diagrama de correa 1.6 renault logan, p. 119

El automóvil loco que siempre va en reversa

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Este video parecer haber sido grabado en alguna localidad de Europa, por el tipo de casas y avenidas que se logran observar en él.

Es un vehículo varias décadas pasadas, tipo Renault (los que llamaban 'zapatitos' por su forma cuadrada), cuyo conductor decidió manejar siempre ¡en reversa!

En ocasiones el conductor no tiene el control total del auto y se ve como si fuera de costado, pero en otras su habilidad es magistral, al ir derecho y sin invadir el carril contrario en una carretera de doble vía.

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Publicado el 06/10/2010 22:15

Raikkonen ficha con Lotus para el 2012

Tras varios meses especulando sobre el posible regreso del campeón del 2007 a la Máxima Categoría, el día de hoy la noticia se ha hecho pública. El regreso de Kimi a las parrillas de la F1 ya es oficial de la mano del equipo Renault quien no perdió momento para fichar al ex piloto de Ferrari para ayudar al equipo a desarrollar un monoplaza que ha mostrado tener capacidades para estar al frente del pelotón.

La confirmación pone fin a una oleada interminable de rumores que colocaban al finlandés en Williams hasta hace apenas una semana; sin embargo las negociaciones con el conjunto de Frank Williams quien buscaba ayuda de una entidad financiera de origen árabe para lograr el acuerdo no fructificó dejando el camino libre al conjunto comandado por Gérard Lopez.

"Durante todo el año, nos hemos mantenido diciendo que nuestro equipo estaba al comienzo de un ciclo completamente nuevo. Detrás de las bambalinas hemos estado trabajando a tope para construir los cimientos de una estructura exitosa y para asegurarnos de que pronto podríamos luchar al más alto nivel. La decisión de Kimi de volver a la Fórmula 1 con nosotros es el primer paso de varios anuncios que deberían convertirnos en un contendiente aún más serio en el futuro. Por supuesto, todos estamos esperando trabajar con un campeón mundial. De parte de nuestra plantilla, quisiera dar la bienvenida a Kimi a Enstone, un equipo que siempre ha sido conocido por su acercamiento humano a la Fórmula 1", dijo Lopez al respecto.

El contrato que liga a ambas partes cobra validez de manera inmediata de cara a la temporada 2012 en donde Kimi parece que tendrá de compañero al ruso Vitaly Petrov quien gracias a una cartera saludable salva su asiento. Por su parte el futuro de Robert Kubica todavía parece incierto después de que su representante aceptara durante los últimos días que su protegido no estará listo para los primeros test de pretemporada.

"Estoy encantado de volver a la Fórmula 1 después de un descanso de dos años, y estoy agradecido a Lotus Renault GP por ofrecerme esta oportunidad. Mi tiempo en el Mundial de Rallyes ha sido una etapa útil en mi carrera como piloto, pero no puedo negar el hecho de que mi hambre de F1 se ha vuelto irreprimible. Ha sido una elección fácil volver con Lotus Renault GP pues estoy impresionado por el alcance de la ambición del equipo. Ahora espero jugar un papel importante a la hora de empujar al equipo hacia la parte delantera de la parrilla", dijo Kimi.

Con el anuncio de Raikkonen y Lotus las alineaciones para el 2012 se encuentran de la siguiente manera:

Red Bull-Renault

- Sebastian Vettel (hasta finales de 2014)
- Mark Webber (hasta finales de 2012)

McLaren

- Lewis Hamilton (hasta finales de 2012)
- Jenson Button (hasta finales de 2014)

Ferrari

- Fernando Alonso (hasta finales de 2016)
- Felipe Massa (hasta finales de 2012)

Mercedes GP

- Michael Schumacher (hasta finales de 2012)
- Nico Rosberg (hasta finales de 2013)

Lotus Renault GP

- Vitaly Petrov (hasta finales de 2012)
- Kimi Räikkönen (hasta finales de 2013)

Sauber

- Kamui Kobayashi (hasta finales de 2012)
- Sergio Pérez (hasta finales de 2012)

Force India

- Adrian Sutil (candidato)
- Paul di Resta (candidato)
- Nico Hulkenberg (candidato)

Toro Rosso

- Sébastien Buemi (candidato)
- Jaime Alguersuari (candidato)
- Daniel Ricciardo (candidato)
- Jean-Eric Vergne (candidato)

Williams

- Rubens Barrichello (candidato)
- Pastor Maldonado (candidato)
- Valtteri Bottas (candidato)
- Giedo van der Garde (candidato)
- Mirko Bortolotti (candidato)

Team Caterham

- Heikki Kovalainen (por confirmar)
- Jarno Trulli (por confirmar)

HRT F1

- Pedro de la Rosa (hasta finales de 2013)
- Vitantonio Liuzzi (candidato)
- Javier Villa (candidato)
- Daniel Ricciardo (candidato)
- Dani Clos (candidato)

Marussia F1

- Timo Glock (hasta finales de 2014)
- Charles Pic (hasta finales de 2012)

Publicado el 30/10/2011 19:15

Quemando llantas por las calles de Arabia Saudita (VIDEO)

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Jugar a derrapar el auto se ha puesto muy de modo entre los conductores, en especial los jóvenes que buscan demostrarse unos a otros que son mejores que el de enfrente.

Por desgracia eso es lo que hace este condcutor por las calles de Arabia Saudita, jugó frenéticamente y de manera irresponsable al manejar e ir coleando su auto tipo Renault sin considerar a los demás conductores.

Este vídeo es un ejemplo de lo que No deben hacer nuestros jóvenes, derrapar el auto de manera alocada e irresponsable. Ustedes juzgarán.

Mira el vídeo:

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Publicado el 14/03/2012 23:15

Datsun GO: presentación oficial

El nombre del modelo a cargo de revivir una de las antiguas divisiones de Nissan se inspira en el DAT-GO, un vehículo aparecido en Japón hace casi 100 años.

Carlos Ghosn, Presidente del grupo Renault-Nissan, declaró en la presentación que "La traemos de vuelta (a Datsun) dándole una figura moderna, con tecnología moderna que apunta particularmente a mercados de alto crecimiento, dirigiéndose a segmentos en los que Nissan no tiene oferta".

Las premisas del GO serán la economía de combustible, una buena aceleración y espacio interior para cinco, todo a un precio que al cambio equivaldría a unos 86,000 pesos.

Hay planeados más productos en el portafolio de Datsun, que debutará en Indonesia, Rusia y Sudáfrica para finales de 2014.

Publicado el 15/06/2013 19:15

La F1 utilizará V6 turbocargados en vez de motores de cuatro cilindros

Hasta ahora, los planes eran cambiar los actuales V8 de 2.4 litros por unos cuatro en línea turbocargados de 1.6 litros en 2013, pero algunos de los proveedores actuales –Ferrari el más destacado de ellos- se oponían tajantemente.

El acuerdo al que se llegó con la Comisión de la Formula 1 es utilizar motores V6 turbocargados de 1.6 litros, que permitirían la utilización del KERS en 2014, un año y dos cilindros más que lo planeado originalmente.

Aún falta la aprobación del Consejo Mundial de la FIA, pero esta propuesta dejaría contentas a ambas partes del debate, como el rechazo de Ferrari y la insistencia de Renault por motores más pequeños.

Publicado el 25/05/2011 00:15

Nissan lanzará 52 nuevos modelos a nivel mundial de aquí al 2016

La idea es incrementar en 8% tanto el margen de utilidad de la marca como el porcentaje de participación de mercado a escala global, de ahí el nombre “Power 88”. El objetivo es conseguir estas cifras en los próximos cinco a seis años. Sólo para tenerlo en cuenta, vale la pena comentar que, actualmente, Renault posee un 44.3% de Nissan, y su penetración de mercado alcanza un 5.8%.

¿Pero cómo piensa conseguir tales cifras el consorcio franco-nipón? El plan considera el lanzamiento de 52 nuevo modelos entre 2011 y 2016, lo que equivale e lanzar al mercado un vehículo cada seis semanas.

El segundo fabricante más grande de Japón en cuanto a cifras de ventas también tiene entre sus planes captar hasta un 10% de la clientela del segmento premium, es decir, unos 500 mil ejemplares a través de su filial de lujo Infiniti, que a mediano plazo estará disponible en más de 70 mercados y con una gama de al menos 10 modelos.

Como era de esperarse, los esfuerzos más importantes del nuevo plan de Nissan se centrarán en los mercados del BRIC: Brasil, Rusia, India y China.

