La versión europea del nuevo Mitsubishi Global Small (denominado Mirage en otras regiones) verá la luz en la próxima edición del Salón de ParÃs, a finales de septiembre. El Mitsubishi Global Small es un vehÃculo compacto desarrollado con criterios de eficiencia de combustible, coste reducido válido ...
Antes de que acabara el 2010 pudimos ver unos bocetos que anticipan un nuevo utilitario de Mitsubishi como el primer paso público de su desarrollo. El segundo paso lo vemos ahora en forma de prototipo bajo el nombre de Mitsubishi Concept Global Small.Se nota que el punto de partida del prototipo est...
El próximo julio, el prototipo Mitsubishi i-MiEV competirá en el Pikes Peak 2012. El Mitsubishi i-MiEV es una legendaria prueba internacional de Ascenso al Monte Pikes Peak que se celebra cada año en Colorado (EEUU). El prototipo Mitsubishi i-MiEV que competirá en el Pikes Peak 2012 está basado en e...
El Outlander Sport podrÃa decirse es el único modelo de Mitsubishi que está salvando las ventas de la firma en Estados Unidos. Esto es extensible al mercado europeo, donde lo conocemos como ASX y es el único que consigue mes a mes cifras relativamente buenas.En Nueva York los chicos de Mitsubishi di...
El nuevo Mitsubishi Outlander será presentado en el próximo Salón de Ginebra 2012. Con respecto a su antecesor, disminuye el impacto medio ambiental y ofrece un mayor confort, seguridad y tecnologÃa para sus ocupantes. Su tamaño será similar al de la generación actual del Mitsubishi Outlander -4,66 ...
Hasta la fecha el Citroën DS3 1.4 VTi sólo se ofrecÃa con caja de cambios manual de cinco relaciones. Con este motor básico de acceso a la gama y cambio manual su consumo medio era de 5.8 l/100 km. Sus prestaciones, de 10.8 segundos en el 0 a 100 km/h son correctas para una potencia de 95 CV, que es...
De acuerdo a nuestra base de datos de pruebas, el TT RS ha sido, junto con el Porsche Panamera Turbo, el coupé más rápido que hayamos probado en AUTOMÓVIL Panamericano, registrando escalofriantes 4.7 segundos para hacer el 0 a 100 km/h ¡a la altura del DF! El Panamera Turbo necesitó de 4.5, mientras que el Porsche 911 Turbo hizo 4.9; en éstas ligas está metido el TT RS.
Por si esa brutalidad no fuera suficiente, Audi ha agregado algo más de sazonador al jugoso y grueso corte que tiene ya en la parrilla, en la forma de 20 “caballitos” adicionales, para un gran total de 360, provenientes del mismo 2.5 litros TFSI (turbo e inyección directa) de cinco cilindros. Es como el motor del Jetta VI pero con mucho mayor tecnología, refinamiento y, desde luego, potencia.
Dependiendo del mercado al que vaya destinado, el TT RS Plus estará disponible tanto en carrocería coupé como roadster, y a elegir entre caja manual de seis velocidades o S-Tronic robotizada de siete. En todos los casos la tracción es integral permanente Quattro. El sistema de frenos también es específico de la versión, ya que cuenta con discos de 370 mm de diámetro, con pinzas de cuatro pistones.
Estéticamente se pueden apreciar detalles distintivos como la parrilla, las cubiertas de los espejos –en fibra de carbono-, las salidas de los escapes y el pomo de la palanca de velocidades. Los rines también tienen un acabado especia, y para muchos son el elemento decorativo más desafortunado del coche. Tienen el mismo diseño de siempre aunque pintados en negro y rojo; una solución tuning poco elegante. Un detalle que seguramente será pasado por alto por los propietarios tan pronto pisen el acelerador a fondo.
Les dejamos unos videos del TT RS en pista. Que los disfruten:
Comunicado oficial:
Even more dynamic: the Audi TT RS plus
Coupé and Roadster boosted to 265 kW (360 hp) Zero to 100 km/h in 4.1 seconds; top speed increased to 280 km/h Average fuel consumption just 8.5 liters per 100 km
Even more powerful, even faster, even more dynamic: Early 2012 will see the launch of the Audi TT RS plus. This compact sports car, in both Coupé and Roadster versions, stands out for its awe-inspiring performance. Its power-boosted five-cylinder turbo delivers 265 kW (360 hp), sufficient for a top speed of 280 km/h (173.98 mph).
The 2.5-liter TFSI in the Audi TT RS plus is a high-performance engine. Compared with the engine on which it is based, this turbocharged direct-injection unit delivers 15 kW (20 hp) more power. It produces 465 Nm (342.97 lb-ft) of torque, 15 Nm (11.06 lb-ft) more than before. Customers can choose between a manual six-speed transmission and the seven-speed S tronic with its lightning-fast gearshifts. The dual-clutch transmission comes with a launch control function which optimizes acceleration from a standing start. The quattro permanent all-wheel drive system, which operates with a multi-plate clutch, transfers engine power to the road in supreme style.
