencian claramente del resto sin caer en las excentricidades que se pueden ver en algunos de los “cochecitos”. El color Kinetic Blue es único para esta variante y se ve complementado por un difusor delantero, molduras laterales, parrilla y spoiler inspirados en el ZL1, difusor trasero, cuatro salidas de escape, y cierra el conjunto una franja color negro mate con bordes en brillante que lo recorre a todo lo largo. No pueden faltar los emblemas Hot Wheels y los rines de 20 pulgadas que, por sus formas, están inspirados en los autos a escala. El interior es poco diferenciado y destaca por las costuras en rojo, asientos de tinte deportivo con los emblemas en el respaldo y un par de detalles más. En términos de equipamiento estrena el sistema MyLink en el modelo y cuenta con Head-up display, faros de xenón, cámara de reversa, sistema StabiliTrak y suspensión Ride and Handling.   Una delicia Bajo el cofre conserva el V8 de 6.2 litros de 400 HP acoplado a una caja automática de seis velocidades con cambios detrás del volante y la puesta a punto del bastidor que tan especial ha hecho a este pony-car. Las curvas se enfrentan con confianza y en todo tipo de caminos el auto va plantado, los frenos Brembo parecen infatigables y el bramido del propulsor es adictivo. Por 610,000 pesos que costará cada una de las 100 unidades a la venta en nuestro mercado, no sólo se compra una edición limitada de un auto que ha sabido ganarse su lugar entre los amantes de este tipo de vehículos, se compra un detonante de buenas memorias de una época en la que algo tan pequeño como un Hot Wheels nos hacía felices, y un creador de nuevos recuerdos que nos sacarán una sonrisa de oreja a oreja al evocar cada pisotón al acelerador.   Ficha técnica: Datos Oficiales   generales   Rango de precio 417,900 a 824,200 pesos Motor   Situación Delantero longitudinal Nº de cilindros Ocho en V a 90° Bloque / cabeza Aluminio / aluminio Distribución Un árbol de levas en bloque, 2 válvulas por cilindro Alimentación Inyección multipunto Cilindrada 6,162 cc / 6.2 l Diámetro x carrera 103.3 x 92.0 mm Compresión 10.4:1 Combustible Gasolina, 87 oct Potencia máxima 400 HP a 5,900 rpm Par máximo 556 Nm (410 lb-pie) a 4,300 rpm Transmisión   Caja Automática, 6 velocidades Tracción Trasera Embrague Convertidor de par Relación diferencial 3.27 :1 Bastidor   Susp. del. MacPherson c/doble brazo Susp. tras. Multibrazo, 4 elem. Elemento elástico Res. helic. Estabilizadora del / tras. Sí / sí Frenos del. Discos vent., 365 mm Frenos tras. Discos vent., 355 mm Asistencias ABS, EBD, TC, ESP Dirección Piñón y cremallera Giros/ø volante 2.6/37 cm Diámetro de giro 11.5 m Neumáticos 245/40 R20-275/40 R20 RENDIMIENTOS   Vel. máxima N.D. Acel. 0-100 km/h N.D. Consumo en ciudad 6.73 km/l Consumo en carretera 10.52 km/l Consumo medio 8.6 km/l Emisiones de CO2  N.D. Peso 1,770 kg Largo x Ancho x Alto 484 x 192 x 138 cm Distancia entre ejes / vias 285 / 162 Cajuela 400 l Nuestras Mediciones   Aceleración/rebases   Acel. 0-100 km/h 7.29 s Acel. 0-400 m 15.19 s Acel. 0-1,000 m 27.07 s 20-120 km/h 9.57 s 40-120 km/h 8.35 s 80-120 km/h 4.63 s Velocidad máxima 250 km/h Frenadas   140-0 km/h 79.8 m 120-0 km/h 56.8 m 100-0 km/h 39.6 m Consumos   Ciudad km/l 5.81 Carretera km/l 13.71 Media (70, 30%) 9.62 Dinamómetro   Potencia 390 HP a 5,060 rpm Par 554 Nm (408 lb-pie) a 4,420 rpm Relación peso/potencia 4.6 kg/HP Publicado el 22/05/2013 22:15 Volkswagen Passat BlueMotion: aún más eficiente Volkswagen anuncia nuevas especificaciones para la versión BlueMotion del Passat. Ahora, se declara un consumo de 4,1 l/100 km y un nivel de emisiones de 109 g/km de CO2, datos sensiblemente mejores a los anunciados con anterioridad. Publicado el 11/05/2011 14:34 Audi A1 Sportback: prueba de manejo Unidad probada Audi A1 Sportback S-line, 437,100 pesos   NOS GUSTA Nivel de equipamiento. Respuesta del conjunto motor-transmisión. Puesta a punto del bastidor.   NOS GUSTARIA Precio más contenido. Vestiduras en piel. Una posición más baja del descansabrazos central.   Intimidades            Según las preferencias del cliente, Audi ofrece la banca trasera para tres o dos ocupantes. Para mantener el peso total del vehículo prácticamente inalterado, a la versión Sportback se le tuvo que retirar el techo de cristal. La pantalla central de información se guarda y despliega de manera manual. La plataforma que utiliza el A1 es la misma que se usa para el SEAT Ibiza.     Cuando Audi comenzó la comercialización de su nuevo A1 en México a finales del 2010, el éxito no se dejó esperar. El auto en cuestión no tardó mucho en registrar grandes cifras de ventas para un modelo recién llegado, evidenciando así una gran aceptación por parte del mercado. Sin pensarlo, este hecho  marcó el primer round de una lucha que hoy ha comenzado su segunda parte con la versión Sportback.   Desde un punto de vista superficial, los menos enterados podrían creer que entre el Audi A1 y el A1 Sportback apenas existen diferencias puesto que los dos comparten la misma plataforma PQ25. Sin embargo, bajo un análisis más crítico se puede constatar un ligero incremento en la anchura y la altura total del vehículo. Medidas que crecen seis milímetros respectivamente según la ficha técnica y que se notan al momento de entrar al auto.   Aunque dicha cifra podría no significar mucho en la vida diaria, la realidad es que la ganancia obtenida con tan pocos milímetros ha ocasionado que el interior del auto crezca de manera considerable para albergar a cuatro adultos en un espacio más que decente para el segmento, aunque no superior al que ofrece Mini. Mientras las cifras de altura de Audi son de 1.26 metros, las de Mini son de 1.35 metros. Lo que no cambia es la capacidad de la cajuela que conserva los 270 litros de capacidad, cifra que a pesar de no ser impresionante supera los 260 litros del Clubman.   En cuanto a diseño se refiere, el A1 Sportback conserva la misma silueta de la versión de tres puertas con la excepción lógica de las dos traseras adicionales que le dan razón a su nombre. Dichos elementos hacen que en lugar de dos, tenga tres ventanillas laterales, aunque la tercera sea un pequeño apéndice acristalado de forma triangular que a la postre le da una mayor sensación de amplitud a los ocupantes de las plazas traseras.   A la versión que tuvimos a prueba habría que agregar el equipamiento correspondiente a la versión S-line con un look más deportivo gracias a la suma de defensas más anchas y grandes, spoilers, doble salida de escape, rines más grandes y pintura doble tono. Lo mismo sucede al interior, donde la alemana nos ofrece un amplio nivel de equipamiento y calidad de ensamble que comienza con unos asientos que presumen un excelente soporte lateral, sistema MMI, recubrimientos en piel, navegador satelital, pantalla de información, faros Bixenón, luces de niebla delanteras y traseras, controles de audio en el volante, computadora de viaje, climatizador, etcétera.   Por increíble que parezca y a pesar de sumar dos puertas más a la fórmula, el equipo de ingeniería de Audi ha logrado contener el peso del auto aumentándolo tan solo 25 kilos respecto a la versión de tres puertas. Lo anterior da como resultado que el comportamiento de nuestro ejemplar de pruebas sea prácticamente idéntico y las cifras de prueba lo corroboran. Al nivel de la ciudad de México, nuestro A1 S-line Sportback acelera de 0 a 100 km/h en poco más de nueve segundos, convirtiéndose en uno de los subcompactos de cinco puertas más rápidos del mercado. La potencia que despierta de su sueño a este pequeño gigante deriva del reconocido motor 1.4 litros de 185 HP equipado con turbina y supercargador, el cual comienza a soplar desde la parte más baja del tacómetro para contrarrestar la molesta demora que se genera normalmente con los motores turbocargados.   Por si fuera poco y para aumentar aún más las reacciones endemoniadas de nuestro A1 S-line Sportback, dicha mecánica viene acompañada de la conocida transmisión automática de doble embrague S-Tronic de siete marchas. Juntos, motor y caja entregan cifras de consumo apenas por encima de los 11 km/l.   La calidad de marcha que ofrece es realmente notable y precisa. Aunque el conjunto de suspensión y bastidor presentan una puesta a punto tirándole más a firme, es ideal para atacar carreteras reviradas; la sensación es más cómoda que en un Mini, colocándose en clara ventaja sin importar el camino.   Finalmente, en el apartado de frenos Audi sabe cómo hacer las cosas y la muestra más clara es la contundencia que presenta nuestro modelo de pruebas para desacelerar de 100 a 0 km/h. Nuestro pequeño  gigante necesita de sólo 37 metros para detenerse. Resultado de un peso contenido, una potencia adecuada y frenos bien calibrados.   Con tales cartas de presentación y analizando un poco el comportamiento del mercado podríamos atrevernos a confirmar que el Sportback será la versión más vendida de la familia A1. Aunque los 437,100 pesos que costará la versión podrían interferir en la decisión final del comprador. FICHA TÉCNICA Rango de precio De 276,500 a 450,900 pesos Atención al cliente 01-800-849-2383 www.audi.com.mx Motor Situación Delantero transversal Nº de cilindros Cuatro en línea Bloque / cabeza Fundición / aluminio Distribución DOHC, 16 válvulas Alimentación Inyección directa, turbo, supercargador e intercooler Cilindrada 1,390 cc / 1.4 l Diámetro x carrera 76.5 x 75.6 mm Compresión 10.0:1 Combustible Gasolina, 92 oct Potencia máxima 185 HP a 6,200 rpm Par máximo 250 Nm (184.3 lb-pie) entre 2,000 y 4,500 rpm Transmisión Caja Manual robotizada, 7 vels. Tracción Delantera Embrague Bidisco en seco Relación diferencial 4.44/3.28 :1 Bastidor Susp. del. MacPherson c/brazo “L” Susp. tras. Ruedas tiradas Elemento elástico Resortes helicoidales Estabilizadora del / tras. Sí / sí Frenos del. Discos ventilados Frenos tras. Discos sólidos Asistencias ABS, ARS, ESP Dirección Hidráulica, variable Giros/ø volante 2.75/36 cm Diámetro de giro 10.6 m Neumáticos 215/40 R17 87W RENDIMIENTOS Vel. máxima 227 km/h Acel. 0-100 km/h 7.0 s Consumo en ciudad 13.3 km/l Consumo en carretera 19.6 km/l Consumo medio 16.9 km/l Emisiones de CO2 140 gr/km carrocería Peso 1,290 kg Largo x Ancho x Alto 395 x 174 x 142 cm Distancia entre ejes / vias 246 / 147 - 147 Cajuela 270 l Nuestras Mediciones Aceleración/rebases Acel. 0-100 km/h 9.1 s Acel. 0-400 m 17.01 s Acel. 0-1,000 m 30.60 s 20-120 km/h 11.58 s 50-120 km/h 9.96 s 80-120 km/h 6.28 s Velocidad máxima 215 km/h Frenadas 140-0 km/h 76.7 m 120-0 km/h 54.6 m 100-0 km/h 37.8 m CONSUMOS Ciudad km/l 8.7 Carretera km/l 17.8 Media (70, 30%) 11.4 Dinamómetro Potencia 196.5 HP a 6,550 rpm Par 278 Nm (205 lb-pie) a 3,650 rpm Relación peso/potencia 6.44 kg/HP Publicado el 05/07/2012 04:15 La DGT estudia subir el límite de velocidad en autovía Las declaraciones del ministro sobre el posible cambio en los límites de velocidad de las autovías y carreteras secundarias ha tenido lugar durante la presentación de la campaña de la DGT contra el consumo de drogas al volante. Concretamente, el objetivo de la Dirección General de Tráfico es que la ... Publicado el 15/06/2012 13:34 Nissan participara en el V8 Supercar australiano Este Skyline de grupo A dominó en su día el mismo campeonatoUna vez leí (de hecho creo que lo escribí aquí) que en una de las pruebas más importantes del calendario australiano de carreras, el consumo máximo permitido de cerveza por espectador era de 24 latas. Está claro que en las antípodas viven e... Publicado el 09/02/2012 15:00 Audi A8 Hybrid La firma alemana de automoviles Audi iniciara… durante el proximo ejercicio la produccion de la variante hibrida de su modelo A8, que desarrollara una potencia maxima de 245 caballos y tendra un consumo de combustible de menos de 6,4 litros por cada cien kilometros recorridos, informo la empresa en ... Publicado el 27/08/2011 00:32 Mercedes SLK 55 AMG Nueva obra de arte de la ingeniería la que nos regalan Mercedes-Benz y AMG. El nuevo SLK 55 AMG no sólo destaca por su provocativa y deportiva imagen, sino también por todo el arsenal tecnológico que esconde bajo sus pinturas de guerra. Como muestra, dos botones: 422 CV de potencia y un consumo medi... Publicado el 22/08/2011 12:22 Porsche Panamera S Hybrid No tanto por su menor consumo… que lo obtiene con 6,8 l/100 km oficiales. Ni tampoco por su recorrido comercial, que posiblemente será testimonial. Pero sí por su buen funcionamiento y capacidad para mover en silencio una gigantesca berlina de 5 metros y 2 toneladas de peso. El nuevo Porsche Panamer... Publicado el 16/07/2011 12:29 Citroën C5 La mayor novedad es la versión de bajo consumo «e-HDi». Lleva el motor 1.6 HDi de 110 CV, que va acoplado a una caja de cambios automática de seis velocidades. Esta variante tiene un sistema de parada y arranque automático del motor en las detenciones («Stop & Start») para reducir el gasto de carbur... Publicado el 30/09/2010 16:20 Peugeot 508: prueba de manejo Unidad probada Peugeot 508, 394,900 pesos   NOS GUSTA Sensación general de calidad Puesta a punto del bastidor El bajo consumo de combustible del motor   NOS GUSTARíA Una interfaz de audio más funcional y moderna Más obediencia en los cambios de la caja Mayor equipamiento: xenón y GPS.   Intimidades El controlador del equipo de audio es incapaz de seleccionar entre carpetas o álbumes. Necesariamente sigue artista por artista alfabéticamente y nada más. Al igual que en el RCZ, hay un material textil que recubre interiormente las salpicaderas. Es fácil de limpiar y parece un detalle muy exclusivo. El espejo del conductor queda muy pegado a la carrocería.  Estaría muy bien recorrerlo algo más a la izquierda. En el futuro llegará una versión Feline más equipada, que quizá traiga luces de xenón, navegador y otras cosas.   Aunque las formas del nuevo sedán galo no están firmadas por ninguno de los carroceros más emblemáticos del orbe (el 406 Coupé lo hizo Pininfarina), es para destacar lo atractivo y bien proporcionada que resulta la figura del 508. Presume líneas que sin ser radicales ni extravagantes, sí salen de lo ordinario y bastan para llamar la atención, como el acomodo casi vertical de la parrilla y los faros, por ejemplo. Transmite una sensación de deportividad pero también de mucha elegancia. Luce vanguardista y es perfectamente coherente con los trazos que hemos visto en otros modelos recientes de la familia, como RCZ y 3008. Tiene una cintura elevada y una amplísima distancia entre ejes, lo que contribuye a esa sensación de deportividad y gran tamaño. Con una longitud de 4.8 metros, queda perfectamente en sintonía con sus rivales antes mencionados; lo mismo la capacidad de la cajuela, homologada en 515 litros. La distancia entre ejes es otro de sus aspectos clave. Tiene 282 cm, mientras el resto de sus rivales entre 275 y 280. Esa diferencia, aunque aparentemente olvidada, se traduce en dos aspectos de importancia. Primero, el interior es muy amplio. Si bien el toldo no es tan alto, el espacio para piernas permite una posición cómoda tanto a los pasajeros delanteros como a los traseros. Esa enorme distancia también se traduce en una mayor calidad de marcha, ya que generalmente entre más distanciados estén los ejes entre sí, se asegura una mayor estabilidad y menos cabeceos o "lancheos" de la carrocería. De esos detalles que lo acercan más a los sedanes premium que a los de marcas generalistas es la calidad de ensambles y materiales. La presentación del interior y sus componentes es sencillamente impecable. Todos los materiales y ensambles se aprecian libres de defectos, con plásticos suaves y rugosos que nos recuerdan mucho a los encontrados en los sedanes alemanes. En materia de equipamiento, esta única versión posee asientos en piel con ajuste eléctrico y calefacción, techo de cristal, climatizador de doble zona, sensores de luz, lluvia y estacionamiento; computadora de viaje, entrada auxiliar/USB, manetas tras el volante para hacer los cambios y espejos plegables eléctricamente, entre otros. Si usted le pregunta a alguien que haya manejado un Peugeot de los de antes (y en general un coche francés), de esos de hace muchos años, le dirá que una de una sus principales características era el manejo suave y relajado, acompañado de una calidad de marcha notable, como de coche más grande. Pues bien, el 508 sigue conservando esas virtudes aunque con las lógicas consecuencias positivas que arroja en cuanto a tecnología el paso del tiempo. Es un coche de ágil respuesta y obediente, con el que podemos trazar el camino de forma precisa e incluso divertida. Por momentos nos olvidamos del tamaño del coche por lo bien que se mueve. Ya nos habían satisfecho los bastidores de sus hermanos, pero el de este sedán es mejor, empezando por el hecho que mientras RCZ ó 3008 tienen eje torsional en el tren posterior, el 508 presume un flamante arreglo de brazos múltiples, que se traduce en un excelente paso por curva -de muy buen apoyo-, movimientos muy contenidos de la carrocería y transferencias de peso poco influyentes en la trayectoria. A esto se suma un buen motor que, a pesar de lo que pudieran sugerir las cifras de desplazamiento y potencia, observa un rendimiento satisfactorio. Tiene 1.6 litros, que gracias a sistemas de última hornada como el sistema de apertura variable de válvulas, inyección directa y sobrealimentación por turbo, entrega al final 163 caballos, que resultan más que suficientes para hacer el 0 a 100 km/h en torno a los 10 segundos. Una cifra con la que se empareja mucho a sus rivales de seis cilindros; la magia del turbo. A este motor le acompaña una caja de seis relaciones, capaz de aprender nuestros hábitos de manejo he incluso nos permite programar la velocidad a la cual hacer de cada cambio. Tiene manetas tras el volante, que resultan desobedientes la mayoría de las veces, lo que disminuye su efectividad. Dadas las intenciones del coche y su comportamiento en general, nos parece más un argumento de venta que una herramienta real que nos sirva para extraer más garra. El consumo es una de sus mejores virtudes, ya que fue capaz de lograr casi 9 km/litro en ciudad y hasta frugales 16 en carretera. Eso significa una sorprendente autonomía por tanque de entre 500 y 700 km, dependiendo de los hábitos. Por último los frenos; otro apartado en donde el Peugeot brilla con luz propia. Durante nuestras pruebas, necesitó de tan solo 38 metros para detenerse desde 100 km/h, mostrando además buena resistencia a la fatiga y aún mejor capacidad de recuperación. Con un precio apenas por debajo de los 400 mil pesos, se ubica claramente en disputa directa con una lista de rivales tan extensa que no cabe en este texto, tanto de marcas generalistas como premium. ¿Es caro?, sí, cuando sólo atendemos a la relación precio/potencia y ausencia de xenón o GPS; no cuando tenemos en cuenta todo lo demás: sensación general de calidad, equipamiento, seguridad, diseño, consumo y sí, buen desempeño.  Porque quien compra en este segmento, no busca necesariamente aceleraciones de infarto. Un reto difícil con tanto nombre tan bien posicionado, pero ampliamente defendible tan pronto nos subimos y lo manejamos por unos días.   Datos Oficiales MOTOR Situación Delantero transversal Nº de cilindros Cuatro en línea Bloque / cabeza Aluminio / aluminio Distribución DOHC, 16 válvulas Alimentación In­yec­ción directa, turbo e intercooler Cilindrada 1,598 cc / 1.6 litros Diámetro x carrera 77.0 x 85.6 mm Compresión 10.5 :1 Combustible Gasolina, 92 oct Potencia máxima 163 HP a 6,000 rpm Par máximo 240 Nm (177 lb-pie) TRANSMISION Caja Automática, 6 velocidades Tracción Delantera Embrague Convertidor de par Relación diferencial 3.87 :1 BASTIDOR Susp. del. Doble triángulo Susp. tras. Multibrazo, 5 elem. Elem. elástico Resortes helicoidales Estabilizadora del / tras. Sí / sí Frenos del. Discos vent., 304 mm Frenos tras. Discos sólidos, 290 mm Asistencias ABS, ESP, TC Dirección Hidráulica, variable Giros / ø volante 2.6 / 38 cm Diámetro de giro 12.0 m Neumáticos 235/45 R18 98W   NUESTRAS MEDICIONES ACELERACIONES 0-100 km/h 10.54 s 0-120 km/h 15.57 s 0-140 km/h 21.45 s 0-160 km/h 30.61 s 0-400 m 17.42 s 0-1,000 m 32.05 s REBASES 20-120 km/h 15.78 s 50-120 km/h 11.84 s 80-120 km/h 8.37 s FRENADAS 160-0 km/h -- 140-0 km/h 79.9 m 120-0 km/h 58.7 m 100-0 km/h 38.5 m CONSUMOS km/h km/l Ciudad 37 8.7 Carretera 109 15.8 Media (70, 30%) 58 10.8 Autonomía media 777 km.   Los Rivales El 508 esta tan bien logrado que parece encajar tanto en el peleado mundo de los sedanes medianos de lujo, tanto en el de los premium. Nos ofrece lo mejor de los dos mundos con los suficientes argumentos como para competir seriamente. Subaru Legacy De ente los sedanes medianos de lujo, destaca por su tracción integral, motor Boxer turbo y calidad de acabados. Un poco aspero dadas sus características dinámicas pero que al final del día resultan un inmejorable manejo; seguro y muy  firme en su andar. Rango de precios: $ 458,779 pesos Motor: Delantero longitudinal No. de cilindros: 4 opuestos Boxer Cilindrada: 1,8984 cc Alimentación: In­yec­ción multipunto con turbocargado Potencia: 265 HP a 5,600 rpm Torque: 350 Nm (258 lb-pie) entre 2,000 y 5,200 rpm Consumo medio: 8.9 km/l   Volkswagen Passat Un americano con corazón, tecnología, acabados y una consistencia alemana que no niega sus origenes. Hace todo bien y presume una buena afinación entre caja y motor. La suavidad de la suspensión pareciera no ayudarle, sin embargo de alguna manera el bastidor en conjunto se gana un sobresaliente. Rango de precios: $ 434 mil pesos Motor: Delantero transversal No. de cilindros: Seis en V Cilindrada: 3,598 cc / 3.6 l Alimentación: In­yec­ción directa Potencia: 280 HP a 6,200 rpm Torque: 350 Nm (258 lb-pie) a 2,500 rpm Consumo medio: 10.3  km/l   Honda Accord Necesita un cambio de aires para competir de mejor manera contra los más jóvenes y modernos como el Puegeot 508. Se mantiene en el tercer lugar de ventas nacional. Su confiable mecánica V6 de 271 HP le ha hecho ganarse un lugar privilegiado en el competido segmento. Rango de precios: $ 396, 900 pesos Motor: Delantero transversal No. de cilindros: Seis en V Cilindrada: 3,471 cc / 3.5 l Alimentación: In­yec­ción multipunto Potencia: 271 HP a 6,200 rpm Torque: 336 Nm (248 lb-pie) a 5,000 rpm Consumo medio: 9.8 km/l   Toyota Camry El motor V6 resulta muy contundente y de muy buenas respuestas, la suspensión revisada es otro acierto por parte de Toyota. Si agregamos elementos como su centro de infotenimiento -muy completo-, el Camry cubre todos los departamentos. Refinado y de muy buenos acabados, es un serio rival en el segemento. Rango de precios: $ 401,800 pesos Motor: Delantero transversal No. de cilindros: Seis en V Cilindrada: 3,456 cc / 3.5 l Alimentación: In­yec­ción multipunto Potencia: 268 HP a 6,200 rpm Torque: 336 Nm (248 lb-pie) a 4,700 rpm Consumo medio: 8.3 km/l Publicado el 29/03/2012 04:15 Carlos Sainz y Sebastien Ogier prueban el Polo R WRC en tierra Carlos Sainz, dos veces campeon del mundo de rallyes, y Sebastien Ogier, piloto… oficial de Volkswagen, sometieron al Polo R WRC a un duro test en España. Entre los dos recorrieron cerca de 700 kilometros, lo que corresponde al doble de la distancia de una prueba del WRC, con el objetivo de llevar a... Publicado el 03/03/2012 16:02 El Opel Insignia CDTI 195 CV llega a los concesionarios españoles La versión más potente con motor diésel del Insignia por fin llega a los concesionarios españoles de Opel. Anunciada desde hace bastante tiempo, desarrolla 195 CV que se extraen de un bloque de dos litros con doble sobrealimentación. Lo mejor es su buena relación prestaciones-consumos.Según los dato... Publicado el 15/02/2012 18:02 ¿De donde sacara una plataforma Alfa para su nuevo Spider? El Alfa Romeo Spider, el original, el llamado también Duetto, es todo un mito. Motor longitudinal delantero con doble árbol de levas, tracción trasera y diseño italiano, pensado para disfrutar melena al viento de las carreteras con curvas de la Toscana. Fue un éxito en mercados como el de EEUU y Rei... Publicado el 17/11/2011 19:35 Infiniti M35h: poder híbrido ©Infiniti El primer híbrido de Lexus se une a las versiones V6 de gasolina y diésel ya comercializadas en Europa. Publicado el 25/01/2011 17:46 Opel desvela su renovado Antara ©Opel Los mayores cambios se encuentran en la oferta de propulsores, con dos variantes diésel y una de gasolina disponibles. Publicado el 22/11/2010 17:45 Range Rover tendra su propio hibrido en 2013 El futuro de la industria del automóvil se enfrenta a dos problemas importantes: emisiones de gases contaminantes y necesidad de reducir el consumo energético. Tanto es así que muy probablemente todos aquellos todoterreno y todocamino que hasta ahora se habían comercializado con motores diésel y gas... Publicado el 11/04/2011 11:47 Mercedes Benz SL 2012 La primer variante es el SL 350 que cuenta con un motor 3.5 de 306 hp y un consumo mixto que oscila entre los 6.8 y los 7.5 litros a los 100 kilómetros. La segunda, el SL 500, lleva un propulsor 4.7 de 435 hp y su consumo mixto homologado oscila entre los 9.1 y los 9.2 litros a los 100 kilómetros. En cuanto a los datos de emisiones de CO2, el SL 350 oscila entre los 159 y 176 gr/km, y el SL 500 entre los 212 y los 214 gr/km. La nueva generación del SL destaca por su carácter ligero respecto a la anterior: contará con carrocería fabricada completamente en aluminio, que lo deja con un peso de 140 kg. en total. Esto contribuirá a mejorar el comportamiento de marcha del SL, haciéndolo más deportivo, ágil y preciso, sin perder la sensación de confort y de conducción. Mercedes pretende que los compradores del nuevo roadster hagan de él un uso diario, conservando la pasión por la conducción al máximo nivel. Otra de las novedades es el sistema de parabrisas Magic Vision Control. Se trata de un sistema de lavado inteligente equipado con varios canales, que permiten dirigir el agua de la lluvia hacia la zona donde está el limpiaparabrisas. De este modo, se mejora la visibilidad y la seguridad en la conducción. Publicado el 07/12/2011 01:15 Rumores, rumores: ¿Toyota y Tesla en un acuerdo por 1,000 millones de dólares? Tesla y Toyota se han hecho extrañamente amigos en los últimos años. Según los últimos informes, parece que los dos fabricantes de autos están dispuestos a llevar su relación al siguiente nivel. Lo que inicialmente comenzó con una oferta de 60 millones de dólares, se convirtió en un asunto de 100 millones de dólares a principios de este año, cuando llegaron a un acuerdo para que Tesla abastezca a la japonesa con varios componentes eléctricos con los cuales poder electrificar la RAV4. Pues ahora hay rumores que indican que se están sentando en la mesa para lograr un acuerdo de mil millones de dólares. El Presidente de Tesla, Elon Musk, comentó que su compañía está en conversaciones con Toyota para firmar el susodicho acuerdo. Con esta inyección de capital en las manos, Tesla podría convertirse rápidamente en un jugador importante en la industria del automóvil. Entre las muchas cosas que pueden hacer con este dinero, es acelerar el desarrollo del Modelo S. Sentémonos pacientemente a ver que pasa, ya que al paso que van no van a tardar mucho en darnos otra noticia. Publicado el 06/07/2011 23:15 Citroen ofrece 20 millones a Loeb para que no cambie de aires Según dice y cuenta la revista de deportes francesa Sportune.fr, Sebastien Loeb habría renovado por dos años con Citroën para el mundial de rallyes a cambio de la nada desdeñable cifra de 20 millones de euros. El heptacampeón del WRC, que aseguró quedarse en el doble chevrón por llevar con él toda l... Publicado el 23/11/2011 13:33 Salón de Ginebra 2011: Lamborghini Aventador LP700-4 Estrena, como bien ya sabíamos, un propulsor de 6.5 litros V12 con una potencia máxima de 700 caballos a 8,250 revoluciones por minuto y un torque de 690 Nm a 5,500 giros. Debido a su peso total de 1,575 kilogramos, la relación peso/potencia es de apenas 2,2 kg por caballo. La caja a la que va unida la planta de poder es una automática de sincronizadores dobles, con siete relaciones y una transición entre cambios que según Lamborghini se hace en apenas 50 milisegundos, se denomina ISR (Independent Shift Rods) y comparada a una transmisión de doble embrague, la marca afirma que es más liviana. El Aventador conserva un sistema de tracción total permanente (Haldex) con distintos modos de conducción seleccionables, que también intervienen en el funcionamiento del diferencial trasero, éstos son: Strada, Sport y Corsa. La velocidad máxima declarada es de 350 km/h, hasta los 100 llega desde parado en 2.9 segundos. Aún con las prestaciones mejoradas, logra una reducción del consumo de combustible de un 20% a pesar del incremento de potencia comparado al Murciélago es de un 8%. Su altura es de 1,13 metros, su longitud roza los 4,8 (4,78) y su anchura incluyendo los espejos retrovisores es de 2,26 metros. La estructura es de fibra de carbono y está unida a dos marcos de aluminio, que juntos pesan 229 kilos, aunque la sola estructura registra 147. La rigidez torsional es de 35,000 Nm por grado. Llegando a temas más mundanos pero no menos importantes, el paquete de seguridad está conformado por cinco bolsas de aire (frontales, laterales y para las rodillas del conductor) en caso de que los frenos carbono-cerámicos no alcancen a detener el auto. Publicado el 30/01/2011 01:15 Audi RS 7 Sportback El RS 7 es la versión de mayor potencia del Audi A7 Sportback. Tiene 560 caballos, que los da un motor de ocho cilindros, cuatro litros de cilindrada y doble turbocompresor. Este motor es parecido al que tienen otros modelos de Audi (como el S7 o el S8), aunque siempre con menor potencia.Como viene ... Publicado el 15/01/2013 13:15 España: Volvo introduce el cambio secuencial en los S60/V60 DRIVe Desde hace unos días Volvo comercializa en España los S60 y V60 DRIVe con la caja de cambios secuencial de doble embrague Powershift que ya emplean algunos modelos de Ford como el Focus y el C-Max. Destacan por los bajos consumos y emisiones.Según ha homologado Volvo, los datos más importantes son:P... Publicado el 14/01/2012 19:59 Gana una experiencia doble de conducción en kart Si quieres disfrutar de la experiencia de conducir un kart en el circuito de Kotarr de la mano de AUTOBILD.ES y Power Kart, sólo tienes que participar en nuestro concurso. Para ello, inicia sesión como usuario registrado en AUTOBILD.ES y pincha en el botón de participar que verás más abajo. ¡Entra a... Publicado el 01/07/2011 15:54 Actualización para los Alfa Romeo MiTo y Giulietta Los modelos compacto y urbano de Alfa Romeo, el Giulietta y el MiTo, presentarán pequeñas novedades en el Salón de Ginebra 2011. Respecto al primero, destaca la combinación del motor 1.4 Turbo de 170 CV con el cambio automático de doble embrague TCT, mientras que el MiTo lucirá un leve rediseño exte... Publicado el 15/02/2011 15:45 Toyota Tundra: jalará al transbordador espacial El segmento de las pick-ups grandes, es uno de los más importantes en Estados Unidos, con una feroz batalla entre Ford, GM y RAM por conquistar las listas de popularidad. Pero la guerra no solo es entre yankees, Toyota ha acaparado una buena parte del mercado con la Tundra.   Para demostrar sus capacidades de arrastre y remolque, el fabricante japonés, realizará una prueba el 13 de octubre, que consiste en jalar una nave especial llamada Endeavour cuyo peso ronda los 136 mil kilogramos. La Tundra hará un recorrido de 20 kilómetros, desde el aeropuerto de Los Ángeles hasta el California Science Center donde el Endeavour descansará por el resto de sus días.   Cabe señalar que la camioneta no recibirá ninguna modificación y el V8 de 5.7 litros con 381 caballos de fuerza y 401 libras-pie de torque, será el encargado de mover la gigantesca nave espacial.   Al final de la prueba, ésta pick-up permanecerá en el museo junto con el Endeavour y otros artefactos utilizados en la era espacial .   Sin duda, una prueba difícil y que, de ser superada, reforazará la imagen de esta camioneta como parte de la estrategia de Toyota frente a sus más acérrimos rivales. Publicado el 19/08/2012 04:15 Infiniti M35h Hybrid El Infiniti M35h Hybrid es la nueva versión del sedán de lujo japonés que estará disponible a partir de la próxima primavera. Se anuncia una potencia total de 364 CV con un consumo medio de 7,3 l/100 km y un nivel de emisiones de CO2 de 162 g/km. Publicado el 31/01/2011 20:40 Dacia Logan Break Diesel El Logan Break añade a su gama la versión de 85 CV Diesel 1.5 dCi, que mejora el par y las prestaciones con un consumo muy contenido. Está disponible a partir de 12.800 euros en dos acabados y en versiones de inco y siete plazas. Publicado el 13/11/2010 10:55 Nuevo Audi Q7 3.0 TDI de 204 CV Audi anuncia la incorporación de un nuevo motor Diesel de acceso a la gama del SUV Q7. Se trata de una versión desarrollada sobre el conocido 3.0 TDI V6 con una potencia total de 204 CV y un par motor de 45,88 mkg. El consumo declarado se sitúa en los 7,2 l/100 km, con unas emisiones de 189 g/km de ... Publicado el 21/10/2010 17:13 Se filtran las primeras imagenes del BMW i8 Estas son las dos primeras imagenes oficiales del BMW i8 de producciona€¦ que sera presentado al publico el proximo 10 de septiembre en el Salon de Frankfurt 2013. El nuevo deportivo hibrido de BMW dispondra de una potencia maxima combinada de 362 CV con un consumo medio homologado de 2,5 l/100Km.Ha... Publicado el 03/09/2013 20:02 BMW M5: prueba de manejo Sólo ponerlo en marcha pulsando un botón, ya intimida. Su ralentí inicial entorno a las 1,500 rpm para calentar los catalizadores deja escapar un ruido, un bramido de mecánica especial que pone los pelos de punta. Un golpe al acelerador y el panorama no puede ser más excitante y estresante. Canalizar no sólo sus 560 HP y 506 lb/pie disponibles desde las 1,500 rpm a las ruedas traseras, nos pueden dar una idea de lo que puede suponer un milímetro de más acelerador. BMW ha preparado varias configuraciones de respuesta de acelerador, de amortiguación, de asistencia de dirección, de autoblocante y de cambio para adaptar al M5 a nuestros momentos. Podemos configurar y guardar dos mapas, pero aceptamos como bueno el propuesto por el sistema cada que ponemos en marcha el M5, que es una combinación de los programas más "suaves". Al empezar a rodar en carretera, su sólido bastidor nos tranquiliza. Las sensaciones abruman, porque la capacidad de aceleración, aunque sólo queramos avanzar acariciando el acelerador, es inmensa. Le sobran recursos para circular en la séptima velocidad a 1,000 rpm, pero lo que queremos es experimentar qué son 560 HP empujando a pleno pulmón. Su capacidad de aceleración supone alterar nuestra percepción espacio-tiempo. Le basta el carril de entrada a la autopista en aceleración para alcanzar su velocidad máxima limitada a 252 km/h (opcionalmente se puede anular el límite y ver la aguja en 305 km/h), y para comprobar también que su bastidor pasa por verdaderos apuros para aprovechar semejante potencial. No faltan las pérdidas de motricidad incluso en línea recta… ¡apenas en cuarta velocidad! Entre curvas, aunque muy lineal, tiene un antes y un después de las 4,000 rpm. Por encima, en marchas cortas y medias, el tren trasero tiene serias dificultades para avanzar sólo de frente. Con el ESP conectado, su conducción crispa porque le bastan a su motor 3,000 rpm para alertar a un sistema que continuamente está interferido "para bien y para mal" en las decisiones del conductor. Si confiamos en nuestra destreza, el modo intermedio del control de estabilidad deja que el diferencial autoblocante activo haga su trabajo y el M5 nos ofrece una amplia motricidad, pero tenemos que asimilar dónde está el límite del neumático y del asfalto por donde circulamos, porque romper la adherencia del M5…es sólo recomendable en un circuito. Como superdeportivo, es grande y pesado, pero el M5 gira bien, su tren delantero no se satura, aunque no nos ha parecido excepcional el frenado, quizás por fatiga de las castigadas unidades de pruebas. Este M5, como último y más potente M, fascina como máquina, aunque tanto se disfruta en muchos momentos, como se "sufre" en otros. Castiga tras una serie de vueltas en circuito. Como se puede apreciar en las fotos, la deportividad vista desde la perspectiva de BMW resulta muy emocional, muy espectacular, pero exige muchas dosis de pericia para extraer el potencial del M5, con un diferencial autoblocante activo tan eficaz para repartir el par entre sus ruedas motrices, como exigente en sus reacciones. Su eficacia no está en las curvas, sí en las rectas, donde este M5 es toda una máquina de acelerar.   Datos Oficiales MOTOR Situación Delantero longitudinal Nº de cilindros Ocho en V a 90° Bloque / cabeza Aluminio / aluminio Distribución DOHC, 32 váls., Valvetronic Alimentación In­yec­ción directa con doble turbocargador Cilindrada 4,395 cc / 4.4 l Diámetro x carrera 88.3 x 89.0 mm Compresión 10.0:1 Combustible Gasolina, 92 oct Potencia máxima 560 HP a 6,500 rpm Par máximo 680 Nm (501 lb-pie) entre 1,500 y 5.750 rpm TRANSMISION Caja Automática, 7 velocidades Tracción Trasera Embrague Bi-disco en aceite Relación diferencial 3.150 :1 BASTIDOR Susp. del. Doble triángulo Susp. tras. Multibrazo Elemento elástico Resortes helicoidales Estabilizadora del / tras. Sí / sí Frenos del. Discos vent., 400 mm Frenos tras. Discos vent., 396 mm Asistencias ABS, ESP, TC Dirección Piñon y cremallera Diámetro de giro 18 m Neumáticos 265/49 R19 102Y, delante 295/35R19 104Y, atrás RENDIMIENTOS Vel. máxima 250 km/h Acel. 0-100 km/h 4.4 s Consumo medio 10.1km/l Publicado el 28/11/2011 19:15 El nuevo Renault Mégane 2012 ya está listo El nuevo Renault Mégane 2012 tiene la misión de seguir siendo el buque insignia de Renault. Con 35.597 unidades matriculadas en 2011, vendió más del doble que el segundo coche más exitoso de "la Régie", el Renault Clio. El restyling al que se suele someter a los coches hacia la mitad de su vida come... Publicado el 05/01/2012 19:11 Hyundai supera a Honda y Toyota en lealtad de sus clientes Filed under: Compra y Venta, Hyundai, Tendencias, noticias y consejos Los hechos y las estadísticas muestran que Hyundai continúa a paso firme con su camino hacia la cima. Ahora tenemos que el famoso libro azul Kelley Blue Book ha declarado que este fabricante surcoreano ha superado a Honda, Toyota, Ford y Subaru en cuanto a lealtad del cliente. Según los datos del sitio KBB.com, un 52.3% de los propietarios de modelos Hyundai estaría dispuesto a comprar otro vehículo de esta marca durante el primer trimestre de este año. Honda tiene un 49.7 por ciento de lealtad, mientras que Toyota, Ford y Subaru muestran un 47.7%, 45.4% y un 44.8%, respectivamente. Estamos consientes en que la búsqueda de un automóvil por internet no necesariamente demuestra la lealtad real hacia una marca, sin embargo son muchos los propietarios de Hyundai, quienes buscan entre otros modelos de esta marca la elección de su próximo automóvil. Fuente: KBB.com %Gallery-113896% %Gallery-89546%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 21/06/2011 21:15 Chrysler Town & Country Tanya Moss: prueba de manejo Unidad probada 535,900 pesos NOS GUSTA Abundante equipamiento. Ergonomía general. Conjunto motor-transmisión eficiente.   NOS GUSTARíA Acabados no tan promedio. Frenos más contundentes. Mayor diferenciación en esta edición especial.   Intimidades            Selector de caja bien pensado. No hace falta soltar el volante para operarlo. El reloj analógico le da un toque coqueto a la cabina, en especial de noche. Las persianas podrían cubrir mayor superficie en los vidrios laterales. Las luces amarillas en las viseras contrastan con el resto de la iluminación interior en LEDs.   Los cambios que recibió la Town & Country en 2011 dieron paso a un interior que da mejor impresión cualitativa, partiendo de una imitación madera más discreta y un tablero que, sin ser blando (con el único mullido en las puertas delanteras), integra mejor piezas como las salidas de aire. La atención al detalle no es excepcional y eso queda claro con las guanteras sin luz o el cable poco disimulado del retrovisor interno. Aspiración exclusiva En el caso de la edición Tanya Moss, las diferenciaciones son emblemas externos e internos, incluyéndose también la característica mariposa en el portón y los rines de acabado pulido. Son solo 150 unidades las que se comercializarán con estos accesorios. De ahí en adelante, nos hallamos en un familiar habitáculo con una buena posición de manejo, muy vertical como en una buena minivan y ayudada no sólo por los usuales ajustes, sino por el de profundidad de los pedales. La visibilidad es correcta, se asiste con una cámara trasera (ahora con guías fijas). Mientras, el espacio interior es el esperado, con la limitación de que los viajeros en la segunda fila, quienes no pueden introducir mucho los pies debajo de los asientos de la primera, tendrán que sacrificar algo de lugar para las piernas si quieren dar cabida a alguien en la tercera hilera. Así, el mejor sitio es el del séptimo pasajero, pues podrá estirarse cortesía del pasillo a la fila del medio, perdiendo si acaso en la ergonomía de su respaldo.  Dinámica optimizada La otra incorporación a este producto desde nuestra prueba en 2008 fue el V6 Pentastar, un 3.6l de mayor eficiencia que mueve con soltura las más de dos toneladas de masa. Es vivo y de agradable sonido desde las 4,000 rpm hasta las 6,500 que permite yendo a fondo. La caja es inusualmente corta en las tres primeras velocidades, con una tercera casi inexistente al sólo perder 1,000 vueltas con respecto a la segunda. Se muestra aceptablemente suave y rápida aún en manual, con todo y un modo "ECON" –que se desactiva a voluntad–  que retrasa el kick-down. Esta variación motriz se vio acompañada por cambios en la suspensión y la dirección que no se percibe sobreasistida a altos ritmos, notándose en un esfuerzo adicional al girar el volante al estacionarse. Los frenos, sin ser un punto fuerte y con un pedal de recorrido largo, registraron progresos en sus distancias. La marcha se conserva suave aunque con ciertas leves asperezas al abordar topes o baches. Frescura  Al final, un vehículo que ya tiene sus años en oferta se mantiene vigente dada la aparición de esta variante limitada que pocas madres podrán presumir, todo al tiempo que el esfuerzo de Chrysler por ponerse a la altura de la dura competencia nipona se ve en su tren motor de efectividad aumentada. Ficha técnica: Datos Oficiales   generales   Rango de precio De 381,900 a 535,900 pesos Motor   Situación Delantero transversal Nº de cilindros Seis en V a 60° Bloque / cabeza Aluminio / aluminio Distribución DOHC, 24 válvulas, VVT-i Alimentación In­yec­ción multipunto Cilindrada 3,605 cc / 3.6 l Diámetro x carrera 88 x 97 mm Compresión 10.2:1 Combustible Gasolina, 87 oct Potencia máxima 283 HP a 6,400 rpm Par máximo 353 Nm (260 lb-pie) a 4,400 rpm Transmisión   Caja Automática, 6 velocidades Tracción Delantera Embrague Convertidor de par Relación diferencial 3.16 :1 Bastidor   Susp. del. MacPherson c/brazo “L” Susp. tras. Eje rígido con Panhard Elemento elástico Resortes helicoidales Estabilizadora del / tras. Sí / no Frenos del. Discos vent., 302 mm Frenos tras. Discos sólidos, 305 mm Asistencias ABS, ESC Dirección Hidráulica Giros/ø volante 2.9/39 cm Diámetro de giro 11.9 m Neumáticos 225/65 R17 102H RENDIMIENTOS   Vel. máxima N.D. Acel. 0-100 km/h N.D. Consumo en ciudad 7.23 km/l Consumo en carretera 10.63 km/l Consumo medio 8.75 km/l Emisiones de CO2 251 gr/km Carrocería   Peso/báscula 2,064/2,149 kg Largo x Ancho x Alto 515 x 199 x 172 cm Distancia entre ejes / vias 307 / 166 - 164 Cajuela 545 l Nuestras Mediciones   Aceleración/rebases   Acel. 0-100 km/h 11.07 s Acel. 0-400 m 17.95 s Acel. 0-1,000 m 32.59 s 20-120 km/h 14.80 s 50-120 km/h 13.13 s 80-120 km/h 7.71 s Velocidad máxima 180 km/h Frenadas   140-0 km/h 87.59 m 120-0 km/h 63.71 m 100-0 km/h 42.12 m Consumos   Ciudad km/l 6.33 Carretera km/l 15.15 Media (70, 30%) 8.97 Dinamómetro   Potencia 270.8 HP a 6,030 rpm Par 323 Nm (238.2 lb-pie) a 4,805 rpm Relación peso/potencia 7.93 kg/HP Publicado el 06/07/2013 22:15 Audi A3 Sportback El nuevo Audi A3 Sportback, presentado en el Salon de Paris 2012, es la version mas practica del compacto de Audi… Es mas espacioso y ligero que su antecesor y en el caso de la motorizacion de acceso diesel -1.6 TDI de 105 CV-, homologa un consumo medio de tan solo 3,8 l/100Km. Con 73 mm extra de lo... Publicado el 26/09/2012 02:27 Toyota iQ El modelo más pequeño de la gama se actualiza. Estéticamente introduce un nuevo diseño interior con más calidad y nuevas combinaciones de colores. Publicado el 03/11/2010 11:24 El Mazda3, ahora más eficiente El Mazda3 presenta diversos cambios en su propulsor Diesel de acceso 1.6 MZ-CD. Ahora, es más potente -115 CV-, ofrece más par motor -270 Nm- y mejora en términos de eficiencia, con una reducción del consumo de un 2,2 por ciento y un nivel de emisiones de CO2 un 1,7 por ciento menor. Publicado el 16/08/2011 20:24 Nuevos motores para el Mercedes Clase E Mercedes ha actualizado la gama de motores de la Clase E, incorporando desde ya mismo una serie de propulsores que, a pesar de aumentar sus cifras de potencia y prestaciones, mejoran sus niveles de consumo y eficiencia. Publicado el 05/05/2011 14:27 El Mazda3, ahora más eficiente El Mazda3 presenta diversos cambios en su propulsor Diesel de acceso 1.6 MZ-CD. Ahora, es más potente -115 CV-, ofrece más par motor -270 Nm- y mejora en términos de eficiencia, con una reducción del consumo de un 2,2 por ciento y un nivel de emisiones de CO2 un 1,7 por ciento menor. Publicado el 17/11/2010 15:51 El Citroën C4 amplía su oferta de gasolina ©Citroën Se trata del VTi 95 y del VTi 120, que se ofrece en combinación con un cambio automático de cuatro velocidades. Publicado el 08/03/2011 17:55 El Volkswagen Touareg añade nuevas motorizaciones a su gama ©Volkswagen Incorpora una variante de acceso diésel con 204 CV y estrena versión de gasolina V6 FSI de 280 CV. Publicado el 29/10/2010 20:12 Italia: Alfa Romeo inicia la venta de los Giulietta con cambio TCT Alfa Romeo acaba de iniciar la comercialización en el mercado italiano de las versiones del Giulietta equipadas con el cambio secuencial de doble embrague TCT. Su lanzamiento en el resto de países de Europa Occidental tendrá lugar en las próximas semanas.Inicialmente esta nueva caja sólo podrá combi... Publicado el 04/07/2011 11:18 Video: Chris Harris prueba el nuevo Porsche 911 GT3 2013 El afamado probador britanico Chris Harris se pone a los mandos del nuevo Porsche 911 GT3 2013a€¦, el modelo mas radical de la gama de actual de Porsche. Este deportivo introduce numerosas novedades tecnologicas, como la caja de cambios PDK de doble embrague, la inyeccion directa o el eje trasero di... Publicado el 13/06/2013 16:48 España: Llega el Alfa Romeo Giulietta con cambio TCT Por 1.500 € adicionales, Alfa Romeo propone para el Giulietta la nueva caja de cambios secuencial de doble embrague con seis velocidades. Es una tarifa bastante competitiva y razonable, si bien el precio final del compacto italiano no es precisamente baja.Para su estreno en el mercado español, Alfa ... Publicado el 27/07/2011 18:26 WTCC, Okayama: Yvan Muller toca el titulo con la punta de los dedos La doble cita de Okayama del mundial de turismos ha resultado en que Yvan Muller esté ahora mismo a un tercer puesto de volver a proclamarse campeón del planeta a bordo de un Chevrolet Cruze. Todo se decidirá en el imprevisible Macao, pero en vistas de que Andy Prialux estaría forzado a conseguir un... Publicado el 01/11/2010 18:20 Volvo S80: mejor equipado, menos consumo La competencia en el segmento de lujo es cada es más fuerte y, por eso, el Volvo S80 se ha visto obligado a ponerse al día. Exteriormente lo hace de una forma muy sutil: solo te darás cuenta por un nuevo color de la carroceía (Azul Biarritz), los intermitentes LED integrados en los retrovisores exte... Publicado el 29/06/2011 15:49 El 53% de los conductores prohibiría fumar al volante Más de la mitad de los españoles, concretamente el 53%, opina que el consumo de tabaco durante la conducción pone en riesgo, tanto la seguridad de los ocupantes del vehículo como la de quienes circulan a su alrededor. Acciones como buscar el paquete de cigarrillos, encender el mechero o vaciar el ce... Publicado el 31/05/2011 17:49 BMW confirma al Serie 1 M Coupé mediante un video Por razones que conocen los puristas, no se llamará M1: Esta denominación la ocupó el superdeportivo bávaro de los años setenta, de reducida fabricación. Puede que más adelante BMW busque en sus anaqueles este nombre para competirle al Audi R8, Porsche 911 y Mercedes SL AMG. Ya habíamos anticipado este carro por medio de unas fotos espía, e indicábamos que se diferenciará del -ya explosivo- 135i por el paquete aerodinámico, alerones, carrocería ensanchada y rines de nuevo diseño. Por supuesto, se tiene que diferenciar, como todo un buen ‘M'. En el primer video oficial, donde se muestra una mula de pruebas en un circuito, no se dan datos técnicos. Sin embargo, se alcanza a hablar de su lanzamiento antes de navidad, por lo cual lo podríamos ver en Los Ángeles o en París, ambos en el tercer trimestre de 2010. Se pondrá a la venta en 2011. Por supuesto, esperamos que el Serie 1 M Coupé lleve un bloque de 6 cilindros y 3 litros. Tendría un turbo de doble fase, como el 135i, pero estaría exprimido hasta los 340 HP (o más), y llevaría una transmisión manual o de doble embrague DKG que junto a suspensiones y frenos deportivos, le daría el sabor típico de M.   Publicado el 14/06/2010 16:19 El Volkswagen Golf GTI 35 aterriza en España Ya sí que es oficial. La gama Volkswagen Golf se enriquece con el GTI 35, que va a salir a la venta en España de manera inminente. Tanto es así que ya se han publicado los precios del Volkswagen Golf GTI 35: 33.290 euros para la versión manual y 35.110 euros para la variante con cambio de doble embr... Publicado el 07/06/2011 16:41 Toyota y BMW fabricarán autos verdes juntos La armadora japonesa Toyota y la alemana BMW se encuentran estudiando la posibilidad de trabajar en conjunto para desarrollar productos verdes. La nipona podría ceder su tecnología híbrida a BMW, quien a su vez proveería de motores diesel a la primera. El anuncio – de ser aceptado – sería distinto al que Toyota firmó con Ford. Por medio de este nuevo acuerdo podríamos ver a ambas empresas fabricar un sistema híbrido para camiones. La razón de dicho a asociación obedece a la necesidad de ahorrar dinero y tiempo en el desarrollo de nuevas tecnologías en donde la alemana está viendo a a futuro para conquistar el mercado norteamericano en donde los modelos híbridos están mucho más de moda que en Europa, mientras que la japonesa haría lo propio para atacar el mercado del otro lado del Atlántico. El proceso de aceptación apenas está por empezar, mientras que ambas compañías se encuentran analizando las ventajas y desventajas de esto. Solo único que queda por descubrir será como la gente de Lexus reaccionará al ver su tecnología vertida en un modelo de la competencia. Publicado el 30/10/2011 00:15 Ya tenemos a los ganadores de las entradas para el GP de España Hace unas semanas te dábamos la oportunidad de conseguir una entrada doble para el Gran Premio de España de Fórmula 1. Sólo tenías que indicarnos tu piloto favorito para el Gran Premio de Turquía. Estos son los afortunados que participaron en el concurso y que podrán disfrutar del ‘gran circo’ en Mo... Publicado el 19/05/2011 15:44 Audi A8 híbrido Después del Q5, Q7 y A6, le toca el turno al A8 Hybrid, o dicho de otro modo, la versión híbrida de la berlina de alta gama de Audi. Sus datos de consumos y emisiones anunciados son un gran paso adelante en términos de eficiencia, con un consumo medio de 6,4 l/100 km y un nivel de emisiones de 148 g... Publicado el 25/08/2011 20:32 El Jazz Hybrid gastara 4,4 L/100 km Honda no ha querido dejarnos con la duda del consumo hasta el Salón del París, así que dos días antes de la presentación del Jazz Hybrid en la ciudad de las luces, ha actualizado los detalles ya disponibles con el dato de que su monovolumen pequeño homologará un gasto de 4,4 litros cada 100 km en ci... Publicado el 27/09/2010 17:40 ¡Autos AOL Latino te desea un feliz año 2012! Filed under: Etc. Hoy siendo el primer día del año 2012 queremos desear a todos nuestros lectores un muy feliz año nuevo. También y como siempre queremos invitarlos a que nos sigan acompañando, ya que seguiremos comentando noticias, datos y temas interesantes acerca de nuestro tema preferido: los automóviles y la industria automotriz. Por lo anterior, mantente atento a nuestro canal, ya que pronto tendremos cobertura del Auto Show de Detroit, el cual se realizará dentro de muy poco. ¡Muchas felicidades! El Equipo de Automóviles AOL Latino A continuación queremos compartir nuevamente contigo, algunos de los artículos más interesantes de los últimos días: ¿Por qué Alemania fabrica el doble de autos y paga el doble a sus trabajadores? Estudiante bielorruso impresiona con auto eléctrico (VIDEO) El Lamborghini Aventador desafía al Mercedes SLS AMG y al Porsche 911 GT2 RS (VIDEO) Hombre que ganó un Lamborghini se estrelló horas después de tenerlo (VIDEO) Conoce el nuevo lanzamiento de Chevrolet para 2012 (VIDEO)   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 02/12/2011 07:15 AUTOBILD.ES y Chevrolet te invitan a la Eurocopa 2012 Las entradas para el partido de la Eurocopa 2012 de fútbol que enfrentará a España e Italia el próximo 10 de junio en el Arena Gdansk de Polonia están agotadas. Pero todavía tienes una oportunidad de vivir la emoción del fútbol en directo. AUTOBILD.ES y Chevrolet tienen una entrada doble y quieren q... Publicado el 16/05/2012 18:45 Salón de Ginebra 2012: Fiat 500 L   Esta versión 500 L se empezará a vender a partir del último trimestre de este año. De esta forma, la denominación 500 dentro del consorcio italiano añade más versatilidad a una oferta formada actualmente por la versión cerrada y Cabrio de Fiat, además de las correspondientes variantes deportivas preparadas por Abarth.   El nuevo 500 L luce una estampa muy peculiar, a medio camino entre pequeño monovolumen y SUV de formato reducido. De hecho, la propia firma transalpina anuncia que este nuevo 500 L será una alternativa interesante a aquellos conductores que demanden automóviles algo más grandes que los utilitarios (segmento B) y de menor tamaño que los compactos (segmento C).   Y puesto que el tamaño es el factor determinante en el nuevo 500 L, hablemos pues de sus dimensiones. Esta nueva versión mide 4.14 m de largo, por 1.78 m de ancho y 1.68 m de alto. Su interior está homologado para acoger a cinco pasajeros.   El nuevo Fiat 500 L se produce en la factoría serbia de Kragujevac, en la que la empresa italiana posee el 67 por ciento de las acciones y el Gobierno serbio el 33 por ciento restante.   Entre sus motores destacan el gasolina bicilíndrico turboalimentado con tecnología TwinAir de 900 cm3 y 86 HP, el gasolina 1.4 de 78 HP y el también gasolina 1.4 Multiair de 106 HP. Publicado el 06/02/2012 22:15 Toyota y Cadillac entre los más seguros segun la NHTSA (FOTOS) Filed under: Ford, Toyota, Dodge, Cadillac, Fiat El Toyota Camry 2012 y el 2012 Cadillac CTS se han unido a las filas de vehículos que han obtenido la codiciada calificación de cinco estrellas de seguridad de la Administración Nacional de Seguridad Vial de los Estados Unidos (National Highway Traffic Safety Administration- NHTSA). Los vehículos de las marcas Toyota Camry y Cadillac CTS atraparon la máxima calificación en los estándares más estrictos de las pruebas de la NHTSA en relación a choques. El año pasado, el Camry 2011 se llevó a casa cuatro estrellas en las evaluaciones. (Fuente: Examiner) %Gallery-131502% %Gallery-82924% Toyota nos recuerda que el Camry 2012 está construido con acero de alta resistencia para ayudar a proteger el habitáculo contra la triangulación en el caso de un accidente, y que el vehículo viene con una serie de 10 bolsas de aire, todo lo cual contribuye a la puntuación superior del nuevo modelo. En el caso del Fiat 500, la suerte no estuvo de su lado en el rango de las evaluaciones de choque. El hatchback pequeño obtuvo sólo tres estrellas en general. La prueba de impacto lateral fue especialmente cruel con el compacto italiano, según la NHTSA y por ello el vehículo tuvo dos estrellas en esa categoría - un resultado algo sorprendente teniendo en cuenta que Fiat tomó el trabajo de rediseño de los 500 para la compatibilidad con EE.UU. a prueba de choques. %Gallery-83039% El 500 se encuentra en compañía de los Dodge Caliber y el saliente Ford Escape como los únicos modelos probados hasta el momento en recibir la designación de tres estrellas.   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 09/11/2011 22:15 Volkswagen XL1 No se trata de un prototipo, ya que Volkswagen va a comercializar este coche (trataremos de confirmar la fecha lo antes posible). Se trata de un modelo de dos plazas híbrido enchufable de 69 CV y tracción trasera.Lo más destacable es que tiene un consumo homologado de 0,9 l/100 km. Este dato no es d... Publicado el 21/02/2013 14:40 El nuevo Tiguan llega en agosto El fabricante alemán de automóviles Volkswagen lanzará en Europa durante el próximo mes de agosto el nuevo Tiguan, que según la marca destaca por la eficiencia de sus motores al ofrecer las menores cifras de consumo de su segmento. Publicado el 26/05/2011 13:38 Porsche Panamera S Hybrid Porsche confirma la presentación del Panamera S Hybrid en el Salón de Ginebra 2011. La potencia total alcanza los 380 CV, pero lo que más sorprende es sus reducidos niveles de consumo de combustible y de emisiones de CO2: 6,8 l/100 km y 159 g/km de CO2. A la venta en junio desde 112.632 euros. Publicado el 17/02/2011 14:29 Volkswagen XL1, el coche que consume menos de un litro Volkswagen va por su tercer prototipo con un consumo de un litro de gasóleo cada cien kilómetros. Ahora llega el XL1 y lo baja un diez por ciento. ¿Que no son consumos reales? Tanto como el que homologan tu coche o el mío. Publicado el 26/01/2011 12:16 Audi RS 3 Sportback Por tamaño y potencia, el rival más similar es el Ford Focus RS500. Otros, menos potentes, son el Focus RS y el Subaru WRX STI. Cualquiera de ellos es menos rápido y gasta más, ya que el RS 3 Sportback acelera de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos y el consumo medio homologado es 9,1 l/100 km. Publicado el 22/11/2010 12:28 WTCC, Brno: Victorias para Huff y Prialux Este fin de semana había una cita doble del WTCC en Brno. Robert Huff lograba la primera pole position de la temporada, y la transformaba en victoria en la primera manga. Huff además se benefició en su lucha por el título de que su compañero Yvan Muller quedara fuera de carrera tras accidentarse con... Publicado el 02/08/2010 14:05 Mercedes Benz Clase C 2014: fotos espía y render El denso camuflaje demuestra que los ingenieros de Mercedes están súper celosos con el diseño de la carrocería. No quieren mostrar absolutamente nada y hasta pusieron páneles negros de plástico encima de algunas partes como el cofre y la cajuela para que ningún lente identifique sus líneas básicas.   Y no es para menos, pues la Clase C es la moneda fuerte de la marca y tienen que ser muy cuidadosos con que no se filtre algún tipo de información. Pero no importa, basándonos en la tendencia que está siguiendo la marca de imitar los trazos del CLS en prácticamente todos sus modelos, hemos realizado un render que muestra cómo se vería finalmente.     Es un hecho que será más bajo y ancho que el actual modelo y se rumora fuertemente que se están desarrollando nuevos motores. Algunas fuentes dicen que se trata de propulsores de tres cilindros, sin embargo otras afirman que serán motores de cuatro cilindros pero con un sistema de desconexión para dejar sólo dos funcionando cuando no se requiera mucha potencia.   Lo que es un hecho, es que en la nueva gama habrá opciones híbridas, motores tanto de gasolina como a diesel que trabajen en conjunto con uno eléctrico para estar al día en el tema de emisiones y consumo. Publicado el 15/01/2012 20:15 RM Auctions subastara un rarisimo Hispano-Suiza Alfonso XIII "doble berlina" Hispano-Suiza fue y será mientras perdure en la memoria una marca de pasiones. Todos los modelos nacidos durante su truncada trayectoria como fabricante de automóviles son objeto de reverencia y miradas vidriosas allí donde se exponen, siendo el Alfonso XIII uno de los más apreciados. El coche, que ... Publicado el 15/02/2012 02:34 Ford España introduce el Focus 1.6 Ti-VCT con caja PowerShift Ya no es necesario optar obligatoriamente por el motor 2.0 TDCi de 163 CV en la gama Focus para contar con la caja manual secuencial de doble embrague PowerShift. Ford ha iniciado la comercialización en España de nuevas versiones equipadas con ella.Desde esta misma semana, el Focus 1.6 Ti-VCT de 125... Publicado el 30/10/2011 17:18 El Chevrolet Aveo Sedán llegará en verano ©Chevrolet Saldrá a la venta con cuatro opciones de gasolina y dos variantes diésel con Start/Stop. Publicado el 08/02/2011 14:58 Skoda lanza una version especial del Fabia para celebrar su victoria en el IRC El Fabia S2000 se ha convertido en el campeón del IRC 2010, y la marca checa quiere capitalizar el triunfo tan pronto pueda. Para ello ha lanzado una versión especial del Fabia RS, con su motor 1,4 TSI de 180 caballos, la caja DSG de siete velocidades y doble embrague. ¿Qué tiene de especial? Pues l... Publicado el 12/11/2010 12:47 Skoda Superb El nuevo Å koda Superb estará a la venta desde finales de junio de 2013. Tiene cambios de aspecto (tanto en el exterior como en el interior), de equipamiento y otros para que el consumo de carburante sea inferior. Las modificaciones afectan a las dos variantes de carrocería: berlina (cinco puertas, c... Publicado el 03/04/2013 21:12 Nuevo Peugeot 208 El sustituto del 207, el Peugeot 208, llegará con motores de consumo reducido -ninguno de los Diesel pagará el impuesto de matriculación-, un interior mejorado y más amplio y, posiblemente, precios más bajos. Su objetivo, nada fácil: plantar cara al VW Polo, Opel Corsa, Seat Ibiza y Renault Clio. Publicado el 02/11/2011 11:14 Bentley Continental GT V8 S Coupé y Convertible a Frankfurt Los Bentley Continental GT V8 S Coupé y Convertible van a ser dos de los deportivos más elegantes que podrás disfrutar si acudes el Salón de Frankfurt 2013. Estos nuevos modelos amplían la gama Bentley Continental y prometen una nueva experiencia de conducción con el conocido motor V8 de doble turbo... Publicado el 05/09/2013 02:57 El Volkswagen T5 de Revo, récord en Nürburgring El Volkswagen T5 preparado por Revo establece un nuevo récord para un vehículo comercial en la vuelta a Nürburgring: 9 minutos 57 segundos. La preparación del Volkswagen T5 de Revo montaba un motor 2.0 doble turbodiésel de 220 CV, entre otras modificaciones. Para probar que todo iba bien, condujeron... Publicado el 22/06/2013 15:52 Alonso gana una prueba de karts en el 'Wrooom 2013' Fernando Alonso, doble campeón del mundo de Fórmula Uno, ha ganado una carrera de karts sobre el lago helado de la estación italiana de Madonna di Campiglio, donde se ha cebrado el "Wrooom 2013", la reunión anual invernal de la escudería Ferrari (y donde recientemente se anunció que Pedro de la Rosa... Publicado el 19/01/2013 16:55 Mastretta MXT: prueba de manejo Unidad probada 60 mil dólares   NOS GUSTA Diseño exterior. Enfoque purista. Nivel de estabilidad.   NOS GUSTARíA Frenos ABS. Dirección asistida. Precio más razonable. Intimidades            El arranque por botón resulta adecuado pero es más sencillo que el de un auto actual. Varios elementos son de aluminio maquinado, como el pomo de la palanca de velocidades o las manijas. Las ventanillas son eléctricas pero no descienden del todo por cuestión de espacio. La fibra de carbono está presente en el piso interior, consolas y varios páneles de la cabina. Complementan perfectamente el aire racing del MXT .   De este ejemplar comercial, al auto que tuvimos hace cuatro años (el prototipo) hay muchas diferencias en todos los aspectos. En lo que respecta al diseño exterior, los empalmes de la carrocería están mejor terminados en esta versión final y las zonas acristaladas lucen más equilibradas. Mientras, el alerón de la tapa del vano motor está mejor integrada, así como las rejillas de ventilación tienen un propósito funcional más eficiente. Finalmente, el fondo plano está muy bien atornillado. En cuanto al interior, los plásticos del tablero quizá no sorprendan pero tampoco hablan de economías. Los delgados asientos tipo cubeta poseen un acojinado apenas suficiente para no lastimar la tercera zona más importante del piloto: los glúteos. No hay ajuste de altura pero sí longitudinal. Curioso, funciona al revés de lo usual; hay que empujar la palanca de liberación hacia abajo en vez del gesto común hacia arriba. Toda la información vital se concentra en una pantalla de LCD que concede cierta libertad al futuro usuario en cuanto a la elección de datos y parámetros. Claro, la petición tiene que realizarse antes de que el auto se fabrique. Domina el tacómetro digital así como el indicador de la relación insertada, mientras el de gasolina, velocímetro y kilometraje existen disminuidos. A primera vista, la cabina puede lucir casi claustrofóbica. De hecho, el techo queda muy cerca de nuestra cabeza si medimos más de 1.90 m. Pero como el habitual de estatura roza por debajo del 1.80 m en los mercados a los que se dirige -Europa y Asia-, todo queda superado. Como elementos de confort figuran el aire acondicionado y un equipo de sonido firmado por Clarion. El primero apenas cumple -la cabina es muy caliente- pero el segundo satisface muy bien los gustos auditivos. Para acomodarse en el volante el  reducido asiento obliga un par de contorsiones si pretendemos subirnos como si fuese un sedán. Dada la angostura del respaldo, puede percibirse muy justo el apoyo para la espalda alta. Pero la zona lumbar encaja a la perfección. Sólo los muy anchos de cintura tendrán problemas en el acomodo. Debido a su orientación verdaderamente deportiva, no existen asistencias para la dirección ni los frenos. Hay que reaprender y dimensionar de mejor manera tanto el volante como los pedales, porque mover el auto a baja velocidad exige fuerza en los brazos mientras el freno sin asistencia -que no enmascara nada-, obliga a pisar con mayor energía y tiento de lo acostumbrado. Por seguridad optamos por colocarnos cascos, lo que provoca tanto el deseo competitivo como el aguzamiento de nuestros sentidos; ¡estamos en un auto casi de carreras! Los sonidos, aunque amortiguados por el casco, contagian; desde el brío del motor, que ubicado justo atrás nuestro resulta como un catalizador de vértigo, dispara nuestro anhelo por correr y gozar la conducción. Mientras las pupilas dilatadas por la emoción inducen la concentración de nuestra mente para una sola tarea: correr en pista.   El arranque del cuatro cilindros turbocargado brota como si despertáramos un pequeño felino cuyo suave ronroneo no esconde su naturaleza velocista. Como siempre, la primera vuelta sirve para conocer las reacciones del auto. La sensación es envolvente porque la visibilidad resulta casi perfecta hacia adelante; hacia atrás sufre por obvias razones de un medallón pequeño. También los espejos laterales eléctricos ayudan pero no mucho, porque el MXT está concebido para ir siempre adelante. Tras la primera vuelta, empezamos a rodar con mayor velocidad. Si bien el volante transmite fielmente todas las irregularidades, demanda más esfuerzo de nuestra parte para dirigirnos exactamente donde queremos. Una sensación en principio inusual pero tan directa que nos provoca ese viejo deseo de dominarlo, de interaccionar a plenitud con este coupé como si fuese una danza no sólo sensual sino atlética en sus movimientos. Tras habituarse a esa mayor exigencia de las manos resulta muy fácil, casi intuitivo llevar el Mastretta al ápice exacto de cada curva. Contribuyen a sentirnos como en un kart la dura suspensión y un comportamiento del chasis tan comunicativo que nos sorprende, incluso cuando acometemos las curvas más largas y veloces. Nuevamente los frenos exigen más que una patada simple; piden mesura para no bloquear e instinto racing para colocar al MXT justo donde debe girar para salir apurado hacia la recta. En este trance el motor turbocargado eroga toda su energía con cierta elegancia, sin sobresaltos, lo que concede una marcha relativamente fácil de llevar. Claro, el zumbido de la turbina al superar los 4,500 rpm del dos litros embarga todavía más nuestras maniobras. En la zona de curvas el MXT apenas balancea y su actitud califica de neutral, con un aplomo que invita a ir cada vez más rápido. La trasera ni siquiera insinúa su mayor carga y fuerza, virtud de una puesta a punto conservadora, ecuánime. En un descanso, Carlos Mastretta nos comenta que puede jugarse con las estabilizadoras -hay 5 posiciones- para hacerlo más ágil o nervioso. En este setting, para descolocar al Mastretta hay que realizar una severa transferencia de pesos jugando con la dirección y los frenos. De otra modo resulta casi imposible llevar de lado al MXT. Un chasís noble, predecible y con posibilidades de ajuste en suspensión no es cosa común. Conforme realizamos varias vueltas más, medimos los tiempos que si bien no superan lo visto en otros deportivos analizados en la misma pista, el MXT nos deja un sabor más racing. Y si las prestaciones habituales no marcan un récord, sus posibilidades de aprendizaje y disfrute tan cercanos a los de un auto de carreras lo colocan en una esfera lejana a lo que espera el automovilista promedio.   Sin duda, un coupé que no está pensado para el entusiasta común o fanático adinerado, sino para el que verdaderamente ama rodar en pista. Que gusta de enfundarse el traje de piloto y el casco para gozar de un vehículo muy comunicativo, capaz de ajustarse en algunos parámetros para aprender el difícil y elusivo equilibrio entre su máxima posibilidad dinámica y el pleno dominio de todas las reacciones del automóvil. Un coche de capricho para conductores que aceptan que el pago de casi 60 mil dólares no garantiza acabados Premium ni una larga lista de equipamiento, pero sí una conexión directa, casi vital con el dinamismo racing de este ejemplar nacido orgullosamente en México.   FICHA TÉCNICA MASTRETTA MXT Motor Situación Central transversal Nº de cilindros Cuatro en línea Bloque / cabeza Aluminio / aluminio Distribución DOHC, 16 válvulas Alimentación Inyección multipunto con turbocargador e intercooler Cilindrada 1,998 cc /2.0 l Diámetro x carrera 87.5 x 83.1 mm Compresión 10.0:1 Combustible Gasolina, 92 oct Potencia máxima 250 HP a 5,200 rpm Par máximo 339 Nm (250 lb-pie) a 3,950 rpm Transmisión Caja Manual, 5 velocidades Tracción Trasera Embrague Monodisco en seco; Sport Relación diferencial 4.067:1 Bastidor Susp. del. Triángulos sobrepuestos Susp. tras. Triángulos sobrepuestos Elem. elástico Res. helicoidales c/ajuste de amortiguación Estabilizadora del / tras. Sí / sí; ajustables Frenos del. Discos ventilados y barrenados, 300 mm Frenos tras. Discos ventilados y barrenados, 300 mm Asistencias Ninguna Dirección Mécanica Giros / ø volante 3.0 / 32 cm Diámetro de giro 9.5 m Neumáticos 215/45 ZR17 87W delante; 235/40 ZR17 90W atrás RENDIMIENTOS Vel. máxima 230 km/h Acel. 0-100 km/h 4.9 s Consumo en ciudad 12.0 km/l Consumo en carretera 18.0km/l Consumo medio 15.0 km/l Emisiones de CO2 195 gr/km Aceleraciones 0-100 km/h 6.43 s 0-120 km/h 8.69 s 0-140 km/h 11.98 s 0-160 km/h 16.29 s 0-400 m 14.55 s 0-1,000 m 26.89 s Rebases 20-120 km/h 11.07 s 50-120 km/h 6.61 s 80-120 km/h 8.64 s Frenadas 160-0 km/h 162.1 m 140-0 km/h 128.2 m 120-0 km/h 77.1 m 100-0 km/h 50.7 m Consumos km/h km/l Ciudad 28 13.5 Carretera 108 20 Media (70, 30%) 52 15.4 Autonomía media 616 km Publicado el 11/11/2012 22:15 Salón de Detroit 2012: Mercedes Benz SL 2012 La primer variante es el SL 350 que cuenta con un motor 3.5 de 306 hp y un consumo mixto que oscila entre los 6.8 y los 7.5 litros a los 100 kilómetros. La segunda, el SL 500, lleva un propulsor 4.7 de 435 hp y su consumo mixto homologado oscila entre los 9.1 y los 9.2 litros a los 100 kilómetros. En cuanto a los datos de emisiones de CO2, el SL 350 oscila entre los 159 y 176 gr/km, y el SL 500 entre los 212 y los 214 gr/km. La nueva generación del SL destaca por su carácter ligero respecto a la anterior: contará con carrocería fabricada completamente en aluminio, que lo deja con un peso de 140 kg. en total. Esto contribuirá a mejorar el comportamiento de marcha del SL, haciéndolo más deportivo, ágil y preciso, sin perder la sensación de confort y de conducción. Mercedes pretende que los compradores del nuevo roadster hagan de él un uso diario, conservando la pasión por la conducción al máximo nivel. Otra de las novedades es el sistema de parabrisas Magic Vision Control. Se trata de un sistema de lavado inteligente equipado con varios canales, que permiten dirigir el agua de la lluvia hacia la zona donde está el limpiaparabrisas. De este modo, se mejora la visibilidad y la seguridad en la conducción. Publicado el 07/12/2011 20:15 Mazda2 Los cambios, de los que Mazda no ha dado detalles, afectan al exterior y el habitáculo, a la gama de motores y al chasis. Además, estará disponible con un cambio automático para el motor de gasolina, no los Diesel. Publicado el 23/08/2010 23:23 El Kia Ray muestra sus primeras imágenes La firma coreana acaba de desvelar las primeras imágenes de su nuevo utilitario. El Kia Ray se venderá exclusivamente en el mercado coreano, y destaca por su diseño futurista de líneas compactas. Promete, según el fabricante, un consumo reducido (más adelante se conocerán las motorizaciones disponib... Publicado el 10/11/2011 16:18 El Audi Q5 hybrid llegará a finales de 2011 El Audi Q5 hybrid quattro está propulsado por un motor 2.0 TFSI de 211 CV (155 kW) y otro eléctrico de 54 CV (40 KW) que combinados alcanzan una potencia de 245 CV. Su consumo medio se cifra en 6,9 l/100 km, aunque el SUV germano es capaz de recorrer hasta 3 kilómetros libres de emisiones a una velo... Publicado el 06/06/2011 17:42 Mercedes actualiza el Clase C A partir de marzo de 2011, Mercedes-Benz empezará a comercializar el nuevo Clase C. No se trata de una nueva generación, sino de una actualización del modelo existente. Motores más eficientes -reducen su consumo en torno a un 31 por ciento- y la incorporación de nuevos dispositivos tecnológicos son ... Publicado el 23/12/2010 17:37 BMW X5 xDrive50i: prueba a fondo Desde hace poco más de 10 años, la BMW X5 ha ganado una notable cantidad de adeptos por la conjunción de múltiples características de diferentes autos en una sola SUV Premium. Hace sólo unos meses, BMW presentó la X5 2011 con una ligera actualización generalizada y una nueva gama de motores que la ponen al día para no perder ni un palmo de terreno frente a su dura competencia.   NUEVO CORAZÓN La transformación más notoria no se encuentra visible a simple vista. Bajo el cofre una nueva gama de motores empuja a la X5 2011. En este rubro, el cambio más radical es el del nuevo propulsor que tuvimos a prueba. El ocho cilindros en V de 4.4 litros con doble turbo trabajando en paralelo entrega oficialmente 407 hp y 600 Nm (442 lb-pie) de par - 440 caballos y 664 Nm (475 lb-pie) durante nuestra sesión en el dinamómetro – a la transmisión automática de ocho relaciones. Estas bestiales cifras, y el sistema de tracción integral, le confieren a esta SUV un comportamiento y sensaciones de manejo deportivo. Para alcanzar los 100 km/h desde cero, sólo se necesitan de 5.5 segundos y tiene una velocidad limitada electrónicamente de 250 km/h; ninguna de las cifras da la sensación de que se esta hablando de una camioneta de poco más de dos toneladas de peso. El enfoque deportivo de la marca, y el enorme motor, hacen que la X5 xDrive50i tenga un manejo deportivo con una dirección precisa y obediente a las órdenes del conductor, pero estas características pasan factura. La firmeza de la suspensión le da la sensación de estar en un sedán y hará que en caminos en mal estado transmita todo a los ocupantes, cansándolos después de un rato. Las autopistas son su mejor entorno gracias a la calidad de su marcha y buena respuesta del propulsor. Como buena alemana, los frenos acusan fatiga después de habérseles exigido en demasía en un corto periodo de tiempo.   CAMBIOS MÍNIMOS Exteriormente, sólo un conocedor podrá identificar las variaciones estéticas que diferencia a la nueva X5 de la anterior generación. Sutiles cambios en los grupos ópticos delanteros y traseros con el uso de xenón y LEDs, la posición de los faros de niebla, fascias con entradas de aire más grandes y en diferente colocación, escapes que dejan la forma ovalada por una trapezoidal, etcétera, son algunos de los pequeños cambios visibles en la renovada SUV. Al interior podemos encontrar el nivel de calidad de ensambles y materiales de siempre con mejoras en el apartado de tecnologías de seguridad e infotenimiento. De los últimos Serie 7 y 5, estrena el control de velocidad crucero activo, head-up display en el parabrisas en opción, entre otros cambios en favor de la seguridad de sus privilegiados usuarios. En el rubro del infotenimiento, los controles de la pantalla multifunciones han mejorado para un manejo más sencillo y en la parte trasera cuenta con un sistema DVD, un toque más lúdico y familiar. Con los ligeros cambios estéticos, tecnológicos, de confort y mecánicos, este misil sobre ruedas alemán mantiene y mejora sus argumentos que la seguirán manteniendo como una de las SUV Premium favoritas del mercado norteamericano y también del mexicano. FICHA TÉCNICA DE LA BMW X5 xDrive50i Motor   Situación Delantero longitudinal Nº de cilindros Ocho en V a 90° Bloque / cabeza Aluminio / aluminio Distribución DOHC, 32 válvulas Alimentación Inyección directa, bi-turbo con intercooler Cilindrada 4,395 cc / 4.4 l Diámetro x carrera 89.0 x 88.3 mm Compresión 10.0:1 Combustible Gasolina, 92 oct Potencia máxima 407 HP a 6,400 rpm Par máximo 600 Nm (442.5 lb-pie) de 1,750 a 4,500 rpm Transmisión   Caja Automática, 8 velocidades Tracción Integral Permanente Embrague Convertidor de par Relación diferencial 3.15 :1 Bastidor   Susp. del. Triángulos sobrepuestos Susp. tras. Triángulos sobrepuestos Elemento elástico Resortes Helicoidales Estabilizadora del / tras. Sí / sí Frenos del. Discos vent., 385 mm Frenos tras. Discos vent., 345 mm Asistencias ABS, DSC, DTC, CDC, DBC Dirección Piñon y cremallera Diámetro de giro 12.8 m Neumáticos 275/40 R20 106W delante; 315/35 R20 110W atrás     RENDIMIENTOS   Vel. máxima 250 km/h Acel. 0-100 km/h 5.5 s Consumo en ciudad 5.7 km/l Consumo en carretera 10.4 km/l Consumo medio 8.0 km/l Emisiones de CO2 292 gr/km Carrocería   Peso 2,265 kg Largo x Ancho x Alto 486 x 193 x 178 cm Distancia entre ejes / vias 293 / 164 - 165 Cajuela 620 l Nuestras Mediciones   Aceleración/rebases   Acel. 0-100 km/h 5.82 s Acel. 0-400 m 13.93 s Acel. 0-1,000 m 25.55 s 20-120 km/h 7.72 s 50-120 km/h 5.96 s 80-120 km/h 4.07 s Velocidad máxima 230 km/h Frenadas   140-0 km/h 76.8 m 120-0 km/h 54.6 m 100-0 km/h 38.7 m CONSUMOS   Ciudad km/l 4.4 Carretera km/l 11.3 Media (70, 30%) 6.5 Dinamómetro   Potencia 440 HP a 5,300 rpm Par 650 Nm (480 lb-pie) a 3,750 rpm Relación peso/potencia 5.1 kg/HP Publicado el 24/01/2011 18:15 BMW 550i: prueba a fondo Unidad probada 550iA Top: 91,600 dólares   NOS GUSTA La brutal respuesta del motor. La puesta a punto del bastidor. Diseño agresivo y calidad general.   NOS GUSTARíA Un habitáculo menos -aislado. Frenos más resistentes a la fatiga. Más espacio en el asiento trasero. Intimidades            Van más de 5.5 millones de ejemplares vendidos desde que el Serie 5 llegó al mercado en 1972. A pesar de que las salpicaderas delanteras, cofre y puertas están fabricados en aluminio, el 550i alcanza los 1,950 kg de peso en báscula. El coeficiente de penetración aerodinámica es de Cx.30. Un MB Clase E tiene apenas Cx.25, el mejor del segmento y tan bajo como el de un Toyota Prius. A pesar de ser run flats (más duros y resistentes), los neumáticos Dunlop SP Sport Maxx GT que monta de serie son delicados y susceptibles a la formación de chipotes. De serie tiene ruedas de 18”, con medida 245/45 al frente y 275/40 atrás.   Cuando pudimos intimar con el reciente 535i, el sabor de boca que nos dejó fue muy bueno, gracias a las bondades que presume el nuevo bastidor. Mientras, el diseño es más elegante y mejor proporcionado que antes, reduciendo quizá algo de la deportividad que su antecesor exudaba en cada detalle, a favor de una imagen más refinada.   El 550i nos sorprende nuevamente aunque su figura nos parece mejor digerida; es de esos coches que cuanto más los ves, más te gustan. Y aunque es cierto que en gustos se rompen géneros, el Serie 5 se nota mucho más vanguardista y agresivo que un Audi A6 o un Mercedes Clase E –sin tomar en cuenta su bellísima variante coupé, claro está-.   Es un coche grande para los estándares europeos, donde un sedán de casi 4.9 metros de largo es una “berlina de altos vuelos”. En nuestro continente es más bien un mediano, ya que mide prácticamente lo mismo que un Honda Accord, Ford Fusion o el venidero VW Passat “americano”.   CADA VEZ MÁS ARRIBA Por dentro, el 550i se parece mucho a un 740i en términos de materiales, ensambles y posibilidades de equipamiento. Ya no es tan minimalista como siempre habían sido los BMW, y eso se hace evidente tan sólo con poner atención a los recubrimientos de los páneles y la gran cantidad de botones que ahora hay que pulsar para accesar a los diferentes menús del iDrive (sistema de audio, navegador, climatizador, bastidor, etc.).   Los enormes y cómodos asientos delanteros no sólo se ajustan en las formas tradicionales, sino que además el respaldo se reclina completo o sólo la parte superior, adicionalmente puede ajustarse el ancho del respaldo. La base tiene función de masaje. En donde no se parece mucho al Serie 7 es en la segunda fila de asientos, ya que es incómodo y poco amplio teniendo en cuenta la longitud del coche.   Los sedanes medianos no premium antes mencionados son considerablemente más espaciosos atrás. Como detalle curioso, esta generación no es más amplia que la anterior a pesar de las mayores dimensiones. La cajuela tampoco crece, se queda en respetables 520 litros; un VW Jetta o un Ford Focus tiene esa misma capacidad.   NO ES LO QUE PARECE Pero lo mejor del 550i no son los interiores ni el equipamiento, sino lo que hay bajo la carrocería, específicamente bajo el cofre. Se trata del conocido V8 turbo de 4.4 litros que llega a la nada despreciable cifra de 407 HP y un par motor de 442 libras-pie, que le bastan para acelerar de 0 a 100 km/h en seis segundos exactos a la altura de la Ciudad de México, con todo y que en báscula registró casi dos toneladas; sencillamente impresionante.   El motor tiene un ligerísimo y casi imperceptible retraso –o turbo lag- que desaparece por completo incluso antes de las 1,500 rpm, y desde ahí empuja sin tregua hasta el corte de inyección. Es una auténtica máquina devoradora de kilómetros, situación bien soportada por la impecable actuación de la caja automática de 8 velocidades, que entre cambios apenas cae de vueltas y los hace además de forma imperceptible; se pueden hacer también desde manetas en el volante.   Este par de maravillas de la ingeniería están montadas en un bastidor state-of-the-art, que es capaz de lograr dos cosas importantes. Primero, conseguir una calidad de marcha tan buena que pueda absorber cualquier desperfecto en el camino y segundo, hacer que las dos toneladas de peso parezcan menos al permitir que el coche acelere, frene, gire y se acomode en curva justo a las órdenes del conductor. Es un atleta nato que tiene la velocidad de Usain Volt y la agilidad de Lionel Messi, aunque tenga la complexión del liniero defensivo BJ Raji.   Dicho bastidor se puede ajustar en respuesta mediante el sistema Adaptive Drive, que varía la velocidad de respuesta de acelerador, caja y dirección, así como la dureza de la suspensión, todo de menos a más entre “Normal”, “Sport” y “Sport+”. Y aunque es cierto que entre los diferentes settings se nota una clara diferencia, creemos que en general existe cierto aislamiento que impide que sepamos detalladamente lo que ocurre en el exterior. En materia de frenos destaca porque puede hacer el 100-0 km/h en 37 metros, pero al igual que en otros “be eme”, el sistema se fatiga con relativa prontitud y el pedal se esponja, a pesar de los enormes discos.   CASI UN M5 Más allá del diseño, calidad y equipamiento, el Serie 5 y su V8 turbo redefine el concepto de sedán premium. Ya no sólo se trata de un auto de lujo con todos los amenities que se pueden esperar después de pagar 91,600 dólares, sino que se puede anticipar lo que sigue cuando haga su aparición el venidero M5. Si el 550i es capaz de elevar el ritmo cardiaco gracias a su potente e interminable motor, eriza la piel el sólo pensar que hará este mismo coche con más de todo: potencia, frenos, suspensión… ¿Tiempos de autos verdes? ¿Quién dice?   FICHA TÉCNICA BMW 550i Motor   Situación Delantero longitudinal Nº de cilindros Ocho en V a 90° Bloque / cabeza Aluminio / aluminio Distribución DOHC, 48 válvulas, bi-VANOS, Valvetronic Alimentación Inyección directa con  turbocargador e intercooler Cilindrada 4,395 cc / 4.4 litros Diámetro x carrera 89.0 x 88.3 mm Compresión 10.0 :1 Combustible Gasolina, 92 oct Potencia máxima 407 HP a 6,400 rpm Par máximo 600 Nm (442 lb-pie) entre 1,750 y 4,500 rpm Transmisión   Caja Automática, 8 velocidades Tracción Trasera Embrague Convertidor de par Relación diferencial 3.08 :1 Bastidor   Susp. del. Doble triángulo Susp. tras. Doble triángulo Elemento elástico Resortes helicoidales Estabilizadora del / tras. Sí / sí Frenos del. Discos vents., 374 mm Frenos tras. Discos vents., 345 mm Asistencias ABS, DSC Dirección Hidráulica, variable Giros/ø volante 2.5/37 cm Neumáticos 245/45 R18 96Y del., 275/40 R18 99Y tras. RENDIMIENTOS   Vel. máxima 250 km/h Acel. 0-100 km/h 5.0 s Consumo en ciudad 6.49 km/l Consumo en carretera 13.34 km/l Consumo medio 9.62 km/l Emisiones de CO2 243 gr/km Carrocería   Peso 1,905 kg Largo x Ancho x Alto 490 x 186 x 146 cm Distancia entre ejes / vias 297 / 160-163 cm Cajuela 520 litros Publicado el 13/02/2011 22:15 BMW ActiveHybrid 5 La versión híbrida de la Serie 5 —disponible únicamente con carrocería de cuatro puertas— está a la venta desde 68 800 € (precio, equipamiento y ficha técnica; el precio en la ficha técnica es con el IVA del 18%). Destaca por la relación entre prestaciones y consumo, la suavidad de funcionamiento y ... Publicado el 20/09/2012 18:05 LG quiere prohibir las ventas de Audi y BMW en Corea (¿y en otros paises?) por una» Si por un caso eres aficionado a la electrónica de consumo y en particular a los smartphones, estarás aburrido hasta la náusea de las batallas legales entre Samsung, Apple y el resto del pesebre por un quítame allá esas patentes. Básicamente ha llegado un momento en el que las estrategias comerciale... Publicado el 29/09/2011 15:39 Mitsubishi Outlander, nuevo motor diesel de 177 CV y cambio de doble embrague La época en la que Mitsubishi tenía que comprar motores diésel a fabricantes europeos está pasando a la historia. Tal y como habíamos adelantado el pasado mes de mayo, la firma ha anunciado la llegada al mercado europeo de un nuevo motor 2.2 DI-D de 177 CV para el Mitsubishi Outlander desarrollado í... Publicado el 30/10/2010 15:07 Salón de Detroit 2013: las principales presentaciones La agenda empezó con el codiciado premio del auto y camión del año. Por primera vez, Cadillac recibe este galardón por su más reciente creación el ATS, el cual, es un genuino auto de lujo de clase mundial capaz de darle pelea a los guerreros germánicos. El camión del año se lo llevó la nueva generación de pickup RAM, gracias al cuidadoso trabajo en aspectos que jamás habíamos visto en otros vehículos de su segmento. Una vez recibido los merecidos galardones, empezaron las presentaciones, la mayoría con el estilo y galmour que siempre han caracterizado a este salón, con un ambiente de optimismo y con fuertes miras hacia el futuro. El desarrollo para electrificar el automóvil es cada vez más evidente y el camino que están siguiendo la mayoría de las marcas, principalmente aquellas que buscan ofrecer lo último en tecnología y preocupados por el medio ambiente.   Audi RS7 Uno de los liftback más bellos que se fabrican, adopta una personalidad más rabiosa gracias al poderoso V8 biturbo de 560 caballos de fuerza, con sistema de tracción integral permanente, asociado a una transmisión automática de ocho velocidades desarrollada por ZF. Llegar a 100 km/h desde cero le toma escasos 3.9 segundos y alcanza una velocidad máxima cercana a los 300 km/h. Un crucero de lujo con prestaciones de un deportivo exótico.   Audi SQ5 El crecimiento que ha tenido la marca es gracias a las nuevas variantes de la familia Q, y el Q5 no es la excepción. Para darle mayor sabor al caldo, Audi decidió realizar un trasplante de corazón, se trata de un V6 supercargado de 354 caballos de fuerza, acoplado a una transmisión automática de ocho cambios y una revisión al apartado dinámico como una suspensión más firme. La conducción y las prestaciones prometen mucho.   Bentley Continental GTC Convertible Un descapotable que pueda rodar a 300 km/h con el techo abajo, sólo lo puede encontrar en un distribuidor Bentley. Se trata de un aunténtico gran turismo de superlujo, equipado con un sofisticado y poderoso motor de 12 cilindros en W, con dos turbocargadores gemelos, para alcanzar una cifra de 616 caballos de fuerza. La etiqueta del precio es cercana a los cuatro millones de pesos, créanos que por la calidad de construcción y el nivel del tecnología los vale.   