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Fue hace casi siete años. Mientras la Fórmula 1 acababa de terminar su jornada del sábado, con los Ferrari de Charles Leclerc y Sebastian Vettel en la primera línea de la parrilla de salida del Gran Premio de Bélgica 2019 por delante de los Mercedes de Lewis Hamilton y Valtteri Bottas, la Fórmula 2 tomaba el relevo con el inicio de la carrera sprint. Lo que vino después, lo conocemos ...Sigue leyendo
Después de un Gran Premio de Barcelona-Catalunya en el que McLaren quedó claramente por detrás de Ferrari, el equipo de Woking necesitaba una reacción inmediata. Y el viernes del GP de Austria dejó la sensación de que esa respuesta ha llegado. Oscar Piastri terminó segundo en los Libres 2, solo por detrás de Andrea Kimi Antonelli, y fue el McLaren más competitivo de la jornada ...Sigue leyendo
Por si te lo has perdido, la FIA anunció a finales de la semana pasada que había acordado, junto con los equipos de F1 y los fabricantes de unidades de potencia, modificar el reglamento de motores para el próximo año. La potencia máxima del motor de combustión interna se incrementará en 50 kW, hasta alcanzar un total de 450 kW (603 CV), mientras que la del motor eléctrico se reducirá ...Sigue leyendo
Desde antes de empezar la temporada 2026 de Fórmula 1, todo el mundo tenía claro que las carreras iban a estar marcadas en gran parte por el nuevo reglamento de las unidades de potencia, con un reparto de potencia 50/50 entre el motor de combustión y el sistema eléctrico, algo que ha cambiado en gran medida la forma de competir en pista y conseguir los tiempos por vuelta. Sin embargo, el ...Sigue leyendo
Una vez más, la primicia es de Motorsport Magazine, la revista alemana que destapó el caso de la relación de compresión del motor Mercedes. El inicio de la medición en caliente no tendrá lugar en agosto, como se había propuesto, sino antes, el 1 de junio. Mañana se hará oficial la decisión de la FIA, que luego será ratificada por el Consejo Mundial del Motor. Y a partir de 2027 ...Sigue leyendo
A diferencia de todos los demás, el motor de Ferrari tiene la culata de acero. Cuando adelantamos la noticia, no parecía realista haber optado por una aleación más pesada que el aluminio, pero decididamente más resistente. ¿Por qué? Según los rumores, Enrico Gualtieri y su equipo han seguido una línea de diseño inédita. Normalmente, un motor alcanza su máximo rendimiento ...Sigue leyendo
Nuevo aspecto y nuevo sonido en los coches de F1 2026 La Fórmula 1 ha experimentado una transformación radical de cara a la temporada 2026. Los coches con efecto suelo y los antiguos motores turbo-híbridos han desaparecido, sustituidos por un revolucionario chasis y nuevas normas sobre la unidad de potencia que pretenden dar más emoción a las carreras. Empecemos por el exterior, con el ...Sigue leyendo
Obviamente, mantiene la cadena de distribución, pero ahora cumple la normativa Euro 6e-bis.
El BYD Atto 2 supone la oferta definitiva para pasarte a un vehículo híbrido enchufable.