The TT RS plus unites dynamics and efficiency in a most impressive way. Against the backdrop of the five-cylinder engine's characteristic roaring and growling, the Coupé with S tronic catapults from a standstill to 100 km/h (62.14 mph) in 4.1 seconds (with manual transmission: 4.3 seconds). The Roadster completes the same exercise in 4.2 seconds (with manual transmission: 4.4 seconds). Top speed is limited to 280 km/h (173.98 mph) for all versions of the car. The Coupé with S tronic uses an average of just 8.5 liters of fuel per 100 km (27.67 US mpg); the Roadster uses 8.6 liters per 100 km (27.35 US mpg).
Alongside numerous efficiency-improving measures, these top figures are due primarily to the extremely lightweight Audi Space Frame (ASF) bodies made of aluminum at the front and sheet steel at the rear. The Coupé with manual transmission, including quattro drive, weighs just 1,450 kilograms (3,196.70 lb); its power-to-weight ratio is 4.0 kilograms (8.82 lb) per horsepower. The power-to-weight ratio of the Roadster is 4.2 kilograms (9.26 lb) per horsepower.
The high-performance brake system is able to cope with the engine's power at all times. Four-piston fixed calipers in conjunction with perforated brake disks are installed on the front axle. The Audi TT RS plus is fitted with 19-inch cast wheels of five-arm "Rotor" design; they are painted black with contrasting red rim flanges. The wheels are fitted with 255/35 tires. The adaptive damping system known as Audi magnetic ride is available as an option. A large, fixed rear wing increases downforce at the back of the car.
The Singleframe radiator grille also sets the Audi TT RS plus apart visually: Its diamond-pattern mesh is in highly polished anthracite, its trim frame has a matt aluminum-look finish. The housings of the exterior mirrors are made of carbon fiber-reinforced polymer (CFRP). The dual-branch sport exhaust system has black oval tailpipe trims. A sound flap further intensifies the sound of the engine. The Carbon design package gives the engine compartment a more exclusive look. The knob on the gear or selector lever features an aluminum-look trim ring and a TT RS plus badge.
The TT RS plus Coupé with manual transmission costs €60,650 in Germany or €62,800 with the seven-speed S tronic . The TT RS plus Roadster has a list price of €63,500 or €65,650 respectively.
La gama Diesel del Mitsubishi Lancer presenta como principal novedad la incorporación de la renovada versión 200 DI-D. Ésta monta un motor de gasóleo turboalimentado de 1,8 litros de cilindrada y 150 CV, una mecánica ya estrenada en el 'crossover' ASX.
El Mitsubishi ASX estrenará novedades en agosto con la incorporación de un motor de gasolina 1.6 de 117 CV y un Diesel 1.8 de 116 CV, que se añaden al ya existente de gasóleo 1.8 de 150 CV. El rival del Qashqai amplÃa su gama con el objetivo de plantar cara al superventas de Nissan.
Del acuerdo entre PSA y Mitsubishi nace el nuevo ASX, un SUV que deriva en gran medida del Outlander. Estrena para la marca un motor Diesel muy interesante de 150 CV. Como primera prueba se presenta con la tracción total y el acabado superior Kaiteki. El Nissan Qashqai tiene un duro rival.
Mitsubishi da un nuevo impulso a la gama de su todo-camino de tamaño medio, el Outlander, con la incorporación de un nuevo motor Diesel de 177 CV. Además, aprovecha para mejorar su equipamiento, ahora con la tercera fila de asientos de serie.
SUV con alma de todoterreno. Berlinas con cuerpo de SUV. Outlander y CX-7, dos coches y al mismo tiempo dos caras de la misma moneda para mil aventuras. Ahora. Mitsubishi suma a la cita una nueva mecánica de fabricación propia que consolida aún más su amplia gama. Asà queda el duelo.
Los fabricantes japoneses de automóviles Nissan y Mitsubishi han alcanzado un acuerdo para expandir su cooperación con el fin de poner en marcha nuevos proyectos que permitan aumentar su competitividad, especialmente en el área de automóviles 'mini' y vehÃculos comerciales en el mercado nipón.
Mitsubishi dará a conocer en el próximo Salón de Ginebra el prototipo que marcará las lÃneas de su modelo global, un vehÃculo que será compacto, asequible y eficiente. El futuro de la automoción ya está aquà y la casa japonesa lo tiene muy claro.
Tendrá la denominación G4 Compact Sedan y adopta el estilo visto en otros Mitsubishi recientes, como el mencionado subcompacto Mirage, proyecto global que sustituye al Colt y se creó netamente para ser un modelo masivo.
En el apartado mecánico, se habla acerca de un propulsor de 1.2 litros acoplado a una caja automática CVT. Mitsubishi destaca el bajo peso de la carrocería, construida en una gran proporción en acero de alta resistencia, lo que asegura una mejor seguridad pasiva.
