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El director ejecutivo y presidente de la Fórmula 1, Stefano Domenicali, ha instado a los aficionados a "mantener la calma" ante la nueva normativa de la categoría para este 2026, que ya ha sido objeto de críticas antes incluso de que comience la temporada. Los cambios normativos del Gran Circo para este año giran en torno a un motor eléctrico mucho más potente y a combustibles ...Sigue leyendo
En nuestro mercado, su cuota es superior al 9,7% de UK, el 8,4 % de Italia, el 3,4% de Francia o el 2,2% de Alemania.
Si hay alguien en la actual parrilla de Fórmula 1 que puede hablar con conocimiento de causa sobre cómo han cambiado los motores, ese es Fernando Alonso. El asturiano ha vivido prácticamente todas las eras modernas del campeonato, desde los ensordecedores V10 hasta los V8 y los actuales V6 híbridos. Y, aunque muchos aficionados darían cualquier cosa por recuperar aquel sonido que hacía ...Sigue leyendo
Restaurado en 2011, este Ford Bronco de competición narra la época de las carreras extremas y las modificaciones sin concesiones.
Hasta ahora, el único modelo de Ford con esta tecnología era el Mustang Mach-E. En el Kuga, estará disponible a partir de abril.
Este SUV 0 emisiones tiene como objetivo ejercer de segundo coche en un hogar... y lo pagaríamos en cuotas.
La carrera del Gran Premio de Bélgica 2026 de la Fórmula 1 tuvo varios cambios de guion desde el inicio, con una lucha por la victoria y el podio que se mantuvo hasta prácticamente la bandera a cuadros en Spa-Francorchamps. En la salida, George Russell se quedó fuera de carrera tras un toque con Lewis Hamilton, mientras Andrea Kimi Antonelli lideraba y se las prometía muy felices. Sin ...Sigue leyendo
La temporada 2026 no ha comenzado bajo los mejores augurios para Williams. La escudería, que terminó en quinta posición en el campeonato de constructores el año pasado, en una dinámica positiva desde la llegada de James Vowles al frente, no ha tenido por ahora el inicio de la nueva era reglamentaria que esperaba. Cabe decir que el equipo de Grove apostaba fuerte por la revolución técnica ...Sigue leyendo
La esperanza de Ferrari era que, en una pista en la que es posible recuperar más energía, con muchas zonas en las que se puede aprovechar la eficiencia aerodinámica además de la potencia pura, el SF-26 pudiera acercarse más al Mercedes. Una expectativa que solo se ha confirmado en parte, ya que la diferencia se ha reducido de ocho a seis décimas y media, pero el W17 sigue siendo la ...Sigue leyendo