BMW Serie 1 Lifestyle Edition Coupé y Convertible Con diversos cambios ornamentales y de equipamiento, se presenta una nueva edición especial del más pequeño de la gama BMW. En el apartado mecánico se mantiene sin ninguna alteración, por lo que podrá disfrutar de un seis en línea atmosférico o la opción del poderoso turbo que nos tiene fascinados. Desafortunadamente, la versión convertible no estará disponible en México.   BMW M6 Gran Coupé Para darle el toque de alto rendimiento que merece el exclusivo Gran Coupé, el departamento Motorsport lo dotó de un potente V8 biturbo capaz de desarrollar 560 caballos de fuerza, acoplado a una transmisión de doble embrague automatizado de siete velocidades con control manual secuencial. Visualmente se distingue por el tratamiento aerodinámico específico, mientras que técnicamente es un laboratorio de ingeniería. Se estima que el precio esté 20 mil dólares por encima de un M5.   BMW Z4 Una ligera puesta al día del atractivo roadster bávaro, incluye cambios en faros, fascias y calaveras. El catálogo de motores arranca con un novedoso cuatro en línea turbocargado de 240 HP, pasando por un seis en línea de 300 HP hasta llegar a la versión 35is capaz de generar 335 caballos de fuerza. Dentro de las transmisiones disponibles estará la manual de seis cambios o la sofisticada de doble embrague de siete cambios. Dodge Dart GT Una variante del sedán compacto de Dodge, ofrece un motor de 2.4 litros afinado para rendir 184 caballos de fuerza, asociado a una transmisión automática o manual de seis cambios. Incluye una suspensión más rígida y algunos cambios ornamentales. En opción se ofrece un sistema de audio Alpine con 506 watts de salida.   Honda Urban SUV Concept Un vistazo de lo que podría ser una camioneta más pequeña que la actual CRV, basada en la nueva plataforma del Fit. Busca competir con el Nissan Juke y se le nota por su diseño juvenil y trazos futuristas. Podría haber versiones con motores eléctricos o híbridos. Esperemos que Honda no altere mucho el concepto con el modelo de producción. Lincoln MKC Concept El segmento de las SUVs compactas de lujo es uno de los más reñidos. Con este producto, Lincoln busca competir con Audi Q5, BMW X3 y Mercedes-Benz GLK. Tomará la plataforma global del Focus/Escape. Los motores disponibles serán los de la familia Ecoboost de 1.6 y 2.0 litros respectivamente. El frente se distingue por la característica parrilla de generosas proporciones, mientras que la parte trasera recuerda al MKZ. Un vistazo al interior nos dejó ver el selector de cambios al centro del tablero y un gigantesco techo panorámico. Jeep Compass El "mini me" de la Grand Cherokee recibe una actualización. Destaca el nuevo interior que incorpora materiales de mejor calidad, y diferentes paquetes de equipamiento. La mejor noticia, fue la salida de la transmisión CVT por una automática de seis velocidades que promete mejorar el desempeño, la confiabilidad y el consumo de combustible. Jeep Grand Cherokee Para mantenerse al día tiene un rediseño en el frente y en la parte posterior, con la idea de darle un aspecto más imponente y elegante. La transmisión automática de ocho cambios ya está disponible en todas las motorizaciones, lo que mejorará notablemente la conducción. Llega una versión V6 Ecodiesel (aún no confimada para México), con una interesante tecnología que le permite desarrollar 420 libras-pie de torque. Las variantes V6 y V8 a gasolina se mantienen sin cambios, mientras que la edición de alto rendimiento SRT, ofecerá nuevos colores, vestiduras en tonos claros y un launch control ideal para conseguir la mejor aceleración desde cero.   Infiniti Q50 Guardando mucho del estilo del concepto Essence, y con un coeficiente de fricción aerodinámica de 0.26, se presentó el nuevo Q50, que tomará el lugar del G, para competir con BMW serie 3 y Mercedes-Benz Clase C. Estará disponible con un poderoso V6 de 328 caballos de fuerza asociado a una transmisión automática de siete cambios. Para los ecologistas, se añade una versión híbrida. Habrá la opción de tracción integral permanente.   Maserati Quattroporte El sedán de superlujo de la firma italiana hace su debut, añadiendo el imponente estilo del GranTurismo. Habrá un motor V6 de doble turbo de 410 caballos de fuerza y un V8 aspirado con 530 HP. Ambos prometen un desempeño fenomenal y al nivel de sus más acérrimos rivales. Destaca el sofisticado sistema de control de estabilidad, así como la opción de tracción integral. Celebrando los 50 años del Quattroporte, se perfila como el mejor de su historia. Mercedes Benz Clase E Cambios estéticos, entre los que destacan los nuevos ojos y parrilla, que lo hacen ver más agresivo y dinámico que su antecesor. La cabina cuenta con un novedoso cuadro de instrumentos y opciones de personalización al gusto del cliente. Los motores van desde un V6 aspirado de 302 caballos de fuerza hasta el potente V8 de doble turbo que genera 402 HP. Destacan los sistemas de seguridad como el de alerta de punto ciego y la cámara de reversa con vista de 360°. La versión de alto rendimiento añade una versión denominada E63 AMG S, la cual ofrece tracción integral 4Matic (por primera vez en la historia del clase E AMG), y un apretón a las tuercas para rendir 577 caballos de fuerza. Mini Paceman JCW La variante deportiva del simpático Paceman añade un ajuste a la suspensión, fascias más grandes y con tomas de aire específicas, rines de 19 pulgadas en opción, y el motor de cuatro cilindros turbo de 1.6 litros para rendir 208 caballos de fuerza, asociado a una transmisión automática o manual de 6 velocidades. Promete el desempeño al que nos tiene acostumbrados, con una cifra de aceleración de 0-100 km/h en 6.5 segundos, mientras que la velocidad máxima está en 240 km/h. Publicado el 16/12/2012 20:15 Video: Subaru Impreza Design Concept No es el coupé de tracción trasera que todos estábamos esperando, ¿pero sabes qué? Tampoco nos importa. El nuevo Impreza Design Concept de Subaru es una golosina que posiblemente por inesperada nos ha sabido el doble de dulce, y si además de en fotos lo podemos ver en vídeo y desde todos los ángulos... Publicado el 22/11/2010 12:28 Seat Mii Vibora Negra: muy personal El Reino Unido es un paraíso para los modelos más deportivos de Seat. La marca española lo sabe y por eso ha lanzado, solo para los ingleses, el Seat Mii Vibora Negra, que exhibe un pack de personalización más agresivo. Como puedes en las imágenes, el Seat Mii Vibora Negra ofrece una doble línea neg... Publicado el 11/07/2012 14:45 Seat Mii Vibora Negra: muy personal El Reino Unido es un paraíso para los modelos más deportivos de Seat. La marca española lo sabe y por eso ha lanzado, solo para los ingleses, el Seat Mii Vibora Negra, que exhibe un pack de personalización más agresivo. Como puedes en las imágenes, el Seat Mii Vibora Negra ofrece una doble línea neg... Publicado el 11/07/2012 14:10 Mercedes.Benz Clase A, ahora en video - Ginebra 2012 Ayer tuvimos ración doble del Clase A. Primero se filtró, luego lo disfrutamos en un evento privado de Daimler. Ahora tenemos más material de nueva factura. Tras el salto te espera el vídeo promocional de este nuevo compacto germano que ha levantado mucha expectación tras su presentación.Ciertamente... Publicado el 06/03/2012 12:47 Mueren en México alrededor de 600 jóvenes a la semana El Centro de Experimentación y Seguridad Vial (CESVI México), considera que esta cifra, tomada de estudios realizados por el Consejo Nacional de Prevención de Accidentes es muy alta y representa un fuerte golpe a la fuerza vital de México. La gran mayoría de las muertes en accidentes por esta causa ocurren los días jueves, viernes y sábado, días en los que igualmente el consumo de bebidas embriagantes se incrementa entre los jóvenes y la población en general. Por lo anterior, CESVI México se pronuncia por la continuidad del programa del Alcoholímetro en la capital del país y por su ampliación a todas las entidades federativas del país, ya que ha demostrado que representa un avance en el combate a la práctica de conducir en estado de ebriedad. Ángel Martínez, director general de CESVI México, dijo que lo más importante al desarrollar una estrategia nacional para combatir el manejo en estado de ebriedad es lograr una conciencia social para reducir el riesgo de un accidente fatal. Cabe decir que el alcohol disminuye la capacidad de conducción afectando a la visión, al cálculo de distancias y a la capacidad de reacción. Un consumo de alcohol de 0.3 gramos por litro afecta a la apreciación de las distancias y disminuye nuestra capacidad de reacción. Con 0.5 gr/l, el sopor es más intenso, afectando aún más a los reflejos. A medida que aumentamos el consumo de alcohol se produce, además, un efecto euforizante, que provoca una distorsión de la realidad.  A partir de 0.8 gr/l, se acentúa la pérdida de agudeza visual, puede aparecer lentitud de reflejos y euforia. A partir de 1.2 y 1.5 gr/l, el alcohol puede provocar un coma etílico, y, en algunos casos hasta la muerte. Debido a esta situación, añadió el director general de CESVI México, es necesaria la activa participación de todos los directa e indirectamente relacionados con la seguridad vial dentro y fuera del gobierno para trabajar conjuntamente para reducir estos altos índices de muertes por accidentes viales relacionados con el consumo de alcohol. Publicado el 18/05/2011 20:15 Volkswagen rebasó a Toyota en 2011 En segundo lugar se colocó Toyota, con 7.9 millones, una cifra que se vio impactada por los efectos del terremoto que hubo en Japón. Y aunque es todo un logro para Volkswagen, aún no es momento de proclamarse como el número uno, pues General Motors aún no ha dado a conocer sus resultados, pero el estimado de ventas de diversos analistas es de 9 millones de autos vendidos.   Sin duda, es todo un logro para Volkswagen, pero todavía tiene un buen tramo que recorrer para alcanzar su objetivo de vender 10 millones de autos anuales en 2018. Aunque sin continúan lanzando productos exitosos y los mercados no se desploman, no apostaríamos en su contra.     Publicado el 14/12/2011 19:15 Audi inicia la comercialización del nuevo A6 La marca alemana Audi ha comenzado la comercialización del nuevo Audi A6, cuya versión de acceso tiene un coste de 39.300 euros y cuenta con un motor 2.0 TDi cuyo consumo medio no llega a los 5 litros. Publicado el 29/03/2011 15:44 Francia podria introducir un impuesto de lujo para coches de altas emisiones Modelos como el DS5 híbrido también podrían beneficiarse de la medidaUn doble objetivo perseguiría esta nueva tasa impositiva que podría convertirse a corto plazo en una realidad en Francia. La idea es crear un impuesto que grave los coches con más emisiones de CO2 de manera importante, con lo que s... Publicado el 21/06/2012 15:12 Roush Yates Engines ofrecera un EcoBoost V6 para correr LMP2 El EcoBoost de inyección directa, seis cilindros en uve, y doble turbocompresor que Ford lanzó al mercado el año pasado es una maravillosa base para soñar con un motor de carreras, ¿verdad? Las nuevas normas del ACO de cara a la categoría LMP2 a partir de 2011 han dado la oportunidad a Roush Yates E... Publicado el 09/08/2010 14:57 Mayoría de autos japoneses vendidos en EE.UU. son fabricados en Norteamérica Filed under: Nissan, Toyota, Honda, noticias y consejos Según un reciente estudio realizado por la Asociación de Fabricantes Japoneses, nada menos que un 70 por ciento de los automóviles de marcas japonesas comercializados en Estados Unidos son fabricados en Norteamérica. Por este concepto se han creado más de 400,000 puestos de trabajo desde que Honda abrió su primera planta en 1982. Entre esta última más Toyota y Nissan poseen un total de 29 plantas en Estados Unidos (2010), lo cual significa una inversión combinada de $34 billones. Se espera que estos números crezcan con los años. No es un secreto que los tres grandes japoneses Toyota, Honda y Nissan se benefician actualmente de estas fábricas, producto del alto valor del yen, lo cual encarece los productos importados desde Japón. Por esto que mas automotrices japonesas planean aperturas de fabricas en México, EE.UU. y Canadá. Como dato curioso tenemos que Toyota, Honda y Nissan no solo construyen automóviles en Norteamérica para clientes norteamericanos, sino que también producen para exportarse. De hecho, durante el año pasado un total de 145, 000 automóviles fabricados en EE.UU. por marcas japonesas fueron exportados, lo cual significa un salto desde las 95,000 unidades exportadas en 2010. Fuente: The Detroit Bureau   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 25/12/2011 16:15 Renault Clio GT 120 EDC: el Gran Turismo de la gama Llega el Renault Clio GT 120 EDC. El modelo, que completa la gama Renault Clio, y cuyas siglas provienen de "Gran Turismo", goza de un chasis sport y de tarados de amortiguación específicos, así como de la caja de velocidades de doble embrague, secuencial con levas en el volante, EDC (Efficient Dual... Publicado el 16/06/2013 15:12 Busca el gazapo y gana dos entradas para el GP de Europa Para participar en este concurso solo tienes que entrar en la App Auto Bild Formula 1 2012 y buscar el gazapo entre las últimas noticias que hay publicadas. Las personas que acierten la respuesta participarán en un concurso para obtener una entrada doble para el GP de Europa de F1 (hay dos entradas ... Publicado el 01/06/2012 18:03 Vota al vencedor del GP de Turquía y gana una entrada doble para Montmeló Todos los participantes en nuestra porra del Gran Premio de Turquía pueden conseguir un premio deseado por cualquier aficionado a la Fórmula 1: una de las siete entradas dobles de tribuna para el Gran Premio de España que se celebrará en Montmeló del 20 al 22 de mayo. Solamente tienes que votar a tu... Publicado el 05/05/2011 19:29 Ginebra 2011: Rolls-Royce 102EX, lujo electrico Pincha la imagen para ver la galería¿Un Rolls eléctrico? Sí, eso es lo próximo que toca. En Ginebra hemos podido ver el 102EX, un modelo prototipo, por el momento, que muestra cómo podría ser un Phantom eléctrico. La casa de la doble erre lo usará por un lado para evaluar las soluciones tecnológicas... Publicado el 02/03/2011 16:14 Renault Scénic 1.6 Energy dci 130 Motor totalmente nuevo para el Renault Scénic. Nace la familia Energy, con la misma potencia que el antiguo 1.9 dci y 500 euros más caro, que se compensa con un consumo más bajo -reducen un litro cada cien kilómetros- y prácticamente sin mantenimiento. Publicado el 23/05/2011 19:23 Cadillac CTS: más potente y con nuevo frontal La versión 2012 del Cadillac CTS incluye, como novedad más destacada, un motor V6 optimizado de 3,6 litros y 322 CV, más ligero, potente (el actual rinde 311 CV y 370 Nm -372 Nm en el nuevo-) y eficiente (aún no se han desvelado las cifras de consumo y emisiones). El modelo americano, que contará co... Publicado el 26/04/2011 20:09 Ford Focus Electric El constructor americano ha presentado en el CES, la… Feria Internacional de Electronica de Consumo de EE.UU., la version electrica del Ford Focus americano. A diferencia de la gran mayoria de sus rivales, este vehiculo, unicamente, tiene un motor electrico que genera 125 CV, ofrece 245 Nm de par y ... Publicado el 08/01/2011 16:42 Nuevo Seat Ibiza Ecomotive Seat estrena motor en su Ibiza Ecomotive. El 1.4 TDI de tres cilindros reduce su cilindrada para convertirse en un 1.2 TDI. Los caballos bajan de 80 a 75, pero el consumo es mínimo, bajando de los 3,7 litros a los cien homologados a 3,4. En septiembre comienzan las entregas. Publicado el 22/07/2010 14:41 Frankfurt 2011: Audi A2 Concept Somos muchos los que pensamos que el A2 se adelantó demasiado a su tiempo. Aquel coche utilitario de aluminio, ligero como ningún otro, amplio, alto, de muy bajo consumo, era una perfecta muestra de lo que hoy en día demandan los clientes de los coches urbanos. Pero en aquel momento "molaba más" com... Publicado el 14/09/2011 16:01 España: BMW añade dos nuevos vehiculos a su oferta Desde este mismo mes de marzo, BMW ha completado la gama de vehículos con la incorporación de los X1 xDrive28 y el 320d EfficientDynamics Edition con carrocería familiar. En ambos casos destacan por su bajo consumo homologado y unas emisiones igualmente reducidas.El X1 xDrive 28 estrena el nuevo mot... Publicado el 03/03/2011 23:06 Scion iQ: El nuevo citycar juvenil tiene un precio de $15,995 Filed under: Compra y Venta, Scion, noticias y consejos Finalmente ha sido anunciado el nuevo citycar Scion iQ, modelo basado en el Toyota del mismo nombre comercializado desde hace un tiempo en Europa y otros mercados, el cual competirá directamente con el Smart Fortwo, entre otros. Una vez que llegue a los distribuidores hacia finales de año, su precio base será de $15,995, cifra ligeramente superior a la de automóviles más grandes, tales como el Ford Fiesta, Toyota Yaris y Nissan Versa. El lanzamiento del Scion iQ en Estados Unidos se realizara en diferentes fases. Primero será su lanzamiento en la costa oeste, sur del país, posteriormente el centro y costa este del país. El Scion iQ tiene una capacidad de cuatro pasajeros (3+1) y tendrá como equipo estándar 10 airbags, entre los cuales destaca el primer airbag cortina para el extremo posterior. Su motor es un cuatro cilindros de 1.3 litros, que desarrolla una potencia de 90 caballos, asociado a una transmisión automática CVT. Pronto mas detalles. Fuente: Toyota   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 14/06/2011 23:15 Un primer vistazo a la normativa de Le Mans 2014 Una de las grandes dudas es ver con qué motor competirá Porsche en Le MansHace ya unas semanas que te hablábamos de las nuevas normas que entrarán en vigor en Le Mans 2014, con un enorme paso adelante con la implantación de la limitación de consumo en lugar de seguir con la fórmula de "balance de pr... Publicado el 20/07/2012 12:06 Reparar un pinchazo con un kit: una cura de urgencia En los últimos tiempos, a las marcas de automóvil les ha dado por no instalar la eficaz rueda de repuesto. Cosas de consumo y espacio. En su lugar instalan kit reparapinchazos, pero ¿son fiables? AUTO BILD te da la respuesta. Eso sí, recuerda que si pinchas sin tener rueda de repuesto, no dejes que ... Publicado el 03/11/2011 23:16 Los Volkswagen Sharan, Scirocco y Polo se renuevan El Volkswagen Sharan estrena la variante 4Motion de tracción a las cuatro ruedas en combinación con el motor 2.0 TDI 140 CV y cambio manual de seis velocidades. Respecto al modelo de serie, el consumo medio se mantiene en 6 litros a los 100 kilómetros y las emisiones en 158 gramos de CO2 por kilómet... Publicado el 06/06/2011 17:42 Audi R8 2013: el V10 recibe un 'plus' El Audi R8 2013 presenta nuevos cambios estéticos. Sin embargo, estos son secundarios si se tiene en cuenta el nuevo modelo Audi R8 V10 Plus o la opción del cambio S tronic de siete velocidades en los ocho cilindros y de serie en los V10 -es más rápido y disminuye el consumo del superdeportivo-. Tam... Publicado el 25/07/2012 14:05 Menos accidentes gracias a la marihuana Suena raro, pero la legalización de la marihuana podría tener efectos positivos sobre la conducción al volante y el consumo de cerveza. Es lo que afirma el estudio realizado por científicos de la Universidad de Colorado. Según los investigadores, la legalización de la marihuana reduciría un 9% los a... Publicado el 07/12/2011 14:39 El nuevo Mercedes Clase M ya tiene precio La Clase M de Mercedes aterriza con una estrella: la versión ML 250 BlueTEC 4 MATIC, con un consumo mixto de 6,0 litros a los 100 y con una emisión de 158 gramos de CO2 por kilómetro. Estos datos consiguen que solo pague un Impuesto de Matriculación del 4,75% y Mercedes asegura que es capaz de recor... Publicado el 09/08/2011 14:58 El nuevo Polo BlueMotion lidera la eficiencia de Volkswagen La nueva generación del Volkswagen Polo ya ofrece su correspondiente versión BlueMotion, con un consumo medio de 3,4 l/100 km. Publicado el 08/11/2010 11:20 Volkswagen Amarok: ¿tan fiero como lo pintan? Si echas un vistazo a los modelos de pick-up existentes en el mercado, verás que la mayoría montan mecánicas a partir de 2,5 litros para conseguir potencias que superen los 150 CV. ¿El resultado de este elevado cubicaje? Un consumo alto acompañado de unas emisiones poco propias de nuestros días. Y a... Publicado el 09/05/2011 19:43 Los jefes de Ford y Audi daran sendas conferencias en el CES Aunque todavía quedan unos meses hasta que de comienzo el CES 2011, la feria más grande de la electrónica de consumo calienta motores con el anuncio de que Alan Mulally y Rupert Stadler avanzarán los últimos avances tecnológicos de sus empresas en conferencia de prensa. El año pasado, el jefe de For... Publicado el 08/10/2010 23:30 BMW Serie 1 Coupe por partida doble: Fotos espia del restyling y nuevos teasers de» Actualización: Las fotos espía corresponden con el restyling que recibirá el modelo en 2011. Sentimos la confusión.Ya casi podemos oler los 340 caballos del Serie 1 M Coupé desde nuestras casas. Aunque el deportivo más pequeño de la M tricolor ya ha sido mostrado en privado a unos pocos afortunados ... Publicado el 14/10/2010 18:53 WTCC: Chevrolet domina la primera manga y Prialux gana la segunda en Brands Hatch Este fin de semana se disputaba una especial doble manga en Brands Hatch del campeonato del mundo de turismos. ¿Especial? Sí, porque en ella tomaban parte, fuera de concurso, un par de Volvos C30 del equipo Polestar, con satisfactorios resultados según sus dirigentes, de cara a preparar un equipo of... Publicado el 19/07/2010 14:26 Alfa Giulietta Spider 1957: uno de los autos más sexies Cuenta la leyenda que por ahí de 1950, siete directivos de Alfa Romeo y el piloto de carreras de la marca, Jean-Pierre Wimille, festejaban en un prestigioso club nocturno de París el lanzamiento del Alfa 1900; un príncipe ruso que también departía en el centro nocturno los vio y se acercó a ellos preguntando: “¿Ocho Romeos sin ninguna Julieta?”. La historia nunca ha sido verificada, pero el romanticismo que le da al origen del nombre Giulietta es innegable. A más de medio siglo de haber visto la luz, es aún mirado rodeado de un aura de glamour, aunque en su época fuera todo lo contrario para la marca. Sin él los cincuentas no hubieran sido lo mismo.     El Giulietta fue un auto importantísimo para Alfa Romeo, pues significó un cambio de enfoque en la producción de sus automóviles. Es bien sabido que antes de la guerra Alfa era sinónimo de autos de carreras y de exclusivos y caros “tourers” deportivos para clientes acaudalados. Sin embargo, las cosas eran distintas en la Europa de los años cincuenta. Los estragos de la guerra comenzaban a pasar y la gente comenzaba a enamorarse de nuevo del automóvil, pero no tenía aún los recursos necesarios para comprar autos caros. Alfa quería vender, necesitaba vender, y tenía al 1900 como buen precedente para el Giulietta, el coche que por fin puso a la marca en el mapa de los autos de verdadera producción masiva. Sin embargo, esto no significó que la firma bajase sus estándares de calidad e ingeniería, simplemente los puso a disponibilidad de todo el público, pues el precio del Giulietta era muy contenido, sobre todo para ser un Alfa Romeo.   El coche fue presentado en el Auto Show de Turín de 1954 en forma de un atractivo coupé (el famoso Sprint) diseñado por Bertone. Tenía construcción monocasco, suspensión por amortiguadores en lugar de ballestas, excelentes frenos y un alegre cuatro en línea de 1.3 litros de aluminio, con doble árbol y cabeza hemisférica: El motor giraba hasta las 7,000 vueltas y entregaba 53 HP que pueden no parecer mucho, pero considerando que el auto pesaba apenas 1,000 kilos, eran más que suficientes. Pronto aparecieron las versiones sedán de cuatro puertas, que fueron extremadamente populares entre las familias europeas, y el Spider de dos plazas diseñado por Pininfarina, tal como el que tenemos en estas páginas. Este modelo fue presentado en Milán a principios de 1955 como prototipo y poco despúes, en septiembre, la versión comercial apareció en el Auto Show de París. El Giulietta Spider fue siempre uno de los consentidos de “Battista” Farina por su bello diseño, que fue la punta de lanza para la exportación del auto al mercado norteamericano, donde fue un éxito enorme para quienes buscaban algo más refinado que los roadsters ingleses de la época. Hubo tres series, la primera salió de 1955 a 1959, la segunda de 1959 a 1961 y la tercera de 1961 a 1962.   Los cambios en las dos primeras consistían básicamente en un incremento en las cifras de potencias de los motores; de ofrecer 65 y 79 HP se incrementaron a 80 y 96 HP. Igualmente el par: de 11 kg-m a 4,000 rpm y 10 kg-m a 3,600 rpm, se incrementaron a 12 kg-m a 5,300 rpm y 11 kg-m a 5,500 rpm. Primeramente la bomba de combustible fue mecánica y sólo se disponía de un carburador vertical de doble garganta Solex, posteriormente la bomba podía ser eléctrica y se dispuso de dos carburadores Weber horizontales de doble garganta. Los cambios de la tercera serie fueron más que nada estéticos, las claveras eran más grandes, contaban con reflejantes y los pontones traseros presentaron un perfil más bajo. Por dentro el tablero estaba revestido con piel, el retrovisor estuvo más levantado y se incluyó un encendedor de cigarros y un cenicero entre los asientos. El éxito del Giulietta en América fue paralelo al que tuvo en Europa, por lo que no es sorpresa que el auto se mantuvo en producción prácticamente diez años sin grandes cambios a lo largo del tiempo, y que hubieran versiones especiales como el Sprint Speciale y el Sprint Zagato, ambos con carrocerías hermosas y 116 HP bajo el cofre. El último de los más de 132,000 Giulietta producidos (del Spider sólo se fabricaron 14,300 ejemplares) salió de la planta de Portello, en Milán, en 1965 para dar paso al Giulia, que escribiría su propia historia. Sin embargo, fue el Giulietta el que sentó las bases para que Alfa Romeo operara como una armadora de autos moderna y le forjó un prestigio internacional que es hoy en día muy estimado por los aficionados a la marca; un prestigio como el que tenía en las épocas previas de la guerra, cuando el cuadrifoglio significaba autos de carreras apenas civilizados para la calle. FICHA TÉCNICA ALFA ROMEO GIULIETTA SPIDER MOTOR Situación Delantero longitudinal Nº de cilindros 4 en línea Bloque /cabeza Aluminio/aluminio Distribución Doble árbol de levas a la cabeza, 2 válvulas por cilindro Alimentación Dos carburadores de doble garganta Weber 40 DCOE 2  Cilindrada 1,290 cc / 1.3 litros Diámetro x carrera 74 X 75 mm Compresión 8.5:1 Combustible Gasolina Potencia máxima 80 HP a 6,300 rpm Par máximo 118 Nm (86.8 lb-pie) a 5,300 rpm TRANSMISIÓN Caja Manual de 4 velocidades Tracción Propulsión trasera Embrague Monodisco en seco Bastidor Monocasco de acero BASTIDOR Susp. del. Independiente, brazos transversales Susp. tras. Eje rígido, brazo de arrastre, brazo en A central Elem. Elástico Resortes helicoidales Estabilizadora del / tras. Sí/sí Frenos del. Tambores Frenos tras. Tambores Dirección Tornillo sin fin Llantas 175/65 R15 CARROCERÍA Peso 865 kg Largo x ancho x alto  386 X 158 X 133.5 cm Distancia entre ejes 220 cm RENDIMIENTOS Vel. máxima 170 km/h Acel. 0-100 km/h 12 s Consumo medio 9 km/l Publicado el 14/03/2013 03:15 BMW ActiveHybrid 3: ya a la venta en México Como bien se sabe desde su presentación internacional, el ActiveHybrid 3 combina la acción del conocido seis en línea de BMW, un tres litros con turbocargador de doble entrada con 306 caballos y un torque máximo de 400 Nm, acoplado a las ruedas traseras por medio de una caja automática de ocho velocidades, ésta última presente en varios productos del fabricante alemán. La principal diferencia radica en una planta motriz eléctrica de 54 hp y 210 Nm de par, que asiste a su equivalente principal en fases de aceleración y, además, puede mover por sí mismo al ActiveHybrid 3 por un máximo de cuatro kilómetros a no más de 75 km/h. La batería de iones de litio encargada de alimentar el sistema de propulsión alternativo resta 90 litros al volumen de la cajuela, para un total de 390. El total entre ambos motores (que no representa la suma exacta) es de 340 caballos y 450 Nm, suficientes para una aceleración declarada de 5.3 segundos de 0 a 100 km/h y un consumo medio homologado de 16.9 kilómetros por litro. Como ya viene siendo usual en varios vehículos de corte eficiente, está presente el dispositivo Start/Stop que apaga el coche en detenciones temporales, regeneración de energía en frenadas o modo de manejo “de planeo”, que desconecta la transmisión del motor y permite que el auto ruede solo por inercia. Algunos elementos específicos son sus rines de 18 pulgadas con aerodinámica optimizada, una instrumentación orientada para mostrar la operación del sistema híbrido o accesorios decorativos externos e internos. Se comercializará en versiones Luxury Line y Sport Line, a un precio de 886,400 y 912,400 pesos, respectivamente. Publicado el 06/03/2013 19:15 El nuevo Mercedes ML 63 AMG ya tiene precio El Mercedes ML 63 AMG saldrá a la venta a un precio de 122.500 euros y llegará en abril de 2012. El SUV, que tiene un consumo un 28% inferior al de su predecesor, incorpora un motor V8 biturbo de 525 CV. Cuenta con un cambio AMG Speedshift Plus 7G-tronic, con siete velocidades equipado con tres prog... Publicado el 02/12/2011 16:03 20.000 controles de alcoholemia en Navidad La Dirección General de Tráfico (DGT) pone en marcha y hasta el próximo domingo una campaña especial de concienciación y vigilancia del consumo de alcohol al volante en la que realizará más de 20.000 controles de alcoholemia cada día, aprovechando las próximas fechas de comidas y cenas de Navidad. Publicado el 14/12/2010 12:09 Llamadas a revision: BMW Serie 1, Serie 5 y X3 BMW tiene el "orgullo" de convertirse en la única marca con una campaña de servicio abierta esta semana en el boletín de alertas del Instituto Nacional del Consumo. Los Serie 1, Serie 5 y X3 deberán pasarse por el taller para revisar un defecto que permite el paso de humedad a los contactos eléctric... Publicado el 12/02/2012 00:37 Nissan en las EcoSeries: El dia de la carrera, en Montmelo Si haces memoria, recordarás que hace unos días te publicamos el primer vídeo de una serie documental de dos sobre la participación del Centro Técnico de Nissan en Barcelona en las EcoSeries, un campeonato donde se prima la eficiencia, el consumo y la regularidad por encima de las prestaciones puras... Publicado el 19/09/2011 16:01 Menos accidentes en China por la penalización del consumo de alcohol En las dos semanas de entrada en vigor de nuevas leyes en China para castigar a los conductores ebrios, el número de accidentes se ha reducido un 43% y el de fallecidos en un 37,8%, informaron fuentes del Ministerio de Seguridad Pública chino citadas hoy por medios oficiales. El aumento de los casti... Publicado el 19/05/2011 15:44 Prueba: Honda Civic 2.2 i-DTEC 150 CV Executive Navi (2/2) Primera parte: Habitáculo, calidad y equipamientoComo te prometí ayer, hoy te voy a contar las impresiones al volante del Civic y todo lo relacionado con su mecánica. Ya sabes que no me gusta anticipar las cosas, pero en este caso haré una excepción y te diré que si eres de los que mira el consumo, ... Publicado el 30/05/2012 18:11 Salón de Ginebra 2012: Refresh del Seat Ibiza Otra de las novedades interesantes, sobre todo para nuestro mercado, es la llegada del nuevo Seat Ibiza, que sufre un rediseño tanto por dentro como por fuera, además del empleo de mejores materiales. Es la evolución del diseño, siguiendo la tendencia hacia un ADN de líneas mucho más marcadas, muy similar al del Toledo Concept. Por dentro apuesta a la funcionalidad, incorporando un sistema denominado Seat Portable System quecombina las funciones del GPS con la computadora del automóvil, sistema de sonido y un smartphone; lo interesante es que está incoporado al auto pero además es portátil. Este sistema estará presente en el auto hacia finales del año y suponemos que, como todo lo de Seat, estará en la gama que llegue a México. El nuevo frente, además de ser más agresivo, permite acceder a faros bi-xenón y luces de circulación diurna de LEDS, muy en el orden del resto de modelos de gama alta de los prmos Audi y VW. La gama de motores se compone desde el 1.2 L de 60 CV al potente 1.4 TSI con doble sobrealimentación. Con sus 150 HP y caja de cambios DSG de 7 velocidades de serie, el Ibiza acelera de 0 a 100 km/h en 7.8 segundos y alcanza una velocidad punta de 212 km/h. Asimismo, el Ibiza 1.2 TSI Ecomotive presenta un rendimiento bastante interesante: desarrolla105 HP y un par motor máximo de 175 Nm, disponible a las 1,550 vueltas, con un consumo medio de 19.6 km/l y unas emisiones de 119 g/km CO2 gracias en parte al sistema Start/Stop que monta de serie. Estimamos que la llegada de este auto para nuestro mercado sean a mediados del año; el rango de precios debería de mantenerse muy similar, con ligeros incrementos de acuerdo al nivel de equipamiento. Publicado el 06/02/2012 01:15 S 350 BlueTEC de Mercedes-Benz, el Clase S más eficiente y seguro de la historia ©Mercedes-Benz Mercedes-Benz instala en el Clase S el nuevo motor diésel V6, gracias al cual declara un consumo medio de 6,8 l/100 km. Publicado el 16/07/2010 21:50 Salón de Detroit: El Acura NSX prepara su regreso En un principio, los planes del Grupo Honda Motor Company indican que este NSX se fabricaría inicialmente bajo la marca Acura. Sin embargo, un reportaje publicado en la edición impresa de la revista británica Autoexpress señala la posibilidad de que este modelo llegue a Europa bajo el paraguas de Honda, por lo que estaríamos ante el retorno del Honda NSX, uno de los deportivos japoneses más populares y de mayor renombre de las últimas décadas (este modelo se fabricó y comercializó desde 1990 hasta el 2005). Al menos hasta el año 2014 no empezaría su comercialización. En cuanto a su tecnología y acorde con los tiempos actuales, se adelanta la posibilidad de que el Acura NSX sea un deportivo híbrido de tracción total. Sobre el eje trasero, actuaría un motor de gasolina V6 de 3.5 o 3.7 litros de cilindrada -dato que aún no se ha especificado de forma oficial-; por su parte, en el tren delantero tomarían protagonismo dos motores eléctricos. La potencia final de todo el sistema híbrido superaría los 400 hp, mientras que el consumo de combustible y el nivel de emisiones serían realmente bajos. Otro dato que también se ha filtrado ha sido la cifra de aceleración, con un 0 a 100 km/h en menos de cinco segundos. ¿Quién dijo que los híbridos y los eléctricos son aburridos?. Publicado el 05/12/2011 04:15 Comparativa: Audi R8 Spyder VS BMW M3 DCT VS Cadillac CTS-V Coupé VS Chevrolet Corvette Z06 VS Dodge Viper SRT-10 Coupe VS Ford Mustang Boss 302 Laguna Seca VS Lamborghini Gallardo LP570-4 Spyder Performante VS Mercedes Benz SLS AMG VS Porsche 911 T Monstruos como el Porsche 911 Turbo S, BMW M3, Corvette Z06, Lamborghini Gallardo, Audi R8, Mustang Laguna Seca, Dodge Viper, Cadillac CTS-V Coupé, Mercedes SLS AMG y algunas marcas que al final no participaron, Y que seguramente en estos momento leen esta comparativa llenos de arrepentimiento. La pizca de poder Con los autos en orden y la gente lista, fuimos obligados a madrugar para empezar la aventura en la denominada “Pista más rápida del oeste”: Willow Springs, ubicada en medio de la nada al norte de Los Ángeles, a “un ladito” de la base Edwards de la Fuerza Aérea Norteamericana. Las ganas de estar en el circuito nos hicieron pedir a todos por igual huevos revueltos con salchicha para agilizar el desayuno y partir a la brevedad a los rumbos de Mojave. Aquellos que dicen que los norteamericanos están acostumbrados a ver autos de ensueño sin sorprenderse en absoluto, permítanos decirles que no es cierto. El freeway era nuestro: jóvenes en compactos, granjeros en F-150, casas rodantes y hasta policías en todas sus presentaciones se acercaban a ver nuestra impresionante caravana, impactante a la vista e insuperable para el oído. Una hora después del desayuno en Palmdale, divisamos a la derecha la enorme herradura del trazo de la pista. Se veía un asfalto oscuro, intacto, nuevo; de hecho recién aplicado. Nada podría estar mejor. Mientras lavábamos los autos previo a las pruebas de velocidad, cada quien defendía a su consentido. “Tú y tus gringos.” “Sin el turbo no eres nadie.” “¿4 puertas? ¿Quién llamó al taxi?” Fueron algunas de las frases que se escuchaban entre risas y olor a bloqueador solar, pues el clima californiano nos recibió con 42 grados. Entre foto y foto, todos hurtamos los autos para sentirlos, y la verdad ¡Jesús, que automóviles! Todos tienen lo suyo, ya sea en poder, estilo o simplemente su presencia. Un absoluto placer manejar en estas condiciones, incluso nuestras comidas fueron como paradas de pits -por lo rápido- con tal de seguir pisando el acelerador a fondo. Hasta los pilotos profesionales –pensamos que estarían acostumbrados a esto– nos comentaron que llevar al límite a estos bólidos de calle los tenía como niños en 6 de enero. Sólo la caída del sol puso fin al primer día de este duelo, donde sólo el feeling de los pilotos era el punto de comparación. La percepción de cada quién nos alocó sobremanera a la hora de cenar. De hecho, sólo los bolillazos -o su equivalente norteamericano, rebanadas de pan blanco-, acabaron con las calurosas discusiones, todas dirigidas en lo vivido en la pista y sus alrededores, incluidos los regaños por abusar del acelerador donde no se debía. Pero es que el diablo andaba suelto. Y como a cada santito le llega su fiestecita, el segundo día se le colocó el Video VBox a todos los autos, para que las especulaciones se volvieran datos fríos. Por más que intentamos sacarle cifras al ingeniero Gilberto Samperio, no divulgó nada, dejándonos más confundidos que al principio por la igualdad del desempeño de todos los autos. Escoger un ganador es lo de menos, pues lo que realmente aprendimos es a trabajar en equipo con grupo unido por un inmejorable ambiente de chistes de adultos, bromas pesadas, piropos a las meseras, pero sobre todo, una insuperable pasión por la velocidad. Logramos llevar a cabo una comparativa en otro país sin contratiempo alguno. Audi R8 V10 Spyder Precio: $ 2,427,000 pesos Aunque comparte muchos elementos mecánicos con el Gallardo, el R8 es como el día y la noche junto al Lambo. A pesar de su rabioso V10 de 525 HP, la tracción integral, suspensión regulable y un bastidor puesto a punto por alemanes, le permite ser un coche noble y predecible. Incluso protector porque tiende al subviraje cuando nos acercamos al límite, y siempre nos deja corregir. No hace falta ser piloto para sacarle jugo al mejor Audi de los últimos años. Como era de esperarse, a nivel del mar le bastaron poco menos de 5 segundos para hacer el 0 a 100 km/h, y poco más de 10 para llegar a 160, desde los cuales hizo alto total en menos de 80 metros. Acostumbrados a las cajas de doble embrague, la R-Tronic de embrague (clutch) único parece algo lenta y brusca en modo automático; hay que ajustar todo en modo Sport para que luzca sus mejores maneras. Cuenta con uno de los interiores más cómodos en caso de que no queramos cabalgar a todo galope y prefieramos disfrutar el equipo de audio rodando a cielo abierto. DATOS OFICIALES AUDI R8     MOTOR   Situación Central longitudinal Nº de cilindros Diez en V a 90° Bloque/cabeza Aluminio / aluminio Distribución DOHC, 40 válvulas, Valvelift Alimentación Inyección directa Cilindrada 5,204 cc / 5.2 litros Diámetro x carrera 84.5 x 92.8 mm Compresión 12.5 :1 Combustible Gasolina, 92 oct Potencia máxima 525 HP a 8,000 rpm Par máximo 530 Nm (390.6 lb-pie) a 6,500 rpm TRANSMISION   Caja Manual robotizada, 6 vel. Tracción Integral permanente Embrague Bidisco en seco Relación diferencial 3.08 :1 BASTIDOR   Suspensión del. Doble triángulo Suspensión tras. Doble triángulo Elemento elástico Resortes helicoidales Estabilizadora del./tras. Sí/sí Frenos delanteros Discos ventilados,365 mm Frenos traseros Discos ventilados, 356 mm Asistencias ABS, ESP, TC Dirección Hidráulica, variable Diámetro de giro 11.8 m Neumáticos 235/35 ZR19 91Y del., 305/30 ZR19 102Y tras. CARROCERIA   Peso 1,720 kg Largo x Ancho x Alto 444 x 191 x 125 cm Distancia ejes/vias 265 / 164-160 cm Cajuela 100 litros RENDIMIENTOS   Vel. máxima 313 km/h Acel. 0-100 km/h 4.1 s Consumo ciudad 4.65 km/l Consumo carretera 9.80 km/l Consumo medio 7.04 km/l Emisiones de CO2 332 gr/km   BMW M3 DCT Precio: $ 1,079,825 pesos El coche menos agresivo de la comparativa y el que podríamos catalogar incluso de más discreto, máxime por su carácter de sedán (aunque pedimos el coupé). Con todo, su excelente bastidor le permite entregar un comportamiento en pista a la altura de cualquiera de sus rivales. El hecho de ajustar a placer la respuesta de diversos elementos del conjunto –motor, suspensión, caja, dirección, acelerador- le otorga un margen amplio de utilización. Desde un sedán para la vida diaria hasta un deportivo digno de cualquier circuito. Su motor V8 de 4.0 litros y 420 caballos pronto se convertirá en un clásico, ya que la marca lo reemplazará con un seis en línea sobrealimentado. Mientras, el M3 puede alcanzar los 100 km/h en poco más de 6 segundos, y en torno a los 14 para llegar a 160. El frenado también es contundente, ya que fueron necesarios 94 metros para hacer alto total. Los frenos son de sus poquísimos aspectos mejorables, ya que tienden a la fatiga con relativa prontitud. DATOS OFICIALES BMW M3 MOTOR   Situación Delantero longitudinal Nº de cilindros Ocho en V a 90° Bloque/cabeza Aluminio / aluminio Distribución DOHC, 48 válvulas Bi Vanos, Valvetronic Alimentación Inyección multipunto Cilindrada 3,999 cc / 4.0 litros Diámetro x carrera 92.0 x 75.2 mm Compresión 12.0 :1 Combustible Gasolina, 92 oct Potencia máxima 420 HP a 8,300 rpm Par máximo 735 Nm (541.7 lb-pie) a 3,800 rpm TRANSMISION   Caja Manual robotizada, 7 vel. Tracción Trasera Embrague Bidisco en seco Relación diferencial 3.15 :1 BASTIDOR   Suspensión del. MacPherson c/ brazo “L” Suspensión tras. Multibrazo, 4 elem. Elemento elástico Resortes helicoidales Estabilizadora del./tras. Sí / sí Frenos delanteros Discos ventilados, 360 mm Frenos traseros Discos ventilados, 350 mm Asistencias ABS, DSC Dirección Hidráulica, variable Diámetro de giro 11.7 m Neumáticos 245/35 ZR19 93Y del., 265/35 ZR19 98Y tras. CARROCERIA   Peso 1,625 kg Largo x Ancho x Alto 458 x 181 x 142 cm Distancia ejes/vias 276 / 154-154 cm Cajuela 450 litros RENDIMIENTOS   Vel. máxima 250 km/h Acel. 0-100 km/h 4.7 s Consumo ciudad 6.29 km/l Consumo carretera 11.76 km/l Consumo medio 8.93 km/l Emisiones de CO2 263 gr/km   Cadillac CTS-V COUPÉ Precio: $ 998,750 pesos Junto al Corvette, el Cadillac CTS es uno de los mejores autos que GM haya producido jamás. Presume un bastidor afinado más a la europea que a la americana. De hecho, los ingenieros de la marca rodaron con el coche en el mismísimo Nürburgring antes de ponerlo a la venta. Es un coche que engaña por lo bien aislado e insonorizado que está; quizá demasiado. Y no es que busquemos la crudeza del Corvette –para eso está el Chevrolet- pero sí agradeceríamos un poco más de nervio en este imperturbable coupé. Como sea, la respuesta del conjunto motor-bastidor es impecable. Gracias a un enorme V8 supercargado, la reacción al acelerador es instantánea, pero menos brutal de lo que 550 caballos sugieren. De nuevo, el aislamiento excesivo hace pensar que todo ocurre más lento que en la realidad. La caja tampoco ayuda, ya que frente a lo visto en las cajas de BMW, Porsche y Audi, la del Cadillac parece como de miniván. DATOS OFICIALES CADILLAC CTS-V COUPE MOTOR   Situación Delantero longitudinal Nº de cilindros Ocho en V a 90° Bloque/cabeza Aluminio/aluminio Distribución OHV, 16 válvulas, VVT Alimentación Inyección multipunto con supercargador e intercooler Cilindrada 6,162 cc / 6.2 l Diámetro x carrera 103.3 x 92.0 mm Compresión 9.0 :1 Combustible Gasolina, 92 oct Potencia máxima 564 HP a 6,100 rpm Par máximo 735 Nm (541.7 lb-pie) a 3,800 rpm TRANSMISION   Caja Manual, 6 velocidades Tracción Trasera Embrague Monodisco en seco Relación diferencial 3.42 :1 BASTIDOR   Suspensión del. Doble triángulo Suspensión tras. Multibrazo, 4 elem. Elemento elástico Resortes helicoidales Estabilizadora del./tras. Sí / sí Frenos delanteros Discos ventilados, 373 mm Frenos traseros Discos ventilados, 373 mm Asistencias ABS, Stabilitrak Dirección Hidráulica, variable Diámetro de giro 11.7 m Neumáticos 245/35 ZR19 93Y del., 265/35 ZR19 98Y tras CARROCERIA   Peso 1,940 kg Largo x Ancho x Alto 481 x 189 x 142 cm Distancia ejes/vias 288 / 157-157 cm Cajuela 345 litros RENDIMIENTOS   Vel. máxima 282 km/h Acel. 0-100 km/h 4.4 s Consumo ciudad 4.61 km/l Consumo carretera 9.35 km/l Consumo medio 6.91 km/l Emisiones de CO2 365 gr/km   Chevrolet Corvette Z06 Precio: $ 1,200,000 pesos Para muchos, el Corvette es el Ferrari americano, por lo que representa en términos de diseño, tradición, desempeño dinámico y hasta arquitectura. Es un deportivo en toda la extensión de la palabra, y si bien tiene aspectos mejorables como los acabados interiores, es una bestia en la pista capaz de igualar en respuesta a coupés europeos que duplican o triplican su precio. Al principio parece algo crudo, porque vibra y surgen ruidos en la cabina, pero basta dar la primera vuelta al circuito para que se dibuje una sonrisa en la cara que no se borrará tan fácilmente. Su V8 de 7.0 litros y poco más de 500 caballos acelera y recupera como pocos coupés en el mercado, emitiendo a la vez un bramido que sólo puede igualar o superar el Gallardo; los que hayan tenido oportunidad de escuchar a ambos estarán de acuerdo. Acelera y frena de forma contundente y se llevó la corona como el más rápido en el Hot Lap en manos del Chapulín Díaz. Es el mejor deportivo que EUA haya creado jamás. DATOS OFICIALES CHEVROLET CORVETTE              Z06 MOTOR   Situación Delantero longitudinal Nº de cilindros Ocho en V a 90° Bloque/cabeza Aluminio/aluminio Distribución OHV, 16 válvulas, VVT Alimentación Inyección multipunto Cilindrada 7,008 cc / 7.0 litros Diámetro x carrera 104.8 x 101.6 mm Compresión 11.0:1 Combustible Gasolina, 92 oct Potencia máxima 512 HP a 6,300 rpm Par máximo 637 Nm (469.5 lb-pie) a 4,800 rpm TRANSMISION   Caja Manual, 6 velocidades Tracción Trasera Embrague Monodisco en seco Relación diferencial 3.07 :1 BASTIDOR   Suspensión del. Doble triángulo Suspensión tras. Doble triángulo Elemento elástico Resortes helicoidales Estabilizadora del./tras. Sí / sí Frenos delanteros Discos ventilados, 355 mm Frenos traseros Discos ventilados, 340 mm Asistencias ABS, Stabilitrak Dirección Hidráulica, variable Diámetro de giro N.D. Neumáticos 275/35 ZR18 87Y del., 325/30 ZR19 94Y tras. CARROCERIA   Peso 1,440 kg Largo x Ancho x Alto 446 x 185 x 125 cm Distancia ejes/vias 269 / 158-154 cm Cajuela 635 litros RENDIMIENTOS   Vel. máxima 180 km/h Acel. 0-100 km/h N.D. Consumo ciudad 11.7 km/l Consumo carretera 16.4 km/l Consumo medio 13.4 km/l Emisiones de CO2 152 gr/km   Dodge Viper SRT-10 Coupe Precio: $ 1,479,900 pesos Si bien es cierto que el Viper ya no se fabrica, es de esos modelos que no saldrán fácilmente de la mente de los más fanáticos por lo que representa. Tiene aspectos únicos como su motor V10 de 8.4 litros, 600 rabiosos caballos, escapes laterales y, lo más peculiar del Viper: no tiene asistencia electrónica alguna salvo el ABS. Es decir, siendo el modelo más potente del grupo, con el motor más grande, es el único que no tiene controles de tracción ni estabilidad. Ello nos obliga a ser extremadamente prudentes a la hora de buscar el mejor desempeño. Con todo, vale la pena decir que el bastidor presume una puesta a punto muy notable. A pesar de lo que las cifras y los hechos sugieren, es un coupé noble y muy manejable. Para que el coche pierda la compostura, hay que hacer violentas transferencias de peso. Por su parte, caja y frenos funcionan a la altura del conjunto. En general nos recuerda a un Cobra, porque parece que manejas un deportivo puro de hace algunas décadas. DATOS OFICIALES DODGE VIPER MOTOR   Situación Delantero longitudinal Nº de cilindros Diez en V a 90° Bloque/cabeza Aluminio/aluminio Distribución OHV, 20 válvulas, VVT Alimentación Inyección multipunto Cilindrada 8,360 cc / 8.4 litros Diámetro x carrera 103.0 x 100.6 mm Compresión 10.2:1 Combustible Gasolina, 92 oct Potencia máxima  444 HP a 7,000 rpm Par máximo 516 Nm (380 lb-pie) a 3,800 rpm TRANSMISION   Caja Manual, 6 velocidades Tracción Trasera Embrague Monodisco en seco Relación diferencial 3.07 :1 BASTIDOR   Suspensión del. Doble triángulo Suspensión tras. Doble triángulo Elemento elástico Resortes helicoidales Estabilizadora del./tras. Sí / sí Frenos delanteros Discos ventilados, 355 mm Frenos traseros Discos ventilados, 355 mm Asistencias ABS Dirección Hidráulica, variable Diámetro de giro 12.3 m Neumáticos 275/35 ZR18 93Y del., 345/30 ZR19 105Y tras. CARROCERIA   Peso 1,372 kg Largo x Ancho x Alto 459 x 175 x 147 cm Distancia ejes/vias 264/152 - 151 Cajuela 391 litros RENDIMIENTOS   Vel. máxima 310 km/h Acel. 0-100 km/h 3.9 s Consumo ciudad 5.5.2 km/l Consumo carretera 9.35 km/l Consumo medio N.D. Emisiones de CO2 N.D.   Ford Mustang Boss 302 Laguna Seca Precio: $ 650,000 pesos Ya traíamos un buen sabor de boca de cuando manejamos el Boss 302, por lo ágil de su bastidor y la obediencia para que haga exactamente lo que le pidamos. Pues bien, la variante Laguna Seca es aún más agresiva, con auténtico sabor de pista. La dirección, frenos, transmisión y el acelerador presumen una respuesta inmejorable. Tanto, que nos atrevemos a decir sin titubeos que se comporta claramente mejor que el mismísimo Shelby GT500. Es cierto, éste es más potente y en línea recta resulta insuperable, pero a la hora de encarar las curvas y transferir pesos, no hay Mustang que venza al Laguna Seca. Parece mentira, pero el hecho de tener un diferencial trasero Torsen –capaz de repartir hasta el 100% de la potencia a una sola rueda-, llantas Pirelli PZero Corsa de competición y frenos Brembo de 355 mm, es capaz de acelerar, frenar y girar a la altura de cualquiera de sus rivales. Como broche de oro, es el deportivo menos costoso de todos y por mucho: sólo 40 mil dólares. DATOS OFICIALES FORD MUSTANG BOSS MOTOR   Situación Delantero longitudinal Nº de cilindros Ocho en V a 90° Bloque/cabeza Aluminio/aluminio Distribución DOHC, 32 válvulas, Ti-VCT Alimentación Inyección multipunto Cilindrada 4,951 cc / 5.0 litros Diámetro x carrera 92.2 x 92.7 mm Compresión 11.0  :1 Combustible Gasolina, 92 oct Potencia máxima  444 HP a 7,000 rpm Par máximo 516 Nm (380 lb-pie) a 3,800 rpm TRANSMISION   Caja Manual, 6 velocidades Tracción Trasera Embrague Monodisco en seco Relación diferencial 3.73 :1 BASTIDOR   Suspensión del. MacPherson Suspensión tras. Eje rígido c/barra Panhard Elemento elástico Resortes helicoidales Estabilizadora del./tras. Sí / sí Frenos delanteros Discos ventilados, 355 mm Frenos traseros Discos ventilados, 300 mm Asistencias ABS Dirección Hidráulica, variable Diámetro de giro 12.3 m Neumáticos 275/35 ZR18 93Y del., 345/30 ZR19 105Y tras CARROCERIA   Peso 1,372 kg Largo x Ancho x Alto 459 x 175 x 147 cm Distancia ejes/vias 264/152 - 151 Cajuela 391 litros RENDIMIENTOS   Vel. máxima N.D. Acel. 0-100 km/h N.D. Consumo ciudad 7.16 km/l Consumo carretera 10.95 km/l Consumo medio N.D. Emisiones de CO2 N.D.   Lamborghini Gallardo LP570-4 Spyder Performante Precio: $  4,756,870 pesos La variante Performante del Gallardo es la más reciente edición del “Baby Lambo”, que gracias a una reducción en el peso y al motor más potente de la saga (570 caballos), acelera y recupera de infarto, siendo apenas superado por el majestuoso 911 Turbo S. No obstante, el Gallardo es insuperable en una cosa: el sublime sonido del V10 bramando através de sus cuatro escapes a 8,400 rpm. Además, seleccionando el modo Corsa en la consola central, la velocidad de los cambios y la sensibilidad del acelerador nos hacen pensar que vamos en un coche de carreras y no en un convertible para pasear en Beverly Hills. Es capaz de hacer el 0 a 100 km/h en menos de 5 segundos y para frenar desde esa misma velocidad, apenas 32 metros; eso que no monta frenos de compuesto cerámico. El cuarto de milla (0 a 400 m) lo hace en fugaces 13.01 segundos, acercándolo mucho a un coche de competición. DATOS OFICIALES LAMBORGHINI GALLARDO 570 LPP MOTOR   Situación Central longitudinal Nº de cilindros Diez en V a 90° Bloque/cabeza Aluminio/aluminio Distribución DOHC, 40 válvulas, Valvelift Alimentación Inyección directa Cilindrada 5,204 cc / 5.2 litros Diámetro x carrera 84.5 x 92.8 mm Compresión 12.5:1 Combustible Gasolina, 92 oct Potencia máxima  570 HP a 8,000 rpm Par máximo 540 Nm (398 lb-pie) a 6,500 rpm TRANSMISION   Caja Manual robotizada,6 vel. Tracción Integral permanente Embrague Bidisco en seco Relación diferencial 3.08 :1 BASTIDOR   Suspensión del. Doble triángulo Suspensión tras. Doble triángulo Elemento elástico Resortes helicoidales Estabilizadora del./tras. Sí / sí Frenos delanteros Discos ventilados, 365 mm Frenos traseros Discos ventilados, 356 mm Asistencias ABS, ESP, TC Dirección Hidráulica, variable Diámetro de giro 11.8 m Neumáticos 235/35 ZR19 91Y del., 295/30 ZR19 101Y tras. CARROCERIA   Peso 1,485 kg Largo x Ancho x Alto 435 x 190 x 117 cm Distancia ejes/vias 256 / 162-159 cm Cajuela 110 litros RENDIMIENTOS   Vel. máxima 324km/h Acel. 0-100 km/h 3.9 S Consumo ciudad 4.76 km/l Consumo carretera 10.05 km/l Consumo medio 7.14 km/l Emisiones de CO2 325 gr/km   Mercedes-Benz SLS AMG Precio: $ 2,996,250 pesos Las formas del nuevo alas de gaviota integran de forma exquisita el sabor clásico del original pero con un desempeño de deportivo actual del más alto nivel. Con 572 HP, el SLS –primer coche desarrollado enteramente por los ingenieros de AMG-, explota tan pronto pisamos el acelerador, al más puro estilo de un V8 de gran desplazamiento, sin sobrealimentación y con un sistema de escape como de muscle-car, pero de la era moderna. Acelerador a fondo y casi cinco segundos después ya estamos a 100 km/h, para superar los 210 al final de la recta de Willow Springs. Frena bien, basta con bajarse y ver que lleva discos de casi 380 mm de diámetro. Con todo, muestra cierta fatiga en forma de un pedal esponjoso que no se recupera fácilmente. El SLS fue el coupé que desilusionó dinámicamente, ya que tiene el tren trasero más nervioso de la comparativa, dispuesto siempre a sobrevirar tan pronto aparece una transferencia de peso. Un carácter que no necesariamente es un defecto, pero que no gustará a todos sus conductores. DATOS OFICIALES MERCEDES BENZ SLS AMG MOTOR   Situación Delantero longitudinal Nº de cilindros Ocho en V a 90° Bloque/cabeza Aluminio/aluminio Distribución DOHC, 32 válvulas, VVT Alimentación In­yec­ción multipunto Cilindrada 6,208 cc / 6.2 litros Diámetro x carrera 102.2 x 94.6 mm Compresión 11.3 :1 Combustible Gasolina, 92 oct Potencia máxima 572 HP a 6,800 rpm Par máximo 650 Nm (479 lb-pie) a 4,750 rpm TRANSMISION   Caja Manual robotizada,7 vel. Tracción Trasera Embrague Bidisco en seco Relación diferencial 3.67 :1 BASTIDOR   Suspensión del. MacPherson Suspensión tras. Multibrazo, 4 elem. Elemento elástico Resortes helicoidales Estabilizadora del./tras. Sí / sí Frenos delanteros Discos ventilados,390 mm Frenos traseros Discos ventilados,360 mm Asistencias ABS, ESP, TC Dirección Hidráulica, variable Diámetro de giro 11.9 m Neumáticos 265/35 ZR19 98Y del., 295/30 ZR20 101Y tras. CARROCERIA   Peso 1,620 kg Largo x Ancho x Alto 464 x 194 x 126 cm Distancia ejes/vias 268 / 168-166 cm Cajuela 175 litros RENDIMIENTOS   Vel. máxima 317 km/h Acel. 0-100 km/h 3.8 s Consumo ciudad 5.02 km/l Consumo carretera 10.75 km/l Consumo medio 7.57 km/h Emisiones de CO2 308 gr/km   Porsche 911 Turbo S Precio: $ 2,608,500 pesos Tiene la peor arquitectura de todos: el motor colgado completamente por detrás del eje significa un reparto de pesos entre ambos trenes con una proporción aproximada 35/65 %, y a pesar de ello, los ingenieros de Stuttgart han conseguido, en un mundo de deportivos con motor central, uno de los mejores coupés de todos los tiempos: Un coche mítico. El 911, en su iteración Turbo S (3.8 Biturbo, 530 HP, PDK, PCCB), ofrece uno de los conjuntos bastidor/motor/transmisión/frenos más efectivos que existen, permitiéndole al nueve-once llevarse la corona en casi todas las evaluaciones de este Performance Test. Es el más rápido en cada aceleración y el segundo que frena en menor distancia; también es el que hace el slalom en menos tiempo y el tercer hot lap más breve. Una auténtica fiera de la ingeniería que, dicho sea de paso, registró el mejor tiempo que hayamos medido jamás durante las 200 ediciones de AP: 4.12 segundos para hacer el 0 a 100 km/h. DATOS OFICIALES PORSCHE 911 TURBO S MOTOR   Situación Trasero longitudinal Nº de cilindros Seis opuestos Bloque/cabeza Aluminio/aluminio Distribución DOHC, 24 váls., VarioCam Alimentación In­yec­ción directa, biturbo, intercooler Cilindrada 3,800 cc / 3.8 litros Diámetro x carrera 102.0 x 77.5 mm Compresión 9.8:1 Combustible Gasolina, 92 oct Potencia máxima 530 HP a 6,250 rpm Par máximo 700 Nm (516 lb-pie)entre 2,100 y 4,250 rpm TRANSMISION   Caja Manual robotizada,7 vel. Tracción Integral permanente Embrague Bidisco bañado en aceite Relación diferencial 3.44 :1 BASTIDOR   Suspensión del. MacPherson Suspensión tras. Multibrazo, 4 elem. Elemento elástico Resortes helicoidales Estabilizadora del./tras. Sí / sí Frenos delanteros Discos ventilados, 380 mm Frenos traseros Discos ventilados, 350 mm Asistencias ABS, ESP, PASM Dirección Hidráulica, variable Diámetro de giro N.D. Neumáticos 235/35 ZR19 87Y del., 305/30 ZR19 102Y tras. CARROCERIA   Peso 1,585 kg Largo x Ancho x Alto 445 x 185 x 130 cm Distancia ejes/vias 235 / 149-155 cm Cajuela 295 litros RENDIMIENTOS   Vel. máxima 315 km/h Acel. 0-100 km/h 3.3 s Consumo ciudad 5.98 km/l Consumo carretera 12.19 km/l Consumo medio 8.77 km/l Emisiones de CO2 295 gr/km   PERFORMANCE TEST En AUTOMÓVIL Panamericano creemos que nos hacía falta un prueba máxima dedicada a los superautos. Esas máquinas concebidas sólo para un objetivo: correr a la mayor velocidad posible. Pero como igual existen diversas filosofías, hemos decidido armar esta nueva superprueba con los mejores exponentes del mercado global, lo que abre las puertas a ejemplares que quizá nunca estén disponibles en suelo azteca. Pero eso no importa a los amantes del automóvil. Nuestra nueva comparativa busca exigir lo máximo a estas fabulosos vehículos. Por esa razón, congregamos a 9 de estos superautos y los sometimos a cinco pruebas:  Slalom de alta velocidad: La distancia de los conos crece a 30 metros, pero se consideran sólo seis cambios de carril. El riesgo es la alta velocidad final y el apurado paso de curva que alcanzan estos bólidos, siempre en el borde los 100 km/h. 0-160-0 km/h: Se acelera a fondo para alcanzar los 160 km/h –unas 100 millas por hora-, y después frenar a fondo. Lo importante es la suma de tiempos y la reacción del auto a la violenta demanda. Cuarto de milla: Cubrir 402 m; la referencia es en tiempo. 160-0 km/h: Es la máxima frenada, sólo aplicada a coches de talante deportivo explícito. Hot Laps: Aquí es donde surge la importancia de Willow Springs. Creada desde 1953, la pista quizá no ha crecido en términos de infraestructura, pero conserva la esencia de todo circuito verdaderamente difícil, con curvas ciegas, alta velocidad que exigen mucha pericia al volante. Por esta razón, hemos invitado a dos pilotos reconocidos del automovilismo deportivo profesional. Memo Rojas y Luis Díaz el Chapulín para exprimir hasta el último caballo de cada bólido.& Publicado el 24/08/2011 02:15 El Seat León Cupra 2014 rodando en Nürburgring Nuestros colegas de Auto Week acaban de pillar al Seat León Cupra 2014 poniéndose a punto en el conocido circuito de Nürburgring (aquí tienes las fotos en movimiento). Un dato: que el emblema de la versión FR no te engañe. Está puesto ahí aposta para despistar. Y sino fíjate bien en la doble salida ... Publicado el 20/04/2013 05:36 La industria automotriz japonesa pierde más de 500,000 unidades producto del terremoto Filed under: Toyota, Japón, noticias y consejos El terremoto del pasado 11 de marzo que afecto a Japón ha tenido serias consecuencias para la industria automotriz de ese país. En conjunto, los siete principales fabricantes han perdido más de medio millón de unidades, entre las unidades perdidas y las que se han dejado de fabricar. Esta cifra sigue en aumento, ya que muchas de las instalaciones de producción seguirán en pausa hasta finales del presente mes y las que reanuden actividades lo harán a media marcha, producto de la escasez de partes y piezas. Toyota ha sido la marca que perdió más, con unas 260,000 unidades en sus 18 plantas japonesas. La compañía espera reabrir sus plantas el próximo 18 y 27 de abril. Perdidas por fabricante: Honda 58,000 Nissan 55,000 Suzuki 45,000 Mazda 43,000 Mitsubishi 26,000 Más del terremoto en Japón Terremoto en Japón podría beneficiar automotoras americanas Terremoto en Japón podría sacudir aún más a Toyota Terremoto en Japón demorará entregas del Nissan GT-R 2012 en EE.UU. Tsunami en Japón dañó a más de 2,300 modelos Infiniti y Nissan Terremoto y Tsunami en Japón afecta a las automotoras Fuente: Automotive News   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 13/03/2011 23:15 Ford: Estudio revela que el consumo de combustible es clave al comprar un auto Filed under: Ford, Tendencias Al igual como ha sucedido hace años y décadas, en el día de hoy los conductores se preocupan de los altos y fluctuantes precios de los combustibles. Según un estudio realizado por Ford en conjunto con Maritz Research, un 42 por ciento de la gente encuestada señaló que la economía de combustible es un aspecto de extrema importancia a la hora de elegir un nuevo automóvil. Esta cifra que se acerca a la mayoría, aumentó en un 13.5 por ciento en relación a 10 años atrás. Un nada despreciable 37 por ciento señaló que al comprar un automóvil, el consumo de combustible es un aspecto "de gran impacto". A diferencia de lo que podríamos pensar, no solo los consumidores de automóviles pequeños y compactos son los que se preocupan de este aspecto, sino que se trata de un tema transversal que incluye a todos los segmentos. Cuéntanos, al elegir un nuevo automóvil... ¿Te preocupas por la eficiencia de combustible? Fuente: Torque News   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 28/05/2011 21:15 Ford: Estudio revela que el consumo de combustible es clave al comprar un auto Filed under: Ford, Tendencias Al igual como ha sucedido hace años y décadas, en el día de hoy los conductores se preocupan de los altos y fluctuantes precios de los combustibles. Según un estudio realizado por Ford en conjunto con Maritz Research, un 42 por ciento de la gente encuestada señaló que la economía de combustible es un aspecto de extrema importancia a la hora de elegir un nuevo automóvil. Esta cifra que se acerca a la mayoría, aumentó en un 13.5 por ciento en relación a 10 años atrás. Un nada despreciable 37 por ciento señaló que al comprar un automóvil, el consumo de combustible es un aspecto "de gran impacto". A diferencia de lo que podríamos pensar, no solo los consumidores de automóviles pequeños y compactos son los que se preocupan de este aspecto, sino que se trata de un tema transversal que incluye a todos los segmentos. Cuéntanos, al elegir un nuevo automóvil... ¿Te preocupas por la eficiencia de combustible? Fuente: Torque News   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 25/05/2011 21:15 Navarro: está comprobado que a 110 km/h se ahorra El director general de Tráfico (DGT), Pere Navarro, ha manifestado que los usuarios han comprobado cuando circulan a 110 kilómetros por hora por las carreteras que se ahorra. "Cualquiera de nosotros que ha ido a 110, ha mirado el indicador del consumo" y "sabemos que se ahorra". "A todos nos gustarí... Publicado el 04/05/2011 14:34 General Motors investiga cargadores inalambricos en los coches El CES 2011 de Las Vegas está mostrando interesantes novedades tecnológicas que veremos en los próximos años, sobre todo enfocadas a la electrónica de consumo, pero también hay lugar para presentar tecnologías relacionadas con la automoción. De hecho, el Ford Focus Electric fue presentado allí, y Ge... Publicado el 11/01/2011 10:13 Webasto retira del mercado dos de sus techos solares por riesgo de desprendimiento Este podía ser un sábado de lo más tranquilo en cuanto a llamadas a revisión se refiere. Ni el Instituto Nacional del Consumo ni el boletín de alertas de la Unión Europea traen avisos de vehículos con defectos de serie que deban ser solucionados en los talleres oficiales, pero justo cuando ya íbamos... Publicado el 05/09/2010 00:33 Los precios del nuevo Audi A6 ©Audi Dos motores de gasolina y otros dos diésel formarán la oferta inicial de la cuarta generación del Audi A6. Publicado el 25/01/2011 13:18 Nuevos datos e imagenes del Opel GTC Paris Opel ha dado a la prensa nuevos datos… e imagenes sobre su concepto estrella para el Salon de Paris. El Opel GTC Paris llevara bajo su capo un motor de cuatro cilindros de 2 litros, turboalimentado y capaz de rendir 290 CV. Tiene tambien doble variador de fase de distribucion y dos arboles de equili... Publicado el 25/09/2010 16:34 Mercedes ML 500 2012: tan eficiente como potente El Mercedes ML 500 2012, del que ya se admiten pedidos, se presenta en sociedad como un SUV de lujo en el que la potencia y el placer de conducción no están reñidos con la eficiencia y bajo consumo. Esta versión se suma a las ya conocidas versiones 250 Bluetec, 350 4Matic BlueEFFICIENCY y ML 63 AMG.... Publicado el 22/06/2012 16:22 Nuevo Mercedes Clase M Parece magia, pero es real. La nueva generación del Mercedes Clase M mejora en todo. Es más seguro, tiene mejor comportamiento y alardea de mayor calidad… y todo ello con una capacidad off road superior y una reducción del consumo del 25 por ciento. Increíble. Publicado el 08/09/2011 22:03 Porsche Cayenne Diesel: un poco mejor Porsche ha introducido unas ligeras mejoras en la gama del Cayenne. La más importante corresponde a la versión Diesel, que montará, a partir del próximo mes de junio, la segunda generación de su motor 3.0 TDI V6. Con la misma cilindrada, desarrollará 245 CV (cinco más que ahora), con un consumo de 7... Publicado el 19/04/2011 14:40 FlexFix, el portabicicletas de Opel Instalación fácil y rápida completamente integrada dentro de la estructura del vehículo y una incidencia positiva en el consumo y en el comportamiento del coche son las principales ventajas del sistema portabicicletas FlexFix de Opel. En la actualidad, Astra, Corsa, Antara y nuevo Meriva lo pueden i... Publicado el 20/10/2010 16:47 Salón de Detroit 2012: El Acura NSX prepara su regreso En un principio, los planes del Grupo Honda Motor Company indican que este NSX se fabricaría inicialmente bajo la marca Acura. Sin embargo, un reportaje publicado en la edición impresa de la revista británica Autoexpress señala la posibilidad de que este modelo llegue a Europa bajo el paraguas de Honda, por lo que estaríamos ante el retorno del Honda NSX, uno de los deportivos japoneses más populares y de mayor renombre de las últimas décadas (este modelo se fabricó y comercializó desde 1990 hasta el 2005). Al menos hasta el año 2014 no empezaría su comercialización. En cuanto a su tecnología y acorde con los tiempos actuales, se adelanta la posibilidad de que el Acura NSX sea un deportivo híbrido de tracción total. Sobre el eje trasero, actuaría un motor de gasolina V6 de 3.5 o 3.7 litros de cilindrada -dato que aún no se ha especificado de forma oficial-; por su parte, en el tren delantero tomarían protagonismo dos motores eléctricos. La potencia final de todo el sistema híbrido superaría los 400 hp, mientras que el consumo de combustible y el nivel de emisiones serían realmente bajos. Otro dato que también se ha filtrado ha sido la cifra de aceleración, con un 0 a 100 km/h en menos de cinco segundos. ¿Quién dijo que los híbridos y los eléctricos son aburridos?. Publicado el 07/12/2011 20:15 Bajan los carburantes tras alcanzar máximos El precio de la gasolina de 95 octanos y el gasóleo de automoción bajó, respectivamente, un 0,77 y un 0,82 por ciento en la semana del 9 al 15 de agosto, los días de más tráfico del verano, hasta situarse en 1,167 y 1,092 euros por litro. Publicado el 23/08/2010 14:03 BMW Serie 6 Gran Coupé: presentación oficial Primero fueron los BMW Serie 6 Coupé y Serie 6 Cabrio y ahora el que toma protagonismo es el nuevo Serie 6 Gran Coupé. La marca alemana mostrará la tercera variante de carrocería de su Serie 6 en el próximo Salón del Automóvil de Ginebra, que se celebrará en marzo de 2012.   Con la confirmación de este nuevo lanzamiento, BMW pretende comercializar un vehículo que rivalice con los líderes del exclusivo segmento de los sedanes premium con diseño coupé y carrocería de cuatro puertas, léase Mercedes CLS, Audi A7 Sportback y Porsche Panamera.     El nuevo BMW Serie 6 Gran Coupé parte de las plataformas ya empleadas en el Serie 6 Coupé y Serie 6 Cabrio. Además de la resaltante diferencia de la carrocería de cuatro puertas, con la marcada caída final de techo al estilo de un coupé, otra de las modificaciones importantes la encontramos en las dimensiones exteriores.   El nuevo Serie 6 Gran Coupé presenta una longitud de 5,007 mm, una anchura de 1,894 mm y una altura de 1,392 mm. Comparado con el Serie 6 Coupé, el Serie 6 Gran Coupé es 111 mm más largo. Por otro lado y siguiendo con las comparaciones, este Serie 6 Gran Coupé es 34 mm más ancho, 102 mm más largo y 72 mm más bajo que el Serie 550i sedán.   Con una distancia entre ejes de casi 3 m -concretamente, 2.968 mm-, BMW anuncia para el Serie 6 Gran Coupé una capacidad interior para cuatro ocupantes, con la posibilidad de elegir versiones para cinco pasajeros si se opta por eliminar el túnel central de separación de los asientos traseros. En cuanto al volumen anunciado para el maletero, se declara una capacidad de 460 litros, exactamente el mismo espacio disponible que en el Serie 6 Coupé.     En el momento de su lanzamiento en Europa, el nuevo BMW Serie 6 Gran Coupé estará disponible con dos opciones mecánicas. En gasolina se ofrecerá la versión 640i, con motor de 2,979 cm3 de cilindrada, seis cilindros en línea, inyección directa, tecnología Twin Scroll Turbo y sistema Valvetronic. La potencia anunciada para el Serie 6 Gran Coupé 640i es de 320 hp entre 5,800 y 6,000 rpm, mientras que el par motor se cifra en 45.88 kg-m entre 1,300 y 4,500 rpm.   Todo este arsenal de fuerza se transfiere a las ruedas traseras a través de un cambio automático de ocho velocidades. Según las cifras de prestaciones y consumos preliminares, la firma germana anuncia una aceleración de 0 a 100 km/h en 5.4 segundos, una velocidad máxima de 250 km/h, un consumo medio de 13 km/l y un nivel de emisiones de 179-183 g/km de CO2.   Además de la versión de gasolina ya mencionada, la otra opción mecánica disponible desde su estreno comercial será el Serie 6 Gran Coupé 640d. Esta variante monta un motor Diesel de seis cilindros en línea, de inyección directa y tecnología TwinPower Turbo. Se anuncia una potencia máxima de 313 hp a 4,400 rpm con un par motor de 64.24 kg-m entre 1,500 y 2,500 rpm. El consumo medio de diesel anunciado es de 18 km/l, con un nivel de emisiones de entre 146 y 149 g/km de CO2. El tipo de cambio con el que se combina esta variante también es un automático de ocho velocidades.   La tercera versión que se añadirá posteriormente será el Serie 6 Gran Coupé 650i, éste disponible con versión de propulsión trasera o con tracción integral xDrive. Esta variante incorpora un motor TwinPower Turbo V8 de gasolina, de 4,395 cm3 de cilindrada y 450 hp de potencia. Es, sin duda, la mecánica más excitante y prestacional de este modelo. Como prueba, ahí van sus datos oficiales: una aceleración de 0 a 100 km/h en 4.6 segundos y una velocidad máxima autolimitada electrónicamente a 250 km/h.   Por cierto, a pesar del marcado componente deportivo tanto de esta versión como de los 640d y 640i, todos ellos montarán de serie el sistema Auto Start/Stop de parada y arranque automático del motor, además de algunas de las medidas tecnológicas EfficientDynamics. El resultado final: la deportividad más pasional mezclada con unos niveles sobresalientes de eficiencia.     Por el momento, BMW no ha confirmado una versión aún más potente para el Serie 6 Gran Coupé. Según la rumorología que circula por Internet, la hipotética y futura variante Serie 6 M Gran Coupé debería incorporar la misma mecánica que el todopoderoso M5, es decir, el conocido 4.4 V8 biturbo con una potencia de 560 hp. Si esta esperada versión se hace realidad, sería un durísimo rival para el no menos espectacular Mercedes CLS 63 AMG. Publicado el 14/11/2011 02:15 Citroen DS4, por dentro y por fuera Se trata del nuevo vehiculo… de la familia DS. Porta una imagen mas lujosa que la linea tradicional. El Citroen DS4 estara disponible con dos motores diesel (110 y 160 CV) y tres de gasolina 120, 155 y 200 CV. Publicado el 28/02/2011 11:14 Saab dobla la oferta del 9-5 ©Saab El buque insignia de la firma sueca recibe un nuevo motor diésel biturbo 2.0 TTiD de 190 CV, un gasolina de 1,6 litros turbo y la variante BioPower del 2.0T con 220 CV. Publicado el 09/09/2010 17:14 Ken intenta sorprender a Barbie con su nuevo MINI Cooper Cabrio El pasado fin de semana, Ken, el novio de Barbie, estuvo en Madrid para presentar su nuevo MINI Cooper Cabrio. De hecho, el a€˜muñecoa€™ de carne y hueso hizo acto de presencia por partida doble: como Ken formal y como Ken surfero. La campaña ofrecia a los transeuntes la posibilidad de fotografiarse... Publicado el 09/12/2012 01:07 Salón de Detroit 2012: XC60 Plug-In Hybrid Concept Este prototipo es la última apuesta de Volvo por los híbridos, que continúa los pasos dados por el reciente híbrido Diesel enchufable V60. El XC60 cuenta con un motor térmico de gasolina de cuatro cilindros 2.0 turbo, que entrega 280 hp y 38.77 kg-m de par motor al tren delantero, y un motor eléctrico de 70 hp y 20.40 k-mg conectado al eje trasero, de ahí su tracción integral mixta.   Su funcionamiento es similar a otros modelos como el Peugeot 3008 Hybrid4 o el futuro Citroën DS5 Hybrid4, aunque éste no se puede conectar a la red eléctrica.   Al igual que sucede en los vehículos hermanos Chevrolet Volt y Opel Ampera, el Volvo XC60 híbrido enchufable cuenta con un modo de preservación de las baterías mediante un botón, garantizando así una autonomía de al menos 20 kilómetros en modo eléctrico. Este modo está pensado para preservar la autonomía eléctrica de las baterías para su uso en ciudad o antes de encarar un puerto de montaña.   El Volvo XC60 Plug-in Hybrid Concept junta en un solo vehículo los beneficios de un eléctrico, la calidad de rodadura propia de un coche de gasolina y la practicidad de los híbridos. A partir de aquí, es el conductor el que decide qué tipo de conducción quiere para cada momento con tan sólo oprimir un botón situado en la parte baja de la consola central, que permite escoger entre tres modos de funcionamiento.   El primero de los modos es ‘Power’, con el que se puede sacar partido de los 350 hp de potencia total conjunta del XC60, combinando ambos motores. El modo ‘Hybrid’ está pensado para la gestión de uso de ambos motores y lograr así la máxima eficiencia energética posible, incluyendo además el sistema de arranque y parada del motor puntual Start&Stop. Y por último, el modo ‘Pure’, el equivalente al modo puramente eléctrico y que aporta hasta 45 kilómetros en ciclo europeo según la norma NEDC.   El consumo mixto anunciado de esta versión del Volvo X60 es de 43.5 km/l, con unas emisiones de CO2 de 53 g/km. En cuanto a prestaciones, acelera de 0 a 100 km/h en 6.1 segundos en el modo ‘Power’ y su velocidad máxima es de 210 km/h. Publicado el 14/12/2011 03:15 El Audi RS4 ya tiene precio y especificaciones finales Costará 85.500€ (tal y como predijo Kike hace unos meses, 1.000€ más caro que en Alemania), y se podrá comprar a partir del próximo otoño. El nuevo Audi RS4 llega con un V8 de 4,2 litros con desconexión selectiva de cilindros, 450 caballos y un consumo medio de 10,7 litros cada 100 kilómetros. El 0 ... Publicado el 12/06/2012 18:38 El XL1 de Volkswagen solo se ofrecera en leasing Como tantos otros proyectos recientes de coches eléctricos o de bajo consumo, el XL1 de Volkswagen (con sus puertas en élitro, y su carrocería en fibra de carbono) será fabricado en una cortísima serie que rondará las 50 ó 100 unidades, para ofrecerse de manera exclusiva en leasing a clientes intere... Publicado el 07/05/2012 22:01 Fotos espia: Volkswagen ya prueba el XL1... ¿totalmente desnudo? Ojipláticos nos hallamos: Volkswagen ya está probando el prototipo del XL1 de producción... ¡y es idéntico al modelo conceptual! World Car Fans ha publicado un puñado de fotos de este intrigante biplaza híbrido con puertas en élitro que teóricamente podría ofrecer un consumo de 0,9 L/100 km gracias ... Publicado el 19/03/2012 01:20 Nuevo Astra ecoFLEX: 99 gramos de CO2 y 3,7 l/100 km El Opel Astra es un compacto de cinco puertas que, en su nueva versión ecoFLEX, alcanza unas cifras de consumo y emisiones dignas de mención: 99 g/km y 3,7 l/100 km. Aunque más interesante que conocer estos datos es saber que bajo el capó hay un motor 1.7 CDTI de 130 CV capaz de superar las prestaci... Publicado el 29/06/2011 14:34 Mercedes Clase E, más y mejor Mercedes presenta una serie de novedades para su Clase E que afectan principalmente a los propulsores de la gama. Se anuncia una reducción de consumo general del 20%, un nuevo cambio automático y un sistema Stop/Start de para y arranque de serie. Publicado el 08/08/2011 13:50 Peugeot 3008 Hybrid4 Ya está listo el primer híbrido Diesel del mundo: el Peugeot 3008 Hybrid4. Se anuncia una potencia conjunta de 200 CV, gracias a su motor de gasóleo 2.0 HDI FAP de 163 CV y a un motor eléctrico de 27 kW (unos 37 CV). Un consumo medio de 3,8 l/100 km y unas emisiones de 99 g/km de CO2 son sus credenc... Publicado el 05/10/2010 16:09 Peugeot 3008 Hybrid4 Ya está listo el primer híbrido Diesel del mundo: el Peugeot 3008 Hybrid4. Se anuncia una potencia conjunta de 200 CV, gracias a su motor de gasóleo 2.0 HDI FAP de 163 CV y a un motor eléctrico de 27 kW (unos 37 CV). Un consumo medio de 3,8 l/100 km y unas emisiones de 99 g/km de CO2 son sus credenc... Publicado el 24/08/2010 23:20 Consumer Reports: ¡El Kia Optima 2011 supera al Honda Accord y Toyota Camry! Filed under: Industria, Kia, Tendencias, noticias y consejos La batalla entre los sedanes medianos es fuerte en Estados Unidos, sin embargo desde décadas que los ganadores son los mismos. En la edición de junio de Consumer Reports, lanzada durante el día de hoy, destaca un artículo en el cual han sometido a pruebas a los diez máximos exponentes del segmento, en versiones de cuatro cilindros, la cual puede ser un punto de inflexión favorable a fabricantes surcoreanos. Aunque el favorito en esta edición fue el Nissan Altima, la sorpresa estuvo en que el nuevo Kia Optima 2011 superó al Honda Accord y al Toyota Camry. A pesar que la diferencia fue poca a favor del fabricante surcoreano, para Kia es un claro motivo de celebración, una pequeña gran victoria. En el lado opuesto, en la edición de junio de Consumer Reports, el nuevo Ford Explorer 2011 quedó en el número 17 en una prueba realizada a 19 vehículos del segmento. El Explorer fue superado por lejos por el Toyota HIghlander Hybrid. Fuente: Consumer Reports vía Autoblog %Gallery-88227%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 11/04/2011 01:15 Alfa Romeo Mi.To 1.4 Multiair 135 CV, ahora con caja de cambios de doble embrague » Desde que el Alfa Romeo Mi.To fuese lanzado a finales del año 2008 ha sufrido un constante proceso de evolución, desde la introducción de los motores Multiair, los nuevos 1.6 JTDm de 120 CV o últimamente los 1.3 JTDm-2 con Stop&Start. Un hito más en esta evolución es la introducción de una nueva caj... Publicado el 01/11/2010 18:20 Seat Mii Ecofuel, el más limpio llega a Ginebra El Seat Mii Ecofuel es el primer modelo de la marca española en equipar un motor que funciona con gas natural comprimido (GNC) y debuta ante el gran público en el Salón de Ginebra 2013. Lo que más llama la atención es que declara un consumo medio de 2,9 kg de CNG/100 km. Teniendo en cuenta que el pr... Publicado el 05/03/2013 00:33 Cazado a 219 km/h con positivo en cannabis y cocaína Un radar móvil, situado en la A-2 a la altura de Cervera, ha cazado a un conductor circulando "con algo de prisa": a 219 km/h. Tal como cuentan nuestros compañeros de Motorpasión, tras el alto de los Mossos d"Esquadra, este pasado 31 de julio, el infractor dio positivo en consumo de cocaína y de can... Publicado el 03/08/2012 17:29 BMW renueva sus sistemas telematicos Cada día hay una evolución más marcada en los sistemas telemáticos de los coches. Tal y como sucede con el resto de productos de consumo que rodean nuestra vida, la norma de tener todo conectado a Internet está imponiéndose, y ahora no se entiende ya una vida sin conexión a la red global en aparatos... Publicado el 15/07/2012 16:35 Opel Astra: ahora más eficiente Opel lanzará al mercado durante el próximo otoño la versión más eficiente del nuevo Astra. Se trata del Opel Astra ecoFLEX, que anuncia un consumo inferior a los 4 litros cada 100 kilómetros y un nivel de emisiones de 99 g/km de CO2. Publicado el 29/06/2011 19:02 Mahindra prepara un motor 1.5 diesel con dos turbos y tres cilindros La firma india Mahindra está preparando un nuevo motor de tres cilindros que debería estrenar el nuevo Xylo Compact, un monovolumen con la carrocería recortada hasta los 3,99 metros. Lo más destacable de este nuevo bloque es que tendrá tres cilindros y doble sobrealimentación.Los datos principales d... Publicado el 03/08/2012 19:37 Hyundai Santa Fe 2013; cambia todo... menos el nombre - Nueva York 2012 El nuevo Santa Fe es otro de los modelos más más esperados de este rebosante Salón del Automóvil de Nueva York, y encima Hyundai ha querido que su debut en la Gran Manzana sea doble: por un lado ha mostrado la versión Sport de cinco plazas y por el otro el Santa Fe con tres filas de asientos. Además... Publicado el 05/04/2012 03:17 Lancia Delta 2011, cambio de cara minusculo y nuevo motor diesel La oleada de presentaciones Lancia realizadas a lo largo de hoy ha traído también una nueva cara para el Lancia Delta o más bien se podría decir que ha traído un muy leve maquillaje para el compacto premium italiano. Casi todo se resume en su parrilla.Esa doble boca central plateada da lugar a una m... Publicado el 15/02/2011 10:53 Chevrolet Camaro 45th Anniversary Edition, la envidia de los cuarentones Chevrolet está de celebraciones por partida doble. Además de cumplir 100 años, la marca de la pajarita está conmemorando el 45 aniversario del lanzamiento del Camaro, y la efeméride viene acompañada con su propio coche de serie limitada. El nuevo Camaro 45th Anniversary Edition toma el modelo 2012 y... Publicado el 13/04/2011 22:02 Citroën DS3 1.6 THP 155: arre caballito ©Cochesafondo Más dinamismo y diversión en su justa medida. Esto es lo que aporta el motor turbo de inyección directa de gasolina al Citroën DS3. Publicado el 18/02/2011 01:35 Volkswagen Golf GTD 2013: se presenta en Ginebra El Volkswagen Golf GTD 2013 está equipado con el motor TDI de cuatro cilindros con 184 CV y un par de 380 NM a partir de solo 1.750 rpm, que cumple con la futura normativa Euro 6. De hecho, más que su deportividad, Volkswagen destaca de este modelo su eficiencia mecánica, ya que logra un consumo de ... Publicado el 21/02/2013 23:01 Audi TT S line Competition ¿Enamorado del Audi TT RS? -como yo- pero… ¿no puedes desembolsar mas de 65.000 euros o no quieres… tener un deportivo con un consumo medio de 12,6 litros? La marca alemana de los cuatro aros acaba de presentar tu solucion: Audi TT S line Competition. Se trata de un TT convencional, con motor 1.8 TF... Publicado el 05/07/2012 17:55 Citroen DS3 1.4 VTi, ahora con caja manual pilotada Hasta la fecha el Citroën DS3 1.4 VTi sólo se ofrecía con caja de cambios manual de cinco relaciones. Con este motor básico de acceso a la gama y cambio manual su consumo medio era de 5.8 l/100 km. Sus prestaciones, de 10.8 segundos en el 0 a 100 km/h son correctas para una potencia de 95 CV, que es... Publicado el 22/03/2011 11:38 Casey Stoner deja MotoGP a final de temporada... ¿y se apunta al Supercars V8 aust» Pocas veces hablamos de motociclismo en Autoblog, he de reconocerlo. Pero como buenos aficionados al motor, lo seguimos con pasión. Y en ocasiones como esta, creo que merece la pena dedicarle unos minutos de nuestro tiempo. Este jueves pasado Casey Stoner, doble campeón del mundo de MotoGP, anunció ... Publicado el 19/05/2012 14:49 Peugeot 508 La berlina del león crece y evoluciona para adaptarse a los nuevos tiempos. Ya tocaba. El 508 cumple con lo que se espera del él y presenta un carácter agradable en sus dos carrocerías. Oferta motores gasolina y Diesel y en 2012 tendrá un híbrido. Publicado el 14/02/2011 19:06 Peugeot 508 La berlina del león crece y evoluciona para adaptarse a los nuevos tiempos. Ya tocaba. El 508 cumple con lo que se espera del él y presenta un carácter agradable en sus dos carrocerías. Oferta motores gasolina y Diesel y en 2012 tendrá un híbrido. Publicado el 21/01/2011 14:50 Nissan Pathfinder 2013: mejora en todo Una de las mejoras más importantes del Nissan Pathfinder 2013 es la drástica reducción del consumo en más de un 30%. Esto se debe a su diseño más aerodinámico, la reducción en más de 200 kg de su peso respecto a la generación anterior, y la menor fricción de los elementos del motor. Los consumos anu... Publicado el 06/08/2012 17:47 Sanciones progresivas a los reincidentes por alcohol Sanciones económicas, eliminación de puntos y retiradas de carné con carácter progresivo es la propuesta de las asociaciones DVuelta y Movimiento 140, ante las faltas reincidentes por consumo de alcohol entre los conductores. Las dos organizaciones han hecho una propuesta en la que en la primera oca... Publicado el 14/12/2011 18:54 Citroen C3 y DS3 e-HDI El sufijo e-HDI en los modelos de Citroën designa a las versiones con motor diésel que tienen la mejor marca en cuanto a consumo de combustible. Los nuevos Citroën C3 y Citroën DS3 van a contar también con esta posibilidad siguiendo el esquema habitual.Todos los e-HDI combinan un motor diésel 1.6 HD... Publicado el 16/12/2010 20:40 Llamadas a revision: Fiat Scudo, Renault Scenic Ya estamos otra vez por aquí con nuestro repaso a las últimas llamadas a revisión. Esta vez sólo son dos los vehículos que aparecen en los boletines de alerta de la Unión Europea y el Instituto Nacional del Consumo, aunque las deficiencias detectadas son lo suficientemente importantes como para pres... Publicado el 10/07/2011 14:09 Porsche celebra sus 10 años en China con una edicion especial del 911 Turbo S Filed under: Porsche, China, Tendencias, noticias y consejos Con ventas anuales cercanas a las 14,000 unidades, China es actualmente el segundo mercado de Porsche en el mundo. Ahora que la compañía celebra sus 10 primeros años en el gigante asiático, ha querido celebrar con una edición especial para el mercado chino, limitada solo a 10 unidades. Se trata de una edición especial del Porsche 911 Turbo S, denominado China 10th Anniversary Edition, el cual está impulsado por un 3.8 litros, seis cilindros bóxer, doble turbocargador y una potencia de 530 caballos y 516 lb-ft de torque. Asociado a una transmisión automática secuencial de siete velocidades y doble embrague PDK, esta edición especial del 911 Turbo S, acelera desde 0 a 60 mph en solo 3.3 segundos y alcanza una velocidad máxima de 195 mph. El Porsche 911 Turbo S China 10th Anniversary Edition tiene un color estándar "Gold bronze", capot de fibra de carbón, llantas negro mate de 19 pulgadas, el paquete Sport Chrono y Launch Control, para otorgar mejores aceleraciones desde cero. El interior tiene una terminación en cuero negro y Alcántara, con elementos en fibra de carbono. Fuente: Porsche   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 10/05/2011 01:15 Llamadas a revision: Kia Sportage, Nissan Juke y Micra, Suzuki Swift, Splash y SX4 Es sábado noche así que toca salir de fiesta... como la que una vez más se han corrido los duendes de las fábricas. Seis son los coches que esta semana aparecen en las listas de alertas de la Unión Europea y el Instituto Nacional del Consumo con una campaña de servicio abierta, que como de costumbre... Publicado el 04/03/2012 02:03 EEUU ajusta la normativa de consumo para 2025 [Actualización: Es cierto eso de que nunca llueve a gusto de todos. A pesar de que la inmensa mayoría de los fabricantes se han mostrado de acuerdo con la nueva normativa, Volkswagen ha enviado un comunicado para quejarse amargamente, diciendo que la medida beneficia a los fabricantes de grandes de ... Publicado el 30/07/2011 15:26 Ford Grand C-Max, con más equipamiento El Ford Grand C-MAX, lanzado a finales del año pasado, ha tenido una buena acogida dentro del segmento familiar gracias a un reducido consumo y unas bajas emisiones de sus motores EcoBost 1.6 y sus diésel Duratorq TDCI 1.6 y 2.0. Además, que se convertía en un vehiculo espacioso gracias a sus seis p... Publicado el 04/05/2011 21:57 Las familias destinan el 30% a la compra de un automovil Los hogares españoles destinan… el 30% de su presupuesto de gasto a la adquisicion de automoviles, proporcion que no ha variado desde el inicio de la crisis economica, segun se desprende de un informe sobre consumo del servicio de estudios de BBVA (BBVA Reseach).El informe, al que tuvo acceso Europa... Publicado el 06/03/2011 22:15 ¿Un Grand Evoque para completar la gama Range? La doble personalidad de Land Rover sigue creciendo. Mientras puedes poner un ojo en Land Rover como marca, y ver los Freelander, Discovery y Defender, también puedes mirar hacia el nombre Range Rover y ver otra línea de producto, compuesta por los Evoque, Sport, y el propio Range Rover.Y parece que... Publicado el 21/06/2011 14:38 Renault Scénic Energy dCi 110: más que ahorrador El Renault Scénic Energy dCi 110 pasa a ser la segunda variante de Renault que incorpora de serie el sistema "Start-Stop" tras el dCi 130. Pero no se conforma con eso, ya que se ha revisado ligeramente esta mecánica de 1.461 cc para que entregue cinco caballos más y reduzca su consumo en casi un lit... Publicado el 04/05/2012 13:08 Denuncian abusos en empresas de alquiler de vehículos Facua denuncia posibles prácticas abusivas en los contratos de las empresas de alquiler de vehículos. La organización no gubernamental Facua se ha hecho eco de un informe realizado por el Centro Europeo del Consumidores (CEC) en España (dependiente del Instituto Nacional de Consumo), en el que se se... Publicado el 29/06/2013 13:17 Fiesta ECOnetic Technologies Ford ha presentado su modelo mas eficiente de su historia, el Fiesta ECOnetic Technologies, gracias a su… consumo medio de 3,3 l/100 km. Ademas, sus emisiones de CO2 son realmente bajas: 87 g CO2/km. Gracias a esta cifra, el utilitario queda exento de pagar el impuesto de matriculacion en España.La ... Publicado el 29/03/2012 13:46 Porsche 918 Spyder, desde 767.555 euros Porsche ha anunciado el precio de partida de su bestia híbrida 918 Spyder. El precio de lanzamiento se sitúa en 767.555 euros, una cifra a la altura de tanta sofisticación tecnológica y deportiva. Sus más de 700 CV de potencia y un exiguo consumo de combustible de 3 l/100km son sus principales crede... Publicado el 22/03/2011 14:40 Nissan Micra DIG-S El nuevo Nissan Micra ya tiene en la parrilla de salida su versión más eficiente. El nuevo DIG-S hace su debut en el Salón de Ginebra con unas cifras de consumo y emisiones bastante contenidas: 4,1 l/100 km y 95 g/km de CO2. El inicio de la comercialización de esta variante está previsto para el pró... Publicado el 22/02/2011 13:45 Mercedes Clase S, nuevos motores 3.5 V6, V8 Biturbo y 3.0 V6 diesel BlueTEC Últimamente están de cambios en las filas de la estrella y el Mercedes Clase S es uno de los afectados. Se beneficia con la introducción de mejoras en varios de los motores que lo propulsan, que paulatinamente aumentan su potencia y disminuyen su consumo. Los afectados son el S 350 BlueEfficiency, e... Publicado el 08/09/2010 22:53 Audi SQ5 2013, el primer S diesel de la historia Estéticamente, los cambios más grandes los encontramos en el exterior: parrilla ‘Singleframe’ en gris platino con barras dobles en óptica de aluminio, defensa modificado, alerón trasero, acabado en brillo en el marco de las ventanas y retrovisores exteriores en aluminio.   