cuantas libras de calibracion de aire tienen las ruedas del peugeot 408 feline 2.0
Salón de Ginebra 2012: Peugeot 208
Para imaginar un vehículo capaz de seducir y poner de acuerdo a una gran variedad de clientes con unas expectativas en constante cambio, no basta con una simple remodelación. El proyecto “A9” recibió, por tanto, desde su inicio, el pliego de condiciones más ambicioso jamás establecido por la marca para desarrollar un vehículo que debe representar un auténtico salto generacional.
Peugeot no ha dudado a la hora de reconsiderar diferentes principios establecidos con la voluntad de reinventar los códigos sobre los que se basó el éxito de estrellas como el 205, el 206 o el 207, y los ha re-generado para crear el Peugeot 208.
De esta manera, se supera una nueva etapa en lo que respecta a las emisiones de CO2 en el seno de la marca; reducción de peso, mejora de la aerodinámica, y nueva generación de motores de 3 cilindros de gasolina. Estos últimos, igual que los motores e-HDi, aprovechan el know-how y la innovación tecnológica del Grupo en materia de motorizaciones.
Dotado de un puesto de conducción completamente reinterpretado, entre otros elementos, lanza un nuevo equipamiento, el Park Assist. Cuando detecta una plaza de estacionamiento, el Park Assist estaciona automáticamente el vehículo maniobrando la dirección sin intervención del conductor. Eventualmente llegará a nuestro país.
Toyota revela su prototipo híbrido de resistencia TS030 (FOTOS)
Filed under: Toyota
Mediante un comunicado, la empresa japonesa de automóviles Toyota develó lo que será su auto híbrido de carreras para la carrera Le Mans en Francia. Al parecer, como diríamos los católicos, el Señor da y el Señor quita y en el caso de los fabricantes de autos es una verdad, sobre todo cuando se trata de Le Mans.
El caso en cuestión es el nuevo Toyota TS030 híbrido, el prototipo de Le Mans que el fabricante japonés acaba de revelar, pocos días después de que Peugeot anunciara su salida de la escena de las carreras de resistencia.
El prototipo deportivo Toyota tercera - tras el TS010 y TS020 que desafió a Le Mans en los años 90 - el TS030 es el primer LMP1 en emplear un propulsor híbrido. (Peugeot estaba experimentando con un sistema similar antes de cerrar su programa, y Audi se rumorea que tiene uno en prueba, pero todavía tiene que hacerse el anuncio público.)
El Toyota Hybrid System - Racing (THS-R) combina un motor V8 de 3.4 litros a uno de dos posibles configuraciones de motor eléctrico: un sistema frontal desarrollado por Aisin AW o uno trasero de Denso. Según la normativa, el impulso eléctrico sólo puede conducir a un juego de ruedas, y Toyota aún no ha decidido que, a pesar de que el condensador 500kJ suministrados por Nisshinbo ya es un bloqueo.
El chasis de fibra de carbono, por su parte, se desarrolló en el local de Toyota Motorsport GmbH en Colonia, Alemania - el mismo equipo que corría en la F1. La instalación servirá como la sede del equipo, así, de la que será campo de un coche en su debut en el Seis Horas de Spa-Francorchamps - la segunda ronda de la edición inaugural del Campeonato del Mundo FIA de Resistencia - el 5 de mayo.
Toyota tiene la intención de tener en el campo un segundo coche en Le Mans en junio, pero mientras que la lista del primer coche del conductor ya está confirmado, el equipo aún no ha decidido aún su segunda formación.
Más información con las especificaciones (en inglés).
Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments
VW Beetle y Passat 2012 a prueba en Santa Fe, DF (video y fotos EN EXCLUSIVA)
Para comenzar, basta con decir que el Passat llegará en tres versiones, dos con el conocido y tecnológicamente no muy avanzado motor de cinco cilindros, 2.5 litros y 170 caballos, acoplado a una caja automática de seis velocidades. La versión más completa lleva el V6 de 3.6 litros y 280 HP, en combinación con la deliciosa caja DSG. El rango de precios del Passat irá de los 300 mil a los 420 mil pesos, apuntando directamente por tamaño, acabados, equipamiento y potencias al Honda Accord, que por cierto, también tenían en la capacitación.
También serán tres las versiones del Beetle, dos equipadas con el nuevo-viejo 2.5 litros de 170 caballos y el más potente llevará el 2.0 TSI de 200 HP, acoplado a la caja DSG. Al igual que la receta Jetta/GLI, las versiones 2.5 del Beetle tienen suspensión trasera con eje torsional, dejando el esquema multibrazo para el Turbo. La gama de precios de Beetle va de 239 mil a 319 mil pesos. Muy atractivo
Eso sí, todos los Beetle y Passat, como debe de ser, con bolsas de aire por doquier y asistencias electrónicas, léase ABS, ASR, ESP y demás.
Esperamos que VW tenga pronto ejemplares disponibles para nuestras pruebas a fondo, incluyendo el GLI. Mantente pendiente.
Video: Forzar un auto F1 es suficiente para reventar las llantas
Filed under: Videos, Fórmula 1
No es ningún secreto que la Fórmula 1 ejerce un alto nivel en la fuerza que los dos pilotos imprimen en sus coches. Como se ve en el video tras el descanso, el piloto de Red Bull, Sebastien Buemi experimentó una falla catastrófica de sus ruedas delanteras al frenar con fuerza.
Buemi intentó tomar una esquina y la disminución de velocidad alrededor de 185 millas por hora provocó que sus dos ruedas delanteras se desprendieran de su coche de carreras.
Compartimos esta noticia el año pasado, pero esta versión del clip tiene un ángulo para disfrutar más de este fenómeno en el automovilismo. El video de verdad muestra un espectáculo terrible de la F1.
Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments
Peugeot 308, renovado por completo
Sobre la nueva plataforma EMP2, del nuevo 308 se declara también una reducción en su masa, tal como se hizo en su momento con el monovolumen Citroën C4 Picasso construido sobre la misma base. En este caso el ahorro es de hasta 140 kilogramos y las dimensiones reveladas hasta ahora son de 4.25 metros de largo y 1.46 m de alto, por lo cual es más corto y más bajo que antes. Con todo y que es más pequeño, la capacidad de la cajuela pasó de 430 a 470 litros.
Peugeot resalta un diseño interior con la denominación i-cockpit, tomando del 208 el volante de pequeño diámetro y el instrumental elevado. Habrá versiones de bajo consumo y emisiones con hasta 85 gramos de CO2 por kilómetro.
Entre el equipamiento, se nombra la opción de luces completamente en LEDs adelante, elemento que ya se está empezando a ver en el segmento en competidores como el SEAT Leon.
Salón del Automóvil de París: Renault Laguna
©Cochesafondo
Kia Carnival 2.2 CRDI
¡Nuevo Mercedes-Benz CLS al descubierto!
Filed under: Mercedes-Benz
Hace unos días atrás Mercedes-Benz sacó de su línea de producción al último modelo CLS primera generación. Ahora, y cuando todos pensaban que iba a tomar más tiempo, unas cuantas fotos de la segunda generación se han filtrado en la Web.
Esto es un abrebocas hasta que el CLS segunda generación se presente oficialmente desde el Auto Show de París en septiembre, con opción de dos motores: un V6 3.5 litros de 306 caballos de fuerza, y un V8 4.7 litros doble turbo con 429 caballos.
Fuente: Autosblog.fr
Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments
Peugeot 508
Prototipo ¿misterioso?
Mucho del encanto en el mundo de los autos es el espionaje y la especulación. Cada vez que algún fotógrafo capta un modelo o versión nueva, es cuestión de horas para que las imágenes lleguen a Internet y de inmediato tratemos de adivinar de qué se trata. Tal es el caso de este Lamborghini Gallardo Spyder, captado recientemente rodando en Nürburgring y del que ya se ha comenzado a especular.
De entrada pudiera tratarse de la versión descapotable del Supperleggera, ya que hereda de éste los rines, el difusor y la defensa trasera; no obstante, carece del enorme alerón trasero que tiene el LP570 a favor de uno de menores dimensiones. Si este fuera el caso, podemos esperar un motor V10 de 5.2 litros con 570 caballos y casi 400 libras-pie de par motor.
Otro aspecto que pudiera llegar a confundir el es labio y defensa frontal, que parece provenir de la versión limitada Valentino Balboni, por lo que si se trata de su variante convertible, estaríamos ante un coche de carácter diferente, ya que aunque este tiene algo menos de potencia (550 hp), cuenta con tracción sólo en las ruedas traseras, lo que le confiere una actitud completamente diferente.
Por último existe otro rumor menos comprobable pero incluso más interesante que los anteriores. Se habla de que la marca de Sant’Agata Bolognese pudiera estar trabajando sobre varios modelos nuevos –como una SUV basada en la Cayenne/Touareg- y un Gallardo V8, que de llegarse a producir, sería un modelo más accesible que el actual V10, emplearía el confiable y delicioso motor del Audi R8 y ayudaría a Lamborghini a incrementar las ventas de su modelo estrella, que por cierto, han superado la barrera de las 10 mil unidades.
Chevrolet no está preocupado por el éxito de la tecnología Ford EcoBoost
Hace un tiempo te comentábamos que más del 40 por ciento de las ventas del Ford F-150 2011 corresponde a la versión con motor EcoBoost, las cuales destacan por su eficiencia y refinamiento.
Mientras tanto uno podría pensar que General Motors se encuentra abrumada por no tener a disposición esa tecnología en sus camionetas pickups, sin embargo al parecer no es así. Según un artículo de Wards, el vicepresidente global de marketing de Chevrolet señala que GM podrá batir al Ford F-150 EcoBoost en cuanto a millas por galón con un arsenal de tecnologías a estrenarse con las versiones actualizadas del Chevrolet Silverado y GMC Sierra.
