Maserati SUV: la marca del tridente apuesta al segmento.

Actualmente, una firma tan elitista como Maserati contempla materializar su idea de un vehículo familiar de gran tamaño y aunque no tiene nombre definido, esta nueva Maserati SUV podría presentarse en el próximo Salón de Frankfort para llegar en el 2013 a competir contra las exitosas Porsche Cayenne, Land Rover Range Rover y BMW X5.  Gracias a la sinergias creadas por la adquisición de Fiat con Chrysler, la SUV Maserati utilizaría la plataforma y tecnología de la Jeep Grand Cherokee para realizar una incursión con ciertas garantías. Pese a ello, flotan dudas sobre la rentabilidad del proyecto pues la firma del tridente todavía permanece como un especialista lejano para la mayoría de los consumidores.

Prueba: Honda Jazz 1.4-VTEC 99 CV Luxury (2/2)

Subaru Legacy 2.0D Limited, a prueba (II)

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Prueba del Volkswagen XL1: el coche de un litro sorprende

De la Rosa: “Ha sido una prueba perfecta”

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Prueba: Lancia Ypsilon 0.9 TwinAir 85 CV Platinum (2/2)

Porsche lanza la primera edicion limitada del 911 991: Porsche 911 Club Coupe

Prueba: Mazda3 2.2 CRTD 150 CV Sportive (2/2)

Miguel Arias se adjudica la Challenge Renault Twingo 2011

Jay Leno prueba un Plymouth Duster del 75 con mil caballos

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Google prueba su coche automático con un invidente

Kimi RÁikkonen no estará en el Rally de Australia

Opel Corsa GSi 1.7 CDTI, a prueba (II)

Volkswagen Passat, presentacion y prueba en Barcelona (III)

Subaru Forester 2.0D Limited, a prueba (II)

Subaru Forester 2.0D Limited, a prueba (I)

Ford Focus 1.6 TDCi 115 CV Titanium, a prueba (I)

Autocar pone a prueba el nuevo RS4 de Audi

PRUEBA: Lexus RX 450h President

Prueba: Kia Picanto 1.0i CVVT 69 CV Concept 5p (2/2)

Renault Megane 2.0 dCi Privilege, a prueba (III)

Primera prueba del Renault Captur: a la caza del Juke

Video: Prueba del Ferrari F12 Berlinetta y de como es una presentacion

Video-prueba: Megane 265 Trophy, por Fifth Gear

Seat Leon 1.2 TSI Reference, a prueba (III)

Subaru Legacy 2.0D Limited, a prueba (III)

Prueba: Abarth Punto Evo (1/2)

Toyota Avensis 1.8 VVT-i Advance, a prueba (II)

Un vistazo al futuro: Porsche Coupé

Ya hemos conocido al futuro "súper Porsche", en la forma del 918. Ahora toca turno al Coupé, que bien pudiera tener dos tareas en la línea de tiempo de la marca. Sería un modelo que, de entrada, se posicionaría entre el actual Cayman y el 911, para eventualmente reemplazar al primero y dar a su vez cabida a futuro Small Roadster como el nuevo escalón de entrada a la gama Porsche.

El venidero Coupé tendrá, como es de esperarse, motor ubicado en posición central-trasera, con tracción al eje posterior y un rango de propulsores turbo de cuatro cilindros así como B6 atmosféricos. El rango de potencias será de 270 a 350 caballos, con la opción de transmisión manual de seis velocidades o automática PDK de siete.

PORSCHE COUPÉ

En los números anteriores pudimos conocer ya al futuro "súper Porsche", en la forma del 918. Ahora toca turno al Coupé, que bien pudiera tener dos tareas en la línea de tiempo de la marca. Sería un modelo que, de entrada, se posicionaría entre el actual Cayman y el 911, para eventualmente reemplazar al primero y dar a su vez cabida a futuro Small Roadster como el nuevo escalón de entrada a la gama Porsche. El venidero Coupé tendrá, como es de esperarse, motor ubicado en posición central-trasera, con tracción al eje posterior y un rango de propulsores turbo de cuatro cilindros así como B6 atmosféricos. El rango de potencias será de 270 a 350 caballos, con la opción de transmisión manual de seis velocidades o automática PDK de siete.

Primera prueba del SRT Viper

Prueba: Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTDM-2 140 CV Distinctive (2/2)

Prueba: Lexus CT200h Drive (2/2)

Prueba Abarth 500C esseesse: Los nuevos Koni, en accion

Prueba: Renault Wind 1.2 TCe Dynamique (2/2)

Bruno Spengler vence en el Estadio Olímpico de Munich

Subaru Forester 2.0D Limited, a prueba (III)

PRUEBA: SEAT Ibiza FR 2012 1.4 150 CV

PRUEBA: Audi Q3 2.0 TFSI quattro S tronic

Porsche Cayenne S Hybrid, a prueba (III)

El Honda Accord Coupé Concept en el Salón de Detroit 2012

El Honda Accord Coupé Concept en el Salón de Detroit 2012

Renault Latitude, presentacion y prueba en Portugal (II)

Prueba en español de Mercedes-Benz Clase E 2017

Porsche celebra sus 10 años en China con una edicion especial del 911 Turbo S

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Silk Way Rally: empieza el entrenamiento más duro para el Dakar

©Dakar Series

PRUEBA: Ford Focus ST Sportbreak

SsangYong Rodius 270Xdi Premium, a prueba (I)

Negarse a la segunda prueba de alcoholemia es legal

Prueba: Honda Civic 2.2 i-DTEC 150 CV Executive Navy (1/2)

Prueba: Nissan 370Z Roadster (1/2)

Seat Leon 1.2 TSI Reference, a prueba (I)

Dacia Logan: la segunda generación a prueba

Primera prueba del Toyota RAV4 2013: amplía miras

Ford Focus 1.6 TDCi 115 CV Titanium, a prueba (III)

Video: Sebastien Ogier prueba el Polo R WRC por Finlandia

Video: Autocar prueba el nuevo 911

Prueba: Skoda Octavia Combi 2.0 TDI CR 170 CV RS DSG (2/2)

PRUEBA: Mercedes Clase B 2012 200 CDI

El Jeep Grand Cherokee sigue sin volcar en la prueba del alce

Inside Line nos muestra su prueba del GT-R 2012 en video

Shelby Mustang GT500 2010, a prueba (II)

Ford Focus 1.6 TDCi 115 CV Titanium, a prueba (II)

Porsche 911 Carrera 4S, prueba en circuito (II)

Porsche reveló los 911 Turbo y 911 Turbo S

Justo cuando Porsche celebra las cinco décadas del auto que más representa su identidad como marca, se revela la variante turbocargada que, por cierto, cumple 40 años desde que se vio por primera vez en forma de prototipo.

Continúa siendo de tracción integral, tal como su predecesor, con mejoras que permiten enviar más fuerza, de poderse, a las ruedas delanteras.

El propulsor es un seis en línea (cómo no) de 3.8 litros, doble turbocargador de geometría variable y 520 caballos en el caso del Turbo, que se suben hasta los 560 en el Turbo S. La caja es una de doble embrague (PDK) con siete marchas. Siguiendo la tendencia de contener de consumo –en especial en ciudad–, se integra el dispositivo start/stop para detenciones temporales, lo que ayuda en parte (junto al desacople del motor al desacelerar a ritmos constantes, modo “a vela”), a que el medio homologado se haya reducido hasta en un 16%, llegando a valores de 10.3 kilómetros por litro.

La velocidad máxima anunciada es de 318 km/h y el “0 a 100” se completa en 3.2 segundos en el Turbo y 3.1 en el Turbo S. El Turbo S, de acuerdo a declaraciones del fabricante, bajó de los siete minutos y 30 segundos su tiempo alrededor de Nürburgring.

Con respecto a un Carrera 4, los paneles de la carrocería son 28 milímetros más anchos. Los rines de 20 pulgadas son monoperno en el Turbo S, que de serie presenta también faros con tecnología LED en todas las funciones y control por cámara de las luces plenas, además de los frenos carbono-cerámicos.

La nueva dirección a las ruedas traseras consiste en unos dispositivos electro-mecánicos que reemplazan a los brazos de la suspensión convencionales. El ángulo varía un máximo de 2.8 grados y hasta 50 km/h, las llantas giran en dirección contraria a las delanteras con el fin de favorecer la maniobrabilidad, pues según Porsche, es como si se acortara la distancia entre ejes en 250 mm. A partir de 80 km/h, en cambio, las ruedas cambian su trayectoria en paralelo al eje frontal, aumentando virtualmente la batalla en 500 milímetros (dicha cifra creció 100 milímetros contra el anterior 911 Turbo) y contribuyendo a la estabilidad a altas velocidades.

Otra novedad es la aerodinámica activa, con un alerón delantero y trasero, ambos con tres posibles posiciones, que se despliegan de acuerdo a las necesidades específicas, ya sea un máximo apoyo al piso o una mayor eficiencia en el uso de combustible.

Video-prueba: Impresiones del Abarth Punto EVO

Volvo prueba en España el coche que conduce solo

Dakar Series 2010: empieza el Silk Way Rally

©Dakar Series

Range Rover Sport

Dacia Duster 1.5 dCi 110 CV Laureate 4×4, a prueba (III)

Miguel Sebastián prueba el Nissan Leaf

Adiós a la era Citroën C4 WRC

Será sustituido a partir de 2011 por el Citroën DS3 WRC, con motor turbo de 1,6 litros.

Video: ¡BMW Serie 1 M Coupe haciendo rosquillas a mil pies del suelo!

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Nani Roma se hace con la victoria en el Rallye Ciutat de Cervera

Primer podio de Dani Sordo con MINI

Alpina B5 Bi-Turbo 2011: ¡Mientras esperamos al nuevo BMW M5!

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Skoda Octavia RS 2013: primera prueba

Volkswagen Scirocco R, a prueba (III)

BMW M4 Coupe: fotos espía

Desde que se lanzó hace no mucho el nuevo Serie 3, siempre estuvo la pregunta en el aire de cómo se verían la versión coupé y su superdeportiva M (recordemos que ambos modelos entrarán en la Serie 4). Bueno, pues gracias a estas fotos espía tenemos la respuesta. El frente está tomado del Serie 3 pero BMW le ha dado al M4 una nariz más baja y unas salpicaderas bastante más anchas.

Los nuevos M3 y M4 han sido confimados recientemente por el presidente de BMW Norteamérica, el señor Ludwig Willisch, quien también comentó que estarán propulsados por motores seis cilindros turbocargados. De hecho se espera que traigan dos o tres turbos y desarrollen una cifra similar a los 450 HP.

Los fans de los M se alegrarán al saber que estuvo considerado un V6 turbo, pero la marca decidió mantener la configuración tradicional del seis en línea.

