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Esta vez Ferrari dice no. El equipo del Cavallino no ha tenido que recurrir al "derecho de veto", gracias al cual tendría el poder de bloquear cualquier reglamento, pero la propuesta de cambiar en 2027 el reparto de potencia de la unidad de potencia, llevándola al 60% para el motor térmico y al 40% para la parte híbrida, está destinada a cambiar. El próximo año, por tanto, seguiremos ...Sigue leyendo
Mientras sigue el debate en torno a la polémica relacionada con el reglamento de la Fórmula 1 para 2026, el responsable de su aplicación ha tomado la palabra. Nikolas Tombazis, director de monoplazas de la FIA, no propuso la proporción de casi 50/50 entre la potencia eléctrica y la del motor de combustión interna, pero fue quien, junto a su equipo, tuvo que convertir ese concepto en una ...Sigue leyendo
Red Bull ha anunciado una serie de cambios dentro de su organización, concretamente en su departamento técnico de Fórmula 1, con el objetivo de reforzar su enfoque en el rendimiento. Según explica el comunicado, estos cambios respaldan "los objetivos técnicos a largo plazo" de la escudería, y forman parte de una estrategia orientada tanto al desarrollo del talento interno como a la ...Sigue leyendo
El director de Haas, Ayao Komatsu, ha advertido contra cualquier reacción "impulsiva" ante el incidente ocurrido entre Oliver Bearman y Franco Colapinto en el GP de Japón. Bearman rodaba a aproximadamente a un segundo del Alpine en el Sector 2 de Suzuka, pero de repente se acercó en Spoon cuando Colapinto estaba recuperando energía y acabó provocando una diferencia de velocidad de 45 ...Sigue leyendo
Hay carreras que no se celebran. Se sobreviven. Y la del Gran Premio de Japón de Fórmula 1 2026, en Suzuka, fue una de ellas para Fernando Alonso. Después de dos fines de semana en blanco —Australia y China—, Aston Martin por fin logró algo tan básico como necesario: ver la bandera a cuadros en una carrera de domingo (ya la vieron en una sprint y Stroll en Australia, aunque habiendo ...Sigue leyendo
Cuando Adrian Newey, jefe de equipo de Aston Martin, apareció en la rueda de prensa de la FIA en Melbourne el viernes, ya estaba claro que la escudería de Silverstone se enfrentaría a un comienzo extremadamente difícil en la temporada 2026 de la Fórmula 1 y que los problemas en Honda eran lo realmente grandes como para preocuparse seriamente. El director del equipo compartió más ...Sigue leyendo
La Fórmula 1 no entiende de chequeras infinitas. Ni de fábricas relucientes. Ni de túneles de viento recién estrenados. Y si alguien lo sabe es Bernie Ecclestone. El británico, siempre directo, ha querido lanzar un mensaje tan crudo como realista a Lawrence Stroll en el momento más delicado del proyecto de Aston Martin: el dinero no basta. "No puedes comprar un título de Fórmula 1", ha ...Sigue leyendo
Después de solo hacer tandas cortas en los tres días de la semana pasada y los dos primeros de esta segunda de test de F1 2026 en Bahrein, Aston Martin se lanzó a hacer una simulación de carrera en la tarde del jueves, con Fernando Alonso al volante. El asturiano había dado 40 vueltas por la mañana, con como mucho cinco vueltas cada vez que salía a pista, pero por la tarde se lanzó a la ...Sigue leyendo
Los cuatro equipos punteros de la Fórmula 1 del año pasado —McLaren, Mercedes, Red Bull y Ferrari— se perfilan como los favoritos para volver a dominar en 2026, en medio de uno de los mayores cambios de reglamento de la historia. El Mundial ha introducido nuevas normas sobre chasis y motores, con aerodinámica activa y un mayor énfasis en la energía eléctrica, lo que ha supuesto un ...Sigue leyendo