Según el ejecutivo de GM, "Ford ha realizado un buen trabajo de marketing con los motores EcoBoost y nuestro desafío es demostrar que puedes lograr similares cifras de consumo con un Silverado V8 sin sacrificio."
En realidad podemos decir que ese "sin sacrificio" no es algo con lo cual estemos de acuerdo, ya que al elegir las camionetas GM con motor 5.3 litros V8, obtienes un menor nivel de potencia y torque: 315 caballos y 335 libras pie de torque, frente a los 365 caballos y 420 libras pie del EcoBoost V6 de Ford.
En todo caso, hacia el 2013 GM presentará a las nuevas generaciones de sus camionetas de tamaño completo, para las que esperamos significativos avances en eficiencia y potencia, gracias a motores turbocargados, híbridos y transmisiones de ocho velocidades. Eso si, no esperen que mientras tanto Ford se quede dormida en los laureles.
Fuente: Ward's Auto
Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments
Audi TT Coupe 2.0 TDI quattro: autosatisfacción
©Cochesafondo
¡Viva Francia!... y los carros sexys
Filed under: Accesorios, Espialo
Todo conductor sabe que Francia tiene más que ofrecer que el vino tinto, queso y baguette. Citroen, Peugeot, Renault - que, en la danza de los números de la comunidad internacional fabricante de automóviles de la casa real (Información traducida de Autoblog Alemania).
Muchos aficionados a los autos franceses están adecuadamente en sintonía. Así llegan los autos franceses que son bastante poderosos - por lo menos visualmente. Una parte integral de la puesta en escena de las chicas tuning escena francesa es sexy, y aumentan el atractivo de los estímulos de los posibles compradores de vehículos, que estarán más que agradecidos de adquirir alguno de ellos.
Pintura de gran calidad sobre, cuero y cromo con modelos bien construido en toda la extensión de la palabra. Y realmente hay que admitirlo, están fenomenales.
Los coches tienen el mismo aspecto en compañía femenina que solos. Los ejemplos en nuestra exposición en una galería denotan sobre qué estamos hablando.
(Información retomada de Autoblog en Alemania)
Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments
Ya está lista la actualización del Mercedes-Benz CL
Lo que perfectamente se puede describir como la variante de dos puertas del Clase S tiene ligeros cambios de aspecto en el conjunto óptico, adoptando la cada vez más frecuente iluminación diurna a través de un grupo de diodos emisores de luz.
En su equipamiento hay mejoras en elementos que de por sí ya tienen un alto nivel de sofisticación, de esta manera el sistema de suspensión activa (ABC), pensado para restringir al máximo los movimientos de la carrocería, es ahora capaz de percibir el viento lateral y compensar su posible influencia en la trayectoria.
Por su parte, las ayudas a la conducción encargadas de detectar vehículos en el punto ciego o prevenir al conductor de salirse de su carril de manera involuntaria, tendrán la posibilidad de frenar las ruedas de un solo lado del auto para evitar una maniobra que pueda resultar peligrosa.
En el aspecto mecánico estrena un V8 de doble turbo y 435 caballos, con una cilindrada de 4.6 litros. Este propulsor será montado en los CL500 (550 para Norteamérica). El CL600 con motor V12 y caja automática de cinco cambios seguirá estando disponible. En el momento no hay información específica sobre los cambios en la gama AMG.
Peugeot 508
Peugeot 508
Cómo funciona: Frenos ABS y Control de Estabilidad (ESC)
Difundido como sistema que procura seguridad, los frenos ABS –Antilock Braking System, Sistema de frenado antibloqueo-, previenen el bloqueo o amarre de las llantas en caso de una frenada de emergencia y permiten que las directrices, si lo montan, conserven su capacidad de giro. Ello se traduce en una gran ventaja dinámica y mayor seguridad pasiva que pueden evitar en la mayoría de las circunstancias un accidente o por lo menos disminuir sus consecuencias.
Junto a ellos ha evolucionado el sistema de control de estabilidad, hoy llamado genéricamente ESC (Electronic Stability Control). El más conocido es el ESP –Electronic Stability Program, programa electrónico de estabilidad-. Sin embargo, algunas marcas han desarrollado sus propios sistemas y bautizados bajo nombres diversos: Stabili Trak (General Motors), VSC (Toyota), VSA (Honda), DSC (BMW), etc.
¿CÓMO TRABAJA?
El ABS usa sensores en cada una de las ruedas, los cuales vigilan la velocidad angular de una especie de engrane o rueda dentada, la cual es interpretada por una computadora y comparada constantemente entre todas así como la velocidad que lleva el vehículo. Si alguna de las ruedas fuese extraordinariamente más lenta, como ocurre en caso de una frenada de pánico, la computadora del ABS evalúa las velocidades de todas las ruedas y recurre a una liberación de la presión, como si estuviésemos bombeando el pedal para evitar el bloqueo o el clásico “amarre” de cualquier llanta. Esto sucede gracias al grupo de válvulas electromagnéticas, cuya velocidad de bombeo o interrupción es sorprendente: hasta 18 veces por segundo.
¿Y EL DE ESTABILIDAD?
Ya dispuestos los sensores en cada una de las ruedas con el sistema ABS, así como la existencia de un sistema de control y ajuste de la presión, para armar el ESC se agrega una segunda computadora, un sensor de giro en el volante y un sensor de guiñada o de giro sobre el eje vertical.
Así, el ESC aprovecha la capacidad electrohidráulica del ABS, pero requiere independencia de actuación en cada rueda. La intención es lograr que el vehículo mantenga su trayectoria a pesar de las condiciones que pudiera presentarse, siempre dentro de los límites de la física.
La gráfica lo explica mejor: en una curva deslizante, el control de estabilidad llega a detectar que alguna de las ruedas tiene más velocidad y si el sensor del volante y el de guiñada alertan sobre una velocidad o ángulo de pivote más allá de lo estipulado, la computadora frena de manera independiente e inmediata la rueda que permita insertar al coche en su trayectoria original.
Así, en una curva a la izquierda, si el eje trasero tiende a salirse hacia su derecha, el control de estabilidad actúa sobre la rueda delantera derecha. Esto evita el sobreviraje (oversteer).
Por el contrario, si el coche en la misma circunstancia presenta un fuerte subviraje (understeer), es decir, se va de frente, la computadora frena la rueda trasera izquierda para insertar al auto. Quizá no suene lógico al inicio, pero en la práctica resulta muy efectivo.
EL FUTURO
Hoy, las nuevas generaciones de control de estabilidad (ESC) ya coordinan más funciones como el activado de las cortinas de aire en caso de volcadura, asistencia de frenada de emergencia, control de tracción y varios extras más que le otorgan a este protector electrónico un alto nivel de confiabilidad. Todavía están en fase de expansión, pero dada la rapidez tecnológica de estos días, muy pronto los veremos en autos de casi todos los segmentos.
Fiat 500 BlackJack
El Renault Sandero fue puesto a prueba por la LatinNCAP
Todo mundo sabe que los productos que se destinan para mercados de primer mundo siempre están mucho mejor equipados en cuanto a seguridad y equipamiento se refiere. Normalmente para mercados como el nuestro, varias marcas deciden ofrecer productos abaratados con suspensiones más suaves, motores menos eficientes, carentes de sistemas de seguridad, etcétera. Lamentablemente, después de analizar un par de videos emitidos por la LatinNCAP y la EuroNCAP, los resultados evidencian que no solo el equipamiento es distinto.
Para corroborarlo, los invitamos a ver el primer video en donde la LatinNCAP pone a prueba un Sandero latinoamericano. Lo sorprendente del caso es que en una prueba de choque como a la que fue sometido el Sandero, un vehículo de mediana calidad pasaría sin problemas el incidente. Tristemente en el caso del modelo sudamericano, los resultados son bastante estrepitosos. El pilar “A” queda prácticamente partido a la mitad, el techo se deforma, la estructura del auto se dobla atrapando literalmente a los maniquíes de prueba en su interior, sin decir de la ausencia de bolsas de aire.
Ahora bien, en el caso del modelo europeo los resultados aunque también son alarmantes, no lo son tanto. Se puede observar que el modelo sufre las consecuencias del encontronazo, pero la estructura del mismo se mantiene mucho más entera que su contraparte sudamericana. Y por si fuera poco, este si cuenta con bolsas de aire.
Lo anterior nos hace pensar que además de las diferencias técnicas “visibles” que tienen ambos modelos, existen otras aún más peligrosas de las cuales podría depender la vida de sus ocupantes. Elementos como la calidad de los refuerzos estructurales y el acero empleado en el estampado del auto se traducen en una notable reducción en los estándares de calidad que las marcas ofrecen de acuerdo con el mercado al que va dirigido el producto.
Sin duda alguna un tema para analizar, porque nosotros como consumidores somos los únicos que podemos exigir a las armadoras que los productos que consumimos cuenten con una mayor calidad en pro de nuestra propia integridad.
Adiós a los WRC: la opinión del maestro Kankkunen
©Peugeot
PSA Velv, el rival del Twizy
BMW M6 Convertible: prueba de manejo
Unidad probada
2,125,900 pesos
NOS GUSTA
- El espectacular desempeño del V8 biturbo
- Los sofisticados ajustes de conducción
- La reacción de la transmisión a alta velocidad
NOS GUSTARíA
- Que el sonido del motor fuera más agresivo
- Unos kilos menos en la báscula
- La opción de un techo rígido retráctil
Intimidades
- Alrededor de la palanca del selector de cambios, hay siete botones para configurar las opciones de conducción.