Video-prueba del Aston Martin Virage

Ogier triunfa sobre Loeb en el Rally de Suecia 2013

Rally de Argentina: Loeb defiende el liderato en una prueba en la que está invicto»

Pistoletazo de salida para el Rally de Gales 2012

Primera prueba del nuevo Subaru Forester 2013

Autocar prueba el Ariel Atom V8 y nos mata de envidia en video

ESP de serie para Citroen Nemo, Peugeot Bipper y Fiat Qubo diesel

Video: El Volvo S60 en 90 segundos, por Autocar

Ferrari 340 Mexico Vignale Coupe: vendido por 4 millones de dólares

La pieza de colección es una de tres jamás construidas, corrió en la Carrera Panamericana en el año de 1952 haciéndose con el tercer lugar. Perteneció al entusiasta de la marca Larry Nicklin.

Su propulsor es un 4.1 litros de 12 cilindros en V con 280 caballos, unido a una caja manual de cinco cambios. Su sistema de suspensión es independiente en el eje delantero y de eje rígido en el trasero.

El precio exacto por el que el 340 Vignale Coupe cambió de manos fue de 4.3 millones de dólares.

Loeb gana el Rally de Cataluña y Citroen el Mundial

Nissan Note 2013, primera prueba de conducción

Salón de Ginebra 2011: Range_e

©Cochesafondo

Jeep Compass

Nueva York 2011: Nuevo Porsche Panamera Turbo S más rápido

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Renault Frendzy: trabajador y familiar

Salón de Pekín 2012: Jaguar XJ Ultimate

El Jaguar XJ Ultimate es uno de los dos productos diseñados por la división Engine To Order de Jaguar-Land Rover, el otro es la Range Rover Evoque diseñada por Victoria Beckham.

Este sedán es más cómodo que la silla en la que seguramente estás leyendo esta nota, pues los asientos traseros son reclinables, lleva mesitas plegables automatizadas, cubeta enfriadora y flautas para champaña, iPads con teclados montadas en los respaldos de los asientos delanteros y un sistema de sonido Meridian de 20 bocinas.

Bajo el cofre está un V8 supercargado de 510 hp, los cuales ruedan sobre una suspensión ajustable y rines de 20”. Y si creías que estos autos de superlujo estaban reservados para China, Jaguar ya declaró que treinta ejemplares se venderán en Estados Unidos con “modesto” precio de 155 mil dólares.

Nueva York 2011: ¡Porsche Panamera Turbo S, el sedán mas rápido del mundo!

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Volkswagen Passat, presentacion y prueba en Barcelona (II)

Prueba Volkswagen Golf 7

Prueba: Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTDM-2 140 CV Distinctive (1/2)

Video: Autocar prueba el Bugatti Veyron Super Sport

Oficial: La FIA confirma motores V6 turbo para la F1 en el 2014

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Primera prueba de carga inalámbrica en coches eléctricos

Detroit 2010: ¡Honda Civic Coupe y Sedan Concept!

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Salón de Frankfurt 2011: BMW i3 e i8, M5

Para buen ejemplo de ello el stand de BMW, que por un lado presentó su línea de coches cero emisiones, compuesta por el Mini E y los novísimos Serie 1 Coupe y el Rolls Royce Phantom eléctricos, que se suman a la línea Efficient Dynamics que prácticamente se extiende al resto de la gama.

Pero más importante fueron los ansiosamente esperados i3 e i8, que inauguran una nueva familia de coches verdes súper eficientes en BMW. El primero, de motor eléctrico, está pensado para circular en la ciudad, sin perder emoción porque tendrá la tracción en las ruedas traseras. Luego el i8, que presumiendo una silueta en verdad agresiva y atractiva, anticipando que el coupe buscará satisfacer emociones al volante mediante una conducción alegre y precisa. El i8, a diferencia del i3, tiene un tren motor híbrido, es decir, una combinación de motor térmico y eléctrico. Ambos llegarán a la producción en serie hacia 2013.

En el otro extremo del espectro, BMW también presentó al espectacular M5, con todo y su motor de 560 caballos. La marca estaba muy orgullosa al anunciar que el renovado sedán deportivo era un 10% más potente que su antecesor, pero también un 30% menos contaminante.

Cabe recordar que el M5 es un coche más poderoso pero también más refinado y menos crudo, un detalle que quizá no sea del máximo agrado de los más puristas; hace a un lado el exquisito V10 de 507 HP a favor de un V8 turbo que, a diferencia de las camionetas M que llevan este mismo motor, en el sedán se hace acompañar de una caja de doble embrague y siete velocidades. Lo veremos en México dentro de pocos meses.

Loeb y Hirvonen se juegan el título en el Rally de Gales

Perú quiere tener una prueba del Mundial de Rallys

El Mahindra XUV500 logra cuatro estrellas en las pruebas de choque ANCAP

WRC2: Robert Kubica consigue la victoria en el Rallye de Grecia 2013

Ventas 2010: Francia

Solberg primer líder del Rally de México 2012

BMW nos seduce con el nuevo M1 en "ropa interior" y desde París

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Salón del Automóvil de París: Range Rover Evoque

©Cochesafondo

Land Rover Freelander 2

Sebastien Loeb prueba el Peugeot 208 T16 Pikes Peak

Land Rover no producirá el Evoque descapotable

Modificar las líneas de producción para fabricar el Evoque Cabrio, al mismo tiempo que la estructura de este se refuerza –como todo buen descapotable-, resulta ser un trámite bastante engorroso para la marca, sin embargo la solución inmediata sería la introducción de un gran techo panorámico totalmente eléctrico. No sabemos como será esta configuración ó en cuantas partes estaría dividido el cristal, pero es la respuesta inmediata para que algunos clientes calmen sus ansias por el descapotable.

Esta acción tomada por Land Rover no quita del medio el hecho de que definitivamente no habrá Evoque Cabrio, cuyo concepto se veía imponente y muy llamativo en los diferentes auto shows en donde se presentó. Una verdadera pena que con este modelo no le resulten las cuentas a la marca, sin olvidar que, al final el cliente siempre tiene la razón.

Ventas 2010: Alemania

Mercedes C63 AMG Coupe Black Series: ¡El nuevo misil germano!

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Sordo prueba el Mini WRC antes del Rally de Portugal 2012

¡Audi da luz verde al Quattro, un remake del deportivo de antaño!

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Mercedes Clase C Coupé: fotos espía

Uno de los 16 modelos nuevos que tendrá Mercedes en el 2011 será el C Coupé, que servirá como base de un convertible. La competencia del A5 y el Serie 3 Coupé tendrá una caída de techo y un remate en la zona trasera que nos recuerda mucho al E Coupé (quien también toma la plataforma del Clase C W204).

El Clase C Coupé tiene el papel de ubicarse entre el descontinuado CLK y el agonizante CLC. Será unos 30 cm más corto que el Clase E Coupé y tendrá menos lujos y equipamiento. El estilo será claramente diferente, y así se logrará más diferenciación entre estos dos hermanos de dos puertas.

La gama de motores será amplia, y básicamente la misma del Clase C. En gasolina empezará un 1.6 litros con turbo y 156 HP, y podría llegar hasta los 306 HP del nuevo 3.5 litros de inyección directa. El V8 de 388 HP no está contemplado, pero AMG quiere ponerle su bloque V8 de 571 HP. Se lanzará el próximo año, y llegará junto con el facelift estético que sufrirá su hermano sedán.

Los 10 finalistas que lucharán por el título World Car 2013

El próximo 28 de marzo durante la celebración del Salón Internacional del Automóvil de Nueva York, la industria automotriz conocerá a los ganadores del World Car Awards 2013 y sus diversas categorías.

Los ganadores serán elegidos por un jurado compuesto por 66 distinguidos periodistas de la fuente automotriz originarios de Asia, Europa, Gran Bretaña, Norteamérica, Rusia, etcétera, quienes seleccionarán de una lista de 10 finalistas al ganador absoluto de su categoría. La votación se efectuará de acuerdo con algunos valores como la seguridad, la responsabilidad con el medio ambiente, diseño, etcétera del auto. El consumo promedio de nueva cuenta emparejará los resultados.

Dentro del rubro principal de World Car of the Year 2013 los 10 finalistas son:

• Audi A3

• Land Rover RangeRover

• Mazda6

• Mazda CX5

• Mercedes-Benz A-Class

• Peugeot 208

• Porsche Boxster / Cayman

• Scion FR-S / Subaru BRZ / ToyotaGT 86 / Toyota86

• Volkswagen Golf

• Volvo V40

En el pasado, el galardón de World Car of the Year se lo ha llevado el VW Up! En el 2012, el Nissan Leaf en el 2011, el VW Polo en el 2010, el VW Golf en el 2009, el Mazda2 en el 2008, el Lexus LS460 en el 2007, el BMW Serie 3 en el 2006 y el Audi A6 en el 2005.

En el apartado World Performance Car 2013, los finalistas son:

• Aston Martin Vanquish

• Audi RS 5

• BMW M6 Coupe / Convertible

• BMW M 135i

• Ferrari F12 Berlinetta

• Mercedes-Benz SL 63 AMG

• Mercedes-Benz SLS AMG Roadster

• Porsche Boxster / Cayman

• Renault Clio Sport

• Scion FR-S / Subaru BRZ / Toyota GT 86 / Toyota 86

Por el lado del World Performance Car los ganadores han sido el Porsche 911 en el 2012, el Ferrari 458 Italia en el 2011, el Audi R8 V10 en el 2010, el Nissan GT-R en el 2009, el Audi R8 en el 2008, el Audi RS4 en el 2007 y el Porsche Cayman S en el 2006.

Los tres finalistas en cada una de las categorías serán anunciados durante el Salón del Automóvil de Ginebra.

Por su parte la categoría del auto verde del año será manejada de distinta manera. Cinco expertos en temas “verdes” serán los encargados de evaluar la documentación y especificaciones de cada candidato dentro de la lista de nominados. La lista de finalistas en este apartado son:

Renault Zoe

Smart Electric Drive

Tesla Model S

Volkswagen Jetta Hybrid

Volvo V60 Plug-in Hybrid Diesel

Finalmente en la categoría del mejor diseño del año los finalistas son:

Aston Martin Vanquish

Renault Clio

Jaguar F-Type

Land Rover Range Rover

Mazda 6

Volkswagen Golf

Ventas febrero 2012: España (-2,1%)

Rover 55, el prototipo inedito de Longbridge

Ginebra 2012: Volkswagen Golf GTI Cabriolet ¿Necesario?

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Hyundai considera un Elantra Turbo para competir con el VW GTI

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Range Rover, VW Touareg, BMW X5 y Audi Q7: ¡A toda máquina!

