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Los récords de "juventud" en F1 que Antonelli ha batido y aún puede batir

Los récords de "juventud" en F1 que Antonelli ha batido y aún puede batir

Récords que ha batido Antonelli Piloto más joven en conseguir la poleRécord anterior: Sebastian Vettel – 21 años, 2 meses y 11 días – GP de Italia de 2008Nuevo récord: Andrea Kimi Antonelli – 19 años, 6 meses y 18 días – GP de China de 2026 Allá por 2008, Sebastian Vettel se hizo con una sorprendente pole position con la modesta escudería Toro Rosso en una sesión de ...Sigue leyendo

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El día que Senna ganó y vivió un emotivo reencuentro con Fangio

El día que Senna ganó y vivió un emotivo reencuentro con Fangio

Los días de dominio de McLaren habían quedado atrás, y Williams había heredado ese trono. Ayrton Senna venía de una temporada de 1992 en la que logró la menor cantidad de triunfos desde su llegada al equipo de Woking en 1988, y técnicamente pasaban por un año de transición, instalando un motor Ford tras el final de su asociación con Honda. El comienzo del campeonato de 1993 había ...Sigue leyendo

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Los reflejos de Colapinto evitan un fuerte accidente en la salida de Australia

Los reflejos de Colapinto evitan un fuerte accidente en la salida de Australia

La primera salida de la temporada 2026 de Fórmula 1 ya dejó una de esas imágenes que explican por qué el momento en el que se apagan los semáforos sigue siendo uno de los más delicados del campeonato. En el Gran Premio de Australia, Franco Colapinto evitó un accidente potencialmente muy peligroso con Liam Lawson gracias a unos reflejos casi instantáneos, en una acción que se vio ...Sigue leyendo

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Por qué el simulador es clave para ahorrar en el límite presupuestario de la F1

Por qué el simulador es clave para ahorrar en el límite presupuestario de la F1

Una de las innovaciones más importantes en el mundo de la F1 en los últimos veinte años tiene que ver con los simuladores, una ciencia más compleja y técnica de lo que puede parecer, precisamente porque por estas herramientas pasan no solo la preparación de un fin de semana de carrera, sino también el desarrollo de un nuevo monoplaza. Por eso el desafío se divide en dos frentes: hardware y ...Sigue leyendo

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Así fue el test de F1 en Bahrein para Alonso: fotos, tiempos, vueltas y más

Así fue el test de F1 en Bahrein para Alonso: fotos, tiempos, vueltas y más

Debido al reparto de Aston Martin para esta primera semana de test de pretemporada en el Circuito Internacional de Bahrein en Sakhir, Fernando Alonso no rodó el miércoles y tampoco lo hará este viernes, por lo que su única jornada al volante del AMR26 ha sido la de este miércoles: ¿y cómo le ha ido? Tras las 61 vueltas completadas en Barcelona, el piloto asturiano ha podido dar otros 98 ...Sigue leyendo

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Test de F1 en Bahrein: Ferrari y McLaren lideran; Alonso roza las 100 vueltas

Test de F1 en Bahrein: Ferrari y McLaren lideran; Alonso roza las 100 vueltas

La segunda jornada de test de pretemporada oficial de la Fórmula 1 en este 2026 en Bahrein ha dejado algunos detalles interesantes. Charles Leclerc ha liderado con Ferrari, por delante de Lando Norris y McLaren, ambos con mucho rodaje, mientras que los favoritos hasta ahora, Mercedes y Red Bull, han sufrido algún problema que ha afectado a su tiempo en pista. Por otro lado, Aston Martin acabó ...Sigue leyendo

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Este es el mecánico con el trabajo más estresante del pitlane de la F1

Este es el mecánico con el trabajo más estresante del pitlane de la F1

Una parada en boxes de Fórmula 1 es una demostración cuidadosamente coreografiada de precisión, agilidad y velocidad, en la que los equipos sustituyen los cuatro neumáticos, realizan ajustes en el alerón delantero y devuelven el coche a la pista en apenas unos segundos. En total, una parada requiere alrededor de 20 personas desempeñando diferentes funciones, pero hay un rol más estresante ...Sigue leyendo

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Por qué la F1 2026 ya no teme tanto las grandes diferencias de velocidad

Por qué la F1 2026 ya no teme tanto las grandes diferencias de velocidad

"Podemos olvidar todo lo que hemos aprendido desde los karts", así resumió Esteban Ocon la revolución reglamentaria para la temporada 2026 de Fórmula 1. No es el único que piensa así, ya que uno de los grandes temas de conversación de cara a esta próxima temporada es cómo los pilotos están teniendo que adaptar de forma significativa su estilo de conducción a estos coches ...Sigue leyendo

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