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diagrama de cadena de distribucion motor 2.2 malibu
El sedán más importante de la marca del corbatín se introdujo en dos versiones con el motor de 2.5 litros de 197 HP y buenos niveles de equipamiento, pero hacía falta ese pequeño extra para complementar la gama.
La estampa, elegante pero con carácter gracias a las nervaduras del cofre y a las calaveras LED claramente inspiradas en el Camaro, permanece inalterada en términos generales, aunque destacan en la variante LTZ los rines de 19 pulgadas, parrilla cromada, doble salida de escape y faros de xenón para darle un toque ligeramente más deportivo y especial.
Si hablamos del espacioso interior, también hay pocos cambios, la mayoría en términos de equipamiento. Se suma a la lista de opciones de la variante LT memoria para los asientos de piel, sistema MyLink con navegador integrado y cámara de reversa. En términos de seguridad, se suma el sistema de alerta de colisión frontal y alarma de cambio de carril, las 10 bolsas de aire, frenos ABS, control de tracción y estabilidad.
El cambio más importante se encuentra bajo el cofre y además rompe la tradición. Se trata del primer motor turbocargado en este modelo, que es un 2.0 litros Ecotec de 259 caballos de potencia y 260 lb/pie de par, cifras que le dan otra actitud al Malibu, gracias a la buena mancuerna con una caja automática de seis relaciones.
Estos datos le sientan de maravilla a todo el conjunto, que presenta una respuesta mucho más rápida y ágil, sin llegar a desentonar con sus pretensiones de comodidad.
El Malibu LTZ con motor turbocargado entrega un interesante balance del status y confort de las otras versiones, pero ahora con un toque agradable de dinamismo y deportividad.
Estará a la venta en las agencias a partir de noviembre a un precio de 410,000 pesos.
FICHA TÉCNICA CHEVROLET MALIBU LTZ
| Motor |
|
| Situación |
Delantero transversal |
| Nº de cilindros |
Cuatro en línea |
| Bloque / cabeza |
Aluminio / aluminio |
| Distribución |
DOHC, 16 válvulas, VVT |
| Alimentación |
Inyección directa con turbocargador |
| Cilindrada |
1,998 cc / 2.0 l |
| Diámetro x carrera |
86.0 x 86.0 mm |
| Compresión |
9.5:1 |
| Combustible |
Gasolina, 92 oct |
| Potencia máxima |
259 HP a 5,300 rpm |
| Par máximo |
353 Nm (260 lb-pie)entre 1,700 y 5,500 rpm |
| Transmisión |
|
| Caja |
Automática, 6 velocidades |
| Tracción |
Delantera |
| Embrague |
Convertidor de par |
| Relación diferencial |
2.77 :1 |
| Bastidor |
|
| Susp. del. |
MacPherson |
| Susp. tras. |
Multibrazo |
| Elemento elástico |
Resortes helicoidales |
| Estabilizadora del / tras. |
Sí / sí |
| Frenos del. |
Discos vent., 297 mm |
| Frenos tras. |
Discos sólidos, 292 mm |
| Asistencias |
ABS, ESC |
| Dirección |
Eléctrica |
| Diámetro de giro |
11.4 m |
| Neumáticos |
245/45 R19 |
| RENDIMIENTOS |
|
| Vel. máxima |
N.D. |
| Acel. 0-100 km/h |
N.D. |
| Consumo medio |
N.D. |
Publicado el 04/11/2012 22:15
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El interior no tiene cambios, pero si el equipamiento, que ahora incluye sistema MyLink con navegador, cámara trasera, alerta de colisión frontal, alarma de cambio de carril y asientos con memoria entre otros.
El cambio más importante se encuentra bajo el cofre. Mecánicamente cuenta con un 2.0 litros Ecotec turbocargador de 295 HP y 260 lb-pie de torque acoplado a una caja automática de seis relaciones.
La mancuerna es buena y la potencia extra le confiere un comportamiento dinámico claramente diferente. La velocidad de respuesta es mayor pero no pierde en comodidad, una premisa básica en este sedán de Chevrolet. El balance de potencia es lo justo para el Malibu que se mueve con soltura y suavidad y sin excesos de ningún tipo.
Estará disponible a partir de noviembre en las concesionarias de la marca con un precio de $410 mil pesos.
Publicado el 27/08/2012 22:15
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Los fabricantes de automoviles no… podran obligar a los concesionarios a comprarles coches que no hayan solicitado, y ambas partes estableceran un volumen minimo de compras sobre la base de unas “previsiones razonables” de mercado.Asi se desprende del anteproyecto de Ley de Contratos de Distribucion...
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Los premios ‘Motor Internacional del Año 2011’ ya se han entregado, resultando ganador en la categoría absoluta el propulsor TwinAir de Fiat. Esta mecánica de 875 centímetros cúbicos obtuvo, además del premio más importante, el de ‘Mejor Motor Nuevo’, ‘Mejor Motor Verde’ y ‘Mejor Motor’ por debajo de 1 litro’.