Ferran Pujol, campeon de la Copa Suzuki Swift 2010

Nissan 360: la próxima Titan tendrá un Cummins V8 Turbo Diesel

Con la presencia de este V8 Turbo Diesel, Nissan apuntará a ese tipo de clientes que buscan las virtudes de torque y autonomía de estas mecánicas, sin que sea necesario que brinquen al segmento de camionetas con una orientación del todo comercial, una pick-up Heavy-Duty.

Dave Crompton, vicepresidente de Cummins Engine Business, declaró que dicho impulsor ofrecerá en la Titan "el balance ideal entre poder, desempeño y eficiencia de combustible", eso sin descuidar la confiabilidad.

Las cifras anunciadas por ahora son una potencia de más de 300 caballos con un torque máximo superior a las 500 lb-pie (670 Nm).

La nueva Titan está en plena fase de desarrollo junto a su inédito motor Cummins. Por el momento, se desconocen fechas exactas de su lanzamiento que hayan sido divulgadas oficialmente. 

Ventas enero 2012: Portugal

Ventas Agosto 2010: Polonia

Ventas Julio 2010: Francia

Ventas enero-junio 2012: Eslovenia

Ventas junio 2012: España (-12,2%)

Ventas enero-abril 2012: Finlandia

Video: El BMW 1 M Coupe enfrenta al Audi RS3 ¿Quien gana?

Filed under: BMW, Audi, Videos

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Nuevo MG MG3, directo a por el Mini

Range Rover Evoque Victoria Beckham Edition

Range Rover tendra su propio hibrido en 2013

Lamborghini dice no a los motores turbo ¿Por cuánto tiempo?

Filed under: Lamborghini, Tendencias, Tecnología

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Lamborghini dice no a los motores turbo ¿Por cuánto tiempo?

Filed under: Lamborghini, Tendencias, Tecnología

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Ventas agosto 2012: Suecia

Ventas julio 2012: Japon

Ventas julio 2012: Alemania

Ventas junio 2012: Austria

Ventas junio 2012: Suiza

Ventas junio 2012: Alemania

Ventas junio 2012: Italia

Ventas mayo 2012: Francia

Ventas abril 2012: Alemania

Ventas abril 2012: Austria

Ventas abril 2012: Suiza

Ventas marzo 2012: Alemania

Ventas febrero 2012: Suiza

Ventas febrero 2012: Suecia

Ventas enero 2012: Alemania

Ventas enero 2012: Suecia

Ventas noviembre 2011: Suiza

Ventas octubre 2011: Canada

Ventas agosto 2011: Suiza

Ventas agosto 2011: Francia

Ventas Octubre 2010: Suiza

Ventas Octubre 2010: Alemania

Ventas Agosto 2010: Alemania

BMW X5M vs Range Rover Sport Supercharged

Ventas Junio 2010: Suiza

Ventas Junio 2010: Alemania

Evoque_e: la apuesta británica por el eléctrico

Ventas enero-marzo 2012: Eslovenia

Próximamente en Cochesafondo: BMW X5 M

©Cochesafondo

Los britanicos podran encargar un MG6 en enero de 2011, y recibirlo en marzo

Ventas julio 2012: Italia

Ventas julio 2012: Holanda

Ventas junio 2012: Suecia

Ventas mayo 2012: Italia

Ventas abril 2012: Portugal

Ventas abril 2012: Canada

Ventas marzo 2012: Dinamarca

Ventas marzo 2012: Belgica

Ventas marzo 2012: Francia

Ventas marzo 2012: Italia

Ventas marzo 2012: España (-4,5%)

Ventas febrero 2012: Portugal

Ventas febrero 2012: Japon

Ventas febrero 2012: Rusia

Ventas febrero 2012: Alemania

Ventas febrero 2012: Italia (-18,9%)

Ventas 2011: Suecia

Ventas noviembre 2011: Portugal

Ventas octubre 2011: Suecia

Ventas septiembre 2011: Suecia

Ventas septiembre 2011: Portugal

Land Rover Freelander ed4 4x2, más ahorrador

Ventas Julio 2010: Alemania

Alfa Romeo Giulietta QV, prueba de manejo

Unidad probada

Alfa Romeo Giulietta Cuadriflogio Verde, 479,800 pesos

NOS GUSTA

Imagen deportiva y estilo italiano

Amplitud de la cabina en todas las plazas

Nivel de insonorización

NOS GUSTARíA

Un menor retardo del turbo

Mayor equipamiento en cabina

Un precio más razonable

Intimidades           

• Al momento de encender o apagar el auto, la pantalla de la computadora de viaje nos da la bienvenida con una ilustración electrónica del auto.
• El forro de la palanca de velocidades así como el freno de mano no son de piel, como podría parecer.
• El idioma del cuadro de instrumentos en los indicadores de gasolina, agua y RPM viene en italiano.
• La interfaz USB se encuentra dentro de la guantera haciendo poco accesible su
  uso práctico.
• Aunque el techo es panorámico, tan solo la placa que corresponde a las plazas delanteras se puede abrir.

Continúa leyendo

Camaro ZL1 Convertible, calvicie segura

El anuncio de GM de tumbarle el techo al Camaro ZL1 se confirmará visualmente en el Salón de los Angeles de 2013. Siguiendo la misma mecánica de techo de lona del descapotable actual, el súper Camaro portará el motor LSA, un V8 supercargado que derretirá sus neumáticos traseros con sólo rozar el acelerador, gracias a los 580 HP y 556 libras pie de torque.

Orgullosos y sin miedo, los ingenieros de GM aseguran que su convertible será superior que un Aston Martin DB9 de 470 HP o incluso de un Porsche 911 Turbo con 530 HP.

Reforzado con barras de torsión en el motor, así como con soportes de transmisión especiales y estabilizadoras de más de una pulgada, se pretende igualar el manejo rígido del ZL1 Coupe.

Al igual que el Corvette, la suspensión de imanes “Magnetic Ride” brinda una estabilidad y silencio de muelleo sin igual. Como adelanto en estética nos dejaron ver un cofre especial muy abultado y agresivo, pues al preguntar del precio sólo nos dieron el del Spark.

Seguramente después del Salón de los Angeles se sabrá a detalle todo acerca de esta bestialidad sin techo.

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Anuncian finalistas de los World Car Awards 2012

Estos premios se otorgan tras la evaluación de un jurado de 66 periodistas del mundo automotor provenientes de Asia, Europa, Norteamérica y Sudamérica, entre los que se encuentra Automóvil Panamercano.

Los finalistas, en orden alfabético, son:

1. Audi A6 Sedan / Avant
2. Audi Q3
3. BMW 1 Series
4. BMW 3 Series
5. Chevrolet Volt / Opel/Vauxhall Ampera
6. Citroen DS5
7. Ford Focus
8. Land Rover Evoque
9. Porsche 911
10. Volkswagen Up!

Por supuesto, hay un apartado para los autos deportivos, en el que los contendientes son:

1. Audi RS 3 Sportback
2. BMW 1 Series M Coupé
3. BMW M5
4. Chevrolet Camaro ZL1
5. Ferrari FF
6. Lamborghini Aventador LP 700-4
7. McLaren MP4-12C
8. Mercedes-Benz CLS 63 AMG
9. Mercedes-Benz C-63 Coupe AMG Black Series
10. Porsche 911

Ahora que se ha dado a concer la lista de finalistas, el jurado reevaluará estos autos para lograr una ronda final de votación en febrero, donde se evalúa cada auto en términos de mérito general, valor, seguridad, responsabilidad ambiental, atractivo emocional e importancia.

Los tres finalistas de cada categoría serán dados a conocer en el Salón de Ginebra este 6 de marzo.

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El SsangYong XIV-2 tambien sabe hacer topless - Ginebra 2012

BMW M Division: ¿Cuál es el más rápido entre los mas rápidos de la marca de Múnich?

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Video: ¡Los potentes Audi TT RS y BMW Serie 1 M Coupe, enfrentados!

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Cómo destrozar un Mercedes Clase G en un segundo

Renault TwinRun: primeras imágenes

De manera extraoficial, este auto podría ser una versión actual del que fuera el Renault 5 Turbo. Lo que si se sabe es que compartirá plataforma con el Smart ForTwo. Contará con propulsión trasera y motor central siendo éste un resultado de la alianza Renault-Nissan con Daimler.

Este auto es parte de la nueva estrategia de diseño “Círculo de la Vida” concebida por el diseñador Laurens van der Acker, jefe de diseño del Centro de Estilo Renault quien contó con el apoyo de otro gran diseñador, Ross Lovegrove, quién previamente desarrolló el concepto Twin-Z para la casa francesa.

De acuerdo con Renault, el TwinRun es “una expresión de la pasión de la marca, de las diferentes formas posibles de un coche ciudadano”. En el mes de julio se llevará a cabo una prueba dinámica en el Festival de la Velocidad de Goodwood.

Citroën DS3 1.6 THP 155: arre caballito

©Cochesafondo

Vídeo: la mítica subida de Ari Vatanen al Pikes Peak

Peugeot 405 Turbo 16 ©Peugeot

El nuevo BMW 328i tiene más potencia que la declarada (VIDEO)

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Ventas de las novedades mas recientes en Alemania durante septiembre

Nuevo paquete Techart de ¡620 caballos! para Porsche 911 Turbo S

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¡El Chevrolet Malibu 2013 se ofrecerá también con un potente motor turbo!

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Lexus desarrolla un crossover para competir con el Range Rover Evoque

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Vilner Land Rover Defender 2

Segunda Mano: Hyundai Santa Fe (2000-2006)

BMW, Land Rover y Audi, las marcas preferidas por los cacos britanicos

Motor Internacional del Año: ganadores

Los reconocimientos al Motor del Año, llevados a cabo en Alemania y a cargo de un jurado de 87 periodistas especializados provenientes de 35 países, dieron como ganador del premio más relevante al propulsor 1.0 EcoBoost de Ford, un tres cilindros que por segundo año consecutivo se lleva los aplausos a partir de criterios como desempeño, economía, refinamiento o tecnología. 

El impulsor en cuestión está sobrealimentado con un turbocargador e incorpora inyección directa y distribución variable. Se emplea en otros mercados en modelos como el Fiesta, el Focus, el C-Max y se verá también en el Mondeo (Fusion) o la EcoSport. 

El EcoBoost tricilíndrico también obtuvo la corona en la clasificación de menos de un litro de desplazamiento. En el apartado verde el 1.4 de los Chevrolet Volt y Opel Ampera fue el privilegiado.

Arriba de los cuatro litros y en el segmento de alto desempeño, el V8 4.5 del Ferrari 458 Italia fue el preferido por el jurado, que destacó también el V8 4.0 del BMW M3 en los tres a cuatro litros, al 3.0 seis en línea de doble turbo de BMW (como el visto en el Serie 1 M Coupé) entre los 2.5 y 3.0 l, al cinco en línea 2.5 turbo de Audi entre los 2.0 y los 2.5 o al cuatro en línea 2.0 -también de inducción forzada- de BMW entre los 1.8 y 2.0 litros. 

