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George Russell ha defendido las nuevas regulaciones de la Fórmula 1, asegurando que los aficionados más "acérrimos" están disfrutando de las reglas de 2026 más de lo que pensaban. La F1 ha estrenado su última gran revisión reglamentaria con cambios tanto en el chasis como en la unidad de potencia, esta última ahora más dependiente de la energía eléctrica, por lo que la gestión de la ...Sigue leyendo
En el paddock pocos discuten el talento de Fernando Alonso. Pero cuando quienes hablan son los que han trabajado codo con codo con él, el elogio adquiere otra dimensión. Rob Smedley, ingeniero británico que coincidió con el asturiano en su etapa en Scuderia Ferrari, ha vuelto a quitarse el sombrero ante el bicampeón del mundo en el podcast High Performance. Y no lo ha hecho con medias ...Sigue leyendo
La Fórmula 1 volvió a vivir uno de esos episodios deleznables que desgraciadamente aparecen cada cierto tiempo y que deben llevar a una profunda reflexión. Jack Doohan, ahora piloto reserva de Haas, ha revelado que recibió amenazas de muerte antes de ser sustituido en Alpine por Franco Colapinto. Lo hace en Drive to Survive, la popular serie de Netflix que está a punto de estrenar su ...Sigue leyendo
El nuevo equipo Cadillac ha explicado su enfoque respecto a su condición como cliente de Ferrari. Para sus tres primeras temporadas en la Fórmula 1, la marca de General Motors ha optado por los motores Ferrari, ya que su propio proyecto de las unidades de potencia no verá la luz antes de la temporada 2029 como muy pronto. La escudería estadounidense también utiliza la caja de cambios ...Sigue leyendo
Spinelli aporta más de dos décadas de experiencia en medios de comunicación de automoción y deportes de motor, mientras que Okulski ha pasado su última década en medios de comunicación de automoción.
El GAC GS3 2026 carece de cualquier tipo de electrificación, lo que disminuye su tarifa.
El restyling completo se presentará a mediados de abril y llegarán los controles físicos a bordo.
Con ese precio, rivaliza directamente contra el Omoda 5 SHS-H, con el que comparte tren motriz de 224 CV combinados.
Restomod extremo: bajo la carrocería de 1971 se esconde un Mercedes-AMG S 63 de 2024. ¿Genialidad o delito?