En el interior, destacan los asientos deportivos, acompañados de una instrumentación que ha sido revisada y de detalles que ponen de manifiesto su carácter ‘S’. Pero el punto fuerte del nuevo Audi SQ5 será, sin ninguna duda, la experiencia al volante: de 0 a 100 km/h en 5.1 segundos y una velocidad máxima de 250 km/h, gracias al motor biturbo V6 TDI 3.0, que ya equipa el Audi A6, y que entrega 313 hp de potencia y 482 lb-pie entre las 1,450 y las 2,800 rpm. Asociado a una nueva transmisión automática de 8 velocidades, el SQ5 promete un consumo mixto de 13.8 km/l.   Las características mecánicas están a la altura de lo que se puede esperar en un modelo con el apellido ‘S’ de altas prestaciones: doble turbo dispuesto en línea y unidos por una válvula, cabezas y aceite refrigerados, tiempos de mando y alzadas de los árboles de levas de admisión, pistones y pernos, sistema ‘common rail’ con presiones de hasta 2.000 bares y sonido modificado gracias a un actuador de sonido integrado en el escape.   El tren de rodaje deportivo del SQ5 rebaja la altura de la carrocería en 30 milímetros, mientras que los rines de serie son de 20 pulgadas en llantas 255/45 –opcionalmente, de 21 pulgadas–. A petición del cliente, se puede optar por el sistema de dinámica de conducción llamado ‘Audi drive select’, que permite regular los parámetros de la dirección –de accionamiento electromecánico en el SQ5–, transmisión, etc.     Publicado el 20/05/2012 15:15 Volkswagen Tiguan 2012: en camino El popularmente conocido como hermano menor del Touareg es uno de los modelos más vendidos de Volkswagen, que ha sido capaz de comercializar 700,000 unidades de este modelo desde su lanzamiento en otoño de 2007. El Volkswagen Tiguan cuenta con una cuota de penetración del 12% en el mercado europeo de SUV, éxito que Volkswagen espera repetir. Los primeros datos así lo indican, ya que solamente en Alemania se han recibido a día de hoy 10,000 pedidos de esta nueva generación.   El nuevo Volkswagen Tiguan ofrece una gama con siete mecánicas diferentes. Dispone de cuatro motores de gasolina, cuyas potencias que oscilan entre los 122 y los 210 hp, y de tres propulsores Diesel, con potencias cifradas entre 110 y 170 hp. Además, todos estos motores pueden incorporar, siempre como opción, el cambio DSG de siete velocidades.    Especialmente orgullosos están los ingenieros de Volkswagen de la versión 2.0 TDI 4Motion BlueMotion Technology de 140 CV. Esto se debe a que el consumo de carburante se limita a 5.8 litros a los 100 kilómetros en el caso del modelo de tracción total, descendiendo la cifra a 5.3 litros a los 100 kilómetros en el caso de la versión de tracción delantera.   Volkswagen lanzará el nuevo Tiguan en Alemania a mediados de junio, mientras que en otros países europeos se comercializará desde principios de agosto, llegando a finales de ese mismo mes a países de fuera de Europa, como Estados Unidos, China, Brasil o Australia. Publicado el 27/04/2011 03:15 Mini homenajea a las Olimpiadas de Londres Anteriormente, en 2009 y coincidiendo con el 50 Aniversario del nacimiento del primer Mini,  se comercializaron las ediciones Mayfair y Camden. Una vez más, esta especie de conveniente matrimonio entre Mini y Londres vuelve a escribir un capítulo con letras mayúsculas.   Lo más característico del Mini Bayswater -disponible únicamente con las versiones Cooper de gasolina 1.6 de 122 hp y Cooper S 1.6 de 184 hp- se encuentra en una serie de detalles del exterior y del interior. Por fuera, destaca el color azul metálico de la carrocería en contraste con dos franjas de distinto color sobre el cofre y el color negro del techo.     Como alternativa al color azul de la carrocería, el Mini Bayswater también se puede elegir con dos colores más: el negro metalizado 'Midnight' y el gris 'Eclipse'. La palabra Bayswater se deja ver por diversas zonas del vehículo, concretamente cerca de las pequeñas luces intermitentes de los laterales, en los marcos de las puertas y sobre el respaldo de los asientos. Estos se ofrecen con tapicería de piel y cuentan con bordados que hacen juego con el color de la carrocería. Unos pedales de aluminio aportan su pequeño aporte deportivo al Mini Bayswater. Mini Baker Street La popular calle de Baker Street, el lugar en el que habitó el detective de ficción Sherlock Holmes, pone nombre a otra edición especial del Mini. En su diseño exterior llama la atención el techo en color gris metalizado, que se combina con un tono más claro de gris para el resto de la carrocería y con una doble franja de color negro en el cofre. Unos rines de 16 pulgadas de diámetro con seis brazos dobles con forma de estrella y las carcasas en color negro de los retrovisores son otras de las prendas destacadas del Mini Baker Street.     De forma opcional, el Mini Baker Street también se puede elegir en colores blanco y negro 'Midnight'. Las palabras Baker Street se ubican en los mismos lugares que en la versión Bayswater. Para el interior, la combinación entre las tapas de las puertas, palanca de cambios y tapicería de los asientos es diferente y configurable, aunque el color predominante es el gris y el negro en armonía con varias inserciones cromadas.     Los motores con los que se puede elegir el Mini Baker Street son: los gasolina 1.6 de 98 hp de la versión One y 1.6 de 122 hp de la variante Cooper; y los Diesel 1.6 de 90 hp del One D y 1.6 de 112 hp del Cooper D. Estas mecánicas se pueden acoplar a un cambio manual de seis marchas o a un cambio automático también de seis velocidades. Publicado el 25/12/2011 18:15 Chevrolet Onix, una 'joya' ecológica para el mercado brasileño Chevrolet Onix es la nueva apuesta de Chevrolet por el bajo nivel de emisiones y el consumo reducido. Lo ha desarrollado General Motors do Brasil y se pondrá a la venta en ese país a partir del próximo mes de noviembre, después de su presentación en el Salón de Sao Paulo. En la parte frontal del Che... Publicado el 23/10/2012 20:12 Audi celebra 30 años de Quattro El aniversario de Quattro ha tenido buenas "consecuencias" en México, como la llegada de la una edición especial de modelos equipados con dicho sistema de tracción integral. Esta edición especial de aniversario incluye en cada modelo elementos especiales de equipamiento como los rines, vestiduras de piel a dos tonos, emblemas "Audi Exclusive", quemacocos, climatizador de doble zona y equipo de audio Bang & Olufsen, entre otros.   Esta edición de aniversario afectará a prácticamente todos los modelos de la gama, lo que quiere decir que estarán disponibles A3 (tres puertas y Sportback), A4, A5 (Coupé. Cabrio y Sportback), A6, Q5 y Q7. Los primeros se ofrecerán con motor turbo de cuatro cilindros, 2.0 litros y una potencia de entre 200 y 211 hp, dependiendo del modelo, mientras que la Q5 llevará un V6 de 3.2 litros con 270 caballos; todos con la excelente transmisión S-Tronic de doble embrague.   Por su parte, la enorme Q7 estrena un interesante motor de 3.0 litros, supercargador y una potencia de 333 caballos, lo que asegura un buen desempeño dinámico pero sin sacrificar de forma significativa los consumos de combustible.   Te pedimos que te mantengas pendiente ya que más tarde el día de hoy estaremos manejando novedades muy interesantes de Audi, como el buque insignia A8 y el deportivo RS5, de los que te traeremos mucho más detalles, imágenes y video. Publicado el 19/07/2010 17:15 Salón de Nueva York 2012: Lincoln MKZ 2013 El nuevo Lincoln MKZ tiene un diseño más aerodinámico, donde predomina una nueva interpretación de la clásica parrilla dividida de la marca, la cual Ford dice que representa “la imagen de un águila cayendo sobre su presa”. Como quiera que sea, es un cambio que le sienta muy bien a este sedán.   La parte trasera está dominada por enormes postes C, aunque la corta cajuela y el diseño hacen que el derriere del nuevo MKZ resulte bastante agraciado. Una versión incorpora un techo panorámico de vidrio retráctil, una opción que sin duda agradará al mercado mexicano.   Los interiores son bastante atractivos y resalta especialmente la consola central, que se siente extrañamente vacía gracias a que no hay una palanca para los cambios. Estos se hacen mediante botones ubicados a un lado de la pantalla del sistema de navegación.   Habrá tres diferentes motorizaciones, entre las que está un EcoBoost de cuatro cilindros, 2.0 litros, 240 hp y 270 lb-pie y un V6 de 3.7 litros y 300 hp. Para los que estén más preocupados por el consumo, hay una versión híbrida que utiliza un motor de 1.8 litros junto a uno eléctrico. En los dos de gasolina, la transmisión es automática de seis relaciones, mientras que el híbrido lleva una caja CVT tradicional.   Todos los Lincoln MKZ serán ensamblados en la planta de Hermosillo, Sonora.   Publicado el 06/03/2012 02:15 Un neumático Goodyear que regula su presión automáticamente En cualquier tipo de vehículo, llevar una presión en los neumáticos por debajo de la indicada penaliza el consumo. Para evitarlo, un correcto inflado de las ruedas se hace imprescindible. El mayor enemigo de esta necesaria tarea suele ser el olvido o la pereza. Para atajar el problema y adelantarse ... Publicado el 26/08/2011 14:20 Llamadas a revision: Land Rover Discovery, Range Rover Sport, Citroen C4, C4 Picas» Cargada viene este fin de semana la lista de llamadas al taller. Entre las notificaciones de la Unión Europea y el Instituto Nacional del Consumo, son once los modelos con cita en el consultorio, con problemas que van desde los motores de los limpiaparabrisas a riesgo de incendio o fallos en los fre... Publicado el 05/02/2011 23:29 Ford Mustang Convertible 2013: prueba de manejo Unidad probada 602,000 pesos   NOS GUSTA El sonido que emana el doble escape cromado El refresh estético La computadora de viaje con aplicaciones de pista y desempeño   NOS GUSTARíA Una suspensión trasera independiente Un selector de marcha semi-manual más práctico Una posición de manejo algo más cómoda     Con este auto Ford parece haber conseguido el equilibrio perfecto entre la melancolía de un diseño bien concebido, lo último en tecnología accesible en la industria en estos momentos, y un motor tan alucinante como eficiente tomando en cuenta de que se trata de un V8. El Mustang GT convertible 2013 seguramente será recordado como la última entrega de esta majestuosa generación que conocimos por primera vez en el 2005, que vino a darle un vuelco de 360 grados al concepto de los nuevos Muscle-Cars, y que con el paso del tiempo fue evolucionado con gracia y estilo, tomando como base la plataforma S197 desarrollada ex profeso para su uso exclusivo hace varios años ya. Por eso, cuando volteamos a ver a nuestro ejemplar de pruebas por primera vez, las diferencias estéticas no nos  parecieron tan dramáticas como las que seguramente veremos con la nueva generación que llegará para 2014, en conmemorarción de su 50 Aniversario. Aún así, los pequeños detalles en los que trabajó Ford para esta entrega como los faros de xenón con elementos luminicentes de LEDs, la nueva parrilla tipo Shelby, la reconfiguración de las defensas delantera y trasera, los extractores de aire del cofre y las calaveras, le confieren un aspecto claramente distinto que su antecesor haciéndolo ver más robusto y capaz.   Al interior los cambios recaen en un nuevo juego de asientos bitono firmados por Recaro, que aportan una mejor sujeción lateral que los que tenía el modelo anterior, así como un renovado sistema de información digital situada justo en medio de los dos relojes de la cúpula (clúster) de instrumentos. Esta maravilla de la tecnología está compuesta por una pequeña pantalla LCD de 4.2” en donde Ford nos da a los más “clavados” la oportunidad de verificar el desempeño del auto en ejercicios tan simples pero adictivos como el 0 a 100 km/h, el cuarto de milla, las fuerzas G generadas al curvear, así como la distancia de frenado en tiempo real. Como buen Muscle-Car, la posición de manejo es claramente más baja que la de cualquier otro auto obstaculizando en momentos la visibilidad hacia el frente. Sin embargo, ¿a quién le importa cuando debajo del cofre se esconde un monstruoso V8 de 5.0 litros esperando  despertar? Y es que a diferencia con la entrega anterior que montaba el 4.6 litros de 315 HP, esta joya de la ingeniería norteamericana utiliza el reconocido Coyote de 5.0 litros que genera la frívola cifra de 412 caballos de pura adrenalina. Para acompañar la tremenda potencia que entrega este bloque de aluminio con doble árbol de levas y 24 válvulas, los ingenieros de Ford decidieron acoplar la nueva transmisión automática de seis relaciones que para los más puristas sin duda es todo un pecado.   Tomando en cuenta que un Mustang que se jacte de tener reminiscencias del pasado debería de estar acompañado únicamente por una transmisión manual. Para estos clientes, Ford incluye un discreto selector de marcha semi-manual en la palanca de velocidades que, para ser sinceros, es algo incómodo de usar tanto por su disposición como por su diminuto tamaño. Afortunadamente ese pequeño inconveniente no interviene en nada en la respuesta que nos ofrece el conjunto motor-caja, el cual con su clásico salvajismo es capaz de pegarnos al asiento con un simple piquete en el acelerador y completar el 0 a 100 km/h en poco más de seis segundos. Lo que sí cabe la pena aclarar es que a pesar de mostrar una potencia con coraje, cuando hablamos de modales, el Mustang descapotable inmediatamente muestra su lado flaco. Y es que como buen convertible, éste no deja de ser un auto más enfocado a “tirar rostro” que a buscar los récords de velocidad en la carretera. Lo anterior en parte al cambio que existe en la rigidez torsional del auto con respecto al coupé, así como a lo nerviosa que suele ser la parte trasera por el legendario eje rígido que tanta controversia ha generado. Aún así nuestra montura sin duda es una verdadera máquina generadora de adrenalina que afortunadamente equipa control de tracción, ABS y el sistema de tracción Advance Track para que las sonrisas no terminen en lágrimas. En el frenado de 100 a 0 km/h la cifra que conseguimos fue de 43.5 metros.       FICHA TÉCNICA FORD MUSTANG CONVERTIBLE Motor   Situación Delantero longitudinal Nº de cilindros Ocho en V a 90° Bloque / cabeza Aluminio / aluminio Distribución DOHC, 32 válvulas, TiVCT Alimentación Inyección multipunto con admisión variable Cilindrada 4,951 cc / 5.0 l Diámetro x carrera 92.2 x 92.7 mm Compresión 11.0:1 Combustible Gasolina, 92 oct Potencia máxima 412 HP a 6,500 rpm Par máximo 529 Nm (390 lb-pie) a 4,000 rpm Transmisión   Caja Automática, 6 velocidades Tracción Trasera Embrague Convertidor de par Relación diferencial 3.15 :1 Bastidor   Susp. del. MacPherson c/brazo “L” Susp. tras. Eje rígido con Panhard. Elemento elástico Resortes helicoidales Estabilizadora del / tras. Sí / sí Frenos del. Discos vent., 336 mm Frenos tras. Discos sólidos, 300 mm Asistencias ABS, Advance Trac TC Dirección Eléctrica Giros/ø volante 2.75/38 cm Diámetro de giro 10.2 m Neumáticos 245/45 ZR19 98W RENDIMIENTOS   Vel. máxima 240 km/h Acel. 0-100 km/h 5.9 s Consumo en ciudad 7.6 km/l Consumo en carretera 10.6 km/l Consumo medio 8.5 km/l Emisiones de CO2 328 gr/km Carrocería   Peso 1,706 kg Largo x Ancho x Alto 471 x 187 x 141 cm Distancia entre ejes / vias 272 / 157 - 159 Cajuela 272 l Nuestras Mediciones   aceleración/rebases   Acel. 0-100 km/h 6.65 s Acel. 0-400 m 14.65 s Acel. 0-1,000 m 26.08 s 20-120 km/h 7.87 s 50-120 km/h 6.45 s 80-120 km/h 3.88 s Velocidad máxima 210 km/h Frenadas   140-0 km/h 85.7 m 120-0 km/h 62.2 m 100-0 km/h 42.9 m CONSUMOS   Ciudad km/l 7.2 Carretera km/l 13.3 Media (70, 30%) 9 Dinamómetro   Potencia 405.0 HP a 6,350 rpm Par 522 Nm (385 lb-pie) a 4,400 rpm Relación peso/potencia 4.21 kg/HP Publicado el 12/12/2012 02:15 Toyota Prius C se filtra antes de tiempo Todavía no se sabe si su lanzamiento oficial ocurrirá en el próximo salón de Los Angeles, de Tokio o de Detroit. Mientras se define, un bloguero de Japón ha subido al universo cibérnetico unas postales de un futuro catálogo de lo que apunta ser el más pequeño de los futuros Toyota Prius. Con casi cuatro metros -3.99m- de largo, el híbrido posee propulsión de un endotérmico de 1.4 litros con ciclo Atkinson que en combinación con el motor eléctrico tendrá una potencia total de 100 HP. Todo ese caballaje manejado por una eficiente transmisión CVT. Por las formas, este nuevo híbrido que tendrá venta segura en Japón y Estados Unidos, resulta más convencional y utilitario que el concepto develado en el Salón de Detroit de este año. Publicado el 19/09/2011 00:15 Hyundai aspira mejorar sus niveles de producción y eficiencia Para el próximo mes están planeando un aumento en su producción debido al incremento de sus ventas, que por primera vez en el país hermano del norte podrían llegar a las 500,000 unidades, según reportó un portavoz de la marca a AutoNews. La fábrica encargada de producir el renovado y bien acogido Sonata y la SUV SantaFe funciona a su máxima capacidad y se está considerando la implementación de varios pasos para hacer más vehículos, entre ellos un tercer turno. No menos importante son las metas planteadas en el ámbito del consumo de combustible, pues para el 2025 el objetivo es que la gama a la venta en dicho país promedie los 50 MPG, lo que vendría a ser unos 21 kilómetros por litro. Los desarrollos necesarios para mejorar la eficiencia en sus productos comercializados allá se reflejarán sin duda en otras regiones. Entre las innovaciones previstas desde ya para obtener la ambiciosa cifra se contemplan motores de inyección directa turbocargados, materiales ligeros, híbridos convencionales y conectables a una red, entre otras. Antes de la meta que se proponen para el 2025, en el 2015 la cifra de consumo rondará los 35 MPG (14.8 kilómetros por litro). Publicado el 10/07/2010 22:15 Llegan los controles preventivos antidrogas de la DGT La DGT comenzó el 9 de julio una nueva campaña para la prevención del consumo de drogas al volante. A partir de ahora, los agentes de Tráfico realizarán controles preventivos antidrogas de manera aleatoria, con el objetivo de reducir el número de fallecidos por esta causa. Hasta la fecha, los contro... Publicado el 10/07/2012 18:51 Audi A6 3.0 TDI contra BMW 530d EfficientDynamics El Audi A6 llega con una carrocería más ligera en esta cuarta generación. Abunda cada vez más el aluminio para tratar de reducir el peso y así optimizar el consumo. A su lado se sitúa el BMW 530d de sexta generación, cuya denominación interna es F10 y experimenta un giro radical en lo referido al co... Publicado el 22/05/2012 13:24 Kia Venga 2012, con nuevo motor y equipamiento de serie Llega a los concesionarios españoles el Kia Venga 2012. El cambio más notable viene con sus motores, los cuales han recibido "retoques" para ofrecer un consumo de combustible más contenido y unas emisiones más bajas. A la gama de propulsores ya existente (1.4 CVVT de 90 CV, 1.6 CRDi y 1.6 CRDi VGT d... Publicado el 23/11/2011 19:24 Prueba: Suzuki Kizashi 2.4i 16v 178 CV 4WD CVT Sport (1/2) Ay, Suzuki, ¡quién te ha visto y quién te ve! Diez días han bastado para que el Kizashi me haya robado el corazón. Sorprende por su impecable aspecto, cuidada terminación y completo equipamiento, pero también por sus excelentes maneras... y un motor que da más miedo, por aquello del consumo, viendo ... Publicado el 26/10/2011 18:41 Novedades del Grupo Fiat para el Salón de Barcelona Fiat tiene como objetivo un cambio de hábitos en la conducción y por eso ha diseñado eco:Drive, una aplicación informática basada en el sistema "Blue&Me" de Microsoft que permite a los conductores conocer en tiempo real en qué medida sus hábitos de conducción afectan a su consumo y a las emisiones c... Publicado el 06/05/2011 19:49 Nuevo Ford Focus ECOnetic Son datos provisionales, pero el nuevo Ford Focus ECOnetic va camino de convertirse en el vehículo compacto más eficiente del momento. Según las primeras pruebas realizadas, se anuncia un consumo medio de combustible de 3,5 l/100 km y un nivel de emisiones de 95 g/km de CO2. No llegará al mercado ha... Publicado el 07/04/2011 16:02 El carro eléctrico de Thomas Edison restaurado Filed under: noticias y consejos Transita las calles nuevamente ese auto histórico... De vuelta al año 1912. Thomas Edison, el cerebro detrás de la bombilla, que figura con los planes de reinventar el automóvil. Edison imaginó un vehículo conducido con electricidad, pero en primer lugar, la batería tuvo que ser inventado. Sin embargo, que presentó pequeño problema porque Edison había inventado ya la batería alcalina de almacenamiento en 1901 y pasó años perfeccionandola antes de colocarlo en el coche 1912 Edison. Edison construyó tres prototipos de automóviles eléctricos en 1912 para mostrar su tecnología de las baterías. En los 98 años desde que, dos de los coches, aparentemente, han desaparecido, pero una de las maravillas de Edison de coches con pilas todavía está alrededor, se busca ver cómo funciona y tal vez usar sus principios en la tecnología nueva. Bob Burrell de Chelmsford, Essex, tiene las llaves para el único resto de los coches eléctricos y Edison, durante casi medio siglo, ese vehículo languidecía en un garaje de Londres. Ahora, tras ocho años de renovaciones, el Edison 1912 está listo para salir a la calle de nuevo. Con un valor estimado de al menos £ 1 millón (un millón 589 mil dólares de EE.UU. al tipo de cambio actual), el orgullo de Burrell y la alegría podía muy bien ser el más valioso de coches históricos eléctricos alrededor, y lo convierte en el Tesla Roadster mirando francamente más barato en comparación. El coche eléctrico de 1912, el embalaje de dos baterías de 15 voltios y un motor eléctrico de 30 voltios, puede alcanzar velocidades de 25 millas por hora, notable para la época. Pero con un precio casi del doble que un vehículo típico de gasolina en ese entonces, el coche de Edison era simplemente demasiado caro para atrapar adeptos (algunas cosas nunca cambian). Burrell resume el vehículo y el sueño de Edison de esta manera: "La visión de Edison era hacer que la batería de mayor duración en el mundo y los coches que se construyeron una parte de esa búsqueda. Hace cien años, Edison dijo que la electricidad era el futuro, porque todo el aceite se bombea de la tierra, pero se decidió que más dinero se podría hacer de gravar la gasolina". Imagínate lo que habría ahora que Edison había escuchado hace un siglo. (Información retomada de Autoblog.com)   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 07/09/2010 19:15 Nissan GT-R 2012: llega en enero El Nissan GT-R 2012 ya tiene fecha de lanzamiento en Europa: será en enero de 2012 y aterrizará con más potencia, más par y menor consumo. Ahora su V6 biturbo ofrecerá 550 CV y 632 Nm, aunque solo tragará 11,8 l/100 km, una cifra baja para un modelo de estas prestaciones. Si has leído la prueba del ... Publicado el 07/11/2011 22:52 VIDEO: Derrapa, vuelca y sigue su camino Por razones que sólo este neozelandés conoce, decidió incorporarse a la carretera al más puro estilo de Rápido y Furioso, pero como no es precisamente un doble de película, su camioneta vuelca aparatosamente. El final es épico. Vean el video.         Publicado el 02/06/2012 22:15 Ford confirma un EcoBoost de 1.0 litro y una transmisión de 8 velocidades Esta estampida de downsizing comenzará con el EcoBoost V6 de 3.5 litros en el Taurus, Flex y la F-150, así como el Lincoln MKS y el MKT. Después llegará uno de 2.0 litros y cuatro cilindros bajo el cofre de la Edge y la Explorer. Y hoy, Ford confirmó el desarrollo de un EcoBoost con tres cilindros y 1.0 litro.   Este motor de 1.0 litro será el más pequeño en el portafolio de Ford y lo utilizarán varios autos en todo el mundo. No dijeron cifras de desempeño ni consumo, pero Joe Bakaj, vicepresidente de Ingeniería Global de Motores, dice que este propulsor tendrá una potencia similar al de 1.6 litros -90 hp- pero con un mejor consumo de combustible.   Ford dará más información sobre el motor EcoBoost de 1.0 litro en el Salón de Frankfurt, incluyendo la lista de autos que lo utilizarán; los cuales seguramente serán los más pequeños de la gama, como el Fiesta.   Además, Ford confirmó que está trabajando en una nueva tranmisión automática de ocho velocidades, la cual está siendo diseñada y construida in-house por la marca.     Publicado el 10/05/2011 20:15 Ford EcoSport 2012: presentación en India Este nuevo modelo ha sido presentado en la muestra india con un marcado objetivo: abrirse a los mercados emergentes. No en vano, la anterior generación ha contado con un éxito notable en América Latina, donde se han comercializado un total de 700,000 unidades durante estos ocho años. Concebido sobre la plataforma de la última generación del Ford Fiesta, el nuevo EcoSport da un salto importante respecto a la primera generación. Sus formas más aerodinámicas y fluidas le aportan una imagen mucho más deportiva y fiel a su nombre, además de acercarle en parecido a su hermano mayor, el Ford Kuga. Asimismo, destaca la mejor calidad de sus acabados y equipamiento. Sin embargo, estamos ante la misma concepción de automóvil, que conjuga las cualidades robustas de un SUV combinado con el tamaño y líneas de un vehículo compacto. Producida íntegramente en la planta de Chennai en Brasil, la segunda generación del Ford EcoSport monta la nueva generación de propulsores de gasolina turboalimentados EcoBoost. Se trata del ya conocido 1.0 de tres cilindros y 120 hp que montan las versiones de acceso del Ford Focus, el C- MAX o el B-MAX. Asociado a un cambio manual de cinco velocidades, el fabricante asegura que el EcoSport hará gala de un consumo y emisiones de lo más comedidas. Aunque no hay datos oficiales por el momento, es de esperar que las emisiones de CO2 sean menores a los 120 g/km como ocurre con otros modelos que equipan este motor. Publicado el 07/12/2011 20:15 Le Mans 2014, el retorno de la idea de la limitacion de combustible Cuando la FIA instauró las normas del Grupo C, allá por 1982, la idea era buscar una fórmula competitiva para coches de resistencia en la que se primara un tema muy en boga en aquel momento: la reducción en el consumo de combustible. Pero la idea no venía de la FIA, sino, como casi siempre, del ACO.... Publicado el 13/12/2010 22:56 ¿Toyota regresa a Le Mans en el 2012? Desde sus inicios, las 24 Horas de Le Mans ha sido el evento por excelencia en donde las mejores marcas buscar sobresalir para dar a conocer su supremacía tecnológica siendo lógicamente el objetivo la categoría LMP1. En los últimos años marcas como Audi y Peugeot han dominado dicha categoría basando su éxito en el desarrollo de sus motores diesel, encontrando en la edición 2011 a un nuevo contrincante de nombre Aston Martin quien después de asegurarse el éxito en categorías inferiores en años anteriores ha decidido dar el salto para plantar cara a los todo poderosos. Con el aplastante dominio de las anteriores, el resto de la parrilla en dicha categoría ha sido completada históricamente por un puñado de equipos privados corriendo autos Lola, Zyek, Oreca y Judd propulsados por motores de diversas nacionalidades y especificaciones. El año que entra en cambio, con el cambio de reglamento la LMP1 podría darle la bienvenida a nuevas armadoras que pudieran probar suerte y plantar competencia a Audi y Peugeot. Una de ellas es Toyota, quien según los últimos reportes se encuentran desarrollando su propio auto desde el año pasado. El Toyota LMP1 está siendo probado en conjunto con la fabrica japonesa de chasises Dome encargada de fabricar el famoso Honda NSX. De ser cierto, la inscripción de Toyota para las 24 Horas de Le Mans estaría preparada para el año que entra marcando así el regreso de la nipona a La Sarthe después de que compitieran con el legendario GT-One entre 1998 y 1999. Publicado el 21/05/2011 22:15 Llega el Kia Optima Híbrido El Salón de Los Ã�ngeles ha sido el escenario elegido por Kia para presentar la versión híbrida del Optima. Cuenta con un motor de 2,4 litros de gasolina de 166 CV que se combina con otro eléctrico de 40 CV. En total, 206 CV de potencia. Publicado el 18/11/2010 15:53 Los mejores motores del mundo 2010: BMW 2.0d biturbo BMW 123d Cabrio ©BMW El diésel de 2 litros más potente del mercado ha ganado la partida a los gasolina sobrealimentados, con lo que BMW consolida su fama como excelente productor de motores. Publicado el 05/11/2010 21:11 Saab 9-4X Inicialmente se podrá elegir entre dos motores de gasolina V6: un atmosférico 3.0 de 265 CV o un turboalimentado 2.8T de 300 CV. Este último es exclusivo de las versiones «Aero». Ambos motores van acoplados a una caja de cambios automática de seis velocidades. Publicado el 18/10/2010 20:21 Llamadas a revision: Suzuki SX4 y Swift, Citroen C5, Opel Astra e Insignia Seguro que ya sabes lo que toca todos los sábados a estas horas; sí, un nuevo parte de llamadas a revisión. La lista de este fin de semana, tal y como nos ha sido facilitada por el Instituto Nacional del Consumo y la red de alertas de la Unión Europea, es de lo más variada, e incluye desde fallos en... Publicado el 21/11/2010 11:13 Los sensores de presion de neumaticos podrian ser objeto del ataque de hackers Según algunos estudios uno de cada tres vehículos que circulan por Europa lo hacen con los neumáticos con presiones inferiores a lo que sería correcto según el fabricante. La consecuencia es una pérdida de propiedades (entre otras cosas aumenta la distancia de frenado) y también un consumo de combus... Publicado el 11/08/2010 19:08 Audi A3 1.6 TDI ultra, tan solo 3,2 l/100Km Audi acaba de presentar el A3 1.6 TDI ultra, el modelo que menos consume de la gamaa€¦ del fabricante aleman. Homologa un consumo medio de 3,2 l/100Km y emite 85 gramos de CO2 por kilometro. Con un solo deposito de combustible puede recorrer mas de 1.500 kilometros. Estara disponible a partir de sep... Publicado el 06/08/2013 22:44 Volkswagen Passat, el nuevo Bluemotion El Volkswagen Passat estrena versión Bluemotion. Este mismo mes de octubre sale a la venta en España con carrocería de cuatro puertas y Variant y anuncia unas cifras de consumo medio de 4,1 l/100 km unidas a unas emisiones de CO2 de 109 g/km (4,3 l/100 km y 113 g/km en el caso del familiar). Como el... Publicado el 17/10/2011 20:36 Kia fabricara un nuevo modelo en Eslovaquia Kia espera fabricar para el año 2012 un nuevo modelo en tierras europeas, que tendrá como destino principal los países de la Unión. En la actualidad el fabricante surcoreano ya monta en Eslovaquia los Sportage y Cee'd para el consumo europeo.En los once primeros meses del año, las instalaciones de K... Publicado el 29/12/2010 16:56 ALD ECOMOTION TOUR 2013: el rally de los 'microconsumos' Conseguir las cifras homologadas de consumo de un vehículo muchas veces parace una misión imposible, ¿verdad? Pues imagínate reducirlo... En eso consiste precisamente el ALD Ecomotion Tour: un "rally" organizado por la empresa de flotas de renting ALD, que se disputa por carretera abierta. Esta edic... Publicado el 10/06/2013 20:58 Ford Focus 1.0 EcoBoost: miniatura bajo el capó La marca del óvalo entra en la era del downsizing con el Ford Focus 1.0 EcoBoost de 999 cc. Tiene tres cilindros y, sobre el papel, se plantea como una buena opción porque rinde 125 CV y su consumo medio oficial es de 5,0 l/100 km. Hay que acostumbrarse a esta tendencia, no queda más remedio. Bentle... Publicado el 03/05/2012 14:06 Más consumo de drogas que de alcohol entre los conductores Pese a la creencia popular de que se conduce más bajo los efectos del alcohol, el Proyecto Druid, llevado a cabo en España como iniciativa de la Comisión Europea, ha demostrado que algo más de un 10% de los conductores daban positivo en drogas tras pasar por el control. El trabajo de campo se realiz... Publicado el 11/01/2012 15:53 El nuevo Porsche 911, la principal novedad en Frankfurt La séptima generación del Porsche 911 será presentada en el Salón de Frankfurt 2011. Aumenta 100 milímetros la longitud entre los ejes, exhibe una menor altura y unas llantas de 20 pulgadas que resaltan su diseño deportivo. El nuevo 911 consigue un consumo medio por debajo de los 10 litros a los 100... Publicado el 05/09/2011 16:48 Honda Jazz IMA, un híbrido muy práctico Honda demuestra con su Jazz híbrido que el diésel no es la solución a todos los problemas de consumo. Como sería una locura instalar el sensacional 2.2 i-CTDi del Civic/Accord en su vano motor, ha decidido adaptar el sistema del Insight al monovolumen pequeño. ¿El resultado? ¡Genial! Un coche prácti... Publicado el 30/06/2011 12:51 Nuevos neumáticos Continental: más prestaciones, menos consumo Continental presenta dos nuevos modelos de neumáticos de verano. El ContiEcoContact 5 combina recorridos cortos de frenada en calzadas mojadas y secas con una baja resistencia a la rodadura, algo problemático hasta la fecha. Para conseguirlo, los desarrolladores han trabajado sobre los componentes d... Publicado el 13/04/2011 16:26 Nissan GT-R 2012 Nissan GT-R 2012. La firma japonesa ha decidido darle… una puesta a punto a su modelo mas deportivo, el GT-R. Con las modificaciones, Nissan ha conseguido darle a su a€˜Godzillaa€™ mas potencia, mas par y menos consumo. En resumidas cuentas, ha mejorado lo casi inmejorable.Respecto al modelo de 2011... Publicado el 10/11/2011 12:21 Volkswagen Polo R-Line Para aquellos que buscan un Volkswagen Polo deportivo… pero no quieren gastarse 21.500 € y tener un coche con un consumo medio de casi 7 litros a l/100 km, como el Polo GTI, la firma de Wolfsburgo ha sacado la version R-Line, siguiendo la estela de los demas modelos.Se puede diferenciar al Volkswage... Publicado el 14/09/2011 10:21 Conductor de Toyota choca dos veces en seis segundos Filed under: Toyota, Videos Cámaras de video montadas fuera y dentro de los coches de policía captan de todo, desde la captura de los infractores, los crímenes, persecuciones a alta velocidad y, en ocasiones, el conductor que inadvertidamente deja su vehículo en sentido contrario al intentar salir. Como fiel ejemplo tenemos al conductor no identificado de un negro 2010 Toyota Prius que fue capturado el fin de semana la última película en lo que se pensaba que era una parada de tráfico rutinaria. El conductor, posiblemente bajo la influencia de alguna bebido hizo varios intentos para salir de su mal viaje, pero inmediatamente se da cuenta de que el selector de marchas se quedó en reversa... ¡uuuuuyyyyy! (Fuente: Break) El conductor sorprende al intentar salir a saltos por la parte trasera de su Prius justo antes de chocar con el crucero. En cuestión de segundos, el Prius rompe otra vez y se tira vira hacia un lado por la fuerza del impacto. Dudamos de que una "aceleración repentina" sea la responsable de este desaguisado. El video muestra a dos accidentes en menos de seis segundos. El video: EMBED-Guy Crashes Car Twice During Parking Stop - Watch more free videos   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 27/10/2010 22:15 VIDEO: Duelo en pista entre musculosos americanos Filed under: Ford, Dodge, Chevrolet, Motorsports, Videos Clic en la foto para ver el video Una de las más grandes atracciones durante la semana en la exhibición de Monterrey, fue sin duda la batalla de 44 Trans-Ams en la pista Mazda de Laguna Seca. Nada como el rugir de los motores V8 entre Mustangs, Camaros, y Challengers. ¿El ganador? Un Mustang de 1969 conducido por el veterano Bruce Canepa, quien tuvo que luchar e intercambiar posiciones con un Dodge Challenger 1970 transmisión automátia, y un Chevrolet Camaro Z/28. Haga clic aquí o en la foto para ver esta interesante batalla desde la cabina del vencedor, pero sobretodo escuchar a los "American Muscle". Fuente: YouTube   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 27/07/2010 22:15 Chrysler 200 y 200 Convertible: prueba de manejo Unidad probada Convertible: 489,900 pesos Sedán: 369,900 pesos   NOS GUSTA El magnifico motor Pentastar, tal vez uno de los mejores de la actualidad. La buena insonorización de ambas cabinas. La facilidad de uso de los comandos de voz del sistema de sonido.   NOS GUSTARíA Una mejor visibilidad trasera en el convertible. Faros de xenón para ambos. Intimidades Adentro del descansa brazos del sedán -ajustable longitudinalmente- se encuentra una segunda entrada de USB y además tiene iluminación. Las luces de mapa delanteras se pueden mover para alumbrar distintas partes del interior. No se puede abrir o cerrar el techo metálico del convertible si el auto va caminando; sólo cuando está detenido. Con el control remoto se puede arrancar el 200 a distancia. Cómodo. El completo sistema de sonido permite usar el Bluetooth para marcar el teléfono, cambiar las estaciones de radio o de canción con comandos de voz. Efectivo. Las viseras del convertible no tienen luces para los espejos de vanidad. Cuestión de lujo o practicidad.   El tiempo está corriendo rápidamente para la marca de la otrora estrella de cinco puntas. Actualmente se encuentra bajo el mando y cobijo de Fiat, que está tratando de aprovechar al máximo la sinergia de ambas compañías. La americana en un lapso corto de tiempo ha retocado o cambiado 16 automóviles de su gama, poniendo mucha atención en los acabados del interior, que fueron duramente criticados por la prensa y los consumidores. Tratando de alejarse un poco de este estigma, Chrysler decidió cambiar el nombre del Cirrus por el de 200, para darle además una línea sanguínea directa con su hermano mayor, el 300C. Lavando culpas Al igual que Jake Blues en la película Blues Brothers, al entrar y salir de la prisión, el Cirrus entró a ingeniería para salir con una nueva cara y nombre, cambiando a la nomenclatura 200, además de un cambio de frente, faros y parrilla, utilizando ahora las alas de Chrysler como logo. Atrás las calaveras también cambian. Incorporan focos de LED y un atractivo cromo que las conecta. Por dentro vienen cambios tan notorios como por fuera, ya que el plástico del tablero ahora es acolchado al tacto, de buena calidad, con un mejor ensamble y no se aprecian ruidos parásitos. Además utiliza nueva grafía en el tacómetro y velocímetro. Estrena volante también y ahora se puede controlar la computadora de viaje con los botones ubicados en la izquierda, mientras que con los de la derecha se maneja el control automático de velocidad. Atrás figura la práctica botonería para manejar el audio con los dedos índice y medio de cada mano de un modo muy intuitivo. La seguridad es completa al tener las seis bolsas de aire, control de tracción y estabilidad y hasta cabeceras delanteras activas. El equipamiento es prácticamente igual para el convertible. Mecánicamente hay un cambio importante, el nuevo motor Pentastar V6 3.6 litros con 283 HP con doble árbol de levas (DOHC), que nos da una mejora palpable de 48 HP y 28 lb-pie extras sobre el anterior V6 de 3.5 litros. Aunque tiene sólo 100 centímetros cúbicos más de desplazamiento que su antecesor, el secreto de la espectacular mejora es el uso de un sistema de tiempo de apertura variable de válvulas tanto en admisión como en escape, que va aparejado a un sistema de admisión variable de aire. El resultado es una respuesta vivaz y contundente, ya que acelera con mucha autoridad, gracias también a la transmisión automática de seis velocidades que tiene modo manual de cambios (Autostick). Para controlar este incremento de potencia, los ingenieros se dieron a la tarea de revisar con atención la suspensión, cambiando ligeramente la geometría, la dureza de los resortes y los amortiguadores en cada esquina, bajaron un poco la altura adelante y atrás, para que de esta manera se pueda dominar mejor tanto incremento de potencia. Jake y Elwood Los hermanos Blues eran relativamente disparejos, dado que el primero era regordete y el segundo muy flaco. Algo parecido pasa con el 200 y su hermano el Convertible. El 200 es como Elwood y el Convertible es como Jake, pero vamos por partes. El puesto de manejo en el 200 está bien logrado, gracias al amplio asiento eléctrico y el volante con ajuste de altura y profundidad, el cual por cierto tiene un grosor ligeramente mayor al deseado. El asiento tiene un buen soporte lateral en caso de curvas. En la segunda fila hay espacio para dos adultos grandes y uno mediano sin problemas. De la misma manera nos sorprende el buen aislamiento de la cabina, que en la ciudad resulta muy silencioso. En carretera apenas pasa algo de ruido y también al pedir la sobremarcha pero en este caso es un sonido sabroso del motor, incitante para hundir el acelerador cada vez que se pueda, ya que se sazona con la sensación de un empuje impresionante, que deja su afirmación en los menos de 10 segundos que le toma llegar a 100 km/h desde cero. Ni hablar de las recuperaciones y los rebases que mantienen la tónica de la facilidad y el poder. Las modificaciones a la suspensión dan como resultado aplomo y decisión para entrar en las curvas con buen apoyo. Tan ágil como Elwood Blues. El pelo en la sopa son los frenos, que siguen mostrando una sensación algo esponjosa, tomando potencia en el último cuarto del recorrido del pedal, junto con cierta fatiga al frenar con frecuencia. El consumo de gasolina estuvo dentro del promedio esperado sin ser espectacular o frugal, pero con la ventaja de requerir Magna. En el caso de las diferencias con Jake, perdón, el Convertible, se encuentran en los detalles. El más importante es techo metálico, que se puede guardar o poner en algo más de 20 segundos. Aunque las especificaciones dicen que ambos autos pesan casi lo mismo, la sensación del convertible es de tener más lastre, que de hecho lo tiene con 180 kilos más según la báscula, que se distribuyen entre los refuerzos estructurales y los complejos mecanismos que hacen funcionar el techo. Esto se evidencia en nuestras pruebas, donde el sedán fue casi un segundo más rápido. Y por la misma causa el descapotable posee una amortiguación más blanda. Los asientos también cambian y no ofrecen tanto soporte como el sedán. Por obvias razones el espacio atrás es limitado pero más amplio que otros convertibles gracias a sus 4.86 metros de largo que permite acomodar a personas de 1.80 de alto con cierta facilidad. Este auto resulta mejor para salir a pasear y disfrutar del aire libre, pero si es necesario hacer algún rebase en una carretera revirada, el brillante motor Pentastar siempre está dispuesto a sacarnos del atolladero, dándole al Convertible la agilidad suficiente, como el buen Jake Blues. Sentencia positiva Estos hermanos lucen bien armados para dar una buena pelea. El sedán tiene precios que se ubican unos 25,000 pesos menos que sus rivales japoneses. Interiormente ya no hay queja, existe un buen equipamiento y el Pentastar llega a darle el desempeño que tal vez le pudo faltar anteriormente. El convertible se cocina aparte, su precio es atractivo y su relación costo/beneficio resulta más que razonable. El segmento de los convertibles de techo duro es muy limitado. Siendo muy estrictos no hay otro auto de características similares. El que más se acerca es el Volvo C70 con sus 4.61 metros de largo y 230 HP, pero vale 648,000 pesos. En precio, el más cercano es el Peugeot 308 CC de 439,900 pesos y con el Mazda MX-5 rondando un poco más abajo. En resumen estos hermanos tienen lo suficiente para plantar cara a los rivales y hacerles dura la batalla, por lo menos en la relación valor/precio. FICHA TECNICA   Generales   Rango de precio De 289,900 a 489,900 pesos Atención al cliente 01-800-505-1300 Motor   Situación Delantero transversal Nº de cilindros Seis en V a 60° Bloque / cabeza Fundición / aluminio Distribución DOHC, 24 válvulas, VVT-i Alimentación In­yec­ción directa Cilindrada 3,605 cc / 3.6 l Diámetro x carrera 88.0 x 97.0 mm Compresión 10.0:1 Combustible Gasolina, 87 oct Potencia máxima 283 HP a 6,400 rpm Par máximo 353 Nm (260 lb-pie)a 4,400 rpm Transmisión   Caja Automática, 6 velocidades Tracción Delantera Embrague Convertidor de par Relación diferencial 3.16 :1 Bastidor   Susp. del. MacPherson Susp. tras. Multibrazo, 4 elem. Elemento elástico Resortes helicoidales Estabilizadora del / tras. Sí / sí Frenos del. Discos vent., 294 mm Frenos tras. Discos sólidos, 262 mm Asistencias ABS, ESP, TC Dirección Hidráulica, variable Giros/ø volante 2.75/38 cm Diámetro de giro 11.4 m Neumáticos 215/55 R18 95H RENDIMIENTOS   Vel. máxima 220 km/h Acel. 0-100 km/h N.D. Consumo en ciudad 8.0 km/l Consumo en carretera 12.3 km/l Consumo medio 10.1 km/l Emisiones de CO2 230 gr/km Carrocería   Peso (sedán/convertible) 1,614/1,804 kg Largo x Ancho x Alto 487 x 184 x 148 cm Distancia entre ejes / vias 276 / 157 - 159 Cajuela 385/371 l Publicado el 08/06/2011 20:15 Nuevo motor 1.6 CRTD para el Mazda3 ©Mazda Mazda reemplaza el anterior diésel de acceso a la gama del Mazda3 por un nuevo 1.6 CRTD, con más potencia, más par y menor consumo. Publicado el 16/11/2010 01:07 Audi A3 1.6 TDI Ultra: consume solo 3,2 l/100 km El Audi A3 1.6 TDI Ultra es el modelo más eficiente de la marca alemana ya que se conforma con un consumo medio de solo 3,2 l/100 km. Además, promete unas emisiones de CO2 de 85 gramos. Sin duda, unos datos excelentes para tratarse de un vehículo compacto. El nuevo Audi A3 1.6 TDI Ultra es capaz de ... Publicado el 06/08/2013 22:44 El primer Ferrari híbrido se lanzará en 2013 El primer Ferrari híbrido utilizará tecnología empleada en la Fórmula 1, tal y coma ha declarado Amedeo Felisa, CEO de Ferrari, a Automotive News Europa: "Introduciremos en el mercado un sistema híbrido derivado del que usamos en la Fómula 1, que reducirá considerablemente el consumo de combustible ... Publicado el 26/04/2012 14:03 Llamada a revision: Nissan Juke El Instituto Nacional del Consumo ha informado de que… el Nissan Juke (precios Nissan Juke) debera pasar por revision debido a que “Se ha identificado un incidente que podria afectar a los conductos de admision de aire. Existe la posibilidad de que el soporte del sensor del turbo se separe del condu... Publicado el 25/12/2011 22:01 Mini Goodwood, la futura linea de lujo de la firma Después de años de rumores, hace unos días se consumó el MINI by Goodwood, un modelo que aúna la coquetería del pequeño británico con un interior diseñado por la mismísima Rolls-Royce. Si ya de por sí un Mini no tiene mucha dificultad en ser vendido, seguro que esta exclusiva edición volará de los c... Publicado el 03/05/2011 21:26 El VW Scirocco estrena versiones BlueMotion Technology La etiqueta ecológica BlueMotion de Volkswagen poco a poco va llegando a toda la gama, incluido el Scirocco, que acaba de recibirla. Se trata de variantes con especial atención al consumo y las emisiones, pero que no por ello perjudican las prestaciones.Volkswagen diferencia en la actualidad dos tip... Publicado el 27/11/2010 23:27 Dacia: más ventas gracias a la crisis La firma Dacia, filial de la marca Renault para vehículos de bajo coste o ‘low cost’, ha aumentado sus ventas en el mercado español ‘gracias’ a la crisis económica y las nuevas tendencias de consumo, hasta alcanzar este mes una penetración del 4 por ciento en el segmento de particulares. Publicado el 14/11/2010 22:51 Volkswagen Touran Cross y BlueMotion Volkswagen amplía la gama de su monovolumen compacto Touran con la incorporación de las versiones Cross y BlueMotion. La primera de ellas tiene un marcado componente lúdico y desenfadado, mientras que en la segunda prima el máximo ahorro con unos reducidos niveles de consumo y emisiones. Publicado el 12/11/2010 15:31 Audi celebra 30 años de Quattro con una edición especial para México El aniversario de Quattro ha tenido buenas "consecuencias" en México, como la llegada de la una edición especial de modelos equipados con dicho sistema de tracción integral. Esta edición especial de aniversario incluye en cada modelo elementos especiales de equipamiento como los rines, vestiduras de piel a dos tonos, emblemas "Audi Exclusive", quemacocos, climatizador de doble zona y equipo de audio Bang & Olufsen, entre otros.   Esta edición de aniversario afectará a prácticamente todos los modelos de la gama, lo que quiere decir que estarán disponibles A3 (tres puertas y Sportback), A4, A5 (Coupé. Cabrio y Sportback), A6, Q5 y Q7. Los primeros se ofrecerán con motor turbo de cuatro cilindros, 2.0 litros y una potencia de entre 200 y 211 hp, dependiendo del modelo, mientras que la Q5 llevará un V6 de 3.2 litros con 270 caballos; todos con la excelente transmisión S-Tronic de doble embrague.   Por su parte, la enorme Q7 estrena un interesante motor de 3.0 litros, supercargador y una potencia de 333 caballos, lo que asegura un buen desempeño dinámico pero sin sacrificar de forma significativa los consumos de combustible.   Te pedimos que te mantengas pendiente ya que más tarde el día de hoy estaremos manejando novedades muy interesantes de Audi, como el buque insignia A8 y el deportivo RS5, de los que te traeremos mucho más detalles, imágenes y video. Publicado el 19/07/2010 18:15 La directora de la DGT pasa su primer control María Seguí-Gomez, la nueva directora de la DGT, ha trabajado hasta este lunes -día en que juró su nuevo cargo- como directora general de Salud Pública, Drogodependencias y Consumo de la Junta de Castilla-La Mancha. Por esta razón, reside en Toledo desde donde se desplaza cada mañana a Madrid para e... Publicado el 07/02/2012 17:20 Se filtra la nueva Toyota Highlander A pesar de que la Highlander nació para satisfacer la demanda estadounidense de camionetas, el hecho que el modelo 2011 debute en el Autoshow de Moscú nos indica que será un modelo más global. Esto también queda demostrado en una carrocería más neutral y perfilada. La actualización de la Toyota Highlander para el 2011 recae en la parrilla, los faros delanteros, la forma de las defensas y los rines. La zona trasera y el interior también recibirán cambios, pero no tenemos imágenes que nos demuestren qué tan profundos serán. En cuanto a las mecánicas, permanecerían inalteradas, manteniendo su motor V6 de 272 HP. Para el mercado ruso llegaría un 4 cilindros de 2.7 litros y 167 HP, que quizás podría entrar a Norteamérica. La versión híbrida seguirá presente. Publicado el 13/07/2010 01:15 Nuevo Infiniti M35h 2012, ahora mas ecologico y frugal Pese a que el Infiniti M cuenta con un motor diésel en su oferta (M30d), posiblemente el que más interese sea el híbrido (M35h). Tiene una relación prestaciones-consumos muy buena, sobre todo en la gama 2012 que precisamente ha mejorado los datos.Con las modificaciones realizadas el consumo medio ho... Publicado el 31/03/2012 01:37 Volkswagen Crafter, nueva imagen, menos consumo y motores 2.0 TDI La gran furgoneta Volkswagen Crafter recibe una buena actualización a mediados de su vida comercial, un lavado de cara bastante ligero que incluye fuertes renovaciones mecánicas. Los principales cambios estéticos afectan a la calandra y frontal de este vehículo de carga, más aproximados a la actual ... Publicado el 09/04/2011 22:26 Llamadas a revision: Opel Astra y Meriva, Volvo V60, V70, S60, S80, XC70 y XC90 Regresamos como todos los sábados con los últimos avisos de llamada a revisión reportados a través de la red de alertas de la Unión Europea y el Instituto Nacional del Consumo de España. Hoy venimos además cargados "gracias" a Volvo, que dos defectos ha conseguido mandar al taller a gran parte de su... Publicado el 30/10/2010 23:39 Llamadas a revision: Alfa Romeo Giulietta, Think City Regresamos de nuevo a nuestra guardia en el hospital. Esta semana sólo dos coches han sido objeto de un nuevo parte médico desde el sistema de alertas de la Unión Europea y el Instituto Nacional del Consumo de España. El más llamativo es el caso del Think City, que se convierte (hasta donde llega nu... Publicado el 24/10/2010 14:50 Peugeot 408 El nuevo Peugeot 408 es una berlina tricuerpo que sólo se comercializará en China y Sudamérica. Con una longitud de 4,68 m y dos motores de gasolina de 110 y 147 CV, la marca del león ofrece un vehículo versátil y atractivo que se encuadra dentro de su estrategia de expansión internacional. Publicado el 25/05/2011 15:26 Volkswagen EOS Es una actualización del anterior. El frontal y la zaga han sido rediseñados y dispone de nuevos detalles de equipamiento. Llegará a mediados de enero. La gama de motores la componen tres motores gasolina TSI y un turbodiésel de inyección directa. Publicado el 17/11/2010 23:29 México en busca de la Norma de Eficiencia Energética Vehicular Desde hace tres años aproximadamente, un nutrido grupo de organizaciones de la sociedad civil se encuentran trabajando para la creación y aprobación de una norma de eficiencia energética vehicular que contribuya de manera significativa en la obtención de un medio ambiente libre de contaminantes para todos en nuestro país.   El Centro Mexicano de Derecho Ambiental (CEMDA), el Centro del Transporte Sustentable EMBARQ México, el Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP), el Centro Mario Molina y El Poder del Consumidor han mostrado su apoyo incondicional para que la norma denominada “PROY-NOM-163-SEMARNAT-ENER-SCF1-2012, EMISIONES DE BIÓXICO DE CARBONO (CO2) PROVENIENTES DEL ESCAPE Y SU EQUIVALENCIA EN TÉRMINOS DE RENDIMIENTO DE COMBUSTIBLE, APLICABLE A VEHÍCULOS AUTOMOTORES NUEVOS DE PESO BRUTO VEHICULAR DE HASTA 3,857 KILOGRAMOS”, la cual fue publicada el pasado 12 de julio dentro del Diario Oficial de la Federación.   Tras la reciente aprobación de la Ley General de Cambio Climático, nuestro país se ha puesto como objetivo transitar hacia un futuro sustentable que se caracterice por una baja considerable en las emisiones de bióxido de carbono. Es por eso que la entrada en vigor de la norma antes citada podría marcar el primer paso hacia un futuro más limpio tomando en cuenta que en la actualidad el transporte es el sector que más a aumentado su consumo de combustibles fósiles.   Lo anterior deberá de originar una oferta y demanda de vehículos con tecnologías de bajo consumo como aquellos autos con motores a gasolina equipados con motores más ligeros con turbocargadores, transmisiones duales de alta eficiencia o inclusive innovadores sistemas automáticos de paro-arranque (start-stop) que permitirían al parque vehicular ahorrar considerables cifras monetarias.   De acuerdo a Rodolfo Lacy, director de Proyectos del Centro Mario Molina, en los últimos tres años la industria automotriz ha sacado al mercado productos que incrementan en más del 40% los kilómetros recorridos por cada litro de gasolina.   Gabriela Niño, coordinadora de Política Pública del CEMDA por su parte, apuntó que la entrada en vigor de dicha norma sería una herramienta muy valiosa para obtener una mejora de vida y combatir el cambio climático. Lo anterior debido a que con dicha norma nuestro país lograría reducir en 170 millones de toneladas la emisión de CO2 a la atmósfera, reflejando un beneficio económico de entre 4 y 170 millones de pesos por la reducción de enfermedades y muertes derivadas de la mala calidad del aire. Lo anterior en un periodo entre el 2013 y el 2030.   Por si fuera poco, la entrada en vigor de la norma de eficiencia aseguraría un mercado estable para la industria automotriz que con la certidumbre de demanda por el tiempo en que duran los estándares, aseguraría la introducción de nuevas y mejores tecnologías promoviendo de paso una industria nacional de auto partes con mucho mejores tecnologías aplicadas.   Sin duda alguna, la implementación de esta nueva norma beneficiará a nuestro país impulsando la creación de nuevos empleos directos e indirectos.   Finalmente, hablando de dinero, los beneficios directos para los consumidores se verían reflejados en un ahorro considerable al momento de adquirir un automóvil nuevo que cumpla con dichos lineamientos. Or ejemplo, con el rendimiento actual de 13.1 km/l, los consumidores actuales gastan cerca de 12,530 pesos al año en gasolina. Con esta nueva normativa, este gasto se vería reducido en 11,315 pesos, y ésta cifra podría ser aún mayor si se elige un vehículo con un mayor rendimiento.   De ser aceptada dicha norma, México podría convertirse en el primer país latinoamericano en contar con una norma de eficiencia energética homologada con las mismas metas que se perciben en mercados como Estados Unidos y Canadá; así como en Japón, China, Corea del Sur, Australia e inclusive Europa. Publicado el 17/06/2012 22:15 Toyota quiere reciclar las baterías del Prius en forma de acumuladores domésticos Filed under: Toyota, Tendencias Hoy en día las automotoras también han entrado en la dinámica de la conservación del medio y en esa iniciativa de mantener un mundo más limpio ha pensado en opciones de reciclaje para sus baterías del Toyota Prius. Éstas son desmontadas y despiezadas para sacar partido a sus componentes, separando el acero, el cableado y las celdas de níquel-hidruro metálico en una serie de procesos destinados tanto a sacarles partido económico como a reducir la contaminación. %Gallery-133889% %Gallery-118328% Entre los nuevos usos que se ha pensado darle a las viejas baterías del Prius antes de ser desmantelarlas totalmente, Toyota anunció que utilizará los acumuladores eléctricos como baterías estáticas, instalándolas en edificios residenciales para proporcionar corriente eléctrica sin necesidad de utilizar la red general. Estas baterías de segunda mano tendrían el hándicap de contar con una capacidad ya reducida por el uso, pero serían bastante económicas de producir y no hay impedimento de montarlas en grandes números dependiendo de las necesidades del edificio. De acuerdo con Autoblog.com aún no hay más datos de este innovador programa que estaría en su fase piloto, pero el reciclaje de vehículos híbridos para fabricar baterías de emergencia podría ser un negocio bastante bueno en países dados a los desastres naturales, tal es el caso de Japón y otras naciones industrializadas. Hasta el momento Toyota no es la única compañía interesada en el aprovechamiento de las baterías de alta capacidad de sus automóviles como fuente de energía doméstica, también está el caso de Nissan y Mitsubishi que ya llevan experimentos similares con los paquetes del Leaf y el i-MiEV respectivamente. La situación aquí sería un tanto diferente dado que las baterías de estos dos últimos modelos usa celdas de iones de litio y no de níquel-hidruro metálico como en el caso de Toyota, pero los programas pilotos nos pueden dejar con la boca abierta en un futuro.   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 22/01/2012 00:15 El Ford Fiesta celebra por partida doble, 35 años y 15 millones de autos producidos Rojo Mars y Fashionista son los nuevos colores vivos en la paleta, y el Fiesta Titanio le pone un toque de cromo a la parrilla y los rines, además hay un nuevo recubrimiento para el cielo y la opción de pedir asientos de piel y tela.   Ciertamente no tiraron la casa por la ventana, pero chequen esta galería para ver todas las generaciones del Fiesta. Publicado el 02/07/2011 20:15 VW Golf VI: prueba de manejo Unidad probada 287,400 pesos   NOS GUSTA Respuesta del tren motor Calidad en armado El simple hecho de que haya regresado   NOS GUSTARíA Mayor gama de versiones Faros de xenón Controles de audio en el volante    INTIMIDADES Parte de las calaveras se apaga cuando abres el portón trasero. Los tapones de los birlos nos recuerdan a los que se utilizaban en el Caribe. El motor que monta es el mismo del Seat León y el Audi A3. Las luces de niebla solo se pueden prender con los faros encendidos.     En cuanto a su estética, el nuevo Golf presume ciertos rasgos que si bien tal vez no sean idénticos al modelo original, Caribe para nosotros, los más puristas podrán reconocer como reminiscencias del pasado, como lo son el uso de líneas horizontales en zonas como la parrilla, los faros y las calaveras. Inclusive si se analizan los rines de aleación de 17 pulgadas, los tapones de plástico negro que cubren los birlos se asemejan a los que se utilizaban en el Caribe. Detalles que tal vez sean prácticamente imperceptibles para muchos, pero para los que conocimos el modelo original apreciamos de sobremanera. Al interior, la cabina dista mucho de lo que ofrecía el modelo de los años setenta. La austeridad de aquella primera generación abre paso a un habitáculo repleto de amenidades enfocadas al confort y la seguridad de los cinco ocupantes en donde el nivel de equipamiento consta desde seguros y espejos eléctricos, hasta una computadora de viaje muy completa que nos da información vital del auto como el consumo, la velocidad promedio, el tiempo de viaje y el kilometraje, entre otros. Elementos inimaginables hace apenas algunos años para un modelo como éste. Cierto es que tal vez existen ciertas cosas que muchos extrañarán, como los controles de audio en el volante o un GPS. Sin embargo, no hay que perder de vista de qué tipo de auto se está hablando y el precio de éste, que ronda los 290 mil pesos. Aún así nuestro Golf ofrece otras cosas que la competencia difícilmente propone como el volante con ajuste en altura y profundidad, sistema de arranque en pendiente, siete bolsas de aire, control crucero y hasta un equipo de sonido con 8 bocinas con conexión Bluetooth, USB, entrada para iPod y tarjeta SD, de muy fácil funcionamiento y que acopla cualquier teléfono.   En cuanto a espacio se refiere y tratándose de un hatchback, no es de extrañar que el auto favorezca la comodidad hacia las plazas delanteras, con el uso de unos asientos firmes de buena sujeción lateral que pueden ser ajustados en altura y profundidad fácilmente por medio de una palanca y una perilla (otro detalle que retoma del modelo original). De este modo se consigue la posición de manejo óptima que nos permite tener todos los ángulos perfectamente visibles facilitándonos al mismo tiempo la interacción con todos los controles sin la necesidad de tener que distraer nuestra atención del camino. Mecánicamente, el nuevo Golf es propulsado por mismo 1.4 litros turbo que podemos encontrar también en el SEAT León o el Audi A3, pero con la diferencia de que para esta ocasión el pequeño propulsor ha sido preparado para entregar 160 HP (en el dinamómetro dio 167 caballos). Su respuesta al momento de pisar el acelerador se percibe bastante progresiva y pareja, entregando la potencia  prácticamente a partir de las 2,000 rpm sin ser un cohete como su hermano gemelo el GTI. Aún así, nuestro modelo de pruebas completó el 0 a 100 km/h en honrosos 11 segundos.   La oferta para el mercado mexicano se complementa por medio de una transmisión manual de seis relaciones (única opción) que, a pesar de presentar un excelente escalonamiento, su accionamiento llega a ser un poco confuso debido a lo pegado de las relaciones en la palanca de velocidades. Pequeñeces tomando en cuenta que lo elástico del motor nos da la oportunidad de circular con soltura en todo tipo de caminos recomendándonos inclusive por medio de un indicador en el tablero, el engranaje a seleccionar con el fin de conseguir los mejores rendimientos. Cifra que en nuestras pruebas nos dio 13.17 km/l en ciclo combinado. En este punto estamos seguros que algunos extrañarán la DSG por comodidad. Sin embargo, la agilidad que nos entrega la transmisión manual -especialmente en este ejemplar-, nos lleva a pensar que es mucho más divertido cambiar las velocidades a la vieja usanza. Mientras que la relación que existe entre motor, transmisión y chasis es prácticamente perfecta, el Golf 2013 presume un punto flaco cuando de frenos se trata. Y es que a pesar de que el sistema está equipado con discos ventilados al frente, sólidos en el eje trasero y ABS, su respuesta ante las exigencias de nuestras pruebas lo llevó a consumir prácticamente 40 metros para detenerse de 0 a 100 km/h. Una cifra que si bien podría mejorar en pro de la seguridad, tampoco es desastrosa.   FICHA TÉCNICA VW GOLF VI Motor Situación Delantero transversal Nº de cilindros Cuatro en línea Bloque / cabeza Fundición / aluminio Distribución DOHC, 16 válvulas Alimentación Inyección directa con turbocargador Cilindrada 1,390 cc / 1.4 l Diámetro x carrera 76.5 x 75.6 mm Compresión 10.0:1 Combustible Gasolina, 92 oct Potencia máxima 160 HP a 5,800 rpm Par máximo 240 Nm (177 lb-pie) entre 1,500 a 4,500 rpm Transmisión Caja Manual, 6 velocidades Tracción Delantera Embrague Monodisco en seco Relación diferencial 3.65 :1 Bastidor Susp. del. MacPherson Susp. tras. Multibrazo, 4 elem. Elem. elástico Resortes helicoidales Estabilizadora del / tras. Sí / sí Frenos del. Discos vent., 312 mm Frenos tras. Discos sólidos, 253 mm Asistencias ABS, ESP, TC Dirección Eléctrica Giros / ø volante 2.5 / 37 cm Diámetro de giro 10.9 m Neumáticos 225/45 R17 91W RENDIMIENTOS Vel. máxima 220 km/h Acel. 0-100 km/h 8.0 s Consumo en ciudad 12.3 km/l Consumo en carretera 19.2 km/l Consumo medio 15.8 km/l Emisiones de CO2 145 gr/km Aceleraciones 0-100 km/h 11.01 s 0-120 km/h 14.75 s 0-140 km/h 19.55 s 0-160 km/h 27.09 s 0-400 m 17.45 s 0-1,000 m 31.51 s Rebases 20-120 km/h 14.51 s 50-120 km/h 10.62 s 80-120 km/h 9.94 s Frenadas 140-0 km/h 77.85 m 120-0 km/h 57.11 m 100-0 km/h 40.29 m Consumos km/h km/l Ciudad 37 11.6 Carretera 110 16.6 Media (70, 30%) 58.9 13.1 Autonomía media 720 km. Publicado el 16/09/2012 05:15 Llamadas a revision: Ford C-Max, Opel Corsa, Honda Civic Hybrid, Land Rover Defend» Ya estamos una vez más con nuestro parte de lesiones semanal. Cuatro son los coches llamados a revisión esta semana en las listas de la Unión Europea y el Instituto Nacional del Consumo; todos ellos por motivos bien distintos, aunque las averías en cuestión no son particularmente exóticas (con la ex... Publicado el 12/03/2011 22:25 El BMW i8, confirmado para el Salón de Frankfurt 2013 El Salón de Frankfurt 2013 se aproxima a marchas forzadas y el BMW i8, en su versión definitiva, será una de las novedades que la marca bávara tiene preparadas, según WorldCarFans. La nueva propuesta de BMW representa el intento de aunar deportividad y mínimo consumo en un mismo vehículo. Será un hí... Publicado el 06/08/2013 22:58 Renault Clio TCe 90 S&S eco2 Hemos comprado un Renault Clio que vamos a conducir durante 120 000 kilómetros. Nuestra intención es contar detalles sobre su uso, el consumo de combustible, el servicio postventa y aquellos incidentes que acontezcan durante este periodo. Como en la pruebas anteriores de larga duración que hemos... Publicado el 24/05/2013 13:49 Llamadas a revision: Suzuki Ignis y Liana Dos coches han sido llamados a revisión este fin de semana a través del boletín de Instituto Nacional del Consumo, y los dos llevan la firma de Suzuki. Son el Liana y el Ignis, dos modelos que no tienen ya una gran presencia en las calles españolas, pero que deberán pasarse en cualquier caso por el ... Publicado el 27/03/2011 01:01 Ram Crew Cab Laramie Long Horn: prueba de manejo NOS GUSTA Propuesta estética Nivel de equipamiento Calidad de marcha   NOS GUSTARíA Programas de caja Más espacio atrás Freno de mano eléctrico   Intimidades            El volante cuenta con botones intuitivos detrás para el equipo de sonido. De lo mejor. Los huecos permiten el acomodo de todo tipo de artilugio computarizado. Excelente. La suspensión neumática es una maravilla. Debería extenderse a toda la gama. Por su altura, hay que ser atentos en las calles estrechas para no pegar con otros autos.     Se buscan valientes para manejar esta vigorosa camioneta, la cual podrá gustar infinitamente a su particular mercado y así mismo ser criticada por su contraparte, pero jamás podrá pasar desapercibida. Dejando el ornamento en segundo término, las mejoras mecánicas de esta enorme pick-up están presentes y se sienten con sólo rodarla una decena de metros. Cabe mencionar que mucha de la sensación de mejora se debe a la nueva transmisión Torque Flite de ocho relaciones, la cual sólo roba por romanticismo el nombre de aquella 727 imbatible cuando la Guerra Fría estaba caliente. Lo decimos con conocimiento de causa, pues el mismo Hemi V8 de 5.7 litros y 395 HP ahora se siente como un cebú de rodeo antes de salir al ruedo, rechinando las ruedas en el pavimento y engranando cada una de las velocidades al límite de revoluciones bajo el estruendo del V8 (seguros que es el Hemi pequeño), acción que antes se negaba a hacer, incluso al tratar de truquearla con el pedal de freno y el convertidor de par. La suspensión pensada para freeway es suave y hasta relajante pero no excluye el manejo 4X4 extremo, ya que su amplio recorrido hará posible sortear obstáculos que la verdad creemos que alguna vez en la vida se crucen en su camino; sí, incluso con los neumáticos de serie.  No podemos omitir la revisión que hicieron al chasis, pues ahora cuenta con uno construido con aceros de alta resistencia, lo cual ayuda bastante, tanto a la reducción de ruiditos como de algunas vibraciones que llegan a desesperar después de algunos años. Y si le sumamos la suspensión de aire de serie en México… pues podemos decir que “es la camioneta más cómoda del oeste”. Otro punto a destacar jamás visto en una camioneta de “trabajo” es el sistema de persianas activas en la parrilla, que se cierran a la hora de ir a ritmos constantes mejorando así la aerodinámica; se abren cuando la necesidad de mejor ventilación así lo requiere. Pase joven Su apariencia es ruda y su tamaño gigantesco, al ver los estribos para abordar a esta Ram sabremos inmediatamente que manejaremos por encima de la altura del promedio del parque vehicular. Para ganar el paso no hace falta echar el coche o hacer una maniobra brusca, solita se impone gracias a su enorme parrilla, los agresivos juegos ópticos, su pintura a dos tonos y los distintivos a los lados que parecen hebillas de cowboy. ¡Hasta el taxista más rudo cederá el paso en hora pico! El subir a esta camioneta transporta a cualquiera a una película de vaqueros. El olor a piel curtida predomina en la cabina con asientos grabados como los estribos de una silla de montar, alforjas laterales como las que usaba Búfalo Bill y una inmensa consola central que podría  ser fácilmete la espalda de una fina chamarra XXL. Una pantalla central que despliega los controles del radio, el teléfono y el clima, es el toque de civilidad y modernidad. En fin, todo sigue aquí rodeado de aluminio y materiales finos a la disposición del vaquero. No nos sorprende que el nombre de la camioneta derive del ganado “Long Horn”, común y representativo del estado de la estrella solitaria, Texas. Ficha técnica:  Datos Oficiales   Generales   Rango de precio De 362,400 a 689,400 pesos Motor   Situación Delantero longitudinal Nº de cilindros Ocho en V a 90° Bloque / cabeza Fundición/aluminio Distribución OHV, 16 válvulas Alimentación Inyección multipunto, MDS Cilindrada 5,654 cc / 5.7 l Diámetro x carrera 99.5 x 90.9 mm Compresión 10.5:1 Combustible Gasolina, 87 oct Potencia máxima 395 HP a 5,600 rpm Par máximo 548 Nm (407 lb-pie) a 3,950 rpm Transmisión   Caja Automática, 8 velocidades Tracción Trasera /integral Embrague Convertidor de par Relación diferencial 2.38 :1 Bastidor   Susp. del. Triángulos sobrepuestos Susp. tras. Eje rígido, Panhard Elemento elástico Resortes neumáticos Estabilizadora del / tras. Sí / sí Frenos del. Discos vent., 336 mm Frenos tras. Discos sólidos, 352 mm Asistencias ABS, TCS, ESC Dirección Hidráulica Giros/ø volante 3.2/38 cm Diámetro de giro 13.9 m Neumáticos 275/60 R20 114T Rendimientos   Vel. máxima N.D. Acel. 0-100 km/h N.D. Consumo en ciudad N.D. Consumo en carretera N.D. Consumo medio N.D. Emisiones de CO2 N.D. carrocería   Peso/báscula 2,587/2,680 kg Largo x Ancho x Alto 581 x 200 x 194 cm Distancia entre ejes / vias 357 / 174 - 172 Cajuela 1,025 l Nuestras Mediciones   Aceleración/rebases   Acel. 0-100 km/h 9.33 s Acel. 0-400 m 16.75 s Acel. 0-1,000 m 30.58 s 20-120 km/h 11.71 s 50-120 km/h 9.78 s 80-120 km/h 6.18 s Velocidad máxima 170 km/h Frenadas   140-0 km/h 90.41 m 120-0 km/h 67.52 m 100-0 km/h 45.81 m Consumos   Ciudad km/l 5.5 Carretera km/l 10.1 Media (70, 30%) 6.88 Dinamómetro   Potencia 382.6 HP a 5,450 rpm Par 548 Nm (404 lb-pie) a 4,120 rpm Relación peso/potencia 7.0 kg/HP Publicado el 06/07/2013 20:15 BMW i8 Concept Rompedor. Con este calificativo podemos… definir el BMW i8, la nueva creacion de la division ecologica de BMW, BMW i. Se trata de un prototipo hibrido de 2+2 plazas con una imagen muy deportiva. De mover esta maquina se encargan un motor de gasolina de tres cilindros y 1.500 cc capaz de entregar 223... Publicado el 10/08/2011 11:59 Volvo expone resultados con nuevo sistema KERS Con la denominación Flywheel KERS (Kinetic Energy Recovery System), esta novedad almacena en el eje trasero la energía cinética producto de las frenadas, haciendo girar una rueda volante hasta regímenes de unas 60,000 rpm. Al volver a arrancar, dicha energía es liberada para mover las ruedas de atrás a través de una transmisión específicamente diseñada para tal tarea.  La utilidad está en vencer la inercia sin tener que usar la planta motriz principal (cuya mayor etapa de consumo es precisamente en ese momento), que se apaga justo cuando empieza una detención. También trabaja al alcanzar velocidades crucero. Al ser una solución que funciona por cortos periodos, logra su mayor eficiencia en constantes paradas y arranques, caso de la conducción urbana. El Flywheel KERS, además, cumple de ser necesario el papel de asistir al propulsor de combustión interna de requerir una mayor aceleración, con hasta 80 caballos adicionales. Una de las metas principales es la de generar un desempeño comparable al de un motor de seis cilindros con uno de cuatro, pero con reducciones de hasta el 25% en el consumo. Publicado el 31/03/2013 03:17 El navegador para carretera, mar y campo La compañía CompeGPS, marca española de navegación por satélite de gran consumo, ha presentado un navegador que sirve para conducción sobre asfalto, fuera de carretera y para el medio marino. El TwoNav Delta ha sido diseñado siguiendo las indicaciones del piloto Jordi Arcarons, que ha probado en con... Publicado el 26/05/2011 18:53 Prueba de consumo a 110 km/h: ¿sirve para algo el nuevo límite de velocidad? El domingo por la mañana, mientras compraba unos croissants, de repente la señora que estaba al comienzo de la cola dijo: "Bueno, y a partir de mañana, ¿a qué velocidad van a saltar los radares?". En unos segundos, la panadería se había convertido en una tertulia como las emitidas por las television... Publicado el 28/03/2011 18:39 Llamadas a revision a la inversa: VW America cambiara New Beetle "nuevos" por otro» Este fin de semana la Unión Europea no ha comunicado nuevas llamadas a revisión (sólo el anterior Mégane RS, que ya apareció anteriormente en el boletín del Instituto Nacional del Consumo), sin embargo, en EEUU se ha producido una situación anómala en este frente: Volkswagen no tendrá que reparar, s... Publicado el 30/01/2011 17:09 La sorpresa de Ferrari podria ser un California de bajo consumo Ayer te contábamos que Ferrari se llevará una sorpresa en forma de modelo especial montado sobre uno de los que ya conocemos al Salón de París. Puestos a imaginar, llegamos a la conclusión de que sería un coche basado en el California, cosa que parece bastante clara, pero puede quenos equivocáramos ... Publicado el 08/09/2010 14:05 Audi Q5 2012: mismo diseño y más tecnología para el verano El Audi Q5 2012 monta un bloque 2.0 TDI con dos variantes de potencia. El motor más pequeño es el de 143 CV y un par motor de 320 Nm. La versión diésel del cuatro cilindros 2.0 litros alcanza los 177 CV y un par máximo de 380 Nm. Ambos tienen un consumo inferior a 6 litros cada 100 km. La otra motor... Publicado el 25/04/2012 17:57 Honda CR-V 2012: primera prueba en México Los cambios más evidentes saltan a la vista. El frente ahora es más protuberante, con una parrilla y grupos ópticos muy al estilo de los que estrenara el Crosstour y que ahora lleva ya también el Accord. Al costado se nota una cintura algo más elevada y los cuartos traseros son quizá lo más novedoso. La parte posterior mantiene las calaveras verticales aunque con más estilo que antes, digamos que al estilo de la Volvo XC60.   Los interiores ofrecen más espacio que antes en todas dimensiones, especialmente para las piernas en ambas filas de asientos. El tablero y los mandos también han sido rediseñados, aunque se echan de menos materiales suaves al tacto; al igual que en el Civic, el interior está recubierto por plásticos duros en cada componente. Se nota bien armada, prácticamente libre de ruidos, y aún así nos hubieran gustado otros recubrimientos.   A su favor presume más equipamiento que antes, con elementos de serie como Bluetooth, cámara de reversa y pantalla táctil a color. Dependiendo de la versión se suman vestiduras de piel, quemacocos, sensor de luz, climatizador doble y demás. En seguridad todas tienen seis bolsas de aire, controles de tracción y estabilidad, y ABS.   Bajo el cofre conserva el mismo motor de la generación anterior, con algunas revisiones mecánicas que le permiten elevar la potencia hasta los 185 HP; cinco caballos adicionales que difícilmente se notan frente a su antecesora. Tampoco cambia la transmisión, que sigue siendo la veterana de cinco cambios, cuando prácticamente todos sus rivales tienen cajas de seis velocidades o CVT.     En marcha destaca la comodidad de la suspensión y la buena absorción de las irregularidades del camino, además de que tiene mucho aplomo para rodar en una carretera de curvas. La carrocería no inclina tanto y tiende poco al subviraje; rueda plana y se nota estable; transmite mucha seguridad. Quizá le vendría bien una mayor insonorización, ya que superando 100 km/h se comienzan a meter todo tipo de ruidos a la cabina.   Se acaba de presentar en el Salón de Los Ángeles y muy pocos días faltan para su debut en suelo mexicano. Mientras, te dejamos una galería y te pedimos que te mantengas al pendiente del siguiente número de AUTOMÓVIL, en donde vendrá la prueba a fondo. Publicado el 19/10/2011 04:15 Salón del Automóvil de París: Toyota Verso-S ©Cochesafondo La firma japonesa vuelve a intentarlo en el segmento de los monovolúmenes pequeños, ahora que el mercado se ha llenado con muy buenos representantes. Publicado el 03/10/2010 16:48 Las marcas japonesas producen más Los principales fabricantes japoneses de automóviles --Toyota, Nissan, Honda, Mazda y Mitsubishi—han registrado incrementos de sus volúmenes de producción por encima del 10 por ciento durante el pasado mes de julio. Publicado el 31/08/2010 16:40 El Mitsubishi ASX estrena nuevos motores El Mitsubishi ASX estrenará novedades en agosto con la incorporación de un motor de gasolina 1.6 de 117 CV y un Diesel 1.8 de 116 CV, que se añaden al ya existente de gasóleo 1.8 de 150 CV. El rival del Qashqai amplía su gama con el objetivo de plantar cara al superventas de Nissan. Publicado el 15/07/2010 18:42 Tokio 2011: Honda E-Canopy Un BMW C1 económico y con tres ruedas en lugar de dos. Así es el E-Canopy que Honda ha presentado en el Salón de Tokio, y que ofrece movilidad urbana eléctrica de bajo consumo, con estabilidad garantizada vía tres ruedas, y con cierta protección de las inclemencias gracias a un techo-parabrisas "tod... Publicado el 01/12/2011 16:36 Volkswagen Golf GTI 7 concept, novedad en París La firma del Wolfsburg acaba de presentar el Volkswagen Golf GTI 7 concept. La versión deportiva del compacto alemán ha sido, sin duda, uno de los modelos estrella presentados en el Salón de París. Con la eficiencia por delante, el nuevo GTI establece un récord al fijar su consumo medio en unos cont... Publicado el 27/09/2012 14:15 Opel Astra 2.0 CDTI ecoFLEX Nueva versión eficiente ecoFLEX para el Opel Astra. La marca alemana pasa a incorporar el sistema Start/Stop de parada y arranque automáticos del motor al propulsor turbodiesel 2.0 CDTI de 160 CV. Fruto de esta combinación, se anuncia un consumo medio de combustible de 4,5 l/100 km y un nivel de emi... Publicado el 11/04/2011 14:35 Nuevo motor para el Skoda Superb Skoda va a introducir un nuevo motor 1.6 TDI CR que sustituirá al 1.9 TDI actual con el objetivo de ajustarse a la normativa Euro V que entrará en vigor en 2011. Esta nueva mecánica supondrá la llegada de una nueva tecnología de inyección por conducto común donde el consumo será el principal benefic... Publicado el 23/08/2010 23:23 Las marcas japonesas aumentan su producción Los principales fabricantes japoneses de automóviles, salvo Toyota, registraron un aumento de sus volúmenes de producción mundial durante el pasado mes de noviembre. Publicado el 29/12/2010 16:56 Previa Salón de Frankfurt 2013: Mercedes-Benz Clase GLA De entrada, sus dimensiones son de 4,417 milímetros de largo, 1,804 de ancho y 1,494 de alto. Por longitud queda entre una Land Rover Range Rover Evoque y una BMW X1, la Audi Q3 también es más corta. Sin embargo, solo es más ancha que la BMW y más baja que todas las demás. Su cajuela –en el papel– está entre las menores viendo las que planteamos como sus alternativas directas, con 421 litros usando todas las plazas, superando solo a la X1 con 420. Se trabajó en la aerodinámica, con un Cx de 0.29 que según la información proveída por la marca empieza a favorecer el consumo de combustible a partir de unos 60 km/h. Para esto influyó la optimización del flujo del aire en las calaveras, el alerón de techo, la geometría del paral A, las carcasas de los retrovisores, unas luces frontales y paragolpes sellados al máximo o carenados inferiores, lo que se une a la cada vez más común solución de una parrilla que se bloquea cuando no se necesita refrigeración y hasta un tubo de escape planteado para no interferir en este sentido. Adentro se halla la esperada similitud con otros miembros de la familia de compactos de Mercedes-Benz. Se destaca la posibilidad de plegar el asiento del pasajero si se requiere introducir un objeto de mucha longitud. Inicialmente, la gama estará compuesta por dos propulsores a gasolina y dos diésel, siempre con inyección directa, turbocargador y un sistema automático de arranque y parada en detenciones temporales que ahorra combustible en atascos o semáforos. Está la GLA200, con un 1.6 de 156 caballos y 250 Nm, siguiendo con la GLA250 con un dos litros de 211 hp y 350 Nm de par. Cierran las diésel, basadas sobre el mismo 2.1 de cuatro cilindros, pero con 136 caballos y 300 Nm en la GLA200 CDI y 170 hp y 350 Nm en la GLA220 CDI. Las cajas bien pueden ser una manual de seis velocidades o una manual robotizada de doble embrague con siete escalones. La tracción total permanente 4Matic es opcional y suma, además de las ruedas traseras también motrices, bujes de caucho para un mejor aislamiento en el eje posterior, control de descenso y una función para tránsito en todoterreno que modifica la gestión del acelerador para superficies resbalosas (es de esperarse que se le reste inmediatez) o la acción de la caja DCT, mientras en la pantalla de la interfaz Comand se exponen datos como el ángulo de la dirección, el modo de manejo elegido, una brújula o los ángulos de inclinación y de pendiente. Los elementos de seguridad con los que podrá dotarse están a la altura de otros productos de Mercedes-Benz. Resalta el conocido Attention Assist para prevenir a un conductor que se esté durmiendo o el control de crucero activo con función adicional en caso de determinar una colisión inminente, en el que es posible evitar un golpe por distracción desde los 7 km/h hasta los 20 frenando solo, incluso se percata de vehículos parados hasta los 30 km/h y si el conductor no reacciona, efectúa una detención de emergencia hasta desde un máximo de 200 km/h. Otros dispositivos son el monitoreo de cambio de carril involuntario o de objetos en el punto ciego, luces adaptativas que pasan por sí mismas de altas a medias para minimizar los deslumbramientos o un sistema de estacionamiento autónomo que mueve el volante. Publicado el 15/07/2013 20:15 BMW Serie 4: ya lo hemos probado Bonito, afilado y rápido. Así es el BMW Serie 4, sin duda el coupé más caliente del año. Probamos por primera vez el poderoso BMW Serie 4 Copué, equipado con el motor 435i gasolina de 306 CV. La marca bávara ha vuelto a sorprendernos, una vez más. Publicado el 19/07/2013 22:34 Fiat Sedici 2012 Fiat renueva el crossover Sedici con la incorporación de leves mejoras estéticas y de equipamiento. En el capítulo mecánico, no hay ninguna novedad y se seguirán ofreciendo el gasolina 1.6 de 120 CV y el Diesel 2.0 Multijet de 135 CV. Publicado el 04/11/2011 12:38 Llega el Peugeot 308 Sedan Peugeot va a lanzar en China una versión sedán del 308, en lo que se convertirá en el tercer modelo de la marca francesa que se fabrica en exclusiva para aquel país. Contará con dos motores de gasolina. Publicado el 24/10/2011 17:08 Infitini JX, crossover de siete plazas El Infiniti JX es un crossover de lujo con capacidad para siete pasajeros. Se pondrá a la venta en primavera de 2012 e, inicialmente, combinará la tracción total con un motor de gasolina V6. Publicado el 19/08/2011 18:09 Infitini JX, crossover de siete plazas El Infiniti JX es un crossover de lujo con capacidad para siete pasajeros. Se pondrá a la venta en primavera de 2012 e, inicialmente, combinará la tracción total con un motor de gasolina V6. Publicado el 19/08/2011 18:09 Subaru actualiza el Forester Subaru introduce la tercera generación de su motor boxer de gasolina en el modelo Forester. Este SUV se aprovechará de un propulsor más eficiente, además de leves cambios de diseño y de equipamiento. Publicado el 03/05/2011 21:26 El nuevo Volkswagen Eos, desde 28.940 euros Volkswagen ha detallado los precios de la nueva gama del descapotable Eos. El precio de partida se sitúa en los 28.940 euros, tarifa que corresponde a la versión de acceso, la Sport con motor de gasolina 1.4 TSI de 122 CV. Publicado el 28/12/2010 19:39 Renault Grand Scénic 1.6 dCi: un tipo alegre El Renault Grand Scénic ya ha jubilado al motor 1.9 dCi. Con menor cilindrada se pueden conseguir los mismos caballos y lo que es mejor: menos consumo y emisiones. Milagros que Renault ha bautizado como tecnología Energy. Sin profundizar en consideraciones técnicas, te diré que el nuevo motor del Re... Publicado el 24/10/2011 17:08 Oficial: Nuevo Mercedes Clase B La súper-anticipada Clase B de Mercedes ya está aquí de manera oficial. Más amplio por dentro, más refinado, más económico y ecológico en cuanto a consumo, más dinámico estéticamente y a nivel de conducción... El nuevo Clase B mejora en todo sobre la versión actual, y se convierte en un auténtico MP... Publicado el 25/08/2011 20:32 El 56% de los controles de drogas en la carretera dieron positivo Increíble dato, por alto. Según informó el ministro del interior, Jorge Fernandez Díaz, el 56% de los conductores que han sido sometidos a un test de control de drogas por la Guardia Civil ha dado positivo. El 90% de ellos ha sido por consumo de cocaína y cannabis.Esta altísima cifra ha sido justifi... Publicado el 18/07/2012 20:53 Skoda Octavia Limited Edition, con motor 1.6 TDI y 105 CV El nuevo Skoda Octavia Limited Edition está disponible desde 17.350 euros y se mueve con un motor 1.6 TDI common rail de 105 CV. Sus prestaciones son una aceleración de 0 a 100 en 11,3 segundos y una velocidad máxima de 191 km/h. Destaca su bajo consumo, tan solo 4,5 litros cada 100 kilómetros. El e... Publicado el 10/11/2011 16:18 Opel Astra 1.3 CDTI ecoFLEX Opel lanza al mercado el nuevo Astra 1.3 CDTI ecoFLEX, un modelo del que la marca alemana anuncia un consumo de 3,9 l/100 km y un nivel de emisiones de 104 g/km de CO2. Ya está disponible desde los 17.310 euros en la variante con carrocería de cinco puertas y 20.135 euros para la versión familiar Sp... Publicado el 13/01/2011 12:56 Llamadas a revision: Dacia Duster, Nissan Qashqai, Pathfinder y Navara Los duendes de las cadenas se ceban este fin de semana con los miembros de la alianza Renault Nissan. La lista de alertas de la Unión Europea refleja la apertura de una campaña de servicio con efecto sobre el Dacia Duster, mientras que en España el Instituto Nacional del Consumo hace lo propio con t... Publicado el 01/04/2012 02:42 Volkswagen Cross Coupe - Ginebra 2012 El Cross Coupe vino del Salón de Tokio, y se puso "colorao", ganando por el camino una motorización TDI en lugar de la TFSI que mostró en el Salón asiático. De esta manera, al menos sobre el papel, consiguió reducir su consumo hasta unos irrisorios 1,8 litros a los cien de media, gracias a combinar ... Publicado el 06/03/2012 23:46 Subaru BRZ Hay varias características técnicas que hacen de este cupé de cuatro plazas —las posteriores de tamaño muy reducido— un modelo peculiar. Son el motor —de gasolina atmosférico de tipo bóxer—, el peso —tan sólo 1277 kg— y la aerodinámica —Cx de 0,27—.El Mazda MX-5, que cuesta como el BRZ, es más liger... Publicado el 04/09/2012 16:56 Video: ¡Cuando las puertas son innecesarias! Filed under: Videos, Daihatsu, noticias y consejos ¿Eres de los que se sube al auto abriendo la puerta? ¡Eres un aburrido! Al menos comparado con este caribeño, el cual ingresa muy rápidamente a la cabina de un automóvil, similar a lo que hacían los famosos Dukes de Hazzard. Al observar las placas patentes del vehículo, suponemos que se trata de la isla caribeña de Monserrat. ¿Sabes de qué automóvil se trata? Como es poco lo que podemos agregar en esta nota, aprovechamos de mencionar el vehículo exhibido en el video, el cual corresponde a un Daihatsu Charade de cuarta generación, comercializado entre los años 1994 y 2000. A continuación puedes ver el video. Fuente: YouTube   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 03/05/2011 01:15 Mercedes S350 BlueTec, ahora con Stop/Start Mercedes lanza una nueva versión del Mercedes S350 llamada BlueTec con la inclusión del sistema Stop/Start, gracias al cual anuncia un consumo de 6,2 litros cada 100 kilómetros y unas emisiones de 164 g/km. Publicado el 13/04/2011 14:50 La tenencia: lo que necesitas saber La AMDA y la AMIA en conferencia de prensa conjunta el día de hoy, dieron a conocer los lineamientos del decreto del 24 de junio de 2010, que tienen en la mira llevar al cliente a la distribuidora para comprar un coche nuevo. A diferencia del limitado programa de descarcachización que tan poco éxito tuvo, con este se espera que se vendan 40,000 unidades más, con lo que se deben vender cerca de 850,000 unidades este año. Los automóviles que recibirán el subsidio gubernamental no podrán exceder un costo de 290,000 pesos con I.V.A. Incluido para que la tenencia sea completamente pagada por el distribuidor de la marca que usted escoja. Los clientes que deseen comprar un auto de mayor cantidad deberán pagar la diferencia en el costo. Ejemplo: si el auto es una CR-V de 356,000 pesos, quitándole el I.V.A usted sólo pagará la parte de tenencia que exceda de 250,000 pesos. Las empresas y personas físicas con actividad empresarial pagarán la tenencia de su propia bolsa y la podrán hacer deducible en la declaración fiscal. Antes sólo se podía comprar un auto que no tuviera un precio mayor a 175,000 más I.V.A., ahora la cantidad sube a 250,000 pesos. Cabe recalcar que esto sólo aplica para automóviles nuevos, y el auto que fue comprado este año tendrá que pagar su tenencia como auto usado en el 2011. Este subsidio seguirá para los autos nuevos hasta el 31 de diciembre de 2011.   