Ya en las plantas motrices de menor tamaño, el 1.6 de PSA-BMW, visto en los MINI, el Serie 1, Peugeot 207 o Citroën DS3 fue el laureado entre los 1.4 y 1.8 litros. El 1.4 TSI con compresor y turbo del grupo Volkswagen ganó entre los 1.0 y 1.4 litros.

Adios muy buenas: De Tomaso vende los derechos del Deauville a una firma china

Curiosidad: Ford Transit y Land Rover Defender, los comerciales mas apalancados en»

Bowler contrata al ex-ingeniero jefe de Land Rover; nuevo concept en Goodwood

JLR no produce todo lo que quiere, porque le faltan motores de Ford

¿Restyling? para la Clase G de Mercedes-Benz

VIDEO: El nuevo Jetta 2011 ya se promociona en San Francisco

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Reporte: ¡Los automóviles más riesgosos en caso de accidente!

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Record de podadora más rápida del mundo regresa a EE.UU.

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Las chicas del Salon de Bangkok 2013

Roewe 950 - Pekin 2012

Lexus lanzará un SUV compacto

VIDEO: Alonso y Massa abordo de la montaña rusa más rápida del mundo

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VIDEO: Alonso y Massa abordo de la montaña rusa más rápida del mundo

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Video espia: nuevo Range Rover

Jaguar Land Rover tendra su propia planta de motores en Inglaterra en breve

Jaguar quiere un crossover (y el C-X75 sigue siendo un concept por ahora)

¿Un MINI y un BMW para plantar cara al Range Evoque?

¿Sera asi el nuevo Roewe 750E?

BMW hizo el estreno mundial del nuevo Serie 3 2012

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Peugeot 3008: Prueba de larga duración 50,000 km

Al igual que en operativos anteriores, hemos recibido un ejemplar completamente nuevo, que tan pronto llegó a Veracruz fue acondicionado por Peugeot de México y llevado a nuestras oficinas para comenzar con la prueba. Los primeros kilómetros tienen el objetivo primario de asentar cada componente. Si bien es cierto que los vehículos actuales requieren menos cuidados que antes, no deja de ser un coche con motor turbo que necesita especial atención para evitar desgastes prematuros.

El 3008 es un coche que rueda muy bien. Comparte bastidor con dos modelos que ya probamos a fondo y que nos dejaron buen sabor de boca: el 308 y el estilizado RCZ. Y al igual que sus hermanos, nos sorprende lo bien que apoya en curvas a pesar de que en la parte posterior no tiene brazos múltiples, sino ruedas tiradas por eje torsional. El secreto es un sistema que Peugeot denomina Dinamic Rolling Control, y que consiste en un quinto amortiguador que regula la presión entre los traseros, con la finalidad de contener al máximo posible la inclinación en la carrocería. Eso contribuye a que en una carretera de curvas el coche gire muy plano y tenga mejor respuesta. Aunque no tiene tintes deportivos, se apoya mucho mejor que otros crossover o SUV compactas que pudieran considerarse como sus rivales.

Está equipado con un 1.6 litros turbo de 156 HP que se comporta satisfactoriamente, y, en contra de lo que pudiera pensarse, resulta más que suficiente para mover con soltura sus casi 1,500 kg de peso. También ayuda la transmisión automática de seis velocidades que, sin ser de doble embrague, resulta lo suficientemente rápida para permitir despegues rápidos. Le bastan poco más de 12 segundos a la altura del DF para hacer el 0 a 100 km/h. Como ocurre en la mayoría de los motores nuevos, el consumo de combustible ha sido relativamente elevado, con promedios de apenas 9 km/litro, cifra que deberá mejorar conforme pasen los kilómetros hasta llegar a unos 12. Una nueva aventura de la que lo mantendremos informado hasta el más mínimo detalle. ¡A manejar!

¿Cómo participar?

Esta prueba no sólo considera hacer viajes por doquier para engordar el odómetro y ya, sino que además nos hemos fijado el objetivo de visitar todas y cada una de los estados de nuestro país; en algunos casos será la capital, en otros alguna playa, zona arqueológica, pueblo mágico o reserva ecológica. Pero lo mejor del caso es que no lo haremos solos, ya que invitamos a nuestros lectores a que nos acompañen a lo largo de la prueba, y puedan manejar y conocer de primera mano el 3008. El objetivo es que sean 50 lectores de todo el país los que nos acompañen a lo largo del operativo. Es muy simple, lo único que tienen que hacer es contestar correctamente las siguientes preguntas:

• ¿Qué imagen tiene para usted la marca Peugeot en nuestro país?
• ¿Qué Peugeot se compraría y por qué?
• ¿Dónde se fabrica el 3008 y cuáles considera como sus rivales directos?
• ¿Cuántos años cumple AUTOMÓVIL Panamericano?
• ¿Cuál es el horario y emisora de AUTOMÓVIL W?

Basta con enviar un correo electrónico con las respuestas correctas a automovil.panamericano@editorial.televisa.com.mx. Es necesario incluir datos personales como nombre, teléfono y dirección para que podamos elegir y contactar a los ganadores.

Acura considera una versión lujosa del Civic y un TSX coupe

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MG6, la nueva berlina de MG aterriza en Europa

Fotos espia: TATA Merlin SUV

Dacia Duster DC-Design, el low cost se viste de etiqueta

El TATA Safari Storme se viste de Evoque

Ventas Julio 2010: Reino Unido

Video: Rover SD1 con motor Rolls-Royce Meteor (27 L V12)

Test de los 50.000 km: Land Rover Freelander TD4 Automático

Land Rover Pick Up: primer render no oficial

La propuesta de un vehículo de corte off-road con capacidades de carga sin duda nos hace recordar lo que Hummer hizo con su H3 en su momento. Mecánicamente, esta pick-up de lujo contaría con la misma solución que su hermana de cinco puertas incorporando el mismo nivel de equipamiento.

Jaguar C-X17: el SUV inglés que se desvelará en Frankfurt

BMW presenta el X1 xDrive28i

Alfa Romeo Mito 1.4 TB Multiair TcT vs Audi A1 1.4 TFSi Stronic

Honda CR-Z y Volkswagen Scirocco 1.4 TSi

Los mejores motores del mundo 2010: BMW-PSA 1.6 Turbo

Mini Cooper S Clubman ©Mini

Llamadas a revision: Ford C-Max, Opel Corsa, Honda Civic Hybrid, Land Rover Defend»

Nuevos Land Rover Defender y Discovery

Range Rover Evoque en México

Los interiores son una maravilla, pues los materiales y los acabados son de primera calidad –no puedes ofrecer menos en este segmento-, pero la verdad es que hoy nos enfocamos más en el manejo que en qué pieles utilizan o cuántos gadgets tiene. Si quieren leer más de esta información lean nuestro contacto en Gaydon, Inglaterra.

Sin importar si uno maneja la versión de tres o cinco puertas, los 240 hp del motor 2.0 litros funcionan de maravilla con la caja secuencial de seis velocidades, especialmente en modo Sport, en el cual puedes revolucionar más el motor haciendo los cambios desde el volante para exprimir todos los caballos.

El manejo es bastante bueno, especialmente si tomamos en cuenta de que no es un auto deportivo, pues se agarra muy bien en las curvas y la suspensión –magnética-, se siente firme pero confortable en todo momento y transmite muy bien las sensaciones del camino.

Sin duda, Land Rover tiene un ganador con la Evoque, pues el segmento al que va dirigido quedará más que satisfecho con la estética, el manejo y los interiores; que el precio arranque en 50 mil dólares es lo de menos.

Shanghai 2011: Roewe 750E 2012

Prueba: Kia Cee"d 1.6 GDI 135 CV Drive Pack Comfort (2/2)

Prueba: Kia Cee"d 1.6 GDI 135 CV Drive Pack Comfort (1/2)

MG 6: a la venta desde 17.500 euros

Range Rover Evoque Sicilian Yelow

Hennessey HPE800 Twin Turbo: ¡Un Jeep de 800 caballos!

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El Jaguar F-Type tambien se apunta a Goodwood

Asi es el nuevo Roewe 950, sucesor del extinto Rover 75

Mas informacion y datos sobre el KERS de Jaguar

Video: Inside Line analiza el Evoque en cuatro minutos

Roewe actualiza el 750E, ahora mas elegante

Jaguar Land Rover creara 1.100 nuevos empleos en el Reino Unido

Previa Frankfurt 2013: Land Rover LR4

En cuanto a su apariencia, las modificaciones más evidentes son la defensa frontal, la parrilla o los faros, con nueva iluminación de marcha diurna. Los rines presentan otro diseño. El emblema frontal que decía "Land Rover" se sustituyó por otro que dice "Discovery" (al menos en los mercados donde recibe dicha denominación).

Lo más relevante reside en las posibilidades mecánicas, pues ahora todas las LR4 equiparán una caja automática de ocho velocidades. Adicionalmente, el único sistema de tracción no será uno con reductora, sino que este producto también podrá adquirirse con dos ruedas motrices o tracción total permanente con un reparto en condiciones normales del 42% de la fuerza a las delanteras y el restante a las posteriores.

El V8 aspirado a gasolina se reemplaza con un tres litros supercargado con 340 caballos y un par máximo de 450 Nm, capaz de acelerar este todoterreno de 0 a 100 km/h en 8.1 segundos y completar 195 km/h.

Algunos elementos de equipamiento que se agregaron son un dispositivo que siente la profundidad de vadeo, alerta de colisión frontal, por objetos en el punto ciego o por tráfico cruzado al salir en reversa de un estacionamiento, cámaras en la defensa frontal para facilitar maniobras al salir de una intersección o un sonido opcional con 17 bocinas.

Ford ha vendido 100,000 unidades del pickup F-150 EcoBoost

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Exclusiva: Jaguar volvera ya mismo a las carreras, probablemente LMGT y GT2-GT3

Audi A1, SEAT Altea y Range Rover, protagonistas en España de la ultima pelicula d»

Project Kahn maquilla con pincel fino al Range Rover Evoque

Hyundai España te devuelve el dinero si no estas satisfecho con tu compra

Audi A1 Clubsport Quattro: 503 CV

El Macan, cazado de pruebas en la nieve

Video: disfruta con el trailer de A todo gas 6

Mas datos del Volvo V60 Plug-in Hybrid diesel

El BMW Serie 1 M Coupé se foguea en el Mundial de MotoGP

©BMW

BMW llevará a la producción el Gran Coupé

©BMW

Estos son los planes de Jaguar hasta 2023

BMW Serie 6 Gran Coupé: presentación oficial

Primero fueron los BMW Serie 6 Coupé y Serie 6 Cabrio y ahora el que toma protagonismo es el nuevo Serie 6 Gran Coupé. La marca alemana mostrará la tercera variante de carrocería de su Serie 6 en el próximo Salón del Automóvil de Ginebra, que se celebrará en marzo de 2012.