Estos son algunos aspectos clave adicionales del plan Power 88:

-   El desarrollo de vehículos eléctricos continuará, con el objetivo de conseguir cifras de ventas de autos ultra-limpios en la alianza Renault-Nissan de 1.5 millones de unidades.
-   El proyecto “Mobility for all” seguirá creciendo con modelos específicos de autos y vehículos ligeros para mercados emergentes.
-   Nissan introducirá al mercado más de 90 nuevas tecnologías, promediando 15 por año.
-   Hacia 2012, Nissan tendrá una capacidad de producción de 1.2 millones de autos en China, su mercado más importante por encima de Japón.
-   En Brasil, Nissan construirá una nueva planta, con una capacidad de 200 mil unidades en una primera etapa.
-   La elección del Nissan NV200 como el taxi oficial para la Ciudad de Nueva York es un buen ejemplo de la buena etapa que vive la marca en el terreno de los vehículos comerciales ligeros. De hecho, para 2016, Nissan será el lider mundial en la fabricación de éste tipo de vehículos.

Publicado el 29/05/2011 21:15

Salón de Ginebra 2012: Chevrolet Cruze SW

Con 4.67 metros de largo, la Cruze SW se transforma en la tercera variante del modelo, el mÃ¡s exitoso de los tiempos recientes de Chevrolet. En Europa, serÃ¡ rival de las opciones guayÃn del Ford Focus, Hyundai i30, Kia Ceed, Opel Astra, Peugeot 308, Renault MÃ©gane y Volkswagen Golf.

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No creemos que llegue a MÃ©xico porque este segmento estÃ¡ prÃ¡cticamente extinto en nuestro mercado. Sin embargo, la Cruze SW muestra algunos cambios que sÃ podrÃan adoptar las versiones que se vendan en el paÃs, aunque esas modificaciones aun no pueden verse, ya que GM revelÃ³ apenas una imagen del nuevo modelo.

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Hablamos de cambios en los faros delanteros, faros antiniebla y poco mÃ¡s, mientras que el interior adopta una nueva consola central. TambiÃ©n hay nuevos elementos de equipamiento, como Bluetooth y una pantalla tÃ¡ctil.

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Lo motores para el Viejo Continente serÃ¡n el 1.4 Turbo de 140 hp, el 1.6 de 124 hp y el conocido 1.8 de 141 hp. En Diesel estarÃ¡n los 2.0 de 163 hp y un nuevo 1.7 de 130 hp.

Publicado el 11/01/2012 20:15

Carlos Ghosn confirma el re lanzamiento de Datsun

Después de algunas semanas escuchando rumores al respecto, el día de hoy Carlos Ghosn (CEO Renault-Nissan) ha conformado la noticia del renacimiento de la marca Datsun como filial “low cost” para mercados emergentes como Indonesia, Rusia, India, etcétera.

De acuerdo con el anuncio, la idea es invertir 400 millones de dólares en Indonesia para duplicar el número de empleados en dicha región y multiplicar de esta manera su presencia comercial.

Según los planes iniciales, estos pequeños vehículos comerciales fabricados en la misma región en la que se ofrecerán deberán gozar de un carácter “humilde” con motores de poca cilindrada, económicos y por supuesto ecológicos.

Su venta iniciará en el 2014.

Publicado el 19/02/2012 19:15

Loco conductor pone de cabeza carretera en Inglaterra (VIDEO)

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Captado por la cámara: Un loco conductor de un auto Clio en Inglaterra hizo de las suyas a lo largo del lado equivocado de una carretera de doble sentidoobligando al tráfico en sentido contrario se desviaran de la carretera e incluso transitarán por el acotamiento.

Este conductor ha sido avergonzado en YouTube por ir a toda velocidad en sentido contrario por una carretera de doble vía obligando a los otros conductores a desviarse, entre el susto y el horror de chocar de frente contra el Clio. Estremecedoras imágenes del incidente 70 mph fue capturado por los automovilistas horrorizados que viajan en la dirección opuesta, que filmó el maníaco forzar tráfico en sentido contrario para evitarlo.

Para ver el vídeo haz click sobre la imagen y te aparecerá en otra ventana:

El clip muestra al imprudente conductor, que estaba siendo perseguido por la policía, en la carretera B767 de Kilmarnock en Glasgow.

Los otros conductores pensaron rápido y se vieron obligados a desviarse para evitar que el Renault Clio color plata chocara de frente con elos. Muchos terminaron en el borde del césped de la carretera.

El increíble vídeo tiene una duración de 51 segundos y fue grabado en un teléfono móvil la semana pasada por dos amigos que viajaban a Glasgow. Uno de ellos comenzó a filmar después de ver al piloto de Renault invadiendo el carril contrario a lo largo de la carretera mojada por la lluvia. Las imágenes fueron grabadas hace varias semanas, pero sólo ahora han sido subidas a la web por Miguel, uno de los que están detrás de cámaras quien incluso contó que el conductor Clio corría a lo largo de la carretera de doble vía por unos tres kilómetros.

Él reveló a Mail Online: "Eran las 14.30 a 15:00 y estaba lloviendo y los caminos estaban muy mojados... de repente vimos a este hombre por delante de nosotros - en el lado opuesto de la vía".

'Mi amigo tiene su teléfono y comenzó a filmar. No podíamos creer lo que estábamos viendo".

"El chico parecía que estaba en una misión suicida"

"Parecía ser un tipo bastante joven... estábamos a 60 - 70 kilómetros por hora y se estaba alejando de nosotros".

El vídeo ya ha acumulado miles de visitas en línea y también ha sido compartida en los foros de automovilismo y diversos messageboards.

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Publicado el 24/01/2012 00:15

El posible futuro de los eléctricos de Renault-Nissan

Serían dos autos el resultado de este nuevo aprovechamiento de la alianza que tienen. Estarían dirigidos hacia un público tal vez más selectivo que aquel que miraría su recién lanzado Leaf. Uno sería un deportivo mientras que el otro un sedán con cierta dosis de lujo.

La base para aprovechar sería el recién lanzado concepto DeZir en el caso del deportivo de Nissan, mientras que probablemente empleando parte del sistema de propulsión del Leaf y los componentes del Fluence EV nacería un nuevo Infiniti eléctrico.

La aparición del Infiniti se daría de acá a dos años, mientras que la pregunta al supuesto lanzamiento del Nissan se queda abierta. Estas conjeturas muchas veces pueden terminar en algo parecido en la vida real cuando se fundamentan con argumentos, por lo cual nunca sobra tenerlas en cuenta.

Publicado el 22/06/2010 23:15

Jóvenes sobreviven a fuerte choque contra un poste (VIDEO)

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Hace 10 días ocurrió el accidente que verán a continuación en el vídeo, donde ninguno de los pasajeros del vehículo chocado sufrió heridas de seriedad.

Ocurrió en Europa. Un vehículo tipo Renault antiguo se estampó literalmente contra el poste de luz de una calle partiendo el auto en dos y dejando con vida a sus tripulantes.

En la reproducción en cámara lenta se observa al auto blanco como derrapa en la calle que se encuentra mojada por la llovizna de invierno que cayó y afortunadamente el golpe se lo lleva la parte trasera dejando en una cápsula de protección al conductor y su acompañante.

Mira el vídeo:

Afortunadamente ambos salieron con vida a tratar de enderezar el poste, ¡loquísimo no!

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Publicado el 17/12/2011 22:15

Chevrolet Aveo LS automático, ¿el más barato del mercado?

El Chevrolet Aveo es uno de los favoritos del público mexicano y, con esta nueva versión, no dudamos que sea aún más popular. Pero para salir de dudas hicimos un pequeño comparativo con sus rivales para ver cuánto cuesta un sedán con equipamiento similar, es decir, transmisión automática y aire acondicionado. Si no ven alguno que podría competir por precio, es porque se ofrece sólo con caja manual.

Chevrolet Aveo LS	164,900
Dodge Attitude GL	186,900
Ford Fiesta S	210,900
Nissan Versa Advance	191,900
Peugeot 207 Feline	206,900
Renault Scala Dynamique	196,300
Toyota Yaris Premium	220,800

Así, con un rápido y pequeño análisis, comprobamos que la aseveración de Chevrolet de que el Aveo LS es el automático con aire acondicionado del mercado, es cierta. Pero, para ti ¿es ésta una razón suficiente para comprarlo?

Publicado el 22/05/2012 02:15

La seguridad de los autos de acuerdo con la LatinNCAP

De acuerdo con los resultados obtenidos por la LatinNCAP en las últimas pruebas de choque Fase III revelaron que la seguridad de los vehículos que se comercializan en Latinoamérica se encuentran 20 años atrasados con respecto a los países de primer mundo.

Dicha entidad reconoció que la presencia de bolsas de aire en cualquier auto no compensan una pobre rigidez estructural en caso de un choque. Es por eso que la LatinNCAP insta a los consumidores a que no se confíen en que las armadoras les ofrezcan bolsas de aire para asegurar su integridad y la de sus acompañantes. Ante tal situación, se recomienda que tanto consumidores como gobiernos exijan poder comprobar el desempeño en seguridad de los diferentes modelos como lo viene haciendo la LatinNCAP, la EuroNCAP o la NHTSA.