Nuestras cinco recomendaciones de compra: El nuevo Chevrolet Spark El nuevo Ford Fiesta Sedan Mitsubishi Outlander Nissan Altima Mazda 3 LISTADO DE AUTOS QUE NO PAGAN TENENCIA CHEVROLET HONDA RENAULT - Aveo - City - Kangoo - Chevy - Civic - Koleos - Cruze - Fit - Sandero - Malibu JEEP - Scala - Optra - Compass - Stepway - Silverado - Patriot - Trafic - Tornado MAZDA SEAT CHRYSLER -Mazda 3 Hatchback - Altea - Cirrus -Mazda 3 Sedán - Altea Freetrack - PT Cruiser -Mazda 5 - Altea XL DODGE -Mazda 6 - Leon - Atos -MINI Cooper - Nuevo Ibiza - Attitude MITSUBISHI   - Avenger - Lancer SMART - Caliber - Pick Up L200 -Fortwo - Dakota - Outlander SUBARU - Journey NISSAN - Forester - Ram 1500 - Altima - Impreza - Ram 2500 - Aprio - Impreza Sedán - Ram 4000 - Pick Up SUZUKI FORD - Platina - Grand Vitara - Courier - Rogue - Swift - Ecosport - Sentra - SX4 Sedán - Escape - Tiida Hatchback - SX4 X-Over - Fiesta Ikon - Tiida Sedán TOYOTA - Fiesta Hatchback - Tsuru - Avanza - Fiesta Sedán - Urvan - Camry - Focus - X-Trail - Corolla - Focus Hatchback PEUGEOT - Hiace - Fusion - 207 Compact - Hilux - F-150 - 207 Compact Sedán - Yaris - F-350 - 207 RC VOLKSWAGEN - Ranger -308 H.B. -Volkswagen Beetle - Transit - Grand Raid - Bora FIAT - Partner - Crossfox -500 PONTIAC - GLI - Albea Matiz - Gol - Idea   - Gol Sedán - Palio Adventure   - Jetta - Strada Adeventure   - Jetta GLI - Strada Trekking   - Sportvan Publicado el 01/07/2010 21:59 El Cayenne diesel gana "chicha" El odiado, la herejía del Cayenne diésel, el Porsche menos Porsche de la historia, se actualiza y mejora para ganar 5 caballos extraídos de su V6 diésel de tres litros y alcanzar los 245 potros "oleosamente salvajes". El consumo medio se queda en 7,2 litros, las emisiones se reducen hasta 189 gramos... Publicado el 19/04/2011 18:32 Detectan practicas abusivas de empresas de alquiler de coches El Centro Europeo del Consumidores (CEC) en España, dependiente del Instituto Nacional de Consumo, ha realizado un informe sobre posibles clausulas abusivas o desleales en los contratos de las empresas españolas de alquiler de coches, en el que ha identificado cuatro practicas susceptibles de vulner... Publicado el 09/07/2013 03:57 Peugeot 3008 Hybrid4 Limited Edition Peugeot pone a la venta la versión especial 3008 Hybrid4 Limited Edition a un precio de 39.500 euros. Con un equipamiento específico, la marca del león da el pistoletazo de salida al primer Diesel híbrido del mundo con tracción total. 200 CV, 3,8 l/100 km de consumo y un nivel de emisiones de 99 g/k... Publicado el 07/03/2011 15:34 Porsche 918 RSR Lleva un motor de gasolina V8 de 563 CV y dos motores eléctricos, uno en cada rueda delantera, de 75 kW (102 CV) cada uno. La potencia total es 767 CV. Tiene un cambio automático de seis velocidades derivado de los utilizados por Porsche en sus modelos de competición. Publicado el 11/01/2011 11:31 BMW Serie 1 M Coupé Tiene un motor de gasolina de seis cilindros en línea que da 340 CV, acoplado a una caja de cambios manual de seis velocidades. Acelera de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos. Un BMW M3 necesita 4,8 segundos para completar la misma medición. Publicado el 10/12/2010 16:35 Nuevo Mazda 5 CRTD 1.6 En octubre de 2010, Mazda puso a la venta la nueva generación de su monovolumen compacto con los motores de gasolina 1.8 y 2.0 de 115 y 150 CV, respectivamente. Ahora le ha llegado el turno a la única versión Diesel que, de momento, equipará el Mazda 5. Publicado el 21/01/2011 11:34 Dani Juncadella, campeon de la F3 Euro Series y del FIA F3 European Championship Dani Juncadella dependia de el mismo para proclamarse Campeon de la F3 Euro Series y tambien del FIA F3 European Championship y asi ha sido. La ultima carrera del año puntuable para ambos campeonatos, disputada en Hockenheim, ha otorgado la doble corona al barcelones de 21 años Dani Juncadella (HWA ... Publicado el 22/10/2012 12:44 Nuevo Renault Koleos: dinamismo y confort El nuevo Renault Koleos ya está listo y estrena diseño tanto exterior como interior. Además, la marca se ha centrado en mejorar las motorizaciones diésel con el objetivo de reducir su consumo y sus emisiones. Tres años después de su nacimiento, el Koleos incluye un nuevo frontal delantero que lo hac... Publicado el 27/06/2011 16:54 Salón de Tokio 2011: VW Cross Coupe Un paso importante para la marca pues estamos hablando de un auto que se encuentra a medio camino entre un SUV y un coupé, que pretende ser una visión muy aterrizada del próximo segmento de la firma alemana, pero que también deja claras las intenciones del grupo por ofrecer posiblemente más versiones similares para las otras marcas, pues el Cross Coupé está desarrollado sobre la plataforma MQB que será la base del sustituto del Audi TT y el próximo VW Golf VII. Tiene espacio para cuatro pasajeros y medidas similares a un Audi Q3, pero además sienta un precedente interesante a futuro para la firma, pues además del radical diseño suma un avanzado sistema de propulsión híbrida conformado por tres propulsores: uno de gasolina TSI turboalimentado de inyección directa y 150 caballos que se combina con dos motores eléctricos, uno de 54 HP destinado para el eje delantero y otro montado en el posterior con 114 HP, para una entrega total combinada de 265 caballos. Con esto permite al Cross Coupé una velocidad máxima de 210 km/h y un 0 a 100 km/h en 7 segundos. Es, finalmente, una automóvil de tracción integral eléctrica adaptativa. Los tres motores pueden trabajar de manera combinada o independiente de acuerdo a las exigencias del conductor, además de poder circular en modo completamente eléctrico por 40 km. El consumo promedio es la sorprendente cifra de 37 km/l, con emisiones bajísimas, de 60 gr de CO2/km. Se especula que probablemente en el próximo Salón de París del 2012 veamos la versión definitiva de producción. Publicado el 31/10/2011 18:15 Ford Focus 2012 contra sus rivales INTIMIDADES  -       La versión más equipada tiene sensores de estacionamiento delante y atrás, además de cámara de reversa y un sistema de ayuda al estacionamiento, con el cual sólo hay que mover palanca y pedales; el coche calcula ángulos y distancias, y mueve solo el volante. -       Cuenta con SYNC y MyFord Touch, un completo sistema multimedia desde el que se puede controlar por medio de voz las funciones del auto, como el navegador, climatizador, estéreo y hasta el celular. También se puede hacer tocando la pantalla en la consola. -       El motor 2.0 litros de inyección directa es exclusivo de los mercados de América. En Europa hay un 1.6 turbo que entrega, según versión, 150 ó 180 caballos.  NOS GUSTA -       La respuesta del tren motor -       El nivel de equipamiento -       La sensación general de calidad NOS GUSTARÍA -       Una suspensión menos blanda -       Un setting más deportivo en la transmisión -       Frenos más resistentes a la fatiga. Gracias a la letal recesión y a la necesidad de Ford por hacer un verdadero coche global, el desarrollo del nuevo sedán compacto de la marca del óvalo azul ha dado frutos que se pueden ver y tocar. La imagen del auto es más vanguardista que antes, mucho más moderna y hasta deportiva. Visualmente, cabe igual en el tráfico de Alemania como en China, Estados Unidos, México, Argentina o cualquier otro mercado tenga el tamaño que tenga. Y ese fue justo el objetivo, un coche que no solo sea bien aceptado por cualquier tipo de consumidor, sino que además adopte y transmita el nuevo ADN de la marca, presente ya en una amplia cantidad de modelos tanto de Ford Europa como de Ford Norteamérica. Por dentro, destacan los buenos materiales y ensambles, que se notan suaves al tacto y de buena calidad; no brillan. También para elogiar el elevado nivel de equipamiento tanto de confort como de seguridad, ya que desde la versión básica hay equipo eléctrico, A/C, computadora de viaje, 6 bolsas de aire, ABS, control de estabilidad y demás. Ni hablar de las versiones SEL y SEL Plus en donde podemos encontrar SYNC, cámara de reversa, quemacocos, piel, climatizador automático y sensores de luz y lluvia, entre otros. Algo que deja muy rezagados a rivales históricamente cercanos, como el Jetta, que parece francamente austero frente al Focus. En marcha, el Focus satisface a quien busque una buena calidad de marcha, orientada claramente hacia la comodidad. Se nota un calibrado más bien blando que s e agradece en ciudad pero que pasa cierta factura ante exigencia en una carretera de curvas lentas o ante maniobras de emergencia como un cambio de carril. En este sentido era más preciso y hasta con toques de deportividad el Focus de generación anterior, ese que estaba diseñado y armado en Europa. Bajo el cofre, el Focus estrena un 2.0 litros que si bien toma la base del modelo anterior, ha sido modernizado con la adición de un sistema de inyección directa de combustible y sistema de apertura variable de válvulas Ti-VCT. El resultado son 160 caballos que resultan más que suficientes para mover con soltura sus poco más de 1,500 kg de peso. El motor se nota ágil y respondón, con una buena dosis de torque en la parte baja que permite rodar en tráfico pesado sin hacer tantos cambios de velocidad. A este excelente motor se suma una caja robotizada de doble embrague que funciona bien en términos generales, pero que se nota más como una automática convencional que una DSG de VW, por ejemplo. Y si bien en modo Sport las cosas mejoran mucho, sigue sin ser tan inmediata como ésta. No obstante, el resultado final es muy bueno, ya que el conjunto motor/caja le permiten al coche acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 12 segundos, una cifra que lo pone en territorio de medianos con motor V6. Con un rango de precios que va de los 226,100 pesos de la versión S manual, a los 340,900 del SEL Plus automático, el Focus ofrece una gama muy atractiva, con versiones que compiten sobradamente con todos y cada uno de los compactos que a la venta en nuestro mercado. Una estrategia de Ford que seguramente se verá relejada en los niveles de ventas una vez que cierre el presente año. Datos Oficiales    Motor   Situación Delantero transversal Nº de cilindros Cuatro en línea Bloque / cabeza Aluminio / aluminio Distribución DOHC, 16 válvulas, Ti-VCT Alimentación In­yec­ción directa Cilindrada 1,999 cc / 2.0 l Diámetro x carrera 87.3 x 83.0 mm Compresión 12.0:1 Combustible Gasolina, 89 oct Potencia máxima 160 HP a 6,500 rpm Par máximo 198 Nm (146 lb-pie) a 4,450 rpm Transmisión   Caja Manual robotizada, 6 vels. Tracción Delantera Embrague Bidisco seco Relación diferencial 3.85:1 (1ª, 2ª, 5ª, 6ª) Bastidor   Susp. del. MacPherson Susp. tras. Multibrazo, 3 elem. Elem. elástico Resortes helicoidales Estabilizadora del/tras. Sí / sí Frenos del. Discos vent., 278 mm Frenos tras. Discos sólidos, 271 mm Asistencias ABS, ESC, TC Dirección Eléctrica Giros / ø volante 2.5 / 37 cm Diámetro de giro 10.9 m Neumáticos 215/50 R17 91Y RENDIMIENTOS   Vel. máxima 200 km/h Acel. 0-100 km/h No disponible Consumo en ciudad 10.0 km/l Consumo en carretera 16.8 km/l Emisiones de CO2 SULEV   RIVALES MÁS DESTACADOS 1. VW Jetta Presume un diseño sobrio y elegante que nos remite de inmediato al Audi A4. Es más grande y por lo tanto más amplio y cómodo; con 464 cm de longitud, es de hecho el sedán compacto más largo del mercado. Destaca por su buena calidad de marcha –siempre y cuando no haya mucha exigencia- y por la presentación a primera vista de los interiores. No obstante, juega en su contra el retroceso tecnológico que sufrió respecto al Bora, como el hecho de haber cambiado la suspensión trasera multibrazo y los frenos de disco por un eje semirígido y tambores, respectivamente. Se ofrece con motor a gasolina o diesel. Rango de precios: 242 mil a 337 mil pesos. Longitud: 464 cm Motor: L5 20V, 2.5 litros, 170 HP, 177 lb-pie./L4 16V TDI, 2.0 litros, 140 HP, 236 lb-pie. Transmisión: Manual, 5 vels./Automática, 6 vels./DSG, 6 vels. A favor: Diseño, amplitud.  En contra: Suspensión, equipo de seguridad, plásticos interiores. 2.Nissan Sentra Con casi 20 mil ejemplares vendidos en 2010 se ha convertido en el sedán compacto número uno del mercado mexicano. Está fabricado en Aguascalientes y presume una buena calidad de interiores, tanto en ensambles como materiales y texturas. Aunque el calibrado de la suspensión apunta hacia la comodidad, sorprende la nobleza del bastidor y la rapidez de la dirección; dinámicamente es muy efectivo; más que Jetta y Focus. Su motor de 2.0 litros y 140 HP se nota despierto y suficiente para mover al coche, siempre y cuando se combine con la caja manual de seis velocidades; con la CVT es mucho más lento. Rango de precios: 200 mil a 261 mil pesos. Longitud: 458 cm Motor: L4 16V, 2.0 litros, 140 HP, 145 lb-pie. Transmisión: Manual 6 vels./Automática CVT. A favor: Afinación del bastidor, acabados interiores. En contra: Diseño veterano, escaso equipamiento de seguridad. 3. Mazda 3 Es uno de los compactos más completos del mercado. Su gama incluye dos motores, dos transmisiones y varios niveles de equipamiento, siendo el más completo difícil de igualar, ya que incluye elementos como seis bolsas de aire, control de estabilidad, vestiduras de piel, quemacocos, asientos eléctricos con calefacción, faros de xenón y climatizador automático, entre otros. Ostenta uno de los bastidores mejor afinados, que se traduce en un desempeño dinámico muy competente, con un andar si bien algo ruidoso, también muy seguro, perecible y con tintes hasta deportivos. Rango de precios: 218,800 a 299,990 pesos. Longitud: 460 cm. Motor: L4 16V 2.0/2.5 litros, 148/167 HP, 135/168 lb-pie. Transmisión: Manual 5/6 vels., Automática, 5 vels. A favor: Equipamiento, bastidor, manejo, diseño. En contra: marcha ruidosa. 4. Honda Civic Es la entrada más reciente al segmento. Si bien estrena bastidor, el hecho de conservar el mismo motor y una apariencia exterior casi sin cambios, más parece un facelift que una nueva generación. Destaca por la solidez en su fabricación y la sensación general de calidad. Dinámicamente se muestra muy noble y neutral, aún llevado al límite de adherencia. El nivel de equipamiento puede variar de simple a muy completo, destacando el hecho de que todas las versiones tienen seis bolsas de aire y control de estabilidad. Rango de precios: 255,000 a 299,000 Longitud: 450 cm. Motor: L4 16V, 1.8 litros, 140 HP, 128 lb-pie. Transmisión: Manual/Automática, 5 vels. A favor: Puesta apunto del bastidor, calidad de marcha. En contra: plásticos duros del interior, oferta mecánica limitada. 5. Toyota Corolla Tiene una oferta bastante amplia, con varias posibilidades mecánicas. Destaca por ofrecen una buena lista de equipamiento, tanto de confort como de seguridad. No tiene una agilidad ni velocidad de respuesta que un Lancer o un Civic, pero a cambio ofrece una de las suspensiones más suaves y la cabina mejor insonorizada. Se nota solidez en su fabricación y los interiores, aunque dominados por plásticos duros, son agradables a la vista y están bien empalmados. Tiene algunos años en el mercado y recientemente ha sufrido un leve rediseño. Rango de precios: 216,600 a 275,000 pesos. Longitud: 450 cm. Motor: L4 16V 1.8/2.4 litros, 132/158 HP, 128/162 lb-pie. Transmisión: Manual, 5 vels./Automática, 4/5 vels. A favor: Relación valor/precio, comodidad de marcha, equipamiento. En contra: Diseño generalista, demasiada sobriedad. 6. Chevrolet Cruze Con casi 11 mil ejemplares vendidos en 2010, es el tercer compacto más importante del mercado después de Sentra y Mazda 3. Es también uno de los más largos, ya que sus 462 cm de largo sólo son igualados por el Renault Fluence y apenas superados por el VW Jetta. Este sedán de fabricación coreana destaca por tener uno de los bastidores mejor afinados del segmento, lo que se traduce en una marcha precisa y con tintes hasta deportivos, limitado sólo por la escasa energía proveniente del motor. Por cierto, tiene una oferta mecánica tan limitada como la del Civic. Rango de precios: 255,000 a 299,000 Longitud: 450 cm. Motor: L4 16V, 1.8 litros, 140 HP, 128 lb-pie. Transmisión: Manual/Automática, 5 vels. A favor: Puesta apunto del bastidor, calidad de marcha. En contra: plásticos duros del interior, oferta mecánica limitada. Publicado el 08/05/2011 02:15 Subaru BRZ, prueba de manejo El Subaru BRZ (Boxer Rear-Wheel drive Zenith) es un curioso coupé que nace fruto de la conjunción de fuerzas entre Subaru y Toyota, que han dado como resultado a tres coches muy interesantes: Subaru BRZ, Toyota GT-86 y Scion FR-S. La idea de hacer este coche surge de la necesidad de hacer un modelo que fuera divertido, efectivo, ligero y nada radical sin que sus costes se dispararan.   Ha levantado tanta expectación su llegada, que el resto de marcas han empezado a mover ficha tímidamente. Alfa Romeo sacará su 4C, Nissan ha dejado caer que podrían estar trabajando en un nuevo 200SX, que Renault resucitaría bajo el nombre de Alpine. ¡Parece que esto se anima!   Para hacer este coche se ha partido de cero. El bastidor es completamente nuevo. Su configuración es la de un coupé de 2+2 plazas, con el motor en posición longitudinal delantera y propulsión trasera. Cuenta con mecánica de gasolina 2 litros atmosférica y cuatro cilindros Boxer de Subaru, con 200 caballos, a la que Toyota ha añadido su sistema de inyección D-4S.   Al ser un motor plano, se ha podido ubicar en una posición muy baja y atrasada, buscando así un bajo centro de gravedad. Dispone de dos cajas de cambios de seis velocidades. Por un lado una manual de deportivo tacto y cortos recorridos de palanca y por el otro una automática por convertidor de par, la misma que emplea el Lexus IS-F, con accionamiento manual por medio de levas o el propio selector.   Subaru todavía no tiene definido, al menos en el momento de escribir este artículo, el nivel de equipamiento. Sí confirma que habrá dos, por lo que estos no han de ser muy distintos de los BRZ y BRZ Premium con los que se vende en otros mercados. Es importante tener claro lo que ofrece cada acabado, puesto que en el Premium se dispone de desarrollos más cortos en la variante manual, diferencial autoblocante tipo Torsen, discos de freno delanteros de mayor diámetro y neumáticos 215/45 R17 en lugar de los 205/55 R16 de la versión básica.   En el interior hay espacio para dos ocupantes, que viajaran con relativa comodidad. No es un coche muy duro para la filosofía deportiva que tiene. La incomodidad viene por el ruido de rodadura, provocado por unos pasos de rueda poco insonorizados, sobre todo los traseros. Su versión más ligera pesa 1,202 kilos, y eso se consigue a base de reducir peso de todas partes. Las plazas traseras son simbólicas, si bien te pueden sacar de un apuro en ciudad, o si tus acompañantes no son muy altos, o son niños (lleva Isofix). Los asientos son deportivos y sujetan bien el cuerpo.   Pude probar las dos versiones, manual y automática, que equivalen a un acabado Premium, que cuenta hasta con navegador, manos libres, etc. Entre las dos se nota la diferencia de desarrollos, sobre todo en conducción deportiva. Mi recomendación para este coche se encuentra en la manual. Con el automático puedes conducir con deportividad y te gustará, pero si lo quieres para meterlo en circuito de vez en cuando, mejor el manual.   En ciudad es un coche más. Pintón, no muy ruidoso y relativamente ágil en atascos. No es lo mejor que hay pero no te planteará problema alguno. Ya con algo más de velocidad, haciendo una conducción dentro de lo normal, tendrás un coche que te transmite algo más que el resto. Puedes hacer medias de consumo por arriba de los 10 km/l, que no está nada mal para un deportivo de 200 hp.   Si lo quieres para conducir, ya sea en un circuito o en un puerto de montaña, tendrás un bastidor que te gustará. Frena bien (tiene, además, un buen tacto de pedales) y su dirección es precisa y obediente; algo blanda con el tacto eléctrico pero dentro de lo admisible. El eje delantero entra muy bien y admite acelerar pronto, con un comportamiento neutro y efectivo.   Si ya quieres algo más, tendrás que desconectar las ayudas, total o parcialmente, y ser un poco más brusco a la entrada de la curva, acelerando con un poco más de decisión, momento en el que te deleitará con una cruzada noble y suave; aquí se agradece el bajo peso y las menores inercias. Como resumen se podría decir que tiene la efectividad de un Clio RS con chasis Cup pero con la diversión de la propulsión trasera y siendo algo más cómodo de suspensiones. Publicado el 18/03/2012 18:15 La etiqueta ecologica sobre consumos y emisiones, tambien obligatoria en Chile Desde hace ya unos años, en la Unión Europea es común ver tanto en anuncios como en los concesionarios etiquetas que informan del consumo y emisiones de los vehículos. Pues bien, ahora es Chile la que se suma, siendo obligatoria a partir de septiembre del año que viene (y opcional en el primer semes... Publicado el 17/12/2010 10:25 España: El nuevo Fiat Strada, ya a la venta Ya están disponibles en el mercado español las primeras unidades del nuevo Strada 2012, un pick up de tamaño recortado. En esta nueva etapa comercial presume de una estética más atractiva, más equipamiento y un motor de última generación de bajo consumo.En el mercado español sólo se puede adquirir e... Publicado el 13/02/2012 23:09 ¿Viaja Lewis Hamilton en el metro de Londres? Ahora si… El piloto ingles de Formula 1 Lewis Hamilton se ha… subido como un pasajero mas al metro de Londres para lanzar la nueva campaña de consumo responsable de Diageo, compañia lider de bebidas espirituosas Premium (J&B, Johnnie Walker, Caciquea€¦), en un intento por concienciar a la gente de la importan... Publicado el 14/12/2011 10:13 Volkswagen Polo R-Line Volkswagen Polo R-Line. Para aquellos que buscan un Volkswagen Polo deportivo… pero no quieren gastarse 21.500 € y tener un coche con un consumo medio de casi 7 litros a l/100 km, como el Polo GTI, la firma de Wolfsburgo ha sacado la version R-Line, siguiendo la estela de los demas modelos.Se puede ... Publicado el 29/11/2011 01:38 Ford Focus ECOnetic: solo 3,5 l/100 km Ford acaba de anunciar que el nuevo Focus ECOnetic, que debutará la semana que viene en el Salón del Automóvil de Ã�msterdam, destacará como uno de los vehículos más eficientes en cuanto a consumo se refiere. El nuevo Focus ECOnetic, que saldrá a la venta el próximo año, monta una serie de tecnología... Publicado el 08/04/2011 00:21 Salón de Frankfurt 2011: Mazda CX-5 Es la primera vez que la firma decide entrar con tanta fuerza al mercado europeo, y es que esta camioneta llega marcando nuevos pasos importantes para la firma en el mundo tanto en diseño, como en desempeño, consumo y dinámica.     Está desarrollada en la plataforma del Mazda 3, con una distancia entre ejes muy similar a la CX-7 (la diferencia es de 1 pulgada menos larga), pero sorprendentemente presume de mejores medidas de espacio interior; la segunda fila de asientos tiene mejores cotas para piernas, sin sacrificar la cajuela. Entre las novedades importantes está la nueva filosofía de diseño de la marca, a nuestro parecer menos expresiva que en modelos como el Mazda 3 o la CX-7, así como la incorporación de todo el sistema o conjunto SkyActiv, una nueva filosofía de movilidad, digamos más eficiente (más no verde).   La marca decidió ofrecer motores como el 2.0 litros que emplea esta CX-5 con una mejora del 15% en el consumo y las cifras más bajas de emisiones de gr de CO2/km, gracias también, a mejoras en el bastidor, sistemas de apagado y arranque automático y nuevas transmisiones automáticas (la meta es para el 2020 tener en toda su flota de vehículos una reducción del 30% en el consumo de combustible).   Mazda considera que es mucho más efectivo optar por este tipo de soluciones que apostar por modelos híbridos que sólo llegan a un sector de la población.   Este 2.0 litros ofrece 153 HP, un 15% más de torque que el actual motor naturalmente aspirado de la CX-7, ya se probó en México y, aunque no quisieron revelarnos el precio, suponemos que estará entre la Mazda 5 y las versiones de entrada de la CX-7, aunque la marca aseguró que la tecnología es muy nueva y no hay que basar el precio en el tamaño únicamente.  Publicado el 14/08/2011 23:15 Porsche presentara el Cayenne diesel en Nueva York No es una novedad como modelo, pero sí que lo es para el mercado de Estados Unidos. Porsche ya ha confirmado que en su stand del Salón de Nueva York estará el Cayenne con motorización V6 diésel que ya conocemos a este lado del Atlántico. Con sus 245 caballos y un consumo medio de 7,2 litros a los ci... Publicado el 04/04/2012 12:52 ¿Cuál es el mejor coche para conducir relajado? Los expertos en salud promulgan cuatro hábitos que todos deberíamos seguir para mantenernos en buena forma: ejercicio habitual, moderar el consumo de alcohol, ingesta diaria de fruta y verdura y, sobre todo, no fumar. Los autores de diversos estudios aseguran que tener estas cuatro saludables tradic... Publicado el 28/03/2011 18:12 VIDEO: Parodia del comercial de VW y Darth Vader Filed under: Toyota, Videos Sin lugar a dudas que el comercial de Volkswagen para el reciente Super Bowl se convertirá en un clásico. En este se muestra a un chico que quiere ser como Darth Vader, el villano de la saga Star Wars, uno de los personajes más famosos del cine de todos los tiempos. Por ello... ¿a quién no le gustan los niños y a quien no le gusta Star Wars? Además, el resultado fue excelente. Ahora tenemos una parodia del comercial de Volkswagen, en el cual se recrea la situación: un chico que quiere ser como Darth Vader, aunque en esta ocasión le resulta y el automóvil involucrado es un viejo Toyota. A continuación puedes ver el video: Fuente: YouTube   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 31/01/2011 23:15 Infiniti M35h La marca de lujo japonesa se… ha `subido al carro´ de los hibridos para ofrecer un nuevo producto que complementa a las versiones V6 de gasolina y diesel de venta en Europa. El motor V6 de 3.5 litros con 306 CV trabaja junto con un electrico de 68 CV. Gracias a esta combinacion, el vehiculo acelera ... Publicado el 30/01/2011 17:09 Coche comodo y de bajo consumo para sustituir un Peugeot 205 PreguntaEstoy buscando un sustituto para mi Peugeot 205 Generation 1.8 D de 3 puertas. Hago 120 km al día, la mayoría por autovía. Busco un coche cómodo, con consumos muy reducidos, muy estable y con maletero mayor que el mío. En definitiva busco un coche que sea más barato de mantener que el mío (d... Publicado el 25/08/2010 18:33 Volvo V60 Con un espíritu muy dinámico y toda la herencia tecnológica de la reciente berlina S60, Volvo inicia ya en España la comercialización del nuevo V60. Con dos motores gasolina (203 y 304 CV), tres Diesel (163 y 205 CV) y versiones con tracción integral, este atractivo coupé-familiar puede adquirirse e... Publicado el 29/11/2010 15:29 Saab 9-4X Supone la entrada de la marca sueca en el competido segmento de los Crossover que inauguró Nissan con su superventas Qashqai. Su diseño está inspirado en el concepto Aero X. Se ofrece sólo con dos motores gasolina de 265 y 300 CV. Éste último va ligado al acabado Aero. Publicado el 21/10/2010 13:32 Próximamente en Cochesafondo: Volkswagen Golf R contra SEAT León Cupra R ©Cochesafondo Una comparativa escrita después de trazar algunos centenares de curvas y quemar varias decenas de litros de gasolina con dos de los compactos más extremos del mercado. Publicado el 09/09/2010 12:52 Mini, ahora más potente Todos aquellos propietarios de cualquiera de las versiones de gasolina Cooper S de Mini, tendrán la posibilidad de adquirir un kit de potenciación firmado por John Cooper Works que eleva la potencia del motor hasta los 200 CV. Publicado el 11/07/2011 14:10 Precios Chevrolet Cruze 5p Chevrolet inicia la comercializacion del… Cruze 5 puertas este verano. Se oferta con los niveles de equipamiento: LS+, LT, LT+ y LTZ. La gama de motores consta de dos de gasolina, de 124 CV y 141 CV. Mas tarde llegaran el diesel de 2,0 litros de 163 CV y el 1.7 de 100 CV. Su precio parte de los 15.6... Publicado el 07/07/2011 13:28 Salón de Frankfurt 2011: Mazda CX-5 (con video) Es la primera vez que la firma decide entrar con tanta fuerza al mercado europeo, y es que esta camioneta llega marcando nuevos pasos importantes para la firma en el mundo tanto en diseño, como en desempeño, consumo y dinámica.     Está desarrollada en la plataforma del Mazda 3, con una distancia entre ejes muy similar a la CX-7 (la diferencia es de 1 pulgada menos larga), pero sorprendentemente presume de mejores medidas de espacio interior; la segunda fila de asientos tiene mejores cotas para piernas, sin sacrificar la cajuela. Entre las novedades importantes está la nueva filosofía de diseño de la marca, a nuestro parecer menos expresiva que en modelos como el Mazda 3 o la CX-7, así como la incorporación de todo el sistema o conjunto SkyActiv, una nueva filosofía de movilidad, digamos más eficiente (más no verde).   La marca decidió ofrecer motores como el 2.0 litros que emplea esta CX-5 con una mejora del 15% en el consumo y las cifras más bajas de emisiones de gr de CO2/km, gracias también, a mejoras en el bastidor, sistemas de apagado y arranque automático y nuevas transmisiones automáticas (la meta es para el 2020 tener en toda su flota de vehículos una reducción del 30% en el consumo de combustible).   Mazda considera que es mucho más efectivo optar por este tipo de soluciones que apostar por modelos híbridos que sólo llegan a un sector de la población.   Este 2.0 litros ofrece 153 HP, un 15% más de torque que el actual motor naturalmente aspirado de la CX-7, ya se probó en México y, aunque no quisieron revelarnos el precio, suponemos que estará entre la Mazda 5 y las versiones de entrada de la CX-7, aunque la marca aseguró que la tecnología es muy nueva y no hay que basar el precio en el tamaño únicamente.  Publicado el 15/08/2011 00:15 El nuevo Lotus Esprit podría llevar el motor del Lexus LF-A Es de sobra conocido que los propulsores de cuatro cilindros que llevan humildes vehículos como el Toyota Corolla o el V6 empleado por el Toyota Camry, son parte vital de los actuales productos de la firma inglesa, por lo cual un reciente rumor de Inside Line apunta hacia el V10 que emplea el Lexus LF-A, el coche de producción en serie más costoso que ha producido el grupo japonés. De esta manera, el nuevo Lotus Esprit, cuya revelación se anticipa en forma de prototipo para el Salón de París, ya tiene asegurados diez cilindros bajo el cofre con casi cinco litros de desplazamiento, así que esperamos que la potencia superior a 500 caballos se mantenga o incluso aumente. En variantes más accesibles de la gama, se espera la incorporación del V8 que usa el Lexus IS-F, con ocho cilindros en V y con una cilindrada mayor al V10 (cinco litros en lugar de 4.8). Publicado el 02/08/2010 18:15 ¡Captamos el Audi A3 2013 sin camuflaje! Así, apreciamos el nuevo frontal que sigue la línea ya estrenada en el A4 y A5, así como el difusor trasero o las luces de tecnología LED. Sí, hay mucho del concepto mostrado hace un año en Ginebra en el nuevo compacto de la marca de los cuatro aros. Más allá de lo que podemos ver, la propia marca ha confirmado que el nuevo Audi A3 contará con carrocerías de tres y cinco puertas, que serán las que se presentarán en la muestra suiza, así como una variante sedán que llegará más tarde. Y aunque no cabía duda sobre ello, también estarán presentes las versiones deportivas S3 y RS3.   En la nueva generación del Audi A3 estará disponible un amplio abanico de motores, tanto gasolina como Diesel. Aunque las joyas de la corona son el TFSi 2.0 de 211 hp y el 2.0 TDI de 180 hp. La última de las filtraciones desvela el gasolina 1.8 de 180 hp que irá asociado al cambio semiautomático de siete velocidades S Tronic así como a la última generación de tracción integral Quattro. Publicado el 04/01/2012 20:15 Video: Le pide matrimonio en pleno salto y con coche de Barbie Filed under: Videos Nitro Circus Live en Las Vegas mostró sus proezas que han impuesto records y una propuesta de matrimonio.... ¿Quieres ver algo realmente loco en video? ¿Qué tal unos dobles y triples volteretas, con los jinetes y los pilotos montados en todo tipo de artilugios dementes? Tenemos algunos de los más sospechosos pero habituales, moto cross, sillas de ruedas, coches de color rosa barbie ... Sí, así como lo leen y verán en video, coches de color rosa barbie. Ya sabes - el tipo de plástico que las niñas de su vecindario han paseado por las aceras con sus muñecas y presumido con sus amigas. El evento tuvo lugar el 5 de junio de 2011, en ??la Arena del MGM Grand en frente de una audiencia en vivo en Las Vegas. Hey, Travis Pastrana y el resto de la tripulación de Nitro Circus estuvo genial, ¿verdad? Entre las primicias mundiales hechas o por lo menos intentadas durante el evento fueron un sincronizado doble back flip, un doble frente a Superman. Ah, y como si esto no fuera suficiente, Travis Pastrana también utiliza el evento en vivo para proponer matrimonio a su novia, medallista de oro de los X Games, Lyn-Z Adams Hawkins. Mira ambos videos, el del salto y el de la propuesta: La propuesta de matrimonio:   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 10/05/2011 19:15 Hyundai i20 1.1 CRDI: ¿Cumple lo que promete? El Hyundai i20 1.1 CRDI de 75 CV que puedes ver en estas páginas promete 3,8 litros cada 100 kilómetros. Esto significa que estás ante uno de los turismos no híbrido que menor consumo promete. Otra cosa es que lo cumpla. Y es que este motor tricilíndrico del Hyundai i20 "anda" bastante bien... cuand... Publicado el 19/08/2013 22:47 Compradores en EE.UU. compran auto por la fama de la marca Filed under: Tendencias Conforme a un estudio de Avoider 2012 de J.D. Power and Associates (en inglés y entre agosto y diciembre de 2011), aproximadamente 40 por ciento de los compradores de automóviles adquieren uno, no por analizar y estudiar las características y si se adaptan a sus necesidades, sino por la fama y la penetración que las marcas tienen en el mercado de la publicidad. El estudio, que se basa en las respuestas de aproximadamente de 24 mil 45 propietarios de autos que registraron su unidad en mayo de 2011, señala los entrevistados declararon haber basado su decisión por las opiniones o conocimiento en general que hay de la marca (en otras palabras la fama y el marketing), en lugar de su experiencia personal, evaluaciones, recomendaciones o valoraciones de otras personas o incluso expertos automotrices. Fuente: J.D. Power and AssociatesLa investigación en cuestión arrojó que el porcentaje de consumidores que evitaban comprar autos importados, creció aproximadamente 14 por ciento. Incluso, los usuarios que evitaban la compra de marcas domésticas bajaron a en 6 por ciento. Dicha situación se debido al sentimiento nacionalista de consumir lo que se fabrica en el país y contrarrestar la recesión que se no sólo en Estados Unidos, sino a nivel mundial. El sondeo también reveló que el consumo de gasolina es la razón más importante para adquirir un auto nuevo en el 2012, y este concepto rebasa otros rubros como son la seguridad, la confiabilidad, o, incluso, el diseño exterior, razones que fueron de gran peso para la adquisición de autos en 2010.   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 05/01/2012 00:15 Version Pure Drive para el Nissan Qashqai Con 4,9 litros de consumo medio combinado y 129 gramos de CO2 de emisiones de media por kilómetro, el nuevo Qashqai Pure Drive está destinado a convertirse en la variante más eficiente de la gama del crossover de Nissan. Tiene como corazón un nuevo 1,6 Dci compartido con Renault con 130 caballos y 3... Publicado el 01/09/2011 13:00 Llamadas a revision: Suzuki Kizashi La lista de llamadas a revisión de este fin de semana comienza y termina con un único modelo: el Suzuki Kizashi. El motivo es un fallo de correas compartido con el Grand Vitara, que ya se acercó por aquí hace siete días por el mismo motivo. Esto es lo que indica el Instituto Nacional del Consumo a t... Publicado el 20/03/2011 11:57 Porsche Panamera S Hybrid, la berlina hibrida llega con 380 CV El “Gran Turismoâ€� de Porsche ve a la luz en una nueva forma híbrida cumpliéndose lo esperado hasta ahora. El Porsche Panamera S Hybrid demuestra nuevamente que Porsche puede hacer coches de altísimo nivel que a su vez sean deportivos y que a su vez tengan más controlado su consumo.En azul fuerte y b... Publicado el 16/02/2011 16:42 Llamadas a revision: Mercedes-Benz Clase E y SL, Honda Civic y Jazz Tres semanas, señores; nada menos que tres semanas hemos estado sin una nueva llamada a revisión notificada por las autoridades españolas o europeas. Este agradecido reposo se rompe hoy con la aparición de cuatro coches en el boletín de alertas del Instituto Nacional del Consumo, donde leemos que do... Publicado el 10/06/2012 02:49 Kia cee'd, Opel Astra y Renault Mégane: lucha de consumos Con el Kia cee"d, Opel Astra y Renault Mégane darás en el clavo si buscas un coche que ofrezca cierta potencia, pero que tenga un consumo lo suficientemente bajo como para que tu delicada economía no deba verse rescatada. Te propongo una comparativa entre tres modelos del segmento de los compactos e... Publicado el 11/09/2012 14:01 Avion, o como cruzar Estados Unidos en coche con menos de un deposito de combustib» Con los precios actuales del combustible y las cada vez más duras normativas anticontaminación, los fabricantes buscan reducir el consumo de sus vehículos al mínimo posible, usando toda la tecnología a su alcance y dentro de un equilibrio que no afecte (o como mínimo lo menos posible) a otros aspect... Publicado el 12/04/2011 02:10 Hitos del 2010: ¿La caída del dominio japones? Filed under: Toyota, Honda, Mitsubishi, Subaru, Suzuki Productos faltos de inspiración como el Crosstour, solo avalan la situación Toyota y Honda representan a los principales fabricantes japoneses en Estados Unidos, marcas que tuvieron un 2010 para olvidar. Toyota vio caer estrepitosamente su reputación debido a los sucesivos llamados a revisión y problemas legales producto de las fallas de aceleración súbita, entre otras, con lo cual perdió terreno frente a sus competidores, quienes hábilmente aprovecharon el terreno perdido por este coloso nipón. Aunque Honda también sufrió las consecuencias de algunos llamados a revisión, la marca se enfocó en nuevos productos, cuyas ventas lamentablemente son una fracción de lo inicialmente estimado. El Accord Crosstour, Insight y CR-Z no logran cautivar al público, mientras que los modelos Acura tampoco lo hacen mucho mejor. Suzuki y Mitsubishi no han estado en las portadas, sin embargo ambas marcas no han logrado encontrar un camino hacia el éxito. Solo Subaru ha logrado buenas ventas entre las marcas japonesas. ¿Estamos frente al comienzo del fin del dominio japonés en el mercado estadounidense?   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 30/11/2010 22:15 Honda Jazz Hybrid, el Insight monovolumen se destapa Del Honda Jazz Hybrid que está a punto de llegar se esperan varias cosas. Una es que despunte en consumo de combustible gracias a su plataforma híbrida heredada del “Honda Insightâ€�. Por otro lado también se espera que sea el híbrido de producción con menor precio en España, por debajo por supuesto d... Publicado el 25/08/2010 19:17 Peugeot 308 RC: prueba de manejo Unidad probada 308 RC MT, 329,900 pesos NOS GUSTA Puesta a punto del bastidor Respuesta del tren motor Su relación de valor/precio/desempeño    NOS GUSTARíA Una suspensión trasera multibrazo Algo menos de subviraje cuando se lleva al límite Una palanca de cambios más precisa   Intimidades            La fascia delantera se suma a la moda de los LED's como luces de día. Esta versión del 308 se comercializa como GTI en Europa; RC es para nuestro mercado. La suspensión trasera es de ruedas tiradas por eje torsional. Las cinco plazas tienen sensor en el broche del cinturón de seguridad. El enorme techo de cristal no abre de ninguna forma.   Los años pasaron y toca turno al renovado 308 que gana en refinamiento y estilo, algo que se nota principalmente en la fascia delantera y luces posteriores; visto de lado es igual que antes. Lo que no es igual es esta versión RC que mecánicamente es idéntica a un RCZ ya que, además de compartir plataforma, también hereda su motor, caja manual de seis velocidades, sistema de frenos y suspensión. El primero es lo mejor del conjunto. Si bien mantiene inalterado el desplazamiento en 1.6 litros, la potencia crece hasta los 200 caballos cortesía de retoques en la electrónica (el normal entrega entre 140 y 150 HP según aplicación). Con dicho conjunto, el desempeño tiene claros aires deportivos, que lo meten de lleno en el segmento de los hot hatches, en donde se verá las caras con rivales de mucho peso como Mazdaspeed3, Seat León, VW Golf GTI y hasta otros de corte premium como el Audi A3 o el Mini Cooper, aunque éste último sea un subcompacto. No es un coche perfecto pero sí uno muy bien balanceado y que presume buenos atributos como deportivo. Por ejemplo, la puesta a punto del bastidor es buena y en una carretera de curvas la carrocería inclina poco. La dirección apunta bien y las reacciones del coche califican de vivas en general. Ahora bien, para conseguir lo mejor del conjunto el asfalto debe de estar en excelentes condiciones, de lo contrario muchas de las imperfecciones del camino serán fielmente transmitidas al interior de la cabina en forma de impactos ruidosos. Por otro lado se percibe un claro subviraje tan pronto nos acercamos al límite de adherencia del coche, algo que obliga a bajar ritmo y anticipar la siguiente curva; en este sentido un León o un Mazda 3 giran mejor. Retomando el tema del motor, sorprende lo fácil que sube de vueltas pero aún más lo progresivo y suave con que gana velocidad. No tiene esa patada clásica del turbo y en lugar de eso más bien se comporta como un motor atmosférico de mucho mayor desplazamiento. Como toque curioso y bien recibido, el 1.6 tiene un resonador que transmite un ronroneo que conforme subimos de vueltas también suben los decibeles; un detalle que agradecerán los más entusiastas. Durante nuestra sesión de pruebas sorprendieron gratamente los números, ya que para hacer el 0 a 100 km/h necesitó de menos de 9 segundos, y menos de 30 para conseguir el kilómetro. Esto se debe también a una caja manual de seis velocidades muy bien escalonada, lo que permite extraer lo mejor del motor aún en la parte baja del tacómetro. Nos hubiera gustado un sistema más preciso y corto en el varillaje de la palanca de cambios, que ha sido uno de los detalles a mejorar en Peugeot desde hace años. En materia de frenos también hay buenos resultados, ya que los discos delanteros de buen diámetro (340 mm) le permiten distancias cortas de frenado y una buena resistencia a la fatiga. En pruebas de frenado desde 100 km/h a cero necesitó de apenas 37 metros, sin cambios a pesar de las repeticiones. En términos generales, el 308 RC es un compacto deportivo muy atractivo visualmente y que cumple lo que promete en el terreno dinámico. No es el mejor ni el más contundente del segmento, pero sí uno de los mejor balanceados, mejor equipados y con un precio atractivo. Por 330 mil pesos se tiene un hot hatch rápido, completo y que satisfacerá la inmensa mayoría de las necesidades velocistas de su propietario. DATOS OFICIALES   MOTOR Situación Delantero transversal Nº de cilindros Cuatro en línea Bloque / cabeza Aluminio / aluminio Distribución DOHC, 16 válvulas Alimentación In­yec­ción directa, turbo Cilindrada 1,598 cc / 1.6 litros Diámetro x carrera 77.0 x 85.8 mm Compresión 10.5 :1 Combustible Gasolina, 92 oct Potencia máxima 200 HP a 5,500 rpm Par máximo 255 Nm (188 lb-pie) TRANSMISIÓN Caja Manual, 6 velocidades Tracción Delantera Embrague Monodisco en seco Relación diferencial 3.56 :1 BASTIDOR Susp. del. MacPherson c/brazo “L” Susp. tras. Ruedas tiradas Elem. elástico Resortes helicoidales Estabilizadora del / tras. Sí / no Frenos del. Discos vent., 340 mm Frenos tras. Discos sólidos, 290 mm Asistencias ABS, ESP, TC Dirección Hidráulica, variable Giros / ø volante 2.6 / 38 cm Diámetro de giro 10.8 m Neumáticos 225/40 R18 92Y RENDIMIENTOS Vel. máxima 237 km/h Acel. 0-100 km/h 7.7 s Consumo en ciudad 10.87 km/l Consumo en carretera 18.18 km/l Consumo medio 14.49 km/l Emisiones de CO2 159 gr/km   NUESTRAS MEDICIONES   ACELERACIONES 0-100 km/h 9.16 s 0-120 km/h 12.29 s 0-140 km/h 16.78 s 0-160 km/h 22.48 s 0-400 m 16.89 s 0-1,000 m 30.38 s REBASES 20-120 km/h 12.56 s 50-120 km/h 8.89 s 80-120 km/h (3ª/4ª) 5.65/7.14 s FRENADAS 160-0 km/h N.D. 140-0 km/h 75.0 m 120-0 km/h 56.9 m 100-0 km/h 37.7 m Consumos km/h km/l Ciudad 37 11.1 Carretera 110 18 Media (70, 30%) 72 13.17 Autonomía media 790 km   Los Rivales El mercado de los compactos deportivos esta un  poco olvidado. Tal parece que las marcas han decidido apostar más por otros segmentos, sin embargo eso no quiere decir que la competencia también lo este, por lo que el Peugeot tendrá que seguir conservando su lugar.   Seat León Cupra La versión más salvaje del famoso modelo español se encuentra en su segunda generación. Contundente al acelerar, ágil y veloz pero con cierto nerviosismo y una frenada admirable. En Seat supieron combinar muy bien la deportividad que este coche puede ofrecer tanto en la pista, como en el tráfico citadino. Rango de precios: De $ 363,000 a $ 373,000 Motor: Delantero transversal No. de cilindros: Cuatro en Línea Cilindrada: 1,984 cc Alimentación: Inyección directa, VVT, turbo Potencia: 240 hp Torque: 221 lb-pie Consumo medio: 9.6 km/l   MazdaSpeed 3 Otro rival que se ha ganado el respeto de sus competidores. Si bien es más potente que el francés, también es más pesado pero capaz de sorprender en sus reacciones. El interior puede llevar a la perfección cuatro adultos ó una familia pequeña; ideal para algún jefe de familia velocista. Rango de precios: $ 339,990 Motor: Delantero transversal No. de cilindros: Cuatro en línea Cilindrada: 2.261 cc Alimentación: Inyeccción directa con turbo Potencia: 265 hp Torque: 280 lb-pie Consumo medio: 9.3 km/i   Volkswagen Golf GTI Pocos son los “peros” que se le encuentran a este alemán que hace 35 años creó este segmento. Actualmente en su sexta generación y la séptima ya en fase de pruebas, al GTI se le reprochan sus costos tan restrictivos y tal vaz la opción de ofrecer carrocería de 5 puertas, aunque si eso sucede, dejaría de ser un GTI. Rango de precios: De $380,000 a 460,000 Motor: Delantero transversal No. de cilindros: Cuatro en línea Cilindrada: 1,984 cc Alimentación: Inyección directa, VVT y turbo Potencia: 210 hp Torque: 207 lb-pie Consumo medio: 11.4 km/l   Publicado el 05/01/2012 04:15 Primer teaser del Ford Focus electrico En cuestión de un par de días comenzará en Las Vegas la Feria Internacional de Electrónica de Consumo CES, lugar elegido por Ford para mostrar la versión eléctrica del Focus. De momento no conocemos nada, pero ya han publicado el primer teaser del modelo.Ford anunció hace ya un tiempo que el Focus E... Publicado el 03/01/2011 23:31 Jaguar XFR-S El Jaguar XFR-S es la versión más potente de la gama XF. Tiene un motor de gasolina con ocho cilindros en «uve», cinco litros de cilindrada, sobrealimentación e inyección directa. Da 550 caballos de potencia máxima, es decir, 40 más que el XFR (más información), con el que comparte el motor.El aumen... Publicado el 29/11/2012 11:06 Saab 9-5 SportCombi Saab ha presentado en el Salón de Ginebra la versión familiar del 9-5, de la que la marca sueca espera que represente alrededor del 50% de las ventas del modelo. Tres motores de gasolina y dos Diesel, los mismos que en la versión sedán, completan la oferta. Publicado el 04/03/2011 16:19 Precios Chevolet Cruze La firma americana ha… realizado algunos cambios en la gama del Cruze. En lo que respecta a los propulsores de gasolina, el 2.0 de 125 CV se suprime. El cambio de los diesel consiste en la sustitucion del 2.0 de 150 CV por uno con 163 CV. Debido a estas modificaciones, los precios han variado.Precio... Publicado el 18/01/2011 21:37 Skoda Yeti 1.2 TSI Tracción delantera y un perfecto ejemplo de mecánica de gasolina 'downsizing'. Esta versión del Skoda Yeti renuncia al papel más extremo como SUV, a cambio de racionalizar el equilibrio dinámico y funcional de su planteamiento de origen. Publicado el 16/07/2010 11:40 El Ford EcoSport llega a Europa, pero primero en Facebook Ford está dándolo todo estos días en la feria de tecnología de consumo de Berlín, IFA 2013, considerada la más importante de Europa. De hecho, aquí estoy comprobando de primera mano el importante esfuerzo de Ford en integrar en sus modelos aplicaciones tan interesantes para sus clientes como Event S... Publicado el 05/09/2013 02:57 Honda Civic a gas natural es el 'Auto Verde' de 2012 Filed under: Honda El coche verde del año 2012 se le ha dado al Honda Civic a gas natural debido a sus funcionalidades a electricidad y diesel. En un año lleno de opciones automotrices basados en propulsión alternativa al uso de la gasolina, el golpe dado por Honda al Ford Focus Electric, Mitsubishi, Toyota Prius V y el Volkswagen Passat TDI ha sido mayúsculo. Periodistas seleccionaron a este vehículo para otorgarle el premio conocido como GCOTY debido al "logro cuantificable en favor del medio ambiente", la importancia en el mercado y la "novedad". Este coche cumple con las características claramente definidas y estará a la venta el 1 de enero 2012. La lista de finalistas se ve menguada por los editores de GCJ y expertos seleccionados de la industria automotriz y del medio ambiente. En los últimos cuatro años, el GCOTY fue ganado por un híbrido diesel (el Chevrolet Tahoe Hybrid en 2008), (el Volkswagen Jetta TDI en 2009 y el Audi A3 TDI en 2010) y un plug-in híbrido (el Chevrolet Volt en 2011 ). En nuestra encuesta informal que aguantar cuando los cinco finalistas fueron anunciados hace un mes, el foco eléctrico dominó el campo.   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 23/10/2011 22:15 Volkswagen Golf TDI BlueMotion 2013, solo gasta 3,2 litros El Volkswagen Golf TDI BlueMotion 2013 va a ser uno de los coches más eficientes de todos los tiempos: promete un consumo medio de solo 3,2 l/100 km y unas emisiones de 85 gramos de CO2 por kilómetro. Además, este coche es capaz de recorrer hasta 1.500 kilómetros sin repostar. Sin duda, unos datos q... Publicado el 24/06/2013 19:28 El céntimo sanitario, en las gasolineras de Castilla y León Las gasolineras de Castilla y León ya aplican la subida de precios conocida como el "centimazo", por lo cual, cada litro de combustible cuesta 5,6 céntimos más el litro (la mitad para los transportistas). El "centimazo" podría reducir el consumo un 25%. Foto: Víctor Henao. Esto se debe a que la Junt... Publicado el 01/03/2012 18:15 Honda pronto lanzará al híbrido más económico del Japón Filed under: Compra y Venta, Honda, Japón, Hibridos El periódico japonés Mainichi Shimbum, acaba de anunciar que Honda lanzará en octubre a la tan ansiada versión híbrida de su Fit, conocido como Jazz en Europa. El subcompacto estará inicialmente disponible solo en Japón con un precio base de 1.6 millones de yenes equivalentes a $18,900 dólares, lo que lo convertirá en el híbrido más asequible del mercado. Mecánicamente utilizará el mismo motor a gasolina 1.3 litros que la versión normal, pero lo combinará con el motor eléctrico del Insight. Su precio final será de $4,700 dólares más que el Fit a gasolina, y $4,7000 dólares menos que el híbrido más grande de Honda que se vende en los Estados Unidos. Fuente: Mainichi Shimbun %Gallery-47323% %Gallery-18763%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 13/07/2010 22:15 Luces y motores en el nuevo Citroën C5 ©Citroën Citroën incorpora a la gama del C5 dos nuevos motores diésel HDi, un gasolina VTi, e instala luces LED en los faros delanteros. Publicado el 14/01/2011 21:03 Autocar prueba el MG 6 en su configuracion europea definitiva Desde hoy el MG6 ya se puede adquirir en Inglaterra, con un motor gasolina de 1,8 litros sobrealimentado y 160 caballos, acoplado a una caja manual de cinco velocidades. Se ofrece en dos versiones de equipamiento (S y TSE). El más completo lleva "de todo", hasta navegador. A igualdad de motorización... Publicado el 15/03/2011 14:31 Salón de Ginebra 2011: Opel Zafira Concept Tourer Por aspecto y características el Zafira Concept Tourer no parece muy lejano de la realidad, pues a excepción de sus rines de 20 pulgadas, lleva espejos retrovisores convencionales y un interior que pese a lo bien equipado no presenta elementos que no se vean en autos de producción. Como siempre ha sido típico en el Zafira u otros monovolúmenes similares con base en un coche compacto (Astra en este caso), hay siete plazas distribuidas en tres filas (2+3+2). El tercer asiento en la segunda banca se pliega para formar un reposa-brazos o es posible removerlo para dejar más espacio a los asientos laterales, que pueden alejarse de los costados, solución similar a la de modelos de Skoda a la venta en otros mercados como el Roomster o el Yeti. Hay apoyos adicionales para los pies de los ocupantes. Además, las cabeceras en dichos puestos ofrecen la opción de acomodarse de dos maneras, en una vertical u horizontalmente, dándole un soporte más ancho a la cabeza. Una de sus curiosidades que delatan al Concept Tourer como un prototipo es que su techo panorámico está rodeado de diodos emisores de luz que se reflejan en el cristal para servir como iluminación ambiental. Junto de la pantalla en la consola central, se pueden habilitar dos soportes detrás de los asientos delanteros para poner dos computadoras tipo tableta. Su propulsor es el mismo de otros autos de GM: un 1.4 turbo a gasolina, que va unido a un sistema de arranque y parada automática para reducir las emisiones y el consumo. Publicado el 26/01/2011 23:15 VW España amplia la gama Sharan Desde la semana que viene el Volkswagen Sharan tendrá una nueva mecánica a la venta. Se trata del bloque 2.0 TSI de 200 CV, que complementa la oferta de gasolina que llegaba hasta ahora (1.4 TSI) y a los dos diésel de dos litros (con 140 y 170 CV).El Sharan TSI 200 CV es capaz de alcanzar los 100 km... Publicado el 15/01/2011 23:58 Ford Focus ST A diferencia del Focus ST que aún se vende, tiene un motor de gasolina de cuatro cilindros en vez de cinco. Es una variante del 2.0 EcoBoost de 240 CV del Mondeo (información técnica), pero con la potencia aumentada hasta 250 CV. Es decir, el nuevo Focus ST será 25 CV más potente que el anterior. ... Publicado el 15/09/2010 12:16 Jeep Compass Como el modelo precedente, será una alternativa a modelos como Ford Kuga, el KIA Sportage, el Land Rover Freelander 2, el Toyota RAV4 o el Volkswagen Tiguan, entre otros. Publicado el 14/12/2010 17:34 Paris 2010: Smart escooter y ebike - Cuatro ruedas para dos prototipos electricos ¿Es tanta locura un ciclomotor Smart? Piénsalo. La marca ofrece vehículos urbanos sencillos, de bajo consumo y con solo dos plazas, así que en un principio tampoco es tan sorprendente la idea. Así pues, nos gustaría que abrieras tu mente para dar la bienvenida al escooter y la ebike, que se acercó p... Publicado el 03/10/2010 23:38 El Grupo Fiat ofrece revisiones gratis a todos sus coches Las revisiones gratuitas del Grupo Fiat incluyen el chequeo de hasta 24 puntos del vehículo con el objetivo de mejorar las emisiones, el consumo y la seguridad, además de mantener el buen estado de funcionamiento del vehículo. Esta promoción incluye todas las marcas del grupo italiano: Alfa Romeo, A... Publicado el 30/03/2012 20:59 Mil millones de dólares por un coche de 42 km/l Dan Lungren, congresista por California, propuso un acta para la Excelencia en Eficiencia Energética la cual, de aprobarse, haría que la Secretaría de Energía de Estados Unidos “estableciera un programa para premiar con 1,000,000,000 dólares al primer fabricante de autos basado en Estados Unidos que construya y venda 60 mil sedanes medianos propulsados por gasolina”. Así que no se vale nada de subcompactos ni autos eléctricos, la idea es hacer más eficientes uno de los segmentos de mercado que más autos tienen en el camino.   Mientras tanto, en México los estímulos fiscales que existen para impulsar ventas de autos híbridos son: no pagar tenencia, deducir de impuestos el coche al 100%, así como no pagar el Impuesto Sobra Autos Nuevos ni el IVA.   Pero esto ha resultado insuficiente para incentivar el uso de tecnologías más limpias en México, pues los coches híbridos son entre un 30 y un 40% más caros que sus contrapartes de gasolina.   Publicado el 08/01/2012 19:15 Nissan Sentra 2013: prueba de manejo Unidad probada 287,100 pesos   NOS GUSTA Espacio interior El equipamiento de confort Imagen exterior   NOS GUSTARíA Más equipo de seguridad Un habitáculo mejor insonorizado Una motor más potente     Intimidades            Hay tres formas de ver el consumo medio en la computadora de viaje. En la versión tope el sistema de audio lo firma BOSE. Es fácil entender el sistema de navegación y la conectividad Bluetooth. Los faros tienen una pestaña LED. Raro pero de moda en el segmento. Las puertas no abren al jalar la manija, sólo al levantar los seguros.     Este vehículo no se trata de una simple evolución, sino que presume una nueva configuración empezando por el uso de la plataforma B que le otorga un notable crecimiento –5 cm más a lo largo y 12 cm en la distancia entre ejes–, lo que se traduce en una estampa de un auto de un segmento superior, un manejo más refinado y un espacio interior envidiable. En este último aspecto vale la pena notar que la fila trasera recibe a tres adultos con espacio de sobra en piernas y cabeza, y que la cajuela, con más de 500 litros, carga con el equipaje de los cinco pasajeros. El habitáculo recibe el cambio de diseño siguiendo la tendencia de la marca y se percibe una calidad que le sienta muy bien al nuevo Sentra. Plásticos suaves y duros que muestran un buen ensamble son la constante y en nuestro auto de pruebas encontramos tapicería en piel, algunos paneles en imitación madera y otros detalles muy agradables. Con una clara orientación a la comodidad, el Sentra cuenta con sistema Keyless, sistema de conexión Bluetooth, cristales eléctricos, sistema de audio completo, computadora de viaje y más. Para la versión tope hay rines de aluminio, quemacocos, climatizador de dos zonas, controles de audio al volante, control crucero, cámara de reversa, navegador y pantalla táctil entre otros. Un área donde queda escaso es en seguridad, con sólo dos bolsas de aire y ABS, aunque se aplaude que sea de serie en todas las versiones. Mientras que en estética, acabados e incluso equipamiento hay un claro avance con respecto a la versión anterior, todo lo que está por debajo de esa piel de acero y su desempeño no coinciden del todo con la nueva imagen. Para esta nueva generación Nissan decidió despedirse del viejo 2.0 litros de 140 HP y desarrollar un nuevo 1.8 litros con inyección electrónica multipunto y apertura continuamente variable de válvulas (CVTCS), entre otros refinamientos. Este propulsor de apenas 129 caballos de potencia y 173 Nm (127 lb-pie) de par mejora claramente los consumos pero se queda corto para mover los más de 1,300 kilogramos que pesa el Sentra. La transmisión CVT proveniente del Altima –hay manual en las versiones de entrada–, logra convencer en términos de comodidad y consumos con una media de 13.7 km/l, pero resulta corta en términos de desempeño. No entrega el torque disponible con la inmediatez que algunas maniobras como los rebases requieren. El 0-100 km/h lo logra por encima de los 15 segundos; con esfuerzo logra mantenerse por encima de los 160 km/h –apenas araña los 180 km/h–, con el motor girando constante a seis mil vueltas. No se hable del ruido en la cabina causado por esta situación. Su orientación en la comodidad queda clara con una dirección suave que tiene más de tres vueltas de tope a tope y que no sobresale por su precisión, aunque sí por su suavidad de accionamiento. La calidad de marcha es suave y de excelente filtrado, lo que castiga un poco sus capacidades de enfrentar caminos revirados con velocidad. El subviraje se hace presente rápidamente. La trasera tiene algo de nerviosismo en pavimentos revirados causado por el esquema de suspensión de ruedas tiradas en este eje del vehículo. No es un auto que transmita mucha información al conductor, pero tampoco se trata uno de orientación velocista. En el área de las detenciones, el Sentra tiene un pedal de tacto suave y de largo recorrido con el que parece que se extienden las frenadas. En situaciones de emergencia no hay nerviosismo y la frenada resulta muy lineal. Desde la marca de los 100 km/h hasta el alto total la distancia está en el límite de los 40 metros, con signos de fatiga mínimos y que aparecen sólo después de exigirle repetidamente. Sin duda alguna, Nissan nos presenta el mejor Sentra de la historia pero en la consideración de las grandes urbes como su mejor ambiente, donde el auto se mueve como en casa, donde hace sentido la cómoda transmisión CVT y los bajos consumos del cuatro en línea. En la ocasional salida a la autopista no tendrá un mal desempeño, pero tampoco se pueden pretender ritmos altos. Una amplia gama de versiones que empiezan desde los 219,900 pesos hasta los 287,100 pesos por la variante que ilustra este artículo garantiza que haya un Sentra para todos los bolsillos y todas las necesidades de transportación diaria. Así, el nuevo Sentra resulta un auto con presencia estética –más de uno pregunta por él en la calle–, un manejo agradable y sin pretensiones. Además cuenta con el respaldo de confiabilidad de muchos años. FICHA TÉCNICA NISSAN SENTRA 2013 Motor     Situación Delantero transversal   Nº de cilindros Cuatro en línea   Bloque / cabeza Fundición / aluminio   Distribución DOHC, 16 válvulas   Alimentación Inyección electrónica multipunto, CVTC-S Cilindrada 1,798 cc / 1.8 l   Diámetro x carrera 79.7 x 90.1 mm   Compresión 9.9:1   Combustible Gasolina, 82 oct   Potencia máxima 129 HP a 6,000 rpm   Par máximo 173 Nm (128 lb-pie) a 3,600 rpm   Transmisión     Caja Tipo CVT   Tracción Delantera   Embrague Convertidor de par   Relación diferencial 5.40 :1   Bastidor     Susp. del. McPherson con brazo en "L"   Susp. tras. Ruedas tiradas   Elem. elástico Resortes helicoidales   Estabilizadora del / tras. Sí / no   Frenos del. Discos vent., 280 mm   Frenos tras. Tambor   Asistencias ABS   Dirección Asistida electrónicamente   Giros / ø volante 3.3 / 37 cm   Diámetro de giro 10.6 m   Neumáticos 205/50 R17 89V   RENDIMIENTOS     Vel. máxima N.D.   Acel. 0-100 km/h N.D.   Consumo en ciudad 15.7 km/l   Consumo en carretera 23.2 km/l   Consumo medio 19.1 km/l   Emisiones de CO2 N.D.   Aceleraciones     0-100 km/h 15.60 s   0-120 km/h 22.93 s   0-140 km/h 32.34 s   0-160 km/h --   0-400 m 20.27 s   0-1,000 m 36.37 s   Rebases     20-120 km/h 21.25 s   50-120 km/h 17.29 s   80-120 km/h 12.29 s   Frenadas     160-0 km/h --   140-0 km/h 80.5 m   120-0 km/h 59.0 m   100-0 km/h 39.8 m   Consumos km/h km/l Ciudad 12 11.9 Carretera 12 18.1 Media (70, 30%) 12 13.7 Autonomía media 905 km.   Publicado el 10/12/2012 20:15 Ford Fiesta ECOnetic Technology: 3.3 l/100 km La empresa americana ha iniciado esta semana la producción del nuevo Ford Fiesta ECOnetic Technology, el vehículo con mayor eficiencia energética en toda la historia de la marca. Esta versión del Fiesta ofrece un consumo medio homologado en ciclo europeo de 3.3 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 87... Publicado el 28/03/2012 19:57 Pre-Salon de Ginebra: Nuevo Mitsubishi Outlander Mitsubishi ya nos había anticipado el aspecto de su nuevo Outlander con el impronunciable Concept PX-MiEV II, pero por fin en Ginebra lo conoceremos en persona. Mitsubishi cita cinco pilares básicos en la nueva concepción de su SUV: Menor impacto ambiental (menor consumo y emisiones por tanto), mayo... Publicado el 09/02/2012 14:11 La nueva gama del Jaguar XF se venderá en España Jaguar comercializará la nueva gama del Jaguar XF en España. Entre las novedades que presenta, destaca el nuevo motor diésel 2.2 de 190 CV, con tecnología Start/Stop y asociado a una caja de cambios automática de ocho velocidades. El nuevo propulsor tiene un consumo de 2.2 litros y emite 150 g/km de... Publicado el 27/05/2011 14:56 Abarth 500C Essesse y Punto Evo Essesse El Salón del Automóvil de París 2010 acogerá en el stand de Abarth las versiones Essesse de sus exitosos Abart 500C y Punto Evo. Más deportividad, mejores prestaciones y el mismo consumo y emisiones. Esta es la carta de presentación de las nuevas joyas del escorpión. Mostradas en el Salón de Ginebr... Publicado el 14/09/2010 17:43 Desveladas las características del Saab 9-4X Aunque no será desvelado hasta el Salón de Los Ã�ngeles, desde Saab ya han desvelado las características de su primer crossover, el 9-4X, que contará con dos motores de gasolina de 265 y 300 CV respectivamente. Publicado el 19/10/2010 17:53 GP de Cataluña 2013: victoria para Lorenzo en Montmeló MotoGP no defrauda. El GP de Cataluña 2013 ha dado toda la emoción que se esperaba. El calor y los neumáticos impidieron el espectáculo, pero lo cierto es que la victoria de Lorenzo en Montmeló fue un trabajo duro que no se consumó hasta el paso final por la recta de meta. Jorge pudo rodar con ciert... Publicado el 17/06/2013 16:13 74% de los estadounidenses quieren flotas más eficientes de 60mpg Filed under: El Futuro, Gobierno Una encuesta telefónica a nivel nacional realizada por la firma Mellman Group y patrocinada por una serie de grupos medioambientales y defensores de la naturaleza, reveló que el 74% de los estadounidenses (de existir votaciones) estaría de acuerdo en que el "gobierno federal aumentara a 60 millas por galón al promedio de consumo de combustible de flotas para el año 2025". El estudio también una serie de otras interesantes estadísticas que puede conocer a continuación al hacer clic aquí o en el hipervínculo que sigue. Fuente: Green Car Congress Estadísticas Estudio Mellman Group: Resultados sobre Porcentaje de Encuestados - 78% a favor de la regulación para reducir las emisiones de CO2 para los vehículos de trabajo liviano. - 88% piensa que los Estados Unidos debe actuar ahora mismo para aumentar la eficiencia en consumo de combustible - 75% cree que incrementando el promedio de economía de combustible, aumentará el número de empleos en los Estados Unidos - 86% piensan que la tecnología necesaria para alcanzar los 60mpg ya existe, o puede ser desarrollada pronto.   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 23/08/2010 23:15 Tecnologia laser para los grupos opticos de BMW Menos consumo, menos peso, más potencia lumínica, mayor control del haz... son las ventajas que nos promete BMW, ahora que ha iniciado el desarrollo de los grupos ópticos frontales con tecnología LED. De acuerdo con la gente de la Bayerische, el láser es el futuro, y permitirá enormes ventajas respc... Publicado el 02/09/2011 14:54 Jaguar XK R 2013: prueba de manejo Unidad probada 137,900 dólares   NOS GUSTA Escultura rodante Energía del V8 Transmisión pulida   NOS GUSTARíA Un precio más razonable Dirección más directa Suspensión mejor filtrada     Intimidades            El interior presume lujo y calidad; algunos plásticos evidencian un pasado económico de anteriores tutores. No hay palanca de velocidades; existe una perilla que emerge al arrancar el auto para seleccionar la posición deseada de movilidad. Como buen coupé, su capacidad de pasajeros es 2+2, siendo las segundas plazas casi para bebés o niños pequeños.  En su defecto, maletas. El equipo de sonido viene firmado por Bowers & Wilkins; hi end del fino con fibra de carbono y materiales exóticos. El asiento cuenta con tantos ajustes que acomoda a cualquiera sin importar su talla o forma de cuerpo.   A pesar de que la reconocida estampa de coupé -gran nariz, cabina ajustada y trasera corta-, nos sugiera un monocasco de acero, el XKR destaca por su construcción en aluminio y se coloca en la liga de los ejemplares tecnológicos que no sólo ofrecen mucha potencia, sino soluciones de avanzada como pocos en el mundo. Claro que la base resulta una afinación de su hermano “ normal”, mientras el propulsor sí se aparta un poco más. Gracias al supercargador y mayor cilindrada -5.0 l-, el V8 rebasa los 500 caballos de potencia, muy bien dosificados por la transmisión automática de seis escalones, algo apurados por un segundo eje que denota nerviosismo al menor amague bravío del acelerador. Porque este felino no ronronea, en verdad ruge como un cazador superior a tan sólo un piquete del pedal de energía. Las breves tomas en el cofre le dan un aire más racing mientras los enormes discos delanteros confirman su talante competitivo. Su comportamiento en vías rápidas es depredador; se “come” a casi cualquiera que suponga ser más veloz o efectivo. Incluso en carreteras sinuosas exhibe su agilidad felina, con giros más cerrados de lo que cabría esperar dada la sedosidad que entregan sus mandos. Porque el volante quizá no transmita todo lo que perciben las ruedas directrices pero la información filtrada observa suficiente cantidad para ser interpretada sin equívocos, ni propicia errores de juicio. En consecuencia, el subviraje ocurre cuando la velocidad es más alta de lo esperado o por un tema de momento de masa, algo esperado si vemos que en la báscula marca 1,770 kg. Sin embargo, no todo es tan digerible y afable. El supercargador apenas empuja por arriba de las 2,000 rpm pero superadas las 3,000 y hasta el corte de inyección -6,500-, aflora masiva, casi brusca, la fuerza de esta bestia, a tal punto que conviene anticipar los movimientos al volante porque los neumáticos traseros pierden compostura ante tanta brutalidad animal. Claro, el control de estabilidad y tracción asociados conceden un breve devaneo como alerta para que el conductor no confie plenamente en su suerte. De otra manera, habrá que contar con experiencia suficiente para administrar tanto poderío bajo los pies y las manos. Acompaña de manera casi perfecta la caja de velocidades, cuya proactividad facilita las cosas a un simple piquete del acelerador. Posee modo Normal, Sport y un botón extra para modo Dinámico, concebido para asfaltados ajenos al público común, leáse circuito o pista. No sólo exacerba la bravura del V8 sino que concede el cambio de relación sólo cuando pulsamos las manetas tras el volante. Si lo exigimos, mantendrá el engranaje seleccionado aunque alcancemos el corte de inyección. En los otros modos ocurre el cambio pasadas las 6,000 rpm o poco más, según lo calcule su programación. En cuanto a disminuir los ímpetus velocistas, los enormes discos cumplen sobradamente la tarea aunque si es muy brusca, a veces se percibe una trasera titubeante, juguetona. Un Jaguar no es un auto de masas, a pesar de la intentona de Ford hace años con el X-Type. Su abolengo y herencia genética lo ubican en una esfera diferente al auto Premium de mayor volumen. Eso explica en buena medida su elevada etiqueta de casi 138 mil dólares, justificada si se busca esa experiencia de conducción dinámica y formas sugerentes que siempre ha caracterizado a la marca inglesa. FICHA TÉCNICA JAGUAR XK R Motor Situación Delantero longitudinal Nº de cilindros Ocho en V a 90º Bloque / cabeza Aluminio / aluminio Distribución DOHC, 32 válvulas, VVT Alimentación Inyección directa con supercargador Cilindrada 5,000 cc / 5.0 l Diámetro x carrera 92.5 x 93.0 mm Compresión 9.5:1 Combustible Gasolina, 92 oct Potencia máxima 510 HP a 6,000 rpm Par máximo 625 Nm (460 lb-pie) entre 2,500 y 5,500 rpm Transmisión Caja Automática, 6 velocidades Tracción Trasera Embrague Convertidor de par Relación diferencial 3.31 :1 Bastidor Susp. del. Triángulos sobrepuestos Susp. tras. Triángulos sobrepuestos Elem. elástico Resortes helicoidales Estabilizadora del / tras. Sí / sí Frenos del. Discos ventilados, 380 mm Frenos tras. Discos ventilados, 320 mm Asistencias ABS, ESP, TC Dirección Hidráulica, variable Giros / ø volante 2.6 / 37 cm Diámetro de giro 10.9 m Neumáticos 245/40 R19 94Y delante;275/35 R19 96Y atrás RENDIMIENTOS Vel. máxima 250 km/h Acel. 0-100 km/h 4.8 s Consumo en ciudad 6.2 km/l Consumo en carretera 13.8 km/l Consumo medio 9.6 km/l Emisiones de CO2 292 gr/km Aceleraciones 0-100 km/h 6.24 s 0-120 km/h 8.05 s 0-140 km/h 10.13 s 0-160 km/h 12.54 s 0-400 m 14.24 s 0-1,000 m 24.98 s Rebases 20-120 km/h 6.69 s 50-120 km/h 5.32 s 80-120 km/h 3.34 s Frenadas 160-0 km/h 108.8 m 140-0 km/h 73.2 m 120-0 km/h 54.0 m 100-0 km/h 38.1 m Consumos km/h km/l Ciudad 27 6 Carretera 103 10.5 Media (70, 30%) 50 7.3 Autonomía media 520 km Publicado el 12/12/2012 20:15 Precios Mercedes CLA La firma alemana ha publicado los precios del Mercedes CLA. El nuevo integrante de la familia esta disponible con tres motores de gasolina (122 CV, 156 CV y 211 CV) y dos diesel (136 CV y 170 CV). El de acceso, CLA 180, se puede adquirir desde 31.500 euros. Su precio incluye un equipamiento de serie... Publicado el 10/02/2013 16:15 Peugeot SXC Concept-car El Peugeot SXC Concept-car es un prototipo con aspecto de todoterreno que mide 4,87 metros de longitud —24 centímetros más que un 4007— y tiene propulsión híbrida. Es de tracción total («Hybrid4»).Lleva un motor de gasolina 1.6 THP de 218 CV y otro eléctrico que normalmente proporciona 40 kW (54 CV)... Publicado el 14/04/2011 17:49 Detroit 2012: ¡El Dodge Dart estremece el segmento de los compactos! Filed under: Dodge, Auto Show de Detroit Cuando se han sumado al segmento de los autos compactos serios competidores tales como el Chevrolet Cruze, las nuevas generaciones del Ford Focus y Hyundai Elantra, modelos que han opacado incluso a los otrora best-sellers Honda Civic y Toyota Corolla, el Grupo Chrysler estrena un nuevo competidor, el cual promete estremecer el mercado. Se trata del nuevo Dodge Dart, un compacto basado en el Alfa Romeo Giulietta, fruto de la colaboración italoestadounidense. Posee un motor base de 2.0 litros que desarrolla 160 caballos y 148 libras pie de torque y un 2.4 litros que desarrolla 184 caballos y 171 libras pie de torque. Eso sí, nos llama más la atención el 1.4 litros turbo que desarrolla 160 caballos y 184 libras pie de torque, ya que seguramente será el más eficiente de los tres. Las transmisiones serán manual de seis velocidades estándar, automática de igual número de relaciones y una de doble embargue para la versión turbo. Por lo que alcanzamos a ver del interior del Dodge Dart 2013, notamos un cambio radical en la calidad y terminaciones, como también en el juego de texturas, con lo cual creemos que este modelo se distanciará de sus predecesores Neon y Caliber, para escribir un nuevo capítulo en la historia de Chrysler. A continuación puedes ver imagenes del Dodge Dart 2013 en la siguiente galería obtenida en el Auto Show de Detroit 2012. Fuente: Autoblog | Imágenes por Drew Phillips / AOL %Gallery-144016%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 12/12/2011 15:15 VW Polo GTI: prueba de manejo Unidad probada 317,900 pesos   NOS GUSTA Avanzado tren motor El sonido del escape Manejo rápido y preciso   NOS GUSTARÍA Asientos con costuras rojas Manetas más grandes Manómetro de sobrealimentación   Intimidades La llanta de refacción es de tamaño completo, algo cada vez menos común. El volante achatado en su parte inferior otorga una imagen más deportiva. Al abatir el asiento delantero para ingresar atrás, no tiene bloqueos para detenerlo; dificulta la entrada y salida del coche. La guantera tiene espacios destinados para almacenar monedas, plumas y hasta credenciales. Nuestro auto a prueba no disponía de faros de niebla traseros ni aire acondicionado automático. Los botones para el monitoreo de presión de neumáticos y para desconectar la bolsa de aire del pasajero están dentro de la guantera. Un auto con esencia deportiva. Al exterior se distingue por fascias sensiblemente más grandes que las del Polo normal, salida de escape agresiva, spoiler trasero, rines de 17 pulgadas (con acabado en tono negro en opción), grupo óptico con luces LED y faros de xenón, parrilla tipo panal de abeja, acentos rojos y logos de GTI. Dentro de los elementos decorativos del habitáculo sobresalen los asientos en piel con calefacción y excelente soporte lumbar/lateral. El volante forrado en piel y costuras rojas, dispone controles de audio y de la computadora de viaje integrados. El quemacocos es de los más grandes de su clase y cuenta con tres posiciones. Los acabados y el ensamble se perciben más costosos, por lo que la calidad es un punto a su favor. El sistema de audio y los dispositivos de conectividad van acorde con las demandas del público joven. Echamos de menos un navegador y bocinas más potentes.   El corazón de este Polo es un cuatro cilindros de 1.4 litros de inyección directa, alimentado por supercargador y turbocargador, capaz de generar 180 caballos de fuerza. Va asociado a una rápida transmisión de siete velocidades, doble embrague robotizado y tres modos de manejo (Comfort, Sport y Manual), destacando éste último gracias a las manetas detrás del volante. Honestamente, seguimos fascinados con el desempeño de esta transmisión, pues las relaciones están ajustadas con la idea de aprovechar al máximo el potencial del propulsor, y la agilidad con la que cambia de velocidad es sensacional. Vaya, no se extraña la opción de caja manual, a menos de que sea amante de los “autos de pedales”. El único punto a pulir es su uso en ciudad pues la DSG resulta brusca y se hace necesario no abusar del acelerador para que el despegue del coche sea suave, sin sobresaltos. Este mismo tren motor está disponible en el Audi A1 y en el SEAT Ibiza FR (éste último descafeinado a 150 HP), pero en el Polo tuvieron un cuidado especial en la afinación del ruido del escape, más ronco que el de sus hermanos, algo que agradecerán los entusiastas. Recuerde: es un GTI y tiene que sonar sabroso. A 2,000 metros sobre el nivel del mar es capaz de acelerar de 0-100 km/h en 8.4 segundos, superando al escandaloso Abarth 500 en casi un segundo.   Si bien es un auto relativamente accesible y práctico, resulta muy divertido; se disfruta tanto en la calle como en carreteras de trazado sinuoso, de esas que abundan en nuestro país. El propulsor de 180 caballos con doble sobrealimentación goza de una respuesta contundente en prácticamente todo el rango de revoluciones, incluso por arriba de la línea roja del tacómetro. Al VW Polo GTI lo podemos definir como un auto que no hace alarde de sus capacidades. Es como el niño callado del colegio que sólo hace lo que tiene que hacer pero supera a los chicos presumidos en la cancha y en el salón de clases. Más que salir disparado y arremeter sobre el asfalto, parece como si acariciara la superficie del camino. Los frenos de disco en las cuatro ruedas con sistema ABS son capaces de detenerlo en distancias cortas; resisten bien el castigo, particularmente cuando se le exige un manejo más agresivo. Durante nuestras pruebas, marcó un promedio apenas arriba de los 37 metros con un control direccional muy competente.   