- Es posible ajustar el recorrido y dureza del pedal del acelerador, dependiendo si queremos una conducción salvaje o mesurada.
- Cada turbo cuenta con un interenfriador independiente, los cuales están colocados sobre la tapa del motor.
- Las llantas tipo Runflat tienen paredes muy duras por lo que además de ser delicadas, limitan la sensibilidad del manejo.
- La presión máxima de soplado de los turbos es de 21.8 libras por pulgada cuadrada, lo que nos da una idea de la fortaleza de las turbinas.
- Opcionalmente se ofrece un paquete con discos carbocerámicos que además de disminuir el peso en 19 kilos, prometen un desempeño superior.
El BMW M6 nace en 1983 bajo el chasis E24, el cual recibió un transplante de corazón directamente del legendario M1 (un motor de seis cilindros en línea que generaba 282 caballos para la versión europea), con sus respectivas modificaciones para brindar un desempeño sensacional.
Después de ser reemplazado por el Serie 8 y de un largo periodo de ausencia, fue hasta el 2005 que regresa la segunda generación, con diseño controversial y un V10 de 500 caballos de fuerza asociado a una sofisticada transmisión secuencial SMG II de siete velocidades, que dejaba ver el legado que había en los desarrollos de la Fórmula 1. Con el cambio de generación también vino un nuevo bastidor denominado F13, un afortunado diseño exterior, así como motorizaciones más poderosas y eficientes. Un verdadero gran turismo de clase mundial.
Sensaciones rabiosas
Bajo el cofre de este gigante, se esconde un potente V8 (denominado internamente como S63TU), alimentado por dos turbos de geometría variable, con 4.4 litros de desplazamiento y sistema de apertura de válvulas Valvetronic, con lo que es capaz de generar 560 caballos de fuerza y 500 libras pie de torque, acoplado a una transmisión secuencial de doble embrague automatizado de siete velocidades con tres diferentes programas de manejo. De acuerdo con las cifras oficiales, es capaz de acelerar de 0-100 km/h en 4.2 segundos y conseguir una velocidad máxima de 250 km/h, aunque existe un paquete especial denominado M Driver´s Package, el cual elimina el limitador electrónico y lo libera para llegar a los 300 km/h.
Para conseguir una conducción de calidad, fluida y con aceleraciones progresivas, es necesario conocer a fondo las reacciones del vehículo pues toda la caballería va directamente a las ruedas posteriores. El secreto está en como dosifiquemos el pedal del acelerador. Si bien con esto no queremos decir que el bastidor se quede corto frente a las capacidades del motor, pero la conducción siempre estará condicionada a sus posibilidades para traccionar, aún en superficies resbalosas que es cuando más sufre y constantemente las asistencias electrónicas nos vigilan para evitar pérdida de control o deslizamientos mayores a lo esperado. Recuerde que es un auto de más de dos toneladas y no resulta sencillo controlarlo al límite.
Otra de sus virtudes radica en que es posible ajustar componentes importantes como la dirección y su desmultiplicación, la firmeza de la suspensión, el recorrido del pedal del acelerador, así como la velocidad de reacción de la caja.
El funcionamiento de la transmisión con dos embragues
bañados en aceite (denominada M DKG Drivelogic) resulta una maravilla a alta velocidad, con reacciones suaves y precisas. Pero en uso citadino resulta brusca y no es del todo ágil, especialmente cuando se efectúan maniobras de estacionamiento.
El eje trasero incorpora un diferencial compuesto por unos embragues multidisco accionados electrónicamente, teniendo la capacidad de funcionar totalmente abierto, cerrado o en un punto intermedio, dependiendo de la posición de las ruedas, el tipo de superficie y la potencia que viene del motor.
Sobra decir que la cabina es un derroche de lujo y sofisticación, pues es una constante en prácticamente todos los BMW, particularmente en los de gama alta. El tablero tiene un diseño envolvente y ergonómico, destacando algunos componentes de equipamiento como el sistema de visión nocturna con reconocimiento de personas, advertencia de cambio de carril, ocho bolsas de aire, arcos protectores antivuelco y asistencias electrónicas como los controles de tracción y de estabilidad. Alrededor de la palanca de velocidades, siete botones mágicos nos permiten ajustar el tipo de conducción que deseamos experimentar, como si se tratara de una cabina de avión militar.
Elitista
A pesar de utilizar materiales ligeros como el aluminio para el cofre y las puertas, así como la tapa de la cajuela hecha de plástico reforzado, la báscula sobrepasa las dos toneladas. Sin embargo, el vértigo que provoca el V8 twinturbo es de cuidado, aunque se echa de menos la nota sonora del V10 aspirado de su antecesor. La etiqueta del precio lo coloca en un círculo de clientes elitistas y que buscan la perfección a toda costa, por lo que podemos decir que el BMW M6 convertible hace un papel excelente en las grandes ligas de los descapotables lujosos de alto rendimiento.
Ficha técnica:
| Datos Oficiales | |
| Generales | |
| Precio | 2,125,900 pesos |
| Motor | |
| Situación | Delantero longitudinal |
| Nº de cilindros | Ocho en V a 90° |
| Bloque / cabeza | Aluminio / aluminio |
| Distribución | DOHC, 32 válvulas |
| Alimentación | Inyección directa, doble turbo y admisión variable |
| Cilindrada | 4,395 cc / 4.4 l |
| Diámetro x carrera | 89.0 x 88.3 mm |
| Compresión | 10.0:1 |
| Combustible | Gasolina, 92 oct |
| Potencia máxima | 560 HP a 7,000 rpm |
| Par máximo | 680 Nm (500 lb-pie) entre 1,500 y 5,750 rpm |
| Transmisión | |
| Caja | Doble embrague, 7 velocidades |
| Tracción | Trasera |
| Embrague | Bidisco en aceite |
| Relación diferencial | 4.13 :1 |
| Bastidor | |
| Susp. del. | MacPherson c/triángulo inf. |
| Susp. tras. | Multibrazo, 5 elem. |
| Elemento elástico | Resortes neumáticos |
| Estabilizadora del / tras. | Sí / sí |
| Frenos del. | Discos vent., 400 mm |
| Frenos tras. | Discos vent., 396 mm |
| Asistencias | ABS, ESP, TC |
| Dirección | Eléctrica, variable |
| Giros/ø volante | 2.5/37 cm |
| Diámetro de giro | 12.1 m |
| Neumáticos | 265/40 R19Y delante; |
| 295/35 R19Y atrás | |
| RENDIMIENTOS | |
| Vel. máxima | 250 km/h |
| Acel. 0-100 km/h | 4.3 s |
| Consumo en ciudad | 6.9 km/l |
| Consumo en carretera | 12.6 km/l |
| Consumo medio | 9.7 km/l |
| Emisiones de CO2 | 239 gr/km |
| Carrocería | |
| Peso | 2,055 kg |
| Largo x Ancho x Alto | 489 x 189 x 136 cm |
| Distancia entre ejes / vias | 285 / 163 - 161 |
| Cajuela | 300 l |
| Nuestras Mediciones | |
| Aceleración/rebases | |
| Acel. 0-100 km/h | 5.33 s |
| Acel. 0-400 m | 13.19 s |
| Acel. 0-1,000 m | 22.90 s |
| 20-120 km/h | 6.04 s |
| 50-120 km/h | 4.17 s |
| 80-120 km/h | 2.68 s |
| Velocidad máxima | 250 km/h |
| Frenadas | |
| 140-0 km/h | 85.0 m |
| 120-0 km/h | 58.4 m |
| 100-0 km/h | 39.3 m |
| Consumos | |
| Ciudad km/l | 4.9 |
| Carretera km/l | 11.1 |
| Media (70, 30%) | 6.7 |
| Dinamómetro | |
| Potencia | 512.7 HP a 6,730 rpm |
| Par | 647.5 Nm (477.6 lb-pie) a 3,405 rpm |
| Relación peso/potencia | 4.00 kg/HP |
Mercedes SLK
Chevrolet no está preocupado por el éxito de la tecnología Ford EcoBoost
Filed under: Ford, Chevrolet, Industria, Tendencias, Tecnología, noticias y consejos
Hace un tiempo te comentábamos que más del 40 por ciento de las ventas del Ford F-150 2011 corresponde a la versión con motor EcoBoost, las cuales destacan por su eficiencia y refinamiento.
Mientras tanto uno podría pensar que General Motors se encuentra abrumada por no tener a disposición esa tecnología en sus camionetas pickups, sin embargo al parecer no es así. Según un artículo de Wards, el vicepresidente global de marketing de Chevrolet señala que GM podrá batir al Ford F-150 EcoBoost en cuanto a millas por galón con un arsenal de tecnologías a estrenarse con las versiones actualizadas del Chevrolet Silverado y GMC Sierra.
Según el ejecutivo de GM, "Ford ha realizado un buen trabajo de marketing con los motores EcoBoost y nuestro desafío es demostrar que puedes lograr similares cifras de consumo con un Silverado V8 sin sacrificio."
En realidad podemos decir que ese "sin sacrificio" no es algo con lo cual estemos de acuerdo, ya que al elegir las camionetas GM con motor 5.3 litros V8, obtienes un menor nivel de potencia y torque: 315 caballos y 335 libras pie de torque, frente a los 365 caballos y 420 libras pie del EcoBoost V6 de Ford.
En todo caso, hacia el 2013 GM presentará a las nuevas generaciones de sus camionetas de tamaño completo, para las que esperamos significativos avances en eficiencia y potencia, gracias a motores turbocargados, híbridos y transmisiones de ocho velocidades. Eso si, no esperen que mientras tanto Ford se quede dormida en los laureles.