Con la confirmación de este nuevo lanzamiento, BMW pretende comercializar un vehículo que rivalice con los líderes del exclusivo segmento de los sedanes premium con diseño coupé y carrocería de cuatro puertas, léase Mercedes CLS, Audi A7 Sportback y Porsche Panamera.

El nuevo BMW Serie 6 Gran Coupé parte de las plataformas ya empleadas en el Serie 6 Coupé y Serie 6 Cabrio. Además de la resaltante diferencia de la carrocería de cuatro puertas, con la marcada caída final de techo al estilo de un coupé, otra de las modificaciones importantes la encontramos en las dimensiones exteriores.

El nuevo Serie 6 Gran Coupé presenta una longitud de 5,007 mm, una anchura de 1,894 mm y una altura de 1,392 mm. Comparado con el Serie 6 Coupé, el Serie 6 Gran Coupé es 111 mm más largo. Por otro lado y siguiendo con las comparaciones, este Serie 6 Gran Coupé es 34 mm más ancho, 102 mm más largo y 72 mm más bajo que el Serie 550i sedán.

Con una distancia entre ejes de casi 3 m -concretamente, 2.968 mm-, BMW anuncia para el Serie 6 Gran Coupé una capacidad interior para cuatro ocupantes, con la posibilidad de elegir versiones para cinco pasajeros si se opta por eliminar el túnel central de separación de los asientos traseros. En cuanto al volumen anunciado para el maletero, se declara una capacidad de 460 litros, exactamente el mismo espacio disponible que en el Serie 6 Coupé.

En el momento de su lanzamiento en Europa, el nuevo BMW Serie 6 Gran Coupé estará disponible con dos opciones mecánicas. En gasolina se ofrecerá la versión 640i, con motor de 2,979 cm3 de cilindrada, seis cilindros en línea, inyección directa, tecnología Twin Scroll Turbo y sistema Valvetronic. La potencia anunciada para el Serie 6 Gran Coupé 640i es de 320 hp entre 5,800 y 6,000 rpm, mientras que el par motor se cifra en 45.88 kg-m entre 1,300 y 4,500 rpm.

Todo este arsenal de fuerza se transfiere a las ruedas traseras a través de un cambio automático de ocho velocidades. Según las cifras de prestaciones y consumos preliminares, la firma germana anuncia una aceleración de 0 a 100 km/h en 5.4 segundos, una velocidad máxima de 250 km/h, un consumo medio de 13 km/l y un nivel de emisiones de 179-183 g/km de CO2.

Además de la versión de gasolina ya mencionada, la otra opción mecánica disponible desde su estreno comercial será el Serie 6 Gran Coupé 640d. Esta variante monta un motor Diesel de seis cilindros en línea, de inyección directa y tecnología TwinPower Turbo. Se anuncia una potencia máxima de 313 hp a 4,400 rpm con un par motor de 64.24 kg-m entre 1,500 y 2,500 rpm. El consumo medio de diesel anunciado es de 18 km/l, con un nivel de emisiones de entre 146 y 149 g/km de CO2.

El tipo de cambio con el que se combina esta variante también es un automático de ocho velocidades.

La tercera versión que se añadirá posteriormente será el Serie 6 Gran Coupé 650i, éste disponible con versión de propulsión trasera o con tracción integral xDrive. Esta variante incorpora un motor TwinPower Turbo V8 de gasolina, de 4,395 cm3 de cilindrada y 450 hp de potencia. Es, sin duda, la mecánica más excitante y prestacional de este modelo. Como prueba, ahí van sus datos oficiales: una aceleración de 0 a 100 km/h en 4.6 segundos y una velocidad máxima autolimitada electrónicamente a 250 km/h.

Por cierto, a pesar del marcado componente deportivo tanto de esta versión como de los 640d y 640i, todos ellos montarán de serie el sistema Auto Start/Stop de parada y arranque automático del motor, además de algunas de las medidas tecnológicas EfficientDynamics. El resultado final: la deportividad más pasional mezclada con unos niveles sobresalientes de eficiencia.

Por el momento, BMW no ha confirmado una versión aún más potente para el Serie 6 Gran Coupé. Según la rumorología que circula por Internet, la hipotética y futura variante Serie 6 M Gran Coupé debería incorporar la misma mecánica que el todopoderoso M5, es decir, el conocido 4.4 V8 biturbo con una potencia de 560 hp. Si esta esperada versión se hace realidad, sería un durísimo rival para el no menos espectacular Mercedes CLS 63 AMG.

¿Un Cadillac con motor de cuatro cilindros turbo?

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Opel Meriva 1.4 Turbo 140 Cosmo: el chico listo de la clase

©Cochesafondo

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Sheepo vuelve a la carga con un Defender 110 de LEGO casi tan agil como el de verd»

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Salón del Automóvil de París: Opel GTC París

©Cochesafondo

El coche de las Olimpiadas de Londres 2012 sera el BMW Megacity

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Fiat Bravo ©Fiat

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Cruzando el estrecho de Bering con un Land Rover Defender

Presentan en México la Acura RDX 2013

Una rápida pero eficaz prueba de manejo nos hizo pensar que no todo lo bueno de este mundo viene de Europa, pues la Acura RDX que se destaca por la cantidad de equipo que porta, ya que al buen desempeño nos tiene acostumbrados.

Con un diseño atrevido de carrocería muy al estilo “Transformers”, esta SUV nos hace verla en ciertos ángulos como un nutrido sedán con zapatos de tacón.

El motor ahora es un V6 de 237 HP, en lugar de un cuatro en línea turbo cargado de la primera generación, gana torque a bajas revoluciones y, en conjunto con la revisadísima transmisión de 6 marchas aunada a la tracción total inteligente (que por cierto será la única opción de compra en México) brinda una suavidad de marcha extraordinaria.

Por dentro destaca el navegador, muy amigable e incorporado desde la versión de entrada y un equipo de sonido con tal fidelidad con 10 bocinas que nos hizo llorar al escuchar Chiquitita de ABBA. El precio sigue en secreto, pero si el modelo anterior costaba 553 mil pesos, podemos ir haciendo cálculos para un producto renovado y mejor.

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BMW confirma al Serie 1 M Coupé mediante un video

Por razones que conocen los puristas, no se llamará M1: Esta denominación la ocupó el superdeportivo bávaro de los años setenta, de reducida fabricación. Puede que más adelante BMW busque en sus anaqueles este nombre para competirle al Audi R8, Porsche 911 y Mercedes SL AMG.

Ya habíamos anticipado este carro por medio de unas fotos espía, e indicábamos que se diferenciará del -ya explosivo- 135i por el paquete aerodinámico, alerones, carrocería ensanchada y rines de nuevo diseño. Por supuesto, se tiene que diferenciar, como todo un buen ‘M'.

En el primer video oficial, donde se muestra una mula de pruebas en un circuito, no se dan datos técnicos. Sin embargo, se alcanza a hablar de su lanzamiento antes de navidad, por lo cual lo podríamos ver en Los Ángeles o en París, ambos en el tercer trimestre de 2010. Se pondrá a la venta en 2011.

Por supuesto, esperamos que el Serie 1 M Coupé lleve un bloque de 6 cilindros y 3 litros. Tendría un turbo de doble fase, como el 135i, pero estaría exprimido hasta los 340 HP (o más), y llevaría una transmisión manual o de doble embrague DKG que junto a suspensiones y frenos deportivos, le daría el sabor típico de M.

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VW Beetle y Passat 2012 a prueba en Santa Fe, DF (video y fotos EN EXCLUSIVA)

Para comenzar, basta con decir que el Passat llegará en tres versiones, dos con el conocido y tecnológicamente no muy avanzado motor de cinco cilindros, 2.5 litros y 170 caballos, acoplado a una caja automática de seis velocidades. La versión más completa lleva el V6 de 3.6 litros y 280 HP, en combinación con la deliciosa caja DSG. El rango de precios del Passat irá de los 300 mil a los 420 mil pesos, apuntando directamente por tamaño, acabados, equipamiento y potencias al Honda Accord, que por cierto, también tenían en la capacitación.

También serán tres las versiones del Beetle, dos equipadas con el nuevo-viejo 2.5 litros de 170 caballos y el más potente llevará el 2.0 TSI de 200 HP, acoplado a la caja DSG. Al igual que la receta Jetta/GLI, las versiones 2.5 del Beetle tienen suspensión trasera con eje torsional, dejando el esquema multibrazo para el Turbo. La gama de precios de Beetle va de 239 mil a 319 mil pesos. Muy atractivo
Eso sí, todos los Beetle y Passat, como debe de ser, con bolsas de aire por doquier y asistencias electrónicas, léase ABS, ASR, ESP y demás.

Esperamos que VW tenga pronto ejemplares disponibles para nuestras pruebas a fondo, incluyendo el GLI. Mantente pendiente.

BMW lanza su tetracilíndrico más poderoso

BMW X1 xDrive28i ©BMW

BMW lanza en el X1 su tetracilíndrico más poderoso

BMW X1 xDrive28i ©BMW

La FIA confirma los motores V6 1.6 litros turbo para el 2014

La Federación Internacional del Automovilismo (FIA) sigue por el camino de la reducción con el anuncio de que para la temporada 2014 los autos de F1 deberán de equipar motores más pequeños, específicamente V6 de 1.6 litros turbocargados.

Después de reducir la cilindrada de los monoplazas de F1 hace casi dos décadas de los V12 a los V10; y de los V10 a los actuales V8, el siguiente paso para la F1 parece entrará en vigor a partir del próximo 2014.

A pesar de la reducción, la incursión de los turbocargadores emparejará las cosas con respecto a lo que hemos estado acostumbrados. Inclusive, las nuevas reglas tendrán un cierto tinte de historia recordando la época de los 80´s y los monstruosos motores turbo. Recordemos que antes de que se prohibiera su uso en 1989, la mayoría de los autos de F1 en la parrilla eran propulsados por motores V6 1.5 litros turbocargados.

La única diferencia que habrá entre esos y los futuros motores será la suma del sistema de recuperación energética que reemplazará al actual sistema KERS.

Hamman Mystère Range Rover 2013: Paris Hilton querrá uno...

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El Mercedes Clase A AMG promete

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El Mini Paceman de producción se llamará Mini Countryman Coupe

Si bien no es una desviación tan grande del concepto como los sedanes que se hacen llamar coupé, la verdad es que el Paceman es más como un crossover entre un CUV y un hatchback. Ahora bien, tampoco es una locura que este concepto sea parte de la familia Countryman, pues comparte la fascia delantera, parrilla, faros, defensas y cofre con éste. Lo que sí es un disparate es que la marca pretenda que nos refiramos a un modelo como Mini Cooper S Countryman Coupe… vamos que ni la Cuaresma es tan larga.