En el terreno dinámico, camina fenomenal. Si bien la geometría de la suspensión no es del todo compleja, el ajuste ha sido pensado para mantener un buen paso en curvas, con el inevitable sacrificio de dureza en marcha. El tacto de la dirección es preciso y transmite correctamente lo que sucede en el asfalto, considerando las limitantes de un auto de tracción delantera. Aunado a lo anterior, los neumáticos Continental de perfil 40 también contribuyen a que los cambios de trayectoria sean rápidos y con la precisión que se espera de un auto de estas características. El VW Polo GTI es un deportivo subcompacto con los recursos suficientes para transmitir consistentemente que conducimos muy rápido, que hay aliento para correr kilómetro tras kilómetro sin cansancio. Muchos pensarán que vivirá a la sombra del Golf GTI. Sin embargo, hay diferencias que los separan y cada uno tendrá un lugar especial en la mente de quienes buscan un “cohete” sea de la escala que sea para divertirse y sonreír una y otra vez. FICHA TÉCNICA DEL VW POLO GTI Motor Situación Delantero transversal Nº de cilindros Cuatro en línea Bloque / cabeza Fundición / aluminio Distribución DOHC, 16 válvulas Alimentación Inyección directa con turbocargador y supercargador Cilindrada 1,390 cc / 1.4 l Diámetro x carrera 76.5 x 75.6 mm Compresión 10.0:1 Combustible Gasolina, 92 oct Potencia máxima 180 HP a 6,200 rpm Par máximo 250 Nm (184 lb-pie) a los 4,500 rpm Transmisión Caja Manual robotizada, 7 vels. Tracción Delantera Embrague Bidisco en seco Relación diferencial 4.44:1 (1ª-4ª)/3.23 :1 (5ª-7ª) Bastidor Susp. del. MacPherson c/triángulo in. Susp. tras. Ruedas tiradas Elem. elástico Resortes helicoidales Estabilizadora del / tras. Sí / no Frenos del. Discos vent., 288 mm Frenos tras. Discos sólidos, 230 mm Asistencias ABS, ESP, TC Dirección Electrohidráulica Giros / ø volante 2.5 / 36 cm Diámetro de giro 10.6 m Neumáticos 215/40 R17 87Y RENDIMIENTOS Vel. máxima 229 km/h Acel. 0-100 km/h 6.9 s Consumo en ciudad 13.3 km/l Consumo en carretera 19.6 km/l Consumo medio 16.9 km/l Emisiones de CO2 139 gr/km Aceleraciones 0-100 km/h 8.44 s 0-120 km/h 11.24 s 0-140 km/h 14.57 s 0-160 km/h 19.26 s 0-400 m 16.25 s 0-1,000 m 28.93 s Rebases 20-120 km/h 10.10 s 50-120 km/h 7.70 s 80-120 km/h 4.75 s Frenadas 160-0 km/h 102.1 m 140-0 km/h 78.9 m 120-0 km/h 57.2 m 100-0 km/h 37.4 m Consumos km/h km/l Ciudad 33 9.4 Carretera 105 18.2 Media (70, 30%) 55 12 Autonomía media 540 km Publicado el 13/03/2013 00:15 ¡GM pide a sus distribuidores comprar Honda Civic y Toyota Corolla! Filed under: Toyota, Compra y Venta, Honda, Chevrolet, Marketing y Publicidad, Tendencias Haz clic en la imagen para acceder a la galería del Cruze Aunque antes de su estreno oficial, el Chevrolet Volt ha sido un gran protagonista, creemos que el Cruze será el lanzamiento más importante para GM en EE.UU. este año 2010. ¿La razón? Simplemente cuestión de dinero., ya que el Cruze es un modelo más comercial y su desarrollo es muchísimo menos costoso que el del Volt. Para nuestro gusto, el Cruze se ve muy bien, aunque sabemos que el nuevo sedán solo tendrá éxito si su comercialización se complementa con una fuerte estrategia de marketing. Según informa Automotive News, General Motors pedirá a sus 3,000 concesionarios comprar un Toyota Corolla y un Honda Civic para que los potenciales clientes puedan compararlo en directo con el Chevrolet Cruze. Imaginamos que esta agresiva campaña tendrá un impacto positivo, ya que dará a conocer mejor al Cruze, un modelo totalmente desconocido hasta la fecha. Nos gustaría ver también al Mazda3 en la comparación. Oficialmente el Chevrolet Cruze iniciara sus ventas durante el próximo mes de septiembre. Fuente: Automotive News (Requiere suscripción) %Gallery-79141%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 03/08/2010 23:15 Volkswagen Golf BlueMotion prototipo Este es el prototipo que muestra algunas de las características que tendrá el próximo Volkswagen Golf BlueMotion, basado en la nueva generación del Golf (más información). Llegará en verano de 2013.Lo más importante de este prototipo es que su consumo medio es 3,2 l/100 km de gasóleo cada cien kilóm... Publicado el 27/09/2012 14:15 Menos consumo para el Opel Astra Ahora el Opel Astra 2.0 CDTI de 160 CV viene de serie con el paquete ecoFLEX, que destaca sobre todo porque incorpora el sistema de arranque y parada del motor "Start/Stop". Según la gente de Opel, ahora el coche consume un 13 por ciento menos y tiene un nivel de emisiones que disminuye desde 19 has... Publicado el 12/04/2011 21:03 Jaguar muestra un prototipo de volante de inercia para reducir emisiones y consumo» Jaguar tiene varios proyectos de I+D en desarrollo ahora mismo. Entre ellos están los híbridos de rango extendido creados con la colaboración de Lotus, y ahora tenemos noticia de otro proyecto, denominado "flybrid", que consiste básicamente en un volante de inercia situado en el eje posterior del ve... Publicado el 18/09/2010 17:11 Subaru BRZ STI Concept La marca japonesa Subaru presentará durante el próximo Salón de Los Ã�ngeles el BRZ STI Concept, y se trata de la versión más deportiva del BRZ, hermano gemelo del Toyota FT-86. Publicado el 02/11/2011 13:54 El Jetta hibrido de 2012 usara su poder electrico para correr mas "El poder híbrido" se puede usar "para el bien o para el mal". Traducido a lenguaje llano: Puedes utilizar la energía recuperada en las frenadas para mejorar la eficiencia energética reduciendo el consumo, o para ofrecer mucha más "chicha" cuando aprietas el acelerador hasta el fondo. La diferencia,... Publicado el 03/11/2010 15:15 Nuevo Audi Q3 El Audi Q3, el todo terreno pequeño de Audi, ya puede adquirirse en nuestro país con un precio de tarifa desde 29.900 euros. La gama estará formada por dos motores de gasolina (170 y 211 CV), dos de gasóleo (140 y 177 CV) y tres niveles de acabado (Advance, Ambiente y Ambition). Publicado el 24/05/2011 11:49 Mercedes-Benz CLA 45 AMG La versión más potente de la Clase CLA se pondrá a la venta en julio de 2013. En Alemania tendrá un precio de partida de 56 079 euros. De momento no se sabe cuál será para España. En el mercado español los CLA con motor de gasolina son entre un 6 y un 10 % más costosos que en el alemán. El motor es ... Publicado el 28/03/2013 01:21 BMW Serie 1 cinco puertas La próxima generación del BMW Serie 1 mejora en todo a su antecesor, desde la habitabilidad hasta el comportamiento, pasando por un gran número de opciones de personalización y nuevos motores de gasolina turboalimentados. Es un notable paso adelante para el compacto bávaro. Publicado el 21/07/2011 23:04 Precios Mazda2 El constructor de Hiroshima ya ha… puesto precio a la gama 2011 del Mazda2. El utilitario japones se podra adquirir desde 12.950 a‚¬ con carroceria de cinco puertas, excepto los de gasolina que se podran elegir con tres. El ABS + EBD + EBA, airbags frontales, elevalunas electricos, aire acondicionad... Publicado el 04/11/2010 23:07 Ford: la gama no híbrida más eficiente es ECOnetic Los nuevos Ford Focus y Ford Fiesta ECOnetic debutarán en el Salón del Automóvil de Frankfurt 2011. Las nuevas versiones aprovecharan esta tecnología eficiente para reducir tanto su consumo como las emisiones de gases contaminantes. El Focus ECOnetic emitirá solo 89g/km y cuenta por primera vez con ... Publicado el 08/09/2011 22:03 El Chevrolet Volt logra alta puntuación en pruebas de seguridad El multicitado Chevrolet Volt, logró un puntaje global de cinco estrellas de seguridad después de haber sido valuado en pruebas de impacto en la Administración Nacional de Seguridad y Tráfico en las Carreteras de Estados Unidos (NHTSA National Highway Traffic Safety Administration). El Volt contiene bolsas de aire frontales, laterales, de cortina y rodillas, además de el control electrónico de estabilidad StabiliTrak que le ayudaron en la dura labor de obtener la calificación más alta que otorga la susodicha administración norteamericana. Cabe hacer la observación que a partir de los modelos 2011, la NHTSA aplica pruebas y requisitos más rigurosos para otorgar las cinco estrellas en el programa de calificación de seguridad, las cuales ahora proporcionan información más completa sobre el desempeño de los sistemas de seguridad y las tecnologías de prevención de accidentes. Los cambios incluyen una nueva prueba de impacto lateral que simula un choque de lado a 32 km/h contra un tronco de 25.4 cm de diámetro o contra un árbol con un ángulo de 75°, justo detrás del pilar A en el lado del conductor. El Volt es la promesa de General Motors de un automóvil que da un extraordinario bajo consumo de combustible, ya que en en los primeros 56 kilómetros de recorrido, el auto sólo usa la electricidad almacenada en sus baterías de ion litio que se pueden recargar durante la noche. Terminando dicha carga, entra en funcionamiento un motor de gasolina que hace las veces de un generador de electricidad para extender el rango de uso por otros 550 kilómetros adicionales. Publicado el 08/05/2011 23:15 Mercedes añade el sistema Stop&Start al S350 BlueTec El modelo más grande de Mercedes, el Clase S, acaba de recibir el sistema Stop&Start en combinación con el motor BlueTec. Con la llegada de ese elemento, se ha conseguido reducir el consumo medio en 1,4 L/100, hasta lograr unos interesantes 6,2 L/100 (y unas emisiones de 164 g/km de CO2).El S350 Blu... Publicado el 12/04/2011 21:04 Seat Ibiza, a la venta la versión comercial La marca española anuncia la llegada al mercado de la versión comercial de su utilitario Ibiza. Disponible en dos motorizaciones, Diesel de 75 CV y gasolina de 70 CV, parte del precio de 12.635 euros. Publicado el 31/01/2011 20:40 Nuevo BMW Serie 6 Cabrio BMW ha presentado a bombo y platillo el nuevo Serie 6 Cabrio. Con un diseño renovado cuyo frontal recuerda al prototipo Concept Series 6, se ofrecerá con dos potentes mecánicas de gasolina de 320 y 408 CV. Publicado el 23/11/2010 23:35 Nuevo BMW Serie 6 Cabrio BMW ha presentado a bombo y platillo el nuevo Serie 6 Cabrio. Con un diseño renovado cuyo frontal recuerda al prototipo Concept Series 6, se ofrecerá con dos potentes mecánicas de gasolina de 320 y 408 CV. Publicado el 22/11/2010 12:28 El Subaru FT-86 podría llevar la plataforma Legacy Tanto el Toyota como el Subaru se construirán sobre una plataforma compartida, y tendrán motores en común. Se habla de un 2.0 litros atmosférico con 160 o 200 HP, e incluso un 2.5 Turbo de 260 HP. Sin embargo, por el carácter de la marca, el Subaru podría tener una versión más explosiva. Otra diferencia es que los Toyota podrán tener tracción trasera o total, pero los Subaru sólo vendrán AWD. El Subaru llegará en 2013, tiempo en el que el deportivo de Toyota ya estará en plena comercialización. Ambos contarán con la misma mecánica e incluso paneles del interior, y se diferenciarán por la decoración de la carrocería, equipamiento y quizás, alguna que otra versión. Por esto mismo nos llama la atención el más reciente rumor: la plataforma de la que partirán ambos modelos será la del Legacy. Como bien sabrás, el Subaru Legacy es un sedán medio lanzado en 2009, lo cual significa que es lo más reciente de la marca, pero también nos da una idea del tamaño del carro. Si mantiene medidas, los Tobaru no serán del tamaño de un Celica, un Corolla o un Impreza, sino más grande. Sin embargo, parece que los ingenieros japoneses optarían por un híbrido de tecnologías, todas provenientes de Subaru. El chasis como tal sería el del Legacy, pero la suspensión trasera (independiente) la donaría el Impreza. Cada vez estamos más ansiosos por conocer detalles. Publicado el 13/07/2010 01:15 Peugeot 308 CC 1.6 THP de 200 CV Nueva incorporación en las filas del Peugeot 308 CC, ahora es el turno del motor más potente de gasolina que se utiliza en los Peugeot más pequeños. El descapotable compacto se hace con los servicios del 1.6 THp de 200 CV presente ya en otros modelos como el 308 GTI o el RCZ.Este motor con la sigla ... Publicado el 18/10/2010 22:45 Aston Martin competirá con un Rapide S a hidrógeno en las 24 horas de Nürburgring A muchos les gusta la idea y a otros no tanto, pero mientras se debate este asunto,  Aston Martin no repara en competir con un auto verde en las próximas 24 horas de Nürburgring. Será un Rapide S preparado para funcionar con hidrógeno y con gasolina el auto que la marca ponga en la parrilla de salida, con lo cual los ingleses podrían anotarse la primera vuelta en competencia de un coche cero emisiones. La mecánica será un V12 biturbo. Los detalles más técnicos como la potencia, torque y demás prestaciones no han sido revelados aún. Esto nos deja un panorama de lo que podría ser el futuro en las competencias, en los vehículos normales y en los deportivos. Máquinas que no generen ningún tipo de residuo nocivo pero que también sean capaces de emocionarnos en alguna ocasión, cuando haya gasolina o en el mejor de los casos, cuando nos alcance para pagarla… Publicado el 17/03/2013 01:15 Skoda Greenline Skoda acaba de presentar a los medios la segunda generación de su gama GreenLine. Se trata de las variantes más limpias y con menos consumo de sus modelos Fabia, Fabia Combi, Roomster, Yeti, Octavia, Octavia Combi, Superb y Superb Combi. Publicado el 25/10/2010 16:27 Cambia las ruedas en un minuto Éste hombre es capaz de cambiar las ruedas a un camión en tan sólo un minuto. Te recomendamos ver Toyota muestra su fiabilidad mediante realidad virtual. Publicado el 23/07/2016 04:52 Cadillac CTS Coupé: prueba de manejo UNIDAD PROBADA CTS-V Coupé Black Diamond 1,300,000 pesos NOS GUSTA  Contundencia del motor Comportamiento de la suspensión magnética Calidad de materiales   NOS GUSTARíA Un  precio menos prohibitivo Disponibilidad de transmisión manual Volante más ergonómico   Intimidades            El volante de Alcántara es una delicia al tacto. El reloj con manecillas da un toque retro de elegancia entre tanta modernidad. El contraste de las pinzas amarillas con los rines oscuros deja entrever algo de sus capacidades dinámicas. La tercera luz de freno también hace las veces de alerón; un detalle de diseño muy atrevido, vanguardista. Si bien el CTS-V no es un Corvette con otra carrocería -como la gente cree o algunos se han encargado de divulgarlo-, sí comparte mucha de la tecnología del ZR1, el destructor de Ferrari de moda. No es ningún secreto que este auto sería concebido como bestia de poder, ya que el propulsor, por cierto maquinado orgullosamente en Silao, es una garantía, pues se encuentra más forjado en sus partes internas que la espada de un templario, dejando girar el cigüeñal hasta las 6,000 vueltas sin ningún ruido raro o preocupante, pero si requiere de algún sonido le recomendamos disfrutar el supercargador Eaton de doble tornillo zumbando desde abajo para luego gritar a través del escape de acero inoxidable con salidas gemelas de 5”. Tenga en cuenta que con el cristal abajo la sensación de un motor atascado de “boost” buscando salida se multiplica y se vuelve adictiva enchinando hasta al cuero más curtido. Entendemos que no todo en esta vida es juguetear con el embrague y palanca para hacer rechinar las llantas traseras al engranar tercera, pero sí consideramos una lástima que muchos de los 556 caballos del motor LSA se desbocan de manera equivocada, ya que la transmisión automática de seis cambios está muy por debajo de la mecánica en general del “V”. Por ejemplo, en modo “D”, el auto arranca en segunda; si bien lo hace con soltura por la gula de torque, puede llegar a ser fatal en cuestión de orgullo y vanidad, ya que uno puede ser sorprendido en el arranque. Porque créanos, este muchacho de rines obscuros será retado cada vez que la luz roja cambie. Pasando a cosas más agradables podemos mencionar la impecable suspensión, hablamos de la Magnetic Ride, la cual se siente firme, estable, con perfecto recorrido, aún ajustándola en modo sport no deja  mal el nombre de Cadillac pues no peca de extrema dureza. Al contrario, un auto deportivo nunca había sido tan "sabroso" a la espalda y tan irrespetuoso a la hora de girar en curvas; una combinación que crece al comprobar la suprema estabilidad. Claro, la magia de la electrónica ayuda bastante pues a la fecha no conocemos un auto con más de 500 libras pie de torque que no reclame al abusar del pie derecho. Por eso cuenta con el modo Competition que ajusta los settings justo para divertirse al máximo sin llegar a la tragedia.   Pero nada como la frialdad de los números para que usted logre integrar nuestra narrativa del sonido de 556 HP a las leyes de la física. Nunca un auto con logo envuelto en laureles se había acercado a los 5.8 segundos que le tomó al CTS llegar a las tres cifras. El cuarto de milla también fue un suspiro de 13.72 segundos y lo mejor de todo, imagínese viajar en una autopista a 250 km/h con toda la comodidad del mundo. Y si excede el límite de velocidad, créanos que vale la pena la multa para sentir el comportamiento aplomado entre más rápido se va. También tenga en cuenta que su multa se la darán tras preguntarle cuánto más da este bólido que aún estático en una cochera suda y derrocha velocidad. Conocidos como auténticas salas sobre ruedas, este Caddy no decepciona a nadie. La comodidad es absoluta, desde que se abre la puerta se percibe el olor a auto costoso, la piel fina es inconfundible al olfato y para acabar de encantar a los sentidos, el roce de la alcántara sobre el volante, palanca y páneles de las puertas nos hace pensar dos veces en meter un caramelo al auto. La consola central es digna de un avión, incluso activamos más de una docena de veces la pantalla retráctil del navegador para ver la suavidad de su acoplamiento al tablero. Lo único que nos pareció un tanto fuera de lugar son algunos detalles de madera, negra pero madera al fin y al cabo. Este material es para una mesa de centro de mueblería italiana. Sin duda, el CTS-V merecía la fibra de carbono a toda costa.   Datos Oficiales MOTOR Situación Delantero longitudinal Nº de cilindros Ocho en V a 90° Bloque / cabeza Aluminio / aluminio Distribución Árbol en bloque, 2 válvulas por cilindro  Alimentación In­yec­ción multipunto, supercargador e interccoler Cilindrada 6,162 cc / 6.2 litros Diámetro x carrera 103.25 x 92.0 mm Compresión 9.1 :1 Combustible Gasolina, 92 oct Potencia máxima 556 HP a 6,100 rpm Par máximo 747.6 Nm (551 lb-pie) a 3,800 rpm TRANSMISION Caja Automática, 6 velocidades Tracción Trasera Embrague Convertidor de par Relación diferencial 3.23 :1 BASTIDOR Susp. del. Doble triángulo Susp. tras. Doble triángulo Elemento elástico Amortiguadores magnetorreológicos Magnetic Ride Estabilizadora del / tras. Sí / sí Frenos del. Discos ventilados, 380 mm Frenos tras. Discos ventilados, 373 mm Asistencias ABS, TC, Stabilitrak Dirección Hidráulica, variable Giros/ø volante 2.75 / 37.5 cm Diámetro de giro 16.1 m Neumáticos     255/40 ZR19  adelante, 285 /35 ZR19 atrás Nuestras mediciones ACELERACIONES/REBASES Acel. 0-100 km/h 5.62 s Acel. 0-400 m 13.72 s Acel. 0-1,000 m 24.46 s 20-120 km/h 7.41s 50-120 km/h 5.32 s 80-120 km/h 3.43 s Velocidad max. en pruebas 246 km/h FRENADAS 140-0 km/h 70.53 m 120-0 km/h 56.78 m 100-0 km/h 34.97 m CONSUMOS Ciudad km/l 3.89 Carretera km/l 9.43 Media (70, 30%) 5.56   Los rivales   Audi RS5 Audi conoce bien el significado de  la palabra Coupé, y lo demuestra con el RS5, uno de los modelos mejor logrados por la marca de los cuatro aros. Contundente, ágil y con un diseño a la altura de sus prestaciones lo convierten en un complicado rival. Rango de precios: 1,206,000 pesos Motor: delantero No. de cilindros: 8 en V a 90º Cilindrada: 4.1 L Alimentación: electrónica con inyección directa Potencia: 444 hp Torque: 317 lb-pie Consumo medio: 8.3 km/l     BMW M3 El M3 nos ha tenido acostumbrados a grandes emociones gracias a su contundente V8, y que al mismo tiempo va de la mano de un diseño y acabados muy al estilo de la marca. Detalles como fibra de carbono, rines oscurecidos y aluminio engalanan su silueta. Rango de precios: desde 89,150 dólares Motor: delantero No. de cilindros: 8 en V Cilindrada: 4.0 L Alimentación: electrónica multipunto Potencia: 414 hp Torque: 295 lb-pie Consumo medio: 8.4 km/l     Mercedes Benz C63 AMG La elegancia y las prestaciones pasan al siguiente nivel con la versión AMG del Clase C. Destila deportividad desde cualquier ángulo y sin duda tiene argumentos suficientes para retar y encarar al Cadillac. El precio nos hace dejar de soñar con él. Rango de precios: 1,219,000 pesos Motor: delantero No. de cilindros: 8 en V Cilindrada: 6.2 L Alimentación: inyección directa Potencia: 445 hp Torque: 443 lb-pie Consumo medio: 8.3 km/l Publicado el 14/12/2011 20:15 Suzuki SX4 La segunda generación del Suzuki SX4 es más grande y tiene un maletero mucho mayor que el modelo al que reemplaza, que comenzó a venderse 2006 (más información) y fue actualizado en 2010 (más información). Está a la venta desde 17 495 euros con un motor de gasolina de 120 CV y tracción delantera. La... Publicado el 16/07/2013 19:24 Kia revela nuevos datos de los cee'd y pro_cee'd GT El Kia cee"d GT y su hermano de tres puertas, el Kia pro_cee"d GT, saldrán a la venta a mediados de 2013 con un motor de gasolina GDI turboalimentado de 1,6 litros y 204 CV. Es un 51 % más potente que la versión atmosférica del mismo motor, mientras su par máximo crece en un 61 % hasta alcanzar los ... Publicado el 04/12/2012 02:02 Precios Jaguar XF 2011 Solo faltaba por saber el precio del Jaguar XF. La firma… britanica ha difundido todos y cada uno de ellos. La berlina tiene un precio de partida de 45.900 € con el motor diesel de 2,2 litros y 190 CV. Si prefieres la gasolina tendras que desembolsar 76.110 €, eso si, te lo llevaras con un 5.0 V8 de... Publicado el 28/05/2011 14:54 El Volkswagen Passat de Norteamérica Volkswagen ha anunciado las principales características de la nueva generación del Passat para el mercado norteamericano. Mide 10 cm más de longitud respecto al modelo europeo. La gama mecánica también cambia con dos motores de gasolina 2.5 de 170 CV y 3.6 V6 de 280 CV, además de un Diesel 2.0 TDI d... Publicado el 11/01/2011 10:12 Precios Renault Latitude El Renault Latitude tiene un atractivo precio de… 23.800 a‚¬. Esta disponible con cuatro motores, uno de gasolina y tres diesel que van de los 140 a los 240 CV. El equipamiento de serie incluye ABS + EBD, ESP + TCS, ocho airbags, regulador y limitador de velocidad, llantas de aleacion de 16a€Â�, pant... Publicado el 22/11/2010 23:43 Nuevo Ford Ranger Ford ha dado a conocer las principales características de su modelo pick-up Ranger. Incorpora nuevos motores Diesel Duratorq 2.2 y 3.2 TDCi de 150 y 200 CV respectivamente, junto a un gasolina Duratec 2.5 de 166 CV. Al mercado europeo no llegará hasta 2012. Publicado el 18/10/2010 19:14 Volkswagen Caddy Bluemotion 2013: ahora gasta menos Los alemanes han adelantado algunos detalles de su nueva Volkswagen Caddy Bluemotion 2013 antes de su presentación oficial en el Salón de Frankfurt 2013. Por lo que parece será la más ahorradora en la historia de la Caddy, ya que su consumo oficial se rebajará respecto a la actual generación en más ... Publicado el 26/08/2013 18:03 Salón de Sao Paulo: Volkswagen Taigun (actualización) Para Volkswagen el mercado brasileño es uno de los más importantes del mundo, por detrás únicamente de China, supera con mucho al de Estados Unidos y por cerca de 100 mil unidades al de Alemania. Volkswagen vendió en Brasil más de 700 mil autos en 2011, y hasta septiembre de este año se reportan ventas por 570 mil unidades. No es extraño que todo esto haya provocado un interés muy alto por el grupo alemán en este país, que desplazó hasta el Salón de Sao Paulo a sus máximo dirigente, Martin Winterkorn, para develar el nuevo Volkswagen Taigun Se trata de una SUV compacta, muy compacta, que mide 3.86 metros  de longitud y por tanto es uno de los vehículos más pequeños que existen en el mundo en esta categoría, compitiendo con modelos que no se vende en México, como la Toyota RAV 4 de tres puertas y la Suzuki Vitara también en tres puertas. Sólo hubo un modelo en nuestro país que podría competir con él, Toyota Rush, pero la marca japonesa tomó la determinación de no comercializarlo finalmente (existen unos cientos de unidades que se vendieron entre los empleados y propietarios de las distribuidoras). A diferencia de los dos modelos mencionados, el Taigun cuenta con cinco puertas y está hecho sobre la plataforma del VW Polo, que también se presentará en noviembre en nuestro país. La tecnología BlueMotion está disponible en el motor, que es de un litro con tres cilindros y turbocargado que rinde 110 HP, como también en la carrocería y resto de materiales, pues Volkswagen anuncia que pesa menos de una tonelada (985 kilos), todo un hito en la industria automotriz actual. El estado del vehículo es todavía prototipo, pero la marca tiene intención de llevarlo a la serie, aunque nunca antes de 2014. El consumo medio anunciado es de 22 km/litro.     Por Antonio Corral Bajo la denominación de Taigun  -obsérvese que es el mismo nombre que Tiguan con las letras desordenadas-, nos encontramos con un prototipo de dimensiones compactas (3.85 metros de largo, 1.72 de ancho y 1.57 m de alto, con una distancia entre ejes de 2.47 metros) y con un diseño bastante continuista frente a las propuestas estilísticas de Volkswagen en la actualidad.   Cierto es que se le ha querido dar un toque más 'rudo' con la inclusión de  llamativas protecciones en los bajos de la carrocería  y los rines de aleación de 17 pulgadas con neumáticos 205/50 R. Nos llama la atención que se presentan dos versiones de carrocería, tres y cinco puertas, lo que nos hace pensar en que busca competir con el Suzuki Grand Vitara (al que calca casi en las dimensiones) o con la tropa de mini SUV que han salido últimamente: Nissan Juke, Opel Mokka, Chevrolet Trax , Peugeot 2008...   Atención también a la mecánica de este concept car, del que Volkswagen no confirma si llegará a la producción, aunque nosotros creemos que sí -ya sea sólo en Sudamérica o en todo el mundo-. La marca alemana presenta en sociedad un tricilíndrico 1.0 TSI de 110 HP y con un par de 17.8 kg-m a partir de 1,750 rpm. Gracias al reducido peso (985 kg y con la plataforma New Small Family, que abandera el Up!) y a este propulsor, logra una aceleración de 0 a 100 km/h en 9.2 segundos -vaya cifra más buena para un modelo de estas características- con apenas un consumo en torno a 22.2 km/l en el ciclo mixto.   El interior apuesta por un ambiente urbano y tecnológico, tomando como referencia el smartphone o la tablet gracias a unas líneas claras y despejadas y un diseño limpio. No se olvida la utilidad del día a día, con una cajuela de 280 litros que, con los asientos traseros abatidos, puede multiplicarse hasta los 987 litros. Publicado el 23/09/2012 03:15 España: Audi completa la oferta del A5 En estos días se inicia la comercialización en España del A5 con nuevos motores. En gasolina lo más interesante es el bloque 3.0 TFSI, que estará disponible en las tres carrocerías del modelo: Sportback, coupé y cabrio. En diésel se estrena el 2.0 TDI de 143 CV, aunque sólo en el cinco puertas.Los p... Publicado el 22/12/2011 20:49 ABT presenta una preparación para el Audi A1 Esta preparación mejora el rendimiento de las mecánicas gasolina y diésel, además de dotarle de una aerodinámica mejorada. ABT Power incorpora una nueva unidad de control electrónico que aumentan las prestaciones: el motor 1.4 TSI de 185 CV sube hasta alcanzar los 210 CV, con una velocidad máxima de... Publicado el 20/07/2011 15:05 Infiniti presenta el EX25, una version mas sencilla y economica Con 320 CV de potencia y unas prestaciones sensacionales, el EX37 es un modelo muy particular que limita sus atractivos a una parte muy pequeña del público. Tras la aparición de los EX30d, Infiniti ya ofertaba una variante más popular, a la que ahora se suma una nueva alternativa de gasolina más coh... Publicado el 30/03/2011 00:54 Prohibido los coches gasolina y diesel de las grandes ciudades en 2050 Despues de mas de un siglo en el que se ha… visto como el coche ha pasado de ser un lujo a una cotidianidad, a menudo mal aprovechada, Bruselas insta a que sean progresivamente sustituidos por vehiculos no contaminantes, por transporte publico, bicicleta o a pie, asi como por ferrocarriles en el cas... Publicado el 30/03/2011 00:54 Precios Cadillac SRX Cadillac lanza en el mercado español… un nuevo crossover, el SRX, con un precio que parte de 59.068 €. Por el momento, solo esta disponible con un motor V6 de gasolina capaz de rendir 268 CV. El equipamiento de serie incluye elementos tales como: airbags frontales, laterales y de cortinilla, camara ... Publicado el 03/01/2011 11:41 Ligero descenso del precio de los carburantes La gasolina y el gasóleo se han abaratado la última semana el 0,58 y el 1,50%, respectivamente, con respecto a la semana del 18 de noviembre, cuando ambos combustibles se situaron en niveles de 2008 y alcanzaron su máximo anual, según datos del último Boletín Petrolero de la Unión Europea. Publicado el 25/11/2010 16:07 Skoda introduce cambios en toda su gama Skoda introducirá desde este mes de noviembre mejoras para toda su gama: Yeti, Fabia, Roomster, Octavia y Superb, con nuevas motorizaciones para reducir el consumo y las emisiones de CO2. Skoda ha hecho hincapié en homogeneizar las denominaciones de los distintos acabados. El Skoda Yeti, completamen... Publicado el 07/11/2011 14:01 Volvo se queda con motores de cuatro cilindros... para toda la gama Léelo como "recorte de costes", léelo como "downsizing en pro del consumo y las emisiones", pero sea como sea, nos ha impresionado la medida anunciada por Volvo esta mañana, que dice que a partir de ahora reducirá su gama de motorizaciones progresivamente para quedarse únicamente con propulsores de ... Publicado el 05/09/2011 16:48 BMW introduce dos nuevos motores en la gama X3 A lo largo del próximo otoño los interesados en la segunda generación del X3 podrán optar dos nuevas motorizaciones, una de gasolina y otra diésel. Ambas han sido desarrolladas para mejorar las prestaciones y reducir los consumos, logrando cifras muy competitivas dentro del segmento.El bloque de gas... Publicado el 06/08/2011 11:07 El motor de combustión vence al eléctrico El informe estadounidense Power Autos to 2020: The Era of the Electric Car? ha señalado que la mejora de los motores diésel y gasolina en los últimos años ha sido mucho mayor de lo esperado por los especialistas. Según el estudio, dirigido por Xavier Mosquet, las mejoras tecnológicas harán posible q... Publicado el 15/06/2011 19:04 Mercedes-Benz Clase E: presentado en México Son cuatro niveles de potencia sobre tres distintos propulsores de inyección directa los que arriban a México, partiendo del E200 CGI hasta el E500 CGI BiTurbo, pasando por el E250 CGI y el E400 CGI. Los dos primeros se basan en un cuatro en línea turbo de dos litros, bien sea con 184 ó 211 caballos y un par máximo de 300 ó 350 Nm. El E400 es un V6 3.0 de doble turbo con 333 caballos y 480 Nm, cerrando el E500 con un V8, también con doble turbina, de 408 hp y 600 Nm. Todos se acoplan a las ruedas traseras por medio de una caja automática de siete velocidades. Entre el equipamiento, incluirá el dispositivo PRE-SAFE de anticipo a una colisión, que tensa los cinturones de seguridad y cierra las ventanas de detectar un golpe inminente. Los E200 y E250 llevarán seis bolsas de aire, mientras los otros dos suman otras dos laterales para los ocupantes traseros. Desde el E250 CGI el sistema de iluminación será en LEDS en luces de cruce y altas, complementando las funciones adaptativas del ILS (Intelligent Light System) que adapta el haz proyectado de acuerdo a circunstancias como la velocidad, además de la ya usual ayuda de seguimiento en curvas. Otros elementos son el asistente de estacionamiento (agrega una cámara con guías en el E500), monitoreo de somnolencia Attention Assist y, en el E500, el paquete de conducción Plus con control activo para prevenir cambios de carril involuntarios (frena las llantas de un solo lado), detector de objetos en el punto ciego y control de crucero activo capaz de interferir en la dirección. Los precios son de 679,900 pesos para el E200, 764,900 el E250, 999,900 el E400 y 1,299,000 el E500. Publicado el 01/05/2013 23:15 Salón de Detroit 2012: Buick Encore Los modelos de Buick siguen ganando popularidad, con dos años consecutivos de incremento en ventas. Encore se une a Verano (el tercer sedán de Buick presentado en los tres últimos años) para completar el portafolio de la marca, aprovechando el impulso creado por el crossover Enclave hace casi cinco años.   Encore ofrece una capacidad de carga sustancial. Cuenta con espacio para cinco pasajeros y hasta 1,372 litros de espacio de almacenamiento en la cajuela con el asiento trasero plegado, así como una posición de manejo más alta, tracción en todas las ruedas y el estilo contemporáneo de un crossover. De hecho, su espacio de carga y tamaño se compara con los que para la marca serían sus competidores más próximos: el BMW X1 y Audi Q3. Su motor es un Ecotec turbo de 1.4 litros y la transmisión es automática de 6 velocidades. Cabe mencionar que cuenta con un amplio equipamiento, por ejemplo, incorpora  10 bolsas de aire, el sistema IntelliLink (que se activa por voz y utiliza Bluetooth o USB para conectar los smartphones a la pantalla LCD de 7” ), encendido remoto del vehículo, control automático de clima de zona dual , limpiaparabrisas con detectores de lluvia, volante climatizado envuelto en piel con controles de audio, asiento de conductor eléctrico con memoria de seis posiciones y soporte lumbar de ajuste eléctrico, entre muchas otras cosas más.   Pero sin lugar a dudas una de las características más llamativas es la tecnología QuietTuning que reduce el ruido a la cabina utilizando varios truquitos: un sistema de cancelación de ruido -los micrófonos montados en el techo detectan ruido del motor, las frecuencias son procesadas por una computadora que direcciona las ondas de sonido contrarrestándolas a través de las bocinas y subwoofer del sistema de audio, forro de techo acústicamente tratado con un panel de acero de alta resistencia, materiales absorbentes de sonido utilizados en la cabina y debajo del cofre, transmisión de seis velocidades HydraMatic con separación de engranaje neutral, espejos exteriores aero-optimizados, alternador de motor ultra-silencioso y vidrios laminados acústicos y cristal lateral 5 mm más grues. En teoría no se deberá oir ni el viento…   Indiscutiblemente que la marca ha puesto mucho esfuerzo y dinero en este vehículo, una de las atracciones americanas más comentadas en el NAIAS. Publicado el 12/12/2011 03:15 Cuatro maneras de conducir el Opel Ampera ©Opel El vehículo contará con cuatro modos de funcionamiento que intentan extraer el máximo rendimiento de la unidad eléctrica y el motor de gasolina. Publicado el 18/02/2011 17:40 Nissan convierte al Micra en un auténtico modelo global ©Nissan Contará con una oferta muy básica de dos propulsores de gasolina de 80 CV y 98 CV asociables a una transmisión manual y a otra de variación contínua. Publicado el 21/09/2010 19:33 El Audi #2 gana Le Mans en el final mas apretado que recuerdo haber visto Un final apasionante para una carrera increible, como hacía años que no veíamos. Peugeot no tenia el ritmo en el vuelta a vuelta de Audi, pero ha conseguido gestionar su consumo de combustible para llevar a la marca de los cuatro aros al límite y luchar por la victoria hasta la última vuelta. Y es q... Publicado el 12/06/2011 18:55 BMW M5 Competition: en México desde septiembre En la primera semana de septiembre arribará el M5 en su edición Competition, vertiente lanzada junto a la actualización de media vida de este modelo (tope de la gama Serie 5). Se optimizó el V8 4.4 de doble turbocargador, que entrega 15 caballos más (para un total de 575) y sigue uniéndose a una caja de doble embrague con siete relaciones conectada al eje trasero, que está dotado con un diferencial de deslizamiento limitado. La potencia adicional le permite una aceleración de 0 a 100 km/h rebajada en 0.1 segundos (hasta 4.2), mientras que la velocidad máxima eliminando el bloqueo típico en este tipo de vehículos es de 305 km/h. De serie alcanza los 250. Otras intervenciones involucran la suspensión, con amortiguadores y resortes que contienen más los movimientos de la carrocería, barras estabilizadoras de mayor grosor y una marcha rebajada en unos 10 milímetros. Adicionalmente, los frenos de compuesto carbono-cerámico son de fábrica. BMW afirma que los modos de conducción (Comfort, Sport, Sport+ o el botón M Dynamic) surten un efecto más notorio en esta versión, refiriéndose en especial a un control de estabilidad más permisivo en M Dynamic. Entre los elementos de equipamiento que se incluirán, se hallan los faros con todas las funciones en tecnología LED adelante, la alerta por cambio involuntario de carril o un sistema de anticipo de colisión que mediante una cámara ubicada en el parabrisas es capaz de determinar un golpe inminente con un peatón u otro auto y, en un caso extremo, acciona los frenos por sí mismo. El precio anunciado para el M5 edición Competition es de 1,999,000 pesos.   Publicado el 14/07/2013 19:15 KIA cee"d GT y pro_cee"d GT Son los modelos de mayor potencia de la gama KIA cee'd. Habrá uno con carrocería de cinco puertas y otro de tres puertas (pro_cee`d). De momento, KIA no ha facilitado imágenes de su aspecto definitivo, sino dos dibujos. Estarán a la venta a mediados de 2013 y llevarán un motor de gasolina de 1,6 lit... Publicado el 04/12/2012 12:35 Honda CR-Z Mugen Tecnología híbrida, diseño superagresivo, el atractivo típico de un coupé... ¿de qué coche estamos hablando? Del nuevo Honda CR-Z Mugen. Ligeras modificaciones en el motor de gasolina 1.5 y grandes cambios en la estética exterior e interior, sus principales señas de identidad. Publicado el 22/06/2011 16:39 Norteamérica lista para adoptar en masa los vehículos eléctricos Con los precios de la gasolina acercándose a cifras récord en Estados Unidos y Canadá, los norteamericanos parecen cada vez más convencidos de que ha llegado la hora de desembarazarse de los vehículos convencionales y dar paso a los automóviles eléctricos. Publicado el 28/04/2011 14:53 Video: Lexus LFA Si no eres uno de los 500 afortunados que no… llegaron a tiempo de reservar una unidad de este deportivo japones de 560 CV, siempre te podras consolar con un video como este. Su motor atmosferico de gasolina V10 de 4,8 l de cilindrada ruge que es una delicia y entrega la fuerza a las ruedas traseras... Publicado el 14/04/2011 12:09 Precios Cadillac CTS Sport Wagon La firma americana ha decidido… comercializar la version familiar del CTS en nuestro pais. El CTS Sport Wagon esta disponible con dos motores diferentes, un 3.0 V6 271 CV y un 3.6 V6 311 CV, los dos de gasolina. El equipamiento de serie incluye: climatizador bi-zona, faros de xenon, ESP, navegador, ... Publicado el 03/01/2011 11:41 Ford hace un llamado a más de 10,000 usuarios de su nueva Escape La semana pasada, Ford Motor Company advirtió sobre un posible problema con su nueva Escape que ha despertado preocupación entre sus usuarios. El problema registrado tiene que ver con la alfombra que recubre la parte central de la cabina muy cerca de los pedales de acleeración y freno. Según se detectó, su la alfombra se sale de su lugar podría intervenir con el pedal de freno haciendo complicada la tarea de accionar dicho pedal.   Ante tal panorama, la norteamericana ha advertido a la National Highway Traffic Safety Administration y ha tomado la decisión de llamara a revisión a cerca de 10,000 unidades para verificar y resolver el problema. El llamado afecta a 8,266 usuarios en EUA, algunos miles en Canadá y algunos cientos en México.   Según Ford, los usuarios serán contactados este mes para que lleven sus autos a revisión sin costo alguno. Publicado el 16/06/2012 20:15 El Hennessey Venom GT le reclama el trono al Bugatti Veyron Super Sport El Venom GT, que hace unas semanas batió el récord de aceleración de 0 a 300 km/h (13.63 segundos, superando al Agera R de Koenigsegg), hoy se anuncia según su fabricante como el vehículo de producción más rápido del planeta, con un registro, comprobado con equipos VBOX y con oficiales de esa misma marca como veedores, de 427,6 km/h. Si bien el Bugatti Veyron Super Sport alcanzó los 431 km/h, el principal argumento de John Hennessey, creador de famosa preparadora y del súper auto que lleva su apellido, es que dicho modelo no viene configurado de fábrica para superar esa velocidad, sino que hay un limitador electrónico que lo restringe a aproximadamente 415 km/h. El Venom GT, en cambio, no presenta una protección de este tipo en los autos vendidos a los clientes (el que hizo el récord es la séptima unidad producida). Otro factor que nombra la propia Hennessey en su comunicado es el hecho de que su velocidad máxima se logró en una pista de dos millas de longitud (3.21 kilómetros), contra las 5.6 (nueve kilómetros) del Veyron, distancia en la que John Hennessey dice que el Venom GT pasaría la barrera de los 440 km/h. Algunos datos A modo de comparación resumida, un Hennessey Venom GT pesa 1.244 kilogramos, exactamente la misma cantidad de caballos de su V8 de siete litros y doble turbocargador, cuyo torque máximo es de 1,566 Nm. Es de propulsión trasera y caja manual. Por su parte, el Veyron, con una masa de 1,837 kg, se mueve gracias a un W16 de ocho litros con cuatro turbos, 1,200 caballos y 1,500 Nm, acoplado a las cuatro ruedas por una caja de doble embrague. Publicado el 06/03/2013 03:15 Cadillac ELR El Cadillac ELR es un modelo híbrido porque funciona con electricidad pero también consume gasolina. Cadillac lo cataloga como «vehículo eléctrico de autonomía extendida». Estará a la venta en EE.UU. a principios de 2014 y posteriormente en Europa y China. De momento desconocemos los datos de comerc... Publicado el 15/01/2013 20:08 Seat León FR La familia FR en el Seat León se amplía con la posibilidad de combinar este acabado con nuevas motorizaciones. A partir de este momento, los motores TSI de gasolina 1.4 de 125 CV y 1.8 de 160 CV, además del Diesel 2.0 TDI de 140 CV, podrán lucir pinturas de guerra más deportivas. Publicado el 13/07/2011 17:25 BMW i8: un híbrido con motor de tres cilindros Si hace pocas semanas te anunciábamos los primeros datos del BMW i8 concept, hoy podemos confirmar -según una información de la firma bávara- que el modelo que se lleve a producción estará dotado de un motor tricilíndrico de gasolina. El propulsor en cuestión está sobrealimentado, rinde 223 CV y se ... Publicado el 13/06/2012 17:31 El Mercedes Clase A AMG promete 350 caballos, tracción total con reparto de par inteligente entre las cuatro ruedas, cambio secuencial de siete velocidades y motor turbo de gasolina con cuatro cilindros e inyección directa, todo metido en una carrocería del segmento de los compactos con portón trasero. Así de estupendamente se per... Publicado el 17/03/2012 11:57 Cientificos descubren una bacteria que transforma celulosa en butanol Imaginate que mañana te encuentras que tu perro "caga" gasolina después de comerse los deberes de tu chaval... Bueno, no es exactamente así lo que te vamos a contar, pero no dista demasiado. Y es que científicos de la Universidad de Tulane en Nueva Orleans han dado con una baceteria (TU-103) que es ... Publicado el 31/08/2011 14:49 Mercedes se queja de la gasolina vendida en EEUU Mercedes E350 CGI BlueEfficiencyLos estadounidenses están tremendamente orgullosos de que su país tenga una de las normas anticontaminación más restrictivas del planeta en cuando a automoción se refiere. Consideran que su parque móvil es menos contaminante que el de Europa, aunque parece que no tien... Publicado el 21/03/2011 11:08 MINI lanza en España el Countryman SD La variante del Countryman más potente e interesante para aquellos que hacen un número de kilómetros al año elevado acaba de aterrizar en el mercado español: se denomina SD, está equipada con un motor diésel y pese a las primeras estimaciones, es más cara que su homologa gasolina.Con un bloque de do... Publicado el 15/03/2011 17:16 Mercedes Benz completa la gama CLS en España La segunda generación de CLS se completa en estos días en el mercado español con la introducción de dos nuevas motorizaciones de gasolina de alto rendimiento. Aunque sus ventas serán bajas, han de estar ahí para cubrir las necesidades de los interesados.La versión más pequeña de las que se añaden a ... Publicado el 28/02/2011 23:35 Prueba: Nissan Note Unidad probada 230 mil pesos (estimado) NOS GUSTA Espacio interior Consumo de combustible Suavidad de la dirección   NOS GUSTARíA Frenos de disco atrás Mayor equipo de seguridad Más versiones   Intimidades            Tiene una especie de cortes a los lados del respaldo trasero para guardar los broches de los cinturones de seguridad cuando abatimos los asientos. La banca trasera se abate mediante dos seguros. Muy fácil y rápido. El GPS denomina al auto como Versa, se entiende que a los otros mercados (a los más grandes) llegará como Versa Note. El sistema de marcación por voz requiere de práctica para que “entienda” nuestras palabras. Denle tiempo. El equipo de sonido sólo tiene entrada auxiliar mediante mini plug-in.   La expansión de la marca japonesa (casi mexicana) se consolida con la llegada del Note. Fabricado en la segunda planta de Aguascalientes, el Note (Versa Note para los mercados de exportación), llega con una carrocería que no se precia de exitosa. Es una especie de miniván subcompacta que apenas supera los 4 m cuya inmediata referencia en nuestro mercado es el Honda Fit, relativamente famoso gracias, más que nada, a su versatilidad y calidad en general (respaldado por el valor de su marca), aunque es prácticamente 20 cm más largo. También podríamos considerar por la orientación al Seat Altea, (10 cm más largo) pero al final son modelos de un volumen más bien contenido. Incluso el anterior Clase A es similar. De este modo llega el Note a poner las cosas interesantes en un segmento por encima de los populares Versa y Tiida, y por debajo de modelos como el Rogue o Xtrail. Este modelo es relativamente exitoso en otros mercados vía un amplio nivel de equipamiento en todos los rubros y un considerable espacio interior. A nuestro país llega con una composición algo extraña, pocas veces vista y que describiremos a continuación. Un poco de todo El diseño es meramente referencial. Ofrece las líneas más recientes de su estrategia global y el auto inmediatamente se percibe japonés, se siente Nissan. Aunque el espacio es soberbiamente amplio en todas las plazas, en la banca posterior sólo ofrece un par de cabeceras, aunque hay un tercer cinturón de tres puntos. Si viajan dos lo harán holgadamente y se incluye una codera con portavasos bastante práctica. El espacio para piernas es sorprendente, así como la altura. No importa el tamaño de quien viaje, lo hará cómodamente. Llama la atención que la banca posterior no permita recorrerse, como sí sucedía en la anterior generación para ajustar la capacidad de carga de la cajuela y el espacio para piernas en las plazas posteriores. Por lo tanto debemos destacar que la cajuela resulta más bien pequeña; ofrece una especie de doble fondo pero al final son apenas 272 litros, muy justa. Si la meta es competir contra el Fit o algún otro familiar de mayor tamaño, se queda corto en versatilidad interior. Los asientos se abaten pero no hay piso plano y por más que le estuvimos buscando, no encontramos la manera de mover la banca posterior. Aun así la capacidad de cajuela es buena una vez que tumbamos la banca (supera los 1,300 litros). El equipamiento es bueno y mejorable; sí, curiosamente el Note ofrece cosas muy buenas y otras mejorables si consideramos su precio, un tanto polarizado. Sólo contamos con doble bolsa de aire y ABS con BA (frenos asistidos) y EBD (distribución electrónica) que, debemos mencionar, ofrecen un desempeño mediocre. En nuestras pruebas de frenado alcanzamos distancias superiores a los 50 m en el 100 a 0 km/h. Buena culpa recae en los neumáticos cuyo treadwear (TW) resulta alto -540-, apostando a la durabilidad, pero con un agarre mejorable. Además, emplea frenos de tambor en el eje posterior, lo que reduce eficacia al sistema. Punto a considerar. Sumen un aire acondicionado que parece exportado de un modelo de un precio muy inferior,  y lo mismo aplica para el equipo de sonido, muy mejorable. Agreguen equipo eléctrico en espejos, vidrios y seguros. Por otro lado, completan elementos vistos en autos de mayor precio y estatus, como el navegador, controles en el volante (para teléfono y velocidad de crucero), Bluetooth, apertura y encendido sin llave (vía botón), dirección asistida eléctricamente con variación de acuerdo a la velocidad e incluso cámara de reversa. Si me preguntan preferiría frenos de disco, control de estabilidad y cortinas de aire para las plazas traseras; vaya, hasta luces automáticas serían más necesarias. No considero imperativo contar con apertura y arranque del motor sin llave, no son una necesidad en el segmento. Aun así, el precio es resulta atractivo para quienes busquen estos ítems de confort. Seguramente será para muchos su primera oportunidad de acceder a este nivel de equipamiento en ese segmento/precio. Resuelto Mecánicamente el Note es garantía. Su mejor referencia y el valor más adecuado para describirlo es confiabilidad. El tren motor es la conocida mancuerna del 1.6 litros con la caja manual de cinco relaciones que encontramos en modelos como el Versa y March. Las suspensiones apuestan al confort y crean una marcha muy suave que, junto a la dirección sedosa, hacen los caminos citadinos realmente cómodos. En su contra, en los caminos de montaña o en cambios de dirección, la carrocería es muy condescendiente y balancea mucho. Eso hace que el auto se vaya de frente en curvas muy cerradas (también por colaboración de las llantas) y seamos más precavidos. Sus mejores ritmos están por el orden de los 110-120 km/h, donde el consumo se muestra más efectivo y no se percibe nervioso. A mayor velocidad tendremos que visitar con algo más de frecuencia las gasolineras y el auto gana un poco más de nervios, máxime si el pavimento es irregular. En ciudad ronda los 11 km/l, mientras que en autopista rozamos la barrera de los 18 km/l. Bien por su tamaño. Al final nuestro consumo combinado obtenido es de 13 km/l. Considerando que su mejor terreno es la ciudad, el Note se coloca como una de las opciones más efectivas de movilidad a gasolina con un buen espacio interior y rendimientos muy efectivos, que no vienen nada mal en los días en los que nos encontramos. La versión que probamos fue la manual Advance. De hecho solo hay cuatro versiones: Sense y Advance, ambas con opción de caja manual de cinco relaciones o CVT Xtronic. Las variaciones de equipamiento quedan en el GPS y sistema Bluetooth, rines de 15 o 16 pulgadas y nada más. Si buscan un familiar cómodo, están interesados en algunos ítems de confort novedosos como el sistema de navegación o el arranque sin llave, que permita llevar a cuatro adultos cómodamente a pesar de no ser muy grande de tamaño y por el que no haya que desembolsar grandes cantidades de dinero (se ubica entre los 209 y los 245 mil pesos), el Note ofrece una variante que tiene en su confiabilidad mecánica y buenos consumos sus más grandes armas. Los van a vender todos…por lo menos entre los amantes de los gadgets. Ficha técnica: Datos Oficiales     Motor     Situación Delantero transversal   Nº de cilindros Cuatro en línea   Bloque / cabeza Aluminio / aluminio   Distribución DOHC, 16 válvulas, CVTCS   Alimentación Inyección multipunto   Cilindrada 1,598 cc / 1.6 l   Diámetro x carrera 78.0 x 86.6 mm   Compresión 9.8:1   Combustible Gasolina, 87 oct   Potencia máxima 109 HP a 6,000 rpm   Par máximo 145 Nm (107 lb-pie) a 4,400 rpm Transmisión     Caja Manual, 5 velocidades   Tracción Delantera   Embrague Monodisco en seco   Relación diferencial 4.06 :1   Bastidor     Susp. del. MacPherson c/brazo   Susp. tras. Eje torsional   Elem. elástico Resortes helicoidales   Estabilizadora del / tras. Sí / no   Frenos del. Discos ventilados   Frenos tras. Tambores   Asistencias ABS, BA   Dirección Eléctrica   Giros / ø volante 3.0 / 36 cm   Diámetro de giro 10.6 m   Neumáticos 195/55 R16 86H M+S   RENDIMIENTOS     Vel. máxima No disponible   Acel. 0-100 km/h N.D.   Consumo ciudad 15.1 km/l   Consumo carretera 11.3 km/l   Emisiones de CO2 168 gr/km   Prueba de impacto     Tipo Hatchback, 5 puertas   Construcción Monocasco de acero   Nº de plazas 5   Peso oficial / báscula 1,090 / 1,070 kg   Depósito de combustible 41 litros   Volumen de cajuela 272 litros   Largo x Ancho x Alto 415 x 169 x 153 cm   Distancia entre ejes - 260 cm   Distancia entre vias - 148 - 148 cm   Espacio piernas por fila 105/75 cm   Espacio cabeza por fila 96-99/91 cm   Espacio entre codos 137/137 cm   Aceleraciones     0-100 km/h 14.48 s   0-120 km/h 20.31 s   0-140 km/h 30.65 s   0-160 km/h 45.55 s   0-400 m 19.43 s   0-1,000 m 35.55 s   Rebases     20-120 km/h en 2ª, 3ª y 4ª 19.53 s   50-120 km/h en 2ª, 3ª y 4ª 16.02 s   80-120 km/h en 4ª 15.70 s   Frenadas     160-0 km/h --   140-0 km/h 99.7 m   120-0 km/h 74.9 m   100-0 km/h 52.3 m   Consumos km/h km/l Ciudad 24 11.1 Carretera 109 17.9 Media (70, 30%) 49 13.1 Autonomía media 537 km   Condiciones de la prueba     Odómetro 480 km   Temperatura /altitud 24°C / 2,240 msnm   Neumáticos Continental ContiProContact   Presión 33 psi   Sonoridad y velocímetro     Velocidad Decibeles Velocidad real 060 km/h 56.7 58 080 km/h 62.2 77 100 km/h 65.4 98 120 km/h 67.8 117 140 km/h 69.6 137 160 km/h 72.2 155 Publicado el 16/06/2013 05:15 Volkswagen Golf BlueMotion en el Salón de París 2012 Volkswagen ha presentado en sociedad el Golf BlueMotion. El evento que organiza el grupo alemán como antesala del Salón Internacional de París de 2012 ha sido el escenario elegido para mostrar al mundo el nuevo modelo de la marca, el cual tiene el honor de ser el de consumo más bajo de la historia d... Publicado el 27/09/2012 21:27 Volkswagen Golf BlueMotion en el Salón de París 2012 Volkswagen ha presentado en sociedad el Golf BlueMotion. El evento que organiza el grupo alemán como antesala del Salón Internacional de París de 2012 ha sido el escenario elegido para mostrar al mundo el nuevo modelo de la marca, el cual tiene el honor de ser el de consumo más bajo de la historia d... Publicado el 27/09/2012 21:27 Los SUV que vienen: Ford Kuga, Audi Q3, Porsche Cajun, BMW X4 y Mercedes GLC Ford Kuga Ford parece caminar pronto hacia el 'menos SUV, más compacto'. De hecho, ya anuncia un nuevo Kuga (también con plataforma Focus/C-Max, pero ahora la nueva) con mucha menor resistencia aerodinámica que el actual y notable reducción en consumos. Implicará también, por tanto, un diseño interior mejorado, más calidad percibida y, sobre todo, nuevos y avanzados sistemas de asistencia a la conducción. Asimismo, la mayoría de sus versiones dispondrá de Stop/Start o alternador inteligente. Pero no todo en el nuevo Kuga será ahorro. Los motores gasolina Ecoboost, de inyección directa y turbo, tomarán más protagonismo. Como también las transmisiones automáticas PowerShift de doble embrague y la búsqueda de un mayor dinamismo, aunque ya hoy el Kuga figure entre los más deportivos. Así, junto a versiones de tracción delantera, Ford podría apostar hacia variantes 4x4 con sistema de distribución vectorial de par que, mediante el frenado en curva de las ruedas interiores, agilizará su respuesta reduciendo el subviraje. ¿Quién dijo que los SUV no pueden ser emocionantes?   BMW X4 Para BMW, el nuevo X4 supone la culminación de la saga X: una opción diferente para cada cliente, desde el X1 hasta el X6. Se perfila, por tanto, el X4 como otra filosofía de vida respecto al X3: más lujo y glamour sobre los mismos mimbres, pero sin renunciar a un mínimo de posibilidades de uso… Admitiendo, eso sí, la pérdida de una plaza, la central trasera. Dos asientos individuales atrás conciben un ambiente coupé de este coche sobreelevado, aunque el diseño de la zona trasera no supondrá un drama en la capacidad real de cajuela. Probablemente, BMW ofrecerá como extra sin sobreprecio una configuración interior de cinco pasajeros. Los mejores motores, los mejores asistentes de conducción, el nuevo equipamiento telemático que también se estrenará en la Serie 4… Internet a bordo, control de parámetros por Iphone. BMW propone una nueva era a partir de 2012 en la que democratizarán muchas de las aplicaciones sólo vistas en sus coches de Salón. Ya está ocurriendo con el Serie 5, la perfección llega recurriendo a algunas de sus más exóticas opciones ya que ahora ha potenciado el confort y el placer de uso por encima del ADN deportivo de la marca de tiempos anteriores. Para el X4, habrá dirección activa opcional, suspensión pilotada con diferentes modos de actuación, cambio automático de 8 relaciones y, cómo no, diferentes programas de conducción que vinculan a todos los sistemas citados, toda la electrónica a bordo y la respuesta del motor. Abrirá la gama con motores de 6 cilindros, precisamente con sus más potentes 3.0 litros en cada tipo de combustible para, más adelante, ir incorporando los nuevos 28i del X1 (el nuevo cuatro cilindros con turbo de dos etapas) y los Diesel, con idéntico número de cilindros, ofreciendo un amplio abanico de posibilidades mecánicas. Se habla de que el cambio doble embrague de siete relaciones sea la posible alternativa al ZF de convertidor de 8 relaciones, probablemente de serie para los 6 cilindros, montando los cuanto cilindros el cambio manual de 6 relaciones. Y, cómo no, emisiones mandan y todos los motores tendrán Stop&Start y una nueva generación de sistemas de recuperación de energía y ahorro de combustible.   Porsche Cajun Vete borrando de tu mente cualquier parecido con el Q5. Ni tan siquiera estético. Los rasgos de Porsche serán legión en el nuevo Cajun, sobre todo en el frontal y en el habitáculo: imponente consola central entre los asientos delanteros, dividida en sus dos núcleos habituales, plagada de botones y presidida por una gran pantalla a color. Pero borra también cualquier extensión que puedas imaginar sobre comportamiento o tacto mecánico porque Porsche se va a encargar de darle su particular toque aún cuando buena parte de las mecánicas llegarán del banco de órganos de Audi. Es un segmento para no rendirse al Diesel y son varias las posibles alternativa que podría usar el de Porsche: dos con base 2.0 TDi con turbo sencillo o doble (170 o más de 200 HP), y otras tantas con base V6 TDi para ofrecer el máximo rendimiento y refinamiento en Diesel. Igualmente, con el 4 cilindros TFSi y el V6 (atmosférico y con compresor) Porsche podría ofrecer en el Cajun una variada y refinada oferta de motores de gasolina, donde también se incluirá un híbrido con la misma arquitectura térmica y eléctrica que el Q5 Hybrid. Si bien todos esos motores no están hechos por la propia Porsche, serán convenientemente afinados al ADN de la casa para lograr una mayor deportividad y un tacto adecuado, del mismo modo que la tracción total tendrá un ajuste específico que habrá más protagonista al tren trasero que en los Q5. No cabe duda de que será el mejor complemento directo del su hermano mayor.   Audi Q3 Ya no es una sorpresa el nuevo e inédito Q3, que desde hace semanas tiene fecha de comercialización y precios definidos. Con toda lógica, se convierte en el Q más accesible por tamaño (como un Tiguan: 4.4 metros de longitud, 6 centímetros más largo que el exitoso Qashqai) y factura a pagar. Ese paralelismo con el Tiguan de Volkswagen no es casual. Como el "SUV del pueblo", en el vano delantero de la plataforma del Q3 los motores van colocados transversalmente y sólo contará con bloques de 4 cilindros (longitudinales y hasta 6 en el Q5). Esta disposición dejaba entrever que habría una versión de acceso con tracción delantera que finalmente se ha confirmado (llegará más tarde y sólo con el motor 2.0 TDI de 140 HP). Pero para cuando el Q3 se desvele en los concesionarios, serán todos modelos con tracción integral tipo Haldex en sus dos versiones de gasolina 2.0 TFSi 170 y 211 HP y el Diesel 2.0 TDI de 170. Para el TFSi 170 HP y TDI 140 se ha contemplado una caja de cambios manual de 6 velocidades que pasa a ser automática de doble embrague (S tronic) de 7 velocidades con levas en el volante en los más potentes. Este rango técnico se acompañará con un equipamiento y calidad percibida propios de la marca. La gran parrilla delantera hace hoy día inconfundible a cualquier Audi, como la iluminación diurna por led, y serán seña de identidad también del Q3. La "opulencia" del Q3 también se compatibilizará con un equilibrio energético. La versión TDi 140 HP se beneficiará de un aligeramiento de peso, de un sistema de recuperación de energía y un dispositivo Stop-Start que dejará su consumo medio en 5.3 l/100 km.   Mercedes GLC Más tarde en el tiempo, pero de la misma manera Mercedes tendrá su "compacto GL" que, dicen, irrumpirá con un atrevido y vistoso diseño inspirado en el concepto BlueZero. Por lógica obligación, el futuro GLC (la prensa alemana se atreve a bautizarlo así) se adecuará al segmento. Técnicamente, la sofisticación de los grandes SUV de la marca no puede tener cabida en él y por tanto se aprovechará de una nueva plataforma (con denominación interna MFA) que Mercedes está desarrollando para sus futuros populares Clase A y B. Una plataforma que abandona la particular estructura "sandwich" con motores inclinados, por configuraciones más adecuadas a unas nuevas generaciones de A y B que abandonarán el formato monovolumen. Esas siglas MFA resumen el desarrollo "Mercedes Frontwheel Architecture", obviamente una plataforma desarrollada para vehículos con tracción delantera. En el caso del GLC, deja adivinar que, como mínimo, el acceso a la futura gama también se adecuará al mercado con una económica y equilibrada versión 4x2 (como finalmente hizo el GLK, en su caso con ruedas motrices traseras). No faltarán versiones 4x4, para las que se aprovecharía la tecnología aplicada en los Clase C 4Motion. Pero mucho más desarrollo llevará el GLC. La inédita plataforma MFA que acogerá los motores transversalmente obliga a unos motores que no existen ni han existido en las dependencias de Mercedes. Antes de partir de cero, Mercedes ha llegado a un acuerdo con Renault para desarrollar una línea de motores ex-profesa para esa plataforma, que antes veremos en los próximos A, B, e incluso en el futuro Smart de 5 puertas. Publicado el 20/10/2011 03:15 Llamada a revision: Rolls-Royce Ghost Es muy probable que a ti no te afecte la ultima llamada a revision que… ha hecho el Instituto Nacional de Consumo, pero a lo mejor te interesa saber que los coches extremadamente caros tambien tienen fallos. En este caso ha sido el Rolls-Royce Ghost el que ha sido llamado a revision por riesgo de in... Publicado el 22/01/2012 01:25 Compra un GMC Sierra, llevate cinco toneladas de gasolina gratis La coña de que necesitas llevarte una gasolinera a cuestas para dar de comer al clásico pickup americano se ha convertido inesperadamente en el reclamo comercial de un concesionario chino de GMC, que en lugar de prometer cajones de almacenaje adicionales o ese extintor que luego "se olvida" de inclu... Publicado el 22/05/2012 13:24 Va de cine: Hit and Run Los aficionados a las películas con olor a gasolina y goma quemada estamos viviendo un buen momento. De un tiempo a esta parte este denostado género ha ido ganando fuerza hasta el punto de que todos los años podemos disfrutar al menos de dos filmes buenos o como mínimos entretenidos, ya sean del gén... Publicado el 16/05/2012 13:57 Dos nuevos motores de gasolina para el BMW Z4 En los últimos días te hemos ido comentando la llegada del nuevo bloque de dos litros Twin Turbo de BMW a varios de sus modelos. Pues bien, ahora sabemos que también lo incorporará tras el verano el bonito Z4, algo que le permitirá contar con una variante de acceso muy interesante y eso sí, con cuat... Publicado el 07/07/2011 13:28 BMW Concept X5 eDrive Es un prototipo desarrollado tomando como base la nueva generación del BMW X5 e impulsado por un sistema híbrido enchufable del que BMW no cuenta, entre otras cosas, la potencia que tiene. Actualmente, BMW no comercializa ningún modelo híbrido enchufable.Hay dos motores en el coche, uno de gasolina ... Publicado el 22/08/2013 15:06 Peugeot RCZ Peugeot actualiza el RCZ —que se comercializa desde principios de 2010 (más información y prueba)— con ligeros cambios de aspecto y nuevo equipamiento. La gama de motores es la misma. En 2013 habrá una nueva versión de gasolina de 260 CV.Está disponible con tres motores: uno de gasóleo —2,0 litros y... Publicado el 12/09/2012 19:03 Chevrolet Orlando El monovolumen Chevrolet Orlando será la principal novedad que presentará la marca norteamericana en el próximo Salón del Automóvil de París. Su interior está habilitado para acoger a siete pasajeros, mientras que su oferta mecánica constará de un gasolina de 141 CV y dos Diesel de 131 y 163 CV. Lle... Publicado el 25/08/2010 18:33 Ford Focus contra Volkswagen Golf: duelo de ahorradores El primer cara a cara del nuevo Ford Focus es con el motor TDCi de 115 CV. ¿El rival? Otro sabio a la hora de contener el gasto: el Volkswagen Golf BlueMotion. Sobre el papel, el de Wolfsburgo tiene todas las de ganar con un consumo de solo 3,8 litros. Pero debes tener algo más para vencer, y ahí es... Publicado el 28/04/2011 15:08 El Aero Trailer Concept de Mercedes-Benz mejora la eficiencia de combustible Filed under: Mercedes-Benz, Etc., Medio Ambiente, noticias y consejos Los acoplados o tráiler de los camiones generalmente son como ladrillos gigantes, los cuales tienen un diseño que no responde en nada a las necesidades aerodinámicas. Por esto estos camiones tienen un alto consumo de combustible. Para remediar esto, recientemente Mercedes-Benz presentó un conceptual denominado Aero Trailer, el cual enfatiza en una menor resistencia aerodinámica, lo cual como bien podrías esperar, incide positivamente en un menor consumo energético. Gracias al diseño del Aero Trailer, se logra reducir la resistencia en un 18 por ciento, lo cual significa un 5 por ciento de ahorro en combustible en relación a un tráiler de similares características sin un diseño aerodinámico. ¿Cuánto es el ahorro en galones? Un camión con tráiler circulan en promedio unas 93,205 millas anuales, lo que significa un ahorro de 528 galones por año. ¡Y eso es solo en un camión! Fuente: Mercedes-Benz %Gallery-140521%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 31/10/2011 21:15 Nuevos motores para el BMW X1 BMW presenta dos nuevos motores para el X1, uno de gasolina con 184 CV de potencia y otro Diesel cuya entrega llega a los 163 CV. Con estos nuevos propulsores, la mar alemana refuerza su apuesta por la eficiencia. Publicado el 29/06/2011 14:34 Conductor de Ferrari 458 golpea a propietario de Fiat 600 por no dejarlo pasar Filed under: Etc., Ferrari, Fiat Tener el control de un Ferrari de 570 caballos de fuerza es una cosa, y guardar el control de uno mismo sin perder la compostura es totalmente otra. Y es que el propietario de 32 años de un flamante 458 Italia perdió sus cabales cuando el conductor de un pequeño Fiat 600 supuestamente no lo dejó pasar. El dueño del Ferrari posteriormente logró adelantarlo, bloquearlo, descender de su exótico, romper la ventana, y empezar a golpear al conductor que yacía todavía dentro de la cabina. Con tanto relajo que se armó al filo de una de las autopistas más importantes aledañas a Roma, los carabineros llegaron a la escena para separar a ambos conductores y arrestarlos. Según la policía, el propietario del Ferrari llevaba $30,000 dólares en billetes al interior, y no era la primera vez que se veía envuelto en un escándalo de este tipo. Fuente: Daily Mail   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 11/12/2010 17:15 Conductor de Ferrari 458 golpea a propietario de Fiat 600 por no dejarlo pasar Filed under: Etc., Ferrari, Fiat Tener el control de un Ferrari de 570 caballos de fuerza es una cosa, y guardar el control de uno mismo sin perder la compostura es totalmente otra. Y es que el propietario de 32 años de un flamante 458 Italia perdió sus cabales cuando el conductor de un pequeño Fiat 600 supuestamente no lo dejó pasar. El dueño del Ferrari posteriormente logró adelantarlo, bloquearlo, descender de su exótico, romper la ventana, y empezar a golpear al conductor que yacía todavía dentro de la cabina. Con tanto relajo que se armó al filo de una de las autopistas más importantes aledañas a Roma, los carabineros llegaron a la escena para separar a ambos conductores y arrestarlos. Según la policía, el propietario del Ferrari llevaba $30,000 dólares en billetes al interior, y no era la primera vez que se veía envuelto en un escándalo de este tipo. Fuente: Daily Mail   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 08/12/2010 17:15 KBB calcula valor de reventa del Chevy Volt en $17000 después de 36 meses Filed under: Chevy ¿Cuánto cuesta ese viejo Volt? Según el Libro Azul de Kelley, el Chevrolet Volt 2011 tendrá un valor de reventa de más de $17000 después de 36 meses, el tiempo promedio de un financiamiento. Eso es sólo el 42 por ciento del precio sugerido por el fabricante, de $41000, del híbrido. Para lo que vale, la proyección de KBB asume que el precio para un galón de gasolina seguirá en $4 de aquí a los próximos 36 meses. Eric Ibara, director de la consultoría de valores residuales de Kelley, dijo a Automotive News que el valor residual estimado puede ser un poco bajo, pero los primeros 200,000 Volts vendidos califican para un crédito fiscal federal de $7500, reduciendo efectivamente su precio a $33,500 (bueno, tal vez no). Utilizando esa cifra de $33,500, la proyección de KBB significa que el Volt conservará el 51 por ciento de su valor. Eso se compara con el 46 por ciento del Toyota Prius 2011 y el 37.5 por ciento del Ford Focus 2011. Como lo vemos, los $7500 del crédito fiscal no son nada, pero lo dejaremos a su decisión. KBB espera calcular los residuos para el Nissan Leaf con valor de $32780, que también califica para el crédito fiscal federal de $7500, más adelante este año.   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 23/04/2011 23:15 BMW 640i Cabrio Pasear en un buen cabrio es una gozada. Conducir un BMW de gama alta es un placer. Disfrutar de un coche con una de las mayores cargas tecnológicas del momento es un privilegio, y todo esto acompañarlo con uno de los mejores motores de gasolina del mercado, es crear el 640i Cabrio. Publicado el 26/07/2011 18:51 Volkswagen Golf GTI El Volkswagen Golf GTI es un coche de 220 (o de 230 caballos de potencia con el paquete «Performance») pero es tan fácil de conducir en curvas a alta velocidad que no hay gran diferencia de sensaciones con la versión de gasolina de 140 caballos.Por dentro, la tapicería de cuadros, rememora la del pr... Publicado el 06/05/2013 19:08 Mercedes-Benz Clase C 63 AMG Tiene el mismo motor que se comercializa actualmente; un gasolina atmosférico V8 de 6,3 litros de cilindrada (concretamente 6.208 centímetros cúbicos) y 457 CV de potencia a 6.800 revoluciones por minuto. Tiene un par motor de 600 Nm a 5.000 rpm. Si el propietario lo desea puede aumentar la potencia... Publicado el 02/02/2011 12:53 Volkswagen Touareg V6 TDI de 204 CV y V6 FSI DE 280 CV Volkswagen expande la gama del nuevo Touareg incorporando dos motores diésel y gasolina que suponen los accesos a la gama. Se trata del 3.0 V6 TDI de 204 CV, estrenado hace muy poco en el Audi Q7, y el 3.6 V6 FSI de 280 CV.Al igual que ocurría en el caso del Q7 el motor turbodiésel de 204 CV no mejo... Publicado el 29/10/2010 23:11 Ford Mondeo 2011 El Ford Mondeo 2011 ofrece importantes novedades en el equipamiento, retoques estéticos y mejoras mecánicas. Entre ellas, destaca la incorporación del nuevo motor de gasolina 2.0 EcoBoost de 240 CV y del Diesel 2.2 Duratorq TDCi de 200 CV. Publicado el 23/09/2010 12:35 Ford Mondeo 2011 El Ford Mondeo 2011 ofrece importantes novedades en el equipamiento, retoques estéticos y mejoras mecánicas. Entre ellas, destaca la incorporación del nuevo motor de gasolina 2.0 EcoBoost de 240 CV y del Diesel 2.2 Duratorq TDCi de 200 CV. Publicado el 26/08/2010 17:23 Llamada a revisión de 46.000 Nissan Cube Nissan tendrá que llamar a revisión en Estados Unidos 46.000 unidades de su modelo Cube después de que durante unas pruebas de impactos el depósito de gasolina del vehículo perdiese una cantidad excesiva de combustible. Publicado el 27/07/2010 21:37 Nuevo Ford Focus RS: ¡confirmado para 2015! Según han confirmado la marca a Autocar, la tercera generación del deportivo americano, el Ford Focus RS 2015, llegará dentro de dos años. Esta noticia supone un cambio importante para Ford, que en los últimos tiempos se ha centrado en el desarrollo de modelos de bajo consumo para elevar el volumen ... Publicado el 05/02/2013 21:26 Las novedades de Jeep en el Salón de Ginebra 2013 De las tres novedades presentes en el Salón de Ginebra 2013, el Jeep Grand Cherokee 2013 será la más destacada. El nuevo todoterreno celebra así su estreno en Europa, y llega renovado en términos de diseño, tecnología y prestaciones. Su nuevo cambio automático de ocho velocidades reduce el consumo y... Publicado el 27/02/2013 17:13 Salón de París 2012: Renault Clio Basado en el concepto Dezir, la marca francesa actualiza al exitoso y esperado Clio que, por desgracia, no estará en nuestro país. Una de las razones principales es sin duda los motores. La marca ofrecerá para Europa un 1.2i 16v con 75 HP y un 1.5 dCi con potencias de entre 75 y 90 HP y nada más. Con estos propulsores la marca está publicitando particularmente su consumo y emisiones (ahora un must en el mercado europeo) ofreciendo casi 28 km/l y emisiones de menos de 93 gr de CO2/km. Pero no todo es el consumo, la marca también presentó en París el Clio RS que echa mano de un 1.6 litros turbocargado de inyección directa y VVT para entregar 200 caballitos, pero además se suma, por primera vez en la marca, paletas de cambio detrás del volante para la caja automática que entrega tres modos de manejo, destacando, obviamente el modo Race para hacer los cambios en menos de 150 milisegundos. Habrá posibilidad de escoger entre dos ajustes de chasis, el Sport que busca ser firme pero no sacrificar confort en ciudad y el Cup, con 15% más rigidez y una reducción de altura de hasta 5 mm. Si bien sabemos que Renault México no ofrecerá el Clio, es cierto que la firma ha estado analizando ofrecer la gama europea tope, es decir que habría posibilidades reales de ofrecer el Clio RS en un futuro no muy lejano. ¿Rival de nuevo GTI? Creemos que sí y mucho. Publicado el 29/08/2012 03:15 España: Llegan nuevos motores a la gama del Peugeot 208 La oferta del Peugeot 208 se completa en estos días con la llegada de las nuevas mecánicas de gasolina de sólo tres cilindros. Se sitúan como variantes de acceso y lo más interesante es que disfrutan de una muy buena relación prestaciones-consumos.El más pequeño es el denominado 1.0 VTi. Desarrolla ... Publicado el 12/07/2012 19:12 Nuevo Mercedes B250, familiar y dinamico La gama del Mercedes Clase B se completará en las próximas semanas con una nueva motorización de gasolina de altas prestaciones. Con más de 200 CV será la primera vez que este monovolumen compacto está a la venta en una variante similar, apostando por combinar una buena habitabilidad interior y unas... Publicado el 16/05/2012 03:15 El automóvil nació hace 125 años Si Karl Benz hubiera sido consciente de que el humilde y descriptivo nombre que le pondría a la solicitud de una de sus patentes, Fahrzeug mit gasmotorenbetrieb ("cosa con ruedas y motor de gasolina"), seguiría siendo empleado para llamar a su invento 125 años después por los cerca de 100 millones d... Publicado el 28/03/2011 18:39 Lexus lanza en España el IS250Cabrio 2011 El único convertible disponible en la gama de Lexus por el momento es el IS Cabrio, que en estos días llega al mercado español con ligeras mejoras y más equipamiento. Están disponibles en exclusiva con motor de gasolina y en cuatro versiones diferentes.Entre las modificaciones introducidas hay que d... Publicado el 14/03/2011 17:42 ¿Cuáles son los coches más seguros? Los modelos automovilísticos BMW Serie 5, Alfa Romeo Giulietta, Honda CR-Z, Kia Sportage y Toyota Verso son los más seguros en sus correspondientes categorías, de acuerdo con los resultados de las pruebas de choque ('crash test') realizadas el pasado año por EuroNCAP. Publicado el 28/01/2011 12:18 Kaká y Xabi Alonso se enfrentan con el Audi Q5 hybrid La marca alemana, patrocinadora oficial del Real Madrid desde 2003, ha puesto a los jugadores Kaká y Xabi Alonso al volante del Audi Q5 hybrid para que demuestren cuál de los dos realiza una conducción más eficiente. El ganador del Audi Q5 hybrid Challenge ha sido Kaká, que ha registrado un consumo ... Publicado el 02/04/2012 21:52 Suzuki Kizashi 2.4 4x4 CVT Sport La marca japonesa se estrena en el segmento de las berlinas con el Suzuki Kizashi, un modelo de diseño atractivo y que ofrece un comportamiento con cierto dinamismo. Su calidad de acabado y habitabilidad ofrecen un buen nivel, pero la combinación de un motor de gasolina de generosa cilindrada y un c... Publicado el 10/11/2011 21:05 Nissan Juke 1.5 dCi Tekna Premium 4x2: se olvida del 4x4 Está claro que las versiones atmosférica y turboalimentada del 1.6 litros de gasolina no iban a ser más que meras comparsas en la historia reciente del Juke: el verdadero éxito en las ventas de este peculiar crossover corresponde a la mecánica de 1,5 litros turbodiésel con 110 CV. Los principales mo... Publicado el 26/08/2011 17:10 Opel Ampera Tras nuestras experiencias con prototipos desde hace varios años, hemos conducido por fin un convincente Ampera tal y como llegará a los concesionarios. Combinando a su manera dos motores eléctricos y uno de gasolina, funciona "más o menos" como un coche eléctrico con una tranquilizante autonomía de... Publicado el 21/07/2011 23:04 Nuevo motor 1.6 CRTD de 115 CV para el Mazda 5 Poco después de iniciar la comercialización del Mazda 5 en Europa, la marca japonesa ha decidido incorporar un motor diésel de acceso que complemente a los dos motores gasolina disponibles actualmente. En un mercado tan fuertemente dieselizado, más aún en el segmento de los monovolúmenes, es lógico ... Publicado el 19/01/2011 22:40 Renault Latitude Clon del coreano Samsung SM5 y con plataforma base de Laguna, Renault prepara ya el lanzamiento del Latitude, una nueva berlina de gran tamaño (4,90 metros), amplitud y comodidad. Junto a un motor gasolina de 140 CV, y tres dCi de 150, 175 y 240 CV, llegará al mercado en enero desde un buen precio d... Publicado el 22/11/2010 14:05 Nuevo motor 1.6 EcoBoost para los Mondeo, S-Max y Galaxy Ford continúa expandiendo su gama de motores EcoBoost, que incorporan las últimas novedades en el dowsizing de propulsores de gasolina (inyección directa, turbocompresor, recuperación de energía…). El nuevo bloque es un 1.6 turbo de 160 CV, con un par máximo de 240 Nm, que presentará reducciones de ... Publicado el 19/11/2010 16:53 Nuevo Volkswagen Jetta Si hace unos meses conocíamos las especificaciones de la nueva generación del Volkswagen Jetta para el mercado estadounidense, ahora ya sabemos los principales detalles del modelo que llegará a Europa. Al Viejo Continente, desembarcará con motores TSI de gasolina de entre 105 y 200 CV y Diesel TDI d... Publicado el 27/10/2010 15:45 El Lancia Delta monta el mejor motor del año ©Lancia Lancia incorpora a su gama el propulsor 1.4 MultiAir, el bloque de gasolina sobrealimentado elegido como mejor motor nuevo 2010 en los "Engine of the Year Awards". Publicado el 02/09/2010 14:38 Porsche 911 2012: presentación en México El nuevo 911 es uno de esos coches que las fotos no le hacen justicia. Visualmente, quien no tenga mucha experiencia quizá diga que en esta generación sólo hay cambios sutiles estéticos, pero no es así. El 991 es otro coche, Porsche dice muy humildemente que el 90% de los componentes son nuevos, pero lo único que tiene igual al 997 es el cronómetro del tablero. Es una evolución impresionante no solo en diseño, también en mécánica y desde luego prestaciones.   <object width="560" height="315"><param value="http://www.youtube.com/v/t7UfUlxbbew?version=3&amp;hl=en_US"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/t7UfUlxbbew?version=3&amp;hl=en_US" type="application/x-shockwave-flash" width="560" height="315" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"></embed></object>   Visto de frente, inmediatamente se ven las tomas de aire de mayor dimensión, las ópticas de leds integradas en la fascia, el nuevo diseño de las salpicaderas delanteras y los faros cóncavos renovados hacen que en conjunto se destaque su deportividad. El parabrisas se ha desplazado hacia adelante por la parte central, con lo que se gana espacio en el habitáculo y se ha curvado aún más, como en los coches de carreras de Le Mans.   Ahora el nuevo 911 Carrera y Carrera S tienen una mayor distancia entre ejes de 100 milímetros y entre ruedas delanteras y trasera de 46 mm y 52 mm respectivamente, con lo que logran tener una mayor precisión y estabilidad al conducirlos. Los espejos exteriores se ubican en el borde superior de la puerta. Esto no sólo representa una ventaja desde el punto de vista aerodinámico, sino que también resalta su nueva línea y el aspecto visual del ancho del vehículo.   La carrocería es más liviana que la de su antecesor debido a su construcción de aluminio y acero, que implica una significativa reducción de peso de hasta 45 kilogramos, con lo que mejora prestaciones. Esto se combina con una rigidez considerablemente mayor incrementando la seguridad y precisión en el manejo. <object width="560" height="315"><param value="http://www.youtube.com/v/bbJyH95QKJo?version=3&amp;hl=en_US"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/bbJyH95QKJo?version=3&amp;hl=en_US" type="application/x-shockwave-flash" width="560" height="315" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"></embed></object>   Los diseñadores de Porsche crearon un interior derivado del Porsche Carrera GT. El conductor ahora queda aun más integrado con la cabina gracias a una consola central elevada y una palanca de cambios también en una posición mucho más cerca del volante. El interruptor de encendido está ubicado a la izquierda, como tiene que ser, y el tablero agrupa cinco instrumentos redomdos, uno de ellos es una pantalla multifuncional de alta resolución, que permite realizar más de 75 configuraciones de acuerdo a las necesidades del conductor. Una novedad en esta pantalla es que en combinación con el sport crono (opcional), el sensor de fuerzas-G nos permite conocer las fuerzas a las que ha sido sometido nuestro 911.   Tanto el Carrera como el Carrera S están a tono con el tema del consumo. Todas las versiones pueden recorrer cerca de 10 kilómetros por litro. El consumo de combustible y las emisiones se redujeron hasta el 16% en comparación con su antecesor. Esto se logra gracias a nuevas funciones como son: el sistema automático de start/stop, el sistema eléctrico de recuperación, y la nueva dirección electromecánica.   Otros sistemas innovadores en el nuevo 911 es la Gestión Térmica, cuya ventaja se obtiene por medio de alcanzar y mantener las temperaturas óptimas de funcionamiento del auto durante la conducción normal y en la fase de calentamiento, lo cual permite reducir consumo de energía. También estça la función de “Planeo” que en combinación con la caja Porsche Doppelkupplung (PDK) les permite a los 911 “navegar por el asfalto”. Planeo significa rodar sin fricción con el motor desembragado. Si el conductor desea dejar rodar el vehículo por un trayecto determinado y retira el pie del acelerador, por ejemplo antes de entrar en una zona urbana, el motor se desembraga automáticamente y se mantiene en régimen de ralentí.   <object width="420" height="315"><param value="http://www.youtube.com/v/BosrfNIMJag?version=3&amp;hl=en_US"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/BosrfNIMJag?version=3&amp;hl=en_US" type="application/x-shockwave-flash" width="420" height="315" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"></embed></object>   Habando de motores, el 911 Carrera con el nuevo motor Boxer de 3.4 litros (-.2 litros que su antecesor) con el que genera 350 hp (+5 hp que su antecesor) y PDK (opcional) recorre cerca de 12 km/l. El Carrera S, con su motor Boxer de 3.8 litros y, ahora con 400 hp (+15 hp que su antecesor), también ofrece un consumo de combustible reducido: cuando se combina con el sistema PDK opcional, el consumo se reduce el 14% al recorrer 11.5 km/l.   El Carrera S con PDK logra acelerar de 0 a 100 km/h en 4.3 segundos. Activando el botón Sport Plus (paquete opcional Sport Chrono) se reduce esa cifra a 4.1 segundos. El Carrera con PDK sólo requiere de 4.6 segundos (4.4 segundos con Sport Plus) para acelerar 0 a 100 km/h.   El nuevo 911 ofrece, entre otros, diferentes sistemas de control activo, como es el caso del Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), disponible por primera vez en el 911 Carrera S.  Este sistema reduce la inclinación lateral al tomar las curvas, manteniendo siempre los neumáticos en una posición óptima en relación con la superficie del pavimento, y permite transmitir mayores fuerzas laterales. La velocidad máxima en curvas aumenta y se logran aún mejores tiempos por vuelta en los circuitos automovilísticos. En fin, todos los cambios que ha recibido el nuevo 911 han mejorado su velocidad, su dinamismo en pista, su consumo, su estabilidad, desempeño y prestaciones para convertirlo indudablemente en uno de los mejores autos deportivos para el uso diario, al que no se puede dejar de llevar a la pista de carreras. Publicado el 23/01/2012 21:15 Mazda6 2014: Presentación oficial. La aventura de los sedanes familiares de Mazda empieza a cobrar importancia en 1976 con el 626, que desde su concepción siempre se distinguió del resto de sus rivales por ofrecer una imágen juvenil, respetables niveles de calidad y sobre todo, un manejo suculento. Bajo el concepto SKYACTIV también viene de la mano el diseño llamado Kodo, que significa “alma en movimiento”. Inspirado en el auto conceptual que se presentó en el Autoshow de Tokio de 2011 llamado Takeri Concept. Llama mucho la atención la armonía que existe en todos los trazos, como la integración de el grupo óptico con la parrilla y la fascia. La caída baja del techo y las salpicaderas ensachadas, le dan un toque de deportividad y elegancia. En realidad, las diferencias entre el modelo de producción y el concpeto son pocas, de ahí que sea un vehículo que llame la atención entre la gente que lo ve pasar por las calles. La opción de los enormes rines de 19 pulgadas complementan muy bien la imagen. Por dentro destaca la ergonomía, la disposición de todos los mandos, el completo nivel de equipamiento, pero sobre todo, la calidad de acabados y ensambles. Más que un auto japonés, parece un coche de lujo europeo, pues los plásticos suaves, las costuras y los materiales empleados, lo ponen ligeramente arriba de lo que podría ver en sus rivales. En donde llegamos a batallar un poco fue al interactuar con nuestros dispositivos móviles, pues tardaba mucho tiempo en reconocer la conexión, aunque una vez cumplido el trámite, el sistema de audio Bose dejaba escapar notas musicales sensacionales. La plataforma es completamente nueva, con una rigidez estructural superior al modelo que reemplaza, con un esquema de suspensión de compleja arquitectura, complementado con una dirección eléctrica muy bien calibrada. Hasta aquí todo marcha de maravilla. Ahora pasemos al corazón, que es lo que le da vida a este atractivo sedán familiar. Se ofrecerá con motores de cuatro cilindros de gasolina y diesel. Este último sólo estará disponible en Europa, mientras que para México, el único combo es un cuatro en línea aspirado, con 2.5 litros de desplazamiento, asociado a una transmisión automática de seis velocidades con control secuencial. Si hay algo que aplaudir de este vehículo es el bastidor y los ajustes de suspensión, frenos, transmisión y dirección. El motor de 2.5 litros desarrolla 185 caballos de fuerza y 182 libras-pie de torque, suficientes para moverlo con agilidad y competir con sus rivales con motores similares. Lo destacable del motor SkyActive de Mazda es la elevada relación de compression (13:1), cuando generalmente una de 10:1 es considerada una buena referencia.Dentro de la oferta de transmisiones está una manual (que no llegará a México) y una automática de seis cambios. Esta última cuenta, además del tradicional convertidor de par, incorpora un embrague que permite efectuar los cambios de velocidad con mayor rapidez. La conducción tiene ese toque divertido característico de los Mazda, con una muy buena retroalimentación de lo que pasa en el asfalto y una respuesta destacable del motor, especialmente cuando el tacómetro está en la parte media-alta, que es ahí justo cuando cobra vida. La transmisión está muy bien programada para aprovechar las curvas de potencia y torque, efectuando los cambios de velocidad con rapidez. Mazda asegura que es tan ágil como una de doble clutch, aunque honestamente una DSG de Volkswagen resulta mucho más rápida. El comportamiento dinámico, no tiene queja, muestra un aplomo al camino digno de autos más caros, los frenos trabajan correctamente, y al llegar al límite de sus capacidades se muestra neutral, siempre bajo la tutela de las asistencias electrónicas como los controles de tracción y de estabilidad. Una de sus mejores cartas es el bajo consumo, con un promedio oficial de 15.8 km/l, habrá que esperar a la prueba en condiciones de clima, gasolina y altura de México. Mazda no ha dado a conocer si en un futuro ofrecerá un motor V6, muy buscado en la gama alta, en donde rivales como el Accord y Passat sí ofrecen este tipo de mencánicas con casi 300 caballos de fuerza. Aunque, de acuerdo con la filosofía SKYACTIV honestamente vemos lejana esta posibildad. A México llegará los primeros días de marzo, con un rango estimado de precios de entre 300 a 400 mil pesos. Publicado el 08/01/2013 03:15 Audi Q5 hybrid Ya está aquí el Audi Q5 hybrid, que empieza a venderse en octubre. Emplea una combinación de motor eléctrico y gasolina que, en conjunto, logran 245 caballos. Lo mejor es que no renuncia a su habitual capacidad de maletero, algo habitual en los híbridos "transformados" Publicado el 16/06/2011 15:48 Jeep Grand Cherokee 3.0 V6 CRD Tras las versiones de gasolina que ya conocemos y que irremediablemente sus grandes bloques de 6 y 8 cilindros desubican al Grand Cherokee de la realidad de nuestro mercado, llegan ahora las versiones Diesel, basadas en un nuevo bloque 3.0 V6 CRD que se desdobla en dos variantes: 190 y 241 CV. Publicado el 05/05/2011 14:34 Jeep Grand Cherokee 3.0 V6 CRD Tras las versiones de gasolina que ya conocemos y que irremediablemente sus grandes bloques de 6 y 8 cilindros desubican al Grand Cherokee de la realidad de nuestro mercado, llegan ahora las versiones Diesel, basadas en un nuevo bloque 3.0 V6 CRD que se desdobla en dos variantes: 190 y 241 CV. Publicado el 20/04/2011 19:55 Las imagenes mas impactantes del mundo del automovilismo Increible el siguiente video que te… proponemos. En total son 5:22 de imagenes y sonido con alguno de los momentos mas espectaculares del mundo del automovilismo. Creemos que si lo ves, no pensaras que ha sido una perdida de tiempo. Si lo piensas, entonces no llevas gasolina en la sangre… Publicado el 16/03/2011 12:30 Lexus llama a revisión al anterior RX Lexus RX 400h 2005 ©Lexus La marca de lujo de Toyota llamará a revisión a los modelos Lexus RX producidos entre febrero de 2003 y enero de 2006. Publicado el 25/02/2011 10:35 Las autovias regionales de Madrid tendran peaje Si los precios de la gasolina y la gran cantidad de radares distribuidos por las carreteras españolas no han conseguido quitarte las ganas de vender el coche, tranquilo, que los gobiernos autonómicos están haciendo lo posible para que no lo saques del garaje.Desde hace unos días estamos escuchando c... Publicado el 04/05/2012 02:52 El Peugeot 208 se adelanta unas horas a su propia fiesta [Actualización técnica: Habrá cinco motores diésel y dos a gasolina, estos últimos con 1,0 y 1,2 litros repartidos entre tres cilindros. Junto a su aligerada estructura (el 208 pesa 110 kg menos que su predecesor) ayudarán reducir los consumos del coche, que en su versión más austera homologará una ... Publicado el 01/11/2011 14:22 Precio BMW Serie 4 Coupe La marca alemana acaba de publicar los precios del nuevo BMW Serie 4 Coupe en Españaa€¦ Los concesionarios de BMW ya aceptan pedidos del renovado coupe, que en un principio estara disponible con tres mecanicas diferentes, dos de gasolina y una diesel. La version de acceso arrancara en los 41.900 eur... Publicado el 25/06/2013 15:29 Aston Martin DB5 de James Bond subastado en millonaria cifra Filed under: Aston Martin, Subastas, Celebridades Aston Martin DB5 del '64, clic en la foto para agrandarla Se trata del Aston Martin DB5 modelo 1964 del agente 007 que protagonizó escenas durante las películas de Goldfinger y Thunderball, vendido hace unos pocos días por la casa de subastas RM a un altísimo precio: Nada menos que $4.6 millones de dólares, cuyo 12% se lo adjudica RM como honorarios. ¿El afortunado y adinerado nuevo dueño? Harry Yeaggy, quien podrá conducirlo al igual que lo hizo el actor inglés Sean Connery, interprete del personaje James Bond en ese entonces. Admire la ametralladora detrás de las luces direccionales, el asiento eyector, los controles desde la cabina, y el resto de armas y accesorios de este DB5 en la galería que sigue. Fuente: Business Week %Gallery-106168%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 28/09/2010 19:15 Volkswagen alimenta el Polo con el 1.2 TSI 105 ©Volkswagen La nueva generación de motores de inyección de gasolina de Volkswagen entra en la gama Polo con el 1.2 TSI de 105 CV. Publicado el 01/07/2010 23:01 La Chevrolet Colorado Concept se ve lista para llegar a Dakar Líneas fuertes y agresivas son el estilo que nos muestra la siguiente generación de la Chevrolet Colorado, que además parece tener un manejo serio y preparado para off-road. Es lo que exuda este Rally Concept. La cubierta delantera inferior y los ganchos integrados al frente y atrás afirman sus cualidades todo terrreno, que queda respaldada por los enormes neumaticos 305/60 R18 marca  BFGoodrich modelo Mud Terrain, la suspensión de largo recorrido y el motor Diesel de 2.8 litros. La tónica se mantiene en el interior de la Chevrolet Colorado Concept, ya que tiene unos fabulosos asientos deportivos con cinturón de seguridad de cinco puntos. El conductor y el copiloto pueden ajustar la presión de las llantas y el ajuste de la suspensión desde la cabina y gozar de algo de aire fresco que entra por las ventanas laterales de acrílico. Ojalá que la podamos ver en el próximo Rally París Dakar. Parece tener con que dar batalla. Publicado el 18/05/2011 22:15 ¿Qué autos prefieren los hispanos y los americanos? Filed under: Ford Hoy en día las tendencias en automóviles están cambiando día con día, las necesidades son diferentes a las de antaño y por ende, las cuestiones de diseño, tecnología, ahorro y medio ambiente son importantes al considerar la compra de un auto, pero ¿cuál es la tendencia de compra actual entre los hispanos y los americanos? En entrevista con Aol Latino, Alvaro Cabal, Gerente de Comunicaciones Multicultural para Ford, nos señaló hacia donde se dirigen los gustos de los hispanos en Estados Unidos, de la población americana y de los propios mercados latinos. %Gallery-152960% Escucha parte de la entrevista realizada a Alvaro Cabal: Cabal nos señaló que los hispanos en Estados Unidos compran dos tipos de carros, los más grandes como las camionestas F150, pero también los carros más pequeños porque resulta que muchos de los inmigrantes como nosotros o personas que vienen de México están acostumbrados a manejar autos pequeños. "Hoy en día el Ford Fiesta, que se produce en una de las plantas de México, es uno de los preferidos en el mercado hispano en Estados Unidos". "Por ejemplo, los autos en México no son muy grandes, la gente se siente muy cómo manejando autos de dimensiones menores como el Ford Fiesta o el nuevo Ford Focus y el Ford Fusion que se está lanzando en el mercado americano. Estos vehículos no tienen nada que envidiarles a la competencia, de hecho es superior en diseño, el uso de materiales livianos pero resistentes y por supuesto la disminución en el uso de combustible, sin mencionar los precios que Ford ofrece que son bastante atractivos y accesibles, por ejemplo el nuevo Ford Fiesta arranca en Estados Unidos por abajo de los 16, 000 dólares, un precio muy competitivo en el mercado americano", puntualizó. Respecto a la población 'netamente' americana consideró que la preferencia está cambiando, "la gente se está yendo a carros más pequeños hay un crecimiento en la demanda de autos de menores dimensiones como el Ford Fiesta y Focus y también por los modelos Crossover, los cuales han tenido un gran auge entre la población americana, por la versatilidad y el consumo de gasolina". "Por ejemplo el nuevo Ford Escape que también se está lanzando este año, se está vendiendo muy bien en los mercados latinoamericanos, gracias al nuevo resideño que se hizo de este modelo. Llegará a los concesionarios en los próximos meses. Ha roto récord de ventas respecto al modelo anterior y Ford anticipa que tendrá un auge bastante grande entre los consumidores de Estados Unidos". En definitiva, sentenció, "la gente se está pasando a carros pequeños, compactos y Crossovers". Para el Gerente de Comunicaciones Multiculturales de Ford, la automotora estadounidense nunca había estado mejor posicionada que en estos momentos para competir con y por los mercados internacionales. En estos momentos Ford se encuentra bien posicionado para atraer a compradores potenciales de todo nivel en EEUU, incluso frente a otros competidores como las automotoras japonesas Toyota y Honda, con el nuevo Ford Fiesta, Focus y Fusion, puntualizó Alvaro Cabal.   