De un total de ocho autos examinados por la LatinNCAP en Fase III, los peores librados fueron el Renault Sander y el JAC J3 con una sola estrella cada uno. El primero se vio perjudicado por un pésimo desempeño de su carrocería y la falta de bolsas de aire, mientras que el segundo a pesar de contar con dos bolsas de aire tampoco pudo con la prueba. Los resultados pusieron en evidencia la teoría anterior de que la rigidez de la carrocería también juega un papel muy importante al momento de buscar la seguridad de los ocupantes en caso de un accidente.

Pero no todas las noticias son malas, puesto que del total de autos probados cinco modelos mostraron una mejoría en su desempeño calificando con cuatro estrellas cada uno. Estos modelos fueron el nuevo Ford Fiesta, el Honda City, el Renault Fluence, el Toyota Etios y el VW Polo. Cabe señalar que en esta misma prueba el VW Clásico solo logró tres estrellas por mostrar una débil rigidez estructural.

Otra señal de avance positivo en la industria fue la obtención de cuatro estrellas en la prueba de protección para infantes obtenidas tanto por el Ford Fiesta como por el Honda City. La incursión del sistema ISOFIX en ambos modelos contribuyó con estos resultados.

Aún así, la LatinNCAP reconoció que la ausencia de estándares de seguridad basados en la ONU para los vehículos en América Latina, así como de laboratorios adecuados para probar los modelos provocan que los gobiernos no tengan un control adecuado del desempeño de los productos que se venden en su territorio.

Con la suma de los últimos ocho modelos mencionados en dicho artículo, la LatinNCAP suma un total de 26 modelos probados. La lista completa con sus resultados es la siguiente.

Publicado el 15/10/2012 21:15

Daimler y Nissan compartirán planta en México

Todavía sin confirmar, pero fuentes confiables de la industria apuntan a que en el futuro cercano habrá una factoría compartida entre la alianza Nissan-Renault y el gigante alemán Daimler en tierra mexicana. Lo anterior se desprende tras una acuerdo de colaboracióne entre ambas compañías signada el pasado 2010 y varios rumores. La inversión estimada alcanzará el millardo de dólares -mil millones-, y tendrá una capacidad de producción de 200 mil automotores al año. Se espera que la apertura ocurra en el 2014.

En términos generales, Nissan participaría con el terreno y la construcción de la factoría, mientras Daimler cerrará el trato con la operación y puesta en marcha de la nueva fábrica.

Si ocurriese esta alianza industrial, sería el regreso a la producción de automóviles de pasajeros por parte de Daimler en méxico, pues por el momento sólo produce autobuses y camiones de trabajo.

Publicado el 25/10/2011 01:15

Nissan confirma su nuevo compacto para el siguiente año

La última propuesta sólida que Nissan tuvo en esta categoría fue el Almera, pues un modelo como el Sentra no se comercializa a nivel global y además no presenta la variedad de carrocerías de los rivales a los que apuntará con esta novedad el fabricante nipón, como los Renault Mégane, SEAT Leon, Opel Astra, Ford Focus o Volkswagen Golf, entre otros.

Sin revelar mayores detalles, Andy Palmer, Jefe de Planeación de Producto Global, especificó a la publicación inglesa Auto Express que no habrá excusas para que su futuro automóvil no iguale al líder entre la competencia. También anticipa que su nombre evocará “algo del pasado”.

Probablemente su debut se dará en el Salón de Frankfurt en septiembre, mientras que de entrada se tiene conocimiento que se construirá en España y su frontal mostrará la identidad de marca con una parrilla en forma de “V”.

Publicado el 02/04/2013 22:15

Smart Forfour y Fortwo 2013

SMART FORFOUR 2013

Algunas buenas ideas de corta vida pueden hallar una segunda oportunidad si las circunstancias lo permiten. Es el caso del Smart ForFour del singular dos plazas de Mercedes-Benz. Para lograr un atractivo interesante, contará con carrocería tipo miniván con todos los detalles de diseño de la casa Smart. Lo curioso será su motor, un ingenio de los talleres de la exitosa alianza Renault Nissan. Su arribo, para finales del 2012.

SMART FORTWO 2013

Arribará la renovación cosmética obligada de un microauto que ha sorteado crisis y poca receptividad de los grandes mercados. La base sufre mejoras con miras al desempeño dinámico, con una estética más audaz, arriesgada si miramos la primera generación. Estimada su llegada a principios del 2012, la motorización y posibilidad de equipamiento permanecen invariables; habrá más opciones en elementos de entretenimiento, acorde con los nuevos tiempos.

Publicado el 21/05/2011 19:15

¿Qué es la plataforma MQB de Volkswagen?

Este año el Grupo Volkswagen ya introducirá su tan sonada plataforma MQB, cuya traducción más precisa al español sería Matriz Modular Transversal. Simple y sencillamente es una nueva forma de fabricar autos mediante una “estandarización” de componentes y procesos que hará más eficientes las líneas de producción. Y es que tener más de 220 modelos, 90 lugares de producción y una planilla laboral superior a los 448,000 empleados, requiere de formas más organizadas y simples de trabajar.

Pero además está la obligación por ser más conscientes con el planeta mediante la optimización de las propulsiones convencionales y el empleo de fuentes energéticas alternativas. Todo esto por ser lo mas neutral posible con las emisiones de CO2 (bueno, y porque en Europa la normativa Euro VI entra en vigor en 2014). ¡Claro! Desde luego también está el tema del dinero, el Grupo ahorrará toneladas de dólares y euros.

PRÁCTICOS MÓDULOS

El uso de la MQB se extenderá en por lo menos 30 modelos. En lo que se refiere a la marca Volkswagen, por ejemplo, cubrirá al Polo, Beetle, Golf, Scirocco, Jetta, Tiguan, Touran, Sharan, Passat y Volkswagen CC. ¿Cómo es posible esto? Gracias a unos “bloques o módulos” con medidas estandarizadas y a otros con cotas variables. Por ejemplo, la distancia entre el pedal del acelerador y el centro delantero de la rueda será la misma en todos los modelos. No así la distancia entre ejes, los anchos de vía y los tamaños de los espacios par las ruedas.

NUEVOS MOTORES

Serán dos las series nuevas de motores, también modulables, que montará la MQB: la EA211 que es de gasolina (desde 60 a 150 hp) y que incluye el primer motor tetracilíndrico con un sistema de desactivación de cilindros, y por otro lado, la serie EA288 a diesel (desde 90 a 190 hp). ¿Qué tienen de distinto estos motores modulables? Por ejemplo los árboles de levas no están en la cabeza, en vez de cadena traen correa dentada, y cuentan con doble circuito de refrigeración así como con un intercambiador térmico aire-agua para refrigerar el aire que entra. A diferencia los anteriores motores, a éstos se les ha girado la cabeza y se ha modificado la disposición de las conexiones principales así como su inclinación. De este modo, el lado de admisión se encuentra siempre delante y el sistema de escape atrás.

Como resultado es posible realizar por primera vez una disposición de brida, caja de cambios y motor que permite la utilización de las mismas cajas de cambio para todas las familias de motores. Aquí viene otra gran ventaja de la MQB: de un solo golpe, Grupo Vokswagen reducirá en un 90% las variantes que tiene tanto de motores como de transmisiones. Además se podrán montar propulsores gas natural, híbridos y hasta eléctricos. Prueba de este último será el Golf Blue-e-Motion 2013 ya anunciado.

MENOS PESO, MÁS EQUIPO

Todos los coches que estén sobre la MQB serán más livianos, tendrán más equipamiento y se tendrán que manejar mejor. La MQB ahorra peso mediante el uso masivo de acero de alta resistencia (en zonas donde se necesita aguantar más peso o tensión) en lugar de acero convencional, así como de aluminio (en zonas como el piso o los travesaños). En promedio serán 40 kilos menos los que dejará de haber en cada auto. No se ve que sea mucho, pero se supone que el peso llega a afectar en más de un 20% el consumo de un vehículo, así que cada kilo es importante. Al ahorrar peso y estandarizar componentes se puede meter más equipo. Ahora autos populares traerán cosas destinadas antes sólo a los Premium. Un ejemplo es el freno multicolisión que después de un impacto ayuda a reducir la intensidad de colisiones secundarias activándose de forma automática. Otros sistemas serán el detector de señales de tránsito, el detector de fatiga del conductor, control crucero adaptativo o el asistente para conservar la trayectoria dentro de un carril.

Como podemos darnos cuenta, la plataforma MQB abre nuevas oportunidades a la multinacional con sede en Wolfsburg, permitiéndole producir modelos tanto de nicho como de gran volumen, en teoría con la misma calidad y desde luego con una gran competitividad en costos a largo plazo y alrededor del mundo, modelos que podrán además ser hechos con los requerimientos particulares de mercados tan diferentes como el de Europa, China, América e India. Los primeros autos que veremos con esta plataforma serán los nuevos Audi A3 y VW Golf.