Fuente: Ward's Auto
Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments
El BMW Z4 GT3 se estrena en manos de sus nuevos propietarios
Llegan las versiones xDrive a la Serie 5 de BMW
©BMW
Honda Brio: Made in México
Aunque todavía no hay confirmación de la marca, es muy probable que el modelo elegido para su producción sea el Honda Brio, un auto recién presentado en Tailandia y que se venderá también en el Mercosur en el 2013.
Aunque se ha confirmado que será fabricado en Brasil, tendría todo el sentido del mundo que la japonesa lo fabrique en la planta de Celaya para el mercado sudamericano, con mejores precios y con Brasil como el cuarto a nivel mundial como meta de venta.
El Brio es un City Car que compite con modelos como el nuevo Hyundai i10 (antes Atos) o el Chevrolet Spark. No olvidemos que VW acaba de presentar el Up! en Frankfurt y, de acuerdo a lo que se rumoraba por los pasillos del salón, éste también llegaría a México, así es que este segmento se pondrá cada vez más interesante.
La plataforma de este auto es una variación del Honda Fit, por lo que no sería descabellado verlo con el mismo motor, pues el que montó en su develación es apenas un 1.2 litros de 90 HP, eso sí, muy ahorrador con cifras de hasta 20 km/l.
Incluso, ya existen versiones sedanes que bien podrían ser parte de la estrategia de la marca en México.
Fiel a su política, no dudamos que la marca lo comercialice con frenos ABS y doble bolsa de aire. En Tailandia, por ejemplo, se ofrece con frenos de disco en las cuatro ruedas. Estaremos informando.
Suzuki S-Cross
Hyundai Veloster
Los Ángeles 2011: ¡El nuevo Honda CR-V 2012!
Filed under: Honda, Auto Show de Los Angeles
Finalmente ya está con nosotros la nueva y cuarta generación del Honda CR-V, el cual es uno de los modelos de mayor éxito para esta marca nipona en Estados Unidos y otros mercados. Este nuevo modelo llegará a los distribuidores el próximo 15 de diciembre, mientras que actualmente se encuentra exhibiendo en el Auto Show de Los Ángeles.
El Honda CR-V 2012 posee una nueva estética exterior más refinada, mientras que el interior ha sido mejorado en todos los aspectos, con una apariencia más contemporánea. El corazón del nuevo CR-V 2012 es un motor de cuatro cilindros y 2.4 litros i-VTEC, el cual desarrolla una potencia de 185 caballos y 163 libras-pie de torque, lo cual significa un aumento de solo 5 caballos y 2 libras-pie de torque en relación al modelo saliente. Eso sí, Honda promete una mayor eficiencia, con 31 millas por galón en autopista y 23 en ciudad para la versión con tracción simple, mientras que la versión con tracción integral logra números de 30 y 22 mpg en autopista y ciudad, respectivamente.
El nuevo CR-V 2012 tambien destaca por sus innovaciones en cuanto a equipamiento estándar, incluyendo Bluetooth, cámara multi ángulo de visión posterior, display color, sistema de textos SMS asociado al sistema de audio, etc.
A continuación puedes ver imágenes del nuevo Honda CR-V 2012 desde el evento automotriz de Los Ángeles en la siguiente galería.
Fuente: Honda | Imágenes: Copyright 2011 Chris Shunk / AOL
%Gallery-139745%
Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments
Jeep Grand Cherokee 2011: presentación en México
Como siempre en el mundo automotriz, la gran mayoría de los productos requieren de una renovación que conlleva mejoras que le dan un nuevo impulso a sus ventas. En este caso, le llegó el turno a la Grand Cherokee, que nos presenta una cantidad importante avances que llaman poderosamente la atención.
Para empezar encontramos un diseño más robusto, afilado y llamativo pero que conserva ese distintivo aire con el nació y con el que se identifica de inmediato. Nos presenta también un crecimiento en todas las medidas y en la distancia entre ejes con un beneficio palpable en el espacio interior, sobre todo en la banca trasera que ahora puede recibir con comodidad a personas de más de 1.80 de altura sin que sus rodillas peguen en el respaldo.
El interior nos regala una impresionante selección de materiales y ensamble que no se le había visto a la marca en ningún otro automóvil y destaca por la sobriedad y elegancia que entrega, con madera de verdad y una vestidura de piel de un tacto muy suave.
También tenemos un incremento sustancial del aislamiento acústico, ya que no pudimos escuchar crujidos ni ruidos de la suspensión, aún pasando sobre terracerías maltratadas a buena velocidad. Una de las grandes mejoras, es la utilización de un nuevo eje trasero independiente que manda a la congeladora el arcaico eje rígido. La rigidez torsional se mejoró en 146%, lo que combinado con la nueva suspensión regala un increíble y muy estable régimen de marcha que permite viajar a 180 km/h con una seguridad y tranquilidad absolutamente insospechadas.
Parte de estas ventajas se deben al uso de la plataforma de la Mercedes Benz ML, uno de los últimos tratos antes de disolver la sociedad. El equipamiento en las cinco versiones que se van a manejar es como siempre, bastante generoso, ya que hablando de seguridad por ejemplo, todas las camionetas vienen con control de estabilidad y tracción, bolsas de aire frontales, laterales y de cortina, frenos ABS con asistente de frenado de emergencia, asistente de arranque en subidas y control de descenso de pendientes, monitor de presión de llantas y sistema de cabeceras activas.
La otra gran novedad es la implementación del nuevo motor Pentastar, un V6 multiválvular con apertura variable en las válvulas de admisión de 3.6 litros que genera 290 hp y 260 libras pie de torque que aunque no es tan contundente como el V8, permite muy buenas prestaciones pero no nos engañemos, ya que lo tenemos que probar en el D.F., porque al nivel del mar todos los motores siempre respiran de maravilla. La gama de precios arrancará sobre los 430,000 pesos por una Laredo Lujo V6 4X2 y terminará en una Overland V8 4X4 con 640,000 pesos. Espere muy pronto una prueba completa con todos duros que nos caracterizan.
Mercedes-Benz CLA, presentación en México
Durante la presentación en la carpa Santa Fe, se conoció el CLA que arribará a México, en versiones CLA 200 CGI Sport, CLA 250 CGI Sport y la edición especial de introducción CLA 250 CGI Sport Edition 1, del que, por cierto, el piloto mexicano recibió las llaves de uno, convirtiéndose así en el primer dueño de esta novedad en el país.
Al estar basado en el Clase A, las especificaciones son muy similares salvo los obvios cambios en las dimensiones, partiendo de un motor 1.6 turbocargado de 156 caballos y 250 Nm de torque en el CLA 200 hasta un dos litros, también sobrealimentado, de 211 hp y 350 Nm de par en el CLA 250. Ambas plantas motrices se conectan a las ruedas delanteras a través de una caja de doble embrague de siete velocidades.
El CLA 250 se diferencia, entre otros accesorios, por un tren de rodaje deportivo y no uno denominado “confort” (que incide sobre los movimientos de la carrocería al tomar curvas y también sobre la suavidad de la marcha).
Entre el equipamiento de serie, se incluirá el dispositivo de arranque y parada ECO Start/Stop, controles de tracción y estabilidad, siete bolsas de aire, anclajes para sillas infantiles ISOFIX con fijaciones Top Tether, alerta de colisión, monitoreo de atención (Attention Assist), climatizador de dos zonas, tapicería mixta entre símil cuero y tela y la regulación manual de los asientos.
El nuevo Clase CLA estará disponible desde 484,900 pesos.
Fiat 500: prueba de manejo
Hace algunos años nos hubiesen comentado que revivirían el Mini Cooper, nos hubiera invadido un fuerte ataque de risa, y ya ven, al final fue un gran éxito. Si después de eso nos hubieran dicho que también renacería el Fiat 500… y armado en su totalidad en México, remitiríamos de inmediato al informante a la clínica San Rafael para brindarle ayuda psiquiátrica.
Pues sí, ni manicomio ni carcajadas pues fue justo lo que pasó. La marca que movilizó Italia tras la Segunda Guerra Mundial retomó el ADN de su modelo consentido para crear un auto completamente renovado.
La simpatía del 500 es total desde cualquier ángulo que se le mire. Por supuesto, al frente conserva la forma del original con ojos coquetos y molduras retro, pero con las bendiciones que la modernidad brinda como faros de niebla, fascia pronunciada y buena aerodinámica. Al girar un poco la cabeza tal vez captemos su mejor ángulo, pues de tres cuartos luce más parecido a su cautivador abuelo ya que en lateral lo alcanza la modernidad del diseño para dejar la trasera como la única parte sin herencia directa.
Corazón joven
Con todo y que se logró revivir un ícono del pasado, el nuevo 500 es incomparable con su abuelo por una simple razón: el modelo original fue uno de los autos más austeros de la historia y por lo tanto muy barato; ese fue el secreto de su brutal éxito. En cambio el Cinquecento mexicano se encuentra infestado de comodidades, gadgets y detalles que alegrarán el manejo de cualquier persona, sobre todo si es una chica adolescente, pues además enloquecerá buscando cuál de los 14 colores de carrocería combina mejor con su guardarropa.
El interior se siente amplio en las plazas delanteras, aunque el material de los asientos lo notamos un tanto áspero al tacto en comparación al refinamiento de todo lo demás, siempre muy bien iluminado con un quemacocos gigantesco. El equipo de sonido con excelente fidelidad, hay que decirlo, es mas fácil manejarlo desde el volante, que vía sus botones centrales. El tema de los instrumentos es curioso, pues el ejercicio de diseño es sublime: el velocímetro, tacómetro, medidor de combustible, temperatura, en fin, todo dentro de un círculo, que a veces cuesta trabajo separarlo al primer vistazo. Tal vez un cíclope no necesite acostumbrarse pero nuestra mirada bifocal necesita un poco de práctica. Pero no importa, en este auto la belleza y abrir tendencias es lo primero.
