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La Fórmula 1 que viene no ha arrancado… y ya divide. Mientras el paddock digiere el mayor cambio reglamentario de los últimos años, con un 50% de potencia eléctrica y una gestión energética que será decisiva, hay una voz que no duda. Y cuando esa voz habla, el eco suele ser incómodo.Bernie Ecclestone no compra el relato optimista del nuevo reglamento. Y lo dice sin matices. "El ADN de ...Sigue leyendo
El director ejecutivo y presidente de la Fórmula 1, Stefano Domenicali, confía en que el campeonato del mundo realizará los ajustes necesarios para mejorar el reglamento de 2026, pero insiste en que la F1 va por buen camino ante el creciente interés mundial. La F1 ha revisado su reglamento técnico para 2026, con una dependencia mucho mayor de la energía eléctrica, con una distribución ...Sigue leyendo
En las dos primeras carreras de la temporada ha surgido un elemento que había pasado en parte desapercibido, pero que resulta extremadamente interesante porque ofrece una imagen más clara de lo que ya se había intuido en los test de Bahrein y de algunos aspectos de la unidad de potencia de Red Bull. Ya se había visto en Melbourne, y la confirmación llegó también en China: el Racing Bulls ...Sigue leyendo
El cuatro veces campeón del mundo ya se ha mostrado crítico en muchas ocasiones con las nuevas reglas de la Fórmula 1 para 2026, pero con el accidente de Oliver Bearman en Suzuka considera que ahora tiene un ejemplo real de por qué es necesario hacer cambios cuanto antes, incluso ya para el parón de abril antes de Miami. El británico de Haas chocó violentamente contra las protecciones ...Sigue leyendo
El primer día de Aston Martin en el Gran Premio de Australia 2026 de la Fórmula 1 ha sido duro, tal y como se esperaba, ya que en la FP1 sólo Lance Stroll pudo salir a la pista y completar tres vueltas, antes de que el panorama mejorase ligeramente en los Libres 2 gracia a los 18 giros de Fernando Alonso y los 13 del canadiense, aunque con tiempos cinco segundos más lentos que los líderes del ...Sigue leyendo
Audi está solo al inicio de su camino en Fórmula 1 y este 2026 es el primer paso hacia el objetivo real: convertirse en un equipo capaz de luchar por títulos a partir de 2030 (es decir, con el próximo reglamento técnico). En Hinwil, sin embargo, se han presentado esta temporada con un monoplaza nada conservador. La solución adoptada para los pontones, la refrigeración de la unidad de ...Sigue leyendo
Fernando Alonso sabe lo que es mirar a un motor Honda con frustración. Lo hizo hace una década en McLaren y vuelve a hacerlo ahora en Aston Martin. La historia, de alguna manera, parece repetirse. Pero el asturiano ya no es el mismo. El inicio del proyecto conjunto entre Aston Martin y Honda en la nueva era reglamentaria de la Fórmula 1 ha sido mucho más complicado de lo que cualquiera ...Sigue leyendo
Dan ganas de decir: ya era hora. La novedad es sin duda positiva. Muy positiva. También porque, por una vez, la política ha respondido de forma unánime, sin divisiones de partido, entendiendo la importancia de las obras, aunque la sensación es que se ha llegado cerca del límite de tiempo. El Consejo Municipal de Monza, en la sesión del 9 de abril, ha aprobado las obras indispensables para ...Sigue leyendo
Aston Martin tomó una "decisión consciente" al elegir los motores Honda para la Fórmula 1 en 2026, ha aclarado el director del equipo Mercedes, Toto Wolff. Aston Martin se prepara para un desastroso Gran Premio de Australia y, posiblemente, una temporada de igualmente desastrosa, debido a los graves problemas en su unidad de potencia Honda. Las excesivas vibraciones del motor siguen ...Sigue leyendo