Publicado el 29/02/2012 22:15

The Car of the Year 2013: los finalistas

Después de que el Nissan Leaf y el dúo formado por los Opel Ampera y Chevrolet Volt resultaran vencedores en ediciones pasadas, el Car of the Year no tendrá en 2013 como ganador un vehículo impulsado por energía eléctrica/híbrida. De la anterior lista de 32 vehículos ya se conocen los ocho que finalmente pelearán por este galardón, que se viene celebrando desde 1964.

El próximo 4 de marzo de 2013 se dará a conocer el nombre del ganador, coincidiendo con la celebración del Salón de Ginebra. De la lista de ocho finalistas destaca la mayoría de vehículos utilitarios/compactos, así como la ausencia de cualquier SUV–Honda CR-V, Hyundai Santa Fe, Mitsubishi Outlander, Opel Mokka o Range Rover–. En este caso, Ford B-Max y los gemelos Toyota GT86/Subaru BRZ dan un toque distintivo a la lista de ocho finalistas:

RENAULT CLIO

MERCEDES BENZ

FORD Bmax

HYUNDAI i30

VOLVO V40

SUBARU BRZ

VOLKSWAGEN GOLF

PEUGEOT 208

Publicado el 19/11/2012 04:15

Fernando Alonso se queda con Ferrari hasta el 2016

Alonso se unió a esta escuadra en 2010 después de haber estado con Renault y McLaren. Con Ferrari lleva 23 Grandes Premios, en los cuales ha logrado cinco victorias, 11 podios, dos pole positions y 293 puntos. “Estoy muy feliz de haber llegado a este acuerdo. Me sentí a gusto de inmediato en Ferrari y son como una segunda familia. Tengo una gran confianza en los hombres y las mujeres que trabajan en Maranello y en quien los guía. Era natural para mí decidir ampliar la relación a largo plazo con Ferrari, que será el último equipo en mi carrera en la Fórmula 1”.

El presidente de Ferrai, Luca di Montezemolo agregó: “Estamos encantados de haber ampliado nuestra relación con un piloto que siempre ha demostrado ser un ganador, incluso en las situaciones más difíciles”. “Fernando tiene todas las cualidades, técnicas y humanas, para ser parte de Ferrari, y esperamos que pueda conseguir rápidamente un nuevo éxito”.

Publicado el 19/04/2011 23:15

GP de Japón – Ligera mejoría en el Sauber

La gran esperanza del equipo suizo por mejorar en las últimas carreras para poder alcanzar a los Force India, al parecer es efectiva luego de las modificaciones aerodinámicas que se han llevado a Japón, pero para desgracia de Sauber, los Toro Rosso y los Renault han mejorado bastante respecto a la última carrera celebrada en Singapur.

Para Checo Pérez las primeras prácticas han arrojado resultados esperanzadores y existe la confianza de que en la calificación y en carrera, la situación pueda dar un giro importante para poder salir de Suzuka con puntos importantes en el campeonato. El tapatío finalizó en la posición 15 en la primera práctica y en la 13 en la segunda. Los neumáticos jugarán un papel muy importante en la competencia, ya que existe una fuerte degradación en los suaves y mucha lentitud con el compuesto medio.

La nota del día la han dado los dos Toro Rosso, quienes se han colocado en los once primeros en las dos sesiones. Ya desde Singapur habían mostrado mejora, y ahora en un trazo muy veloz como Suzuka, tratarán de sacarle el máximo jugo posible a sus autos y eso complica la situación con los Sauber. Renault también luce más rápido que Sauber y Force India, por lo que ahora habrá que esforzarse al triple para conseguir entrar en los diez primeros luego de que caiga la bandera a cuadros.

Ha sido día de mucha presión para Kamui Kobayashi quien corre su Gran Premio; el japonés se ha salvado de un fuerte impacto en la famosa curva 130R, llevando su Sauber de costado a más de 250 km/hr sin causarle algún daño al monoplaza. Se espera que el asiático mejore su desempeño para la calificación y carrera.

Todavía la práctica 3 dará tiempo a los pilotos y equipos de probar algunos detalles, pero algunos ya han mostrado sus verdaderas armas y otros las ocultan al máximo. Red Bull es uno de los que ocultan su potencial y McLaren ha mostrado todo lo que tienen, por lo que el actual campeón Sebastian Vettel podría retirarse de Suzuka como bicampeón, en un pronóstico muy fácil de realizar debido a que solo necesita terminar por delante de Jenson Button para coronarse.

Fue justamente el inglés quien se puso al tope en ambas sesiones, teniendo detrás a Hamilton en la primera y a Fernando Alonso en la segunda. El Ferrari se muestra cerca de los McLaren y para el español, una victoria en las restantes cinco fechas de la temporada será un logro suficiente para terminar una campaña en la que estuvieron lejos de ser contendientes de los Red Bull.

Hoy la tercera práctica será a las 9 de la noche y la calificación en punto de la medianoche. Hay trabajo por hacer en Sauber.

Publicado el 07/09/2011 12:15

Nissan celebra la producción de la unidad cuatro millones en Aguascalientes

Aguascalientes I inició sus operaciones hace más de 30 años, periodo en el que ha sido reconocida por la casa matriz en temas de alta calidad y productividad. Empezó producción en 1992. Antes, desde 1982, se dedicaba a hacer componentes.

Los autos que se arman en la actualidad son el March, el Versa o la más reciente generación del Sentra. La sede funciona a tres turnos, 23 horas al día y seis días a la semana, lo que contribuyó a una producción de 385,000 unidades en 2012, que sumó a un total en México de casi 684,000 en el mismo lapso.

Entre los históricos vehículos, el número un millón fue un Nissan Platina (gemelo del Renault Symbol), el dos millones fue un Sentra, el tres millones un Tiida sedán y el honor del cuatro millones le correspondió a un Versa Note. Han pasado menos de tres años desde que la unidad tres millones dejó la línea de montaje (del cero al primer millón tomó una década).

También se celebra el armado del motor nueve millones.

Publicado el 24/03/2013 01:15

Conductor evita fatal accidente frontal como todo un experto (VIDEO)

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Un conductor con muy buenos reflejos evitó un fatal accidente frontal en una de las tantas carreteras nevadas de la fria Rusia. Como verán en el vídeo a continuación un auto tipo Renault antiguo derrapó sobre el asfalto congelado, patinó y por poco pega de frente con un auto negro. El auto que grabó las imágenes iba más atrásy pudo captar todo sin perder detalle.

En la carretera, un buen conductor debe demostrar las habilidades que tiene frente al volante y sobre todo, actuar en el mejor momento para saber como controlar el vehículo en una situación de emergencia o pánico. Sin lugar a dudas el conductor del vehículo en cuestión lo hizo muy bien, con una habilidad que pareciera de pilotos de carrera y con gran destreza logra evitar un accidente que podría haberle costado a todos, serias lesiones.

Mira el vídeo:

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Publicado el 19/02/2012 03:15

Master Test: SUVs Light

No es el segmento de mayor participación de mercado en México. Pero es uno de los que ha crecido más que todos en los últimos tiempos. Se llaman vehículos utilitarios deportivos ligeros, o SUV’s light. Tienen una serie de bondades que les han atraído mucha fama, como el hecho de ofrecer manejo de coche pero con una mayor practicidad derivada del amplio espacio interior. Son más altas y la suspensión reforzada las convierte en el vehículo ideal para sortear baches, topes, inundaciones y obstáculos de la jungla de asfalto.

Son también vehículos aspiracionales, sin ser objetos de deseo. Por ello, las listas de equipamiento parecen casi copia una de otra: asientos en piel, techos de cristal, cámaras de reversa, sistemas de DVD, climatizadores multizona, muchos huecos portaobjetos y un sinfín de extras. Pero con tales similitudes no quiere decir que se comporten de forma siquiera parecida durante una maniobra de emergencia y es ahí donde los ya conocidos ejercicios del Master Test (Prueba del Alce con piso seco y mojado, Slalom, Frenado en curva, Frenado mixta, Curva infinita) marcan claras y contundentes diferencias entre un rival y otro.

Sólo sufrimos la ausencia de la Subaru Forester en ocasión de no existir ejemplares de valoración para la convocatoria del Master Test.

Chevrolet Captiva	Dodge Journey	Ford Escape	GMC Terrain	Honda CR-V
Jeep Compass	Jeep Patriot	Mazda CX-7	Mitsubishi Outlander	Nissan Rogue
Nissan X-Trail	Renault Koleos	Suzuki Grand Vitara	Toyota RAV-4	VW Tiguan

EL VEREDICTO

Difícil análisis no sólo por la cantidad de ejemplares participantes -quince camionetas-, sino por la tremenda igualdad de capacidades tan próximas de casi todos. Tras una revisión concienzuda y nuestra experiencia, logramos determinar a un ganador: Ford Escape. Un producto de excelente dinamismo y notable calidad no sólo en materiales sino en su objetivo como transporte familiar. Los 564 (de 600) puntos que logró en nuestras mediciones así lo demuestran.