El manejo cambió totalmente desde aquel que conocimos en Turín. Ahora el motor 1.4 litros de 101 HP unido a una transmisión de 6 relaciones lo hace mucho más ágil y menos sufrido, incluso cambiando a 6,500 rpm, -regalo del sistema MultiAir en válvulas- y el jugueteo en la palanca en su forma semimanual con el botón “sport” activado. Si bien le cuesta trabajo despegar al enano, superados los 60 km/h se siente ágil y respondón. De hecho, dan ganas de introducirse en todos los espacios posibles entre los autos al más puro estilo de un juego de Tetris.
Enjundioso y presto
El manejo divertido se torna un poco nervioso en la parte posterior, pues la suspensión trasera semi rígida de ruedas tiradas con barra estabilizadora no está a la altura de la McPherson delantera.
Además, la corta distancia entre ejes tampoco ayuda mucho. Sin embargo, circular en carretera arriba de 160 km/h sobre neumáticos 185/55 R15 no tiene problema alguno, es relativamente fácil de llevar. Si bien no se escatimó en argumentos divertidos de ventas como el audio con entrada con MP3, auxiliar y iPod, control de voz para los dispositivos y 6 bocinas bien afinadas, tampoco se hizo menos con la seguridad, pues este Fiat cuenta con 7 bolsas de aire, para conductor y su pareja, rodillas, cabeza adelante y atrás y de cortina. En fin, trae más bolsas de aire que libras-pie de torque.
El ABS de serie y control de tracción ASR aseguran que sólo en casos muy remotos se usarán las bolsas.
Como lo mencionamos, este auto está armado en México, y si ve alguno rodando en cualquier rincón del planeta siéntase orgulloso que se fabricó en la tierra del chorizo verde: Toluca.
| Datos Oficiales | |
| Motor | |
| Situación | Delantero transversal |
| Nº de cilindros | Cuatro en línea |
| Bloque / cabeza | Aluminio/ aluminio |
| Distribución | DOHC, 16 válvulas |
| Alimentación | Inyección multipunto |
| Cilindrada | 1,368 cc / 1.4 l |
| Diámetro x carrera | 72.0 x 84.0 mm |
| Compresión | 10.8:1 |
| Combustible | Gasolina, 89 oct |
| Potencia máxima | 101 HP a 6,500 rpm a 4,000 rpm |
| Par máximo | 133 Nm (98 lb-pie) |
| Transmisión | |
| Caja | Automática, 6 velocidades |
| Tracción | Delantera |
| Embrague | Convertidor de par |
| Relación diferencial | 4.10:1 |
| Bastidor | |
| Susp. del. | MacPherson |
| Susp. tras. | Ruedas tiradas |
| Elemento elástico | Res. helicoidales |
| Estabilizadora del / tras. | Sí / no |
| Frenos del. | Discos vent., 257 mm |
| Frenos tras. | Discos sólidos, 240 mm |
| Asistencias | ABS, ESP |
| Dirección | Eléctrica |
| Giros/ø volante | 3/28.5 cm |
| Diámetro de giro | 9.32 m |
| Neumáticos | 185/55 R15 82H |
| RENDIMIENTOS | |
| Vel. máxima | 160 km/h |
| Acel. 0-100 km/h | 17.83 s |
| Consumo medio | 13.2 km/l |
Mazda SHINARI prototipo
Jeep Grand Cherokee 2011: presentación en México (incluye video de su fabricación)
Como siempre en el mundo automotriz, la gran mayoría de los productos requieren de una renovación que conlleva mejoras que le dan un nuevo impulso a sus ventas. En este caso, le llegó el turno a la Grand Cherokee, que nos presenta una cantidad importante avances que llaman poderosamente la atención.
Para empezar encontramos un diseño más robusto, afilado y llamativo pero que conserva ese distintivo aire con el nació y con el que se identifica de inmediato. Nos presenta también un crecimiento en todas las medidas y en la distancia entre ejes con un beneficio palpable en el espacio interior, sobre todo en la banca trasera que ahora puede recibir con comodidad a personas de más de 1.80 de altura sin que sus rodillas peguen en el respaldo.
El interior nos regala una impresionante selección de materiales y ensamble que no se le había visto a la marca en ningún otro automóvil y destaca por la sobriedad y elegancia que entrega, con madera de verdad y una vestidura de piel de un tacto muy suave.
También tenemos un incremento sustancial del aislamiento acústico, ya que no pudimos escuchar crujidos ni ruidos de la suspensión, aún pasando sobre terracerías maltratadas a buena velocidad. Una de las grandes mejoras, es la utilización de un nuevo eje trasero independiente que manda a la congeladora el arcaico eje rígido. La rigidez torsional se mejoró en 146%, lo que combinado con la nueva suspensión regala un increíble y muy estable régimen de marcha que permite viajar a 180 km/h con una seguridad y tranquilidad absolutamente insospechadas.
Parte de estas ventajas se deben al uso de la plataforma de la Mercedes Benz ML, uno de los últimos tratos antes de disolver la sociedad. El equipamiento en las cinco versiones que se van a manejar es como siempre, bastante generoso, ya que hablando de seguridad por ejemplo, todas las camionetas vienen con control de estabilidad y tracción, bolsas de aire frontales, laterales y de cortina, frenos ABS con asistente de frenado de emergencia, asistente de arranque en subidas y control de descenso de pendientes, monitor de presión de llantas y sistema de cabeceras activas.
La otra gran novedad es la implementación del nuevo motor Pentastar, un V6 multiválvular con apertura variable en las válvulas de admisión de 3.6 litros que genera 290 hp y 260 libras pie de torque que aunque no es tan contundente como el V8, permite muy buenas prestaciones pero no nos engañemos, ya que lo tenemos que probar en el D.F., porque al nivel del mar todos los motores siempre respiran de maravilla. La gama de precios arrancará sobre los 430,000 pesos por una Laredo Lujo V6 4X2 y terminará en una Overland V8 4X4 con 640,000 pesos. Espere muy pronto una prueba completa con todos duros que nos caracterizan.
Bugatti 16C Galibier: podría tener un precio de miedo
Desde su debut oficial como prototipo en el Salón del Automovil de Frankfurt en 2009, mucho se ha especulado sobre la posibilidad de si Bugatti fabricaría o no el impresionante 16C Galibier. Finalmente, parece ser que este fabricante de coches de lujo extremo sí que lo producirá y venderá.
Aunque no se confirme con un sí definitivo, Bugatti ha publicado en su canal de Youtube un video promocional del 16C Galibier, en el que explica varios detalles exclusivos del 16C Galibier. En las imágenes, se aprecia el gusto extremo por el lujo, la elegancia y la tecnología elevados al máximo exponente.
El precio de comercialización será otro de sus puntos de atención. Por el momento, Bugatti no ha confirmado la tarifa de venta del 16C Galibier, pero en Internet ya circula una cifra astronómica: 1.5 millones de libras esterlinas ó en su defecto, alrededor de 31 millones de pesos.
Lo que tampoco está confirmado es el motor que impulsará al Bugatti 16 Galibier. Esta obra de arte sobre ruedas podría incorporar perfectamente el corazón mecánico de su hermano Veyron, esto es, un increíble propulsor 8.0 W12 de cuatro turbocompresores capaz de rendir 1,000 hp de potencia (1,200 hp en la última versión Veyron Super Sport). De confirmarse, el 16C Galibier tendría más del doble de potencia que uno de sus hipotéticos rivales, el Rolls Royce Phantom (éste con motor 6.7 V12 de 460 hp).
PARA SABER MÁS...
El nombre de la última creación de Bugatti, Galibier, hace referencia a uno de los puertos de montaña más complicados para los ciclistas del Tour de Francia. Por otro lado, el mítico Bugatti Type 57 también tuvo una versión muy especial con la denominación Galibier. De esta forma, la marca francesa del grupo Volkswagen rinde homenaje a un mítico modelo, además de a la carrera ciclista con más glamour.
Fotos espia: Mercedes SLK AMG
Aerogeneradores integrados en las ruedas, una utopia atractiva
Fiat 500 Abarth: contacto en Estados Unidos
Desde su presentación, y montado sobre una fuerte campaña publicitaria con Jennifer López, el nuevo Cinquecento se había encasillado para un público femenino, y decimos “había” pues de tajo fueron arrancados los aretes para darle paso a los tatuajes y cicatrices con un modelo de carácter deportivo. Lo mejor de todo es que no sólo es apariencia; este alacrán negro, fabricado en Toluca, México, verdaderamente se compara en ponzoña a los "güeros" de Durango.
Con el apellido de Abarth, un equivalente a lo que un John Cooper es para el Mini, Fiat tenía el compromiso de acomodar toda la candela posible a este ejemplar y sin duda lo logró en cada uno de los puntos claves para obtener un manejo altanero y respondón.
Con toda la malicia que un turbocargador puede ofrecer, el ingeniero a cargo de desarrollar el motor es Mike Vincent, el mismo que hizo de aquel Neon SRT-4 toda una máquina de velocidad. Si bien la ingeniería americana está presente en el motor 1.4 Multiair, los 160 HP de potencia son estrictamente vigilados por la gente de Magneti Marelli, compañeros milenarios de Fiat y Ferrari.
El motor ronco nos haría pensar en más de 2.0 litros de desplazamiento, pero no. La puesta a punto de las 18 libras de presión (1.2 bar) del turbocargador Honeywell son los culpables de dicha melodía que, por cierto, con un simple giro de tuerca llevará el pequeño propulsor hasta los 200 HP en un modelo conocido como Venom, el cual la marca guarda bajo la manga como un as de oro.