De cualquier modo, el Countryman de tres puertas saldrá a la venta en el 2013 como un modelo 2014 –otro de los disparates de la industria- y todo indica que la versión de producción debutará en el Salón de París.

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Subaru Impreza WRX STI 2013

Desde que se presentó la nueva generación a principios de año, los rumores acerca de la versión STI han hablado hasta de un híbrido turbo.

La realidad es que Subaru podría retrasar la salida de su modelo más rabioso debido a que está desarrollando un motor totalmente nuevo con mucho énfasis en una gran eficiencia de combustible, a pesar del turbocargador y de que entregará una potencia superior a 400 hp.

Esto es debido a que el nuevo motor del Impreza normal no ha sido desarrollado con sobreaspiración en mente, por lo que sus consumos serían descaradamente altos con un turbo. Por eso, la espera podría prolongarse hasta un año y medio, aunque el actual modelo WRX STI se seguirá vendiendo como modelo separado del Impreza nuevo.

El nuevo WRX STI contará con tracción integral y todos los elementos que lo han vuelto un ícono: intercooler superior, tomas de aire por todos lados, un alerón enorme, salpicaderas ensanchadas y mucho carácter de auto de rally. Desde luego habrá una versión hatch y otra sedán.

El Abarth Punto Evo alcanza su cima con el kit essesse

©Abarth

El rapero Kenny Clutch muere tras ser tiroteado en su Maserati GranTurismo

El rapero Kenny Clutch muere tiroteado en su Maserati

El Nissan GT-R enfrenta al Porsche 911 Carrera S: ¿Justa comparativa? (VIDEO)

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El Nissan GT-R enfrenta al Porsche 911 Carrera S: ¿Justa comparativa? (VIDEO)

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Jaguar XKR-S

Chevrolet Camaro ZL1 Roadster, con 580 CV

Hyundai descarta fabricar camionetas pickup a favor de modelos familiares

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Carlos Sainz prueba el Polo R WRC

La próxima incursión de Volkswagen al WRC se presume en forma después de que el campeón español de rallies Carlos Sainz probara pro primera vez en Polo R WRC comp arte del programa de pruebas que tiene la alemana de cara a su debut el año que entra.

El español rodó con el nuevo vehículo en un tramo de pruebas de asfalto, donde el monstruoso modelo demostró estar a la altura para presentar batalla a los favoritos Ford, Mini y Citroen a partir de la temporada 2012 a pesar de que el programa inicial que tiene VW será reducido.

Aquí les dejamos un video de la prueba.

Salen a la luz las primeras pruebas a fondo del nuevo M5

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Maserati GranSport V8

Quizá porque la renovación no deba quedarse sólo entre sedanes y SUVs de excelente rentabilidad, Maserati ya mira hacia el pasado a manera de ensoñación con la posible introducción de un coupe de altos vuelos, el GranSport.

Todavía sin confirmarse un estudio formal, los rumores apuntan a una inspiración del nuevo Maserati en la técnica y estética del Alfa Romeo 4C, pero debido a que dispondrá de un V8 ubicado al centro del chasis de origen Ferrari -su otrora eterno contrincante-, deberá poseer un mayor tamaño así como características de avanzada para marcar la obligada diferencia respecto a sus parientes asociados por Fiat.

Si la propuesta recibe el visto bueno, el nuevo Maserati sería construido en materiales avanzados como fibra de carbono con un serio enfásis en reducción de peso, lo que debería marcar una seria distancia respecto a los Ferrari. Este nuevo GranSport tendría como rivales a las evoluciones rabiosas de los míticos Porsche 911, los Turbo y los GT3, pero debajo de los onerosos coupes del Cavallino.

La gráfica anexa pertenece al Alfa Romeo 4C a manera ilustrativa. Será hasta el 2015 que sabremos si los rumores contenían verdad o sólo resabios nostálgicos de la herencia deportiva de la casa del tridente.

¡El Ford Edge EcoBoost 2012 ofrecerá un rendimiento de 30 mpg!

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Eterniti Artemis

Precio Astra GTC

Cayenne GTS 2012

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Salón de Ginebra 2012: Lamborghini Aventador J

 

Lamborghini es sin duda uno de los grandes protagonistas en el Salón de Ginebra, y con mucha razón. Allí ha llevado la versión descapotable del Aventador, su modelo más espectacular desde que sucedió al Murciélago. El Lamborghini Aventador J, conserva el mismo motor que la versión coupé, un V12 6.5 que entrega 700 HP de potencia, pero con una serie de características que convierten a este descapotable en único.

 

Estas mejoras se centran en una contención del peso, logrando declarar en la báscula el mismo registro que el coupé: 1,575 kg. El aumento de la rigidez del chasis pasa factura, por lo que ha de quitarse de encima ‘lastres’ con tal fin: se prescinde del sistema de aire acondicionado, del sistema de navegación y, obviamente, del techo.

 

No cabe duda que uno de sus mayores puntos fuertes, sino el que más, es su diseño. Destaca la ausencia de cristal delantero y el enorme alerón en su zaga. Lamborghini ya ha advertido que será necesario llevar el equipamiento adecuado para conducir el Aventador J –en la práctica, casco y lentes protectores–.

 

A lo largo de toda su carrocería, que ha sido rebajada y ensanchada respecto al modelo coupé, nos encontramos con diferentes zonas en fibra de carbono, al más puro estilo de las carreras.

De hecho, en la parte trasera predomina este material, además de otra importante zona fabricada en metal pintado de negro mate con la función de evacuar el calor. Todo esto estará presidido por cuatro salidas de escape situadas en zona central.

Y dale con el rumor... Mazda trabaja en un RX7 Turbo

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Lamborghini dice no a los turbo... por el momento

Hace algunos días despertó el rumor sobre el tipo de motores que podría utilizar Lamborghni para darle vida al sucesor del Gallardo tomando en cuenta que Audi utilizaría un V8 biturbo originario del S6 para el próximo R8.

Tomando en cuenta que actualmente ambos modelos comparten el mismo corazón, la idea de que Lamborghini pudiera montar el mismo biturbo debajo del cofre del próximo Gallardo comenzó a tomar tal fuerza que Stephan Winkelmann, jefe de la firma de Sant´Agata, tuvo que salir a desmentir los rumores.

De acuerdo a Winkelmann, la casa italiana Lamborghini no tiene pensado montar ningún tipo de motor turbo por lo menos en lo que resta de la década o hasta que las normas antiemisiones le obliguen a hacerlo.

Lo anterior sin duda dejará tranquilos a los puristas aficionados quienes saben reconocer el valor de un motor normalmente aspirado, pero lo que es seguro es que tal vez ésta sea la última vez que se vean este tipo de motores que día con día se encuentran más cerca de desaparecer.

Porsche Panamera

Llamadas a revision: Mercedes Sprinter, Peugeot 206+, BMW Serie 5, Serie 6, Serie »

Oferta del día en eBay Mercedes-Benz 450 del año 1976

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Todas las fotos del nuevo Porsche Cayenne GTS

Va a ser que no: Los 1,6 DIG-Turbo no llegaran al Qashqai

El motor 1.6i Turbo EcoBoost tambien llegara al Kuga

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Holden presenta el Cruze SRi, con motor 1.4 Turbo

Video: El Fiesta WRC, en accion

El poder Tundra

El segmento de las pick-ups grandes, es uno de los más importantes en Estados Unidos, con una feroz batalla entre Ford, GM y RAM por conquistar las listas de popularidad. Pero la guerra no solo es entre yankees, Toyota ha acaparado una buena parte del mercado con la Tundra.

Para demostrar sus capacidades de arrastre y remolque, el fabricante japonés, realizará una prueba el 13 de octubre, que consiste en jalar una nave especial llamada Endeavour cuyo peso ronda los 136 mil kilogramos. La Tundra hará un recorrido de 20 kilómetros, desde el aeropuerto de Los Ángeles hasta el California Science Center donde el Endeavour descansará por el resto de sus días.

Cabe señalar que la camioneta no recibirá ninguna modificación y el V8 de 5.7 litros con 381 caballos de fuerza y 401 libras-pie de torque, será el encargado de mover la gigantesca nave espacial.

Al final de la prueba, ésta pick-up permanecerá en el museo junto con el Endeavour y otros artefactos utilizados en la era espacial .

Sin duda, una prueba difícil y que, de ser superada, reforazará la imagen de esta camioneta como parte de la estrategia de Toyota frente a sus más acérrimos rivales.

Esposa enfadada golpea por detras a su marido con un Porsche Cayenne Turbo

El Cadillac SRX estrena motor, ahora con inyeccion directa

Audi A1 quattro, una bomba en tamaño mini

Porsche 911 GT3 RS con 500 CV, una interesante posibilidad

Porsche Panamera Turbo S: no va más

©Porsche

Renault Wind 1.2 TCe

Salón del Automóvil de París: Cadillac CTS Coupé V-Series

©Cochesafondo

BMW Serie 1 M Coupé

Eterniti Hemera, el SUV más exclusivo, en Pekín 2012

Honda, Ford y Porsche llaman a revisión algunos de sus vehículos

A inicios de la presente semana reportamos en este mismo portal que Ford había mandado llamar a poco más de 10,000 usuarios de su nueva SUV Escape debido a un problema con la alfombra que podía impedir el correcto accionamiento del pedal de freno. Pues la suerte parece no estar del lado de esta nueva camioneta, porque ahora se ha detectado un nuevo problema que si bien no nos afecta en México, si repercute un poco en la percepción de calidad que podría tener el mercado.

Resulta que todas aquellas Escape que monten el famoso motor EcoBoost de 1.6 litros podrían correr el riesgo de incendiarse de repente debido a un defecto en la línea de combustible que alimenta al conjunto. Según el equipo de ingeniería, dicho conducto podría derramar combustible sin ni siquiera percibirlo y causar un incendio repentino.

Ante tal situación Ford ha preferido avisar a sus clientes que mejor ni manejen sus camionetas y mejor esperen a que los técnicos de Ford se hagan cargo del problema sin costo alguno y con una atención que prácticamente podría considerarse como personalizada. Ford calcula que el problema afecta a cerca de 11,5000 usuarios en EUA.

Por su parte, la japonesa Honda junto con su división norteamericana han tenido que llamar a poco más de 170,000 usuarios de su nueva CR-V y de su nuevo Acura ILX debido a un problema detectado en los anclajes de las puertas delanteras.

De acuerdo a la armadora nipona, el problema podría acarrear a que se las puertas se abrieran de forma repentina pudiendo ocasionar un accidente de dimensiones mayores. Para solucionarlo, American Honda ha emitido un comunicado afirmando que cambiará sin costo cerca de 166,000 anclajes de CR-V y poco más de 6,200 anclajes del nuevo ILX.