Sin embargo, sólo dos puntos abajo figura la conocida VW Tiguan, sorprendente por la edad pero esperado dada la cuidadosa ingeniería y afinación lograda. El tercer sitio queda en manos de una equilibrada Honda CR-V con 542 unidades. Con 534 enteros se alza otra veterana, la Nissan X-Trail gracias a un bastidor muy bien afinado. En la cuarta plaza otra sorpresa, la Dodge Journey que acumula un total de 530. Buena razón de esta actuación se debe a la exigencia de participar en el mercado europeo dentro del portafolio Fiat. El resto observa resultados competentes. Sólo la Renault Koleos requiere revisar sus premisas de seguridad dinámica.

Publicado el 05/06/2012 02:15

La lista con los 10 mejores conceptos de autos en 2011

Filed under: Tendencias

Yahoo Autos publicó en días recientes una lista con los 10 mejores conceptos automotrices este 2011 (vistos en el Autoshow de Detroit) y entre los modelos que resaltan está el Audi e-tron, Granito GMC y otros favoritos en el mercado.

El Audio e-Tron encabeza la ista por su concepto de tracción trasera eléctrica dado a conocer en Detroit. Su uso furtivo de metal en proporciones especiales. A diferencia de la versión EV R8 al estilo del mismo nombre, este e-tron no está programado para la producción.

El GMC Granite fue un debutante en Detroit, con un exitoso programa de producción futura la cual está guardada en secreto pero el reto será conservar el diseño cuadrado sin columnas y sus puertas de fácil acceso posterior.

La lista completa aquí.

Audi e-tron
Citroen Survolt
Deltawing
GMC Granite
Jaguar C-X75
Lancia Stratos
Peugeot SR1
Pininfarina Alfa Romeo 2
Porsche 918 Spyder
Renault Dezir

Si gustas conocer los detalles de cada modelo haz click aquí.

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Publicado el 02/02/2011 19:15

Williams confirma a Bruno Senna como segundo piloto para el 2012

El día de hoy el conjunto Williams F1 confirmó lo que ya se venía venir: el cambio de su viejo piloto brasileño por uno más joven. A primera hora de la mañana, el mundo de éste lado del Atlántico se levantó con la noticia de que el conjunto comandado por Frank Williams había fichado al joven Bruno Senna como compañero de Pastor Maldonado para enfrentar la temporada 2012.

"Bruno empezó a correr cuando ya tenía 20 años, pero rápidamente demostró su talento en la GP2 y en la F1. En una combatida temporada 2008 de GP2, Bruno acabó segundo en la general con notables victorias en Mónaco y Silverstone, esta última sobre mojado. Las circunstancias de las dos temporadas de Bruno en la Fórmula 1 no le han dado una oportunidad ideal de rendir consistentemente, así que era esencial que pasáramos tanto tiempo con él como nos fuese posible para comprenderlo y evaluarlo como piloto. Hemos hecho esto tanto en pista como en nuestro simulador y se ha demostrado rápido, técnicamente curioso y por encima de todo capaz de aprender y aplicar su aprendizaje rápida y consistentemente. Ahora esperamos ver ese talento en nuestro coche," dijo Sir Frank Williams al respecto.

El anuncio ha sido un duro golpe para las aspiraciones de Rubens Barrichello y Adrian Sutil quienes se encontraban en la disputa por asegurarse el asiento junto con el sobrino del legendario Ayrton. Mientras que Sutil tal vez todavía tenga algunas esperanzas de replantear su carrera dentro del gran circo, el caso de Rubens bien podría significar su despedidad definitiva de las parrillas de la F1 tras 19 temporadas en activo.

Al respecto Barrichello emitió un pequeño mensaje en Twitter que decía: “No pilotaré el auto de Williams este año. Le deseo a mi amigo Bruno Senna todo lo mejor... el futuro está completamente abierto”.

Como ya muchos sabemos, el fichaje de Bruno no llegó solo, ya que éste incluyó un acuerdo de patrocinio con la empresa Embratel y Proctel & Gambel a través de su marca comercial Gillete quien se ha encargado (por lo menos de manera económica) de revivir la carrera del carioca después de dos años prácticamente en el anonimato en equipos como HRT y Renault.

Sin duda la inyección de dinero fresco y la atención mediática que representará el regreso del apellido Senna al seno del equipo de Grove durante este 2012 no es coincidencia. Conociendo un poco de como se maneja Sir Frank Williams y sus aspiraciones de regresar a lo más alto de las parrillas bien podrían evidenciar la verdadera intención de haber fichado a Bruno en el mismo año en el que el equipo regresa con su proveedor de motores más querido: Renault.

18 años después Sir Frank Williams consigue reunir las piezas de un rompecabezas que quedara incompleto durante la fatídica temporada de 1994.

Publicado el 18/12/2011 19:15

Sebastian Vettel y Mark Webber prueban un par de Infiniti M en Nürburgring

Filed under: Infiniti, Marketing y Publicidad, Videos, Celebridades, FÃ³rmula 1

Desde comienzos de la década de los ochenta que el circuito de Nürburgring no es parte de la Formula 1, sin embargo recientemente Sebastian Vettel y Mark Webber, dos actuales y famosos pilotos de la F1 fueron hasta ese circuito para someter a pruebas a dos versiones del nuevo Infiniti M. La Alianza Renault-Nissan, responsable de potenciar a los monoplazas de la escudería Red Bull, ha proporcionado al dúo de pilotos un par de Infiniti M, compuesto por la versión deportiva M37s y la hibrida M35h. Webber sometió a pruebas el primero, mientras que Vettel fue por el hibrido.

¿Para quién fue la ventaja? Según Infiniti, el M35h es el hibrido más rápido del mercado, el cual es capaz de alcanzar desde 0 las 62 mph en solo 5.5 segundos, mientras que el M37s lo hace en 6.2 segundos.

A continuación puedes ver el video en el cual ambos pilotos corren en ambos modelos de lujo en el circuito de Nürburgring.

Fuente: Infiniti

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Publicado el 27/06/2011 02:15

Renault Twizy: contacto en Europa

Ibiza pretendÃa ser el escaparate idÃ³neo para nuestra primera toma de contacto con el nuevo Renault Twizy. Un lugar especial en EspaÃ±a para un vehÃculo igualmente especial. Lo primero de todo y antes de entrar en materia, cabe aclarar que el Twizy no es un coche propiamente dicho, sino un cuadriciclo; asÃ se nos ha vendido en la presentaciÃ³n internacional. PodrÃamos situarlo mÃ¡s cerca incluso de una scooter, a quien pretende sustituir, antes que de cualquier coche. Eso sÃ, con cuatro ruedas, pedales y volante.

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Porque el Renault Twizy es mÃ¡s grande que un scooter pero mÃ¡s pequeÃ±o que, por ejemplo, un Smart. Mide 2.3 metros de largo, 1.2 m de ancho y 1.4 m de alto. Con estas dimensiones, queda bastante claro cuÃ¡l es su territorio: la ciudad. A esto habrÃ¡ que sumarle su mecÃ¡nica elÃ©ctrica, un diseÃ±o innovador y una capacidad de personalizaciÃ³n muy amplia: â€œun Twizy para cada unoâ€, nos dicen en Renault.

Situarlo en un segmento concreto es casi imposible, ya que estamos hablando de un concepto completamente nuevo, e identificar a su pÃºblico objetivo es igualmente complicado por unas caracterÃsticas que vamos a tratar de desengranar a continuaciÃ³n. SÃ es posible, no obstante, hacer una aproximaciÃ³n a quiÃ©n podrÃa estar destinado el Twizy. Es verdad que entender este cuadriciclo urbano elÃ©ctrico es una ardua tarea en un primer momento, pero a medida que vamos sumando kilÃ³metros y lo probamos en diferentes escenarios es mÃ¡s fÃ¡cil comprenderlo.

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Conozcamos la gama. En primer lugar, tenemos el Twizy 45: Ã©ste tiene una potencia de 9 HP y un par motor de 3.3 kg-m que, al tratarse de un motor elÃ©ctrico, se entrega instantÃ¡neamente â€“aunque bien es cierto que sÃ notamos cierto â€˜retrasoâ€™ desde parado al pisar el aceleradorâ€“. Esta versiÃ³n de acceso tiene una velocidad limitada a 45 km/h y podrÃ¡ ser conducido a partir de los 15 aÃ±os en Europa con la licencia de ciclomotor. Es, sin duda, el perfecto sustituto del scooter: un tamaÃ±o igualmente pequeÃ±o, mÃ¡s seguro, de precio reducido (es el mÃ¡s barato de la gama Twizy: 4,917 euros, mÃ¡s o menos 84,000 pesos), y con un radio de giro de 3.4 metros, perfecto para la ciudad y para estacionar en casi cualquier sitio â€“a excepciÃ³n de la acera, en donde sale perdiendo nuestro Twizy respecto al scooterâ€“.