POR DEMÁS RUDO
Lo sexy del auto se transformó ahora en rudeza, las fascias más anchas, los difusores de aire, escapes dobles y pintura especial son algunas bondades que distinguen al Abarth respecto al 500 de J. Lo.
También la suspensión es más baja; en general el coche es 40% más rígido, los rines forjados de aluminio son de 17 pulgadas, que dejan ver las pinzas rojas y los discos ventilados y perforados de 11 pulgadas.
Por dentro el festín de tuning es aún mayor: el medidor de boost -presión de soplado-, tiene luz preventiva para no exceder las revoluciones, el tablero viene al color del auto y toda la piel, tanto la de los asientos como la del gordísimo volante y el forro del pomo, es negra ribeteada en rojo.
Tuvimos oportunidad de manejarlo en el circuito de Spring Moutain de Las Vegas y quizá a lo único que le pondríamos “peros” es a la caja que, si bien es de cinco velocidades al frente, nos parecieron insuficientes marchas a la hora de llevarlo al límite. Una más para “desahogarlo” le vendría bien. En este circuito conocido por el videojuego de Gran Turismo, le tratamos de arrancar las entrañas, pero no pudimos, pues cada tornillo de este motor viene forjado. No hay que olvidar tampoco que se trata de un subcompacto y la velocidad tope de 206 km/h es la indicada para este pequeño. Dicha cifra no es nada despreciable, el auto sí se siente bien plantado en todo momento, sólo un poco vacilante en frenadas contundentes. Ir más allá de esa velocidad sería un poco peligroso.
Con un precio secreto que sospechamos no rebase los 350,000 pesos, tiene como objetivo matar de un solo piquete al Mini Cooper S de 181 caballos que ronda los 30,000 dólares y al Audi A1 S Line de 182 HP, que anda en los 390,000 pesos. Cierto, ambos tienen 20 caballos más, pero el Abarth pesa menos y eso ayuda mucho. Se podrá encontrar en las agencias a partir del segundo trimestre de este año (ojo, desde luego la chica del comercial Sexy Seduction -Catrinel Menghia- no viene incluida).
Datos Oficiales
| MOTOR | |
| Situación | Delantero transversal |
| Nº de cilindros | Cuatro en línea |
| Bloque / cabeza | Fundición / aluminio |
| Distribución | SOHC, 16 vals., MultiAir |
| Alimentación | Inyección multipunto con turbocargador |
| Cilindrada | 1,368 cc / 1.4 l |
| Diámetro x carrera | 72.0 x 84.0 mm |
| Compresión | 9.8:1 |
| Combustible | Gasolina, 92 oct |
| Potencia máxima | 160 HP a 5,500 rpm |
| Par máximo | 236 Nm (174 lb-pie) a 4,000 rpm |
| TRANSMISION | |
| Caja | Manual, 5 velocidades |
| Tracción | Delantera |
| Embrague | Monodisco en seco |
| Relación diferencial | 3.353 :1 |
| BASTIDOR | |
| Susp. del. | MacPherson c/brazo “L” |
| Susp. tras. | Ruedas tiradas. |
| Elemento elástico | Resortes helicoidales |
| Estabilizadora del / tras. | Sí / no |
| Frenos del. | Discos vent., 282 mm |
| Frenos tras. | Discos vent, 240 mm |
| Asistencias | ABS, ESC, TCS, EBD. |
| Dirección | Eléctrica |
| Diámetro de giro | 12.1 m |
| Neumáticos | 205/40 R17 |
| RENDIMIENTOS | |
| Vel. máxima | 206 km/h |
| Acel. 0-100 km/h | 7.1 s |
| Consumo medio | N.D. |
Peugeot 508 RXH
BMW Concept C
Seat Alhambra 4WD
BMW Serie 6 Coupé
BMW Serie 6 Coupé
Precios Citroen DS4
Precios Mazda2
Audi A8 L Security: ¡Máxima seguridad y lujo para sus ocupantes!
Filed under: Compra y Venta, Audi, Tendencias, Seguridad, Tecnología, noticias y consejos
Con el objetivo de hacer la vida más fácil y segura a la gente acaudalada que crea tener su integridad física en riesgo en el lugar donde vive, muy recientemente Audi reveló a la versión más segura del sedán A8, el cual se conoce como Audi A8 L Security. Este modelo blindado cumple con estrictas normas relacionadas a los vehículos civiles, aunque posee características de seguridad atribuibles a un tanque, con toques de lujo.
%Gallery-116922%
Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments
Los Ángeles 2011: ¡El Chevrolet Spark llegó a Estados Unidos!
Filed under: Chevrolet, Auto Show de Los Angeles, Chevy
El Chevrolet Spark es un citycar global, el cual solo mide 144.7 pulgadas de largo, casi dos pies menos que el subcompacto Sonic. Sin embargo y a pesar de su reducido tamaño, el Spark posee una estética exterior e interior que se podría considerar muy lejos de lo aburrido.
El Spark 2013 posee elementos estéticos reconocibles Chevrolet y está impulsado por un motor de cuatro cilindros y 1.2 litros, el cual desarrolla 85 caballos a 6,400 rpm y 82 libras-pie de torque a 4,200 rpm, el cual se asocia a una transmisión estándar manual de cinco velocidades o automática de cuatro. Con esta última, el Spark solo pesa 2,269 libras, lo cual asegura una excelente eficiencia en millas por galón.
En cuanto a equipamiento, este citycar posee un sistema de info entretenimiento MyLink, el cual consiste en una pantalla táctil de siete pulgadas, el cual posee un sistema de navegación basado en Smartphone, asociado al sistema Bluetooth. El Spark posee además llantas de aleación de 15 pulgadas, lo cual incide en un menor ruido en la cabina en relación a sus pares con llantas de acero, típicas de este tipo de automóviles.
Se espera que el Chevrolet Spark arribe a los concesionarios estadounidenses a mediados del 2012 como modelo 2013. Mientras tanto puedes ver imágenes del Spark en la siguiente galería obtenida en el Auto Show de Los Ángeles.
Fuente: Chevrolet | Imágenes: Copyright 2011 Drew Phillips / AOL
%Gallery-139749%
Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments
Peugeot 508: presentación oficial
De líneas suaves y elegantes por donde se le mire, el nuevo 508 ya fue develado a través de imágenes oficiales luego de que se conocieran filtraciones de varios sitios de internet.
Con el nuevo parámetro de diseño de la firma, adelantado a partir del concept SR1, el 508 es el primer modelo concreto en mostrar la nueva "era" de la marca, aunque ya había sido anticipado fielmente por el 5 by Peugeot, mostrado a comienzos de año.
Respecto a ese, el 508 vio modificados distintos elementos, como juegos ópticos, rines y espejos, que le permitieron pasar de un prototipo bastante realista a un modelo de producción.
El sedán mide 4.79 metros de largo, en tanto la version familiar agrega sólo dos centímetros a su longitud.
El interior del modelo que tendrá la difícil tarea de reemplazar tanto al 407 como al 607 muestra un diseño bastante novedoso para la marca, con un volante con numerosas funciones, tablero con cuatro relojes de agujas y una consola central muy llamativa, además de un "joystick" para comandar distintas funciones por detrás de una palanca selectora iluminada.
Mecánicamente contará con motores con la última tecnología HDi (con tecnología Strat & Stop) y THP (gasolina con turbo e inyección directa), además de ofrecer el sistema Hybrid4 de la marca, con el mismo motor del 5 by Peugeot: un 2.0 HDi de 163 HP y un motor eléctrico de 37 HP que llegará unos meses después del lanzamiento programado para comienzos de 2011.
BMW da a conocer el Concept M5
Ya es casi una costumbre que, en estos casos, el concepto revelado sea un auto muy cercano a lo que serán las unidades de producción. La discreta silueta del nuevo sedán F10 posee las usuales modificaciones de la división Motorsport, que incluyen dos parachoques totalmente renovados con entradas de aire más voluminosas y cuatro salidas de escape. Un discreto alerón sobre la tapa de la cajuela aumenta el “downforce” a altas velocidades.
Otra marca registrada de los M, la rendija en la aleta delantera, también está presente junto a unos rines de diseño específico en color negro y 20 pulgadas de diámetro.
El motor en el concepto, que con seguridad pasará a la línea de montaje, es un V8 sobrealimentado, que con respecto al V10 que sustituye, tiene un consumo y emisiones que reducen sus niveles en mínimo un 25%. Datos de potencia y torque no han sido divulgados por el propio fabricante, aunque diversos rumores apuntan a que rozará los 600 caballos. BMW incorporó la ya usual función Start-Stop para detener la planta motriz en situaciones en que sea prescindible.
Su transmisión es de doble embrague con siete velocidades y lo envía todo, como debe ser, a las ruedas traseras.
Todo el sistema de suspensión tiene una puesta a punto específica y el diferencial trasero ya integra la cada vez más frecuente tecnología que reparte la fuerza entre la rueda derecha y la izquierda con el fin de mejorar el comportamiento en curva.
Pagani Huayra
Chevrolet Traverse 2013 para México
Fue presentada como nueva generación en el Salón de Nueva York a principios de año y llegará antes de fin de año a las distribuidoras de todo el país.
El exterior muestra el característico lenguaje de diseño de la marca con un cofre muy marcado, parrilla dual, nuevos grupos ópticos y otras líneas que recuerdan al diseño del Malibu. El interior además de estar claramente inspirado en la estética de otros miembros de la familia, presume materiales suaves, nueva iluminación ambiental, nuevos controles del sistema de aire acondicionado y mucho más.
