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El polémico Mónaco 2006: el secreto de Massa sobre Schumacher

El polémico Mónaco 2006: el secreto de Massa sobre Schumacher

Antes del Gran Premio de Mónaco de 2006, Fernando Alonso, campeón el año anterior, ya disfrutaba de una cómoda ventaja de 15 puntos sobre Michael Schumacher en una época en la que la victoria daba 10 puntos. Schumacher tenía el mejor tiempo al final de la primera tanda de la Q3 en Montecarlo, pero en el momento del último asalto, cuando Alonso había bajado dos décimas su tiempo en el ...Sigue leyendo

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Russell explica la razón por la que está lejos de Antonelli en Miami

Russell explica la razón por la que está lejos de Antonelli en Miami

Sin duda alguna, no está siendo el mejor fin de semana de George Russell en la F1, algo que fue todavía más evidente tras la pole position de su compañero Andrea Kimi Antonelli, mientras él se conformaba con el quinto puesto a 0.399s. Tras la clasificación del Gran Premio de Miami 2026, fue el propio piloto británico el que explicó su falta de rendimiento en el trazado urbano de ...Sigue leyendo

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Verstappen y cómo su ingeniero Lambiase le pidió consejo sobre la oferta de McLaren

Verstappen y cómo su ingeniero Lambiase le pidió consejo sobre la oferta de McLaren

A Max Verstappen no le supone ningún problema el fichaje de Gianpiero Lambiase por McLaren. El eterno ingeniero de carreras del piloto neerlandés anunció recientemente que abandonará Red Bull Racing en 2028 para embarcarse en una nueva aventura en McLaren. El británico, de 45 años, ocupará el cargo de director de competición en el equipo de Woking. Lee también: Fórmula ...Sigue leyendo

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Stroll, optimista tras su primera carrera de GT3, ya se plantea más

Stroll, optimista tras su primera carrera de GT3, ya se plantea más

El piloto de Fórmula 1 de Aston Martin, Lance Stroll, afirma sentirse "animado" por su actuación en su debut en GT3, aunque "la carrera ya estaba prácticamente decidida" cuando se puso el volante. Tras la cancelación del Gran Premio de Bahrein de F1 debido a la guerra en Oriente Medio, el canadiense se desplazó el pasado fin de semana a Paul Ricard, en el sur de Francia, para disputar la ...Sigue leyendo

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Sainz no se corta con Williams F1: más que un problema de peso

Sainz no se corta con Williams F1: más que un problema de peso

Después de sorprender a todo el paddock de la Fórmula 1 en 2025 con una quinta posición en el mundial de constructores y varios podios, se esperaba que Williams mantuviese el ritmo en 2026 debido a su enfoque "a tiempo completo" hacia el nuevo reglamento.  Sin embargo, la realidad ha estado muy lejos de las expectativas. El equipo de Grove se perdió la primera semana de test en Barcelona ...Sigue leyendo

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El principal obstáculo para las ambiciones de Max Verstappen en el Super GT

El principal obstáculo para las ambiciones de Max Verstappen en el Super GT

Max Verstappen ha mostrado interés en competir en el Super GT, pero admite que la falta de un test de primer nivel hace que sea difícil justificar una participación como invitado. El cuatro veces campeón de la Fórmula 1 completó sus primeras vueltas al volante de un Nissan Z GT500 en el circuito de Fuji el miércoles, como parte de una sesión promocional organizada por Red Bull, su ...Sigue leyendo

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El día que Lauda puso fin a la peor sequía de Ferrari en Mónaco F1

El día que Lauda puso fin a la peor sequía de Ferrari en Mónaco F1

El GP de Mónaco era la quinta ronda de la temporada 1975 de F1, dos semanas después de la tragedia de Montjuic, donde habían muerto cuatro personas. Con eso en mente, el presidente del Automóvil Club de Mónaco decidió reducir a 18 coches la parrilla para el Circuito urbano de Montecarlo, por lo que diez pilotos no lograron clasificarse a la carrera del domingo. Con el nuevo 312T, Ferrari ...Sigue leyendo

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El road trip definitivo: un recorrido por los circuitos europeos de F1 olvidados

El road trip definitivo: un recorrido por los circuitos europeos de F1 olvidados

AVUS (Gran Premio de Alemania) El circuito más poco ortodoxo de la Fórmula 1 fue el Automobil-Verkehrs-und Übungsstraße en Alemania, conocido simplemente como AVUS. El trazado tenía algo más de ocho kilómetros de longitud y consistía en dos curvas de 180 grados conectadas por un par de largas rectas paralelas y una impresionante curva peraltada que los pilotos apodaron 'el muro de la ...Sigue leyendo

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