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 14/03/2012 06:15 Skoda Octavia RS 2013 La empresa checa ha presentado el vehiculo mas rapido de su historia: el Skoda Octavia RS 2013. Los 6,8 segundos que emplea en pasar de 0 a 100 km/h y los 248 km/h de punta asi lo acreditan.Esta disponible con dos motores, uno gasolina 2.0 TSI de 220 CV -que es con el que el Octavia consigue batir r... Publicado el 05/06/2013 19:12 El Chevrolet Cruze fue el automóvil mas vendido durante junio de 2011 Filed under: Compra y Venta, Chevrolet, Tendencias, noticias y consejos Las ventas del mes de junio fueron satisfactorias para la mayoría de los fabricantes, con excepción de los japoneses producto del desabastecimiento provocado por el terremoto y tsunami del pasado mes de marzo. ¿Cuáles fueron los automóviles de mejores ventas en Estados Unidos durante junio? Como bien podrías imaginar, las camionetas pickup de tamaño completo Ford F-150 y el Chevrolet Silverado, ocuparon los dos primeros puestos respectivamente. Lo anterior no es ninguna sorpresa, sin embargo el Chevrolet Cruze y el Malibu ocuparon el tercer y cuarto puesto, con 24,896 y 23,737 unidades respectivamente, lo cual si es una agradable sorpresa para la industria automotriz estadounidense. El único japonés en la lista de los 10 primeros, fue el Toyota Camry, modelo que comercializó 23,375 unidades, seguido por el Hyundai Elantra con 19,992 unidades. A continuación puedes ver la lista de los 20 más vendidos durante junio: 1. Ford F-Series 49,618 2. Chevrolet Silverado 32,579 3. Chevrolet Cruze 24,896 4. Chevrolet Malibu 23,737 5. Ford Escape 22,274 6. Ford Focus 21,385 7. Toyota Camry 21,375 8. Dodge Ram 21,362 9. Ford Fusion 20,808 10. Hyundai Elantra 19,992 11. Nissan Altima 19,534 12. Toyota Corolla/Matrix 18,872 13. Hyundai Sonata 18,644 14. Chevrolet Equinox 17,954 15. Honda Civic 17,485 16. Volkswagen Jetta 17,105 17. Chevrolet Impala 16,325 18. Honda Accord 15,712 19. Honda CR-V 15,493 20. GMC Sierra 12,377 Fuente: FreePress %Gallery-79141%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 05/06/2011 01:15 El nuevo Mercedes ML 2012 irrumpe en escena [Actualización: Nuevas fotos por cortesía de Inside Line. La publicación estadounidense también indica la presencia de un modelo ML350 BlueEfficiency con el mismo motor a gasolina de 306 CV visto en los Clase C y E. Normal 0 21 false false false ES X-NONE X-NONE Entre el equipamiento disponible se e... Publicado el 08/06/2011 12:15 España: Nuevos Fiat Fiorino Euro V Fiat acaba de lanzar en España una nueva gama del Fiorino que entre otras cosas destaca por la incorporación de los motores Euro V. Entre otras cosas los diésel incorporan sistema Stop&Start, lo que le permite reducir el consumo medio hasta los 4,3 L/100 en el caso del Multijet 75 CV.Por su parte lo... Publicado el 10/11/2011 21:05 Llamadas a revision: Mazda6, Renault Megane, Fluence y Latitude Venimos hoy temprano con tres llamadas a revisión que casi no pueden esperar. Los Renault Mégane, Fluence y Latitude han aparecido en la lista de alertas del Instituto Nacional del Consumo y la Unión Europea por un problema de airbags potencialmente peligroso, mientras que el Mazda6 también pide su ... Publicado el 14/05/2011 20:02 ¿Problemas para sacar el auto de tu casa? (VIDEO) Filed under: Toyota, Videos El conducir no fue hecho para todas las personas como podrán observar en el vídeo a continuación. El conductor de una camioneta, al parecer de la automotora Toyota, no midió bien el largo y ancho de la misma y mucho menos el ancho de su garage y provocó tremendo desaguisado. Las maniobras que hace este conductor son de un principiante, pareciera un joven que está comenzando a manejar y por consecuencia los lugares pequeños para maniobrar no son sus mejores amigos. Por desgracia este conductor, además de tener problemas para salir de casa en su auto, termina chocándolo en el portón de su garage, llevándose de por medio una pequeña estátua decorativa. ¡Lo que tendrá que pagar por la reparación de la camioneta! Mira el vídeo:   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 10/10/2011 03:15 Salón de L.A.: Honda Civic Natural Gas, es el Green Car of the Year Honda tiene ya una buena experiencia en el desarrollo de motores de combustión interna que funcionen con gas natural como combustible. Este Civic es la quinta generación (Honda tiene desarrollando esta tecnología desde 1998), por ello la marca se ha colocado con el galardón más reconocido en el mundo de las nuevas tecnologías que, dicho sea de paso, parece que pierden fuerza. En años anteriores, el Salón de Los Ángeles se consideraba el escaparate principal para que las marcas mostraran al mundo y a la prensa especializada sus versión verdes, sus conceptos destinados a su “compromiso” con el planeta. En esta edición, desde las opciones de autos que se pueden manejar (ni una sola nueva tecnología o modelo que no hayamos tenido oportunidad de conducir ya) hasta lo que las marcas mostraron, estuvo más orientada a productos, a modelos importantes para el mercado californiano/EUA/México. Retomando el tema del Civic, este sedán permite cargarse prácticamente en casa de aquellos que tengan este combustible para su servicio pero con un precio 30% menor que la gasolina. Además ofrece emisiones contaminantes considerablemente más bajas, por lo que esuna solución práctica, sin comprometer desempeño, sin exagerados sobreprecios (cuesta 26 mil dólares, alrededor de 364 mil pesos), sin pedir cambios importantes en la conducción, sino simplemente conducirlo como cualquier otro Civic normal con un consumo de 16 km/l en promedio y una autonomía de 400 km. Una solución efectiva, inteligente y, aunque realmente solo aplica para este mercado, importante de lo que pueda proponer para el futuro en otros países. Publicado el 19/10/2011 00:15 Lexus lanza el RX 450h 2011 ©Lexus Mejoras mecánicas y de equipamiento y nuevos colores para el Lexus 450h, el SUV híbrido de la división de lujo de Toyota. Publicado el 17/01/2011 12:04 El Porsche 911 es el coche más confiable de Alemania En el TÜV toman tu coche y lo diagnostican de punta a punta después de su tercer año en el camino, después de eso, lo hacen cada dos años (otra vez, más o menos como ocurre en México). Si tu coche falla la prueba, te mandan a un taller. Si vuelve a fallar, despídete de él porque lo mandan al deshuesadero.   Por eso no es de extrañar que los consumidores esperen con ansias los resultados del TÜV cada año y, en el 2011, después de 7,779,312 revisiones, el Toyota Prius y el Porsche 911 se llevaron las preseas de oro en sus categorías.   Quizá no es una sorpresa tan grande que el deportivo alemán por excelencia sea tan confiable, incluso después de 10 años de uso; después de todo, seguro que los dueños los cuidan como la niña de sus ojos. Además, el 911 utiliza un diseño casi tan antiguo como el auto alemán, por lo que Porsche ha tenido mucho tiempo para perfeccionarlo.   Lo que sí es noticia es que el Toyota Prius es tu mejor opción, pues por segundo año consecutivo el híbrido japonés se llevó el palmarés en la categoría de tres años de vida, obteniendo mejores resultados que el Toyota Auris y el Mazda2.   Del otro lado del espectro está el Ford Ka, pues después de 10 años, el subcompacto de Ford falla el TÜV un 38.9 por ciento de las veces.   Ojalá algún día las autoridades mexicanas se decidan a copiar este tipo de iniciativas, que sin duda hacen de camino un lugar más seguro.     Publicado el 13/11/2011 18:15 Renault Fluence Renault actualiza el Fluence con cambios en el exterior, el interior, el equipamiento y la gama de motores. Reemplazará al modelo que llegó al mercado en 2010 (más información). Estará disponible a principios de 2013.Hay un nuevo motor de gasolina 1.6 16V de 115 CV, que estrena una caja de cambios a... Publicado el 01/11/2012 18:15 Koenigsegg Agera R - Ginebra 2012 Pequeña evolución de cara a este año la que Koenigsegg nos presenta de su Agera R, que gana caballos (20 con gasolina de 98 octanos, hasta los 980, yendose hasta 1.140 con E85), 250 rpm de incremento en el corte de inyección (ahora a 7.500) y sobre todo, el uso de las llantas monopieza de fibra de c... Publicado el 07/03/2012 13:18 El Audi A1 recibira el motor 2.0 TDI CR de 143 CV No te debe extrañar que Audi piense en motorizar por arriba la gama actual del A1. Por el momento la oferta está formada por los 1.2 TFSI de 86 CV, 1.4 TFSI de 122 y 185 CV, y los diésel 1.6 TDI de 90 y 105 CV. Si bien en gasolina hay un poco de todo, la familia diésel se queda algo corta y por eso ... Publicado el 04/08/2011 22:19 Las gasolineras facturan un 13% más en 2010 A pesar de la disminución de las ventas, las gasolineras aumentaron un 13,2% la facturación en 2010 gracias a las subidas del precio de los carburantes. Según la consultora DBK, las ventas de gasolina y gasóleo mantiene una tendencia a la baja desde 2008 por la bajada de la demanda de particulares y... Publicado el 12/07/2011 18:01 El Citroen DS4, desde 20.000 euros El nuevo Citroen DS4 se ofrece con tres motores diésel Euro V, equipados de serie con filtro de partículas (HDi 90, el HDi 110 y HDi 160), y otros tres de gasolina desarrollados junto a BMW (VTi 120, THP 155 y THP de 200 CV). Todos los cambios manuales que ofrece esta gama son de seis velocidades. L... Publicado el 04/05/2011 16:12 Precios BMW Serie 1 Coupe Tras el restyling del Serie 1 que fue… presentado en el Salon de Detroit, BMW ha puesto precio a la variante coupe. Si hablamos de motorizaciones diesel, el modelo de acceso, el 118d se puede adquirir por 28.000 €. Si la opcion es de gasolina, el mas economico es el 118i que cuesta 30.950 €.Precios:... Publicado el 14/03/2011 15:04 BMW incorpora a la gama del X1 el xDrive28i La marca germana de la helice ha… introducido un nuevo modelo de gasolina en la familia del X1 y que se suma al existente xDrive 25i. Se trata del xDrive 28i, un todocamino compacto que equipa el nuevo motor de cuatro cilindros y 2.000 cc de BMW. Éste incorpora la tecnologia TwinPower Turbo con la ... Publicado el 19/01/2011 22:40 Carrera GTS: Un 911 Aún Más Deportivo Filed under: Porsche Stuttgart, 20 de Septiembre de 2010.- Con una potencia de 408 hp, una extraordinaria dinámica de manejo y equipamiento especialmente deportivo, el nuevo 911 Carrera GTS asciende a la cumbre de la serie Carrera. El nuevo GTS con motor de 3.8 litros, disponible como Coupé y Cabriolet, genera 23 hp más que el 911 Carrera S, reduciendo así la brecha con el 911 GT3 (435 hp). Su capacidad deportiva adicional va de la mano con la ventaja económica; gracias a la filosofía Porsche Intelligent Performance, el consumo de combustible del nuevo deportivo no es mayor que el del Carrera S, en el Nuevo Ciclo de Conducción Europeo (NEDC). El nuevo Porsche Carrera GTS celebrará su estreno mundial en el Autoshow de Paris a principios de Octubre. El 911 Carrera GTS, único dentro de la familia del Carrera, combina la carrocería del Carrera 4 y los modelos con tracción integral, la cual es 44 mm más amplia, una mayor distancia entre las ruedas y la clásica tracción trasera. Existen también otros detalles que distinguen la apariencia y la tecnología del GTS de los demás modelos Carrera. Por ejemplo, el GTS presenta rines de 19 pulgadas RS Spyder de montaje central, esmaltados en negro, con bordes en color plata y neumáticos 305/30 R 19 en el eje trasero. Otras características visuales incluyen la facia delantera SportDesign con spoiler delantero en color negro, faldones laterales especiales también en negro y el logotipo de Carrera GTS en las puertas y en la parte trasera, en negro o en plata, según el color de la carrocería. El área entre los dos tubos de escape en la parte trasera, también está terminada en color negro. En combinación con el color estándar del interior, "Negro Alcántara", las secciones centrales de los asientos deportivos del conductor y el pasajero están terminadas con este material. En el interior, donde predomina el color negro, el Alcántara se utiliza en todos los lugares donde el conductor y el pasajero están en contacto directo con el vehículo, como en el nuevo volante de tres rayos SportDesign, en la palanca de cambio y el freno de mano. Se prestó especial atención al intercambio de cargas en el motor boxer de 3.8 litros, que entrega 408 hp. En el particular sistema de admisión por resonancia, seis compuertas controladas por vacío alternan entre la geometría optimizada de torque y potencia, mientras que en el Carrera S existe una sola compuerta. Por lo tanto, el torque máximo de 420 Nm, se alcanza a 4,200 rpm, 200 rpm antes en comparación con el Carrera S. Además, el sistema de escape deportivo cuenta con dos tubos de escape dobles, terminados en color negro (exterior) y en color plata (interior), con un recubrimiento de nano-partículas, el cual facilita ampliamente su limpieza. El Carrera GTS dispone de serie de la transmisión manual de seis velocidades y opcionalmente de la transmisión de doble embrague Porsche Doppelkupplung (PDK). La velocidad máxima del modelo con transmisión manual asciende a 306 km/h. La aceleración de 0 a 100 km/h es de 4.2 segundos en el GTS Coupé con PDK y Sport Chrono Package Plus en modalidad Sport Plus. El consumo de combustible de un Carrera GTS con PDK en el NEDC es de 9.80 km/l y las emisiones de dióxido de carbono son de 240 g/km. El 911 Carrera GTS estará disponible en México, a partir de diciembre del presente año, con un precio aproximado de $142,000 USD en la versión base Coupé y $155,000 USD en la versión base Cabrio.   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 23/08/2010 18:15 QV-R: Un Range Rover extremadamente lujoso Filed under: Land Rover, Ediciones Especiales / Limitadas Clic en la foto para ampliarla ¿Cansado del lujo de serie que ofrece el ya exótico Range Rover de $79,275 dólares? Entonces contáctese con los afinadores de Design Q para transformarlo en un "jet privado con 4 ruedas". Denominado QV-R, este utilitario especial hace uso de una plataforma alargada del Range normal con una mayor distancia entre ejes, la cual le permite tener una cabina más grande para que los pasajeros de atrás puede reclinar sus asientos y estirar las piernas. Agréguele un climatizador especial, acceso lateral por puertas personalizadas, un techo más alto, sistemas de comunicación y video de alta tecnología, y se sentirá casi parte de la realeza. ¿Su precio? No hay todavía cifras, pero de seguro nada barato... Fuente: Gizmag %Gallery-98388%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 28/06/2010 21:15 El margen de beneficio del gasoleo y la gasolina crece un 20% durante la crisis La Comision Nacional de la Competencia (CNC) ha hecho publico un… informe donde concluye que existen “elementos estructuralesâ€� en el mercado de distribucion de carburantes de automocion que generan un “insuficiente nivel de competencia efectivaâ€� y urge a la adopcion de medidas de mejora regulatoria ... Publicado el 18/10/2012 19:06 Opel presenta el Insignia ecoFLEX LPG Cada vez son más los fabricantes que adaptan sus vehículos para que puedan utilizar tanto gasolina sin plomo como gas licuado GLP. En España no son todavía muy populares, pero se espera que en los próximos meses la demanda vaya en aumento.Opel, consciente de la importancia que tienen estas adaptacio... Publicado el 20/07/2012 01:42 Citroen España lanza el renovado C1 Desde esta misma semana los interesados en el pequeño Citroën C1 2012 podrán adquirirlo en los concesionarios. Respecto al comercializado hasta ahora, recibe cambios en su aspecto, equipamiento y gama, dejando únicamente un motor de gasolina en la oferta.Los precios recomendados del urbanita son:1.0... Publicado el 28/03/2012 03:02 España: Cambios en la gama Hyundai i30 Hyundai ha reducido las tarifas del i30 ahora que está al final de su vida comercial, apostando por una mejor relación calidad-precio. Este compacto mantiene las variantes de siempre, pudiendo elegir entre dos carrocerías, dos motores diésel y dos de gasolina.Los precios, descuento incluido, son:CIN... Publicado el 16/10/2011 23:06 El equipamiento imprescindible que debe tener tu coche (II) Estás a punto de comprarte un coche nuevo. Después de muchas dudas y una ronda de visitas a los concesionarios, ya has decidido la marca y modelo del que será tu futuro compañero de fatigas. ¿Estudias o trabajas, diésel o gasolina? Son dos preguntas muy habituales que nos solemos hacer, aunque en di... Publicado el 24/04/2011 12:53 El Peugeot 508, oficialmente ya a la venta en España Presentado en el pasado Salón del Automóvil de París, el nuevo Peugeot 508 ha comienzado ya su comercialización en el mercado español, aunque las primeras entregas no tendrán lugar hasta el próximo día 1 de febrero. La gama inicial queda compuesta por seis motores, cuatro diésel y dos de gasolina, y... Publicado el 18/01/2011 10:54 El mejor video que veras esta mañana: SLS AMG vs. R8 GT vs. 911 GT2 RS Frótate los ojos, lee bien el título, y hazte a la idea de los caballos, derrapes y olor a gasolina (uy, eso no) de los que disfrutarás en el vídeo tras el salto. Así que... ¿merece la pena seguir leyéndome? ¡Yo creo que no!Gallery: Toma de contacto: Mercedes Benz SLS AMGGallery: Audi R8 GTGallery: ... Publicado el 21/11/2010 16:00 Ginebra 2012: Maserati vanguardista con el Gran Turismo Sport (FOTOS y VIDEO) Filed under: Auto Show de Ginebra, Maserati Maserati eligió el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra para dar a conocer su nuevo GranTurismo Sport. Alentado por el éxito de un modelo anterior que llevó a todo el concepto del Gran Turismo hasta la fecha, el nuevo GranTurismo Sport destaca entre la multitud gracias a su rediseño completo y una serie de nuevas características técnicas que mejoran aún más su carácter deportivo en términos de rendimiento y el diseño - dentro y fuera del vehículo. %Gallery-150090% Videos de Maserati en el Auto Show de Ginebra: El nuevo deportivo GranTurismo, con su doble alma, ofrece un manejo deportivo y de alto rendimiento por un lado, sin renunciar a la elegancia y la comodidad de los pasajeros quienes no pueden estar sin Maserati. El nuevo Sport GranTurismo en la gama de productos de Maserati MY13 reemplaza el GranTurismo S y se propone en dos versiones, con transmisión manual automática y robotizada. En los Estados Unidos, Canadá, Australia y Nueva Zelanda, será comercializado a partir de la gama 2013 MI. El potente 4.7 litros del motor V8 puede ahora entregar una potencia máxima de 460 CV (338 kW) y un par máximo de 520 Nm, sin penalizar el consumo de combustible y las emisiones. Estos parámetros, junto con la caja de cambios electro con tecnología MC Shift para los cambios de marcha más rápidas (hasta 100 ms), permiten que el GranTurismo Deportivo llegue a una impresionante velocidad máxima de 300 km / hy y una aceleración de 0 a 100 km / h en sólo 4,7 segundos.   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 07/02/2012 23:15 Audi A3 Sportback g-tron Esta versión se pondrá a la venta en España a finales de 2013. Su particularidad es que tiene un motor que puede funcionar con gas natural o gasolina. También admite «e-gas», un combustible similar al gas natural y compuesto principalmente por metano, que Audi producirá utilizando fuentes de energía... Publicado el 01/03/2013 16:37 Infiniti Emerg-e, se sale de los límites El espectacular Infiniti Emerg-e fue presentado en el pasado Salón de Ginebra. Por primera vez, la marca japonesa contaba entre sus filas con un superdeportivo que combina un motor eléctrico con uno pequeño de gasolina. Su siguiente puesta en escena fue en el Goodwood Festival of Speed, donde el pil... Publicado el 20/11/2012 13:11 Los clientes de Rolls-Royce no quieren oir hablar de downsizing Ya sabíamos que los fieles de Rolls-Royce no se distinguen por ser precisamente una de las clientelas más dinámicas o dadas a la experimentación. Su apego a la gasolina hizo que la firma de Goodwood abandonara su proyecto de Phantom eléctrico después de que durante la fase de pruebas recogiera un nú... Publicado el 12/04/2012 01:34 Audi A8 hybrid: primera prueba El Audi A8 hybrid representa el esfuerzo de la marca alemana por compatibilizar unos de sus modelos más lujosos con la ecología. Para ello ha montado un sistema híbrido paralelo que consta de un motor 2.0 turbo de inyección directa y alimentado por gasolina de 211 CV y uno eléctrico que arroja 54 CV... Publicado el 29/03/2012 20:04 Kia Canarias inicia la comercializacion del Rio Con cierto retraso respecto al resto de España, finalmente los interesados en el Kia Rio que vivan en las Islas Canarias ya pueden adquirirlo. En una primera fase de lanzamiento sólo se ofrecerá con un motor de gasolina, aunque a lo largo del año llegarán más versiones.El motor elegido para su debut... Publicado el 21/01/2012 11:23 Los precios de los carburantes descienden en agosto En las últimas semanas el precio del litro de gasolina ha bajado un 1,94%, mientras que el gasóleo lo ha hecho en un 2,21% según los datos del Boletín Petrolero de la Unión Europea. Pese a sumar cuatro descensos consecutivos, estos carburantes siguen con un precio un 4,3% superior al que tenían a pr... Publicado el 25/08/2011 20:32 Un Audi A1 de 503 CV en el Worthersee Tour 2011 El Audi A1 clubsport quattro posee un motor 2.5 de gasolina de 503 CV y 660 Nm de par motor, que pasa de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos. El turbocompresor, el radiador del aire y el escape han sido modificados para aumentar la potencia. Además, tiene un cambio manual de seis marchas y tracción integra... Publicado el 31/05/2011 17:49 Volkswagen Tiguan Estará disponible con diferentes motores de gasolina (TSI) y Diesel (TDI), aunque Volkswagen todavía no ha especificado cuáles, salvo el 1.4 TSI de 122 CV que llevan modelos como el Golf, el Jetta o el Passat, entre otros. Este motor no se podía adquirir en España en el anterior Tiguan —había un 1.4... Publicado el 04/02/2011 19:37 España: Lexus lanza el IS250 F Sport La gama del Lexus IS recibe una nueva variante acompañada del motor de gasolina y que presenta una estética más deportiva. Bajo el apelativo F Sport, supone la versión más dinámica de la familia si no contamos al especial e impresionante IS-F V8.Entre los elementos más interesantes incorporados en e... Publicado el 16/12/2010 10:58 Video: Jay Leno prueba el THINK Me gusta la manera de pensar de Jay Leno: A los locos de los coches de gasolina nos conviene que los eléctricos se desarrollen lo máximo posible. Así, el poco petróleo que quede bajo la tierra se quedará para que los más frikis de los coches a combustión podamos seguir disfrutando de ellos los fines... Publicado el 17/11/2010 15:51 Ventas mayo 2012: Canada Durante el quinto mes del año las matriculaciones de vehículos nuevos en Canadá se incrementaron en un 17,9% en relación al mismo mes del año anterior, alcanzando un volumen total de 175.716 unidades vendidas.Por marcas las más destacadas fueron:SUBENInfiniti +76,8%Toyota +66,8%Acura +52,6%BAJANSaab... Publicado el 02/07/2012 13:32 El Toyota FT-86 montará un motor bóxer de Subaru ©Cochesafondo Subaru mostrará en el Salón de Ginebra la tecnología que ha permitido integrar en una plataforma con estricta tracción trasera sus motores de cilindros opuestos. Publicado el 14/01/2011 20:24 Opel Astra OPC El OPC es la variante más potente de la gama Astra dado que tiene un motor de gasolina con 280 CV. Se vende únicamente con la carrocería de tres puertas del Opel Astra —llamada GTC, si bien ésta denominación no aparece en su nombre comercial— y tracción en las ruedas delanteras. Las siglas OPC corre... Publicado el 08/05/2013 04:33 Honda Jazz El Jazz sigue disponible con dos motores de gasolina (1.2 de 90 CV y 1.4 de 99 CV). Ambos van asociados a una caja de cambios manual de cinco velocidades. Sólo el motor más potente puede llevar un cambio automático. La diferencia con respecto al modelo anterior es que el nuevo Jazz lleva el cambio C... Publicado el 16/02/2011 16:42 EPA: ¡Chevrolet Cruze Eco ofrece una eficiencia de 42 mpg en autopista! Filed under: Chevrolet, Etc., Tendencias ¡El Cruze se consolida entre los mejores de su reñido segmento! El nuevo Chevrolet Cruze Eco, el cual posee un motor de 1.4 litros Ecotec Turbo, que desarrolla una potencia de 138 caballos, ha sido evaluado por la EPA en un rendimiento de 28 millas por galón en ciudad y 42 en autopista. Con semejante resultado, el Cruze Eco golpea a sus rivales Toyota Corolla, Honda Civic, Ford Focus y Hyundai Elantra, los cuales promedian un rendimiento en autopista de 34 a 35 mpg. Estas cifras hacen que el Cruze Eco no solo supere a sus pares del segmento, sino que además logra acercarse e incluso en algunos casos mejorar los números que ofrecen algunos modelos de propulsión hibrida. De hecho, el Ford Fusion Hybrid, Nissan Altima Hybrid y Toyota Camry Hybrid ofrecen una eficiencia en autopista de 36, 33 y 34 millas por galón. Fuente: EPA %Gallery-79141%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 13/10/2010 07:15 Nuevos motores para el Opel Insignia Opel va a incorporar a la gama Insignia nuevos motores, un 1,4 litros turboalimentado de gasolina con 140 CV, y un Diesel con tecnología ecoFLEX capaz de entregar 130 o 160 CV, según la versión. Publicado el 31/05/2011 17:49 Citroën DS5 El Citroën DS5 es uno de los tres modelos de la gama DS de Citroën, junto al DS3 y el DS4. Son modelos con materiales de más calidad que el resto de la gama Citroën. Llegará al mercado a finales de 2011. Estará disponible con dos motores de gasolina —THP de 156 y 200 CV— y dos Diesel —e-HDi de 112 C... Publicado el 18/04/2011 15:25 Precio BMW X3 El todocaminos mediano… de la familia X de BMW, el X3, se puede adquirir desde 42.900 € que es lo que cuesta el xDrive20d, modelo de acceso a la gama. El mas potente y de gasolina, el xDrive35i, esta disponible desde 59.200 €.Precio:BMW X3 xDrive20d: 42.900 €BMW X3 xDrive35i: 59.200 € Publicado el 19/07/2010 16:18 Volkswagen Golf Cabrio: nuevos motores Volkswagen incorpora dos motores más para su Golf Cabrio. Se trata de un propulsor de gasolina, el 1.4 TSI de 122 CV, y otro Diesel, el 2.0 TDI de 140 CV con tecnología Bluemotion. Publicado el 10/11/2011 13:27 Honda trabaja en un sistema de avisos y comunicaciones C2C para reducir los atasco» Por más que algunos (muchos) conductores se empeñen, no por ser un cagaprisas se llega antes a tu destino. Y no solo eso, sino que encima gastas más gasolina. Resulta más eficiente en tiempo y energía mantener una velocidad lenta pero relativamente constante que no acelerar y decelerar a lo loco, qu... Publicado el 30/04/2012 21:04 ¿Adiós a los coches de gasolina y diésel en 2050? El Comisión Europea acaba de presentar un plan global que debería servir para construir, durante las próximas décadas, un nuevo sistema de transporte más competitivo que facilite la movilidad, elimine los obstáculos existentes en zonas clave y, además, impulse el crecimiento y el empleo en toda la U... Publicado el 29/03/2011 15:44 Toyota deja ver su prototipo LMP1 híbrido Podría parecer coincidencia, pero aunque así lo fuera el día de hoy Toyota ha regalado un respiro a todos los aficionados al deporte motor dejando ver de manera “accidental” su prototipo LMP1 híbrido con el cual planea inscribirse en el clásico francés de Le Mans este año. El gigante japonés anunció sus intenciones de plantarle cara a Audi dentro de las 24 Horas de Le Mans y el campeonato de resistencia a finales del año pasado, sin embargo hasta el día de hoy nadie sabía nada sobre el desarrollo del auto ni del avance del proyecto. Lo único que se tenía como material para cotejar sus intenciones era un render oficial del LMP1 que Toyota desarrollaba. Hoy sin embargo, los aficionados pueden respirar tranquilos gracias a una fotografía espía en donde se puede ver que el auto se encuentra bastante avanzado e inclusive ya está realizando sus primeras pruebas en el circuito francés de XX A juzgar por las fotografías, visualmente el modelo se asemeja mucho a los actuales integrantes de la categoría LMP1 como el Audi R18 o el recién retirado Peugeot. Una carrocería muy puntiaguda con los pasos de ruedas sumamente anchos y los retrovisores ubicados encima de éstos al estilo de la F1. Del lado mecánico aunque no se han dado a conocer datos oficiales, se rumora que la motorización de dicho modelo será híbrida desarrollada directamente por el departamento de Toyota Motorsport GmbH utilizando un motor de combustión interna de 6 u 8 cilindros en V. La aparición de dichas imágenes dan un nuevo respiro a la categoría después de que la francesa Peugeot anunciara su retiro el día de ayer dejando a Audi sola en la especialidad. Si a lo anterior se le suma que Porsche también está a punto de regresar, entonces solo podemos espera a que las fichas se acomoden para que las 24 Horas de Le Mans retomen el camino de la competitividad. Publicado el 20/12/2011 19:15 Toyota y Audi se anuncian con 'realidad virtual' Internet ofrece un sinfín de oportunidades, especialmente para la publicidad. Esto tiene ahora también puede ver Audi y Toyota, presentarán sus nuevos productos en la Realidad Aumentada llamada la realidad mejorada. El video es sólo un ejemplo de cómo la publicidad puede trabajar en el futuro. Hasta ahora, al menos más gente se conecto a la 'Realidad Aumentada' para una prueba de conducción real, que antes de aparecer cualquier otra campaña convencional. Esto permite que el coche a través de webcam y las teclas de flecha para la oficina, vaya por encima del escritorio o por medio de la cama. AR es tan interactivo que cualquier usuario puede rotar de forma individual su propio punto con el coche, sin darse cuenta de que está en medio de una campaña publicitaria.   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 13/07/2010 18:15 El Subaru Trezia llega a España Subaru ha anunciado que venderá su monovolumen compacto Trezia en España a partir del primer trimestre de 2011. Dispondrá de dos motores, uno de gasolina de 1,3 litros y otro Diesel de 1,4 litros. Publicado el 01/12/2010 20:54 Lamborghini Aventador Spyder: primer render no oficial Como es de esperarse, mantiene el motor V12 con 700 HP y la línea es idéntica a la del coupé, salvo por la falta de techo. Evidentemente será un poco más pesado por los diferentes refuerzos, lo que seguramente reducirá un par de décimas de segundo el asombroso tiempo de 2.9 segundos de 0 a 100 km/h. En cuanto a consumo, sabemos que tendrá un combinado de 5.3 km/l, aunque no es una cifra que importe mucho al hablar de superdeportitos. Publicado el 24/01/2012 23:15 El Seat Exeo Ecomotive llega a los concesionarios El Seat Exeo Ecomotive ya está a la venta. De esta forma, la versión Ecomotive de Seat, más eficiente en el número de emisiones y consumo de combustible, estará disponible en toda la gama de la marca española. En el caso del Seat Exeo 2012, la variante Ecomotive estará tanto en la carrocería sedán c... Publicado el 22/06/2012 13:39 Ferrari F12berlinetta El Ferrari F12berlinetta, el sustituo del 599 GTB Fiorano, está en venta desde otoño de 2012, a partir de 309 437 € (precio, equipamiento y ficha técnica). Es un cupé biplaza con motor atmosférico de gasolina V12 de 741 CV.El F12berlinetta es uno de los cupés más costosos a la venta en España. Así, ... Publicado el 29/10/2012 17:45 Volkswagen Golf El Golf 7, que empieza a venderse en noviembre de 2012, tiene un tacto prácticamente idéntico al del Golf VI. He conducido las versiones con cambio manual y automático del motor TDI (Diesel) de 150 caballos de potencia y del motor TSI (de gasolina), con desconexión de cilindros, de 140 caballos.Lo ú... Publicado el 15/10/2012 17:34 Lamborghini Veneno El Lamborghini Veneno es un modelo nuevo del que se van a fabricar tres unidades que ya están vendidas. Su precio es de tres millones de euros (sin impuestos).Tiene 751 CV que obtiene de un motor de gasolina. Esto le diferencia de otros superdeportivos de reciente aparición, como son el McLaren P1 y... Publicado el 05/03/2013 00:33 Precio Opel Mokka A finales de año llegara el nuevo SUV aleman al mercado, que estara disponible tanto con… traccion delantera y total, como con motores diesel y gasolina. El precio del Opel Mokka parte de 17.690 euros con el propulsor 1.6i 16v 115 CV y el acabado Expression, que equipa de serie: ABS + EBD, ESP + TCS... Publicado el 23/07/2012 03:15 Rolls Royce Phantom 102 EX eléctrico A lo grande, como solo ellos saben hacer las cosas, Rolls Royce ha convertido un Phantom V12 de gasolina y 6,75 litros de cilindrada en un vehículo movido por energía eléctrica y con "0" emisiones. Hemos experimentado lo que se siente yendo en su interior Publicado el 22/09/2011 12:02 Infiniti M35 Hybrid Después del desembarco del Infiniti M en Europa, la marca de lujo de Nissan ya tiene preparada la nueva versión híbrida de este sedán premium: el M35 Hybrid. Incorporará un motor de gasolina 3.5 V6 de 306 CV, baterías de ión-litio y un motor eléctrico de 50 kW (unos 68 CV). No llegará al mercado has... Publicado el 23/09/2010 19:05 REPORTE: Demanda de gasolina en su menor nivel desde junio de 2004 Filed under: Etc., Tendencias, noticias y consejos Recientes reportes del American Petroleum Institute señalan que los niveles de demanda de gasolina han caído a cifras no vistas desde junio del 2004. ¿Cuáles serian las causas? Este fenómeno es una consecuencia de la mayor eficiencia de los nuevos automóviles del mercado estadounidense y el prácticamente nulo crecimiento de la economía. En el mes de junio, los estadounidenses consumían en promedio unos 9.18 millones de barriles por día, lo que significa un retroceso de un 0.5% en relación al año pasado. No obstante el precio promedio del galón es en promedio 0.25 dólares mayor que hace un año. La producción de petróleo en Estados Unidos ha sido errática desde la década de 1980, cayendo desde un promedio de 9 millones de barriles diarios a solo 5.5 millones de barriles por día. El país aun produce un 28% de su necesidad diaria de petróleo, con un total de 3.1% proveniente de Alaska. Fuente: USA Today   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 03/07/2010 22:15 Honda Accord 2013: el favorito de Consumer Reports El Accord 2013 es el mejor auto sedán mediano de la industria, de acuerdo con la revista Consumer Reports, la cual comparó a dicho modelo contra la competencia del segmento. “El rediseñado Honda Accord 2013 ha sacudido el segmento de los sedanes medianos y ha regresado para posicionarse como su líder”, cita la publicación que también califica a este producto como un auto balanceado, capaz, espacioso y ahora, la opción top  familiar más asequible del mercado. El reporte destaca la transmisión CVT del nuevo Accord 2.4 litros / 4 cilindros, y su alta eficiencia de combustible. Por su parte, la versión 3.5 litros V6, destacó por su transmisión de seis velocidades a la que describen como “poderosa y refinada”. También se destaca su elevada eficiencia en consumo de combustible. En ambos casos (de las versiones), también se elogia la calidad de manejo y handling, que de acuerdo a Consumer Reports es ágil, seguro y controlable. Asimismo, la comodidad de sus interiores y ergonomía de sus asientos. “De interior espacioso, el nuevo Honda Accord 2013 es económico en el consumo de combustible, divertido de manejar y una atractiva combinación entre prestaciones y precio”, finaliza Consumer Reports en la edición mencionada.   Publicado el 14/03/2013 02:15 Subaru Forester 2011: más potencia y equipamiento Para 2011, Subaru añade a su Forester un nuevo propulsor boxer propulsado por gasolina de 170 CV, que promete una mejora de las prestaciones del SUV nipón. Las novedades las completan añadidos de equipamiento Publicado el 27/10/2010 16:51 La nueva generación del Mercedes CLS ya tiene precio Llegará a los concesionarios en enero del año próximo, y lo hará con un precio de partida de 62.400 euros. Hablamos de la nueva generación del Mercedes CLS, que contará desde su lanzamiento con una versión Diesel y una de gasolina. Publicado el 21/10/2010 15:37 Audi A3 Sedan Es la versión de cuatro puertas del Audi A3. Estará a la venta a finales de verano. El precio en España de la versión menos costosa (gasolina, 140 caballos) será 27 500 euros.Mide 4,46 metros de longitud, por lo tanto, es de mayor tamaño que cualquiera de los otros modelos disponibles bajo la denomi... Publicado el 27/03/2013 11:35 Range Rover híbrido enchufable antes 2020 La clásica marca de todoterrenos ingleses presentó al público, en el Salón de París, el nuevo Range Rover. La última generación llegará a los concesionarios a principios de 2013 con tres motorizaciones: los diésel 3.0 TDV6 y 4.4 SDV8 de 258 y 339 CV, respectivamente, junto con el V8 de gasolina de 5... Publicado el 03/10/2012 20:59 España: Todos los precios del nuevo Kia Rio 5p A partir del próximo mes de septiembre, Kia Motors tendrá a la venta en España el nuevo Rio. Se trata de una generación totalmente nueva, más enfocada a los gustos europeos y que contará desde un principio con motores diésel y gasolina de bajas emisiones.La oferta española se articulará en función d... Publicado el 25/08/2011 20:32 Video: Ginetta G40R El Ginetta G40R es uno de esos coches que todos los que carburamos gasolina por las venas nos gustaría tener en nuestro garaje personal. Es ligero (unos 800 kilos), con tracción trasera con autoblocante, y todo el motor y tren rodante de un MX-5. Es sencillo, relativamente económico. Tiene una direc... Publicado el 23/08/2011 14:56 Chevrolet Camaro, precios para España Llegará a nuestro mercado en septiembre, pero Chevrolet ya acepta pedidos del Camaro. La nueva generación de este 'muscle car' americano ya está disponible desde 43.900 euros. Incorpora un motor 6.2 V8 de gasolina de 432 CV en versiones de carrocería Coupé y Convertible o Cabrio. Publicado el 07/07/2011 14:09 Los neumáticos eficientes ahorran hasta un 8% de gasolina Según el ministro de Industria, Turismo y Comercio, Miguel Sebastián, el Plan Renove de Neumáticos -que subvencionará con 20 euros por unidad la sustitución de 240.000 gomas (de 60.000 vehículos como máximo)- "permite un ahorro de hasta un 8% de combustible" y "la gente lo tendrá en cuenta a la hora... Publicado el 05/05/2011 14:34 Es oficial: Peugeot SxC Después de ser desvelado en forma de render el otro día, el novedoso proto de Peugeot para Shanghái ya está aquí. Se llama SxC y no es otra cosa que un gran todocamino, diseñado íntegramente en China, que incorpora propulsión híbrida. Delante está el 1,6 Turbo de inyección directa de gasolina ya vis... Publicado el 14/04/2011 17:49 Porsche Panamera S Hybrid Llega la version mas ecologica a la…gama del Panamaera. Se trata de la version hibrida que se suma a la ya existente en la marca, el Cayenne S Hybrid. De hecho, la berlina de cuatro puertas alemana lleva bajo el capo el mismo motor termico de gasolina 3.0 de seis cilindros que entrega 333 CV y uno e... Publicado el 16/02/2011 20:44 Desde 1886, 2.500 millones de coches Un total de 2.485.041.881 automóviles han sido fabricados en todo el mundo desde la invención por Carl Benz del primer vehículo con motor de combustión a gasolina hace 125 años, según cálculos hechos públicos hoy por la revista especializada alemana ‘auto motor und sport’. Publicado el 27/01/2011 20:15 Kitty O’Neil, la reina imbatida de la aceleracion Los Top Fuel son la categoría reina de los Dragsters, coches que participan en una modalidad automovilistica poco difundida en Europa pero muy popular en los Estados Unidos y cuyo fin último es buscar la máxima aceleración posible. Son vehículos que no funcionan con gasolina, sino con una mezcla de ... Publicado el 17/01/2011 20:21 Nuevo Ford Focus ST Ya conocemos los primeros datos de la versión ST del Ford Focus de tercera generación. Incorporará un motor de gasolina 2.0 de cuatro cilindros y 250 CV. No llegará al mercado hasta principios de 2012, aunque antes lo podremos ver en la edición 2010 del Salón del Automóvil de París. La cuenta atrás... Publicado el 16/09/2010 16:37 Lexus lanza en China el RX270, con cuatro cilindros Lexus sigue ampliando la oferta del RX con la introducción de nuevas mecánicas. Pese a que en Europa el que se lleva la mayoría de las ventas es el 450h, en otros países el sistema híbrido resulta muy caro, por lo que son los de gasolina convencional los que sostienen la demanda.En China son conscie... Publicado el 25/07/2010 20:05 Un pick-up con cinco toneladas de gasolina de regalo Sí, has leído bien. Por comprarte un coche, te regalan 5 toneladas de combustible. Esta es la estrategia de marketing que han decidido llevar a cabo en un concesionario de la ciudad china de Shangai para tratar de vender el GMC Sierra Denali. Parece que los chinos son reticentes a este tipo de model... Publicado el 23/05/2012 22:44 Kia Picanto 3p, tambien con aspecto deportivo En el mercado español el Kia Picanto con carrocería de tres puertas por ahora se reserva a la versión de acceso (1.0i Basic, desde 7.491 €) pero en el Reino Unido acaba de lanzarse con cinco niveles de terminación distintos, dos motores de gasolina y dos cajas de cambios. Entre todos ellos destaca e... Publicado el 16/08/2011 12:09 Rumor: Altas prestaciones TDI para los A6 y A7 Esta mañana comenzaba a circular por ahí un insidioso rumor procedente de Estados Unidos, según el cual, Audi pensaba lanzar versiones diésel de sus S6 y S7: una herejía que sólo podía purgarse con litros de gasolina... derramados sobre las oficinas de Ingolstadt y seguidos por una ardiente cerilla.... Publicado el 17/05/2011 22:33 Un millon de millas en cuatro años con una Ford F-250 de gasolina Los vehículos de alto kilometraje tienen algo que me llama poderosamente la atención, me atraen de manera especial. Cuando uno de nuestros coches supera los 200.000 km lo consideramos una gran hazaña, pero realmente, los reyes del kilometraje son los estadounidenses. En EEUU vive el profesor retirad... Publicado el 28/10/2010 15:11 El Saab 9-4x tendra motores diesel... algun dia No todo está perdido para el 9-4x en Europa. Aunque la idea de lanzarlo en la Unión con los mismos motores V6 a gasolina que en Estados Unidos hizo a más de un saabista darse de cabezazos contra la pared, escarbando en la literatura oficial, resulta que el fabricante de Trollhattan deja caer que est... Publicado el 20/10/2010 14:56 Ford le dice adiós al Explorer Sport Trac Filed under: Ford, Industria, Tendencias, noticias y consejos Después de todo según Ford, el Sport Trac es un producto de nicho Nacida en el 2001, el Sport Trac se consolidó como una variante pick-up del Ford Explorer, la cual aun ofrece una cómoda cabina, la utilidad de una camioneta y la apariencia del exitoso SUV. Ahora que ha sido revelada la quinta generación del Ford Explorer, el cual deja el chasis de camioneta para obtener uno de automóvil, obligando al término de la producción del Sport Trac. Después de una década el Explorer Sport Trac desaparecerá junto a la cuarta generación del Explorer, por lo que Ford Motor Company pretende enviar a esos clientes directamente hacia la pick-up F-150. El nuevo Ford Explorer 2011 saldrá a la venta a finales del próximo invierno, con un precio base de $28,190. Fuente: DriveOn   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 27/06/2010 23:15 Las nuevas normas de Le Mans para 2014 prometen, y mucho Las nuevas normas de Le Mans para 2014 recuerdan a las del Grupo C originalesLlevamos meses, años, hablando de las nuevas normas de Le Mans 2014. Concretamente, en diciembre de 2010 (ahí es nada), un servidor te comentó el retorno de la fórmula de consumo máximo como reguladora de Le Mans, obviando ... Publicado el 19/06/2012 15:34 Llega el nuevo Jeep Grand Cherokee La nueva versión del Jeep Grand Cherokee, que ha recibido un buen lavado de cara, llega a los concesionarios españoles durante este mes. De momento se ofrecerá con dos motores de gasolina, de 286 CV y 352 CV respectivamente. Publicado el 16/12/2010 10:58 Prueba: Citroen DS5 Hybrid4 El DS5 Hybrid4 es un hibrido muy peculiar debido a su configuracion mecanica. ¿En que se diferencia el Citroen DS5 Hybrid4 de esta prueba con respecto al resto? La respuesta es clara: mientras que la mayoria de los fabricantes han elegido la combinacion de motor de gasolina y propulsor electrico, el... Publicado el 10/08/2013 01:49 Toyota Camry 2012: primera imagen no oficial La página de Internet de un distribuidor de Alabama filtró una imagen de la nueva generación del Camry de Toyota.   No se ha confirmado que es una foto de la versión definitiva pero parece que sí, así será el nuevo auto que saldría a finales de año. Y no hay que adivinar mucho pues la semana pasada salió Akio Toyoda en un video oficial anunciando que vendría el nuevo Camry. En una toma sale Toyoda parado junto al auto pero sólo enfocan un faro, mismo que su diseño es igual al de los faros del ejemplar de esta foto.   A simple vista da la impresión de ser más grande y su diseño es más agresivo, de hecho toma algunos rasgos de los trazos que traen los modelos de Lexus. En cuestión de motorizaciones no se esperan grandes sorpresas,  se dice que conservará el 2.5 de cuatro cilindros así como el V6 3.5, eso sí, con algo más de torque y potencia. Publicado el 04/06/2011 22:15 Opel Mokka, al terreno de los Crossover Quizás frente al Nissan Juke pierda en el tema del diseño, pero el Opel Mokka gana en habitabilidad y equipamiento. El Salón del Automóvil de Ginebra será el lugar donde se pondrá de largo oficialmente el nuevo SUV compacto de Opel. No hay cambios sobre los motores inicialmente previstos -dos gasolina, un 1.6 de 115 hp y otro 1.4 Turbo de 140 hp, y un Diesel 1.7 de 130 hp-. Eso sí, el Opel Mokka 1.4 Turbo que tendrá cambio manual al principio, se beneficiará más tarde de uno automático. Habrá variantes con tracción delantera y otras con tracción total, en este caso beneficiándose de un ligero sistema de tracción total -65 kilos de peso- que pasa del todo adelante a un reparto 50-50 en situaciones de adherencia complicadas.  En el capítulo de seguridad y confort, el nuevo Opel Mokka estrena la segunda generación del sistema de reconocimiento de señales (TSR II) que ahora distingue más formas de señales, incluyendo rectangulares y displays luminosos. Además, a la hora de estacionar nuestro SUV Mokka, seremos asistidos por el sistema acústico/visual con sensores delante y detrás que se completa con una cámara de visión trasera. Tambien será muy seguro en cualquier superficie: de eso se encargarán el control de tracción y estabilidad, el asistente de arrancada en pendientes y el control de descensos pronunciados. Los acabados disponibles en el nuevo Opel Mokka serán el Essentia, por encima del cual se situará el Enjoy con un lista de equipamiento que incluye de serie los rines de aleación de 18 pulgadas -opcionales en 19 pulgadas, aire acondicionado manual y radio CD con conectividad Bluetooth de serie. Cerrará la oferta de equipamientos para el Opel Mokka la terminación Cosmo que incluye sensores de distancia en la parte delantera y trasera, aire acondicionado de doble zona y tapicería combinando cuero y tela. Publicado el 10/01/2012 21:15 La UE se plantea eliminar los coches de gasolina y diésel en 2050 El Comisión Europea acaba de presentar un plan global que debería servir para construir, durante las próximas décadas, un nuevo sistema de transporte más competitivo que facilite la movilidad, elimine los obstáculos existentes en zonas clave y, además, impulse el crecimiento y el empleo en toda la U... Publicado el 28/03/2011 21:25 Alerta coleccionista: Decantadores vintage para enamorados de los clasicos Si bebes no conduzcas, decía cierta campaña de tráfico que ya ha pasado a formar parte de la sabiduría popular. Pero si viajas de paquete... ¿qué te impide mezclar alcohol y gasolina? Nicholas Brawer, especialista en antigüedades y objetos de colección, se pregunta lo mismo, y ofrece a sus clientes ... Publicado el 13/12/2010 16:37 Alfa Romeo 4C El Alfa Romeo 4C es un cupé de dos plazas con el motor colocado en posición central y tracción trasera. Estará a la venta a lo largo de 2013, no hay una fecha más precisa.Tiene un motor de gasolina de 1750 cm³ con inyección directa, distribución variable en admisión y escape, y turbocompresor. Es un... Publicado el 12/02/2013 21:24 Un vistazo de 90 segundos al Focus Zetec S de la mano de Autocar En España no tenemos la versión Zetec S que los británicos pueden disfrutar del Focus. No se trata de nada más que los dos motores más gordos, el 180 de gasolina o el 163 diésel, asociados a un kit de carrocería más deportivo, llantas y cuatro detalles más.Los chicos de Autocar se preguntaban si era... Publicado el 17/01/2012 15:36 Precios Mercedes Clase B 2011 Llega al mercado español el nuevo Mercedes Clase B 2011 con… un precio de partida de 26.100 € con el motor diesel de 109 CV y 26.900 € con gasolina de 122 CV. El monovolumen aleman trae de serie numerosos elementos, tales como: ESP, TCS, ABS, EBD, ordenador de viaje, climatizador y llantas de aleaci... Publicado el 29/09/2011 12:20 Ssangyong Korando Automático A falta de la llegada de la versión de gasolina durante la primavera del año que viene, el Ssangyong Korando va quemando etapas y aumenta ahora su gama en España con la llegada de una nueva caja de cambios automática asociada tanto a las versiones 4x4 como a las dos ruedas motrices. Publicado el 20/09/2011 17:14 Wolfgang Dürheimer da mas detalles del Bentley SUV 1.000 Nm de par, lanzamiento en 2014, y a la cabeza, un enorme motor TDI V12 de origen Audi, aunque el W12 de gasolina también tendrá su lugar. Esos son los detalles que Dürheimer, jefe de Bentley, ha dado sobre el todoterreno que ya se encuentra en desarrollo para complementar el catálogo de su fir... Publicado el 11/08/2011 17:52 Lancia establece los nuevos precios de su modelo Ypsilon El Lancia Ypsilon llega al mercado español con una gama de dos motores de gasolina de 0.9 (Twin Air) y 1.2 litros (8 válvulas), con sus respectivas potencias de 85 y 69 CV, y un diesel 1.3 JTD, con 95 CV. En cuanto a sus emisiones de CO2, esta gama exime a todas las versiones del pago del Impuesto d... Publicado el 11/07/2011 17:24 El Mercedes Clase G estrena versiones El Mercedes Clase G en su versión de carrocería corta recibe un paquete especial de equipamiento denominado BA3 Final Edition. Estará disponible para la variante G 350 Blue TEC, que equipa un motor diesel de 6 cilindros y 211 CV con un par máximo de 540 Nm; y para el G 500, que monta un V8 gasolina ... Publicado el 06/05/2011 19:47 SEAT IBX Concept Es un prototipo con carrocería de todoterreno. Tiene un sistema híbrido de propulsión compuesto por algún motor eléctrico (por el momento SEAT no ha dicho de cuántos lleva) y por uno de combustión, que puede ser Diesel o de gasolina. En modo eléctrico puede recorrer hasta 45 km con la carga acumulad... Publicado el 28/02/2011 23:35 España: Citroen añade nuevas versiones del C4 La segunda generación del Citroën C4 se acaba de completar con la introducción de un motor de gasolina básico y la posibilidad de elegir una caja de cambios automática en combinación con el motor 1.6 VTI de 120 CV. Están ya disponibles en la red de concesionarios de toda España.Como versión más bara... Publicado el 10/02/2011 23:27 Nuevo Porsche Cayenne Turbo S: 550 CV de potencia El nuevo Porsche Cayenne Turbo S se sitúa como modelo más alto en la gama SUV de Porsche, gracias a su motor de 550 CV de potencia. El nuevo Porsche Cayenne Turbo S cuenta con un chasis activo y su consumo medio de combustible según la normativa NEDC es de 11,5 l/100 km (el mismo que el del Porsche ... Publicado el 12/10/2012 14:43 Toyota hace un nuevo llamado a revisión Hasta ahora no se han reportado heridos ni accidentes por esta nueva falla, sin embargo existe la posibilidad de que esta falla en el mecanismo de los elevadores genere humo, lo cual sin duda provocará alertas y malos ratos en los propietarios de los modelos involucrados. El portavoz de la marca japonesa, anunció que se retirarán de circulación 2.47 millones vehículos en Estados Unidos y 2.8 millones en Europa. Otros paises afectados también serán Canadá, Australia, Medio Oriente y obviamente Japón. Hay que recordar que a finales del 2010, la marca hizo un retiro de 8.7 millones de autos. Aquel caso fue conocido como “pedal gate”, cuya falla se registraba precisamente en el acelerador, el cual al momento de bloquearse era causal de accidentes bastantes severos por los que Toyota ofreció disculpas públicas y se vio forzado a pagar multas cercanas a los 50 millones de dólares. Por lo pronto, Toyota ha anunciado que sus ventas registraron una baja del 48.9% en China cerrado el mes de septiembre. Una cifra muy significativa tomando en cuenta que ese país asiatico representa el 12% de sus ventas globales. A pesar de todas las contrariedades, la marca japonesa ha hecho grandes efuerzos por resurgir y limpiar su nombre en el tema de la seguridad y calidad, aún cuando el panorama sea complicado debido a que el país a un se recupera lentamente de los efectos sufridos por el tsunami en marzo del 2011. Estos esfuerzos reubicaron a la marca en el primer lugar de producción de automóviles, superando incluso a General Motors. Publicado el 11/09/2012 04:15 Renault Koleos 2012: prueba de manejo Muy ad hoc con el nuevo diseño ya visto en los recientes modelos Safrane y Fluence, la Koleos estrena un frente totalmente nuevo donde destaca la nueva parrilla así como faros y fascia delantera. Los costados y la trasera permanecen inalterados en sus formas; hay cambios también en rines y manijas en color plata, recurrente en otros adornos a lo largo del vehículo. Cabe destacar que las puertas cuentan con unas molduras al color de la carrocería que desentonan al no igualar el color plasmado en el metal, visible claramente por la forma en la que reflejan la luz. Un aspecto que puede significar reducción de costos para muchos y protección al rodar fuera del asfalto para otros. El interior conserva la calidad de los plásticos que siguen sin generar queja alguna y también es constante el nivel de armado, con buenas uniones y pocos ruidos. Hablando de espacio interior, en la consola central cambió en los controles del sistema de audio únicamente. El habitáculo es amplio en todos los lugares y la cajuela es práctica y accesible gracias a que el portón inferior abre hacia abajo. Un detalle que se une a muchos portaobjetos para hacer de la Koleos un vehículo muy práctico en el día a día. Mecánicamente, la plataforma sigue siendo la misma que se comparte con otras SUV de Nissan, así como el resto del tren motor. El cuatro en línea de 2.5 litros y 170 caballos de potencia y una transmisión CVT con seis velocidades programadas nos sigue sorprendiendo gratamente con muy buenos consumos. Esta Koleos no es la mejor opción si se planean incursiones fuera de caminos pavimentados y de mediana exigencia, debido a ese carácter más recreativo que aventurero. Conserva un andar suave pero que transmite seguridad, los frenos parecen infatigables aunque su desempeño podría mejorar para reducir las distancias en cada frenada; y tiene un bastidor notablemente noble y que, por momentos, hace olvidar la falta de control de estabilidad, un aspecto que no se entiende en un auto de este nivel. El rango de precios va de los 307 mil a los 343 mil pesos con tres versiones disponibles que no pretenden  revolucionar su segmento, sino permanecer fiel a su buen balance entre espacio interior, equipamiento, practicidad y funcionalidad dentro y fuera del asfalto. Por si fuera poco, los precios frente al modelo que sustituye no sufren grandes modificaciones. Una razón más para considerarla dentro de sus opciones de compra.   Datos Oficiales MOTOR Situación Delantero transversal Nº de cilindros Cuatro en línea Bloque / cabeza Aluminio / aluminio Distribución DOHC, 16 válvulas, VVT Alimentación In­yec­ción multipunto Cilindrada 2,488 cc / 2.5 l Diámetro x carrera 89.0 x 100.0 mm Compresión 9.6:1 Combustible Gasolina, 87 oct Potencia máxima 170 HP a 6,000 rpm Par máximo 226 Nm (166 lb-pie) a 4,400 rpm TRANSMISION Caja Automática, tipo CVT Tracción Delantera Embrague Convertidor de par Relación diferencial 6.47 :1 BASTIDOR Susp. del. MacPherson c/brazo “L” Susp. tras. Multibrazo, 4 elem. Elemento elástico Resortes helicoidales Estabilizadora del / tras. Sí / sí Frenos del. Discos vent., 320 mm Frenos tras. Discos sólidos, 292 mm Asistencias ABS Dirección Eléctrica, variable Giros/ø volante 3.0/37 cm Diámetro de giro 11.6 m Neumáticos 225/60 R17 99H RENDIMIENTOS Vel. máxima 185 km/h Acel. 0-100 km/h 9.3 s Consumo en ciudad 7.5 km/l Consumo en carretera 12.5 km/l Consumo medio 10.1 km/l Emisiones de CO2 202 gr/km Publicado el 28/11/2011 19:15 Volkswagen Golf GTD y GTI Las variantes GTI y GTD del Volkswagen Golf estarán disponibles en mayo de 2013. El Golf GTI tiene un motor de gasolina con 220 CV, o 230 CV si se adquiere el paquete «Performance». El Golf GTD lleva un motor Diesel de 184 CV (el mismo que el SEAT León 2.0 TDI FR). Tanto el GTI como el GTD se pueden... Publicado el 27/02/2013 17:13 Precio Astra GTC Opel ha difundido el precio del Astra GTC, incluidos los… del nuevo motor 1.7 CDTi de 130 CV. Éste propulsor, que es el de acceso a la gama de los de gasoleo, se puede adquirir desde 22.870 € con el acabado Selective. La opcion mas asequible con motor de gasolina es el 1.4i Turbo 140 CV Selective, ... Publicado el 08/01/2012 14:18 Saab no lanzara un 9-4X diesel No cabe duda de que el Saab 9-4X es un vehículo pensado para el mercado estadounidense. Allí será donde comiencen las ventas en abril y donde se estrene con dos motores de gasolina, V6 y con 265 y 300 CV. Aún más patente queda esta afirmación cuando desde Saab se asegura que el 9-4X no equipará moto... Publicado el 27/11/2010 23:27 Los 10 finalistas que lucharán por el título World Car 2013 El próximo 28 de marzo durante la celebración del Salón Internacional del Automóvil de Nueva York, la industria automotriz conocerá a los ganadores del World Car Awards 2013 y sus diversas categorías.   Los ganadores serán elegidos por un jurado compuesto por 66 distinguidos periodistas de la fuente automotriz originarios de Asia, Europa, Gran Bretaña, Norteamérica, Rusia, etcétera, quienes seleccionarán de una lista de 10 finalistas al ganador absoluto de su categoría. La votación se efectuará de acuerdo con algunos valores como la seguridad, la responsabilidad con el medio ambiente, diseño, etcétera del auto. El consumo promedio de nueva cuenta emparejará los resultados.   Dentro del rubro principal de World Car of the Year 2013 los 10 finalistas son:   • Audi A3 • Land Rover RangeRover • Mazda6 • Mazda CX5 • Mercedes-Benz A-Class • Peugeot 208 • Porsche Boxster / Cayman • Scion FR-S / Subaru BRZ / ToyotaGT 86 / Toyota86 • Volkswagen Golf • Volvo V40   En el pasado, el galardón de World Car of the Year se lo ha llevado el VW Up! En el 2012, el Nissan Leaf en el 2011, el VW Polo en el 2010, el VW Golf en el 2009, el Mazda2 en el 2008, el Lexus LS460 en el 2007, el BMW Serie 3 en el 2006 y el Audi A6 en el 2005.   En el apartado World Performance Car 2013, los finalistas son:   • Aston Martin Vanquish • Audi RS 5 • BMW M6 Coupe / Convertible • BMW M 135i • Ferrari F12 Berlinetta • Mercedes-Benz SL 63 AMG • Mercedes-Benz SLS AMG Roadster • Porsche Boxster / Cayman • Renault Clio Sport • Scion FR-S / Subaru BRZ / Toyota GT 86 / Toyota 86   Por el lado del World Performance Car los ganadores han sido el Porsche 911 en el 2012, el Ferrari 458 Italia en el 2011, el Audi R8 V10 en el 2010, el Nissan GT-R en el 2009, el Audi R8 en el 2008, el Audi RS4 en el 2007 y el Porsche Cayman S en el 2006.   Los tres finalistas en cada una de las categorías serán anunciados durante el Salón del Automóvil de Ginebra.   Por su parte la categoría del auto verde del año será manejada de distinta manera. Cinco expertos en temas “verdes” serán los encargados de evaluar la documentación y especificaciones de cada candidato dentro de la lista de nominados. La lista de finalistas en este apartado son:   Renault Zoe Smart Electric Drive Tesla Model S Volkswagen Jetta Hybrid Volvo V60 Plug-in Hybrid Diesel   Finalmente en la categoría del mejor diseño del año los finalistas son:   Aston Martin Vanquish Renault Clio Jaguar F-Type Land Rover Range Rover Mazda 6 Volkswagen Golf Publicado el 02/01/2013 22:15 ¿Como es un dia en la vida de un probador de neumaticos? Viajaras por todo el mundo, conduciendo todo tipo de coches desde los de mas alta gama, a los mas compactos, y en las superficies mas variadas como la nieve, el hielo o el perfecto asfalto de una carretera recien terminada. Si el simple olor a gasolina te sube la adrenalina, imaginate que te pagaran... Publicado el 25/04/2013 04:28 España: Llegan los Mercedes B250 (211 CV) La gama del Mercedes Clase B se acaba de completar en el mercado español con la versión más potente jamás ofertada en este modelo. Bajo la denominación B250, esconde un bloque de gasolina con 211 CV extraídos del nuevo motor de dos litros sobrealimentado.Como era de esperar el nivel de prestaciones ... Publicado el 16/06/2012 14:04 El fin de semana que corrimos un EcoRally... y regresamos con premio Cuando has corrido rallyes, y sudas por volver a correr "prácticamente lo que sea", porque llevas gasolina en las venas, cualquier llamada que te acerque a competir en algo siempre es bienvenida. Así que cuando nos ofrecieron la oportunidad de participar en el cuarto EcoRally Vasco Navarro, valedero... Publicado el 05/06/2012 15:32 España: Fiat apuesta por el GLP Desde hace unas semanas la oferta del Fiat en España se ha completado con interesantes versiones adaptadas para poder emplear tanto gasolina sin plomo como GLP indistintamente. Aunque no hay muchas estaciones de servicio en las que repostar el gas, si tienes una cerca puede compensarte un vehículo c... Publicado el 26/05/2012 21:06 Opel España introduce el Meriva GPL Desde el mes de febrero se podrán adquirir en el mercado español los Opel Meriva equipados con un motor capaz de usar tanto gasolina sin plomo como gas licuado (GPL). Por ahora sólo puede asociarse a un nivel de acabado y la adaptación se ha realizado sobre el bloque más equilibrado de 120 CV.Con so... Publicado el 29/01/2012 01:18 España: Nuevo Chevrolet Captiva 3.0i V6 LTZ AWD Aut. Aunque con cierto retraso respecto a otros mercados, finalmente Chevrolet se ha animado a importar algunas unidades del Captiva con motor V6 de gasolina. Se trata de un tres litros con inyección directa que mejora y mucho las prestaciones y consumos del anterior 3.2i V6.A continuación dejo algunos d... Publicado el 20/10/2011 20:50 Video: Motor Trend compara los muscle cars de ayer y de hoy (con bellos y predecib» Una de las cosas por las que siempre envidiaremos a la prensa estadounidense del motor, es por el inagotable plantel de hierros clásicos en perfecto estado de marcha al que tiene acceso. Eso, y el precio de la gasolina. Son dos cosas que se complementan bastante bien, y más cuando el objetivo es reu... Publicado el 05/06/2011 11:59 Opel Corsa 1.4 ¿tan fiero como parece? Opel estrena un Corsa con una imagen más agresiva. Eso queda claro al ver las fotos, la cuestión que me planteo ahora es: ¿acompaña su motor? Porque esta vez no te voy a hablar de los manidos diésel ecoFLEX que están tan de moda por su eficiencia. No, esto es un coche urbano y un propulsor gasolina ... Publicado el 20/04/2011 13:58 Audi R18, la nueva arma de los cuatro aros para Le Mans Han ganado con una barqueta diésel, con una gasolina FSI, con una más grande y pesada, con otra más corta, se han propuesto a tener un coche más lento, y aún así dominar las 24 Horas de Le Mans. Y ahora, tras una década de dominación sólo interrumpida una vez por Bentley y otra por Peugeot, los chic... Publicado el 11/12/2010 14:32 El nuevo Ford Focus, en la parrilla de salida La cuenta atrás ya ha comenzado para la comercialización de la tercera generación del Ford Focus, uno de los compactos líderes de ventas en el mercado europeo. A España no llegará hasta la segunda quincena de marzo de 2011 y lo hará con varios motores Diesel y gasolina de entre 95 y 182 CV. Por el m... Publicado el 10/12/2010 14:26 El nuevo Porsche Cayenne llega a Republica Dominicana De la mano del Grupo Peynado, las primeras unidades del Porsche Cayenne 2011 ya están en tierras dominicanas. Lo más interesante es que la oferta es muy completa, contando con variantes de gasolina y diésel, además del híbrido. El periodo de reservas se inició hace un mes, y ahora los afortunados co... Publicado el 05/08/2010 12:38 Salón de Ginebra 2012: Opel Mokka Quizás frente al Nissan Juke pierda en el tema del diseño, pero el Opel Mokka gana en habitabilidad y equipamiento. El Salón del Automóvil de Ginebra será el lugar donde se pondrá de largo oficialmente el nuevo SUV compacto de Opel. No hay cambios sobre los motores inicialmente previstos -dos gasolina, un 1.6 de 115 hp y otro 1.4 Turbo de 140 hp, y un Diesel 1.7 de 130 hp-. Eso sí, el Opel Mokka 1.4 Turbo que tendrá cambio manual al principio, se beneficiará más tarde de uno automático. Habrá variantes con tracción delantera y otras con tracción total, en este caso beneficiándose de un ligero sistema de tracción total -65 kilos de peso- que pasa del todo adelante a un reparto 50-50 en situaciones de adherencia complicadas.  En el capítulo de seguridad y confort, el nuevo Opel Mokka estrena la segunda generación del sistema de reconocimiento de señales (TSR II) que ahora distingue más formas de señales, incluyendo rectangulares y displays luminosos. Además, a la hora de estacionar nuestro SUV Mokka, seremos asistidos por el sistema acústico/visual con sensores delante y detrás que se completa con una cámara de visión trasera. Tambien será muy seguro en cualquier superficie: de eso se encargarán el control de tracción y estabilidad, el asistente de arrancada en pendientes y el control de descensos pronunciados. Los acabados disponibles en el nuevo Opel Mokka serán el Essentia, por encima del cual se situará el Enjoy con un lista de equipamiento que incluye de serie los rines de aleación de 18 pulgadas -opcionales en 19 pulgadas, aire acondicionado manual y radio CD con conectividad Bluetooth de serie. Cerrará la oferta de equipamientos para el Opel Mokka la terminación Cosmo que incluye sensores de distancia en la parte delantera y trasera, aire acondicionado de doble zona y tapicería combinando cuero y tela. Publicado el 11/01/2012 20:15 Rubalcaba: "Hemos ahorrado muchísima gasolina" Alfredo Pérez Rubalcaba ha destacado el ahorro de combustible que se ha conseguido con el límite de 110 km/h. Por esta razón, el Gobierno está estudiando la posibilidad de seguir con esta medida a partir del 30 de junio, fecha en la que, en un principio, se volverá al límite de 120 km/h. "Es una med... Publicado el 08/06/2011 16:23 Nissan Micra, presentacion y prueba en Madrid (II) Ayer os hablábamos del nuevo Nissan Micra, que hemos podido probar en Madrid. Ya está a la venta en los concesionarios Nissan, de momento únicamente con un motor de gasolina. Denominado HR12DE, es un tricilíndrico de 1.198 cc de cilindrada que desarrolla 80 CV a 6.000 rpm y 110 Nm de par máximo a 4.... Publicado el 12/02/2011 19:11 España: Mejor relacion calidad-precio para el Hyundai i30 CW A partir de ahora la oferta del Hyundai i30 CW contará con más equipamiento y se venderá en cuatro versiones, una de ellas de gasolina. Esta carrocería seguirá estando a la venta hasta que en unos meses sea presentado su relevo, que no debería demorarse más allá de este año.Los precios recomendados ... Publicado el 23/02/2012 02:04 España: El Infiniti M ya tiene precios Ayer te anunciaba que para el Reino Unido la firma de lujo Infiniti había confirmado las tarifas del M. Pues bien, no ha habido que esperar mucho ya que hoy han sido publicadas las relativas al mercado español.En un inicio sólo podrá adquirirse en versión gasolina, con 3,7 litros, seis cilindros y 3... Publicado el 20/07/2010 19:08 Lexus ingresará al segmento de los crossovers compactos Filed under: Industria, Lexus, Tendencias, noticias y consejos, Hibridos Ya nos dimos cuenta que en Toyota Motor Corporation desean convertir al parque automotriz mundial en algo más eficiente y menos contaminante gracias a la tecnología hibrida. Por su parte Lexus desea competir en el segmento de los crossovers compactos. ¿El resultado? La división de lujo del fabricante nipón, introducirá un nuevo crossover de entrada con tecnología hibrida que se denominaría CX300h. Tal como dijimos anteriormente, este modelo se convertiría en la entrada a la gama de crossovers Lexus (obviamente más pequeño que el Lexus RX), el cual compartiría plataforma con el Toyota RAV4. El próximo crossover compacto Lexus CX300h competirá con modelos como el Audi Q3, BMW X1 y Mercedes-Benz GLC. Pronto mas información. Fuente: Autobild   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 05/06/2011 21:15 Habra BRZ STI si la gente lo pide Bueno, esto no debería sorprender a nadie, pero es curioso que Subaru, que todavía no ha mostrado el BRZ "de serie" ya esté hablando de una variante más "bruta" del mismo. El caso es que el STI tiene elementos que el modelo de serie, que comparte estampaciones laterales con el FT-86 de Toyota, no va... Publicado el 17/11/2011 12:54 Loco conductor pone de cabeza carretera en Inglaterra (VIDEO) Filed under: Videos Captado por la cámara: Un loco conductor de un auto Clio en Inglaterra hizo de las suyas a lo largo del lado equivocado de una carretera de doble sentidoobligando al tráfico en sentido contrario se desviaran de la carretera e incluso transitarán por el acotamiento. Este conductor ha sido avergonzado en YouTube por ir a toda velocidad en sentido contrario por una carretera de doble vía obligando a los otros conductores a desviarse, entre el susto y el horror de chocar de frente contra el Clio. Estremecedoras imágenes del incidente 70 mph fue capturado por los automovilistas horrorizados que viajan en la dirección opuesta, que filmó el maníaco forzar tráfico en sentido contrario para evitarlo. Para ver el vídeo haz click sobre la imagen y te aparecerá en otra ventana: El clip muestra al imprudente conductor, que estaba siendo perseguido por la policía, en la carretera B767 de Kilmarnock en Glasgow. Los otros conductores pensaron rápido y se vieron obligados a desviarse para evitar que el Renault Clio color plata chocara de frente con elos. Muchos terminaron en el borde del césped de la carretera. El increíble vídeo tiene una duración de 51 segundos y fue grabado en un teléfono móvil la semana pasada por dos amigos que viajaban a Glasgow. Uno de ellos comenzó a filmar después de ver al piloto de Renault invadiendo el carril contrario a lo largo de la carretera mojada por la lluvia. Las imágenes fueron grabadas hace varias semanas, pero sólo ahora han sido subidas a la web por Miguel, uno de los que están detrás de cámaras quien incluso contó que el conductor Clio corría a lo largo de la carretera de doble vía por unos tres kilómetros. Él reveló a Mail Online: "Eran las 14.30 a 15:00 y estaba lloviendo y los caminos estaban muy mojados... de repente vimos a este hombre por delante de nosotros - en el lado opuesto de la vía". 'Mi amigo tiene su teléfono y comenzó a filmar. No podíamos creer lo que estábamos viendo". "El chico parecía que estaba en una misión suicida" "Parecía ser un tipo bastante joven... estábamos a 60 - 70 kilómetros por hora y se estaba alejando de nosotros". El vídeo ya ha acumulado miles de visitas en línea y también ha sido compartida en los foros de automovilismo y diversos messageboards.   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 24/01/2012 00:15 Llamadas a revision: Fiat Scudo, Honda Civic Aquí estamos de vuelta otra vez con la lista de llamadas a revisión. Esta semana venimos con dos notificaciones; una desde la lista de alertas de la Unión Europea, y otra por cortesía del boletín de Instituto Nacional del Consumo. Los modelos afectados son los Fiat Scudo y Honda Civic, que deberán r... Publicado el 24/04/2011 12:53 BYD F3 Plus - Pekin 2012 Renovarse o morir. Esto es lo que le ha pasado al BYD F3, un auténtico súper-ventas en años anteriores que ya ha comenzado a perder importancia. Para volver a lo más alto, la marca presenta la segunda generación, más estilosa y moderna.Sobre la siempre interesante base de diseño del Toyota Corolla –... Publicado el 24/04/2012 23:29 TRD da los pespuntes de rigor al Lexus GS F Sport Ya se ha convertido en una tradición; cada vez que Toyota introduce un nuevo coche en su tierra natal, TRD acude al rescate de las huestes tuneras con el habitual repertorio de accesorios visuales y técnicos. Aunque el caso que hoy nos ocupa es un poquito peculiar, dado que no TRD no ha querido trab... Publicado el 29/01/2012 01:18 Primeros datos tecnicos definitivos del "FT-86 II" 2012 Que Toyota se refiera al FT-86 II con ese nombre a la hora de hablar del modelo de producción nos hace sospechar con si al final se quedará con esa denominacion... Pero bueno, lo importante es lo que ha desvelado en concreto en su última nota de prensa, aunque la verdad, poco o nada es totalmente in... Publicado el 29/04/2011 20:01 Precios SEAT Leon 2013 La firma de Martorell empezara la comercializacion de la nueva generacion de su compacto el mes que viene. SEAT ha hecho publicos los precios del Leon 2013, que parten de 14.990 euros con el motor de gasolina 1.2 TSI de 86 CV. El bloque diesel de acceso a la gama es el 1.6 TDI CR de 90 CV, que se pu... Publicado el 17/11/2012 16:50 Precio Passat Alltrack Desde 33.030 euros; ese es el precio del Passat Alltrack, la version offroad de… la berlina alemana. Estara disponible en España con dos motores de gasolina TSI de 160 y 210 CV, y dos motores diesel TDI de 140 y 170 CV. Los dos mas potentes equipan de serie la traccion a las cuatro ruedas 4Motion co... Publicado el 28/02/2012 02:24 Rubalcaba: “En EE UU se va a 110 km/h y no les he visto dormidos” El Ministro de Interior, Alfredo Perez Rubalcaba, ha… señalado que en Estados Unidos hay una limitacion de velocidad de 110 km/h en autopista y autovia y nunca les ha visto “conduciendo dormidosâ€�. Asimismo, ha insistido en que la reduccion de velocidad de 120 a 110 km/h es para ahorrar gasolina, ya ... Publicado el 01/03/2011 20:49 Jeep Compass 2011 Jeep continúa actualizando su gama de productos. El último en recibir varias novedades estéticas y técnicas es el SUV compacto Compass. Su nueva gama 2011 empezará a venderse a finales de 2010. Se ofrecerá con dos motores de gasolina de 158 CV y 172 CV. Publicado el 30/12/2010 10:21 Lexus IS 250 F-Sport Lexus pasa a incorporar un nuevo acabado deportivo denominado F-Sport al modelo IS 250 V6. Elementos estéticos más agresivos, retoques en las suspensiones y un motor de gasolina más eficiente configuran las principales señas de identidad de este nuevo modelo. Publicado el 16/12/2010 10:58 Jeep Compass 2011 Jeep continúa actualizando su gama de productos. El último en recibir varias novedades estéticas y técnicas es el SUV compacto Compass. Su nueva gama 2011 empezará a venderse a finales de 2010. Se ofrecerá con dos motores de gasolina de 158 CV y 172 CV. Publicado el 14/12/2010 17:29 Mercedes CLA 45 AMG: próximo a presentarse La marca de la estrella ya confirmó hace unas semanas el estreno oficial del nuevo Clase A 45 AMG en la edición 2013 del Salón de Ginebra. Pues bien, al parecer Mercedes-Benz podría sorprendernos en el Salón de Detroit de enero de 2013 con la presentación de una nueva variante basada sobre el Clase A, el nuevo CLA. Es más que probable que el nuevo CLA  incorpore muchos de los motores del Clase A. A grosso modo, el nuevo CLA  es la versión de carrocería de cuatro puertas del Clase A, aunque eso sí, con un diseño con tintes parecidos a un coupé, sobre todo en la parte final de la caída posterior del techo. Según las fotos con aditivos de camuflaje publicadas por el blog oficial Mercedes Passion, esta nueva versión CLA contará con una variante AMG deportiva, que en esencia debería compartir muchos de los elementos y características técnicas del Clase A 45 AMG. Con todo ello, el CLA 45 AMG incorporará un motor de gasolina 2.0 de cuatro cilindros turboalimentado, cuya potencia final rondará los 350 HP. El tipo de cambio al que se acoplará este propulsor será el conocido automático de doble embrague AMG Speedshift DCT de siete marchas. A falta de datos oficiales homologados, se adelanta una aceleración de 0 a 100 km/h por debajo de los cinco segundos, mientras que con toda probabilidad la velocidad máxima estará limitada electrónicamente a los 250 km/h. Al igual que el Clase A 45 AMG, el nuevo CLA 45 AMG tendrá tracción integral a través de un sistema dotado con embrague multidisco Haldex 4Matic. A la espera de más información oficial y de datos definitivos de prestaciones y consumos homologados, mientras tanto debemos contentarnos con las fotos que ha publicado Mercedes Passión del futuro CLA con traje de camuflaje. También te ponemos el video de dominio público también publicado en este blog.   Publicado el 05/11/2012 22:15 SEAT León El SEAT León está disponible con carrocería de cinco puertas. Más adelante también habrá una de tres y otra familiar.Ya se pueden hacer las reservas y las primeras unidades llegarán a los concesionarios en diciembre. Está a la venta desde 14 990 euros con un motor de gasolina de 86 caballos y sin ai... Publicado el 16/11/2012 16:50 Peugeot 208 XY: luz verde a su producción El Peugeot 208 XY, una variante de enfoque urbano que pretende llamar la atención mediante un toque elegante y chic, muy al estilo DS de Citroen, se va a llevar a producción. Su gama mecánica estará compuesta por tres motores diésel desde 92 hasta 115 CV y de gasolina con potencias que van desde 120... Publicado el 10/09/2012 12:50 BMW y MINI en el Salón de Barcelona 2011 Los coches que BMW mostrará en el Salón de Barcelona 2011 serán el Serie 530d xDrive Connected Drive, que con su paquete tecnológico conecta el coche con el exterior, el BMW X3 xDrive35i con motor de gasolina de seis cilindros TwinPowerTurbo y el 320d EfficientDynamics Edition de 163 CV. En descapot... Publicado el 11/05/2011 23:41 Fotos Bentley Continental GT Tras su presentacion en el Salon de Paris, como… era logico, Bentley ha ampliado el catalogo fotografico de Continental GT. Este deportivo de alta standing equipa un motor de gasolina W12 de 575 CV que envia su potencia a las cuatro ruedas. En las siguientes fotos podras ver su belleza por las carre... Publicado el 11/11/2010 21:11 Fiat 500C, a prueba (II) Encendemos el contacto, arranca el motor y nos disponemos a dar un “paseoâ€� con el techo descapotado a bordo del Fiat 500C. Nuestra unidad de pruebas está equipada con un motor 1.4 16 válvulas de 100 CV alimentado con gasolina, la alternativa más adecuada para gozar de unas prestaciones más que decen... Publicado el 28/07/2010 20:19 Video: Fifth Gear compara el RCZ con el Scirocco La mayor parte de las comparativas que hemos visto hasta la fecha del RCZ se centraban en enfrentarlo al Audi TT. Los chicos de Fifth Gear, de la mano de Tiff Needell, han decidido ponerlo frente a frente con un Scirocco de motorización equivalente. No han elegido la versión más potente de gasolina,... Publicado el 25/07/2010 15:34 Más de 2.400 Lexus, a revisión en España La campaña de revisión que el grupo Toyota ha puesto en marcha para 1,53 millones de vehículos en todo el mundo afectará únicamente en España a modelos de la marca de lujo Lexus. Publicado el 22/10/2010 14:37 Mazda6 Wagon El Mazda6 Wagon es la variante de carrocería familiar del Mazda6. Se puede elegir entre cuatro motores, dos de gasolina (de 145 y 192 CV) y dos Diesel (de 150 y 175 CV). El que hemos probado en profundidad es el Diesel de 2,2 l y 150 caballos (perteneciente —como el otro Diesel—, a la nueva generaci... Publicado el 08/03/2013 14:08 Las 10 camionetas más vendidas de Julio 2010 Filed under: Ford, Toyota, Compra y Venta, Dodge, Chevrolet Clic en la foto para conocer las estadísticas Estos son los resultados generales sobre la venta de camionetas en territorio estadounidense. Las estadísticas muestran el total de vehículos vendidos hasta finales de julio 2010, el porcentaje de crecimiento frente al año pasado, y los números del mes de julio 2009 y 2010. Como era de esperarse, Ford se mantiene a la cabeza seguido de Chevrolet y las camionetas Ram (Dodge). Entre los datos más destacados está el fuerte crecimiento en ventas registrado por la Nissan Frontier. Haga clic aquí para conocer los números. Fuente: Pickuptrucks No. 1: Ford Series F Total 2010: 290,794 unidades / Crecimiento (con relación al 2009): +38.9% Julio 2010: 50,449 unidades Julio 2009: 36,327 unidades No. 2: Chevrolet Silverado Total 2010: 201,446 unidades / Crecimiento (con relación al 2009): +13.4% Julio 2010: 34,664 unidades Julio 2009: 27,617 unidades No. 3: Ram Total 2010: 105,007 unidades / Crecimiento (con relación al 2009): -6.0% Julio 2010: 20,138 unidades Julio 2009: 17,723 unidades No. 4: GMC Sierra Total 2010: 67,518 unidades / Crecimiento (con relación al 2009): +11.5% Julio 2010: 11,910 unidades Julio 2009: 10,465 unidades No. 5: Toyota Tacoma Total 2010: 60,471 unidades / Crecimiento (con relación al 2009): -8.0% Julio 2010: 9,764 unidades Julio 2009: 12,552 unidades No. 6: Toyota Tundra Total 2010: 54,515 unidades / Crecimiento (con relación al 2009): +28.5% Julio 2010: 9,201 unidades Julio 2009: 6,313 unidades No. 7: Ford Ranger Total 2010: 34,868 unidades / Crecimiento (con relación al 2009): +2.2% Julio 2010: 5,213 unidades Julio 2009: 7,695 unidades No. 8: Nissan Frontier Total 2010: 22,396 unidades / Crecimiento (con relación al 2009): +48.5% Julio 2010: 3,967 unidades Julio 2009: 2,942 unidades No. 9: Chevrolet Colorado Total 2010: 13,853 unidades / Crecimiento (con relación al 2009): -34.4% Julio 2010: 2,195 unidades Julio 2009: 3,911 unidades No. 10: Nissan Titan Total 2010: 13,259 unidades / Crecimiento (con relación al 2009): +29.1% Julio 2010: 2,139 unidades Julio 2009: 1,467 unidades   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 05/07/2010 22:15 Ventas enero 2012: Japon Durante el pasado mes de enero las matriculaciones de vehículos nuevos en Japón se incrementaron en un 38,4% en comparación con el mismo mes del año anterior, alcanzando un volumen total de 358.686 unidades.Por marcas las más destacadas fueron:SUBENJeep +250,7%Toyota +52,5%Honda +68,1%BAJANChevrolet... Publicado el 19/02/2012 12:33 Ventas EEUU: los grandes fabricantes crecen Los principales fabricantes de automóviles, a excepción de Toyota, cerraron 2010 en Estados Unidos con fuertes subidas de las ventas y expresaron hoy su optimismo en que 2011 mantendrá la misma tendencia al alza de los últimos meses. Publicado el 05/01/2011 14:32 Toyota Avensis Cross Sport 2.0 D-4D La tercera generación supone una evolución de la segunda, más que un cambio destacable. La versión probada es la familiar, denominada ahora Cross Sport. Montaba el propulsor diésel básico, el 2.0 D-4D de 126 CV y caja de cambios manual de 6 velocidades. Publicado el 03/11/2010 22:09 KIA Sorento 2013 El nuevo KIA Sorento 2013 se ha convertido en una de las principales novedades del Salon de Los Ãngeles 2012a€¦ Aunque a simple vista parezca un mero a€˜restylinga€™, desde KIA aseguran que bajo esa carroceria hay un nuevo chasis, un nuevo propulsor de gasolina y un interior convenientemente actuali... Publicado el 03/12/2012 23:23 Mercedes-Benz Clase A El nuevo Clase A está en venta desde 26 150 euros con un motor Diesel de 109 CV y por 280 euros más con uno de gasolina de 122 CV (todas las versiones y sus precios). Al menos de momento, solo está disponible con carrocería de cinco puertas; más adelante habrá una berlina («Clase CLA») y una versión... Publicado el 02/11/2012 17:52 Range Rover Evoque Land Rover ha adelantado las principales claves del Range Rover más eficiente y pequeño de la historia. El nuevo Evoque hará su debut mundial en el Salón del Automóvil de París. Llegará al mercado en verano de 2011 con dos motores Diesel de 150 y 190 CV y un propulsor de gasolina de 240 CV. Publicado el 22/09/2010 12:09 España: El Chevrolet Malibu, ya a la venta En unos días Chevrolet comenzará la comercialización en el mercado español del nuevo Malibu, una berlina media que llega para cubrir el hueco dejado por los Epica. Inicialmente se podrá adquirir en dos niveles de equipamiento y con dos motores, uno de gasolina y otro diésel.La apuesta de Chevrolet p... Publicado el 20/04/2012 17:23 Llenar el depósito, entre 8 y 10 euros más caro Los precios de la gasolina y del gasóleo se han situado al inicio del año en 1,256 euros y 1,187 euros el litro, respectivamente, lo que supone no sólo el nivel más alto desde el segundo semestre de 2008, sino también una marca cercana a los máximos históricos de estos productos de verano de 2008, s... Publicado el 07/01/2011 15:41 Bentley vuelve a decir no a los diesel: "No se venderian" Gasolina y etanol, esos son los dos únicos combustibles en los que trabaja Bentley. Aunque el poderío técnico de Volkswagen ha convertido a la matriz del fabricante inglés en la referencia diésel del mercado, Franz-Josef Paefgen, presidente de Bentley ha afirmado ante los micrófonos de Autocar que l... Publicado el 14/09/2010 17:04 Mercedes-Benz CLS El Mercedes CLS sustituye al modelo… lanzado en 2004. Tiene un diseño mas arriesgado, con un frontal parecido al S y CL derivado del CLS Shooting Break Concept. La gama de motores esta compuesta por seis, tres diesel y otros tres de gasolina.Mercedes ha dado a conocer la nueva version de su producto... Publicado el 23/08/2010 00:11 Chevrolet Colorado 2013: llega a México A lo largo de este año, poco a poco General Motors ha ido introduciendo en diferentes países la nueva Colorado, primeramente fue en Asia teniendo como uno de los principales mercados el de Tailandia (ahí empezó su fabricación), luego tocó el turno a Suramérica donde Brasil levantó primero la mano (y tenía el derecho divino porque la Colorado fue desarrollada y concebida por el Centro de Desarrollo de GM do Brasil, localizado en São Caetano do Sulpor, además de estar siendo construida en la fábrica de São José dos Campos en Sao Paulo), y ahora se ha dirigido a Norteamérica (primero México y dentro de muy poco Estados Unidos, donde también se fabricará en Wentzville, Missouri). Como podemos ver la Colorado es un auto global en toda la extensión de la palabra. A cualquier parte del mundo que vayamos nos encontraremos con la misa pick up, sólo con distintos nombres, motores y transmisiones. Era urgente que Chevrolet lanzara esta camioneta pues la Colorado anterior data del 2004. Para un vehículo de estas características y en esta época donde todo cambia muy rápido, ocho años de vida es una eternidad. De tal forma, el cambio generacional es más que bienvenido y mejor aún cuando es una evolución tan notable. Además de tener ya un diseño actual, en tamaño creció significativamente hacia todos lados.   Mide 5.36 metros de largo por 1.88 de ancho y 1.78 de alto, esto significa unos 10 centímetros más de largo total, inmensos 16 de ancho y 13 de alto, con lo cual sobra espacio para ir cómodo en las dos filas de asientos. Decimos en “las dos filas de asientos” pues en nuestro país se seguirá la tradición de venderla con carrocería “crew cab”. La “cabina sencilla” y “doble cabina” quedan descartadas al menos que las necesidades del cliente sean tan claras que la marca se sienta obligada a traerlas. Otros números interesantes son los 30.7 grados que tiene el ángulo de ataque y los 16.1 del de salida (para que tengamos una referencia gráfica, un Jeep tiene aprox. 