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Ferrari solo espera la oficialización de la FIA. La escudería de Maranello enviará al Red Bull Ring la tercera unidad de la unidad de potencia 067/6 equipada con las modificaciones permitidas por el ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities). La Scuderia debería ser capaz de reducir la diferencia de potencia respecto al motor Mercedes M17 E Performance gracias a los frutos de ...Sigue leyendo
Los datos son desalentadores: el desastroso inicio de temporada en la Fórmula 1 2026 ha borrado todas las expectativas que se habían generado alrededor de Aston Martin. El interés que el equipo de Silverstone pudo haber despertado en pilotos top como Charles Leclerc se ha desvanecido por completo: la estructura construida por Lawrence Stroll aún no está madura para aspirar a ser un equipo ...Sigue leyendo
McLaren tuvo que conformarse con la tercera fila de la parrilla este sábado en Shanghái, con Oscar Piastri quinto por delante de Lando Norris, ambos a medio segundo del poleman, Kimi Antonelli, con su Mercedes. Hay signos evidentes de mejora con respecto a Melbourne, donde el equipo no logró optimizar su rendimiento en la clasificación y aún estaba aprendiendo sobre la marcha, mientras ...Sigue leyendo
El segundo puesto conseguido en la carrera sprint disputada a primera hora de la tarde de este sábado había elevado considerablemente las expectativas sobre el rendimiento y los resultados de Ferrari de cara a la clasificación del Gran Premio de Países Bajos. Sin embargo, al término de la sesión clasificatoria, las cosas fueron muy diferentes. Charles Leclerc tuvo que conformarse con la ...Sigue leyendo
Alguien, con una buena dosis de imaginación, ha dicho que podría haber quien quisiera, para la temporada 2030 de la Fórmula 1, un motor atmosférico único, igual para todos los fabricantes. Es una mentira colosal que nunca se ha discutido, mientras que sobre la mesa de propuestas está la idea del presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, de poner a disposición de los equipos que hoy ...Sigue leyendo
Creado en 40 días, el prototipo Bizzarrini Manta revolucionó el diseño de los deportivos con motor central y es un icono de su tiempo.
Este prototipo camuflado, quizá con un motor V6 o V8, se encontraba saliendo de la fábrica de Maranello.
Por desgracia, este espectacular sueño de diseño, equipado con un motor TwinAir de 105 CV, nunca llegó a fabricarse en serie.
Con 190 CV y batería de 58 kWh, hace el 0 a 100 en 8,7 segundos y declara 441 km de autonomía.