Finalmente Porsche también se unió a la lista de recalls que Ford y Honda encabeza esta semana después de detectar un problema de calidad en los turbo compresores de sus modelos Panamera Turbo y Turbo S años 2011 y 2012; así como de su Cayenne Turbo 2012. Según la alemana se han detectado 270 unidades afectadas entre los tres modelos antes mencionados, y todos presentando el mismo problema.

Según Porsche, el fallo originado en el turbo compresor podría desencadenar en varios problemas que incluyen riesgo de humo y hasta incendio.

Para remediar el problema, Porsche se estará comunicando con sus clientes durante el presente mes para que lleven sus autos al taller para ser reparados sin costo alguno.

Infiniti G: ¡Más motores para competir con el BMW Serie 3!

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Infiniti G: ¡Más motores para competir con el BMW Serie 3!

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Brilliance confia en el downsizing y lanzara un 1.5i Turbo

Precio Opel Cabrio

Audi A1 SB, Ford Fiesta, Toyota Yaris y Volkswagen Polo

Ecological Drive ofrece neumáticos recauchutados Insa Turbo

El SEAT Mii aparece de nuevo, ahora a todo color

Audi A3 1.4 TFSI vs BMW 116i y Lexus CT 200h

Formula 1: cambios en la normativa 2011 y nuevos motores turbo en 2013

Retro-tuning BBR Turbo para los Mazda MX-5 NA y NB

Inmerecido festival de destruccion para un viejo Fiat Uno

El Porsche Cayenne S se hara con una vestimenta mas “Turbo” en 2011

El nuevo Cadillac ATS montará un motor turbo de 270 CV

Mazda se llevara dos coches especiales para el SEMA

Preparacion sin sentido: Subaru WRX STI con motor... BMW M5 V10

Renault Mégane RS Trophy: un plus de deportividad

El nuevo BMW M5 2012 logra recorrer Nürburgring en 7:55

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Porsche Panamera Turbo S: Porque mucha potencia nunca es suficiente

BMW Concept Serie 6 Coupé

Llamada a revision: Nissan Juke

Nuevo Opel Astra OPC

Contacto: Chevrolet Cruze SW 1.4 Turbo y 1.7 VCDI

Rumor: BMW X3 M en camino... ¿con seis cilindros y triple turbo?

Video: Cara a cara entre el ZR1 de Corvette y el 911 Turbo

Audi TT RS: ¡Gracias a peticiones en Facebook llegará a EE.UU.!

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Haz clic en la imagen para acceder a la galería del TT RS

Muy recientemente Audi decidió la importación de la versión más extrema de su pequeño coupe, el TT-RS a Estados Unidos. Este producto llegará a este lado del charco durante el tercer cuatrimestre del próximo año, ya que las peticiones de potenciales clientes en la red social Facebook, superaron las 11,500 firmas.

El Audi TT-RS de 360 caballos competirá en EE.UU. con el Porsche Boxster y el Mercedes SLK AMG. Por el momento no tenemos antecedentes en cuanto a los precios, no obstante ya sabemos que solo estará disponible en versión coupe, por lo que la versión Roadster seguirá siendo un fruto prohibido.

Fuente: Audi vía Autoblog
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Mejoras en los Porsche Cayenne y Panamera

El Cadillac ATS tendra un motor 2.0 de 270 CV

Volkswagen nos enseña su Golf GTI para las 24 Horas de Nurburgring

Toyota Tundra: jalará al transbordador espacial

El segmento de las pick-ups grandes, es uno de los más importantes en Estados Unidos, con una feroz batalla entre Ford, GM y RAM por conquistar las listas de popularidad. Pero la guerra no solo es entre yankees, Toyota ha acaparado una buena parte del mercado con la Tundra.

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España: El Opel Combo se pasa al metano

El Ford S-Max recibe el motor SCTi Ecoboost 240 CV (y mas novedades)

Cambio de doble embrague y nuevo motor 1.2 Turbo para BYD

El futuro Maserati GranSport recibira un V8, y posiblemente un V6 turbo

Los nuevos motores de BMW de 4 cilindros seran turbo

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Llega el Mercedes A 45 AMG: todos los datos oficiales

Seat Ibiza Cupra 2013, una bomba de 180 CV y DSG

BMW patenta su propio turbo con ayuda electrica

Algun detalle mas sobre el Porsche anti 458 y anti MP4-12C

España: El Audi A3 recibe el motor 1.2 TFSI

Audi TT Coupe 2.0 TDI quattro: autosatisfacción

©Cochesafondo

Dacia Duster 1.5 dCi 4x4 y Nissan Juke 1.6 Turbo 4x4

Paris 2010: Abarth Punto Evo Esseesse

Kia presentara el Optima Hybrid en el Salon de Los Ángeles

Citroën DS4

Mercedes CLS 350 CDI

Asi suena la (taladrante) alerta acustica para peatones del Fisker Karma

El Renault 4L que queria ser R5 Turbo y para ello mato a un Clio V6

Porsche nos da un vistazo del 911 2012

Los mortales podremos ver el nuevo Porsche 911 en el Salón de Frankfurt en septiembre, pero lo que sí sabemos es que el siguiente 911 se verá, como un 911. No olvidemos que en Porsche todo se trata de evolución, no de revolución, cuando hablamos de su modelo más famoso.

Sin embargo, a pesar de que el próximo 911 es más grande y espacioso es más ligero que el actual, y estará disponible con motores más eficientes, entre los que estará un 3.4 litros de 350 hp para el Carrera 4 y un 3.8 litros con 400 hp para el Carrera S.

Ambos modelos se ofrecerán con una transmisión manual de siete velocidades o una caja robotizada PDK con el mismo número de relaciones.

El portafolio del 911 irá creciendo paulatinamente para incluir otras carrocerías como el Convertible, Targa y probablemente un Speedster, además del Turbo, Turbo S, GT y más.

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Abarth 695 Edición Maserati: estreno en la Mille Miglia

Abarth 695 Edición Maserati: puesta de largo en la Mille Mi

Porsche Cayenne GTS 2012: mayor potencia y deportividad

BMW X4: primer render no oficial

Destinada para ser fabricada en la planta que BMW tiene en Carolina del Sur, esta dinámica camioneta heredará la misma familia de motores que utiliza la X3 ofreciendo opciones de cuatro y seis cilindros para las versiones normales y un 6 en línea twin-turbo asociado a una caja de siete relaciones DCT para la versión M.

Visita el Museo de las emociones de Alfa Romeo

Motor 1.6 turbo y otros detalles del Hyundai Veloster europeo

Sordo golpea a Hirvonen en el Rallye RACC

Pre-Salon de Detroit: Chevrolet Sonic (Aveo) RS, con 138 caballos

Nada nuevo bajo el sol: el diseño final del renovado Chevrolet Aveo

Tokio 2012: Toyota Vitz Turbo Concept by GRMN

El Lexus LFA Nurburgring tambien pasa por las video-manos de Autocar

Renault lanza el Fluence Sport con motor turbo 180 CV

Sonido sintetizado para camuflar los diesel de Maserati

El Lamborghini Murcielago LP670-4 SV Twin-Turbo esta que echa fuego

Hyundai lanza su nuevo 1,6 T-GDI de 204 CV - ¿El nuevo corazon del Veloster?

BMW y PSA extienden su acuerdo de colaboracion

Opel llevara a Paris el Insignia CDTI Bi-Turbo

El Mercedes S 500 Plug-In Hybrid estará en Frankfurt

El Zafira Tourer recibira el motor 2.0 CDTI Bi-Turbo en julio

Me sobra el dinero: Porsche 911 Turbo olvidado en un aparcamiento

Ford Escape 2013: primera prueba de manejo

Compra ya el nuevo número (208) de  AUTOMOVIL Panamericano y entérate de todos los detalles que harán de la Escape una de las introducciones más importantes de Ford en los últimos años. El equipo de pruebas de la revista realizó un Master Test llevando al límite a todas las SUV’s  ligeras que conforman el segmento, para evaluar con lupa su comportamiento dinámico así como su relación valor/precio. En esta prueba podrás enterarte cómo le fue a la tan esperada nueva Escape en relación a sus competidoras.

A México llegará en cuestión de días a un precio que estimamos ronde los 500,000 pesos, ofreciendo un equipamiento muy completo y un motor 2.0 con 237 hp.

¡El nuevo nuevo Volkswagen Beetle 2012!

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70 años de pegatinas que "hacen correr mas a tu coche"

Audi TT RS

Porsche 911 Carrera GTS

Salón del Automóvil de París: BMW Serie 6 Coupé Concept

©Cochesafondo

Ya es oficial: Nuevo motor 1.6 Turbo para el Mercedes Clase C

McLaren 12C Spider: el nuevo roadster inglés

VIDEO: Rencoroso duelo entre Cadillac CTS-V y Shelby Mustang GT500

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Mansory Porsche Cayenne, ensanchamientos y fibra de carbono

EDS convierte al Opel Astra Turbo en un maquina capaz de batir al Audi RS 3

Volkswagen CC 2013: ya llegó a México

Llegó el sustituto del Passat CC. Hay dos versiones: Turbo y V6. La versión Turbo incorpora un motor 2.0 L TSI de cuatro cilindros que genera una potencia de 200 hp y un torque de 280 Nm, transmisión DSG de 6 velocidades, rines de aluminio de 17” de diseño “Kent”, insertos decorativos en aluminio cepillado, asientos en Leatherette y el del conductor con ajuste eléctrico de 6 vías.

La versión V6 cuenta con un motor 3.6 L FSI que le otorga una potencia de 280 hp y un torque de 360 Nm, transmisión Tiptronic de 6 velocidades, rines de aluminio de 18” diseño “St. Louis”, Homelink, insertos decorativos en madera de raíz de nogal, volante multifuncional forrado en piel con paletas de cambios, iluminación ambiental, asientos parcialmente en piel Nappa y asiento del conductor con ajuste eléctrico de 12 vías con memoria.

En materia de seguridad las dos versiones incorporan de serie frenos delanteros de discos ventilados, sistemas de asistencia como ABS, ESC, ASR, EDL, EBD y HBA, 6 bolsas de aire, cabeceras activas, Auto Hold System, entre otros.

Como equipamiento eléctrico incorpora radio AM/FM con cargador de 6 CD’s, MP3, pantalla Touch Screen de 6.5”, techo panorámico con ajuste de altura eléctrico, control de velocidad crucero, entre otros.

Como paquete opcional para las dos versiones se ofrece sistema de entretenimiento con pantalla de 6.5” Touch Screen, Radio AM/FM con lector de CD, MP3, DVD y tarjeta SD, disco duro de 30 GB y sistema de navegación con mapas NAVTEQ, cámara de visión trasera y asistente de estacionamiento (delantero y trasero).

