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Entrevista exclusiva con el CEO de la F1, Stefano Domenicali

El CEO de la Fórmula 1, Stefano Domenicali, conversó con Motorsport y Autosport durante una pausa inesperada en el calendario de carreras para analizar el estado actual del campeonato y su trayectoria futura. En esta entrevista exclusiva, Domenicali aborda el enorme aumento de la popularidad global de la F1 y la transición en curso para atraer a nuevas audiencias. Profundiza en el reglamento técnico de 2026 y en cómo la FIA y los equipos están trabajando para perfeccionarlo. Temas clave tratados en esta entrevista: - El reglamento de 2026: Una visión sobre las nuevas reglas de las unidades de potencia, el equilibrio entre la electrificación y la combustión interna, y los ajustes en curso para garantizar el máximo rendimiento y la seguridad. - Demografía de los aficionados y crecimiento: Cómo la F1 está gestionando opiniones polarizadas entre los puristas tradicionales de las carreras, que se centran en los límites técnicos, y los nuevos aficionados atraídos por el valor de entretenimiento del deporte. - Expansión de la marca F1: Esfuerzos para captar a las generaciones más jóvenes y avanzar hacia un modelo centrado en el consumidor, destacando el crecimiento mediático en Estados Unidos y las asociaciones con grandes marcas como Apple, Disney y Lego. - Respuesta a las críticas de los pilotos: La respuesta de Domenicali a las críticas expresadas por pilotos de primer nivel como Max Verstappen sobre la dirección del deporte subraya la importancia del diálogo constructivo y el respeto por la plataforma que los impulsa.

Motorsport.com
Para Red Bull "es un logro increíble" el nivel de su primer motor de F1

Para Red Bull "es un logro increíble" el nivel de su primer motor de F1

Red Bull ha trabajado intensamente en los últimos años en el desarrollo de sus propios motores —en colaboración con Ford— para la Fórmula 1. Las tres primeras carreras de la temporada 2026 todavía no han dado los resultados deseados, aunque se ha visto que el motor no es el principal punto débil del RB22.  Isack Hadjar ha subrayado en varias ocasiones que al RB22 le falta sobre todo ...Sigue leyendo

Motorsport.com
Russell admite que los test de F1 han sido "un baño de realidad" para Mercedes

Russell admite que los test de F1 han sido "un baño de realidad" para Mercedes

El piloto de Fórmula 1 de Mercedes, George Russell, afirma que su equipo está ahora a la defensiva, ya que Red Bull es el "equipo a batir" al inicio de 2026. Mercedes fue colocado en el pedestal antes del comienzo de los test de pretemporada en medio de rumores sobre su potente nuevo motor, y su fiabilidad en el shakedown de Barcelona hizo poco por disipar la idea de que la escudería de ...Sigue leyendo

Motorsport.com
La polémica del motor Mercedes es "la típica política de la F1", dice Zak Brown

La polémica del motor Mercedes es "la típica política de la F1", dice Zak Brown

El director ejecutivo de McLaren, Zak Brown, cree que la polémica en torno a Mercedes y la relación de compresión de su unidad de potencia es "la típica política de la Fórmula 1". La relación de compresión de los motores de combustión V6, que mide cuánto se puede comprimir la mezcla de aire y combustible dentro de un cilindro, se ha reducido de 18:1 a 16:1, en parte para intentar ...Sigue leyendo

Motorsport.com
Sainz critica los motores de la F1 2026 y pide cambios en la regla 50/50

Sainz critica los motores de la F1 2026 y pide cambios en la regla 50/50

Carlos Sainz ha llegado al Gran Premio de China 2026 de la Fórmula 1 algo decepcionado después de ver cómo fue la primera carrera de la nueva era, convencido de que el reparto al 50% entre el motor de combustión interna y los elementos eléctricos de la unidad de potencia no es el correcto. Hablando con los medios en Shanghái, entre ellos Motorsport.com, el piloto madrileño se mostró muy ...Sigue leyendo

Motorsport.com
Calculando el coste de la controvertida nueva fórmula de motores de la F1

Calculando el coste de la controvertida nueva fórmula de motores de la F1

En 1954, el Mundial de Fórmula 1 adoptó una fórmula de motores de 2,5 litros, cuya torpe introducción llevó directamente a que el campeonato tuviera que abrirse a los coches de Fórmula 2 durante las dos temporadas anteriores. La idea detrás de anunciar las nuevas reglas con mucha antelación, a finales de 1951, era dar tiempo a los fabricantes para prepararse; en cambio, muchos de los ...Sigue leyendo

Motorsport.com
Piastri, tras su accidente antes del GP de Australia: "No esperaba 100 kW extra"

Piastri, tras su accidente antes del GP de Australia: "No esperaba 100 kW extra"

El piloto de McLaren Oscar Piastri asegura que está "conmocionado y sorprendido" por el accidente previo a la carrera que le dejó sin poder tomar la salida del Gran Premio de Australia de Fórmula 1, después de recibir un inesperado pico de potencia de su motor. A unos 40 minutos del inicio de la carrera, Piastri salió del garaje para realizar las habituales vueltas de reconocimiento hasta ...Sigue leyendo

Motorsport.com
La F1 valora duplicar el número de carreras sprint, hasta 12, desde 2027

La F1 valora duplicar el número de carreras sprint, hasta 12, desde 2027

La Fórmula 1 está estudiando duplicar el número de carreras al sprint, de seis a doce al año, a partir de 2027, y también está investigando otros cambios de formato para los fines de semana de gran premio tradicionales. Liberty Media, empresa titular de los derechos comerciales del Mundial, lleva tiempo interesada en ampliar el número de carreras sprint, ya que ha constatado que ...Sigue leyendo

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