La segunda versiÃ³n se conoce como Twizy, a secas, y posee las mismas caracterÃsticas que el Twizy 45 salvo los siguientes aspectos: su potencia es de 17 HP, el par de 5.8 kg-m y puede alcanzar una velocidad de 100 km/h, aunque limitada a 85 km/h aproximadamente. En Europa se puede conducir con la licencia para auto.

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Antes de entrar a valorar las sensaciones al volante, hay que destacar otros aspectos. La baterÃa de iÃ³n-litio, de 6.1 kWh de capacidad, se esconde debajo del asiento del conductor â€“el motor va en posiciÃ³n trasera centralâ€“, y homologa 100 kilÃ³metros de autonomÃa elÃ©ctrica libre de emisiones. Sin embargo, la autonomÃa real oscila entre los 70-80 kilÃ³metros, y si ya hacemos una conducciÃ³n mÃ¡s dinÃ¡mica los datos se reducen a un intervalo de 55-65 kilÃ³metros de autonomÃa.

La baterÃa se recarga en una toma domÃ©stica normal de 220 V en un tiempo total de tres horas y media. El enchufe se esconde debajo del logo frontal de Renault.

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Una de las mejores â€“y sorprendentesâ€“ impresiones que nos hemos llevado muchos periodistas que probamos el Twizy en Ibiza ha sido la conducciÃ³n, y eso que tuvimos los peores aliados posibles: lluvia, viento y frÃo. Resulta complicado entenderlo cuando estamos hablando de un cuadriciclo que no lleva ni ventanas, ni ABS, ni direcciÃ³n asistida, ni ayudas a la conducciÃ³n. Porque el Renault Twizy, aunque suene a redundancia, hay que conducirlo.

Su uso no estÃ¡ pensado para sacarle el mÃ¡ximo partido en autopistas o carreteras convencionales. Su territorio es la ciudad, sobre todo porque estÃ¡ limitado por la autonomÃa elÃ©ctrica y a las condiciones del tiempo. A pesar de tanto inconveniente, la conducciÃ³n al volante no resulta desagradable, no se inclina y la entrega de par es casi instantÃ¡nea. MenciÃ³n especial merece el duro pedal del freno, al que uno â€“como a todoâ€“ se acaba acostumbrando. Eso sÃ, sin perder nunca el respeto al ejercer presiÃ³n, ya que no hay que olvidar nunca que no tenemos ABS.

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Â Algunos lo llamaban un â€œhÃbrido entre un kart y un coche de golfâ€, otros simplemente un scooter de cuatro ruedas, y a otros les recordaba a la C1 de BMW, al menos en diseÃ±o. Sin duda el bajo centro de gravedad, favorecido por la posiciÃ³n de las baterÃas, y los cuatro frenos de disco ayudan a lograr estas sensaciones.

Una de las particularidades que trae consigo el diseÃ±o del Twizy son las â€˜puertasâ€™ â€“o mejor dicho pseudopuertasâ€“, que se abren en forma de ala de gaviota, al mÃ¡s puro estilo Lamborghini MurciÃ©lago. Y hablamos de pseudopuertas porque por no tener, no tienen ni ventanillas. Renault lo argumenta por una decisiÃ³n de homologaciones y por el hecho de que, en caso de colisiÃ³n lateral, las ventanas estarÃan demasiado cerca de la cabeza del conductor, con el riesgo que conlleva. Las echÃ¡bamos de menos, a pesar de ese riesgo, ya que el frÃo se colaba en el interior sin oposiciÃ³n y aunque la lluvia a media-alta velocidad no afectaba a la posiciÃ³n del conductor, el asiento trasero sÃ que recibiÃ³ â€˜peor tratoâ€™.

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Estas puertas â€“opcionales por 590 euros extrasâ€“ estÃ¡n integradas en una especie de cÃ©lula protectora y arquitectura abierta. Aporta mÃ¡s seguridad que un scooter: de hecho, no es necesario ni casco ni ropa de abrigo â€“cuando no haga frÃoâ€“. Tiene ademÃ¡s airbag delantero y cinturones de seguridad de cuatro puntos delante y tres detrÃ¡s. En su interior nos encontramos con dos plazas 1+1 y diferentes espacios a modo portaobjetos. AquÃ es donde empezamos a encontrarnos con algunos de los inconvenientes del Twizy. El acceso al asiento trasero es complicado, mientras que delante cuesta adaptarse al asiento, aunque sÃ ofrece buena sujeciÃ³n lateral.

En cuanto al espacio disponible para objetos, tenemos dos guanteras en el tablero â€“una de ellas con cerraduraâ€“ con una capacidad total de 8.3 litros, mientras que detrÃ¡s del respaldo del asiento trasero hayamos un espacio un poco mÃ¡s amplio, hasta 31 litros.

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La oferta del Twizy se centra en tres acabados distintos: â€˜Urbanâ€™, de acceso a la gama; â€˜Colorâ€™, con un diseÃ±o mÃ¡s colorista; y â€˜Technicâ€™, el mÃ¡s elegante. A partir de estos acabados es posible personalizar el Twizy a nuestro antojo, entrando dentro de cada uno de ellos diferentes diseÃ±os de llantas y de decoraciones.

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Llegados a este punto, nos preguntamos, Â¿quiÃ©n serÃa el conductor idÃ³neo para el Twizy? Todo apunta a un pÃºblico joven, adolescente a partir de los 15 aÃ±os en el caso del Twizy 45, y para un uso eminentemente urbano. QuizÃ¡s sea la soluciÃ³n para los padres que, preocupados por los deseos de sus hijos de comprarse una moto, duerman tranquilos. QuizÃ¡s sea idÃ³neo para ir a buscar el pan, hacer la compra, ir al trabajo, o moverse por urbanizaciones o por espacios rurales entre pueblos. Renault todavÃa no tiene focalizado su pÃºblico objetivo para el Twizy, pero los caminos apuntan a Ã©stos.

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Una apuesta valiente sin duda alguna, un diseÃ±o innovador y que rompe con lo visto anteriormente.

Publicado el 05/03/2012 01:15

¡Viva Francia!... y los carros sexys

Filed under: Accesorios, Espialo

Todo conductor sabe que Francia tiene más que ofrecer que el vino tinto, queso y baguette. Citroen, Peugeot, Renault - que, en la danza de los números de la comunidad internacional fabricante de automóviles de la casa real (Información traducida de Autoblog Alemania).

Muchos aficionados a los autos franceses están adecuadamente en sintonía. Así llegan los autos franceses que son bastante poderosos - por lo menos visualmente. Una parte integral de la puesta en escena de las chicas tuning escena francesa es sexy, y aumentan el atractivo de los estímulos de los posibles compradores de vehículos, que estarán más que agradecidos de adquirir alguno de ellos.
Pintura de gran calidad sobre, cuero y cromo con modelos bien construido en toda la extensión de la palabra. Y realmente hay que admitirlo, están fenomenales.

Los coches tienen el mismo aspecto en compañía femenina que solos. Los ejemplos en nuestra exposición en una galería denotan sobre qué estamos hablando.

(Información retomada de Autoblog en Alemania)

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Publicado el 26/07/2010 11:15

Renault Koleos 2012: presentación en México

Ya la habíamos visto en el Salón de Frankfurt, que fue donde mostró su nueva cara al mundo de manera oficial por primera vez. Si bien la plataforma y demás elementos mecánicos como el motor y la transmisión se mantienen sin cambios, la renovación estética se antoja acertada.

El cambio mas evidente se nota en el frente, en donde estrena faros, fascia y parrilla, ésta última muy parecida a la que estrenara el Safrane en enero pasado. El resto de los elementos estéticos se mantiene inalterado, como los costados y la parte posterior.

Al interior se mantienen los buenos materiales y ensambles, que durante nuestra breve prueba de manejo desde el puerto de Veracruz hasta las montanas de Jalcomulco se mostraron sólidos, prácticamente libres de ruidos y vibraciones. Desde luego nos falta evaluarla más profundamente, cosa que haremos en breve.

Mecánicamente conserva el probado 2.5 litros de 170 caballos y 245 Nm de par motor, que a nivel del mar se nota pleno, dispuesto a mantener el corte de inyección, justo por encima de las 6,000 rpm sin quejas. Este motor se acompaña de una caja CVT con seis escalonamientos que funciona bien, nada más.

La renovada Koleos llega a los concesionarios en noviembre, con tres niveles de equipamiento y un rango de precios de entre 307 mil y 343 mil pesos.

