Renault Bridger Concept: un SUV muy todoterreno
Tendrá motores térmicos, híbridos y eléctricos, y el modelo de producción se lanzará a finales de 2027.
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Tendrá motores térmicos, híbridos y eléctricos, y el modelo de producción se lanzará a finales de 2027.
Toto Wolff ha respondido a la reacción excesivamente negativa de los pilotos hacia el reglamento de la Fórmula 1 para 2026, y asegura que la opinión de los aficionados es más importante para la categoría. Este año, la Fórmula 1 estrena su última modificación del reglamento con cambios tanto en el chasis como en las unidades de potencia, esta última ahora más dependiente de la ...Sigue leyendo
Eso sí, ya no rivalizará frente al Toyota Prius, porque no es un híbrido como antes.
Volvo celebra los 70 años del cinturón de seguridad con una nueva tecnología diseñada para que sus coches sean aún más seguros.
Arvid Lindblad se quedó "sin palabras" tras su "alucinante" debut en la Fórmula 1, donde sumó puntos en el Gran Premio de Australia mientras luchaba contra pilotos de la talla de Lewis Hamilton y Max Verstappen. El piloto de Racing Bulls subió un puesto respecto a la parrilla para terminar octavo en Albert Park, pero en un momento dado incluso llegó a rodar tercero tras una brillante ...Sigue leyendo
El primer modelo de producción con autonomía extendida de la empresa se aleja considerablemente de los interiores típicos de la casa.
Había mucha expectación en torno a la primera salida de la temporada: no solo para comprender cuál era el nivel real de cada equipo en la pista, sino también para observar cómo se comportarían los coches en la arrancada. De hecho, el tema de las salidas fue uno de los más discutidos en la pretemporada, con diferencias bastante marcadas entre los fabricantes en función de las ...Sigue leyendo
El Museo Petersen de Los Ángeles se ha asociado con Universal Pictures para exhibir varios vehículos emblemáticos de la saga.
La revolución vista con los ojos de Brembo. La F1 inicia una nueva era reglamentaria y nada es igual a lo que habíamos visto hasta el año pasado. La FIA ha querido monoplazas ágiles, más cortos, más estrechos y más ligeros. Ha impuesto una especie de igualdad en la distribución de la potencia entre la unidad de combustión y la eléctrica, introduciendo una serie de complicaciones ...Sigue leyendo