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Honda F1 explica su problema principal en el Aston Martin y cuándo espera mejorar

Honda F1 explica su problema principal en el Aston Martin y cuándo espera mejorar

La temporada 2026 de F1 ha empezado del revés para Aston Martin, el equipo que menos ha rodado este invierno con continuos problemas de fiabilidad. Después de disputar prácticamente solo una jornada en Barcelona, las dos semanas en Bahrein se vieron afectadas, y la pretemporada acabó con un fallo de la unidad de potencia Honda durante las primeras tandas largas y con solo seis vueltas en la ...Sigue leyendo

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Cómo Antonelli demostraba que era diferente incluso cambiando el motor

Cómo Antonelli demostraba que era diferente incluso cambiando el motor

El joven de Mercedes, Andrea Kimi Antonelli, ya fue celebrado como un "niño prodigio" antes incluso de su carrera en la Fórmula 1. Aunque la temporada de debut del italiano de 19 años no transcurrió exactamente como Mercedes había esperado, su potencial ya era innegable en el karting. Esa valoración la comparte también el actual piloto de NASCAR Connor Zilisch. "Corrí contra él durante ...Sigue leyendo

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Prohibido el ala móvil en las salidas de F1 por motivos de seguridad

Prohibido el ala móvil en las salidas de F1 por motivos de seguridad

En las últimas semanas se ha debatido intensamente sobre el tema de las salidas y lo complejo que resulta para los pilotos llevar el turbo a la ventana correcta de funcionamiento para disponer del empuje necesario en el momento de arrancar. Un aspecto que, en el pasado, no representaba un problema gracias al MGU-H, pero la decisión de eliminar el motogenerador eléctrico ha provocado que ahora ...Sigue leyendo

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Primeros veredictos al posible nuevo procedimiento de salida de la F1

Primeros veredictos al posible nuevo procedimiento de salida de la F1

Los test de Bahrein ya no son solo test. No lo son para los pilotos, ni para los ingenieros, ni siquiera para los equipos. Son un examen para toda la Fórmula 1. Un examen a puerta cerrada… pero con consecuencias públicas. La revolución técnica de 2026 no solo ha cambiado el reparto de potencia —ese 50% eléctrico que tantos pilotos miran de reojo—, también ha puesto bajo sospecha uno ...Sigue leyendo

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Primera actualización importante en el Mercedes W17: pontones, suelo y difusor

Primera actualización importante en el Mercedes W17: pontones, suelo y difusor

Tras seis días de test en los que los equipos han podido evaluar la fiabilidad de los coches y realizar los primeros ajustes de configuración, la segunda y última sesión de pruebas en Bahrein es probablemente la más importante. Es el momento en el que no solo se empieza a perfeccionar el trabajo de puesta a punto, sino también en el que muchos equipos comienzan a introducir las primeras ...Sigue leyendo

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Pirelli evalúa el 'superintermedio' para la F1 2027, un neumático único para lluvia

Pirelli evalúa el 'superintermedio' para la F1 2027, un neumático único para lluvia

La revolución de la Fórmula 1 para este 2026 trae consigo muchas preguntas, pero también algunos motivos para el optimismo, entre ellos la esperanza de volver a ver coches capaces de rodar con mayor constancia en condiciones de lluvia. Se trata de un tema que entrelaza varios factores y en el que, entre bastidores, Pirelli está trabajando con nuevas ideas, llevando a cabo un doble programa ...Sigue leyendo

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WRC Suecia: por qué Hyundai sufre y se lo toma como un test

WRC Suecia: por qué Hyundai sufre y se lo toma como un test

Por segunda vez consecutiva en la temporada 2026 del Mundial de Rallies, Hyundai ha tenido dificultades para mantener el ritmo en su batalla contra Toyota. Thierry Neuville admitió que se estaba quedando sin opciones de set-up que probar, después de que la firma coreana explorara cambios radicales para encontrar respuestas a su falta de agarre y velocidad en el Rally de Suecia. Hyundai ...Sigue leyendo

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WRC Suecia: Evans recupera el liderato con un aviso a Katsuta

WRC Suecia: Evans recupera el liderato con un aviso a Katsuta

Habíamos dejado a Takamoto Katsuta con la alegría de haber tomado el liderato del Rally de Suecia, pero el piloto japonés no encontró la fórmula adecuada al volante de su Toyota el sábado por la mañana. Para esta primera especial de la mañana, Martins Sesks abría pista tras su abandono del día anterior. En estos cerca de quince kilómetros, distancia que se repite en todas las ...Sigue leyendo

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