Ya has tenido la oportunidad de contemplar algún vÃdeo como el que te muestro a continuación. ¿Recuerdas a Jelacy RamÃrez, "sufriendo" en un Lancer Evolution? Pues ahora, el modelo de coche repite, aunque la protagonista cambia. Este Mitsubishi EVO de 900 CV no deja indiferente a nadie, incluida a s...
Tras la disputa de la Baja España-Aragón, el piloto catalán se plantea seriamente la posibilidad de correr el Dakar 2011 con un Mitsubishi Racing Lancer.
Desde que el Mitsubishi Colt recibió el restyling que lancerizaba su aspecto, las matriculaciones no han ido precisamente ha mejor, con bajadas constantes en casi todos los mercados. Por este motivo la filial alemana ha optado por lanzar una variante especial que mejore sus atractivos frente a la co...
Sin tracción total y en versión básica Diesel, Mitsubishi ASX y Skoda Yeti comparten afición: huyen de la especialización como pequeños SUV compactos para ganar equilibrio dinámico. Económicos viajeros, funcionales ciudadanos, esforzados senderistas... Ambos cubren amplios espacios de marcha.
Con tanto hablar del i-MiEV y de los acuerdos de Mitsubishi con PSA, nos habÃamos olvidad por completo del Px-MiEV. Lo cierto es que visualmente no era un concept para nada remarcable, pero bien distinto era su sistema de propulsión hÃbrido con recarga desde enchufe. Ahora, sabemos gracias a Yoshika...
Estaba claro que este dÃa tarde o temprano llegarÃa. El Mitsubishi Colt no ha sido un modelo rentable para la filial española desde que fuera lanzado con el restyling. A partir de ese momento las ventas cayeron notablemente y era imposible mantener cierto stock para luego matricular 1 ó 2 unidades m...
A un precio de 29.153 € antes de impuestos, el Mitsubishi i-MiEV no es precisamente una perita en dulce para el consumidor medio, asà que la firma de los tres diamantes está buscando su clientela en el sector público. PolicÃa, agencias estatales y empresas dependientes de los ayuntamientos se encuen...
El primero en hacerlo fue BMW en 2004 cuando introdujo en sus modelos el conector de 30 pins de Apple para conectar un iPod o iPhone, lo que significaba la inclusión de una sola marca de electrónicos. Tiempo después Audi y Volkswagen ofrecieron un cable especial para acceder a la música a través del sistema de audio del mismo auto.
Ahora que la mayoría de las marcas se han adaptado a este conector, hay reportes de que la marca de la manzana podría cambiar el de 30 pins por uno de 19 pins en el iPhone cinco, lo que lo haría incompatible con todas las marcas que cuentan con esta terminal.
No se pierde todo, ya que se tiene el puerto USB como opción, mientras la marca no cambie la terminal a una diferente a USB. Además hoy casi todos los equipos se pueden conectar vía Bluetooth. Así que no todo esta perdido.
TodavÃa no tenemos un conocimiento oficial por parte de Mitsubishi pero parece ser que en Europa en MY2011 del Lancer traerá algunos cambios significativos, que afectarÃan tanto al sedán de cuatro puertas como al compacto Sportback.Lo más importante recaerÃa en el lado de los propulsores. Actualment...
La filial automovilÃstica de coches de Mitsubishi nunca ha tenido definido un ritmo claro, pero parece que las cosas van a cambiar en los próximos años. Al igual que muchas otras marcas como Chevrolet o Ford, la firma nipona va a apostar por la globalización de sus productos, es decir, la venta de l...
Aunque hasta octubre no lo veremos en los concesionarios, Mitsubishi ya ha informado de algunos detalles del nuevo Outlander para el mercado español. Es un SUV mediano muy importante para la firma y casi crucial para la permanencia de la división europea que no puede sostenerse sólo con las ventas d...
Las cosas no le van nada bien a Mitsubishi en Estados Unidos. Nuestro ASX, conocido allà bajo la denominación Outlander Sport no ha alcanzado las previsiones de ventas debido a unos costes bastante elevados. Para mejorar la situación, la firma ha comenzado su manufactura en la planta que posee en la...
Probablemente, la saga de deportivos japoneses más famosa a escala mundial sea la compuesta por los diferentes Mitsubishi Lancer Evo que se han comercializado en todos los rincones del mundo desde 1992. Desde su nacimiento, este prestacional vehÃculo siempre se ha visto encarnado en una carrocerÃa d...
Toyota introduce un nuevo nivel de… equipamiento en la gama Yaris. El denominado `Connect´ se une al ya existente `Live´. Este nuevo acabado incluye un completo equipamiento de serie: sistema de navegacion TomTom con pantalla extraible portatil de 4,3a€™a€™, equipo de audio controlado por pantalla t...
