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Cada reglamento trae consigo sus propias peculiaridades, sobre todo cuando se interviene en los motores. Como siempre, tocar el corazón del monoplaza significa modificar la forma de pilotar, ya se hable de atmosférico o turbo, de térmico o híbrido. Ya ocurrió en 2014, cuando la llegada de los motores híbridos, junto con el regreso del turbo, cambió inevitablemente muchas dinámicas de ...Sigue leyendo
El Storm Z-250, diseñado por Bertone y equipado con un motor Hemi V8, fue rechazado por Chrysler a pesar de que el proyecto era prometedor.
Mansory mejora el Porsche 911 Turbo S con su 'Softkit': paquete de carbono, imponentes llantas forjadas de 22 pulgadas y una actualización de la suspensión.
Desde la eficiencia tecnológica del Emira Turbo hasta los 400 CV del nuevo Emira V6 SE.
El Mazda MX-5 eleva aún más su deportividad gracias a las sugerentes versiones Spirit Racing. Arrancan su comercialización internacional.
El BMW M2 Turbo Design Edition rinde homenaje al icónico 2002 con una carrocería de inspiración retro.
Este es uno de los 446 G 500 GE V8 AMG fabricados en 1993, pero tiene una pintura especial y una historia digna de un coleccionista.
Alcanza los 680 CV y pasa de 0 a 100 km/h en 2,7". No es ningún milagro del motor 2.0 turbo, sino mérito del motor eléctrico.
Pocas cosas más descafeinadas que una carrera de F1 que termine bajo Safety Car y por tanto no permita adelantamientos que puedan cambiar el resultado. Afortunadamente de las más de 1100 carreras de la historia, solo 13 han terminado detrás del coche de seguridad (que apareció por primera vez en 1973 y se incluyó en el reglamento en 1993), pero algunas han sido decisivas no solo en cuanto a ...Sigue leyendo