715 CV, a prueba: CUPRA Fomentor VZ5 y CUPRA León VZ (en vídeo)
Dos formas de entender la deportividad: 5 cilindros, 390 CV y Torque Splitter, frente al León VZ de tracción delantera y 325 CV.
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El motor de cinco cilindros de Audi seguirá vivo... fuera de Europa
Un portavoz de la compañía ha confirmado que el motor de 2,5 litros continuará en producción para los mercados no europeos.
Audi RS 5 2026: híbrido enchufable con 639 CV y modo Drift
El nuevo V6 biturbo, la nueva tracción total y el nuevo Super-Torque Vectoring se enfrentan a casi 2,4 toneladas de peso.
El nuevo Audi RS 5 será PHEV y se presentará este año
Esperamos que se mantenga el motor V6, aunque quizá no sea el anterior de 2,9 litros y tecnología biturbo.
Este compacto diésel hace 1.000 km sin parar y no es alemán
El DS Nº4 BlueHDi 2026 con motor de 130 CV consume sólo 5,2 litros cada 100 km.
El Toyota Celica Sport podría tener tracción total y un motor turbo de 2 litros
Esa mecánica de cuatro cilindros es un desarrollo completamente nuevo.
CADAM Motor Show 2025: la mayor exposición automotriz del país llega del 2 al 12 de octubre al Paseo La Galería
La 28ª edición del CADAM Motor Show se realizará del 2 al 12 de octubre en el Paseo La Galería, reuniendo a las principales marcas automotrices, planes de financiación exclusivos y las últimas innovaciones en diseño, tecnología y eficiencia para las familias paraguayas.
V8 atmosférico: lo que Ford está haciendo de forma diferente en el Dakar
Lo oyes antes de verlos: ese es el lema que acompaña al Ford Raptor T1+ en el Rally Dakar 2026. En el corazón del prototipo se encuentra un motor Coyote Darkhorse V8 de 5,0 litros, con 32 válvulas, un diámetro de 93 milímetros y un stroke de 92,7 milímetros. Al utilizar un motor atmosférico, Ford sigue una filosofía de propulsión diferente a la de sus rivales más directos. El Dacia ...Sigue leyendo
Honda F1 sabe "dónde reducir las vibraciones" que siente Alonso en su Aston
Aston Martin y Honda siguen intentando sobrevivir a un complicado inicio de temporada 2026 en la Fórmula 1, donde los problemas de la unidad de potencia japonesa, más concretamente con las vibraciones, están siendo un gran dolor de cabeza. Las vibraciones no solo obligan a Honda a bajar las revoluciones del motor y, por tanto, a perder rendimiento, sino que también dañan algunas partes del ...Sigue leyendo