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George Russell salvó los muebles en Suzuka… pero no ocultó que algo no cuadraba. El líder del Mundial partirá segundo en el Gran Premio de Japón 2026 tras verse superado, por segundo fin de semana consecutivo, por su compañero Andrea Kimi Antonelli, autor de una pole incontestable con tres décimas de margen. Un resultado sólido en lo numérico, pero con un trasfondo inquietante en lo ...Sigue leyendo
En Barcelona, los pilotos de Fórmula 1 han podido experimentar por primera vez en la vida real cómo es pilotar los coches de 2026. Varios pilotos señalaron que, con las nuevas unidades de potencia —con una proporción aproximada del 50-50 entre el motor de combustión interna y el motor eléctrico—, todo girará especialmente en torno a correr con inteligencia. Habrá que pensar bien ...Sigue leyendo
A partir de 2026, el WRC será, sin duda, más pobre. No nos referimos al aspecto de los recursos financieros, sino a la ausencia de dos pilotos del calibre de Kalle Rovanperä y Ott Tanak. Ambos, por diferentes motivos, abandonan el Mundial de Rallies. El finlandés, para intentar una aventura en monoplazas, mientras que el estonio, para estar más cerca de su familia después de tantos años ...Sigue leyendo
Ford Motor Company reduce su proyección de ganancias 2025 ante un impacto neto de US$ 2.000 millones por aranceles, pero sorprende con ingresos y ventas récord que superan las previsiones de Wall Street, impulsadas por su división Ford Pro y un repunte en camiones e híbridos.
La Atlas nos da una idea de cómo TVS pretende convertir a Norton en un actor global de primer orden.
La Fórmula 1 de 2026 necesitaba una carrera así. Necesitaba caos, pilotos luchando sin órdenes de equipo, adelantamientos imposibles, errores, tensión, radios ardiendo y dos Mercedes jugando con fuego como en los viejos tiempos. Y Canadá entregó probablemente el mejor Gran Premio de la temporada. Andrea Kimi Antonelli sobrevivió a una batalla salvaje contra George Russell que recordó ...Sigue leyendo
La compañía mantiene su decisión de dotar al CX-5 de un gran monitor.
La marca del grupo Stellantis pasa página con el problemático motor PureTech y presenta una nueva solución basada en un sistema de cadena en lugar de correa.
Pirelli ha comunicado a los equipos la selección de neumáticos para las dos próximas pruebas del Mundial de Fórmula 1, Mónaco y Barcelona, dos circuitos diametralmente opuestos en cuanto a características técnicas y exigencias para las gomas. Por un lado, estará el Principado, donde el desgaste es prácticamente inexistente; por otro, el circuito español, que, por el contrario, pone a ...Sigue leyendo