Ferrari 849 Testarossa, así es el interior del nuevo deportivo del Cavallino
El biplaza italiano, también disponible como Spider, tiene un habitáculo refinado, con el nivel justo de tecnología y mandos físicos.
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Kia PV5 Chasis Cabina y Business Solutions, desde camper a 'food truck'
El PV5 Chasis Cabina debuta acompañado del nuevo Ecosistema de Soluciones para Empresas: un paquete completo para flotas.
F1: ¿qué piensan los fans? Comienza nuestra encuesta mundial
Aquí te contamos cómo participar para dar tu opinión sobre la competición reina del automovilismo.
Volkswagen Regresa a los Botones Físicos: "Un Auto no es un Teléfono"
Volkswagen anuncia el regreso de los botones físicos en sus autos, priorizando la seguridad y la experiencia del usuario. El cambio comenzará con el ID.2 en 2026.
Tesla Robovan, te explicamos qué es exactamente
Tesla sorprendió al público en su evento sobre robotaxis al revelar el concepto de un autobús eléctrico autónomo.
Qué es Arkay y por qué es importante para los conductores
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Norris y Verstappen siguen con sus duras críticas a la F1 2026: "A merced del motor"
En Suzuka, el efecto yo-yo fue ligeramente menos extremo que durante el inicio de temporada en Melbourne, aunque el panorama general todavía no satisfizo a todos los pilotos. Lando Norris cruzó finalmente la meta en quinta posición y lo vio —junto con la sólida actuación de Oscar Piastri— como una señal de que McLaren está logrando un progreso significativo. Sin embargo, el ...Sigue leyendo
Las similitudes que Wheatley ve entre Verstappen y Schumacher
Actualmente, Jonathan Wheatley está en el centro de atención de la Fórmula 1, porque tras los dos primeros Grandes Premios de 2026 ha dejado su cargo como director del equipo Audi y según informó este medio, Motorsport.com, fichará por Aston Martin y sustituirá lo que hasta ahora hacía Adrian Newey. Pero comenzó su carrera en la Fórmula 1 en 1991 en el equipo Benetton. En aquella época ...Sigue leyendo
Leclerc: "Mercedes da un salto con el motor en clasificación que a nosotros nos falta"
La esperanza de Ferrari era que, en una pista en la que es posible recuperar más energía, con muchas zonas en las que se puede aprovechar la eficiencia aerodinámica además de la potencia pura, el SF-26 pudiera acercarse más al Mercedes. Una expectativa que solo se ha confirmado en parte, ya que la diferencia se ha reducido de ocho a seis décimas y media, pero el W17 sigue siendo la ...Sigue leyendo