Publicado el 05/09/2011 22:15

Mercedes-Benz Clase S, presentación oficial

De entrada, la casa germana destaca el sistema de iluminación, pues en el Clase S no hay un solo bombillo de filamento y todo se reemplazó por LEDs, con un aproximado de 300 en el interior, 56 alumbrando hacia el frente y hasta 35 atrás (más cuatro en la antiniebla), éstos últimos capaces de graduar su intensidad si está de noche o mientras se espera en un semáforo.

En un comienzo, la gama de motores incluirá un híbrido a gasolina y otro diésel, a los que se les unirá otro híbrido conectable a futuro. También habrá un gasolina y un diésel convencionales. Se parte del S300 BlueTEC Hybrid con 204 caballos y 500 Nm de par, con un motor eléctrico de 27 hp y 250 Nm. Sigue el S350 BlueTEC con un tres litros de 258 hp y 620 Nm de torque, continuando con el S400 HYBRID de 306 caballos y 370 Nm con una planta motriz de la misma potencia y par que en el híbrido diésel.

Salvo el S300 BlueTEC Hybrid (240 km/h), que por cierto declara un consumo medio homologado de 22.7 kilómetros por litro, todos tienen una velocidad máxima limitada a 250 km/h. La aceleración de 0 a 100 km/h varía entre los 4.8 (S500) y 7.6 segundos (S300 BH).

La suspensión de serie incluye unos amortiguadores adaptativos con muelles neumáticos mejorada. De opción en los propulsores de ocho cilindros, el dispositivo Road Surface Scan, parte del Magic Body Control, escanea con una cámara la vía para adaptar la amortiguación antes de que el auto pise, por ejemplo, un bache.

Mercedes-Benz es enfática en que el enfoque de desarrollo para el nuevo Clase S fue la versión con distancia entre ejes extendida. De esa forma, fue la carrocería corta la que derivó de ésta última y no al contrario, como sucede por lo general. El Clase S largo asciende a los 5,246 milímetros de largo, 1,899 de ancho y 1,483 de alto. El corto reduce su longitud hasta los 1,556 mm. El empleo de aluminio en la carrocería aumentó hasta más del 50% del total, resaltando la marca que han mantenido el mismo peso –incluso reduciéndolo– por más de 20 años en cada evolución del modelo.

En el interior, hay 12 milímetros adicionales en el lugar disponible para la cabeza del conductor, 14 para los hombros y diez para los codos. Atrás se ganaron 14 en el espacio para las rodillas y hasta nueve para los hombros. La interfaz COMAND se mejoró con una superficie táctil para marcar teléfonos, además del reconocimiento de voz (Linguatronic) que, según la marca, entiende direcciones completas dichas con rapidez (no haría falta vocalizar en exceso o hablar pausado).

Hay cinco posibles variantes para los asientos traseros, son las sillas "Executive" con una inclinación máxima de hasta 43.5 grados (antes 37). La función de masajes elegible integra 14 cojines de aire que actúan individualmente. Hubo una optimización en la eficiencia de los ventiladores a la hora de enfriar los cojines.

La climatización tendrá un sistema de olores en un paquete denominado "Air Balance", que podrá ser activado o desactivado a voluntad además de que será posible graduar su intensidad. Es una fragancia que en palabras de Mercedes-Benz es sutil y se disipa con rapidez. Una nonedad son los reposabrazos con calefacción.

A gusto del comprador, la consola central se encarga completa y se extiende hacia atrás, equipando bandejas plegables y portavasos con calefacción y refrigeración. Con el fin de mejorar el entretenimiento a bordo, se empleó el mismo principio de resonancia del Clase SL, con los subwoofers colocados en una cavidad delante de la cabina. Los sistemas de sonido más completos serán proveídos por Burmester.

En cuanto a seguridad, continúa usándose el Pre-Safe, ahora con la capacidad de detectar peatones y obstáculos en ciudad y detener por sí solo el auto hasta velocidades de 50 km/h. También es capaz de reconocer una colisión inminente por alcance y alertar a los conductores de atrás haciendo titilar las direccionales a una alta frecuencia antes del probable choque, que cuando es inevitable aplica los frenos y previene golpes secundarios tras el inicial. El coche hasta pretensa los cinturones antes del accidente.

Las plazas traseras podrán traer un anclaje del cinturón iluminado y extensible que aprieta la cintura para mantener asegurado al máximo al pasajero. Se complementa por airbags incorporados dentro de la correa del mencionado cinturón y otra bolsa de aire en el cojín para evitar el llamado efecto submarino cuando de darse un golpe estando la silla reclinada.

Dentro del concepto "Intelligent Drive", están los dispositivos como el control de crucero activo con asistente de dirección y paradas por completo, lo que significa que no solo frena solo al detectar algo en frente, sino que también se guía en el carril y puede parar del todo y volver a arrancar (ideal en atascos). El asistente de frenado se ayuda con un detector de tráfico cruzado, para preparar una detención de emergencia si se ubica a un auto o una persona atravesándose de imprevisto. Si quien conduce abandona el carril de forma involuntaria, las ruedas de un lado se frenan para retomar la trayectoria. Estas ayudas trabajan por medio de una cámara y radares que cubren los 360 grados del auto.

Las luces siguen el principio de estar siempre en iluminación plena, solo que hay una máscara que limita el deslumbramiento y crean una "sombra" donde esté ubicado otro coche, para así dar la máxima luz posible y a su vez no interferir en la visibilidad de otros compañeros de vía.

Publicado el 16/04/2013 03:15

Kodo: ¡El nuevo lenguaje estético de Mazda!

Filed under: Mazda, Tendencias

Haz clic en la imagen para acceder a la galería del Shinari Concept

Mazda ha decidido dar un nuevo rumbo a su exitoso concepto de marketing Zoom-Zoom, ya que el actual diseñador Laurens van den Acker, responsable del amado o detestado diseño Nagare, se ha ido a Renault y la marca nipona ha contratado a un nuevo profesional (Ikuo Maeda), quien ha propuesto un nuevo lenguaje de diseño denominado Kodo, que significa algo así como "alma del movimiento".

El primer exponente de esta nueva tendencia de diseño será el Shinari Concept, el cual hará su aparición pública en el próximo Auto Show de Paris. Con este ejercicio de diseño, Mazda se aleja de las inaplicables líneas del Nagare, suavizando esa enorme sonrisa de los modelos actuales (especialmente en el Mazda3) e incorpora acentos en aluminio y otras soluciones de diseño que veremos en los futuros productos de Mazda.

Esperamos tener más imágenes del Shinari Concept desde el evento en la ciudad luz. Mientras tanto puedes ver tres imágenes filtradas de este primer representante del lenguaje Kodo.

Fuente: Autoblog.it
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Publicado el 31/07/2010 21:15

La LatinNCAP pone a prueba al Nissan March

El día de ayer publicamos la prueba de choque que la LatinNCAP realizó con el Renault Duster, en la cual se evidencio claramente la diferencia en claidad que muchas veces los productos destinados a mercados emergentes sufren en relación con los que se ofrecen en los países del primer mundo.

En esta ocasión les prestamos una comparativa similar con el Nissan March que se vende en Brasil y la versión que se ofrece en Europa. Aunque los resultados no son tan dramáticos como en el ejemplo anterior, el modelo destinado para el país sudamericano muestra una rigidez estructural debilitada que en caso de un accidente real podría poner en riesgo la vida de sus ocupantes. Lo anterior aún incluyendo dos bolsas de aire como parte del equipamiento de seguridad que actualmente exige el gobierno brasileño.

Los resultados obtenidos de dicha prueba demuestran una vez más que no basta con que el auto que pensemos adquirir cuente con bolsas de aire, frenos ABS o control de tracción, cuando la estructura del

mismo no llega a soportar un golpe como el que la LatinNCAP reproduce en sus pruebas. Hagamos conciencia sin importar el país en donde vivamos, y seamos un poco más críticos y exigentes con las armadoras para que los autos que nos venden sean igual de eficientes que aquellos que ofrecen en regiones más pujantes.

LatinNCAP

(2 estrellas)

EuroNCAP

(4 estrellas)

Publicado el 16/10/2012 05:15

Fiat 500X, el pequeño SUV italiano

El primero ha sido el Fiat 500L, un monovolumen de cinco plazas que, en un futuro cercano tendrá su variante de siete plazas. Después llegará el Fiat 500X que ves en la foto y que se pondrá a la venta muy probablemente a finales del próximo año. La imagen se tomó durante la presentación del 500L en Turín. Apenas unos segundos se abrió un compartimento del decorado para dejar entrever la nueva criatura de la marca turinesa.

Nos cuenta Virgilio Hernández, diseñador español responsable de los interiores de todos los nuevos Fiat, que lo que se pretende con el nuevo 500X es crear un coche de líneas deportivas. Algo completamente distanciado de lo que es el nuevo monovolumen 500L. "Aunque pueda parecerlo, el rival del Mini Countryman no es el 500L, lo será el 500X" dice Hernández.