El Nuevo Volkswagen CC 2013 se ofrecerá en los colores Blanco Candy, Marrón Roble, Plata Reflex y Negro Profundo Perlado con un precio para la versión Turbo desde $477,000 y para la versión V6 desde $539,500.

Nuevo BMW M1 para 2016: ¿Vuelve el mito naranja?

Los estadounidenses están prefiriendo motores de cuatro cilindros

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Los estadounidenses están prefiriendo motores de cuatro cilindros

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Fiat completara la oferta TwinAir con los Turbo 105 CV y Natural Power

Fotos espia: El Maserati Quattroporte sigue perdiendo camuflaje

Bosch ultima un turbo para motores tricilíndricos de Volkswagen

Fiat Punto Evo 1.6 Multijet 120 CV Sport, analisis de motor y prestaciones (I)

SEMA 2010: Hyundai Sonata Turbo Rides - Llega la crema

Audi A3 TCNG, con gas natural comprimido (GNC)

Rumor: Bentley lanzara el Continental GT en versiones V8 turbo y biturbo

Opel - Motores 1.6 SIDI y 1.6 CDTi

Actualización para los Alfa Romeo MiTo y Giulietta

Veritas Coupe, BMW Z4 a precio de Ferrari FF

De Tomaso SLC (Sport Luxury Car)

Cadillac volverá a las carreras con el CTS-V Coupé

©Cadillac

El Audi R18 para Le Mans 2011 sera un cupe, no sera hibrido, y quiza tampoco diese»

BMW Serie 4: ya lo hemos probado

Rallye de Portugal 2012: Ostberg consigue la victoria tras la exclusion de Hirvone»

Opel Mokka 2012

Mercedes C Coupé

Premios Engine of the Year: ¿cuál es el mejor motor?

El Subaru BRZ sera atmosferico y no tendra traccion total

Video: Terrorifico choque entre autos de prueba

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Nuevo BMW Serie 1, por dentro y por fuera

BMW Serie 1 M Coupe - ¡Por fin es oficial!

Video: 900 caballos para un Golf MKII (en serio)

Previa Salón de Frankfurt 2013: Land Rover Range Rover Evoque

La principal novedad es una caja automática de nueve velocidades proveída por ZF. La Evoque está entre los primeros vehículos en el mercado global en equipar este componente de reciente desarrollo, que contribuye a reducir el consumo de combustible y las emisiones contaminantes hasta en un 11.4 y 9.5%, respectivamente. Otras mejoras radican en el desempeño y la comodidad, pues según ZF el actuar entre marchas apenas se percibe.

Opcionalmente, se ofrecerá un nuevo sistema (Active Driveline) de tracción total conectable. El eje trasero no se conecta a voluntad sino al detectar una necesidad de tracción (tarda 300 milisegundos en hacerlo) o a velocidades constantes inferiores a los 35 km/h. Otra capacidad de esta novedad, por el momento disponible solo con el motor Si4 (dos litros turbocargado), es la distribución de torque entre las ruedas del eje posterior.

La conocida función Torque Vectoring que frena la rueda menos apoyada con el fin de evitar que pierda tracción, se verá no solo en las Evoque con Active Driveline sino en aquellas con la tracción total permanente convencional.

Otras modificaciones afectan el equipamiento de seguridad, pues ahora estará disponible un asistente para salir de sitios de estacionamiento en paralelo o introducirlo con precisión en espacios en batería, reconocimiento de señales de tránsito o alerta por cambio involuntario de carril, entre otros.

Hubo leves intervenciones en la apariencia externa e interna, con diseños de rines inéditos. 

BMW Serie 1 M Coupé

Mercedes CL 63 AMG y CL 65 AMG

Video: Scion FR-S GReddy para drifting

Opel Cabrio 1.4 Turbo: que corra el aire

Renault Mégane RS Trophy: para estómagos fuertes

Mini Cooper S John Cooper Works: ahora con 200 CV

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Frankfurt 2011: VW Amarok Bi-Turbo 180 CV BlueMotion Technology Aut. 8v

Colisión entre modelos Cadillac de 1962 v/s 2002 (VIDEO)

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Ford desarrolla un nuevo motor de tres cilindros turbo para el Fiesta

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BMW M6 Coupe y Cabrio: 560 CV de altas prestaciones

Fotos espia: BMW X6 2012

¿Prepara Hyundai un Veloster R?

BMW M4: ¿será así?

Video-homenaje de BMW al 3.0 CSi

Toyota FT-86 II Concept

Volvo V60

Bentley Continental GT

BMW Serie 6 Coupé Concept: buscando la perfección estética

©BMW

Un Dodge convertido en coche de choque, a la venta en eBay

BMW está trabajando en un tablero digital personalizable para el Serie 5 y 7

El Mercedes-Benz Clase S ha tenido uno durante varios años, mientras que Jaguar y Land Rover recientemente han instalado uno en el nuevo XJ y la ligera actualización del Range Rover. Ahora BMW se prepara para ofrecer su propio tablero LCD con medidores completamente personalizables en la próxima generación del Serie 5 y 7.

El singular tablero está siendo desarrollado conjuntamente por Munich y la oficina de Tecnología de Mountain View, California, el nuevo tablero mostrará los clásicos relojes para la velocidad, revoluciones, el combustible y la temperatura, pero puede ser configurado para mostrar el GPS, la telemática y datos de información y entretenimiento en función del modo de conducción. Así también seleccionando el modo de Confort o Sport, la pantalla se ajustará automáticamente a las condiciones de manejo que detecte, poniendo por ejemplo el tacómetro al frente y centro del tablero en el modo Sport, junto con otras informaciones importantes como el cambio de luces y otros datos más que son relevantes al momento de conducir un auto.

BMW dejó en claro que la marca no quiere depender de las representaciones digitales de los medidores analógicos. En cambio, está mirando el tablero digital como un lienzo en blanco con el que puede mostrar una variedad de información de una manera innovadora. Sin embargo, aunque la personalización del tablero estará disponible, BMW piensa que disminuyendo los parámetros de cambio al mínimo, será clave para garantizar la facilidad de uso y de lectura general.

Estimamos que el nuevo tablero aparecerá en el renovado 5 y Serie 7 en los próximos dos años.

Empleados de BMW son despedidos por manejar autos (VIDEO)

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Detroit 2012: Volkswagen Jetta Hybrid

Audi R8 GT Spyder

El Ford Ecosport 2013 EcoBoost es el líder de su clase en poder de remolque

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Nuevas opciones para el Panamera

Sale a la venta un Maserati MC12 con solo 857 kilometros

Saab lanzará en otoño los nuevos 9-5 Wagon y 9-4X

El Toyota Etios, tambien con motor diesel

El Volkswagen Jetta híbrido y el E-Bugster, en Detroit

Aznom Motore Centrale R230, un 500 de traccion trasera, motor central y 230 CV de »

Mercedes-Benz CLS

Lexus IS 250C 2011

Prototipo clasico: Opel Astra Coupe OPC Xtreme

Volkswagen Eos

ABT AS7 3.0 TDI: más músculo para el A7

La era de los SUV coupés

Mercedes piensa en "super-CLS"

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Peugeot HR1

VIDEO: Provocativa demostración XDrive de BMW contra Quattro de Audi

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Hyundai Veloster: ¿Estás listo para una versión descapotable?

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Las novedades de Abarth en el Salón de Bolonia

Video espia: Los turbos de Ferrari ya soplan (y como) en sus mulas de pruebas

CLS 63 AMG y CLS 500, hueco para los V8 en el coupé de Mercedes-Benz

©Mercedes-Benz

BMW i3 Concept Coupe

BMW M3 Pickup

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Peugeot SxC, estreno en Shangai

El Interceptor de Mad Max vuelve a la vida, mas imponente que nunca

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El Cadillac CTS Sport Wagon, ya a la venta en España

Rumor: El nuevo Mazda6 tendra version coupe

BMW Serie 1 M Coupé

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El próximo Mazda6 se ofrecerá únicamente con motores de cuatro cilindros

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El próximo Mazda6 se ofrecerá únicamente con motores de cuatro cilindros

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AutoWeek: ¡CTS-V Coupe y Grand Cherokee lo mejor de lo mejor del 2010!

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RAC Rally 2010: Los WRC se despiden con victoria de Sebastien Loeb

Audi TT RS plus: el más bestia de todos

Rolls-Royce presenta el Ghost de batalla larga en Shanghai

Video: Jay Leno nos muestra su Ford Festiva Shogun

M6 2012

¡El Ford Mustang 2015 podría obtener un cuatro cilindros turbo EcoBoost!

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¡El Ford Mustang 2015 podría obtener un cuatro cilindros turbo EcoBoost!

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Fotos espia: Porsche 911 GT3

El nuevo BMW M6 se contonea en video

España: Audi completa la oferta del A5

Mercedes CLS 350

Veritas prepara un cupe (y nos enamora una vez mas)

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Porsche 918 Spyder ©Porsche

Fiat 500 Abarth/Seat Ibiza FR: prueba de manejo

MANEJO DEL FIAT 500 ABARTH	MANEJO DEL SEAT IBIZA FR

El Abarth 500 y el Ibiza FR son autos diferentes para usuarios diferentes. Ambos ofrecen un desempeño dinámico único, claramente superior a los modelos en los que se basan, pero el primero hace más sacrificios para lograrlo, tanto que es un auto de capricho que en el día a día es poco práctico y cómodo, mientras que el segundo –además del espacio extra– puede utilizarse como vehículo del diario.

El equipamiento es similar en los dos, con algunas pequeñas diferencias. La orientación del modelo FIAT va de la mano de su precio; $349,900 pesos mientras que el SEAT se queda en $304,000 pesos.

Mientras que para el Abarth 500 hay que apostar todo al corazón y la pasión para entender los sacrificios en pro de ese objetivo de deportividad pura, en el Ibiza FR la decisión toma en cuenta también a la razón y decide quedase solo con la deportividad y sin la pureza.

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Este SLC estaría dirigido a aquellos que piensen que el convertible es poca cosa y que el “alas de gaviota” ya es demasiado. Nuestro cupé deportivo en cuestión competiría directamente con un 911 de entrada, es decir que rondaría los 100,000 o 130,000 dólares. Habría dos opciones de motores, un V8 5.5 de 420 HP cortesía de AMG, y un V6 3.5 twin turbo de 350 HP. La fecha de salida que se escucha en los pasillos es 2014.

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Habrá tres diferentes versiones de equipamiento para ambos modelos, tres y cinco puertas: Pure, Prestige y Dynamic, las cuales costarán 49, 900 dólares, 58,900 y la 59,900, respectivamente.

Todas compartirán el motor 2.0 litros de 240 hp y la transmisión automática de seis velocidades; así que suponemos que las diferencias serán “solamente” en equipamiento; y lo entrecomillamos porque en las marcas de lujo puede haber una diferencia importante entre la versión de entrada y la tope de gama.

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