Según el jurado, la elección de este motor como ganador se debe en parte a la tecnología con la que cuenta, marcada por un sistema de control electrohidráulico de las válvulas de inyección, además de una innovadora cadena que reduce considerablemente el costo del mantenimiento, ya que no precisa de él.
También se ha valorado la capacidad de la tecnología TwinAir a la hora de aumentar la potencia y el par máximo a la vez que disminuyen el consumo de combustible y las emisiones de CO2.
Fiat también se alzó con dos premios más gracias a Ferrari, cuyo motor V8 de 4.5 litros ha resultado premiado en las categorías ‘Motor de Mejores Prestaciones’ y ‘Mejor motor de más de 4.5 litros’. Por otra parte, BMW ha sido la segunda marca con más galardones, venciendo donde competían mecánicas entre 1.4 y 1.6 litros, propulsores entre 1.6 y 2.0 litros, motores entre 2.5 y 3.0 litros y, por último, entre aquellas con una cilindrada entre 3.5 y 4 litros.
Los últimos galardones por repartir recayeron en Volkswagen, triunfador entre los motores de entre 1 y 1.4 litros, y Audi, cuyo TSI de 2.5 litros se llevó el premio de ‘Mejor Motor de entre 2 y 2.5 litros’.
Publicado el 19/04/2011 22:15
Una vez más traemos un adelanto con los resultados de matriculaciones obtenidos por los vehículos más recientes lanzados en el mercado austriaco. En este caso los datos corresponden al mes de marzo y podemos destacar la entrada en lista de los primeros Chevrolet Malibu, SEAT Mii y Peugeot 208, y los...
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Hace unas semanas Lada presentaba las nuevas gamas Kalina y Priora para el mercado español. Pese a la buena relación precio-equipamiento, respecto a otros modelos de corte similar podían quedar en cierta desventaja (red de distribución, talleres, etc) por lo que ahora se incrementan las variantes co...
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Tras unos años vendiendo sus productos bajo un distribuidor polaco, SEAT comienza una nueva andadura comercial en suelo ruso. Desde ahora será el propio Grupo Volkswagen el encargado de la venta, distribución, post-venta y atención al cliente de los productos españoles.La nueva estrategia comercial ...
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En muy escasas ocasiones un periodista puede testificar sobre un cambio revolucionario en la industria del automóvil desde que, por ejemplo, fuera inventado el vehículo eléctrico, allá en los albores del automóvil, o creada la cadena de montaje, un hito industrial debido a Henry Ford, del que, preci...
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©Cochesafondo
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A pesar de que ya hace varias semanas que la nueva generación del BMW X3 fue presentada, la firma bávara ha continuado fabricando el modelo saliente (codificado como E83) durante todo el mes de agosto. El martes salió la última unidad de la cadena de montaje de la fábrica de Graz (Austria), momento ...
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Además de ciertos cambios en su apariencia, se revisó la forma y la espuma de los asientos con el fin de mejorar el espacio interior, que en las plazas traseras creció, según Chevrolet, en 31.7 milímetros. La consola central se reemplazó y ahora es más cómoda en palabras del fabricante.
El motor de entrada pasa a ser un cuatro en línea de 2.5 litros con inyección directa y control de apertura de las válvulas. Entrega 196 caballos y un torque máximo de 253 Nm (186 lb-pie).
Algunas optimizaciones en la eficiencia incluyen la admisión variable, complementada con el dispositivo de encendido y apagado autónomo en detenciones temporales, medidas que ayudaron a bajar el consumo homologado hasta los 9.78 kilómetros por litro en ciudad y los 14.8 en autopista, avances del 5% y 3% respectivamente comparado al anterior Malibu de cuatro cilindros.
La caja automática se replanteó en los puntos en los que hace los cambios así como en la rapidez al efectuar los mismos.
Por su parte, el propulsor turbocargado de dos litros muestra un 14% más de par contra su predecesor con 400 Nm (295 lb-pie) y 259 hp.
Hay mejoras en la suspensión y el chasis en general. Se calibró la amortiguación para lograr una marcha más refinada y contribuir además al buen apoyo de las llantas en conducción exigente. La dirección, eléctrica de serie, se revisó en la sensación que comunica al conductor, mientras que de los frenos la marca afirma que ofrecen un tacto que transmite mayor seguridad.
Entre los elementos de equipamiento, destacan el monitoreo en el punto ciego, la alerta por tráfico cruzado atrás (que sirve, por ejemplo, al salir de un estacionamiento en reversa), la cámara de visión posterior o las diez bolsas de aire (al menos para Estados Unidos).
Publicado el 04/05/2013 22:15
El ADAC es una de las organizaciones más implicadas en velar por la seguridad de los conductores. El club de automovilistas alemanes nos muestra en un escalofriante vídeo los efectos de una colisión en cadena ocasionada por un camión que no frena, y se lleva por delante dos coches detenidos, estando...
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Publicado el 24/07/2012 03:23
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