Nosotros decimos que, más que luchar contra el Mini Countryman, lo hará con el Nissan Juke y el futuro Renault Clio SUV, más próximos por concepto de vehículo y, sobre todo, posicionamiento en el mercado debido a su precio.

El 500X tendrá unos 4.2 metros de largo, pues está basado en la misma plataforma del Fiat 500L: la del Punto modificada. Además, habrá una variante Jeep para el mercado norteamericano, aunque allí lo tendrá más difícil por los gustos en autos de los estadounidenses (XXXL).

Publicado el 10/06/2012 20:15

¿Los dueños de autos BMW tienden a ser más infieles?

Filed under: BMW, Tendencias, Internet, noticias y consejos

Aunque el método utilizado por el sitio de citas clandestinas o adulteras IllicitEncounters.com no nos parece de lo mas científico, lo cierto que de igual manera es interesante. Según esta web del Reino Unido, los dueños de automóviles de la marca BMW son dos veces mas propensos a ser adúlteros o infieles. ¿Por qué?

Según el sitio, casi el 20 por ciento del total de 640,000 usuarios posee un automóvil BMW. Las marcas que siguen son Audi con casi un 9 por ciento, Mercedes-Benz con un 8 por ciento y posteriormente Jaguar y Land Rover.

Fuente: IllicitEncounters.com vía NineMSN
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¿Cómo se explica esto? Según la vocero del sitio web en cuestión Rosie Freeman-Jones, existe una estrecha relación entre el éxito y las relaciones adulteras, ya que en muchas ocasiones se trata de personas que son propensas a tomar riesgos. Además, son personas que no toleran relaciones monótonas o insatisfactorias, a lo cual reaccionan.

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En conclusión, son los usuarios de automóviles de lujo los que son mas propensos a ser adúlteros. En el otro extremo, entre los menos adúlteros o mas confiables en este aspecto, tenemos a los usuarios de automóviles SEAT, Renault, MG, Fiat y Chrysler, cada uno de los cuales tiene menos de un 1 por ciento de participación en el sitio web.

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Publicado el 20/03/2012 20:15

Senna confirma negociaciones con Williams

Desde hace ya algunos días atrás se ha estado rumorando un posible acercamiento entre el brasileño Bruno Senna y el equipo inglés Williams.

El día de hoy el sobrino del legendario Ayrton ha confirmado las sospechas asegurando que se encuentra en medio de las negociaciones que le podrían asegurar su participación como piloto oficial en el 2012 junto a Pastor Maldonado.

“Por supuesto que estoy esforzándome mucho para encontrar la mejor solución posible, pero hasta este momento no hay nada cierto”, dijo Bruno al respecto. “Todavía hay mucho trabajo por hacer, y ojalá pueda conseguir un buen asiento”.

De acuerdo a los planes del carioca, de no conseguir un asiento sus opciones recaerían en la búsqueda de una posición de piloto reserva como lo hizo con Lotus Renault GP a principios del presente año.

“Estoy convencido de que habrá algo para mi, pero tiene que ser el equipo adecuado”, dijo. “Si no logro amarrar el contrato con un buen equipo aunque sea como piloto de reserva y manejar los viernes de cada gran premio, entonces no valdrá la pena. Espero que con suerte pueda conseguir algo mejor”.

De concretar su relación con el equipo Willimas, Bruno será el segundo piloto con apellido Senna que fiche para el conjunto del legendario Frank.

Publicado el 23/11/2011 21:15

El LatinNCAP reveló los resultados de su nueva fase

Los sometidos a colisión fueron los Nissan Tsuru, Renault Clio Mio (segunda generación), Suzuki Alto K10 y Celerio, Chevrolet Agile y SEAT Leon. Los Suzuki, el Chevrolet y el Renault no están a la venta en México, pero sí están presentes en otros países en la región.

Los tests se llevaron a cabo bajo los mas recientes estándares del LatinNCAP, que calificará con cinco estrellas solo a aquellos automóviles con frenos antibloqueo (ABS) de cuatro canales, alerta por olvido de uso del cinturón, advertencia de peligro de airbag activado de posicionar una silla de niño en el asiento frontal y que superen un choque lateral estandarizado de acuerdo a la Regulación 95 de las Naciones Unidas.

Del grupo, solo el Leon y el Celerio salieron con valoraciones favorables, siendo el SEAT el primer auto en la historia del LatinNCAP (que difundió sus primeras pruebas en octubre de 2010) en completar las cinco estrellas para adultos (cuatro para niños). El Suzuki alcanzó cuatro estrellas para adultos y dos para pasajeros infantes.

De ahí en adelante, el Alto K10, Agile, Tsuru y Clio, marcaron cero estrellas al momento de minimizar lesiones a ocupantes adultos, no solo por la ausencia de bolsas de aire sino por el colapso de la estructura del habitáculo (aquella que tiene que aguantar la fuerza del impacto después de las zonas de deformación).

Con el Nissan, el LatinNCAP afirmó que tomó más de 45 minutos poder acceder al muñeco a bordo mientras se retiraba la puerta con una herramienta especial. En el Alto los índices de protección al conductor fueron de un nivel "pobre" (expuesto en color rojo en los gráficos del LatinNCAP) en casi todo el cuerpo, salvo el cuello (marginal) y la canilla izquierda.

El Alto K10 mostró tres estrellas en seguridad a niños, contra dos en el Clio, una en el Agile y cero en el Tsuru, pues éste último –en la unidad probada– (versión básica), al carecer de anclajes de fijación de sillas infantiles e incluso de cinturones de tres puntos, se ensayó solo con dos ocupantes, debido a que se consideró imposible la instalación adecuada de un asiento infantil.

A partir de 2015, los criterios incrementarán su rigurosidad y así hasta llegar al objetivo de tenerlos a la altura de regiones del mundo mejor desarrolladas. Se exigirá, por ejemplo, la inclusión del ESP o ESC (control electrónico de estabilidad), cuya presencia en muchos productos oriundos de esta parte del mundo se limita debido a que los sistemas del ABS no están totalmente actualizados.

Según declaraciones de representantes del LatinNCAP, los siniestros son la primera causa de muertes en la región aún por encima de reconocidos problemas de salud pública. El índice es de 17 decesos por cada 1,000 habitantes.

Una de las conclusiones a las que se apuntó es que los airbags no son suficientes, pues en caso de accidente, si la estructura es deficiente y colapsa, las bolsas de aire pierden su utilidad. Es por eso que el LatinNCAP aspira a que los gobiernos locales establezcan también la exigencia de la reglamentación técnica UN94 de las Naciones Unidas, que velaría por medios de transporte más seguros en dicho apartado e iría mucho más allá de la dotación de ciertos accesorios de seguridad pasiva. Adicionalmente, se espera que se pida y vigile más el uso de Sistemas de Retención Infantiles (SRI).

Otra problemática expuesta es que ante la falta de regulaciones y de laboratorios locales (ellos hacen sus exámenes en uno correspondiente al ADAC alemán), se dificulta el control en cuanto a la venta de vehículos inseguros, lo que se ve reflejado en especial en países líderes en fabricación.

Publicado el 25/06/2013 07:15

Dodge Dart 2013: fotos espía en México

A unos días de que se presente oficialmente en el Gran Concurso Internacional de Elegancia, en Huixquilucan, Estado de México, el Dodge Dart fue fotografiado por uno de nuestros lectores, en lo que parece que son las últimas pruebas dinámicas que le están haciendo los ingenieros de Chrysler.

Las fotos permiten ver que se trata de una de las versiones tope que se comercializarían, pues los faros son de xenón, traía quemacocos y en la defensa se alcanzaban a notar los sensores de ayuda de estacionamiento en reversa. Una imagen muestra el interior y deja ver vestiduras en piel, volante con controles multifunciones y vidrios eléctricos, así como un pomo que pertenece a la transmisión manual de seis velocidades.

En cuestión de motores no se sabe todavía cuál es el que montaba. Hay tres opciones, un 1.4 turbo de 162 hp, un 2.0 de 162 hp y un 2.4 de 188 hp. Basándonos en nuestra experiencia y en las estrategias que siguen las marcas en países como el nuestro, podemos deducir que vendrá primeramente con los motores que no son turbo por cuestión de costos hacia el cliente.

Se espera mucho de este auto, pues está basado en la plataforma del Alfa Romeo Giulietta, el cual tiene fama de contar con un manejo cómodo pero a la vez sólido, y con tintes deportivos. El Dodge Dart pertenece al segmento C, donde se espera compita, y bien, con autos como VW Jetta, Nissan Sentra, Chevrolet Cruze, Honda Civic, Mazda 3, Toyota Corolla, Ford Focus, Mitsubishi Lancer y Renault Fluence.

El rango de precio aproximado de los ejemplares de este segmento va de los 220 mil a 330 mil pesos. Así que haga sus aproximaciones.

Publicado el 19/03/2012 02:15

El LatinNCAP reveló los primeros resultados de su nueva fase