40 y 22 grados respectivamente) que le permiten cruzar por terrenos con obstáculos bastante complicados y hasta con una carga de una tonelada en la versión 4X4 con reductora. Cabe mencionar que la distancia entre ejes por su parte fue reducida en unos 10 centímetros con miras a darle un manejo más ágil.   El propulsor es más eficiente, en México dijo adiós a los 4 y 5 cilindros en línea y ha dado da la bienvenida a un V6 con 236 caballos y suficientes 246 lb-pie de par motor que le permiten mover con soltura sus poco más de 1,600 kilos peso. La transmisión disponible es una automática de seis velocidades. La suspensión es independiente con brazos articulados y resortes helicoidales en el eje delantero y de eje rígido con muelles semielípticos atrás. Los amortiguadores son de gas.   En lo que respecta al equipamiento de seguridad, de serie incorpora frenos ABS, bolsas de aire frontales y el sistema de estabilidad StabiliTrak. La nueva Colorado llegará a los distribuidores el próximo mes en dos paquetes. El paquete LT 4X2 cuenta con defensa frontal al color de la carrocería y rines de acero de 16 pulgadas. Los asientos son de cubo con cabeceras y respaldos ajustables en color bi-tono gris claro con gris oscuro y estará disponible con un precio de 365,200 pesos.   La versión más equipada LT 4X4, adiciona rines de aluminio de 16 pulgadas y suspensión off road para todo terreno. Se identifica por sus calcomanías Z71 4x4 al exterior y por el control de la caja de transferencia en el interior. En cuestión de entretenimiento ofrece radio con bluetooth, conector para iPod, seis bocinas y entrada para mini USB. El precio de este paquete es de 408,600 pesos.   Como todos los vehículos Chevrolet, Colorado 2013 ofrecerá una garantía defensa a defensa de dos años o 40,000 kilómetros y también estará disponible a través del programa GM Fleet Services con todos los servicios de mantenimiento, posventa y administración de flotillas que este programa ofrece. “El reto más grande para el equipo de diseño de GM en Brasil fue diseñar un producto global con diferentes versiones que cumplan las demandas que cada mercado local requiere. Sin duda en todas las versiones el diseño refleja lo que la camioneta es capaz de hacer, mezclando fuerza y elegancia en sus líneas”. Carlos Barba, Director Ejecutivo de Diseño de GM Sudamérica.   Publicado el 21/06/2012 02:15 Porsche Boxster E, adios a la gasolina No se trata de la sorpresa híbrida que Porsche va a presentar en el Salón de Ginebra, pero me ha sorprendido francamente ver un esfuerzo 100% eléctrico por parte de Porsche. Se trata de los Porsche Boxster E, de los que se han construido tres unidades con el propósito de pruebas de ingeniería y valo... Publicado el 15/02/2011 12:57 Europa: Opel introduce el Zafira Tourer GLP Poco a poco Opel se está convirtiendo en una de las firmas que más combustibles alternativos ofrece en el viejo continente. Hay diversos modelos en su gama capaces de usar metano, gas licuado, etanol y los habituales gasolina y diésel, todo esto sin olvidar el Ampera que se alimenta de la energía el... Publicado el 03/08/2012 20:46 España: Todos los precios del nuevo Hyundai i20 Desde esta misma semana los interesados en el renovado Hyundai i20 podrán reservarlo en los concesionarios de la marca. Se puede adquirir con tres motores (dos de gasolina y un diésel), cuatro niveles de acabado y siempre con carrocería de cinco puertas.PRECIOS SIN DESCUENTO1.2 CVVT 85 CV City 13.39... Publicado el 21/06/2012 00:42 Mitsubishi presenta en Japon un nuevo motor 1.8 MIVEC Es posible que novedades físicas no tenga muchas, pero últimanente Mitsubishi está trabajando fuerte en nuevos motores más eficientes y respetuosos con el medio ambiente. Tras la renovación de la oferta diésel con la llegada del nuevo 1,8d de 116 y 150 CV, ahora le toca el turno a los de gasolina.A ... Publicado el 21/10/2011 22:07 Infiniti FX30d vs Porsche Cayenne Diesel: sin diésel no hay victoria Que sí. Que el sonido de los motores V6 de gasolina pone la piel de gallina. Por supuesto. También suben de vueltas con una agilidad pasmosa y estiran hasta el infinito y mas allá. Y el feeling. ¡Qué me dices del feeling que transmite un propulsor de este tipo! Siento ser tan sarcástico, pero, la re... Publicado el 17/06/2011 11:44 Las nuevas normas de la F1 podrian retrasarse Como bien sabes, para 2013 se prepara una "odisea" en la Fórmula 1, con la llegada de los ya famosos motores 1,6 turbo de inyección directa de gasolina a alta presión, y nuevas soluciones aerodinámicas y de hibridación. Pues bien, Ferrari y Cosworth siguen lamentándose de que esa fecha "es demasiado... Publicado el 06/06/2011 17:42 LandWind lanza en Europa el CV9 Flex Fuel Está claro que en algunos países de Europa, si no tienes un motor diésel en la oferta, al menos hay que ofrecer una alternativa diferente a la tradicional gasolina sin plomo. Y esto es lo que ha motivado a LandWind para lanzar una versión flexible de su monovolumen compacto.Desde este mismo mes de a... Publicado el 14/04/2011 12:09 Kia Optima Hybrid, confirmado para Europa Tras la agradable sorpresa que supuso el Kia Optima el año pasado, la firma coreana quiere seguir aprovechando el tirón que ha conseguido con este modelo en Europa a pesar de que ni siquiera está a la venta. Ya conocíamos que contaría con motores diésel y gasolina, pero en el Salón de Ginebra ha sid... Publicado el 02/03/2011 10:34 El nuevo Suzuki Swift debuta en Japon La última generación del Suzuki Swift acaba de iniciar su comercialización en el mercado japonés. Idéntico por fuera al que veremos por tierras españolas en unas semanas, se vende en exclusiva con motor de gasolina, dos cajas de cambio y dos tipos de transmisión.La oferta inicial prevista para el pa... Publicado el 26/08/2010 21:44 España: Llega el Dodge Caliber MY10 Dodge inicia en estos días la comercialización del Caliber 2010, con ligeras mejoras estéticas en su exterior y un habitáculo más confortable. En esta primera fase de lanzamiento sólo podrán adquirirse con motores de gasolina, pero antes de que termine el año llegarán los diésel, que sustituyen el a... Publicado el 08/08/2010 19:17 KIA CUB concept El KIA CUB concept es un prototipo de cuatro plazas y menos de cuatro metros de longitud. KIA no tiene previsto llevar a producción un modelo similar. Lleva el mismo motor de gasolina («GDI») de 1,6 litros y 204 CV que tienen el cee'd GT y pro_cee'd GT.El CUB concept tiene cuatro asientos individual... Publicado el 01/04/2013 13:31 Subaru XV: presentación en México A la primera generación de este modelo se le conoció como Impreza XV, y si bien estuvo disponible en nuestro país en 2011, honestamente no tuvo la aceptación que se esperaba, ya que el público no tenía muchas referencias de la marca y el precio ponía a dudar a más de un cliente frente a la agresiva oferta de opciones. De acuerdo con Subaru, esto empezará a cambiar pues tienen contemplados nuevos canales de estrategias comerciales y para el 2013, vuelve a tomar la base del exitoso Impreza hatchback (la cuarta generación), sólo que con diversas modificaciones como una suspensión más alta (22 centímetros más respecto al piso), llantas para utilizarla fuera del asfalto, rines con acabado especial y un tratamiento visual que le da la apariencia de un crossover compacto. Valores agregados Está impulsado por un motor de cilindros opuestos (también conocido como tipo boxer) de cuatro cilindros, con dos litros de desplazamiento, doble árbol de levas a la cabeza, 16 válvulas, sistema de apertura varible, capaz de desarrollar 150 caballos de fuerza. Dicho propulsor está asociado a una transmsión manual de seis velocidades (aún no está lista para México) y a una continuamente variable denominada “CVT Lineartronic”. Curiosamente, el diferencial de derrape limitado sólo está disponible con la caja manual, lo cual debe brindar una mejor sensación de conducción frente a la opción automática. Uno de los valores agregados de la marca Subaru es el sistema de tracción intergral mejor conocido como Symetrical All Wheel Drive, el cual tiene ventajas importantes en el terreno dinámico y proporciona mayor seguridad de conducción en todo tipo de superficies, principalmente aquellas que son de baja adherencia y cuando se trata de hacer un offroad ligero. La cabina se distingue por el buen espacio interior y la capacidad de carga de 380 litros, pero si se pliegan los asientos de la segunda fila, puede crecer hasta en 1,270, ideal para llevar objetos más voluminosos o que resultaría imposible alojar en un sedán familiar. El tablero tiene un diseño ergonómico y funcional, con plásticos suaves y de excelente calidad. En términos de equipamiento resulta suficiente para lo que pide el público, como una pantalla central multifuncional (en la que se visualiza información relevante como el funcionamiento del sistema de tracción o el nivel de consumo de combustible), controles de audio al volante, climatizador automático, cámara de reversa para maniobras de estacionamiento, así como un cuadro de instrumentos legible y de fácil lectura. En opción se ofrecen asientos de cuero genuino que además de brindar una apariencia lujosa, tiene un muy buen apoyo lumbar y lateral. A pesar de la altura, la posición de conducción es prácticamente la de un auto compacto, lo que se agradece al momento de quererlo conducir alegremetne. El motor boxer responde adecuadamente, aunque nos encantaría algo con más energía. La transmsión continuamente variable es de muy suave operación, ideal para uso citadino, sin emabargo, como ocurre con la mayoría de este tipo de cajas, suelen dar la sensación de “patinar” y quedar desconectadas del propulsor, sobre todo al momento de acelerar a fondo o querer efectuar un rebase. El sistema de tracción integral, junto con las asistecias electrónicas son una bendición al momento de manejarlo a buenos ritmos de velocidad ya que evitan que perdamos el control, aún cuando intentemos provocar un subviraje o sobreviraje. Las capaciades de curveo son destacables, aunque las llantas con las que viene equipada (Yokohama Geolandar G95), están pensadas para utilizarlas en terracería, pues en asfalto no brindan el agarre correcto y más aún si empieza a llover. Creemos que sería conveniente que la marca considerara otro tipo de neumáticos pues al final es un vehículo que se utiilizará más en la calle o carretera que en la montaña. Posicionamiento Estará disponible en dos niveles de equipamiento, a un precio de 339,900 y 372,500 respectivamente. Dentro de sus rivales directos figuran las versiones más equipadas de Chevrolet Trax, Ford EcoSport y Renault Duster. Sólo es cuestión de que Subaru finalmente logre posicionarse en el mercado mexicano y que atraiga la atención del público, demostrando que tiene vehículos con muy buenos niveles de ingeniería, calidad y confiablidad. La tarea no será sencilla pero tampoco imposible. Publicado el 02/05/2013 00:15 Prueba: Mazda CX-5 2.2 SkyActiv-D 150 CV 4WD Luxury Aut. (1/2) Hace unos días pudiste leer nuestro artículo sobre la presentación en Madrid del Mazda CX-5 y una breve toma de contacto con la variante de gasolina y tracción total. Como dije en aquel momento, fue bastante escueto el recorrido y no tuve oportunidad de experimentarlo en todo tipo de circunstancias.... Publicado el 15/05/2012 20:23 BMW presenta los nuevos 316i, 320i EfficientDynamics y xDrive Además de la nueva carrocería Touring que hace unos horas BMW presentó del nuevo Serie 3, la familia de la berlina mediana se completará en los próximos meses con más motorizaciones, entre ellas un gasolina básico, otro más eficiente y las versiones con tracción total.El 316i recurre a un bloque de ... Publicado el 15/05/2012 13:25 Todas las fotos del SEAT Mii (tambien en rojo) Ahora que SEAT acepta pedidos del nuevo Mii, nada mejor que completar la anterior galería de imágenes con otra más completa en la que poder observar al detalle los rasgos de estilo. Este eslovaco con pasaporte español se ofrecerá únicamente con motores de gasolina, si bien en 2012 completará la ofer... Publicado el 15/11/2011 23:57 Nuevo motor 1.6i 16v para el Mitsubishi Lancer Se veía venir pero no había nada confirmado hasta ahora. La llegada del Mitsubishi ASX ha venido acompañada de interesantes mecánicas, tanto en diésel como en gasolina, que sería una pena no fueran empleadas en el resto de la gama. Y los japoneses, que saben mucho de esto, han optado por revitalizar... Publicado el 15/09/2010 17:46 Ferrari correra en el Mundial FIA de GT Hay dos campeonatos "nuevos" este 2012 que nos tienen emocionados. Uno es el WEC (Mundial de resistencia), que se empañó un poco por el abandono inesperado de Peugeot, pero que con Toyota y Honda debería dar un buen espectáculo. El otro es el mundial FIA GT, anteriormente conocido como FIA GT1.Ante ... Publicado el 08/02/2012 16:24 Hyundai revela de manera oficial el interior del Elantra Queriendo dirigirse hacia un público más joven Hyundai diseñó la cabina del Elantra basándose sobre un concepto al que ellos denominan “Wind Craft”. Destacamos el sector central que alberga los mandos del climatizador, las salidas de aire y la gestión del sistema de navegación, que en pro de lograr una apariencia de “alta tecnología” luce un resultado que puede que para muchos parezca casi deforme o exagerado. Viendo el interior del Elantra no es difícil plantearse las usuales preguntas al respecto: ¿Perdurarán en el tiempo aquellos trazos limpios y más bien conservadores mientras que aquellas propuestas osadas pasarán de moda rápidamente? ¿Se verá adelantada en el tiempo la apariencia de este nuevo producto? Cualquiera de las dos cosas puede ocurrir, posibles fenómenos muy interesantes que citamos pues Hyundai está en proceso de convertir a todo su portafolio de sedanes a esta nueva identidad.  Publicado el 22/06/2010 21:15 Mitsubishi Outlander 220 DI-D Motion, ¿nuevo al 100%? Tengo gratos recuerdos del Mitsubishi Outlander. Probé la primera generación allá por 2005. Es más, recuerdo que había una versión de gasolina turbo con un motor que era similar al de los excitantes Evo (al menos, el bloque). Los años pasan y ahora me doy cuenta que la segunda generación del Outland... Publicado el 08/01/2013 18:00 Mazda presenta el Demio con motor SkyActiv-G 1.3 Mazda sigue ampliando la nueva familia de motores SkyActiv con la introducción del 1.3i de gasolina, que irá a parar por ahora al Demio japonés (nuestro Mazda2). Es mucho más eficiente que el anterior pero además mejora las prestaciones y es más agradable en el día a día gracias al mayor par disponi... Publicado el 21/05/2011 11:49 Ferrari se apunta a los motores MultiAir No hace ni siquiera dos años que Fiat anunció la llegada de la tecnología MultiAir para los motores de gasolina turboalimentados, consistente en un sistema electro-hidráulico que controla los tiempos de apertura y cierre de las válvulas de forma individual. La principal aplicación de este sistema es... Publicado el 21/02/2011 15:10 BMW X1 M Sport Package, a la vista de forma no oficial El otro día vimos el nuevo BMW X1 xDrive28i caracterizado con un motor de cuatro cilindros gasolina y tecnología TwinScroll. Junto a él se nos anunció la llegada de un paquete M Sport cuya comercialización arrancaría en el mes de abril junto a la de este nuevo X1.Estas son las fotografías que atesti... Publicado el 21/01/2011 16:35 Ventas de las novedades mas recientes en Alemania durante octubre Ya estamos de nuevo controlando el comportamiento de las novedades más recientes en el mercado alemán. En esta ocasión todos los datos son relativos al mes de octubre. Entre los más destacados podemos citar al pequeño Audi A1, elegido principalmente con motores de gasolina (523 eran TDI de los 1.662... Publicado el 08/11/2010 21:35 Saab completa la gama española del 9-5 Desde la semana que viene los interesados en la última generación del Saab 9-5 podrán elegir entre más motorizaciones, tanto en diésel como en gasolina. Entre las novedades hay que destacar la incorporación por primera vez en la marca de un diésel con tracción integral.Los precios de los nuevos inte... Publicado el 27/09/2010 17:40 Nuevo Boxer en camino para Subaru Tras dos décadas sin grandes novedades en sus mecánicas bóxer, que simplemente han ido evolucionando progresivamente, parece ser que Subaru está dispuesta a dar un paso hacia adelante con una nueva generación de sus cuatro cilindros opuestos de gasolina en versiones de dos y dos litros y medio.Esta ... Publicado el 02/09/2010 12:55 ¿Como va de lado el nuevo GT 86? Del GT 86 de Toyota ya has visto de todo (vídeos, pruebas, datos técnicos...), pero quedaba por explorar una de sus principales facetas: la de ir de lado. Pues bien, eso es lo que te traemos hoy. El coche está en un circuito japonés con Ken Gushi al volante, que también demuestra su buena técnica y ... Publicado el 11/12/2011 16:36 Y dale con que la abuela fuma: Lexus GS F con V10 del LFA Autocar vuelve a sacar del baúl de los rumores añejos un tema que nos gusta. Sabemos del interés de Lexus de darle en los morros a BMW en toda faceta posible, incluyendo el M5, y no es un secreto que un hipotético GS F a lo IS F es algo en lo que la filial de Toyota estaría más que interesada, pese ... Publicado el 22/11/2011 18:55 Subaru BRZ Desarrollado de forma conjunta con Toyota, Subaru ha anticipado el nombre de su nuevo deportivo de propulsión trasera. Con la denominación BRZ, la marca japonesa propone un nuevo vehículo emocional que se unirá en la gama Subaru al no menos espectacular Impreza WRX. Publicado el 25/08/2011 20:32 Supertest: SEAT León 1.4 TSI FR UNIDAD PROBADA 325,900 pesos   NOS GUSTA Versatilidad del motor. Calidad de marcha. Escalonamiento de caja.   NOS GUSTARÍA Mejores materiales. Mayor diferencia exterior. Precio más razonable.   Intimidades El enorme quemacocos abre por completo. Ideal para los amantes del sol. Para conectar reproductores digitales y fichas USB, hay que adquirir el cable pertinente en agencia. Nada barato. La pantalla central además de táctil, dispone del modo de cercanía y activa más barras y botones al acercar la mano. Genial. Cuenta con vista y alerta para cambiar de relación. Simpático y funcional.     VER SUPERTEST:    Ya la tercera generación de un hatchback que goza de un buen prestigio no sólo en Europa, sino en nuestro mercado también. Su apariencia continúa el estilo anunciado por el Ibiza hace tres años, pero debidamente refinado tanto por su tamaño de compacto como por su talante más representativo. Curiosamente, sus formas recuerdan más al A3 nuevo que al viejo León. Buena culpa de ello radica en la plataforma compartida con el primo rico de Audi, la MQB. También es la responsable de muchas mejoras de este dos volúmenes que regresa con ganas de ser el protagonista de un segmento relativamente pequeño pero icónico en nuestro país. Planitud esperada A simple vista resalta su estampa ancha y plana, acorde con lo apreciado en su hermano-donante de los cuatros aros. Sin embargo, los acentos y nervaduras de sus costados y primer volumen aluden directamente al Ibiza, ese subcompacto refinado que goza de una mejor base estos días.  Por dentro, el interior reporta muchos cambios, sobre todo los referidos al uso del despliegue informativo. El mejor ejemplo son las pantallas. La dominante facilita la visualización del navegador GPS -sólo disponible en el FR-, así como otras modalidades de ajuste y selección tanto del confort de la cabina como de la mecánica. Por ejemplo, desde aquí se eligen cuatro modos para el motor, la dirección y el sistema de climatización; nuevamente, sólo disponible en los ejemplares FR. Los modos son: Normal, Sport, Eco e Individual; el mecanismo recibe el nombre de Seat Drive Profile. La segunda pantalla se halla en medio de los relojes principales -tacómetro y velocímetro- y permite el despliegue de casi todos los elementos de uso y confort, excepto los modos del Drive Profile. Posición baja En cuanto a la posición de privilegio, el Léon ofrece buena postura, con postes A aguzados que obstaculizan la visión en pasos estrechos. Sus asientos son cómodos, de buen soporte lateral. El volante ofrece buen agarre y su achatamiento inferior alude una intención deportista no tan contundente en pruebas. El espacio atrás y la cajuela resultan buenos para su tamaño y orientación. Respecto al ensamble, no presenta puntos de crítica fuerte, porque Seat figura como una marca de entrada al grupo VAG. Así se perdona la menor calidad de algunos materiales y armados no tan cuidados como plásticos económicos en ciertos paneles o zonas de la cabina. Su motor, el 1.4 TSI de 140 HP resulta muy efectivo en rangos medios; su mejor entrega de par ocurre desde las 2,500 rpm y mantiene ese brío hasta superadas las 5,000 vueltas. Ya en el borde las 5,500 rpm no se aprecia mayor energía. Afortunadamente, ayuda mucho la transmisión manual de seis relaciones con un escalonamiento casi perfecto, porque facilita los regímenes medianos del 1.4 litros a nuestros deseos. Además, los pedales consienten la maniobra punta-tacón sin dilación ni complicación. A esta circunstancia contribuye la menor masa reciprocante de los pistones, virtud de los motores pequeños, pues acepta y tolera los cambios de régimen sin demora ni reparo. Como siempre, valoramos su disposición dinámica en nuestro recorrido habitual de montaña y carretera sin olvidarnos de la autopista. En rutas citadinas, el León observa muy buena respuesta y mejor actitud ecológica. Monta el mecanismo Start/Stop que reduce todavía más el gasto de combustible. La puesta a punto determina su carácter ágil, encabezado por una dirección ligera pero no imprecisa. Una retroalimentación muy fiel, fácil de interpretar, que vuelve atractiva la conducción urbana de este Seat. Esta actitud también se refleja en las vías montañosas, donde las reacciones son prontas, expeditas, cercanas a lo intuitivo; el subviraje apenas surge. Sólo si procuramos ritmos exigentes aflora como desventaja la liviandad de la dirección, porque aparecen mínimos titubeos que orillan a disminuir el ritmo, pero nada más. También coadyuva el punto de que los neumáticos no observan tan buena adherencia y que el motor, pese su suplemento termodinámico -léase turbina-, queda justo para recuperar desde velocidades bajas. Finalmente, en autopistas rueda sin problemas hasta 150-160 km/h; solicitar más velocidad exige mucho del propulsor y no compensa el consumo extra de gasolina. Y no se tiene tanta energía para entonces. Si hablamos de frenos, se nota la calidad VAG: el 100 a 0 km/h en la vecindad de los 40 metros. Y siempre bajo un excelente control. Conclusión Este nuevo Seat León en verdad es un Audi A3 con vestuario ligero, económico si se quiere, pero Audi. Si bien en la redacción hemos discutido qué tan cerca o lejos están de la marca de los cuatro aros, ahora se acercaron más que nunca. El equipamiento completa muy bien la vanguardia tecnológica de su sofisticado endotérmico. Y si bien la escala de precios no es tan accesible frente a marcas generalistas (nuestro ejemplar analizado, casi 330 mil pesos), sí resulta una opción tentadora a ojos escrutinadores del segmento Premium. Su competencia directa resulta interesante: Ford Focus HB, Peugeot 308, Mazda 3, Nissan Tiida HB, Subaru Impreza HB y el futuro Golf de séptima generación por llegar. Y si apuntamos por arriba, puede robarle el sueño al propio Audi A3, al BMW Serie 1 y MB Clase A. Sin duda, este nuevo León arriba con muy buenos argumentos, los más fuertes debajo de la piel. Y con pocos puntos criticables, como algunos de sus acabados. Nada que en un futuro no mejore sustancialmente.   Ficha técnica: Datos Oficiales     Motor     Situación Delantero transversal   Nº de cilindros Cuatro en línea   Bloque / cabeza Aluminio / aluminio   Distribución DOHC, 16 válvulas   Alimentación Inyección directa con turbocargador y admisión forzada Cilindrada 1,395 cc / 1.4 l   Diámetro x carrera 74.5 x 80.0 mm   Compresión 10.5:1   Combustible Gasolina, 92 oct   Potencia máxima 140 HP entre 4,500    y 6,000 rpm     Par máximo 250 Nm (184 lb-pie) entre 1,500 y 3,500 rpm   Transmisión     Caja Manual, 6 velocidades   Tracción Delantera   Embrague Disco en seco   Relación diferencial 3.64:1   Bastidor     Susp. del. MacPherson   Susp. tras. Ruedas tiradas   Elem. elástico Resortes helicoidales   Estabilizadora del / tras. Sí / no   Frenos del. Discos vents., 288 mm   Frenos tras. Discos sólidos, 256 mm   Asistencias ABS, DSR, EBA, TCS   Dirección Eléctrica   Giros / ø volante 2.5 / 36 cm   Diámetro de giro 10.1 m   Neumáticos 255/45 R17 91W   RENDIMIENTOS     Vel. máxima 211 km/h   Acel. 0-100 km/h 8.2 s   Consumo medio 19.2 km/l   Emisiones de CO2 119 gr/km   Prueba de impacto     Certificación EuroNCAP   Protección adulto 94%   Protección niño 92%   Tipo Hatchback, 5 puertas   Construcción Monocasco de acero   Nº de plazas 5   Peso oficial / báscula 1,211 / 1,270 kg   Depósito de combustible 50 litros   Cajuela 380 litros   Largo x Ancho x Alto 427 x 181 x 144 cm   Distancia entre ejes - 259 cm   Distancia entre vias - 153 - 150 cm   Espacio piernas por fila 105/73 cm   Espacio cabeza por fila 90-98/95 cm   Espacio entre codos 146/146 cm   Nuestras mediciones     Aceleraciones     0-100 km/h 10.95 s   0-120 km/h 14.77 s   0-140 km/h 19.50 s   0-160 km/h 26.80 s   0-400 m 17.61 s   0-1,000 m 31.67 s   Rebases     20-120 km/h 13.86 s   50-120 km/h 10.62 s   80-120 km/h 7.83 s   Frenadas     160-0 km/h --   140-0 km/h 82.0 m   120-0 km/h 61.4 m   100-0 km/h 39.8 m   Dinamómetro     Potencia máxima 150.6 HP a 4,700 rpm   Par máximo 287 Nm (212 lb-pie) a 2,495 rpm   Rel. peso/potencia 8.43 kg/HP   Potencia específica 107.57 HP/l   Consumos km/h km/l Ciudad 22 11.5 Carretera 108 19.6 Media (70, 30%) 48 13.9 Autonomía media 695 km   Condiciones de la prueba   Odómetro 505 km   Temperatura /altitud 24°C / 2,240 msnm   Neumáticos Bridgestone Turanza   Presión 32 psi   Sonoridad y velocímetro   Velocidad Decibeles Velocidad real 060 km/h 57.2 58 080 km/h 58.7 78 100 km/h 61.6 97 120 km/h 65.7 117 140 km/h 67.8 136 160 km/h 70.4 155 Publicado el 14/07/2013 05:15 El Lancia Delta recibe el MultiAir, el mejor motor del año ©Lancia Lancia incorpora a su gama el propulsor 1.4 MultiAir, el bloque de gasolina sobrealimentado elegido como mejor motor nuevo 2010 en los "Engine of the Year Awards". Publicado el 02/09/2010 14:38 Tokio 2011: Subaru BRZ Pues después de traeros las fotos "a pie de Salón" del Toyota, para que podáis comparar tenéis aquí ahora las del Subbie BRZ. Y sí, efectivamente, las llantas son diferentes, aunque a primer golpe de vista, cuando vimos el BRZ "final" por primera vez nos parecieron idénticas a las que tenía el Toyot... Publicado el 30/11/2011 12:37 Scion tambien tendra su propio “FT-86? Grande es la expectación que está despertando el futuro coupé de Toyota, desarrollado en colaboración con Subaru. No es para menos. Estaríamos hablando de un deportivo “asequibleâ€� de motor delantero y tracción trasera que estaría llamado a rememorar los tiempos de Celica, Supra y MR2. Indiscutibleme... Publicado el 17/04/2011 14:45 SsangYong Rodius La segunda generación del SsangYong Rodius estará disponible a lo largo de 2013. Reemplazará al modelo que llegó al mercado en 2005 y fue ligeramente actualizado en 2008 (más información).Se podrá elegir entre un motor Diesel de 2,0 litros y otro de gasolina de 3,2 litros. SsangYong no ha desvelado ... Publicado el 01/02/2013 14:06 Lexus LF-CC concept El Lexus LF-CC concept es un prototipo híbrido de tracción trasera. Adelanta el diseño de un cupé de tamaño similar al IS (4,58 metros) que llegará al mercado en un futuro próximo. Tiene un sistema de propulsión híbrido («Lexus Hybrid Drive») con un motor de gasolina de cuatro cilindros y 2,5 litros... Publicado el 17/09/2012 13:50 Así será el nuevo Audi A3 Aunque AUTOBILD.ES ya te ha informado anteriormente de cómo será el Audi A3 2012, hoy te ofrecemos más detalles del nuevo modelo alemán que llegará próximamente. Los primeros propietarios del nuevo A3 podrán elegir, a partir del mes de septiembre, entre tres opciones de motor. Dos gasolina (1.4 y 1.... Publicado el 05/05/2012 19:25 Precios del nuevo Mini Roadster El nuevo Mini se llama Mini Roadster y saldrá al mercado español a partir del 25 de febrero de 2012, fecha en la que se presentan cuatro motores, tres de gasolina y uno diésel. El acceso a la gama será un propulsor de 122 CV. A continuación, el Cooper SD contará con un motor de 143 CV, al que le sig... Publicado el 09/12/2011 17:42 Honda CR-Z 2013: más potente y ligeramente renovado El Honda CR-Z 2013 mejora prestacionalmente y estéticamente con respecto al modelo actual. El híbrido aumenta su potencia total hasta los 137 CV (+13 CV) a 6.600 rpm gracias a la actualización del motor gasolina 1.5, que pasa de 114 a 121 CV y que mejora su sistema VTEC y la ECU del motor (unidad de... Publicado el 25/03/2013 15:40 Subaru Outback 2.5 Bi-Fuel La firma japonesa ha introducido en el mercado español el Subaru Outback 2.5 Bi-Fuel, que… monta una mecanica impulsada por gasolina y autogas, que, segun la empresa, es el carburante alternativo mas utilizado en todo el mundo con mas de 15 millones de vehiculos en total, de los que ocho millones de... Publicado el 12/01/2012 01:48 Precios BMW Serie 1 Cabrio BMW ha puesto precio a la… nueva version descapotable del Serie 1. El vehiculo con techo de lona tiene un precio base de 33.250 € y equipa un motor de gasolina de 143 CV. Si la opcion elegida es un propulsor diesel, el dinero que hay que desembolsar alcanza los 34.800 €.Precios:BMW 118i Cabrio 143 C... Publicado el 14/03/2011 17:42 Lotus Elise prototipo Tiene un motor de gasolina sobrealimentado de cuatro cilindros, 2,0 litros de cilindrada y 320 CV. Puede girar hasta 7.800 rpm (un régimen muy rápido para tratarse de un motor sobrealimentado), aunque Lotus no ha dicho cuál es el régimen al que obtiene la potencia máxima. Publicado el 05/10/2010 20:10 Canadá: Mira cuales fueron los automóviles mas robados en 2011 Filed under: Ford, Toyota, Honda, Chevrolet, Pontiac, Cadillac La Oficina de Seguros de Canadá ha hecho una lista con los modelos más robados durante este año 2011 y el honor al automóvil mas robado cae en el Toyota Venza 2009. Para este año 2011 el Honda Civic SiR de los años 1999 y 2000 caen al número dos y tres de la lista. Al igual que en Estados Unidos, el Acura Integra de los años 1998 y 1999 también aparecen en la lista, en los puestos nueve y diez. En cuanto a automóviles estadounidenses, tenemos a la camioneta Ford F-350 2006, Cadillac Escalade EXT 2002, Chevrolet Trailblazer 2006 y de manera increíble, el Pontiac Aztek, modelo que según Inside Line de Edmunds, es el peor automóvil de la historia. A continuación tienes una lista con los modelos más robados en Canadá durante el 2011: Toyota Venza 2009 Honda Civic SiR Coupe 1999 Honda Civic SiR Coupe 2000 Ford F350 Pickup Truck 4WD 2006 Cadillac Escalade EXT AWD 2002 Chevrolet TrailBlazer SS 4WD 2006 Ford F350 Pickup Truck 4WD 2007 Pontiac Aztek 2001 Acura Integra Coupe 1998 Acura Integra Coupe 1999 Fuente: Carscoop %Gallery-13780%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 16/11/2011 16:15 Ventas julio 2012: Japon Durante el pasado mes de julio las matriculaciones de vehículos nuevos en Japón se incrementaron en un 42,3% en comparación con el mismo mes del año anterior, alcanzando un volumen total de 445.239 unidades vendidas.Por marcas las más destacadas fueron:SUBENLand Rover +186,6%Honda +68,3%Toyota +73,0... Publicado el 09/08/2012 12:56 Ventas junio 2012: Japon Durante el pasado mes de junio las matriculaciones de vehículos nuevos en Japón se incrementaron en un 46,8% en comparación con el mismo mes del año anterior, alcanzando un volumen total de 432.642 unidades vendidas.Por marcas las más destacadas fueron:SUBENHonda +93,8%Alfa Romeo +221,8%Toyota +78,3... Publicado el 21/07/2012 13:27 Ventas abril 2012: Noruega Durante el pasado mes de abril las matriculaciones de vehículos nuevos en Noruega cayeron en un 4,0% en comparación con el mismo mes del año anterior, alcanzando un volumen total de 10.876 unidades vendidas.Por marcas las más destacadas fueron:SUBENBMW +20,0%Mercedes +15,9%Toyota +14,2%BAJANPeugeot ... Publicado el 06/05/2012 16:50 Ventas marzo 2012: Corea del Sur Durante el pasado mes de marzo las matriculaciones de vehículos nuevos en Corea del Sur se cayeron en un 9,9% en relación al mismo periodo del año anterior, alcanzando un volumen total de 130.823 unidades vendidas.Por marcas las más destacadas fueron:SUBENJaguar +53,4%Toyota +74,2%VW +47,3%BAJANInfi... Publicado el 27/04/2012 14:35 Subaru BRZ La firma japonesa ha presentado el Subaru BRZ tras… la exposicion en 2D de su primo hermano, el Toyota GT 86. El nuevo deportivo de Subaru no se anda con tonterias: traccion trasera y motor boxer delantero de 2 litros y 200 CV.La verdad es que poco trabajo quedaba para la imaginacion. El Subaru BRZ ... Publicado el 30/11/2011 12:37 Ventas enero 2011: Japon Durante el pasado mes de enero las matriculaciones de vehículos nuevos en Japón cayeron en un 19% en comparación con el mismo mes del año anterior, con un total de 259.081 unidades vendidas.Por marcas las más destacadas fueron:SUBENAlfa Romeo +70,9%Audi +78,7%Citroën +120,3%BAJANHummer -60,0%Toyota ... Publicado el 25/02/2011 17:07 Ventas enero 2011: Suecia Durante el pasado mes de enero las matriculaciones de vehículos nuevos en Suecia se incrementaron en un 23,9% en relación al mismo periodo del año anterior, con un total de 19.244 unidades vendidas.Por marcas las más destacadas fueron:SUBENBMW +102,0%Suzuki +161,0%Saab +127,5%BAJANLexus -42,1%Toyota... Publicado el 02/02/2011 10:36 Ventas Octubre 2010: Turquia Durante el pasado mes de octubre se matricularon en Turquía un total de 47.851 unidades, lo que representa un incremento del 246,1% en relación al mismo mes del año anterior. A destacar la subida importante de los productos importados, especialmente de marcas con factorías locales (Renault, Toyota, ... Publicado el 29/11/2010 15:29 Salón de Ginebra 2011: Volkswagen Bulli Concept El Bulli reinterpreta una vez más a la simpática van de los años cincuenta, también famosa por haberse convertido en parte crucial del estereotipo del transporte Hippie. Vista al lado del Microbus Concept del año 2011, el Bulli mantiene –por obligación– sus simples trazos, con la particularidad de que las puertas abren de una manera convencional. Por dentro hay dos filas de asientos de banca corrida que albergan a seis personas, detalle retro que se une a una cabina sumamente minimalista en la que predomina la integración de un iPad, cuya pantalla gestiona varias de las funciones del Bulli. La cajuela tiene una capacidad de 370 litros. En el apartado mecánico, el Bulli sigue la tendencia actual de muchos prototipos con un sistema de propulsión eléctrico, que entrega una potencia de 114 caballos y un torque máximo de 269 Nm. Acelera de 0 a 100 km/h en 11.5 segundos y su velocidad máxima es de 140 km/h. La autonomía que permite el conjunto de baterías es de 300 kilómetros. Volkswagen afirma que el Bulli está diseñado también para albergar motores de 1.0 a 1.4 litros. Publicado el 29/01/2011 23:15 ¿Cambio de planes; la camioneta VW Amarok para Estados Unidos? Filed under: Compra y Venta, Volkswagen, Rumores Clic en la foto para ampliarla Hace un año, Stefan Jacoby, ex-presidente de Volkswagen, y quien ahora trabaja para Volvo, dijo no tener planes para traer la nueva camioneta Amarok a los Estados Unidos. Ahora los últimos rumores apuntan a que el fabricante alemán analiza la posibilidad de importar la camioneta, con la opción para un motor cuatro cilindros en línea a gasolina e inyección directa, y otro V6 a gasolina. Recordemos que a comienzos de año se capturó a una Amarok probándose en suelo norteamericano. ¿Qué si podría suceder? Básicamente si es que Volkswagen logra vender 100,000 camionetas al año, las cuales se fabrican en Argentina, y obligatoriamente tienen que pagar 25% más en aranceles. La revista Car & Driver es la fuente que actualmente sostiene esta hipótesis. Habrá que esperar a ver que resolución toma VW. Fuente: Car & Driver %Gallery-79312%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 05/07/2010 23:15 España: El Fiat 500, ahora tambien con GLP Desde hace unas semanas Fiat acepta pedidos del 500 equipado con un motor capaz de usar gasolina sin plomo y GLP indistintamente. Para realizar esta nueva variante han tomado la base del conocido 1.2i 8v con 69 CV y caja manual de cinco velocidades.El pequeñín de Fiat ha recibido ligeras modificacio... Publicado el 20/04/2012 21:08 El fin de los vehiculos con motor de combustion en las ciudades europeas podria te» Poca duda nos queda ya de que el futuro del automóvil está en mecánicas alternativas y en especial en los vehículos eléctricos, así lo cree la Unión Europea y lo hace saber proponiendo el objetivo de acabar con el uso de vehículos diésel y gasolina en la ciudad antes de 2050. Por otro lado para 2030... Publicado el 30/03/2011 00:54 Seat León FR 180: deportivo, pero no extremo Tengo en mis manos un Seat León SC 1.8 TSI FR y, la verdad, es exactamente la variante que estaba deseando probar, ya que por ahora es la más potente en gasolina hasta que llegue (esperemos que sí) el Seat León Cupra. El primer contacto se produce en las plazas traseras. Para acceder agradezco que d... Publicado el 13/08/2013 22:38 Volkswagen dobló sus ganancias en 2011 En dinero contante y sonante, esto quiere decir que ingresaron a las arcas de Volkswagen la friolera de 20 mil 500 millones de dólares, más del doble de lo que ganaron en 2010. Una cifra que fue bastante superior a lo que estimaban los analistas.   Es de notar que buena parte de los ingresos vinieron de la fusión entre Volkswagen y Porsche, lo cual le reportó cuantiosos ingresos a la primera y una buena cantidad de demandas por el manejo de las acciones a la segunda.   Como sea, parece que el plan de Volkswagen de convertirse en el mayor fabricante del mundo va sobre ruedas.   Publicado el 01/02/2012 18:15 Subaru XV: presentación en México y primeras impresiones A la primera generación de este modelo se le conoció como Impreza XV, y si bien estuvo disponible en nuestro país en 2011, honestamente no tuvo la aceptación que se esperaba, ya que el público no tenía muchas referencias de la marca y el precio ponía a dudar a más de un cliente frente a la agresiva oferta de opciones. De acuerdo con Subaru, esto empezará a cambiar pues tienen contemplados nuevos canales de estrategias comerciales y para el 2013, vuelve a tomar la base del exitoso Impreza hatchback (la cuarta generación), sólo que con diversas modificaciones como una suspensión más alta (22 centímetros más respecto al piso), llantas para utilizarla fuera del asfalto, rines con acabado especial y un tratamiento visual que le da la apariencia de un crossover compacto. Valores agregados Está impulsado por un motor de cilindros opuestos (también conocido como tipo boxer) de cuatro cilindros, con dos litros de desplazamiento, doble árbol de levas a la cabeza, 16 válvulas, sistema de apertura varible, capaz de desarrollar 150 caballos de fuerza. Dicho propulsor está asociado a una transmsión manual de seis velocidades (aún no está lista para México) y a una continuamente variable denominada “CVT Lineartronic”. Curiosamente, el diferencial de derrape limitado sólo está disponible con la caja manual, lo cual debe brindar una mejor sensación de conducción frente a la opción automática. Uno de los valores agregados de la marca Subaru es el sistema de tracción intergral mejor conocido como Symetrical All Wheel Drive, el cual tiene ventajas importantes en el terreno dinámico y proporciona mayor seguridad de conducción en todo tipo de superficies, principalmente aquellas que son de baja adherencia y cuando se trata de hacer un offroad ligero. La cabina se distingue por el buen espacio interior y la capacidad de carga de 380 litros, pero si se pliegan los asientos de la segunda fila, puede crecer hasta en 1,270, ideal para llevar objetos más voluminosos o que resultaría imposible alojar en un sedán familiar. El tablero tiene un diseño ergonómico y funcional, con plásticos suaves y de excelente calidad. En términos de equipamiento resulta suficiente para lo que pide el público, como una pantalla central multifuncional (en la que se visualiza información relevante como el funcionamiento del sistema de tracción o el nivel de consumo de combustible), controles de audio al volante, climatizador automático, cámara de reversa para maniobras de estacionamiento, así como un cuadro de instrumentos legible y de fácil lectura. En opción se ofrecen asientos de cuero genuino que además de brindar una apariencia lujosa, tiene un muy buen apoyo lumbar y lateral. A pesar de la altura, la posición de conducción es prácticamente la de un auto compacto, lo que se agradece al momento de quererlo conducir alegremente. El motor boxer responde adecuadamente, aunque nos encantaría algo con más energía. La transmsión continuamente variable es de muy suave operación, ideal para uso citadino, sin emabargo, como ocurre con la mayoría de este tipo de cajas, suelen dar la sensación de “patinar” y quedar desconectadas del propulsor, sobre todo al momento de acelerar a fondo o querer efectuar un rebase. El sistema de tracción integral, junto con las asistencias electrónicas, son una bendición al momento de manejarlo a buenos ritmos de velocidad ya que evitan que perdamos el control, aún cuando intentemos provocar un subviraje o sobreviraje. Las capaciades de curveo son destacables, aunque las llantas con las que viene equipada (Yokohama Geolandar G95), están pensadas para utilizarlas en terracería, pues en asfalto no brindan el agarre correcto y más aún si empieza a llover. Creemos que sería conveniente que la marca considerara otro tipo de neumáticos pues al final es un vehículo que se utiilizará más en la calle o carretera que en la montaña. Posicionamiento Estará disponible en dos niveles de equipamiento, a un precio de 339,900 y 372,500 pesos respectivamente. Dentro de sus rivales directos figuran las versiones más equipadas de Chevrolet Trax, Ford EcoSport y Renault Duster. Sólo es cuestión de que Subaru finalmente logre posicionarse en el mercado mexicano y que atraiga la atención del público, demostrando que tiene vehículos con muy buenos niveles de ingeniería, calidad y confiablidad. La tarea no será sencilla pero tampoco imposible. Publicado el 04/05/2013 18:15 Audi A7 Sportback: prueba de manejo Unidad probada 78,700 dólares NOS GUSTA Línea suave y atractiva Desempeño dinámico Respuesta del tren motor   NOS GUSTARÍA Mejor tacto de frenos Más sensación sonora del motor al interior Eliminar los titubeos del doble embrague de la caja Intimidades El sistema de visión nocturna realmente evita las sorpresas en la calle. Perfecto para distraídos o aprensivos. Para conectar cualquier periférico reproductor de música es necesario contar con un cable específico de venta en la agencia. Y no es barato. Como en el A8, las minibocinas ambientales surgen de las esquinas al encenderse el automóvil. Excelente para deslumbrar. El sistema de anticipación de accidente funciona muy bien sin caer en nerviosismos o exageraciones. También lo incluye el HUD. El equipo de sonido firmado por Bang&Olufsen dispone de bocinas cromadas en las cuatro puertas. Hermosas pero muy expuestas a golpes y rayones comunes. No hay que ser un especialista para reconocer la belleza del también llamado coupé de cuatro puertas, pues el quinto acceso le confiere un aspecto elegante y una practicidad rara vez apreciada en un vehículo de este tamaño y pretensión. Además, las fotografías no le hacen justicia suficiente. Por sus dimensiones -casi 5 metros de largo- no figura como un automóvil de usuario común. Y no por pertenecer a una firma de carácter Premium, sino por el nicho al que dirige sus encantos. Seamos honestos: el A7 no pretende seducir conductores de gustos conservadores o tradicionales. Su cliente es el que adora la línea coupé, pero requiere habitabilidad para cuatro adultos y, si no es mucha exigencia, un portón tipo hatchback para cargar más fácilmente la cajuela. Una tendencia de coches elegantes de inspiración egoísta -coupé- con practicidad de subcompacto -portón trasero- y tamaño cómodo -sedán grande- que se ha extendido últimamente. Ya Mercedes había hecho su contribución con el CLS pero el juego apenas lo siguen firmas como Porsche, BMW y Audi.Si el exterior seduce al primer vistazo, el interior resulta muy convincente por la calidad de materiales como los insertos de madera, cuyas fibras en bajorrelieve invitan a tocarlas. Naturales y cálidas, acorde a un estilo más formal, efectivo para declarar su nivel Premium. Sólo la cúpula de información evoca a la del A8 mientras las consolas central y frontal tampoco aportan nuevas ideas. La actualizada interfase MMI posee mayor agilidad a ciertos comandos pero permanece la facilidad de uso ya apreciada en el A8 y A6. En cuanto al espacio, la segunda fila observa un buen espacio aunque justo en cuanto a altura para la cabeza, consecuencia de la caída obligada por la línea coupé. Y aunque el portón permite un acceso casi inmediato a todo el volumen de la cajuela, resulta suficiente en la consideración de su baja altura, un tanto forzada dada la pretensión de la carrocería egoísta. Su movimiento vital descansa en un tren motor de reciente factura, por lo menos en nuestro mercado: un V6 de 3.0 litros supercargado que eroga 300 HP administrados por una transmisión de doble embrague de siete escalones y apellido S-Tronic. BUEN PERFORMANCE Esta corazón le otorga unas cualidades dinámicas muy atractivas a ojos del entusiasta. El V6 derrocha empuje desde las 2,500 rpm, vitalidad que conserva hasta el comienzo de la zona roja del tacómetro; 6,500 rpm. Puede parecer algo justo pero las características dinámicas del supercargador no permiten mayor exceso. A cambio, la contundencia y consistencia en la entrega de torque resulta notable en casi todo el rango de revoluciones. Acompaña casi de manera perfecta las reacciones y anticipos de la S Tronic, pues a veces titubea en arranques normales desde cero o en pendiente. Eso sí, cuenta con modo de Launch y permite girar al supercargado a 3,000 rpm para salir disparado con una patada tan pronto liberamos el freno. Gracias a un revisado y pulido doble embrague, la caja siempre mantiene en regimenes razonables o ahorrativos al 3.0 litros en el modo normal. En el modo Sport, la transmisión resulta proactiva y basta un piquete del acelerador para que baje hasta dos relaciones, justo en la zona donde existe mayor brío -4 mil y 6 mil rpm-. El mejor de los tres modos es el Manual, pues el A7 dispone de manetas tras el volante y su respuesta no presenta retardos ni confunde al accionarse. Eso sí, la caja se protege y no permite girar más allá de la zona roja. Todas estas habilidades del tren motor se suman al modernizado sistema de tracción integral quattro, una suspensión firme y una dirección terriblemente precisa para lograr una actitud deseable entre los fanáticos de la conducción rápida. En tramos abiertos, el A7 rueda con la voluntad de un Gran Turismo, pues el motor siempre empuja a la mínima solicitud del acelerador. Sus mejores ritmos oscilan entre los 160 y 180 km/h. De hecho, a 3,250 rpm -medio regímen- en la última relación rueda a 200 km/h. Notable. Durante nuestra habitual travesía en carreteras rápidas, la inserción de semejante sedán-coupé es loable: basta girar muñecas y apuntar justo donde queremos pasar para colocarse sin menoscabo de seguridad o confianza. En tramos revirados, la contundencia del V6 se combina con la exactitud y fidelidad de la dirección así como una marcha firme ocasión de una suspensión regulable en cuatro modos -Comfort, Auto, Dynamic e Individual- para observar un dinamismo muy alegre, encantador o al gusto. Sólo muy al límite surge un mínimo subviraje, perfectamente controlable desde el volante de tres rayos. Los frenos quedan un poco cortos en su respuesta, que en el caso de nuestro ejemplar analizado debe su culpa al sistema regenerativo que recarga la batería del motor, un complemento del Auto Start/Stop. No obstante, logran buenas distancias según nuestras pruebas. Otro punto de interés es el gasto de combustible, que puede ser muy moderado a ritmos sosegados -incluso en ciudad, donde el sistema automático de Start/Stop apaga el motor en detenciones largas- o considerables si buscamos el mejor ritmo del V6. Precio a pagar de un motor con sobrealimentación. CALIFICACIÓN Si bien no es un sedán de forma convencional, su figura suave y buen tamaño lo hacen una opción muy atractiva. Si también le agregamos el magnífico desempeño y un equipamiento tan completo como cualquier tope de gama, tenemos una combinación ganadora en un nicho realmente pequeño aunque muy competido; sólo basta ver los principales rivales: Porsche Panamera, BMW Serie 5 GT y Mercedes Benz CLS. Sólo el precio de casi 80 mil dólares de esta versión máxima pudiera parecer elevado para los más reacios o indiferentes a la marca. Pero basta una ojeada a todos los extras y el nivel de prestaciones para que la decisión no sea tan difícil después de todo. Finalmente, cumple varios cometidos de capricho, utilidad y representación. Una buena compra desde esa óptica, mucho mejor si hacemos la comparación contra el elitista Panamera. Datos Oficiales   Motor   Situación Delantero longitudinal Nº de cilindros Seis en V a 60° Bloque / cabeza Aluminio/aluminio Distribución DOHC, 24 válvulas, VVT Alimentación In­yec­ción directa con supercargador e intercoolers Cilindrada 2,995 cc / 3.0 l Diámetro x carrera 84.5 x 89.0 mm Compresión 10.3:1 Combustible Gasolina, 92 oct Potencia máxima 300 HP a 5,250 rpm Par máximo 440 Nm (325 lb-pie) entre 2,900 y 4,500 rpm Transmisión   Caja Manual robotizada, 7 vels. Tracción Integral permanente Embrague Doble disco húmedo Relación diferencial 4.09 :1 Bastidor   Susp. del. Triángulos sobrepuestos Susp. tras. Multibrazo, 4 elem. Elem. elástico Res. helicoidales Estabilizadora del / tras. Sí / sí Frenos del. Discos ventilados Frenos tras. Discos ventilados Asistencias ABS, ESP, TC Dirección Eléctrica, variable Giros / ø volante 2.8 / 36 cm Diámetro de giro 11.9 m Neumáticos 255/40 ZR19 96Y RENDIMIENTOS   Vel. máxima 250 km/h Acel. 0-100 km/h 5.6 s Consumo en ciudad 9.2 km/l Consumo en carretera 15.1 km/l Consumo medio 12.2 km/l Emisiones de CO2 190 gr/km Publicado el 09/05/2011 04:15 Mitsubishi EVO: próxima generación, un híbrido de 500 CV El nuevo Mitsubishi EVO sería un híbrido de 500 CV gracias a una combinación de un motor gasolina de dos litros y dos propulsores eléctricos cuyas baterías serían recargables. Así lo airman desde Reino Unido, llegan fuertes rumores sobre un coche mítico que cuenta con mucha historia. Según publica "... Publicado el 25/07/2013 14:06 Video: Hennessey Velociraptor, una Pick Up de 600 caballos En serio, ¿quién necesita una Pick Up de 600 caballos? La Ford Raptor nos gusta creo que a la gran mayoría de los aficionados al mundo de las cuatro ruedas, y aunque es poco práctica, imposible para carreteras estrechas europeas, tosca, y glotona de gasolina, no le pondríamos impedimento alguno en q... Publicado el 24/07/2012 16:08 Opel anuncia la llegada de una nueva familia de motores con el 1,6 Turbo Este de aquí es el 1,6 Ecotec del Corsa OPC, que va a ser sustituido por el nuevo motorOpel pretende renovar completamente su gama de motores en los próximos 12 meses, y el primer paso de esta renovación lo dará el recién anunciado 1,6 Turbo de inyección directa de gasolina. Promete una reducción de... Publicado el 15/05/2012 00:07 BMW M Performance oficializa su avalancha diesel con cuatro modelos triturbo de 38» Haz clic en las fotos para saltar a sus galerías[Actualización: Vídeo tras el salto.]¿A quién le importa que el diésel cueste ya más que la gasolina? A BMW no, está claro. Su nueva gama BMW M Performance acaba de empezar con una salva de cañonazos que nos ahorrará el esfuerzo de tener que ir descubr... Publicado el 26/01/2012 12:00 El Volkswagen Golf Cabrio completa su oferta española Desde esta misma semana los interesados en el Volkswagen Golf con carrocería Cabriolet podrán elegir dos nuevos motores que suman a los ofertados anteriormente. Con la llegada de estos bloques se puede considerar que el compacto descapotable cuenta ya con la familia al completo.En gasolina la nueva ... Publicado el 10/11/2011 16:18 España: Detalle de equipamiento del Lancia Ypsilon 2011 Ayer te comentaba que el Lancia Ypsilon de cinco puertas ya había llegado al mercado español. Inicialmente la oferta consta de dos motores de gasolina y un diésel, y tres niveles de terminación. Hoy detallo qué elementos son de serie en cada uno de ellos, y además el listado con las opciones princip... Publicado el 10/07/2011 14:09 Honda lanza en Japon el Fit Shuttle (con version hibrida incluida) El primo de Zumosol del Jazz ya está a la venta en Japón. Se llama Fit Shuttle, y es un monovolumen de cinco plazas y 4,41 metros de largo disponible en dos versiones bien diferenciadas: una con motor exclusivamente a gasolina, y otra con asistencia eléctrica. El primero de ellos equipa el propulsor... Publicado el 17/06/2011 11:44 Prueba: Mazda6 2.2 CRTD 180 CV Sportive 5p (2/2) Primera parte: Interior, calidad y equipamientoLa gama Mazda6 sufrió una ligera renovación hace unos meses. En aquel momento la firma aprovechó para actualizar tanto el aspecto como la oferta de motores. En gasolina están los 1.8i 16v y el 2.5i 16v de 170 CV como únicos integrantes, mientras que en ... Publicado el 10/12/2010 16:35 Francia: El nuevo Audi A6 sera mas interesante por relacion valor-precio La filial de Audi para el mercado francés ya ha anunciado los precios de salida de la nueva generación del A6, tanto en diésel como en gasolina. Si bien es cierto que los más económicos resultan algo más caros, hay que tener en cuenta que los motores son más potentes.Como ejemplo, el 2.0 TDI CR de 1... Publicado el 03/12/2010 20:07 Hyundai lanza en Corea del Sur el nuevo Accent Tras varios meses viendo distintas variantes para ciertas regiones bajo el apelativo Verna, el Accent de Hyundai se estrena en el mercado local con una estética más conservadora. De momento se venderá sólo con motores de gasolina (aparece uno con inyección directa), y exclusivamente en carrocería se... Publicado el 19/10/2010 23:36 España: Mas versiones y motores para el Kia Sportage Desde su lanzamiento en agosto, el nuevo Kia Sportage adolecía de una gama inicial algo justa, contemplando sólo el motor 2.0 CRDI de 136 CV. A partir de finales de mes podrán adquirirse con motor de gasolina y un diésel de acceso.Además de las nuevas mecánicas, se unen más niveles de acabado, desta... Publicado el 10/09/2010 19:42 Porsche Cayman S: prueba de manejo Unidad probada 86,400 dólares, más opcionales   NOS GUSTA El manejo. ¡Excelso!  La sinfonía del motor bóxer La nueva imagen   NOS GUSTARíA Cámara de reversa Más potencia Controles al volante     Intimidades            Tiene dos guardaobjetos detrás de cada asiento. Son de difícil acceso. En Sport Plus la PDK funciona sólo con 6 relaciones. La aerodinámica hace que en lluvia ligera, toda el agua fluya hacia atrás. No pegó en un solo tope. Seguro para nuestro mercado. Aunque dividida, tiene la capacidad de cajuela que un subcompacto.   Hoy más que nunca nos queda claro que un auto puede ser una obra de arte. Visto desde la perspectiva adecuada y con la pasión que sólo entendemos los que tenemos gasolina en lugar de sangre, el trabajo de ingenieros y diseñadores puede perfectamente ser parte de una exposición artística única, de esas que pretenden romper algunos paradigmas e involucrar todos los sentidos. Su lugar no sería un pequeño piso de exposición en los mejores museos de Nueva York, Londres o París. Para captar toda su esencia, esta creación proveniente de los estudios de Stuttgart exige estar en movimiento y con el “amante del arte” detrás del volante, guiándolo sobre cualquier tipo de carretera para develar sus secretos, para entenderlo, asombrarse y, lo más importante, compenetrarse y volverse uno mismo. Provocativo Basta verlo unos segundos para darse cuenta que se trata de una evolución hacia un diseño más maduro, con mayor carácter y que implementa los últimos principios de diseño de la marca. Destaca la línea del techo que cae hacia atrás, la integración de las calaveras con el alerón desplegable –ya visto en su hermano el Boxster–, líneas y bordes de carácter en salpicaderas y la cavidad a los costados que conduce a las tomas de aire funcionales. Los rines de 20 pulgadas opcionales, entradas de aire más marcadas y una doble salida de escape al centro cierran un conjunto por demás sugerente que atrapa la atención de propios y extraños.  En el interior se ve, siente y respira la irrefutable calidad que caracteriza a todos los Porsche. Los asientos de cubo en fibra de carbono -también opcionales-, permiten adoptar una posición de manejo perfecta e integrarse de manera maravillosa con el auto y todos los controles. Aún apagado ya surge una explosión de sensaciones rodeando al Cayman S. Divino elixir Apenas gira la llave del lado izquierdo, el oído recibe la sinfonía que en simple ralentí emana el ronco hexacilíndrico de 3.4 litros de 325 caballos de potencia y 370 Nm de par. El concierto que recita al llevarlo hasta las 7,900 rpm, el juego con las siete velocidades de la caja PDK y los modos Sport y Sport Plus puede llevarnos fácilmente a un espasmo auditivo y eso que no cuenta con la opción de apertura de escapes. Bajo esa bella piel, el chasis tiene más distancia entre ejes y entre vías, un profundo estudio estructural lo hace 40% más rígido y el uso extensivo de materiales ligeros hace que pierda 30 kilogramos en total. Parece poco, pero todo se nota cuando está en su mejor ambiente: las curvas. Volante, asiento, pedales. Todo transmite la información con minucioso detalle que se transforma en confianza para llevarlo y controlarlo como si fuera una extensión de nuestro cuerpo. Las curvas se enlazan una tras otra a velocidades que causarían miedo en los débiles de corazón, pero este noble ejemplar tiene un comportamiento que tiende a neutral y nunca cruzará los límites de forma repentina, sino que se anunciará y lo hará de forma progresiva. Dependerá de cada situación, pero los excesos pueden convertirse en subvirajes o sobrevirajes fáciles de controlar. ¿Los datos fríos? Bueno, no se necesita ir al límite para deleitarse con el manejo del Cayman S, que se disfruta a cualquier ritmo y bajo cualquier circunstancia, pero no dejan de ser importantes. Despega con la máxima eficiencia desde cero gracias al Launch Control y en 5.66 segundo supera los 100 km/h; sigue empujando de forma lineal, sin parar hasta bien pasados los 250 km/h. Su consumo medio es de 10.7 km/l, aunque siendo realistas, en un auto como el Porsche Cayman no es que importe mucho, pero es bueno. El sistema de frenos merece una mención especial. La fatiga, sin importar la exigencia, es casi nula y las distancias son más que destacables. De 160 km/h, 140 km/h y 120 km/h a cero en 98 m, 75 m y 55 m respectivamente y en el 100-0 km/h marcó un mínimo de 36.4 m aunque la media es de 38 m, todo bajo un control total esperado de un auto de estas características y una singularidad de cualquier Porsche. ¡Es simplemente alucinante! Máxima exaltación Debe mencionarse que el equipamiento es completo en todos los términos y que el modelo que ilustra estas fotos montaba opcionales como el Sport Chrono y control crucero activo entre otros. El Cayman empieza en los 72,400 dólares manual y 75,900 con la PDK. El Cayman S está en 82,900 y 86,400 dólares respectivamente. Los precios suenan prohibitivos y aún falta tachar la larga lista de opcionales, pero… -siempre hay un pero- la forma en que las particulares características de este ejemplar de Porsche chocan y se mezclan con el singular enardecimiento de todos los sentidos es lo que vuelve a este coupé tan especial que vale cada uno de los centavos que conforman cada dólar. Una fusión única es la que se da entre esta obra firmada por Porsche llamada Cayman S y el apasionado que tiene la oportunidad, como nosotros la tuvimos, de exaltarse en un nirvana de sensaciones que es, sencillamente, una verdadera delicia. Esta conexión genera adicción y dejará una huella indeleble en el corazón de cualquiera que se jacte de ser un conocedor y verdadero amante de eso que el mundo conoce llanamente como “automóvil”, pero que se ha decidido establecer como la corriente artística más apasionante.   Ficha técnica del Porsche Cayman S: Datos Oficiales     Motor     Situación Central longitudinal   Nº de cilindros Seis opuestos   Bloque / cabeza Aluminio / aluminio   Distribución DOHC, 24 váls;  VarioCam   Alimentación Inyección directa   Cilindrada 3,436 cc / 3.4 l   Diámetro x carrera 97.0 x 77.5 mm   Compresión 12.5:1   Combustible Gasolina, 92 oct   Potencia máxima 321 HP a 7,400 rpm   Par máximo 370 Nm (273 lb-pie) entre 4,500 y 5,800 rpm   Transmisión     Caja Automática, 7 velocidades   Tracción Trasera   Embrague Bidisco bañado en aceite   Relación diferencial 3.25 :1   Bastidor     Susp. del. MacPherson c/ triángulo   Susp. tras. MacPherson c/ trapecio   Elem. elástico Resortes helicoidales   Estabilizadora del / tras. Sí / sí   Frenos del. Discos vent. y perf. 330 mm   Frenos tras. Discos sól. y perf. 299 mm   Asistencias ABS, PSM, PTV   Dirección Electromecánica variable   Giros / ø volante 2.5 / 37.5 cm   Diámetro de giro 11.0 m   Neumáticos Del. 235/35 ZR20 88Y Tras. 265/35 ZR20 95Y RENDIMIENTOS     Vel. máxima 281 km/h   Acel. 0-100 km/h 4.7 s   Consumo en ciudad 8.9 km/l   Consumo en carretera 16.1 km/l   Consumo medio 12.5 km/l   Emisiones de CO2 188 gr/km   Nuestras Mediciones     Aceleraciones     0-100 km/h 5.66 s   0-120 km/h 7.65 s   0-140 km/h 10.05 s   0-160 km/h 12.99 s   0-400 m 13.81 s   0-1,000 m 25.13 s   Rebases     20-120 km/h 7.38 s   50-120 km/h 5.47 s   80-120 km/h 3.62 s   Frenadas     160-0 km/h 98.2 s   140-0 km/h 75.2 s   120-0 km/h 54.8 s   100-0 km/h 36.4 s   Consumos km/h km/l Ciudad 36 9 Carretera 109 14.7 Media (70, 30%) 58 10.7 Autonomía media 685 km.   Publicado el 23/04/2013 22:15 Jeep Compass 2012: prueba de manejo Unidad probada Limited FWD, 339,900 pesos   NOS GUSTA Calidad de marcha superior, mejor insonorizada Interiores de mayor calidad, mejores plásticos Completo nivel de equipamiento   NOS GUSTARíA Una transmisión más alegre y respondona Que el trasero también fuera rediseñado Menor consumo Intimidades            De las cuatro versiones disponibles, sólo la básica se puede comprar con transmisión manual de cinco velocidades. El equipo de audio en la versión Limited tiene subwoofer ubicado en la cajuela, que, por cierto, viene alfombrada. En equipamiento de seguridad hay de serie airbags frontales, ABS, BAS, ESP, ERM y cabeceras activas; echamos de menos las bolsas de aire laterales. La capacidad de cajuela va de 460 hasta 1,270 litros con el respaldo trasero plegado. Aunque la caja CVT no tiene velocidades como tal, el sistema Autostick deja cambiar entre seis escalonamientos que hacen las veces de marchas fijas.   Si bien Compass y Patriot son prácticamente gemelos en el apartado mecánico, la segunda ha sido mucho más exitosa que la primera en cuanto a ventas se refiere, principalmente debido a la falta de identidad y carisma que la Patriot siempre ha tenido. La estrategia a seguir para no sepultarla es relativamente simple: darle aspecto del Jeep tope de gama, la Grand Cherokee. Y es que basta con echarle un ojo al frente, en donde los faros redondos y la parrilla integrada a la fascia han cedido su lugar a grupos ópticos rectangulares y una parrilla con toques cromados que francamente luce mejor, más lujosa y refinada. Los laterales y el trasero, su parte menos inspiradora, se mantienen casi sin cambios, donde sólo destacan las calaveras que incorporan diodos emisores de luz ( LEDs) y cromo en la defensa.   GRAN PASO El interior cambia incluso más que el exterior, y recibe plásticos que aunque siguen siendo duros se notan de mayor calidad; más agradables a la vista y al tacto, menos brillosos. El volante es herencia de otros Jeep y, el la versión Limited, se incluyen quemacocos, vestiduras de piel, calefacción en los asientos, rines de 18", climatizador, computadora de viaje y equipo de audio con pantalla táctil y disco duro, entre otros. El espacio para los pasajeros no cambia, es bueno para cuatro adultos aunque entran cinco; tiene menos altura para la cabeza que el Patriot porque la altura total es menor, digamos que es como menos camioneta y más coche. También pudimos notar una ligera ganancia en calidad de marcha y una mayor insonorización. Esto fue posible gracias a ligeros pero efectivos retoques de la suspensión –léase nuevos bujes y reubicación de horquillas- que le confieren un andar más suave, como de coche más grande y pesado, y que le permite absorber y filtrar mejor las irregulariades del camino. Por su parte, el tren motor se mantiene sin grandes cambios, ya que conserva el conocido cuatro en línea de 2.4 litros, apertura variable de válvulas, 172 HP y 165 lb-pie con el que se mueve con suficiente soltura para las intenciones del Compass. A bajo régimen sufre un poco con la altitud, pero basta con superar las 3,000 rpm para que el motor no deje de empujar hasta el corte de inyección, que se alcanza apenas por encima de las 6,000 vueltas y en donde se queda sin quejas si mantenemos hundido el pedal del acelerador. Si bien el 2.4 tiene suficiente “galleta”, es la caja CVT la que parece no extraer lo máximo del motor; funciona bien, pero nos deja con ganas de una respuesta más contundente. Con todo, es capaz de hacer el 0 a 100 km/h a la altura del DF en menos de 14 segundos, y llegar a una máxima en torno a los 170 km/h, buenas cifras para un coche de su tipo, motor y peso. En materia de frenos también destaca, ya que logra buenas distancias y la recuperación del sistema es correcta. Existe fatiga que surge si abusamos del pedal, pero desaparece al cabo de pocos kilómetros bajando el ritmo. Finalmente, el consumo no es de sus armas más fuertes, ya que es complicado conseguir más de 14 km/litro aunque mantengamos un ritmo sosegado.   NUTRIDO SEGMENTO Por tamaño, equipamiento, motor y un rango de precios que va de los 285 mil a los 370 mil pesos, el anticipado Compass 2012 habrá de verse las caras con una lista de rivales muy amplia, en donde hay nombres muy bien posicionados como Honda CR-V, Chevrolet Captiva, Dodge Journey, Mazda CX-7, Toyota RAV4 y la propia Jeep Patriot, por mencionar tan sólo algunos ejemplos. Sin embargo, el nuevo diseño de inspiración Cherokee, la mayor calidad de marcha y un interior con acabados que poco tienen que ver con su antecesor le auguran un futuro prometedor al integrante más joven de la marca con la parrilla de las siete barras. FICHA TÉCNICA DEL JEEP COMPASS 2012 Motor   Situación Delantero transversal Nº de cilindros Cuatro en línea Bloque / cabeza Aluminio / aluminio Distribución DOHC, 16 válvulas, dual VVT Alimentación Inyección electrónica Cilindrada 2,359 cc / 2.4 litros Diámetro x carrera 88.0 x 97.0 mm Compresión 10.5 :1 Combustible Gasolina, 91 oct Potencia máxima 172 HP a 6,000 rpm Par máximo 224 Nm (165 lb-pie) a 4,400 rpm Transmisión   Caja Automática CVT, 6 "cambios" Tracción Delantera Embrague Convertidor de par Relación diferencial 6.12 :1 Bastidor   Susp. del. MacPherson c/brazo “L” Susp. tras. Multibrazo, 4 elem. Elemento elástico Resortes helicoidales Estabilizadora del / tras. Sí / sí Frenos del. Discos vent., 294 mm Frenos tras. Discos sólidos, 262 mm Asistencias ABS, ESP, BAS, ERM Dirección Hidráulica, variable Giros/ø volante 2.7/37.5 cm Diámetro de giro 10.8 m Neumáticos 215/60 R17 96H,   Continental ContiPremium Contact 2 RENDIMIENTOS   Vel. máxima 180 km/h Acel. 0-100 km/h 11.3 Consumo en ciudad 8.69 km/l Consumo en carretera 13.88 km/l Consumo medio 11.76 km/l Emisiones de CO2 203 gr/km carrocería   Peso 1,490 kg Largo x Ancho x Alto 441 x 181 x 163 cm Distancia entre ejes / vias 264 / 152 - 152 Cajuela 460 - 1,270 litros Publicado el 10/05/2011 20:15 España: Nuevo Mazda2 "Iruka" Mazda España acaba de iniciar la comercialización del Mazda2 Iruka, una versión especial que destaca por incluir un equipamiento más completo a un precio ventajoso. Otro punto importante es que se vende con un motor exclusivo, de gasolina y 84 CV.Entre otras cosas, en la dotación incluida de serie p... Publicado el 10/02/2012 20:27 Kia Alemania fija los precios de partida para el Optima Mientras esperamos a que la filial española de Kia Motors comunique las tarifas recomendadas del nuevo Optima, en Alemania ya se conocen las cifras con las que arrancará la oferta, que por cierto, contará con motores de gasolina y diésel desde el principio.Según ha informado Kia Motors Deutschland, ... Publicado el 14/12/2011 02:03 Ford Focus 1.6 Ecoboost vs VW Golf 1.4 TSi Golf y TSi, referencias obligadas para quien busque un compacto de gasolina. Pero ahora la competencia se rearma y llega pegando fuerte. El que más, por sus precios y trayectoria, el Focus, ahora con una nueva generación de motores capaz de poner sobre las cuerdas la eficiente tecnología de VW. Publicado el 17/09/2011 12:08 Fiat Punto 2012 Además de la nueva generación del Panda, la otra gran novedad que mostrará Fiat en el Salón de Frankfurt 2011 será la actualización del Punto. Este utilitario refresca levemente su imagen exterior e interior, además de incorporar dos novedades mecánicas: un gasolina 0.9 TwinAir de 85 CV y un Diesel ... Publicado el 31/08/2011 14:49 El proximo Lexus GS tendra mecanica diesel La apuesta de Lexus en su gama respecto a mecánicas diésel era y es seguir invirtiendo en híbridos de gasolina en lugar de montar bloques alimentados por gasóleo. Pero la realidad del mercado es la que es, y si el próximo GS quiere quitar ventas en Europa al Serie 5 y el Audi A6, necesitaba algo más... Publicado el 28/07/2011 14:59 Chevrolet Volt: 1.280 kilómetros de media por depósito El Chevrolet Volt, primer vehículo eléctrico de venta masiva de General Motors (GM), funciona con la energía almacenada en sus baterías y cuando éstas se empiezan a agotar, entra en funcionamiento el motor de gasolina. GM asegura que, desde diciembre, los propietarios del vehículo han recorrido una ... Publicado el 26/04/2011 11:52 Holden presenta el Cruze SRi, con motor 1.4 Turbo La firma australiana Holden, perteneciente al General Motors, acaba de presentar para la gama Cruze dos importantes novedades. Por un lado se inicia la comercialización de las variantes equipadas con motor diésel de 163 CV, mientras que en gasolina llega un bloque de baja cilindrada y sobrealimentac... Publicado el 28/02/2011 17:42 Citroen C4, presentacion en Suecia (II) Ya os hemos guiado un poco por el exterior e interior del nuevo Citroën C4 y en esta segunda parte os hablaremos del apartado dinámico. Durante nuestro periplo por Dinamarca y Suecia tuvimos la ocasión de probar el nuevo C4 en tres variantes de motor distintas, dos diésel y una propulsada a gasolina... Publicado el 16/11/2010 19:41 Fotos espía: Porsche 911 2012 Porsche presentará el nuevo 911 el próximo mes de septiembre en el auto show de Frankfurt y estas imágenes muestran que quizá ya no haya detalles que afinarle. Algunos secretos que hemos descubierto de esta generación son sus cotas. Mide 4.49 metros de largo (es 56 mm más largo que el actual con 10 mm extras de entre ejes). Su motor de entrada ya no será un 3.6, sino un 3.4 con 350 hp mucho más eficiente en su consumo. Publicado el 09/07/2011 20:15 Video de la prueba del Renault Twizy por parte de Autocar El Twizy es una buena idea. No se me ocurre una mejor manera de moverte por la ciudad (sobre todo en la versión definitiva con puertas, pues este proto sin ellas no convence en un clima húmedo), sin gastar gasolina ni emitir contaminantes. Y entre unas cosas y otras se queda en 4.917€, alquiler de b... Publicado el 13/05/2011 15:29 Video: DiRT 3 homenajea al Grupo B con su nuevo trailer Puede decirse sin reparos que la gente de Codemasters suda y respira gasolina. Los Codies llevan metidos en los videojuegos de carreras desde los tiempos del BMX Simulator de 1986, aunque la mayoría de los jugadores conocen a la compañía de Warwickshire por la saga Colin McRae. DiRT nació como hered... Publicado el 31/03/2011 23:59 Precios Maserati Ghibli Ya conocemos el precio del nuevo Maserati Ghibli, el modelo de acceso a la gamaa€¦ del fabricante italiano. Ésta berlina se situa, por precio y tamaño, por debajo del Maserati Quattroporte 2013 y dispone de mecanicas V6 turboalimentadas tanto gasolina como diesel. Si, no has leido mal, el Maserati ... Publicado el 01/07/2013 15:57 Mercedes-Benz A 45 AMG Mercedes-Benz lanzará en junio de 2013 el A 45 AMG, la versión más potente de la Clase A. Tiene un motor de gasolina de 360 CV, un cambio automático de siete velocidades y un sistema de tracción total. El motor tiene 2,0 litros de cilindrada, cuatro cilindros y sobrealimentación mediante un turbocom... Publicado el 13/02/2013 13:10 Precio Aston Martin Cygnet Junio ha sido el mes elegido por… Aston Martin para poner a la venta el Cygnet, su vehiculo urbano de lujo. Estara disponible con los motores de gasolina 1.0 VVT-i de 68 CV y 1.33 VVT-i de 98 CV. Este ultimo se puede asociar al cambio Multidrive por 1.435 €. El precio del coche parte de 39.959 € e i... Publicado el 08/03/2011 22:24 El Citroën C4 amplía su gama de motores Citroën anuncia novedades en la gama de motores del C4. El compacto francés pasa a incorporar un nuevo motor de gasolina 1.4 VTi de 95 CV desarrollado conjuntamente con el Grupo BMW. Por otro lado, el motor 1.6 VTi de 120 CV ofrece la posibilidad de acoplarse a un cambio automático de cuatro marchas... Publicado el 08/03/2011 16:14 Ford Focus 1.0 EcoBoost 125 CV: ¡todo al tres! La firma americana se suma a la moda del "downsizing" con el nuevo motor de gasolina 1.0 EcoBoost de tres cilindros y 999 cc. Sí, has oído bien, un propulsor por debajo del litro, que guarda en su interior solo tres cilindros y que es capaz de rendir 100 o 125 CV, dependiendo de la versión escogida.... Publicado el 22/02/2012 18:12 Nuevo Peugeot 4008 Genes de 4007 y, por tanto, de Mitsubishi, el nuevo Peugeot 4008 es el nuevo SUV compacto de la marca del león que en un principio sólo se venderá en países de Europa del Este y en China. Tendrá motores de gasolina y Diesel de entre 112 y 150 CV, que se combinarán con distintas cajas de cambio, segú... Publicado el 30/09/2011 16:22 El Mazda CX-5 se presentará en el Salón de Fráncfort Tras su presentación en el Salón del Automóvil de Fráncfort, el nuevo Mazda CX-5 llegará a los concesionarios a principios de 2012. Desarrollado sobre la tecnología "Skyactiv", que incluye a todos los motores gasolina y diésel de Mazda, cajas de cambio manuales y automáticas, carrocería y chasis, el... Publicado el 02/08/2011 17:14 El precio del combustible vuelve a caer El precio de la gasolina ha descendido hasta 1,325 euros, pese a que hace tres semanas su máximo histórico se situaba en 1,381 euros por litro, por lo que este carburante acumula un incremento del 4,74% desde el inicio del año. Por otro lado, el gasóleo ha aumentado su precio en un 3,7% desde enero ... Publicado el 27/05/2011 00:10 Suzuki Kizashi EcoCharge Concept La empresa de automoviles japonesa ha… sorprendido, en el Salon de Nueva York, con un modelo conceptual hibrido realizado a partir del Suzuki Kizashi. El prototipo responde al nombre de Kizashi EcoCharge y se caracteriza por acoplar un motor de gasolina de 2,0 litros y 144 CV junto con otro electric... Publicado el 26/04/2011 11:49 Locura del dia: una tabla de skate con motor V8 La última aventura del mítico Tony Hawk ha traspasado los límites del skate para adentrarse en los místicos territorios del automovilismo. Se ha embarcado en un proyecto consistente en la implantación de un motor V8 gasolina de un coche en una simple tabla de skate. Tan loco como suena.En el vídeo s... Publicado el 03/12/2010 23:11 Consumer Reports: Buen resultado para el Kia, Hyundai y Chevrolet Filed under: Hyundai, Kia, Chevy, noticias y consejos Kia Recientemente Consumer Reports ha revelado una nueva comparación de sedanes subcompactos, entre los cuales se incluye el nuevo Kia Rio EX, Hyundai Accent, Nissan Versa, Toyota Yaris y Chevrolet Sonic. Entre las evaluaciones a considerar se enfatizo en la maniobrabilidad, diseño, calidad general, calidad interior, etc. ¿Cuál de estos ha sido el elegido como el mejor sedán subcompacto? En esta ocasión el Kia Rio EX se ha ubicado por sobre la competencia, seguido por el Hyundai Accent y el Chevrolet Sonic. El nuevo Nissan Versa y el Toyota Yaris estuvieron dentro de los top 5 en cuanto a sedanes. En cuanto a hatchbacks subcompactos, el líder fue el Honda Fit, seguido muy de cerca por el Nissan Versa y el Kia Rio. ¿Qué opinas de la evaluación de Consumer Reports? Fuente: Consumer Reports %Gallery-150745%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 25/02/2012 18:15 Video: Dos GT86 de Toyota haciendo "lo suyo" A los japoneses eso del drifting paralelo les gusta mucho, tal vez influenciados por las historietas de Initial D, tal vez por su afición a ir de lado ya desde antes de que el manga estableciera "la moda"; esto es poco menos que preguntarse si fue antes la gallina o el huevo.Sea como fuere, tras el ... Publicado el 05/02/2012 13:40 El Toyota RAV4 EV volvera de la mano de Tesla Todo comenzó en los años 90 con la aprobación del California Clean Air Act, que exigía a los fabricantes de automóviles que el 1% de los vehículos vendidos en el estado fuesen de cero emisiones. Fue entonces cuando comenzó una frenética – pero respetuosa con el medio ambiente – carrera de desarrollo... Publicado el 17/07/2010 22:57 Salón de Tokio 2011: Mazda Takeri Concept El frontal tiene una imagen completamente diferente al Mazda6, y muy similar a la que estrenó la CX-5, presentada apenas durante el pasado Salón de Los Ángeles. Estrena en general un lenguaje de diseño que la marca ha bautizado como Kodo, algo así como “el alma del movimiento”. Por cierto, el nombre de Takeri deriva del vocablo japonés que hace referencia a “hombre”.   Como era de esperarse, el nuevo sedán está fabricado bajo la nueva metodología Skyactiv, que entre otras cosas incluye un motor diesel de nueva generación, que estrena un sistema de apagado y encendido automático pero sin la necesidad de la batería y la marcha, ya que el motor puede volver a la vida con un solo ciclo de compresión de los pistones. Adicional a esto, el motor ofrece la relación de compresión más baja del mundo (de los motores diesel), lo que reduce emisiones, consumo y fricción de materiales, además del peso en cada uno de los componentes internos del motor.   Otra novedad en la marca es el sistema de frenos regenerativos i-ELOOP, que ayudará a mejorar el desempeño dinámico y reducir el consumo de combustible. Las dimensiones del nuevo sedán están acorde a lo visto en el segmento, con 485 cm de largo, 187 de ancho y 143 de alto. La dirección también es nueva, y ahora funciona de forma eléctrica. Publicado el 01/11/2011 01:15 Renault-Nissan imagina un mundo donde la gasolina impulsa todo Sin duda, la comedia puede ser un gran vehículo para abordar temas complejos y simplificarlos, aunque la aparición de un Chevrolet Volt en uno de los comerciales deja ver que la estrategia del grupo es agresiva.               Publicado el 30/04/2011 23:15 100.000 Tobarus al año para conquistar el mundo De acuerdo con FT86Club, la producción combinada anual entre el GT86 de Toyota, el BRZ de Subaru y el Scion FR-S, tiene un objetivo final de 100.000 unidades anuales, si todo sale bien. Esta cifra, que es claramente superior a la inicialmente planteada, responde a la respuesta entusiasta de los afic... Publicado el 20/03/2012 13:21 ¿Presentacion sincronizada para los dos Tobarus? Entre las fotos espía y los vídeos que van llegando desde Nürburgring, ya casi podemos ir saboreando el lanzamiento del FT-86/FR-S. Pero... ¿y si el modelo de Toyota no es el único presente en el Salón de Tokio?Inside Line publica que Subaru piensa sumarse a la fiesta cuando llegue el momento de des... Publicado el 22/05/2011 00:24 Ventas julio 2012: Holanda Durante el pasado mes de julio las matriculaciones de vehículos nuevos en Holanda cayeron un 26,1% en comparación con el mismo mes del año anterior, alcanzando un volumen total de 31.078 unidades vendidas.Por marcas las más destacadas fueron:SUBENLand Rover +263,0%Porsche +67,2%Toyota +11,5%BAJANAlf... Publicado el 03/08/2012 13:25 Ventas mayo 2012: Japon Durante el pasado mes de mayo las matriculaciones de vehículos nuevos en Japón se incrementaron en un 68,6% en relación al mismo mes del año anterior, alcanzando un volumen total de 337.978 unidades vendidas.Por marcas las más destacadas fueron:SUBENHonda +101,5%Toyota +135,0%Alfa Romeo +160,4%BAJAN... Publicado el 07/06/2012 13:21 Ventas marzo 2012: Dinamarca Durante el pasado mes de marzo las matriculaciones de vehículos nuevos en Dinamarca cayeron en un 18,9% en comparación con el mismo mes del año anterior, alcanzando un volumen total de 13.615 unidades vendidas.Por marcas las más destacadas fueron:SUBENKia +68,8%Toyota +25,2%Land Rover +50,0%BAJANFor... Publicado el 29/04/2012 15:06 Ventas julio 2011: Canada Durante el pasado mes de julio las matriculaciones de vehículos nuevos en Canadá cayeron en un 4,9% en relación al mismo mes del año anterior, alcanzando un volumen total de 141.472 unidades vendidas.Por marcas las más destacadas fueron:SUBENVW +16,5%Audi +14,2%Buick +14,2%BAJANHonda -24,8%Toyota -2... Publicado el 16/08/2011 12:09 Hyundai i40 Será un turismo familiar de mayor tamaño que el i30. Por tanto, una alternativa a modelos como el Renault Laguna o el Toyota Avensis. Aunque inicialmente se lanzará está versión de carrocería familiar —i40 Sport Wagon—, está previsto que a finales de año aparezca la berlina. Publicado el 21/12/2010 19:12 Range Rover Hybrid: un SUV 'premium' híbrido de 340 CV El Range Rover Hybrid ya es una realidad. Land Rover lanza sus primeros modelos híbridos, Range Rover Hybrid y Range Rover Sport Hybrid, que aportan un menor consumo de combustible y emisiones de CO2 más bajas. Tanto el Range Rover Hybrid y Range Rover Sport Hybrid, realizados completamente en alumi... Publicado el 22/08/2013 14:18 La Toyota RAV4 es sometida a la prueba small overlap del IIHS Después de verse hace un tiempo las calificaciones concernientes a diversas SUV de entrada, el IIHS reveló el desempeño de la Toyota RAV4 en el golpe limitado al 25% del frontal contra una barrera indeformable. La valoración fue de un nivel de protección "pobre", el mismo registrado el mes pasado por la Ford Escape, la Jeep Patriot o la Buick Encore (Chevrolet Trax). El IIHS citó tras la simulación de accidente en la RAV4 que el área alrededor de los pies se vio comprometido al doblarse el piso y poner en riesgo la integridad de la pierna izquierda del posible ocupante. El volante se movió casi 18 centímetros hacia la derecha, lo que evitó el contacto completo de la cabeza con la bolsa de aire, misma que golpeó el tablero debido al desplazamiento excesivo del cuerpo hacia delante. Entre la competencia, el único producto que ha pasado este examen con un puntaje denominado como "bueno" es la Subaru Forester, seguida de otros tantos con una apreciación "marginal", como la Honda CR-V, la Mazda CX-5 o la Volkswagen Tiguan. Publicado el 12/06/2013 05:15 SEAT Leon FR, nuevos motores y equipamiento La firma automovilistica SEAT ha ampliado… la oferta de la version FR del Leon, con la introduccion de dos motorizaciones de gasolina y una diesel y nuevo equipamiento, con el fin de ser mas atractivo para los clientes, informo la compañia.De esta forma, el SEAT Leon FR cuenta a partir de ahora con ... Publicado el 14/07/2011 19:31 Ford Fiesta SE 2014: prueba de manejo Unidad probada 219,200 pesos   NOS GUSTA Seguridad envidiable Refinamiento Calidad de marcha   NOS GUSTARíA Una palanca más corta Motor EcoBoost Mayor altura al piso   Intimidades            Aún no hay asas de techo. Mejorable. Hay seis portavasos en las plazas delanteras y la consola central. El más grande con fondo removible. El anterior Fiesta manejado no tenía un botón para graduar el volumen en el volante, elemento que sí se encuentra en este 2014. La computadora de viaje aún carece del medidor de consumo instantáneo. La flecha que recomienda el cambio de marcha pensando siempre en el menor empleo de combustible ahora se ubica en la pantalla superior del instrumental y no en el velocímetro. Es menos visible. El labio inferior frontal roza con mucha facilidad.     A primera vista, el remozamiento recae en un frontal en el que la parrilla superior cobró importancia, muy en la línea de otros Ford recientes. Atrás, las variaciones se limitan a una nueva distribución interna en las calaveras. Entrando en lo no tan obvio, Ford especifica que aumenta la resistencia a impactos laterales.  El mismo de siempre, casi El habitáculo presenta muy leves cambios en su decoración, visibles en la iluminación del instrumental que sustituye el rojo por el azul claro. Sigue resaltando la presencia de un plástico muy mullido en la zona superior del tablero, que sumado a una gruesa tapicería con relieves y unos contrastes en blanco, contribuyen con la positiva impresión de calidad. Si acaso, desearíamos que las contrapuertas posteriores estuvieran tapizadas. Aún no es un exponente en espacio atrás y la postura al volante es la esperada en un automóvil moderno, pues facilita la tarea de cuidado a una carrocería que en los 3/4 traseros pide precaución al estacionar.  Deseo turbocargado Estando el 1.6 l a la altura de su propósito, es inevitable citar una aceleración modesta dado un escalonamiento largo de sus relaciones (enfocadas al ahorro de gasolina) y un peso que no es el menor entre sus competidores. Esa sensación resulta más evidente si empleamos el aire acondicionado y se ocupan los asientos posteriores, circunstancia que vuelve más imperativo el amplio uso del tacómetro. Es aquí cuando no podemos evadir el hecho de que en Europa se ofrece un tricilíndrico sobrealimentado doblemente galardonado en los premios al Motor Internacional del Año: ¡Queremos el EcoBoost! Es un deseo pensando también en que competidores como el Fiat Punto, el Seat Ibiza o el VW Polo ya experimentan con esta fórmula de comprobada efectividad, al menos desde el rubro del rendimiento en hostiles altitudes como la de la Ciudad de México. El refinamiento es su carta fuerte por la ausencia de vibraciones, un embrague suave y fácil de operar al no requerir que levantemos mucho nuestro pie antes de que acople (y que se une a una palanca promedio por precisión) y, lo que podría ser lo mejor en el Fiesta, una marcha sólida que no se traduce en un sacrificio excesivo en suavidad, palabra que todavía describe a la dirección.  Compra consciente El Fiesta sigue sin quien lo iguale en uno de los apartados más importantes que el comprador local no valora como se debería: la seguridad. Todo mientras su diseño está acorde a lo que busca un cliente joven. Desde el SE evaluado ya tenemos siete bolsas de aire y los controles de tracción y estabilidad son de norma junto a los anclajes LATCH y el monitoreo de presión de neumáticos. El equipamiento de comodidad es el suficiente y ahí hubo también optimizaciones, por ejemplo, en los comandos de voz de la interfaz SYNC. En una alternativa que desde su aparición ha sido de las más destacadas en uno de los nichos más competidos de la oferta local, nuestro único apunte claro de mejora se enfoca hacia una mecánica más efectiva. La competividad del Fiesta se mantiene.   Ficha técnica: Datos Oficiales   Generales   Rango de precio De 182,700 a 339,600 pesos Motor   Situación Delantero transversal Nº de cilindros Cuatro en línea Bloque / cabeza Aluminio / aluminio Distribución DOHC, 16 válvulas, VCTi Alimentación Inyección multipunto Cilindrada 1,598 cc / 1.6 l Diámetro x carrera 79 x 81.4 mm Compresión 11:01 Combustible Gasolina, 87 oct Potencia máxima 120 HP a 6,350 rpm Par máximo 152 Nm (112 lb-pie) a 5,000 rpm Transmisión   Caja Manual, 5 velocidades Tracción Delantera Embrague Monodisco en seco Relación diferencial 4.07 :1 Bastidor   Susp. del. MacPherson c/brazo “L” Susp. tras. Eje torsional Elemento elástico Resortes helicoidales Estabilizadora del / tras. Sí / no Frenos del. Discos vent., 259 mm Frenos tras. Tambores, 200 mm Asistencias ABS, TC, ESP Dirección Eléctrica Giros/ø volante 2.5/36.5 cm Diámetro de giro 10.4 m Neumáticos 185/60 R15 RENDIMIENTOS   Vel. máxima 190 km/h Acel. 0-100 km/h 10.0 s Consumo en ciudad 12.3 km/l Consumo en carretera 16.2 km/l Consumo medio 14.2 km/l Emisiones de CO2 139 gr/km Carrocería   Peso 1,150 kg Largo x Ancho x Alto 396 x 172 x 147 cm Distancia entre ejes / vias 249 / 146 - 146 Cajuela 295 l Nuestras Mediciones   Aceleración/rebases   Acel. 0-100 km/h 14.62 s Acel. 0-400 m 19.34 s Acel. 0-1,000 m 35.54 s 20-120 km/h 22.70 s 50-120 km/h 16.33 s 80-120 km/h 19.75 s Velocidad máxima 190 km/h Frenadas   140-0 km/h 87.8 m 120-0 km/h 58.4 m 100-0 km/h 39.9 m Consumos   Ciudad km/l 11.12 Carretera km/l 17.86 Media (70, 30%) 13.33 Dinamómetro   Potencia 117.8 HP a 6,155 rpm Par 144 Nm (106.1 lb-pie) a 4,420 rpm Relación peso/potencia 9.93 kg/HP Publicado el 24/07/2013 04:15 Todas las fotos del Lancia Flavia, el cabrio que no llegara a España En estos días Lancia ha iniciado la comercialización en algunos mercados europeos del nuevo Flavia Cabriolet, un derivado del Chrysler 200 y que de momento no está previsto que llegue al mercado español. Con cuatro plazas y un único motor de gasolina, es una opción interesante por su buena relación ... Publicado el 01/07/2012 03:24 Fabrica tu propio Bugatti Veyron artesanal Tener un Bugatti Veyron y el dinero en la cuenta corriente para pagar gasolina, ruedas y seguro; ¿quién no querría? Cualquiera de nosotros, desde luego, pero ante la más que posible certeza de que nunca estés en la situación de poder comprarte uno, hoy te traemos una solución alternativa y bastante ... Publicado el 30/04/2012 21:04 El RAM 1500, mejorado - Nueva York 2012 Sin grandes modificaciones en su aspecto (aunque las hay), el RAM 1500 recibe importantes mejoras en otros apartados que lo hacen más atractivo y eficiente, esto último muy importante ahora que la gasolina ya tiene unos precios bastante elevados.Entre otras cosas, el RAM1500 estrena una nueva transm... Publicado el 05/04/2012 19:39 Europa: Llegan mas motores al BMW Serie 1 Desde febrero BMW tendrá a la venta nuevas mecánicas en la gama del Serie 1. Hasta la fecha esta segunda generación sólo podía adquirirse con los motores pequeños tanto en diésel como en gasolina, siendo el más prestacional el 120d de 184 CV.Los nuevos integrantes serán los denominados 116d Efficien... Publicado el 13/01/2012 00:00 Honda lanzara el EV-STER en versiones electrica y a gasolina Si el EV-STER del Salón de Tokio te gustó tanto como a nosotros, tenemos buenas noticias: Honda ha confirmado que el modelo de producción ya está en camino.Takanobu Ito, presidente y CEO del fabricante nipón, ha indicado a la revista alemana Auto Motor und Sport que el pequeño descapotable eléctrico... Publicado el 15/12/2011 12:00 Saab España ya acepta pedidos del 9-4X; primeras entregas en octubre Saab acaba de comunicar los precios y otros detalles de la gama española del 9-4X, único modelo en la actualidad de la firma sueca que no tiene problemas de producción al ser ensamblado en México por GM. Este crossover de lujo se venderá por el momento únicamente con motores de gasolina.Para España ... Publicado el 13/07/2011 12:14 La gama 2011 del Infiniti EX llega al mercado español Desde esta misma semana ya están disponibles en España los renovados Infiniti EX 2011, modelos que reciben pequeñas mejoras en cuanto a equipamiento. Se mantienen los motores de gasolina y el nuevo diésel, que debería ser la opción más demandada por su buena relación prestaciones-consumos.Entre las ... Publicado el 02/06/2011 22:16 Brilliance confia en el downsizing y lanzara un 1.5i Turbo Ya sabíamos desde hace tiempo que Brilliance estaba trabajando en un motor de gasolina de baja cilindrada con sobrealimentación. Ahora ya ultiman los detalles para lanzar en cuestión de unas semanas el primer modelo equipado con uno de estos bloques.Con sólo 1,5 litros, la primera entrega downsizing... Publicado el 02/06/2011 13:00 Mas motores para el renovado VW Passat Tras su lanzamiento completamente renovado durante el último trimestre del año pasado, ahora Volkswagen añade al Passat dos mecánicas que se iban echando de menos. Por un lado un tope de gama en gasolina, y por otro la versión BlueTDI, de escasa demanda en España pero buena aceptación en otros paíse... Publicado el 28/02/2011 11:14 El Dodge Avenger estrena interior (y motor gasolina) Hace unos días Alberto informaba de los acertados cambios introducidos en el Dodge Journey 2011, vehículo por cierto que de momento no sabemos si llegará a España. Hoy le toca el turno al Avenger, que igualmente sufre ligeros retoques en su exterior y bastante más profundos en el habitáculo.Comenzan... Publicado el 28/10/2010 21:35 Precio KIA Carens 2013 La firma coreana ha iniciado la comercializacion de su renovado monovolumen. El precio del KIA Carens 2013 parte de 14.740 euros con el motor de gasolina 1.6, aunque ahora existe una oferta con la que se puede adquirir el vehiculo por 13.990 euros, como puedes comprobar en el video.La nueva generaci... Publicado el 25/05/2013 01:46 Precio Mercedes Clase A 2012 La firma alemana ha puesto precio al Clase A 2012. El nuevo compacto se vendera en España desde 25.500 euros para competir con… sus rivales directos, el Audi A3 2012 y el BMW Serie 1 2012. Esta disponible con motores diesel y de gasolina que van de los 90 a los 211 CV (emisiones de CO2 entre los 98 ... Publicado el 23/06/2012 20:44 Precios Subaru Trezia El Subaru Trezia ya tiene precio en… nuestro pais. El vehiculo japones se puede adquirir con un motor de gasolina de 1,3 litros (99 CV) o uno diesel 1.4 (90 CV). Dependiendo del acabado escogido, Advance, Limited o Limited Plus, el precio oscila entre 17.100 y 21.490 €. El version base trae de serie... Publicado el 18/05/2011 11:46 Alfa Romeo 159 2.0 JTDm de 136 CV a la venta La gama del Alfa Romeo 159 vuelve a incrementar su oferta después de que se fuera redujendo hasta únicamente quedar dos motores, el gasolina 1.8 TBi de 200 CV y el diésel 2.0 JTDm de 170 CV.Seguramente han pensado que la oferta era pequeña y no contaba con un motor de acceso adecuado para el tramo f... Publicado el 04/12/2010 23:51 Toyota ha vendido 2.7 millones de híbridos La multinacional asiática indicó que las ventas acumuladas en su mercado local de automóviles híbridos han superado la barrera del millón de unidades, desde que se lanzara el Coaster Hybrid en agosto de 1997. En diciembre de ese mismo año se inició la comercialización del Prius. Toyota indicó que actualmente la utilización del sistema de propulsión híbrido se ha extendido a diferentes tipos de vehículos como todoterrenos, carros compactos o familiares, entre otros. La firma destacó que ha ido ampliando la gama de sus modelos híbridos y tiene el objetivo de contar con una versión híbrida en cada uno de los segmentos de mercado en los que está presente para 2020. Esto también incluye a Lexus. En 2009 la corporación nipona lanzó al mercado la tercera generación del Prius, así como el Lexus HS250h. La empresa que preside Akio Toyoda fabrica en la actualidad nueve automóviles y tres vehículos comerciales con propulsión híbrida en Japón. Fuera de su mercado local, la multinacional asiática comercializa en actualmente ocho híbridos en 80 países diferentes, con unas ventas acumuladas desde 1997 de 1.68 millones de unidades. Toyota prevé aumentar su gama internacional, así como los países en los que se venden este tipo de carros. La compañía automovilística indicó que los automóviles híbridos que ha vendido han permitido reducir en 4 millones de toneladas las emisiones de dióxido de carbono a la atmósfera en Japón y en 15 millones de toneladas de CO2 en todo el mundo. Publicado el 10/07/2010 21:15 Un camión se atreve con un drift: 4 toneladas en movimiento La última hazaña tiene como protagonista un camión de más de cuatro toneladas. El vehículo se atrevió con éxito a realizar un auténtico drift. A parte de gastar gasolina y neumáticos por el mero hecho de hacerlo, driftar es una de esas cosas que quedan la mar de bien de cara a la galería. El que lo ... Publicado el 27/06/2013 20:49 Precio Opel Cabrio Ya conocemos el precio del Opel Cabrio, el nuevo descapotable de cuatro plazas de la firma alemana. En España solo se vendera una version, la que equipa el motor 1.4 Turbo gasolina de 140 CV con caja de cambios manual de 6 velocidades y Start/Stop. Este parte de 29.900 euros.El unico acabado disponi... Publicado el 16/01/2013 16:43 Disfruta del Jeep Mighty FC, en video No tiene sentido, no me cabría en la plaza del garaje, se bebería mi sueldo en gasolina a la semana, y mi chavala me echaría de casa, pero quiero un Jeep Mighty FC de estos.Las fotos en vivo del aparato ya las viste de manos de Alberto el otro día, pero dado que probablemente te pasará como a mi, te... Publicado el 11/04/2012 13:47 Viajar en coche es un 57% más caro que hace tres años El aumento del precio del gasóleo y de la gasolina registrado en los últimos tres años ha encarecido un 57 % el coste de cada viaje en coche, según ha calculado la Federación de Usuarios-Consumidores Independientes FUCI. Este dato se conoce en la misma semana en que se ha especulado con una subida a... Publicado el 26/01/2012 15:18 Todo listo para el lanzamiento del BMW ActiveHybrid 5 BMW ya tiene a punto su nuevo ActiveHybrid 5 para ser lanzado al mercado europeo. Es la primera vez que un Serie 5 se puede elegir con una mecánica híbrida. Combina un bloque térmico de gasolina con otro eléctrico alimentado con una batería de iones de litio.La tecnología aplicada en el nuevo Active... Publicado el 02/10/2011 01:28 Audi A3 1.4 TFSI vs BMW 116i y Lexus CT 200h Les presentamos tres maneras bien distintas de llegar a un mismo fin. Poca potencia en gasolina con buenas prestaciones y consumos bajos para modelos que pertenecen a marcas de lujo. El Audi con motor pequeño con turbo, el BMW motor grande y el Lexus con tecnología híbrida. Publicado el 06/09/2011 10:59 Audi Q5 hybrid Quattro: comienzan los pedidos El Audi Q5 hybrid Quattro, cuya producción en serie ya ha comenzado, es el primer modelo híbrido de la marca alemana que recurre al empleo de dos motores para su propulsión: su mecánica de gasolina 2.0 TFSI de 211 CV está asociada en paralelo a otra eléctrica síncrona de imán permanente y 54 CV. Amb... Publicado el 15/06/2011 00:05 Reino Unido: Nuevo Hyundai i10 Blue La etiqueta ecológica de Hyundai por fin llega al pequeño i10 y aunque por ahora afecta a las unidades destinadas al Reino Unido, es de suponer que terminarán llegando al resto de países europeos. Equipado con motor de gasolina, gracias a las modificaciones aplicadas emite unas emisiones inferiores ... Publicado el 20/05/2011 17:31 El Gobierno subira los impuestos del gasoleo antes del verano No hace ni un mes que Fran nos contaba que la Unión Europea obligará al Estado español a aumentar el gravamen al gasóleo debido a que produce más CO2 por litro quemado que en el caso de la gasolina. Esta medida se enmarca dentro de una propuesta de la Comisión Europea para equilibrar los impuestos a... Publicado el 09/05/2011 19:43 Los ShuangHuan CEO se pudren lentamente en Rotterdam Puede que algunos recordéis a los ShuangHuan CEO. Estos SUV de origen chino llegaron a desembarcar en Europa y matricularse, como parte del plan de expansión del fabricante chino en Europa, con punta de lanza en Alemania. ¿Qué podría salir mal? Tenían un motor Mitsubishi de gasolina, un amplio equip... Publicado el 16/04/2011 00:58 El motor 0.9 TwinAir, listo para llegar al Alfa MiTo y el Fiat Punto Evo Una de las principales novedades tecnológicas del año pasado fue la llegada del motor TwinAir de Fiat, un propulsor de gasolina bicilíndrico turboalimentado que registra prestaciones similares a motores tetracilíndricos atmosféricos de mayor cilindrada, con unos consumos sensiblemente inferiores. Ha... Publicado el 28/03/2011 13:41 Infiniti M35h, equipamiento y precios en España El mercado de los modelos híbridos en España se amplía con la aparición del Infiniti M35h, cuya comercialización se inicia varios meses después de que fuera anunciado. Como ya sabíamos, se trata de una berlina grande equipada hasta arriba, que monta un motor 3.5 V6 gasolina de 306 CV apoyado por un ... Publicado el 25/02/2011 17:07 Volvo presenta los motores 1.6 GTDI de gasolina La gama Volvo se enriquecerá a partir de este otoño con dos interesantes motorizaciones de baja cilindrada pero alto rendimiento. En un principio serán los S60 y V60 los encargados de estrenarlos, pero con el tiempo irán llegando al resto de la oferta.El nuevo bloque, bautizado como 1.6 GTDI, se pod... Publicado el 30/08/2010 18:11 Mini Roadster: fotos espía Cheque bien estas fotos. A pesar del camuflaje, está bastante claro que no es una adaptación y que ha sido rediseñado. Primero que nada el frente tiene líneas más redondas que un Cooper tradicional, particularmente en el parabrisas, el cual luce también más corto y más curvado de pilar A a pilar A. Tiene también un spoiler retráctil, una salida de escape doble montada al centro y luces de niebla extras colocadas en la fascia. Se espera que lo presenten a finales de año. Publicado el 02/02/2011 02:15 El Volkswagen Touareg estrena motores V6 El SUV de Volkswagen, el Touareg, incorpora novedades mecánicas con nuevos motores V6. En la gama Diesel, destaca la presencia del nuevo 3.0 TDI V6 de 204 CV, mientras que en gasolina ya se puede adquirir el propulsor 3.6 FSI de 280 CV. Con estos cambios, los precios en la gama Touareg oscilan entre... Publicado el 02/11/2010 14:14 Skoda Rapid El Å koda Rapid está a la venta a partir de 14 990 € (todos los precios) con un motor de gasolina de 75 caballos. El SEAT Toledo, que es prácticamente el mismo coche que el Rapid, tiene un precio de partida inferior (13 900 euros), pero está menos equipado en su versión básica porque no tiene aire ac... Publicado el 24/12/2012 17:08 Renault Clio El 15 de octubre de 2012 Renault pondrá a la venta la cuarta generación del Clio, aunque seguirá comercializando dos versiones del modelo anterior (llamadas Collection, con motores Diesel y de gasolina con 75 CV). De esta generación del Clio no habrá, como hasta ahora, variante de tres puertas. Rena... Publicado el 26/09/2012 13:25 Volvo S60: prueba a fondo Unidad probada S60 669,900 pesos   NOS GUSTA Puesta a punto del bastidor. Respuesta enérgica del motor. Excelente calidad de ensambles y materiales.   NOS GUSTARíA Una transmisión más contundente. Más espacio de carga en la cajuela. Algo menos de subviraje al límite. Intimidades            La cajuela tiene apenas 380 litros de capacidad; la media del segmento es de 500 dm3. En Europa sólo equipa un kit de reparación de pinchaduras con sellador. Aquí lleva una rueda de refacción. Los faros ofrecen tan buena iluminación que el auto puede prescindir de luces de niebla delanteras. Atrás sí lleva. Las cabeceras están fijas en los asientos, pero por su forma, tamaño y distancia de la cabeza, ajustan a la perfección de los pasajeros sin importar su estatura. El portaobjetos detrás de la consola flotante es poco práctico y difícil de accesar.   Al menos en el mercado mexicano, el paso de Volvo como marca premium había sido complejo por varios aspectos, entre ellos un elevado costo de mantenimiento y una confiabilidad mecánica que no estaba a la altura de sus contrapartes germanas. Con eso en mente, la marca de Gotemburgo se propuso cambiar su propia historia y lanzó al mercado el primer producto de "su nueva era", la XC60, una SUV mediana que buscaría hacer sombra a modelos como Audi Q5, BMW X3 y MB GLK, gracias a un interesante diseño, motor turbo y elevadísimo equipamiento, en donde destaca el City Safety, un sistema que virtualmente elimina el riesgo de colisión en ciudad mientras no rebasemos los 30 km/h (ver recuadro). Después de ese gran paso, fue turno del S60 que ilustra éstas páginas, y que si bien tiene ya rato vendiéndose en el Viejo Continente, es hasta ahora cuando la armadora ha encontrado el momento ideal para lanzarlo en nuestro país. CON ESOS OJOS En materia de diseño, el nuevo sedán mediano de la marca sueca no puede pasar desapercibido. Sus formas son atrevidas y, para muchos, tiene algunos rasgos de coche nipón; cuestión de enfoques. Lo importante aquí es que apuestan por un diseño poco convencional y que se meta de lleno en los ojos de sus posibles compradores. Es que simplemente no hay forma de confundirlo con otro sedán premium. Ese exterior de faros redondeados, cintura en forma de cuña y calaveras de LED en “L” horizontal se corona con un interior que sorprende todavía más. Dominan los acabados impecables, tanto en materiales como ensambles. No existe el más mínimo ruido parásito y no hay vibraciones aún circulando sobre pavimento maltratado. El tablero está recubierto por plástico suave y opaco, adornado con aluminio y madera que no tiene absolutamente nada que envidiarle a Audi o BMW. A esto le sumamos un equipamiento al que no le falta nada: asientos de piel de excelente factura con calefacción, faros de xenón con alumbrado en curva, climatizador de doble zona, quemacocos, City Safety, BLIS (Blind Spot Information System, o sistema de información de punto ciego), navegador, cruise control activo con radar, monitoreo de somnolencia del conductor, sistema de apertura y arranque sin llave, equipo de audio con 10 bocinas y amplificador, DVD doble con audífonos inalámbricos, rines de 18".… Además, ahora sí caben personas altas en el asiento trasero.   GARRA EN SERIO Esa fuerte actitud expresada por el diseño exterior va muy acorde con lo que el S60 es capaz de hacer en movimiento. Pulsando el botón de encendido, destaca el poco ruido que emite su corazón palpitando al ralentí. Si existe algún ruido ambiental, aunque ligero, será imposible saber que el motor está funcionando. Comenzamos a rodar y nos da la bienvenida una calidad de marcha que aunque apuesta más por la firmeza que la suavidad, absorbe muy bien las irregularidades del camino. El bastidor tiene un sistema que permite ajustar la respuesta de dirección, transmisión y acelerador, además de endurecer paulatinamente la suspensión. Se puede elegir entre Comfort, Sport y Advanced. En este último hay incluso una mayor tolerancia antes de que entre en funcionamiento el control de estabilidad, denominado DSTC (Dynamic Stability and Traction Control). Este bastidor trabaja a las mil maravillas con el pulido y potente seis cilindros en línea, que con 3.0 litros y turbocargador, promete saludables 300 caballos de potencia; ¿le suenan familiares esas características? El hecho es que no sólo cumple con la cifra, sino que en dinamómetro nos regaló 310 HP reales, gracias a los cuales puede hacer el 0 a 100 km/h a la altura del DF en poco más de siete segundos, con todo y que “por culpa” del sistema de doble tracción, la báscula registró casi 1,800 kg de peso. Ahora bien, ese sistema que en condiciones normales reparte algo más de “galleta” al eje delantero, es el responsable de que aún con ese peso, si tomamos una carretera de curva con el selector del chasís en modo Advanced, el S60 se mueva obedientemente tras cada giro, con un claro –y protector- subviraje que llega de forma gradual conforme nos acercamos al límite de adherencia. En este apartado, mención especial para las inmejorables gomas Continental ContiSportContact 3, que presumen una capacidad de tracción que permite explorar los límites del bastidor sin riesgos. En consumos y frenos vuelve a destacar el S60. Primero porque puede conseguir una media de más de 12 km/litro, y segundo porque necesita apenas 37 metros para frenar desde 100 km/h. Sí hay cierta fatiga, pero desaparece pronto con apenas enfriar el sistema y el pedal prácticamente no pierde firmeza. Dejamos para el final la transmisión, ya que aunque funciona de manera correcta y agradable, suave, nos parece que un diseño convencional, de convertidor de par y seis velocidades, se queda algo rezagada tomando en cuenta lo que hay en el segmento: dobles embragues, cajas de siete, cajas de ocho. Además, extrañamos la falta de manetas o botones para hacer los cambios de forma manual. Con todo, nos parece que funciona de manera satisfactoria.   EN LA MIRA Volvo lo tiene claro: tiene que pelear con rivales que “se venden solos”, como A4, Serie 3, Clase C, CTS y demás. Razón por la cual la fórmula a seguir es diseño + potencia + City Safety + calidad sin precedentes + tracción integral + garantía de 5 años/150 mil km = éxito casi asegurado. Además, mientras las versiones tope de los rivales antes mencionados rozan o superan la barrera de los 700 mil pesos, el S60 más equipado, como el de esta prueba, costará en torno a 670 mil pesos; una diferencia muy significativa que jugará a favor del que podemos calificar, sin temor a equivocarnos, como el mejor Volvo de todos los tiempos.   Motor   Situación Delantero transversal Nº de cilindros Seis en línea Bloque / cabeza Aluminio / aluminio Distribución DOHC, 24 válvulas Alimentación Inyección secuencial, turbo Cilindrada 2,953 cc / 3.0 litros Diámetro x carrera 82.0 x 93.2 mm Compresión 9.3:1 Combustible Gasolina, 92 oct Potencia máxima 300 HP a 5,600 rpm Par máximo 440 Nm (325 lb-pie) entre 2,100 y 4,200 rpm Transmisión   Caja Automática, 6 velocidades Tracción Integral permanente Embrague Convertidor de par Relación diferencial 3.33 :1 Bastidor   Susp. del. MacPherson Susp. tras. Multibrazo, 4 elem. Elem. elástico Resortes helicoidales Estabilizadora del / tras. Sí / sí Frenos del. Discos vent., 335 mm Frenos tras. Discos vent., 302 mm Asistencias ABS, DSTC, TC Dirección Hidráulica, variable Giros / ø volante 2.6 / 37 cm Diámetro de giro 11.8 m Neumáticos 235/40 R18 95W RENDIMIENTOS   Vel. máxima 210 km/h Acel. 0-100 km/h 6.0 s Consumo en ciudad 7.5 km/l Consumo en carretera 10.9 km/l Consumo medio 8.8 km/l Emisiones de CO2 231 gr/km Publicado el 27/01/2011 04:15 Kia Ray EV, un eléctrico para Corea El Kia Ray EV es el primer coche eléctrico que la marca introduce en Corea, tiene un motor de 50 kW y una autonomía de 139 kilómetros. Lanzado para ese mercado, el Kia Ray EV es muy parecido por fuera al Kia Ray con motor de gasolina de 1,0 litro. Pesa unos 187 kg más que él y tiene 157 Nm de par (u... Publicado el 22/12/2011 16:29 Volvo S60: prueba a fondo (con videos) Unidad probada S60 669,900 pesos   NOS GUSTA Puesta a punto del bastidor. Respuesta enérgica del motor. Excelente calidad de ensambles y materiales.   NOS GUSTARíA Una transmisión más contundente. Más espacio de carga en la cajuela. Algo menos de subviraje al límite. Intimidades            La cajuela tiene apenas 380 litros de capacidad; la media del segmento es de 500 dm3. En Europa sólo equipa un kit de reparación de pinchaduras con sellador. Aquí lleva una rueda de refacción. Los faros ofrecen tan buena iluminación que el auto puede prescindir de luces de niebla delanteras. Atrás sí lleva. Las cabeceras están fijas en los asientos, pero por su forma, tamaño y distancia de la cabeza, ajustan a la perfección de los pasajeros sin importar su estatura. El portaobjetos detrás de la consola flotante es poco práctico y difícil de accesar.   Al menos en el mercado mexicano, el paso de Volvo como marca premium había sido complejo por varios aspectos, entre ellos un elevado costo de mantenimiento y una confiabilidad mecánica que no estaba a la altura de sus contrapartes germanas. Con eso en mente, la marca de Gotemburgo se propuso cambiar su propia historia y lanzó al mercado el primer producto de "su nueva era", la XC60, una SUV mediana que buscaría hacer sombra a modelos como Audi Q5, BMW X3 y MB GLK, gracias a un interesante diseño, motor turbo y elevadísimo equipamiento, en donde destaca el City Safety, un sistema que virtualmente elimina el riesgo de colisión en ciudad mientras no rebasemos los 30 km/h (ver recuadro). Después de ese gran paso, fue turno del S60 que ilustra éstas páginas, y que si bien tiene ya rato vendiéndose en el Viejo Continente, es hasta ahora cuando la armadora ha encontrado el momento ideal para lanzarlo en nuestro país. CON ESOS OJOS En materia de diseño, el nuevo sedán mediano de la marca sueca no puede pasar desapercibido. Sus formas son atrevidas y, para muchos, tiene algunos rasgos de coche nipón; cuestión de enfoques. Lo importante aquí es que apuestan por un diseño poco convencional y que se meta de lleno en los ojos de sus posibles compradores. Es que simplemente no hay forma de confundirlo con otro sedán premium. Ese exterior de faros redondeados, cintura en forma de cuña y calaveras de LED en “L” horizontal se corona con un interior que sorprende todavía más. Dominan los acabados impecables, tanto en materiales como ensambles. No existe el más mínimo ruido parásito y no hay vibraciones aún circulando sobre pavimento maltratado. El tablero está recubierto por plástico suave y opaco, adornado con aluminio y madera que no tiene absolutamente nada que envidiarle a Audi o BMW. A esto le sumamos un equipamiento al que no le falta nada: asientos de piel de excelente factura con calefacción, faros de xenón con alumbrado en curva, climatizador de doble zona, quemacocos, City Safety, BLIS (Blind Spot Information System, o sistema de información de punto ciego), navegador, cruise control activo con radar, monitoreo de somnolencia del conductor, sistema de apertura y arranque sin llave, equipo de audio con 10 bocinas y amplificador, DVD doble con audífonos inalámbricos, rines de 18".… Además, ahora sí caben personas altas en el asiento trasero.   GARRA EN SERIO Esa fuerte actitud expresada por el diseño exterior va muy acorde con lo que el S60 es capaz de hacer en movimiento. Pulsando el botón de encendido, destaca el poco ruido que emite su corazón palpitando al ralentí. Si existe algún ruido ambiental, aunque ligero, será imposible saber que el motor está funcionando. Comenzamos a rodar y nos da la bienvenida una calidad de marcha que aunque apuesta más por la firmeza que la suavidad, absorbe muy bien las irregularidades del camino. El bastidor tiene un sistema que permite ajustar la respuesta de dirección, transmisión y acelerador, además de endurecer paulatinamente la suspensión. Se puede elegir entre Comfort, Sport y Advanced. En este último hay incluso una mayor tolerancia antes de que entre en funcionamiento el control de estabilidad, denominado DSTC (Dynamic Stability and Traction Control). Este bastidor trabaja a las mil maravillas con el pulido y potente seis cilindros en línea, que con 3.0 litros y turbocargador, promete saludables 300 caballos de potencia; ¿le suenan familiares esas características? El hecho es que no sólo cumple con la cifra, sino que en dinamómetro nos regaló 310 HP reales, gracias a los cuales puede hacer el 0 a 100 km/h a la altura del DF en poco más de siete segundos, con todo y que “por culpa” del sistema de doble tracción, la báscula registró casi 1,800 kg de peso. Ahora bien, ese sistema que en condiciones normales reparte algo más de “galleta” al eje delantero, es el responsable de que aún con ese peso, si tomamos una carretera de curva con el selector del chasís en modo Advanced, el S60 se mueva obedientemente tras cada giro, con un claro –y protector- subviraje que llega de forma gradual conforme nos acercamos al límite de adherencia. En este apartado, mención especial para las inmejorables gomas Continental ContiSportContact 3, que presumen una capacidad de tracción que permite explorar los límites del bastidor sin riesgos.   En consumos y frenos vuelve a destacar el S60. Primero porque puede conseguir una media de más de 12 km/litro, y segundo porque necesita apenas 37 metros para frenar desde 100 km/h. Sí hay cierta fatiga, pero desaparece pronto con apenas enfriar el sistema y el pedal prácticamente no pierde firmeza. Dejamos para el final la transmisión, ya que aunque funciona de manera correcta y agradable, suave, nos parece que un diseño convencional, de convertidor de par y seis velocidades, se queda algo rezagada tomando en cuenta lo que hay en el segmento: dobles embragues, cajas de siete, cajas de ocho. Además, extrañamos la falta de manetas o botones para hacer los cambios de forma manual. Con todo, nos parece que funciona de manera satisfactoria. EN LA MIRA Volvo lo tiene claro: tiene que pelear con rivales que “se venden solos”, como A4, Serie 3, Clase C, CTS y demás. Razón por la cual la fórmula a seguir es diseño + potencia + City Safety + calidad sin precedentes + tracción integral + garantía de 5 años/150 mil km = éxito casi asegurado. Además, mientras las versiones tope de los rivales antes mencionados rozan o superan la barrera de los 700 mil pesos, el S60 más equipado, como el de esta prueba, costará en torno a 670 mil pesos; una diferencia muy significativa que jugará a favor del que podemos calificar, sin temor a equivocarnos, como el mejor Volvo de todos los tiempos.   Motor   Situación Delantero transversal Nº de cilindros Seis en línea Bloque / cabeza Aluminio / aluminio Distribución DOHC, 24 válvulas Alimentación Inyección secuencial, turbo Cilindrada 2,953 cc / 3.0 litros Diámetro x carrera 82.0 x 93.2 mm Compresión 9.3:1 Combustible Gasolina, 92 oct Potencia máxima 300 HP a 5,600 rpm Par máximo 440 Nm (325 lb-pie) entre 2,100 y 4,200 rpm Transmisión   Caja Automática, 6 velocidades Tracción Integral permanente Embrague Convertidor de par Relación diferencial 3.33 :1 Bastidor   Susp. del. MacPherson Susp. tras. Multibrazo, 4 elem. Elem. elástico Resortes helicoidales Estabilizadora del / tras. Sí / sí Frenos del. Discos vent., 335 mm Frenos tras. Discos vent., 302 mm Asistencias ABS, DSTC, TC Dirección Hidráulica, variable Giros / ø volante 2.6 / 37 cm Diámetro de giro 11.8 m Neumáticos 235/40 R18 95W RENDIMIENTOS   Vel. máxima 210 km/h Acel. 0-100 km/h 6.0 s Consumo en ciudad 7.5 km/l Consumo en carretera 10.9 km/l Consumo medio 8.8 km/l Emisiones de CO2 231 gr/km Publicado el 27/01/2011 05:15 Volvo V60: prueba de manejo Unidad probada 534,900 pesos   NOS GUSTA Diseño, look moderno. Calidad de marcha. Repuesta del motor.   NOS GUSTARíA Mejores cotas interiores. Un mejor equipo de sonido. Más versiones de equipamiento.     Intimidades            Tiene una red para separar la carga en los asientos posteriores o justo detrás del conductor y pasajero delantero. Inteligente y buena usabilidad. Nuestra versión traía una batea de plástico de uso rudo, fácil de lavar. Práctica. La computadora de viaje es bastante básica; vendrían bien más opciones. La interfase para accesar al menú de opciones del auto y del radio no se hace con un solo botón; sistema veterano. Tiene tres cámaras de ayuda para estacionamiento, dos para cada lateral delantero y una en la parte trasera, además de sensores de reversa.       La imagen “aburrida” de las guayines de Volvo quedó en el olvido. De hecho, todos concordamos en la redacción que esta versión guayín es incluso más atractiva visualmente que la versión sedán. Definitivamente rompe con la imagen tradicionalista de guayín de la marca y en la versión que tuvimos para pruebas, con sendos rines de 18 pulgadas en negro, vidrios ahumados y color negro, también se ve mucho más deportiva que aburrida. Recuerda a las potentes vagonetas de la familia RS de Audi y, claro, bien por ello. Pero si a este look deportivo e, insisto, menos señorial que en la versión sedán le sumamos el potente T5 de cuatro cilindros y 240 HP, las cosas se ponen mejor (en nuestras pruebas se quedó algo corto, con 221 caballos). Estamos ante un vehículo con sabor deportivo al que se le suman unos litros más en capacidad de carga. Pero cabe aclarar que, si bien Volvo ha buscado mejorar la imagen y quitarse de encima el ser muy señorial mediante mejores trazos, ello va acompañado de algunos sacrificios interiores. La cajuela, clave en este punto, no es infinitamente superior. Uno podría esperar 30% más de carga pero no es así. Y es que partimos de una cajuela pequeña pues el S60 ofrece tan sólo 380 litros; para el V60 el aumento es de 50 litros para llegar a los 420 litros, competitivo contra sedanes pero frente algunas SUVs por debajo. Esto se debe a que la V60 no varían en lo más mínimo sus cotas de largo, alto, ancho y distancia entre ejes.  Ahora Volvo quiso hacerlo así: buscar un mix en donde se pudieran combinar adecuadamente diseño, espacio y deportividad sin potenciar al máximo sus guayines cuadradas. Un producto más redondo en pocas palabras. Los más beneficiados son las personas de las plazas traseras que, si bien el espacio para piernas no aumenta (es bastante justo), sí lo hace un poco la altura para cabeza.   Destacable también es la modularidad interior. La segunda banca puede plegarse por completo tumbando el asiento respaldo central, los dos grandes o la combinación que se necesite, dejando un piso completamente plano y ofreciendo una capacidad de carga de casi el doble. Y además, podemos también abatir el asiento del pasajero y aprovechar al máximo el espacio interior. Dinámicamente sorprende lo firme que rueda, el aplomo que exhibe incluso en caminos revirados. Esto se debe a un mejor reparto de pesos que en el S60 (60/40 dice la marca) lo que no nos hace extrañar una versión con tracción integral, no para las condiciones de manejo de nuestro país. Evidentemente en ello colabora mucho la efectividad del motor que, aunque presenta un ligero turbolag (perceptible principalmente en ciudad, en incorporaciones o arranques desde el semáforo), una vez rodando la contundencia del turbo es sorprendente por lo que las autopistas son su mejor terreno. El viaje cómodo con toda la familia es su meta y la cumple con altas calificaciones. Mejor aún si consideramos que nuestra unidad de pruebas contaba con equipo multimedia DVD. Y si queremos ser mesurados, se agradece el buen trabajo que hicieron en acoplar adecuadamente caja y motor entregando sendos 13 km/l en autopista, rodando a 110 km/h. Una cifra fantástica considerando que tenemos bajo el cofre ¡más de 220 HP y turbo! Su rango de precios es entre los 504,900 a 539,400, competitiva para el segmento tope de SUVs y bien a secas considerando que ofrece el sistema City Safety. Sin embargo, no le vendría mal contar con el BLIS, faros de xenón y un mejor equipo de sonido. El romper el acuerdo con Dynaudio no le vino nada bien a la marca. FICHA TÉCNICA VOLVO V60 Motor Situación Delantero transversal Nº de cilindros Cuatro en línea Bloque / cabeza Aluminio / aluminio Distribución DOHC, 16 válvulas Alimentación Inyección directa con turbocargador e intercooler Cilindrada 1,999 cc / 2.0 l Diámetro x carrera 87.5 x 83.1 mm Compresión 10.0:1 Combustible Gasolina, 92 oct Potencia máxima 240 HP a 5,500 rpm Par máximo 320 Nm (236 lb-pie) entre 1,800 y 5,000 rpm Transmisión Caja Manual robotizada, 6 vels. Tracción Delantera Embrague Bidisco en seco Relación diferencial 3.93 :1 Bastidor Susp. del. MacPherson c/triángulo inf. Susp. tras. Multibrazo, 4 elem. Elem. elástico Resortes helicoidales Estabilizadora del / tras. Sí / sí Frenos del. Discos vent., 335 mm Frenos tras. Discos sólidos, 302 mm Asistencias ABS, DSTC, TC Dirección Hidráulica, variable Giros / ø volante 2.6 / 37 cm Diámetro de giro 11.8 m Neumáticos 235/40 R18 95W RENDIMIENTOS Vel. máxima 210 km/h Acel. 0-100 km/h 7.7 s Consumo en ciudad 8.7 km/l Consumo en carretera 15.8 km/l Consumo medio 12.2 km/l Emisiones de CO2 192 gr/km Aceleraciones 0-100 km/h 8.96 s 0-120 km/h 11.90 s 0-140 km/h 15.87 s 0-160 km/h 20.55 s 0-400 m 16.39 s 0-1,000 m 29.34 s Rebases 20-120 km/h 11.01 s 50-120 km/h 8.23 s 80-120 km/h 5.48 s Frenadas 160-0 km/h -- 140-0 km/h 78.9 m 120-0 km/h 55.3 m 100-0 km/h 39.4 m Consumos km/h km/l Ciudad 25 9.3 Carretera 109 12.9 Media (70, 30%) 50 10.4 Autonomía media 707 km Publicado el 17/09/2012 05:15 Audi A3 1.8 TFSI: prueba de manejo Unidad probada 442,000 pesos   NOS GUSTA Fidelidad a la carrocería Desempeño dinámico Versatilidad de programas   NOS GUSTARíA Un precio más razonable Más cajuela Navegador GPS de serie   Intimidades            El modo Efficiency realmente procura ahorrar combustible en casi cualquier circunstancia. Muy pulido. Pese la costumbre por ser el tope de gama, no dispone de quemacocos. Un alivio para los menos exhibicionistas. Los asientos son mecánicos pero fáciles de ajustar y muy cómodos. Las bocinas son Bang & Olufsen, bonitas pero lejos de esa imagen tan futurista apreciada en esos equipos de sonido.     Unas dimensiones ligeramente modificadas -pierde longitud, 423 vs 429 cm; crece en ancho, 178 vs 176 cm; y gana distancia entre ejes, 260 vs 258 cm-, que no pierden el hilo de su antecesor cuya presentación ocurrida hace más de tres lustros provocara la atención no sólo de los especialistas en información del automóvil, sino de la competencia directa, que con el tiempo siguieron la misma fórmula, claro, con un serio retraso en tiempo e impacto. Su estampa renovada, apegada a las tendencias recientes en estilo de la casa de los cuatro aros, resulta sobria pero no ajena. Gracias a la optimización en sus medidas, el habitáculo posee un espacioso interior, suficiente para cinco adultos, ideal para cuatro. La cajuela no cambia tanto, competente dado el tamaño del A3. Sobriedad Tanto los terminados externos como internos hablan de un serio esmero en cuidar detalles por parte de la casa de Ingolstadt. Por fuera nada sorprende, si acaso los faros y las calaveras que poseen modernidad vía luces LED. Al interior, destacan los materiales y varios aportes interesantes como las ventilas de doble cono difusor o la nueva pantalla del climatizador. El resto luce conocido, familiar, como las grafías de relojes, incluso la pantalla al centro tampoco provoca sorpresa. Se agradece porque facilita el manejo de varias fuentes de información y datos. De hecho, el A3 viene preparado para instalar el sistema de navegación de la casa, disponible como opción en la concesionaria.  La posición al volante permite dominar todo el frente y costados a los pocos kilómetros de rodaje. La trasera tampoco complica la conducción, cualesquiera que esta sea. Al terminar de ajustar el asiento, todo queda a mano; ergonomía casi perfecta. Satisfacción Tampoco el motor presume novedades frescas; el conocido 1.8 litros actualizado con potencia final de 180 HP. Donde radica el punto álgido del dinamismo es en la transmisión, cuyo principio de funcionamiento basado en un doble embrague seco dosifica siete escalones combinado con una variedad de programas que facilitan los deseos del feliz conductor. Esta posibilidad electrónica alcanza tres elementos mecánicos: motor, caja y dirección. Los programas son cinco: Efficiency, que procura regímenes por debajo de las 2,000 rpm e incluso desconecta la caja si participamos de una pendiente favorable. Dynamic, cuya premisa es la pronta reacción a los mandos y procura regímenes por arriba de las 2,500 vueltas. Comfort, que busca la suavidad en mandos y reacciones, ideal para una conducción relajada. Auto, que se ajusta constantemente a las órdenes dictadas por los mandos. Finalmente, Individual, que deja seleccionar una combinación de los parámetros de motor y caja en conjunto con la calibración de la dirección, ambos determinados por los tres primeros programas. Lo único que falta es la opción de Launch Control, suponemos destinado a las vertientes radicales S, no a las comunes.   Viveza Será porque el 1.8 litros fue su primer corazón, o porque el refinamiento técnico concede un propulsor muy consistente y pulido, esta versión S-line del A3 se convierte en un verdadero gusto tanto a ojos de entusiasta como del automovilista que desea representación y comodidad. Por ejemplo, la suspensión exhibe una calibración firme muy ad-hoc a su ubicación como vehículo Premium. Resultado: una marcha sedosa, de buen filtrado pero mejor sensación a los mandos. Acompaña de manera armónica una dirección pronta, inmediata. Todo combinado con la contundencia del 1.8 litros, cuya entrega de energía depende en buena medida del programa que hayamos escogido, aunque basta un serio pisotón al acelerador para que despierte el carácter rabioso que insufla la turbina para que logremos velocidades de tres dígitos en pocos segundos. La gran ventaja es que gracias a esta posibilidad electrónica, el A3 puede comportarse, casi mimetizarse con el entorno donde ruede. Por ejemplo, el programa Efficiency o el Comfort resultan muy adecuados para la ciudad, donde las detenciones frecuentes obligan a pérdidas de combustible. O de plano si no deseamos tanta información de los mandos. Mientras, el Dynamic conviene mucho en zonas de montaña, donde las curvas invitan a conocer la capacidad de giro de este hatchback. Si bien no es un GTI, observa una actitud muy divertida, alegre si pisamos el acelerador y jugamos con las manetas tras el volante a ser pilotos por unos instantes. Además, tanto el programa Auto, que se adapta a nuestro humor, y el Individual, permiten jugar un poco más con las opciones del tren motor y dirección. Muy versátil en términos dinámicos, pues incluso en autopistas largas y sin chiste, el modo Comfort puede adecuarse a nuestra expectativa de gozo del viaje. Si somos prudentes con el pedal derecho, el gasto de gasolina puede reducirse sensiblemente. O si preferimos mayor brío, basta pulsar el botón y aplicar nuestras habilidades acumuladas al volante para gozar de una conducción vivaz, rápida, escurridiza. Los frenos están a la altura del compromiso: eficaces y casi no presentan fatiga. Una carta muy encomiable de Audi. Veredicto Esta tercera generación del Audi A3 demuestra que ha escuchado al cliente y pule constantemente sus productos y elementos estrellas como el motor turbocargado o la transmisión de siete relaciones llamada S-Tronic. Su precio lo declara en la esfera Premium de manera decisiva: casi 450 mil pesos por la versión S-line analizada. Claro, por ese dinero puede accederse a un sedán mediano bien equipado y de mayor tamaño, pero sin la chispa que genera la carrocería de hot hatchback. La decisión cae en el lado emocional o nostálgico, pues sin llegar a ser un GTI, demuestra buenas cualidades dinámicas, suficiente tecnología y practicidad para su cliente objetivo. Todo sin olvidar su representatividad.    Ficha técnica del Audi A3 1.8 TFSI: Datos Oficiales     Motor     Situación Delantero transversal   Nº de cilindros Cuatro en línea   Bloque / cabeza Fundición / aluminio   Distribución DOHC, 24 válvulas, VVT    Alimentación Inyección directa con turbocargador y admisión variable Cilindrada 1,798 cc / 1.8 l   Diámetro x carrera 82.5 x 84.1 mm   Compresión 9.6:1   Combustible Gasolina, 92 oct   Potencia máxima 180 HP entre 5,100   y 6,200 rpm     Par máximo 250 Nm (184 lb-pie)entre 1,250 y 5,000 rpm Transmisión     Caja Manual robotizada, 7 velocidades.   Tracción Delantera   Embrague Bidisco en seco   Relación diferencial 4.168 :1 (1ª-4ª);   *3.227 :1 (5ª-7ª)     Bastidor     Susp. del. MacPherson c/brazo “L”   Susp. tras. Multibrazo, 3 elem.   Elem. elástico Resortes helicoidales   Estabilizadora del / tras. Sí / sí   Frenos del. Discos ventilados   Frenos tras. Discos sólidos   Asistencias ABS, ESP, TC   Dirección Eléctrica   Giros / ø volante 2.75 / 36 cm   Diámetro de giro 10.7 m   Neumáticos 225/45 R17 91Y   RENDIMIENTOS     Vel. máxima 232 km/h   Acel. 0-100 km/h 7.2 s   Consumo en ciudad 14.3 km/l   Consumo en carretera 20.8 km/l   Consumo medio 17.8 km/l   Emisiones de CO2 130 gr/km   Prueba de impacto     Certificación EuroNCAP   Protección adultos 95%   Protección niños 87%   Nuestras mediciones     Aceleraciones     0-100 km/h 8.03 s   0-120 km/h 10.81 s   0-140 km/h 14.16 s   0-160 km/h 18.70 s   0-400 m 15.97 s   0-1,000 m 28.57 s   Rebases     20-120 km/h 9.74 s   50-120 km/h 7.60 s   80-120 km/h 4.97 s   Frenadas     160-0 km/h --   140-0 km/h 77.9 m   120-0 km/h 58.7 m   100-0 km/h 38.8 m   Consumos km/h km/l Ciudad 24 9.8 Carretera 108 16.9 Media (70, 30%) 49 11.2 Autonomía media 560 km   Publicado el 21/04/2013 05:15 Aston Martin estrena su Vantage GT3 Aston nos ha decepcionado un poco, después de tirar a la basura el proyecto AMR-ONE, pero la vida sigue, y la gente de Prodrive ha entendido rápidamente que con el presupuesto disponible y los nuevos fabricantes como Toyota metidos en LMP1, les sale más a cuenta correr en GT. Por eso están completan... Publicado el 09/11/2011 20:18 Video: El Toyota FT-86 II derrapa en Gran Turismo 5 Corremos el riesgo de quedarnos sin palabras (y saliva) para expresar las ganas que tenemos de ponernos de una vez por todas al volante del FT-86 II. Y la continua revisión del concept no está ayudando lo más mínimo. El sucesor espiritual del AE86 está demostrando ser más esquivo que Takumi Fujiwara... Publicado el 09/04/2011 13:07 Aston Martin presenta los Cygnet "White" y "Black" Limited Edition Actualización: Galería oficial a alta resolución. También tenemos los datos técnicos completos del Cygnet: el motor es un 1.33 de 98 CV y 125 Nm, puede alcanzar los 170 km/h, y acelera de 0 a 100 en 11,6 y 11,8 segundos (con cambios MultiDrive y manual de seis marchas respectivamente). Toyota iQ en ... Publicado el 21/01/2011 11:34 Japon: Nuevo aspecto para el Toyota iQ Las mejoras introducidas en el iQ europeo y que serán presentadas en París ya han llegado a Japón, aunque en este país habrá alguna variante adicional más que interesante que reforzará la imagen del pequeño urbanita. Lo más importante del lavado de cara en el iQ se encuentra en las variantes 130G, q... Publicado el 04/09/2010 21:23 Fotos espía: Porsche 911 Turbo Cabrio Utilizando un mínumo de camuflaje, este prototipo parece casi listo para entrar a producción. El diseño permanence fiel al modelo actual a pesar de que lleva una nueva fascia, tomas de aire más grandes y un nuevo escape de cuatro salidas. Los detalles del motor aún se desconocen, pero los rumores dicen que el boxer de seis cilindros erogará unos 542 hp y funcionará en conjunto con una transmisión manual de siete cambios o una robotizada de doble embrague, que aseguran será uno de los convertibles más rápidos del planeta. Publicado el 17/09/2011 21:15 Serie especial Collection en la gama Citroën DS3 Citroën lanza una nueva serie especial para el DS3, llamada Collection, que contará con un equipamiento exclusivo y decoraciones de uno o dos colores. Se ofrecerá tanto con motores Diesel como con motores de gasolina. Publicado el 21/12/2010 19:10 Nuevo Opel Astra OPC El nuevo Opel Astra OPC tiene el honor de ser el Astra más potente de la historia, gracias a su nuevo motor de gasolina 2.0 Turbo de 280 CV. Su agresiva imagen muestra las prendas deportivas propias de un atleta del asfalto. Tendremos que esperar al verano de 2012 para poder 'saborearlo'... Publicado el 04/11/2011 19:35 Nissan Micra, equipamiento y datos tecnicos Falta poco más de un mes para que Nissan comience a comercializar su nuevo Micra. Cambian aspectos dimensionales, el Micra actual es más pequeño, y se aparecen nuevos motores de gasolina. Pero Nissan ha querido que el utilitario de cinco puertas contara con un diseño más moderno, sin perder su esenc... Publicado el 29/09/2010 12:51 El nuevo Kia Soul 2012 llegará al mercado a finales de 2011 El nuevo Kia Soul, comparado con el modelo que sacó Kia para el Salón del Automóvil de Nueva York, posee un toque más deportivo y ofrece una caja de cambios manual de seis velocidades, que reemplaza a la de cinco utilizada anteriormente. El Kia Soul se mueve con un motor de gasolina de inyección dir... Publicado el 05/10/2011 15:01 El Lexus GX 460 se renueva Sí. Probablemente sé lo que estás pensando acerca de este renovado Lexus GX 460... Y es que la división de lujo de Toyota está imprimiéndole últimamente a todos sus coches unos cambios estéticos más que satisfactorios para la gran mayoría del público... Pero parece ser que a este SUV (que no se vend... Publicado el 26/08/2013 18:03 Es oficial: Scion FR-S El Scion FR-S era el tercer hermano esperado para la familia Tobaru que hemos descubierto en Japón, formada por el GT 86 y el BRZ. Y para no retrasarse hasta el Salón de Detroit, la filial americana de coches "jóvenes y económicos" de Toyota se decidió ayer a realizar un evento en el que presentar s... Publicado el 01/12/2011 11:41 Ventas agosto 2011: Australia Durante el pasado mes de agosto las matriculaciones de vehículos nuevos en Australia se incrementaron en un 7,3% en comparación con el mismo mes del año anterior, alcanzando un total de 88.082 unidades vendidas.Como siempre Toyota sigue a la cabeza de este mercado aunque en cuanto al ranking por mod... Publicado el 22/09/2011 12:01 URO VAM T5: el coche taller del SAMUR Seguro que en más de una ocasión, mientras ibas en tu coche, has visto como unas luces naranjas se acercaban a toda velocidad. Y quizá te sorprendería ver cómo el que te adelantaba era un BMW X5 o un Toyota Land Cruiser de color blanco y naranja. Era uno de los 190 Vehículos de Intervención Rápida d... Publicado el 15/09/2011 22:31 Ken Block pilotara el Toyota F1 de Pirelli en Monza a final de año Ken Block es un "héroe" del mundo del automovilismo, y no gracias a sus prestaciones en campeonatos del mundo FIA, porque ahí de momento no está consiguiendo nada importante, sino por los vídeos de sus gymkhanas con los que ha hecho de su nombre una marca. Más allá de sus aptitudes volantísticas, Bl... Publicado el 13/06/2011 14:49 Ventas enero 2011: Australia Durante el pasado mes de enero las matriculaciones de vehículos nuevos en Australia cayeron en un 1,7% en relación con el mismo mes del año anterior, alcanzando un total de 73.584 unidades vendidas.Por modelos, los preferidos del público fueron:Toyota Corolla 4.045Mazda3 3.605Holden Commodore 2.645T... Publicado el 23/02/2011 10:08 El Renault Megane recibe el motor Energy TCe 115 La renovación de la gama Mégane no sólo traerá novedades en el apartado estético sino que la oferta de motores se enriquecerá con la actualización del motor 1.5 dCi, ahora convertido en un miembro de la familia Energy, y un bloque de gasolina de sólo 1,2 litros y 115 CV.El motor 1.2 TCe de 115 CV es... Publicado el 26/02/2012 01:37 Audi España completa la oferta del TT Desde este mes de noviembre, la gama del Audi TT recibe la opción de la caja S-Tronic para dos de las variantes más vendidas en nuestro mercado, 1.8 TFSI y 2.0 TDI. En el modelo de gasolina la transmisión cuenta con siete relaciones, y una menos para el diésel.El 1.8 TFSI S-Tronic de 170 CV presume ... Publicado el 08/11/2011 17:28 Mercedes introduce mejoras en los motores del Clase E La familia del Clase E de Mercedes acaba de recibir algunas modificaciones de cara a mejorar su rendimiento y las emisiones, en especial en aquellas motorizaciones de alto rendimiento en gasolina. Su comercialización en toda Europa tendrá lugar en las próximas semanas.Los motores que más alteracione... Publicado el 03/05/2011 23:55 España: Suzuki lanza el Swift con motor diesel Con bastante retraso respecto a los planes iniciales, finalmente la gama del Suzuki Swift se completa en el mercado español con las versiones alimentadas con motor diésel. Es la segunda actualización de la nueva generación tras el lanzamiento de los gasolina y la posterior introducción de los 4x4.Lo... Publicado el 27/04/2011 11:16 El Gobierno reduce el limite a 110 km/h en autovia y autopista El limite de velocidad en autovia y autopista… se reducira de manera transitoria de 120 a 110 kilometros por hora a partir del proximo 7 de marzo, dentro de un plan de medidas con el objetivo de reducir el gasto de gasolina y gasoleo, segun ha informado el vicepresidente primero del Gobierno, Alfred... Publicado el 25/02/2011 21:54 Subaru evoluciona sus motores boxer de gasolina La elección de Subaru de desarrollar motores boxer, es decir de cilindros opuestos horizontalmente, seguirá intacta por lo menos unos cuantos más. La marca japonesa se encuentra desarrollando una nueva generación de estos motores en la búsqueda de una mejora completa y cuantitativa.Los motores de cu... Publicado el 23/09/2010 23:51 Renault actualiza el Modus y el Grand Modus Ligera actualización llevada a cabo por Renault en sus modelos Modus y Grand Modus. Los pequeños monovolúmenes de la marca del rombo reciben ligeras mejoras en su equipamiento. En el capítulo mecánico, la única novedad la encontramos en la versión 1.2 TCe de gasolina, cuya mecánica se ha adaptado pa... Publicado el 23/08/2010 23:23 Honda Insight 2012 Menores emisiones, más estabilidad, mejores acabados y un diseño renovado. Con estas armas se presenta en el Salón de Frankfurt 2011 el híbrido Honda Insight 2012, poniéndose más a la altura de su rival directo: el Toyota Prius. Publicado el 05/09/2011 16:48 El Subaru Boxer Sports Car al descubierto Subaru ha dado a conocer en Ginebra el Boxer Sports Car, la plataforma sobre la que se construirá el también presentado Toyota FT-86 II. Tracción trasera y la deportividad como principal objetivo son las cartas de presentación de este vehículo. Publicado el 02/03/2011 14:14 Hyundai Sonata Hybrid: ¡Dos estanques para 2,300 millas! Filed under: Hyundai, Tendencias, Tecnología, Medio Ambiente, Hibridos El Hyundai Sonata Hybrid 2011 se prepara para estremecer el segmento de los sedanes medianos, ofreciendo estilo y alta eficiencia. Wayne Gerdes, conocido por llevar a los automóviles hibridos a sus límites en cuanto a eficiencia, ha cruzado el país con solo dos estanques de gasolina conduciendo un flamante Sonata Hybrid. Gerdes comenzó su viaje en San Diego, California y se dirigió hasta Jekyll Island, en el estado de Georgia, un recorrido total de 2,300 millas y una eficiencia promedio de 59.58 mpg. Mientras que Hyundai declara una autonomía de 700 millas en autopista, Gerdes recorrió unas 1,200 millas con un solo estanque. Según la EPA, el Sonata Hybrid es capaz de otorgar una eficiencia de hasta 40 mpg. ¿Entonces como se explica? Es evidente que la cifra de la EPA es conservadora y deja mucho espacio por mejorar, teniendo hábitos de conducción consecuentes con la eficiencia para aprovechar hasta la última gota de gasolina. Fuente: Autoblog %Gallery-96722%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 05/12/2010 22:15 Desembarca en Europa el nuevo Alfa Romeo Mito Durante esta semana llega a los concesionarios europeos el nuevo Alfa Mito, cuyo precio base es de 15.500 euros. Esta versión base irá equipada con una mecánica de gasolina de 1,4 litros y 78 CV. Publicado el 29/03/2011 15:44 Toyota lleva la personalizacion a limites lisergicos con el Fun-Vii Se ha convertido ya en una tradición que todos los salones del automóvil tengan al menos uno o dos prototipos raritos. Por lo general, este cometido suele recaer en los fabricantes galos cuando la muestra es de carácter europeo, pero en Japón, existe una competencia feroz entre los diseñadores local... Publicado el 28/11/2011 21:00 Rumor: Toyota negocia con BMW la compra de motores diesel A veces tenemos la impresión de que BMW es la compañía más ligera de cascos de toda la industria. No contenta con una mantener una exitosa relación formal con PSA Peugeot Citroën, que no hace mucho se amplió también al desarrollo de mecánicas híbridas, la hélice blanquiazul ha firmado acuerdos para ... Publicado el 27/11/2011 00:21 Toyota FT-86: Todo lo que necesitas saber y te podemos contar En Autoblog todos los editores somos frikis del volante, ya lo sabes. Alberto es un apasionado de la tecnología aplicada, y nuestro seguidor de los salones del automóvil. Kike está loco por los números de ventas, los equipamientos, y es poco menos que una enciclopedia con patas de precios de coches.... Publicado el 30/10/2011 17:18 Toyota lanza en España el Land Cruiser D4D 190 CV Parece que el incremento en las potencias de los motores diésel no tiene fin. Lo que hace unos años eran cifras impensables ahora son un mínimo razonable, y por esta razón no es de extrañar que los fabricantes traten de realizar mejoras para destacar o, en su defecto, igualar a sus competidores.Este... Publicado el 26/11/2010 21:13 Wheego Life, el electrico que queria ser un Toyota iQ Las empresas chinas de automoción quieren abrirse paso cuanto antes en los mercados estadounidense y europeo, aunque no avanzan tan rápido como desearían. Una de las opciones por la que mayor penetración pueden tener en un futuro próximo es la oferta de vehículos eléctricos, que comienza a despegar ... Publicado el 20/11/2010 13:21 SsangYong presenta la version Bi-Fuel del Korando Durante la presentación en Madrid del nuevo Korando con motor de gasolina a la que acudimos hace unos días ya se nos dijo que en breve la filial italiana homologaría una variante adaptada para usar también GLP. Pues bien, ese día ha llegado.SsangYong Motor Italia ha contado con la colaboración de la... Publicado el 27/07/2012 18:07 España: El Opel Combo se pasa al metano Ya están disponibles en el mercado español las primeras unidades del Opel Combo capaz de moverse gracias al empleo de gasolina sin plomo y metano indistintamente. Bautizadas bajo la denominación CNG, además recurren al interesante motor 1.4i Turbo de 120 CV.Según los datos homologados, el nuevo Comb... Publicado el 26/07/2012 22:24 Volkswagen Scirocco Hurricane, muchos extras, poco precio El Volkswagen Scirocco Hurricane es una serie limitada a 200 unidades que la marca alemana lanza para potenciar a su compacto de aire coupé y cuatro plazas. Está asociado a dos motores únicamente, el 1.4 TSI y el 2.0 TDI. El modelo de gasolina tiene cambio manual de seis velocidades, 122 CV a 5.000 ... Publicado el 10/07/2012 18:51 España: Todos los precios del nuevo Citroen DS5 A partir de marzo los interesados en el nuevo Citroën DS5 podrán disfrutarlo pues es la fecha en la que comenzarán las primeras entregas. Sin embargo desde este mes de diciembre se pueden reservar en los concesionarios de toda España.La gama inicial para nuestro país incluye dos motores de gasolina,... Publicado el 14/12/2011 18:54 Los diesel de LMP1 de Le Mans recibiran un recorte de prestaciones para 2012 La obsesión del ACO por igualar las prestaciones de diéseles y gasolinas en Le Mans, unida al lanzamiento del nuevo mundial de resistencia para la temporada próxima, y el ferviente interés de varias marcas por correr lo antes posible con motores de gasolina con opciones de luchar por la victoria (To... Publicado el 12/10/2011 16:39 Citroen lanza oficialmente en España el renovado C5 Aunque lo vimos en el Salón del Automóvil de París, los interesados en el renovado Citroën C5 han tenido que esperar hasta ahora poder adquirir uno. En España se inicia en estos días la comercialización, con una gama de motores bastante completa en diésel, y algo más justa en gasolina -aquí todos lo... Publicado el 14/01/2011 21:33 El Ford S-Max recibe el motor SCTi Ecoboost 240 CV (y mas novedades) El renovado hace escasos meses S-Max de Ford acaba de sumar una interesante opción mecánica de gasolina capaz de sacar los colores a muchos GTI de renombre. Con nada menos que 240 CV de potencia, mejora al anterior 2.5i Turbo en todos los registros.El S-Max más deportivo recurre al motor 2.0 SCTI co... Publicado el 26/08/2010 21:44 El Infiniti G25 asoma la cara... en China - ¿Lo veran nuestros ojos? Uno de los problemas que tiene que sortear Infiniti en Europa es la relativa inflexibilidad de su gama mecánica. Con la llegada de las motorizaciones diésel a algunos modelos la cosa se ha enderezado bastante, pero quien quiera gasolina sin echarse a cuadras descomunales, lo tiene bastante difícil. ... Publicado el 16/07/2010 11:41 El futbolista Banega se 'autoatropella' en una gasolinera Seguro que a Éver Banega no se le vuelve a olvidar poner el freno de mano. Y es que el jugador del Valencia CF se "autoatropelló" cuando se bajó del coche para echar gasolina. Banega se ha destrozado el tobillo con el "autoatropello" y tendrá, al menos, para seis meses de baja después de la operació... Publicado el 20/02/2012 13:33 Los nuevos motores de BMW de 4 cilindros seran turbo En estos tiempos donde impera el downsizing y la búsqueda de menores consumos y emisiones homologados por parte de los fabricantes, ¿hay sitio todavía para los motores atmosféricos de BMW de gasolina? Decir que los motores atmosféricos de la marca bávara de cuatro cilindros y, sobre todo, los seis c... Publicado el 20/02/2011 14:55 Honda Civic 2012: prueba de manejo Unidad probada Honda Civic 2012: 310 mil pesos (estimado)   Nos gusta Solidez del bastidor Respuesta motor Equipamiento de seguridad   Nos gustaría  Caja de seis, con cambios manuales  Mejor aislamiento del exterior  Una computadora de viaje más completa     Intimidades El sistema multimedia para controlar el iPod es efectivo, pero no sencillo. Todas las versiones ofrecen control de estabilidad, frenos ABS y seis bolsas de aire. Sólo la versión de entrada no ofrece sistema de luces con apagado automático. La parte alta del tablero y los páneles de las puertas son de materiales reciclados. No hay faros de niebla para el sedán; quizá como opción. No se ofrecen asientos eléctricos en ninguna versión. La dirección con asistencia eléctrica es muy efectiva y suave. Desapareció el piso plano que tanto defendían desde hace tres generaciones.   A tono Si bien el diseño es algo difícil de evaluar, lo que queda claro es que Honda ha sabido darle una cara totalmente nueva sin perder la esencia del Civic que procede. Todas y cada una de las líneas del auto fueron modificadas. Resulta más afinado, la trasera es completamente nueva y apuesta a una línea más de coupé, que afecta un poco el espacio para cabeza en las plazas traseras, pero mejora la sensación de deportividad del auto.    El cambio de líneas está acompañado de diferentes dimensiones: ligeramente más bajo y corto, pero con beneficios en el espacio para personas en todas las plazas; cinco viajarán cómodamente, aunque la nueva línea también sacrifica la visibilidad posterior. Unos sensores de reversa son obligados y no los colocan ni como opción.      El equipamiento ha sufrido cambios obligados. Honda decide apostar por la seguridad y ahora todas las versiones del Civic llegan con ABS, control de estabilidad (VSA) y seis bolsas de aire, que le colocan como una de las referencias en la materia, sólo a la par del renovadísimo Focus. Un buen punto a favor.   Y si hablamos de confort, destaca un nuevo display denominado i-MID que permite gestionar algunas de las funciones del auto: una computadora de viaje muy sencilla, reloj y el equipo de sonido, que ahora ofrece control total de dispositivos como el iPod, aunque no es fácil controlarla. También sorprende la posibilidad de controlar el teléfono vía Bluetooth, aunque el sistema con smartphones como el iPhone es casi imposible de vincular. Un Nokia o cualquier teléfono como tal funciona sin problemas. Completan luces automáticas para todas las versiones salvo la de entrada y hasta ahí. Suficiente para estar dentro de los mejores en cuestión de equipamiento en el segmento, pero no como el rival a vencer.      Mejorado Mecánicamente los cambios son muchos, pero no del todo en los temas que siempre sorprenden, léase caja y motor. Ahora son pocos los puntos mecánicos en los que Honda puede presumir: la apertura variable, en sus tiempos una innovación muy valiosa de la marca, ya prácticamente todas las marcas la ofrecen; caja automática inteligente, lo mismo, incluso superada por las opciones con cambios manuales.    Donde sí hay apuesta es en el tema del bastidor. El auto es ligeramente más corto, con un ajuste en la distancia entre ejes; se mantiene el ancho de vías, pero se mejora el uso de materiales en su construcción.Hay un mayor empleo de acero de alta resistencia en un 55% de la estructura del auto, que le permite ofrecer una reducción de peso del 7% frente a la generación anterior, con una mejora del 10% en rígidez; todo ello se traduce en una sensación más sólida y mejor manejo.     Sumado a ello está la nueva dirección de asistencia eléctrica, que colabora con los consumos y se muestra realmente efectiva. Todavía recuerdo las primeras direcciones de ese tipo, muy anestesiadas, sin comunicación con lo que sucedía bajo las ruedas, pero este ya no es el caso del nuevo Civic.   Esa efectividad del bastidor nos hubiera gustado complementarla con una transmisión que nos permitiera rodar a nuestro gusto. Los rivales a vencer en el segmento por lo menos cuentan con seis marchas; la del Focus de doble embrague y en el Jetta es Tiptronic. Si bien Honda siempre se ha jactado de lo precisa e inteligente que es su caja, nada como gestionar a placer los cambios en esas curvas de montaña donde, insistimos, el bastidor se comporta de manera sumamente efectiva. Nos frotamos las manos para echarle el guante a la versión Si que llegará a México y presume de nada más que 200 HP y un aumento del 24% en el par motor para alcanzar las 172 lb-pie.       Completo Una de las novedades más importantes es el modo de manejo ECON, un sistema que modifica la respuesta del acelerador, gestión de la caja y mezcla del motor para ofrecer un mejor consumo. Digamos que es uno de los recursos tomados de las versiones híbridas, pues todo el sistema va acompañado de diferentes detalles orientados a mejorar el consumo, como colores en el tablero que van del azul (si nuestra conducción es "agresiva") a un verde intenso (si consentimos al acelerador), donde un arbolito aparece en el tablero cuando activamos el modo ECON y un indicador de consumo instantáneo.   Cabe destacar que no notamos grandes diferencias entre el modo ECON y normal. Finalmente las condiciones de manejo de la ciudad y de cada persona al volante condicionan el aumento o descenso de km/l. En ciertas circunstancias nos entregó 12 km/l, en otras casi 19. Todo depende de nuestras intenciones con el acelerador.   Honda deja claras sus intenciones y orientación del Civic: consumo y seguridad, como sus armas más fuertes para enfrentar la encarnizada guerra de los sedanes compactos, con el Focus como el nuevo rival a vencer, por lo menos desde el punto de vista de nuestras evaluaciones, pero los compradores tienen la última palabra.     Con todo ello, la primera sensación fue clara: el Civic no ha evolucionado a la par de sus rivales. "Le falta", pero después de verlo por varios días, manejarlo bastantes kilómetros, convivir con él en todas las circunstancias posibles de manejo, me queda claro que Honda lo tiene pues todavía más definido. El Civic es lo que ha sido todos los años de su vida: confiable, cumplidor, efectivo y muy honesto. Sus valores no están en ofrecer una carga tecnológica sobresaliente, ni un cambio radical en diseño.     El trabajo de la japonesa está orientado evidentemente en mejorar los detalles que podían superarse del auto: habitabilidad, materiales, seguridad, manejo, consumo y confort a bordo. ¿Por qué cambiar radicalmente algo bueno que ya funciona y bastante bien? Ese es el nuevo Civic, un viejo conocido con mejores ropajes.    FICHA TÉCNICA DEL HONDA CIVIC 2012 Motor   Situación Delantero transversal Nº de cilindros Cuatro en línea Bloque / cabeza Aluminio / aluminio Distribución SOHC, 24 válvs, i-VTEC Alimentación In­yec­ción multipunto Cilindrada 1,798 cc / 1.8 l Diámetro x carrera 81.0 x 87.3 mm Compresión 10.6:1 Combustible Gasolina, 89 oct Potencia máxima 140 HP a 6,500 rpm Par máximo 174 Nm (128 lb-pie) a 4,300 rpm Transmisión   Caja Automática, 5 velocidades Tracción Delantera Embrague Convertidor de par Relación diferencial 4.44 :1 Bastidor   Susp. del. MacPherson c/brazo “L” Susp. tras. Multibrazo, 4 elem. Elem. elástico Resortes helicoidales Estabilizadora del / tras. Sí / sí Frenos del. Discos vent., 261 mm Frenos tras. Discos sólidos, 259 mm Asistencias ABS, VSA, TC Dirección Eléctrica, variable Giros / ø volante 3.1 / 38 cm Diámetro de giro 10.8 m Neumáticos 205/55 R16 85H RENDIMIENTOS   Vel. máxima 180 km/h Acel. 0-100 km/h No disponible Consumo en ciudad 11.7 km/l Consumo en carretera 16.4 km/l Consumo medio 13.4 km/l Emisiones de CO2 PZEV Publicado el 27/04/2011 20:15 Precios Volkswagen Jetta La nueva generacion del Volkswagen Jetta ya tiene… precio en España. En cuanto a sus motores, la gama esta formada por tres, un propulsor de gasolina de 1.2 litros y 105 CV y dos diesel, un 1.6 TDI de 105 y un 2.0 TDI de 140 CV. Su precio parte de 21.180 €.Precios:Volkswagen Jetta 1.2 TSI 105 CV Adv... Publicado el 25/12/2010 22:31 Nuevo Porsche 911 Carrera: tradición e innovación juntas (FOTOS) Filed under: Porsche A sus 48 años, el Porsche 911 es más joven que nunca. La nueva generación del ícono de Porsche ha sido completamente rediseñado ya que un 90% de sus componentes son nuevos y se presenta en México en sus versiones Carrera y Carrera S con una silueta robusta y estilizada, contornos atractivos y detalles de diseño precisos resaltando el carácter de un auténtico 911. %Gallery-133888% Fiel a la tradición del 911, el lenguaje del diseño de Porsche abunda en potencia y elegancia desde su misma esencia. Su mayor longitud y la altura reducida, en combinación con las ruedas de hasta 20 pulgadas, subrayan su aspecto atlético. Visto de frente, inmediatamente se advierten las tomas de aire de mayor dimensión, las ópticas de leds integradas en la fascia, el nuevo diseño de las salpicaderas delanteras y los faros cóncavos renovados hacen que en conjunto se destaque su deportividad. El parabrisas se ha desplazado hacia adelante por la parte central, con lo que se gana espacio en el habitáculo y se ha curvado aún más, como en los coches de carreras de Le Mans. Ahora el nuevo 911 Carrera y Carrera S tienen una mayor distancia entre ejes de 100 milímetros y entre ruedas delanteras de 46 mm y 52 mm respectivamente, con lo que logran tener una mayor precisión y estabilidad al conducirlo. Los espejos exteriores se ubican en el borde superior de la puerta. Esto no sólo representa una ventaja desde el punto de vista aerodinámico, sino que también resalta su nueva línea y el aspecto visual del ancho del vehículo. La carrocería es más liviana que la de su antecesor debido a su construcción de aluminio y acero, que implica una significativa reducción, de hasta 45 kilogramos del peso, con lo que mejora prestaciones. Esto se combina con una rigidez considerablemente mayor incrementando la seguridad y precisión en el manejo. %Gallery-122533% Los diseñadores de Porsche crearon un interior derivado del exitosísimo Porsche Carrera GT. El conductor ahora queda aun más integrado con la cabina gracias a una consola central elevada y una palanca de cambios también en una posición mucho más cerca del volante. El interruptor de encendido está ubicado a la izquierda, característica de Porsche y del estilo del automovilismo deportivo. El tablero agrupa cinco instrumentos esféricos, uno de ellos es una pantalla multifuncional de alta resolución, que permite realizar más de 75 configuraciones de acuerdo a las necesidades del conductor. Una novedad en esta pantalla es que en combinación con el sport crono (opcional), el sensor de fuerzas-G nos permite conocer las fuerzas a las que ha sido sometido nuestro 911, aspecto muy apreciado en el ámbito del deporte motor. Marcando la tendencia en su clase, como lo ha hecho durante varias generaciones, los nuevos 911 Carrera y Carrera S elevan aun más el estándar de rendimiento y eficiencia, todas las versiones pueden recorrer cerca de 10 kilómetros por litro. El consumo de combustible y las emisiones se redujeron hasta el 16% en comparación con su antecesor. Esto se logra gracias a nuevas funciones como son: el sistema automático de arranque/apagado, el sistema eléctrico de recuperación, la nueva dirección electromecánica, ofreciendo al conductor la precisión y la respuesta características de Porsche. Otros sistemas innovadores en el nuevo 911 es la Gestión Térmica, cuya ventaja se obtiene por medio de alcanzar y mantener las temperaturas óptimas de funcionamiento del auto durante la conducción normal y en la fase de calentamiento, lo cual permite reducir consumo de energía. La caja de cambios manual de 7 velocidades, nueva en el mundo y única en el sector automovilístico, combina confort en trayectos largos y ventajas en el consumo sin que afecte a las prestaciones. Las marchas de la 1 a la 6 están ajustadas de manera deportiva para alcanzar la velocidad máxima del auto y la 7 nos permite disminuir revoluciones y por lo tanto reducir emisiones. %Gallery-85023% La función de Planeo que en combinación con la caja Porsche Doppelkupplung (PDK) les permite a los 911 "navegar por el asfalto". Planeo significa rodar sin fricción con el motor desembragado. Si el conductor desea dejar rodar el vehículo por un trayecto determinado y retira el pie del acelerador, por ejemplo antes de entrar en una zona urbana, el motor se desembraga automáticamente y se mantiene en régimen de ralentí. El desempeño también se ha mejorado, por ejemplo el 911 Carrera con el nuevo motor Boxer de 3.4 litros (-.2 litros que su antecesor) con el que genera 350 hp (+5 hp que su antecesor) y PDK (opcional) recorre cerca de 12 kilómetros por cada litro. El Carrera S, con su motor Boxer de 3.8 litros y, ahora con 400 hp (+15 hp que su antecesor), también ofrece un consumo de combustible reducido: cuando se combina con el sistema PDK opcional, el consumo se reduce el 14% al recorrer 11.5 kilómetros por cada litro. El Carrera S con PDK logra acelerar de 0 a 100 km/h en 4.3 segundos. Activando el botón Sport Plus (paquete opcional Sport Chrono) se reduce esa cifra a 4,1 segundos. El Carrera con PDK sólo requiere de 4.6 segundos (4,4 segundos con Sport Plus) para acelerar 0 a 100 km/h. El nuevo 911 ofrece, entre otros, diferentes sistemas de control activo, como es el caso del Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), disponible por primera vez en el 911 Carrera S. Este sistema reduce la inclinación lateral al tomar las curvas, manteniendo siempre los neumáticos en una posición óptima en relación con la superficie del pavimento, y permite transmitir mayores fuerzas laterales. La velocidad máxima en curvas aumenta y se logran aún mejores tiempos por vuelta en los circuitos automovilísticos. %Gallery-93592% Los atributos, aparentemente contradictorios, que siempre han caracterizado al Porsche 911, como el rendimiento, la eficiencia, la agilidad deportiva y la practicidad cotidiana, se potencian aun más en esta nueva generación. Esto hace que el 911 Carrera sea más Porsche Intelligent Performance que nunca. Todos los cambios que se han recibido el nuevo 911 han mejorado su velocidad, su dinamismo en pista, su consumo, su estabilidad, desempeño y prestaciones para convertirlo en el mejor auto deportivo para el uso diario, al que no puedes dejar de llevar a la pista de carreras.   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 25/01/2012 18:15 Honda Civic 2012: prueba a fondo Unidad probada Honda Civic 2012: 310 mil pesos (estimado)   Nos gusta Solidez del bastidor Respuesta motor Equipamiento de seguridad   Nos gustaría  Caja de seis, con cambios manuales  Mejor aislamiento del exterior  Una computadora de viaje más completa   Intimidades El sistema multimedia para controlar el iPod es efectivo, pero no sencillo. Todas las versiones ofrecen control de estabilidad, frenos ABS y seis bolsas de aire. Sólo la versión de entrada no ofrece sistema de luces con apagado automático. La parte alta del tablero y los páneles de las puertas son de materiales reciclados. No hay faros de niebla para el sedán; quizá como opción. No se ofrecen asientos eléctricos en ninguna versión. La dirección con asistencia eléctrica es muy efectiva y suave. Desapareció el piso plano que tanto defendían desde hace tres generaciones.   A tono Si bien el diseño es algo difícil de evaluar, lo que queda claro es que Honda ha sabido darle una cara totalmente nueva sin perder la esencia del Civic que procede. Todas y cada una de las líneas del auto fueron modificadas. Resulta más afinado, la trasera es completamente nueva y apuesta a una línea más de coupé, que afecta un poco el espacio para cabeza en las plazas traseras, pero mejora la sensación de deportividad del auto.    El cambio de líneas está acompañado de diferentes dimensiones: ligeramente más bajo y corto, pero con beneficios en el espacio para personas en todas las plazas; cinco viajarán cómodamente, aunque la nueva línea también sacrifica la visibilidad posterior. Unos sensores de reversa son obligados y no los colocan ni como opción.      El equipamiento ha sufrido cambios obligados. Honda decide apostar por la seguridad y ahora todas las versiones del Civic llegan con ABS, control de estabilidad (VSA) y seis bolsas de aire, que le colocan como una de las referencias en la materia, sólo a la par del renovadísimo Focus. Un buen punto a favor.   Y si hablamos de confort, destaca un nuevo display denominado i-MID que permite gestionar algunas de las funciones del auto: una computadora de viaje muy sencilla, reloj y el equipo de sonido, que ahora ofrece control total de dispositivos como el iPod, aunque no es fácil controlarla. También sorprende la posibilidad de controlar el teléfono vía Bluetooth, aunque el sistema con smartphones como el iPhone es casi imposible de vincular. Un Nokia o cualquier teléfono como tal funciona sin problemas. Completan luces automáticas para todas las versiones salvo la de entrada y hasta ahí. Suficiente para estar dentro de los mejores en cuestión de equipamiento en el segmento, pero no como el rival a vencer.      Mejorado Mecánicamente los cambios son muchos, pero no del todo en los temas que siempre sorprenden, léase caja y motor. Ahora son pocos los puntos mecánicos en los que Honda puede presumir: la apertura variable, en sus tiempos una innovación muy valiosa de la marca, ya prácticamente todas las marcas la ofrecen; caja automática inteligente, lo mismo, incluso superada por las opciones con cambios manuales.    Donde sí hay apuesta es en el tema del bastidor. El auto es ligeramente más corto, con un ajuste en la distancia entre ejes; se mantiene el ancho de vías, pero se mejora el uso de materiales en su construcción.Hay un mayor empleo de acero de alta resistencia en un 55% de la estructura del auto, que le permite ofrecer una reducción de peso del 7% frente a la generación anterior, con una mejora del 10% en rígidez; todo ello se traduce en una sensación más sólida y mejor manejo.     Sumado a ello está la nueva dirección de asistencia eléctrica, que colabora con los consumos y se muestra realmente efectiva. Todavía recuerdo las primeras direcciones de ese tipo, muy anestesiadas, sin comunicación con lo que sucedía bajo las ruedas, pero este ya no es el caso del nuevo Civic.   Esa efectividad del bastidor nos hubiera gustado complementarla con una transmisión que nos permitiera rodar a nuestro gusto. Los rivales a vencer en el segmento por lo menos cuentan con seis marchas; la del Focus de doble embrague y en el Jetta es Tiptronic. Si bien Honda siempre se ha jactado de lo precisa e inteligente que es su caja, nada como gestionar a placer los cambios en esas curvas de montaña donde, insistimos, el bastidor se comporta de manera sumamente efectiva. Nos frotamos las manos para echarle el guante a la versión Si que llegará a México y presume de nada más que 200 HP y un aumento del 24% en el par motor para alcanzar las 172 lb-pie.       Completo Una de las novedades más importantes es el modo de manejo ECON, un sistema que modifica la respuesta del acelerador, gestión de la caja y mezcla del motor para ofrecer un mejor consumo. Digamos que es uno de los recursos tomados de las versiones híbridas, pues todo el sistema va acompañado de diferentes detalles orientados a mejorar el consumo, como colores en el tablero que van del azul (si nuestra conducción es "agresiva") a un verde intenso (si consentimos al acelerador), donde un arbolito aparece en el tablero cuando activamos el modo ECON y un indicador de consumo instantáneo.   Cabe destacar que no notamos grandes diferencias entre el modo ECON y normal. Finalmente las condiciones de manejo de la ciudad y de cada persona al volante condicionan el aumento o descenso de km/l. En ciertas circunstancias nos entregó 12 km/l, en otras casi 19. Todo depende de nuestras intenciones con el acelerador.   Honda deja claras sus intenciones y orientación del Civic: consumo y seguridad, como sus armas más fuertes para enfrentar la encarnizada guerra de los sedanes compactos, con el Focus como el nuevo rival a vencer, por lo menos desde el punto de vista de nuestras evaluaciones, pero los compradores tienen la última palabra.     Con todo ello, la primera sensación fue clara: el Civic no ha evolucionado a la par de sus rivales. "Le falta", pero después de verlo por varios días, manejarlo bastantes kilómetros, convivir con él en todas las circunstancias posibles de manejo, me queda claro que Honda lo tiene pues todavía más definido. El Civic es lo que ha sido todos los años de su vida: confiable, cumplidor, efectivo y muy honesto. Sus valores no están en ofrecer una carga tecnológica sobresaliente, ni un cambio radical en diseño.     El trabajo de la japonesa está orientado evidentemente en mejorar los detalles que podían superarse del auto: habitabilidad, materiales, seguridad, manejo, consumo y confort a bordo. ¿Por qué cambiar radicalmente algo bueno que ya funciona y bastante bien? Ese es el nuevo Civic, un viejo conocido con mejores ropajes.    FICHA TÉCNICA DEL HONDA CIVIC 2012 Motor   Situación Delantero transversal Nº de cilindros Cuatro en línea Bloque / cabeza Aluminio / aluminio Distribución SOHC, 24 válvs, i-VTEC Alimentación In­yec­ción multipunto Cilindrada 1,798 cc / 1.8 l Diámetro x carrera 81.0 x 87.3 mm Compresión 10.6:1 Combustible Gasolina, 89 oct Potencia máxima 140 HP a 6,500 rpm Par máximo 174 Nm (128 lb-pie) a 4,300 rpm Transmisión   Caja Automática, 5 velocidades Tracción Delantera Embrague Convertidor de par Relación diferencial 4.44 :1 Bastidor   Susp. del. MacPherson c/brazo “L” Susp. tras. Multibrazo, 4 elem. Elem. elástico Resortes helicoidales Estabilizadora del / tras. Sí / sí Frenos del. Discos vent., 261 mm Frenos tras. Discos sólidos, 259 mm Asistencias ABS, VSA, TC Dirección Eléctrica, variable Giros / ø volante 3.1 / 38 cm Diámetro de giro 10.8 m Neumáticos 205/55 R16 85H RENDIMIENTOS   Vel. máxima 180 km/h Acel. 0-100 km/h No disponible Consumo en ciudad 11.7 km/l Consumo en carretera 16.4 km/l Consumo medio 13.4 km/l Emisiones de CO2 PZEV Publicado el 27/04/2011 04:15 Precios SEAT Leon SC La firma de Martorell ha difundido los precios del SEAT Leon SC. El de acceso a la gama de gasolina, el 1.6 TSI de 86 CV Emocion, estara disponible por 14.490 euros, mientras que el diesel, el 1.6 TDI CR de 90 CV Emocion, se podra adquirir desde 17.220 euros. Por su parte, el menos potente del acaba... Publicado el 10/04/2013 01:37 Renault España lanza el Clio alimentado con gas licuado La gama del Renault acaba de completarse en el mercado español con la introducción de las nuevas variantes del Clio capaces de usar gasolina sin plomo y gas licuado indistintamente. Para su desarrollo, Renault ha partido del bloque 1.2i 16v.Cuando emplea gas, el Clio desarrolla una potencia de 70 CV... Publicado el 12/07/2011 12:29 SEAT Toledo El SEAT Toledo estará a la venta próximamente con un precio de partida de 13990 €. Este precio corresponde a la versión gasolina de 75 caballos y con un equipamiento básico, sin aire acondicionado. Esta versión de acceso a la gama no incluye la campaña de lanzamiento que SEAT ha anunciado para el To... Publicado el 05/09/2012 22:19 Precio MINI Roadster La firma alemana ya ha puesto precio al MINI Roadster, el… ultimo modelo en llegar a la gama del utilitario premium. El primer MINI descapotable biplaza de la historia estara disponible con cuatro motores: tres de gasolina y uno diesel. El acceso a la gama es el de 122 CV, y el mas potente el de 211... Publicado el 07/12/2011 12:11 Range Rover Sport 2011 Land Rover ha adelantado las principales características de las versiones 2011 del Range Rover Sport. En su gama mecánica, se deja de comercializar el Diesel TDV8 de 272 CV, dejando la oferta de gasóleo en dos opciones de 211 y 245 CV del motor 3.0 TDV6. Para los que prefieran la gasolina, se seguir... Publicado el 27/10/2010 16:51 Audi A3 Sportback TCNG y el proyecto Audi e-gas El Audi A3 Sportback TCNG es una versión basada en el Audi A3 Sportback 1.4 TSI, pero que puede funcionar indistintamente con gasolina o con lo que en la marca denominan Audi e-gas, un tipo de gas sintético que se fabrica utilizando energía procedente de fuentes renovables. En modo gas es capaz de r... Publicado el 17/10/2012 17:58 Bugatti Veyron 16.4 Super Sport World Record Edition: prueba de manejo Los 431 km/h de velocidad máxima excitan las ondas cerebrales generando infinitas ecuaciones para poder explicarlo: ni siquiera cinco VW GTI llegan a sumar la fuerza que desarrolla este portento de la tecnología, que con 1,200 hp y 153 kg-m es capaz de cambiar la concepción del mundo del equipo de pruebas.   El motor de arranque toca su estridente música durante dos largos segundos, el tiempo que tardan los 16 cilindros en comprimir el volumen de sus 7,883 centímetros cúbicos. Y mientras tanto, los cuatro turbocompresores se mantienen a la espera. A través de la pequeña ventanilla trasera se puede escuchar el relajado ronroneo del monstruoso W16. Según el medidor de prestaciones, tan sólo 50 hp son suficientes para ponerlo en el centro de todas las miradas con la ayuda de la sofisticada caja de cambios de doble embrague. Los engranajes manejan  internamente con soltura los cerca de 40.8 kg-m que salen de la caja de cambios en primera relación pero, de momento, su doble embrague parece un poco tosco cambiando de marchas a bajas revoluciones hasta ponerlo en el lugar elegido de la pista del aeropuerto de Lahr (Alemania). Elegimos una vía recta como una flecha para poner en marcha la ceremonia de apertura: pie izquierdo sobre el freno, “launch controlâ€� activado… Y pedal a fondo. La bestia hace notar su enojo con el resoplido de su parte trasera mientras aumenta la presión de los conductos de admisión hasta 1.5 bares, sube hasta las 3,000 revoluciones y amenaza con estallar mientras bufa y reclama ser liberado con un golpeteo sordo. Tres, dos, uno… Levantas el pie del freno y, como en un cohete, comienza el lanzamiento. La primera sensación es de desilusión. Ni el menor indicio de derrapaje fruto del incondicional sistema de tracción total. El brutal estallido de prestaciones se traduce en la mejor tracción posible perfectamente regulada. El diferencial hidráulico intermedio Haldex distribuye con temple la fuerza entre el eje trasero (el que asume siempre el mayor protagonismo) y el delantero. El poderoso súper deportivo está, a 30 km/h, incluso una centésima de segundo por detrás del Audi RS3 para pasar a continuación, tras un golpe sin escrúpulos en nuestras cervicales, a alterar la relación espacio-tiempo.   Todas las agujas visibles del cuadro de instrumentos parecen sufrir un cortocircuito mientras que el cerebro lucha contra la inercia dentro del cráneo: en 2.7 segundos ya hemos alcanzado los 100 km/h. Prestaciones de F1… Pongamos algunas referencias. Un Golf GTI necesita 7 segundos para llegar a los 100 km/h desde parado. Para entonces el Bugatti ya ha devorado la marca de los 200 km/h. Tras 17.6 segundos el potente Bentley Continental Flying Spur Speed, con sus 610 hp, habrá llegado a los 200 km/h, cuando el Veyron habrá pasado de los 300 km/h incluso antes, dejando tras de si ¡979 metros! de asfalto. El Super Sport sale desde parado con una aceleración de 1.2 g (fuerza G) como si se tratara de algo normal, empuja y suena como un jet y se queda en la aceleración de 0 a 300 km/h con salida parada por detrás de los datos de fábrica (14.6 segundos), básicamente por la tenaz resistencia a la desactivación que muestran los sistemas auxiliares. Con ellos, esta obra de arte de fibra de carbono y 2,026 kilos reduce su altura en 30 milímetros a partir de los 180 km/h y, con un sonido mecánico tosco, eleva frente al viento un monstruoso spoiler de 38 centímetros con una inclinación de 15 grados con el fin de ir abriéndose hueco contra el viento y aprovechar su fuerza para que éste le pegue contra el asfalto. Todo un espectáculo que se puede vivir desde dentro de habitáculo a través del retrovisor y que tiene como consecuencia que el Super Sport conserve el aplomo y se mantenga en línea recta por encima de los 300 km/h con la misma consistencia que su primo hermano Golf a 80 km/h. El Super Sport tiene muy buenos modales a pesar de su relativo delirio de grandeza. Para su peso y dimensiones, domina con agilidad el ‘slalom’ y las maniobras evasivas, no lleva el deslizamiento del eje delantero más allá de los límites y el ESP desconectable lo mantiene en la trazada cerrada. Sólo a la hora de frenar puede parece conceder alguna debilidad. Los 36.7 metros de distancia de frenado desde 100 km/h están bien, pero no son nada extraordinarios para los discos de carbono con los que va equipado. A cambio, resistencia, resistencia y resistencia. Cuando un coche anda al nivel del este Bugatti sólo se le puede pedir a Dios que sus frenos estén a la altura.    Un compromiso a favor de los buenos modales con una fuerza de frenado que se puede dosificar con el mismo tacto que en un sedán.  La dirección, por su parte, es rápida y directa al estilo de un buen GTI. Y la amortiguación, a pesar de su dureza, tiene un aceptable compromiso para la comodidad en paseos cotidianos, si es que admite esa denominación moverse en semejante automóvil.  Estos ejercicios intrascendentes forman parte del programa obligatorio por el que han de pasar los cinco ejemplares de la serie limitada y ya vendida del World Record Edition, sentados en una cabina de pilotaje oscura, de corte poco opulento pero con una ergonomía impecable. Rodeados de interruptores e indicadores en negro mate, cuero de la mejor calidad y fibra de carbono y abrazados por unos asientos deportivos cómodos y de regulación manual.   Por el precio extra que hay que pagar por el acabado exterior visto de la carrocería de carbono te podrías comprar un Lexus LFA, pero a cambio el patrón de la exclusiva malla es tan preciso como el de un bordado de alta costura.   El súper deportivo de Molsheim se permite anteponer la arrogancia a la importancia de los detalles prácticos – dejando el precio aparte – sólo en su moderado campo de visión y en el exuberante radio de giro. Y en el hecho de que el volumen de sus cuatro turbos es mayor que el espacio disponible en la cajuela, que con 38 litros apenas dan para guardar un casco. Datos técnicos Bugatti Veyron 16.4 Super Sport World Record Edition Cilindrada: 7.993 cm³ Alimentación: Inyección directa con turbocompresor Potencia máxima: 1,200 hp a 6,400 rpm Transmisión: Tracción total Frenos del/tras: Discos Velocidad máxima: 431 km/h 0-100 km/h: 2.5 seg Consumo: 4.3 km/l Publicado el 11/01/2012 21:15 << Page précédentePage suivante >> diagrama de cadena de tiempo motor 1.5 hyundai matrix diésel manual de taller audi q5 torque de biela y bancada motor 6.4 ford f450 disel Válvula, ventilación cárter Bienvenid@ a nuestro canal HOT privado ? Aquí vas a encontrar contenido exclusivo, atrevido y sin censura solo para adultos. ? Disfruta de lo que no se muestra en ningún otro lado... ? +18 | Direccionws para corolla 87 Culona culos desns pillados bajo la falda manual de motor de DESCARGAR GRATIS MANUAL EN ESPAÑOL DEL Renault Megane 2 - 1.9 hdi 130cv quito motors Socios