Mecánicamente cuenta con un V6 de 3.6 litros de 281 caballos de potencia y 266 lb-pie de par. La caja es una Hydramatic de seis relaciones con un software y hardware mejorado que ayuda a tener cambios imperceptibles y mejores consumos.
Se caracteriza por mucho espacio interior con múltiples portaobjetos, pantalla táctil de 6.5 pulgadas con navegador integrado en la versión tope, sistema de conectividad MyLink, cámara de reversa, alerta de punto ciego y mucho más. Si hablamos de seguridad cuenta con las seis bolsas de aire ya conocidas más una nueva bolsa de aire frontal central, frenos ABS y sistema de control de estabilidad.
Estará disponible en dos versiones LT con cuatro nuevos colores de carrocería. La primera de ellas, LT Tela, tiene capacidad para 8 pasajeros y tendrá un precio de $540,000 pesos. La versión tope, LT Piel, con lugar para 7 pasajeros y algún equipamiento extra costará $584,000 pesos.
Artista finlandesa gana fama por sus bovinos hechos de automóviles
Filed under: Etc., Tendencias
Todo se puede reutilizar, incluso la basura de los más diferentes tipos. ¿Qué podrías hacer con viejas carrocerías de automóviles? Pues bien, muchas cosas, entre estas reciclar.
Sin embargo una manera más creativa y artística es la que hizo Miina Äkkijyrkkä, ya que transformó a las viejas carrocerías en esculturas gigantes de bovinos metálicos. Imaginamos que para la artista fue inspiración el hecho de tener una educación en bovinos en una granja, en conjunto con sus estudios en la Escuela de Bellas Artes de Finlandia.
Por lo anterior, Äkkijyrkkä tiene cuidado con que sus enormes bovinos metálicos tengan aire para respirar, motivo por el cual fueron ubicadas al aire libre. ¿Qué opinas?
Fuente: thisiscolossal
Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments
Artista finlandesa gana fama por sus bovinos hechos de automóviles
Filed under: Etc., Tendencias
Todo se puede reutilizar, incluso la basura de los más diferentes tipos. ¿Qué podrías hacer con viejas carrocerías de automóviles? Pues bien, muchas cosas, entre estas reciclar.
Sin embargo una manera más creativa y artística es la que hizo Miina Äkkijyrkkä, ya que transformó a las viejas carrocerías en esculturas gigantes de bovinos metálicos. Imaginamos que para la artista fue inspiración el hecho de tener una educación en bovinos en una granja, en conjunto con sus estudios en la Escuela de Bellas Artes de Finlandia.
Por lo anterior, Äkkijyrkkä tiene cuidado con que sus enormes bovinos metálicos tengan aire para respirar, motivo por el cual fueron ubicadas al aire libre. ¿Qué opinas?
Fuente: thisiscolossal
Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments
Prueba: Peugeot 308 CC 2.0 HDI 163 CV Active (2/2)
Es oficial: Peugeot 208
Peugeot 508 2.0 HDi
Fiat Panda 4x4
Audi revela los detalles del nuevo RS4 Avant
La alemana Audi por fin ha revelado todos los datos y especificaciones finales de su nuevo RS4 Avant 2013. De esta manera Audi le da la oportunidad a sus clientes de conocer con anticipación algo más que la fisionomía de esta monstruosa guayín de más de 400 caballos de potencia.
Bajo el cofre, la nueva RS4 Avant resguarda celosamente un motor V8 de 4.2 litros normalmente aspirado que eroga la impresionante cantidad de 450 HP y 317 libras-pie de par que en teoría le darán la capacidad de acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 4.7 segundos y alcanzar una velocidad tope de 250 km/h.
La explosiva combinación se complementa con una transmisión de doble embrague de siete relaciones con cambios tras el volante, y la reconocida tracción Quattro para pegarla al asfalto. Audi afirma que adicionalmente se ofrecerá un diferencial trasero deportivo para aquellas personas que gusten del manejo explosivo.
La contraparte (el sistema de frenos) que retendrá tanta brutalidad está compuesta por cuatro enormes discos ventilados de acero, con opción a que éstos sean cerámicos si así lo desea el dueño. Adicionalmente y de acuerdo a la propia armadora, el nuevo sistema de dirección electromecánico que monta de serie el nuevo RS4 Avant ayudará a que el conductor tenga más control sobre el auto gracias a una excelente nivel de retransmisión.
El paquete se complementará con sendas barras estabilizadoras, una altura al suelo mucho más baja que su antecesora. Todo lo anterior colaborarán a que este monstruo sobre ruedas ataque cualquier tipo de camino con la soltura y confianza que caracteriza a la marca.
El modelo hará su debut comercial en Alemania a partir del próximo otoño a un precio estimado de 96,000 dólares, y según los planes de la marca será muy difícil que el modelo llegue del otro lado del Atlántico... !lástima!
SEAT Ibiza 1.6 TDI Sport contra Peugeot 207 1.6 HDi Sport
©Cochesafondo
Citroën 2CV
Un coche que descontamina en marcha
Morgan presentó el Threewheeler
Esta creación de chasis tubular y un aspecto innegablemente retro lleva un motor “V-Twin” con 115 caballos, acoplado a una transmisión de origen Mazda con cinco velocidades.
La potencia va a la rueda trasera por medio de una correa para impulsar a este vehículo en forma de bala cuyos orígenes se remontan a principios del siglo pasado. ¿El precio? 25.000 libras.
De este híbrido entre moto y auto teníamos noticias desde noviembre, sin embargo la información y fotografías que se ven ahora son oficiales y definitivas.
Cómo eliminar las vibraciones de tu coche
Renault Laguna
Renault Laguna
Ferrari rompe su propio récord con 964 modelos reunidos en un solo lugar
Hace cinco años, la mítica firma italiana Ferrari entro al libro de Records Guinness al reunir la mayor cantidad de Cavallinos Rampantes en un solo evento alcanzando a sumar 385 al interior del legendario circuito inglés de Silverstone. Un años más tarde, el récord cayó en manos de los japoneses cuando los nipones lograron reunir nada menos que 490 Ferraris dentro del trazado de Suzuka.
Este año en cambio, el récord regreso a territorio europeo cuando el club de Ferrari británico (Ferrari Owners Club) junto con Ferrari North Europe y numerosos entusiastas de la marca lograron sumar 964 autos en el Ferrari Racing Day.
La reunión de Ferraris no nada más sirvió para romper el récord anterior, sino que además se aprovechó el momento para recaudar una cuantiosa donación de 5 libras esterlinas por autos para ayudar a los trabajadores y familias de la industria automotriz británica. En total se logró sumar 4,820 libras esterlinas.
Aunque la cifra de los 964 autos todavía tiene que ser avalada por el libro Guinness, los organizadores de dicho evento están confiados en reunir todos los requisitos necesarios para poder registrar el récord.
En el evento, los pilotos oficiales de Ferrari en F1 Felipe Massa y Marc Gené encabezaron la caravana en donde no solo se contó con la presencia de autos de producción, sino de uno que otro monoplaza histórico, así como algunos FXX, un 599XX, un 550 GTZ Zagato, un 166 de 1949 y el último F12 Berlinetta.
Aquí les dejamos un video...
Ferrari SA APERTA
Ventas Julio 2010: Suecia
Prueba: Peugeot 308 CC 2.0 HDI 163 CV Active (1/2)
Volkswagen Eos
Video: Volkswagen se rie un poquito de los moteros con el spot del Jetta
KTM e3W: La respuesta austriaca al Twizy
Las ruedas blandas malgastan 2.000 litros de combustible
España: SEAT promociona el Mii a un precio muy interesante
Cientificos alemanes desarrollan neumaticos electronicos que se adaptan al clima
Citroen Ami 6: el conquistador de mujeres
Se han agotado los 500 Porsche 911 GT2 RS
Precios Volkswagen Touran
Ford EcoBoost V6 representa 36% de todos los F-150 ventas
Filed under: Ford
Cuando el precio de la gasolina alcanzó los US $ 4 por galón en el pasado, las ventas de 'pickup' sufrieron como consecuencia de ello. En estos momentos tendremos que esperar hasta que las ventas de abril sean remitidas por las automtoras para saber cómo les fue a las ventas de camiones, quienes se han visto afectados por el reciente repunte en la bomba, pero está claro que la Ford F-150 está recibiendo un gran impulso de su motor V6 turboalimentado.
Automotive News informa que 36 por ciento de todos los F-150 de Ford que son equipados con la opción V6 EcoBoost, cuyo costo varia entre $750 y $ 1, 750 dependiendo del modelo. Es más, el modelo EcoBoost, se informa, que representa 40 por ciento de todos los F-150 pedidos.
%Gallery-122528%
Tradicionalmente, los compradores de tamaño completo de camiones han sido más proclives a optar por los motores V8, más grande y aparentemente potente, pero el de 3.5 litros EcoBoost V6 parece haber cambiado algunas mentes. Los caballos de fuerza y la capacidad de carga no se verán comprometidos mientras que el consumo de combustible aumenta hasta en un 20 por ciento en los motores grandes. La Agencia de Protección Ambiental dio el impulso a las F-150 a una milla de la ciudad de calificación del 16 por galón y una calificación de 22 mpg en carretera.
Al mismo tiempo, Ford asegura una máxima capacidad de arrastre de 11, 300 libras con un EcoBoost equipadas F-150, dependiendo de la configuración del modelo. Para comparar, el F-150 que vienen con el 411-hp, 6.2 litros V8 puede también arrastrar 11, 300 libras, pero la economía de combustible encabeza a cabo en sólo 18 mpg en carretera.
Con el F-150 EcoBoost un comienzo entusiasta, la siguiente gran pregunta es si el impulso V6 tiene poder de permanencia en el caso de los precios de que la gasolina llegaran a bajar a niveles más normales.
Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments
Ford EcoBoost V6 representa 36% de todos los F-150 ventas
Filed under: Ford
Cuando el precio de la gasolina alcanzó los US $ 4 por galón en el pasado, las ventas de 'pickup' sufrieron como consecuencia de ello. En estos momentos tendremos que esperar hasta que las ventas de abril sean remitidas por las automtoras para saber cómo les fue a las ventas de camiones, quienes se han visto afectados por el reciente repunte en la bomba, pero está claro que la Ford F-150 está recibiendo un gran impulso de su motor V6 turboalimentado.
Automotive News informa que 36 por ciento de todos los F-150 de Ford que son equipados con la opción V6 EcoBoost, cuyo costo varia entre $750 y $ 1, 750 dependiendo del modelo. Es más, el modelo EcoBoost, se informa, que representa 40 por ciento de todos los F-150 pedidos.
%Gallery-122528%
Tradicionalmente, los compradores de tamaño completo de camiones han sido más proclives a optar por los motores V8, más grande y aparentemente potente, pero el de 3.5 litros EcoBoost V6 parece haber cambiado algunas mentes. Los caballos de fuerza y la capacidad de carga no se verán comprometidos mientras que el consumo de combustible aumenta hasta en un 20 por ciento en los motores grandes. La Agencia de Protección Ambiental dio el impulso a las F-150 a una milla de la ciudad de calificación del 16 por galón y una calificación de 22 mpg en carretera.
Al mismo tiempo, Ford asegura una máxima capacidad de arrastre de 11, 300 libras con un EcoBoost equipadas F-150, dependiendo de la configuración del modelo. Para comparar, el F-150 que vienen con el 411-hp, 6.2 litros V8 puede también arrastrar 11, 300 libras, pero la economía de combustible encabeza a cabo en sólo 18 mpg en carretera.
Con el F-150 EcoBoost un comienzo entusiasta, la siguiente gran pregunta es si el impulso V6 tiene poder de permanencia en el caso de los precios de que la gasolina llegaran a bajar a niveles más normales.
Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments
Volkswagen e-Golf
Ventas marzo 2011: Dinamarca
Ventas Agosto 2010: Japon
Peugeot 2008: uno más en la moda de los crossover urbanos
_th_4.jpg)
Luego de su presentación oficial para varios mercados, la familia doble cero de Peugeot se extenderá en breve. La marca francesa comenzará a vender el 2008 en el mercado europeo una vez finalizado el Salón de Ginebra (marzo) y más adelante debutará en Sudamérica y Asia.
Sobre su estética, las primeras conclusiones sugieren una misma filosofía de diseño con el 208. Además, es casi idéntico al 2008 Concept, vehículo que anticipó en varios salones (inclusive el de San Pablo) la figura del modelo definitivo.
Tiene rasgos deportivos y una leve insignia aventurera. Respecto al 3008, se lo nota algo más juvenil y menos elegante. Pero al igual que éste, se espera un gran espacio interior (principalmente en las plazas traseras) y en la cajuela.
La gama de motores será similar a la del 208 (por lo menos en Europa), con opciones a gasolina de tres cilindros y e-HDI de reducidas emisiones y consumo.
Según había prometido Peugeot en octubre durante el Salón de San Pablo, el 208 debería iniciar su producción en breve (en Porto Real) para debutar antes de junio en los mercados más importantes de Sudamérica (tanto en Brasil como en Argentina).
Lo lógico sería que llegara a nuestro país después de que esté posicionado en dicha región para dar más fuerza a la marca, ya que este tipo de vehículos se venden bastante bien. Competiría principalmente con el Nissan Juke, el Mini Countryman y el Chevrolet Trax.
Ventas febrero 2012: España (-2,1%)
Peugeot HX1
PSA propone menos dias de ERE en Vigo
BMW 4219 ELi, apto para menores de cuatro años
Ben, un habitual de Jalopnik escribió una carta a los redactores del blog norteamericano: tras una conversación con su hijo de cuatro años, Eli, éste le había descrito el coche ideal para un niño de su edad. ‘Sería un BMW, tendría 42 ruedas motrices y estaría propulsado por 19 motores Porsche’. A pesar de su corta edad, Eli, sabía bien de lo que hablaba: ‘al ser un automóvil con multimecánica, lo ideal es que utilice motores bóxer de seis cilindros refrigerados por agua’. Además, Eli especificó la potencia de cada uno de los casi veinte propulsores: 459 HP o, lo que es lo mismo, 8,721 HP totales.
El pequeño visionario, además, comentó que todos los motores serían gestionados por una sola caja de cambios, aunque la potencia total se subdividiría a diferentes ejes mediante una serie de diferenciales antideslizantes. No toda es técnica para Eli, su prototipo, de una distancia entre ejes descomunal, contaría con un amplio interior lleno de juguetes.
Conmovidos por el mail de Ben, en Jalopnik publicaron el mail haciendo un llamamiento a los lectores, en los que se encuentran muchos diseñadores, para que hicieran realidad este sueño de 42 ruedas. Curiosamente, ha sido la división de BMW en EE. UU. la que se ha interesado por la historia y ha ofrecido un diseño del 4291 ELi. Reconocemos el frontal del BMW M3 y los colores de la división M Motorsport, aunque el resto es ciencia ficción. Es cierto que ha perdido parte del encanto de la idea, sus ruedas son 14 y no 42, pero la magia sigue ahí: BMW ha materializado el anhelo, y la genialidad, de una mente de cuatro años.
A los mandos del McLaren MP4-12C, en Cheste
BMW Serie 6 Coupé
Especulacion grafica: Peugeot 208 GTI
IBM progresa en el desarrollo de sus baterias de litio-aire (hasta 800 km de auton»
Nissan Micra
Video: Jay Leno prueba el triciclo de Campagna Motors
BMW y PSA Peugeot Citroën amplían su colaboración a los sistemas híbridos
©Citroën
Comparativa citadinos: Chevrolet Spark VS Dodge i10
Dodge I10
Unidad probada:
149,900 mil pesos
NOS GUSTA
- Su imagen más moderna
- Sensación de solidéz
- Comodidad para tamaño exterior
NOS GUSTARíA
- Un motor más moderno
- Frenos ABS
- Una gama más amplia con opción de caja automática
Intimidades
- Es el único de los dos en tener volante con ajuste de altura
- Cuenta con luces direccionales en los espejos retrovisores
- El equipo de audio incorpora una unidad principal "after market"
Chevrolet Spark
Unidad probada:
155,500 mil pesos
NOS GUSTA
- Imagen exterior radical
- Manejo ágil en ciudad
- Nivel de equipamiento
NOS GUSTARíA
- Marcha menos dura
- Computadora de viaje
- Quemacocos
Intimidades
- Aunque no lo parezca, los faros miden casi un metro
- La llave cuenta con control remoto de la alarma
- Ninguno de los cristales son de un solo toque
Estos dos pequeños, son sin duda las dos mejores opciones si se busca un auto citadino asequible, atractivo, de calidad y que no sea gastalón ni caro en su mantenimiento. Definitivamente son dos autos que no tienen contras, puros pros.
Diseño
El ejemplar de Chevrolet presume líneas más futuristas. Ambos autos son producto de mentes asiáticas pero el Spark deja ver un trabajo más dedicado, estudiado y cuidado en sus líneas tanto de afuera como en el interior.
El i10 se inclina más hacia lo conservador que a lo atrevido, quizá es por esto que el Spark se ve varios años más moderno. Mismo caso por dentro, el primero lleva esos trazos audaces al tablero, los controles, las puertas e incluso el volante, donde combina colores y materiales; el segundo prefirió un ambiente más tradicional, más de auto económico.
El Spark cambió radicalmente con respecto al Matiz. El i10 sigue conservando la escencia del Atos, además de la línea exterior, el diseño ondulado del tablero y la disposición de las calaveras.
Interior
El Dodge demuestra otras cualidades como la habitabilidad, que al final de cuentas resulta bastante mejor y más cómoda. El Spark es más largo (360 cm) y ancho (160 cm ) por cuatro y un centímetros respectivamente, el i10 es más alto por dos centímetros (154 cm) y presenta de igual forma un centímetro extra en su distancia entre ejes (238 cm).
Nuestras mediciones de espacio para piernas y para cabeza resultaron prácticamente las mismas, salvo en el rubro de espacio entre codos que fue bastante mayor en el i10. la cajuela de este auto presenta 225 litros de capacidad contra 170 litros del Spark.En el Spark apenas caben un par de back-packs mientras que en el i10 se puede meter un belice extra de tamaño mediano.
Este último tiene otra ventaja, la palanca de velocidades no está situada al piso, se encuentra elevada en el tablero, por lo que contribuye a la sensación de amplitud al no tener nada que estorbe entre los asientos, además de que resulta más cómodo meter las velocidades. Y otro detalle más a su favor: el volante cuenta con ajuste de altura.
Rendimiento
En el uso diario todo indicaría que el Spark es más vivo en sus reacciones, gracias a que su 1.2 de 81 caballos da más que el 1.0 de 66 hp del i10, pero éste último pesa unos 100 kilos menos y el par máximo del motor está disponible desde más abajo, con lo cual acelera y rebasa más rápido y fácil que el Spark. Su dirección es eléctrica variable (en el Spark es hidráulica) por lo que el andar a velocidades superiores a los 100 km/h se siente con mejor aplomo.
El punto débil del Dodge son los frenos que no cuentan con ABS, por lo que las distancias de frenado de 100 a 0 km/h salieron próximas a ser muy malas. Por mejor que dosificamos el pedal ningún intento nos bajó de los 50 metros. El Spark, en cambio, con ABS de serie jamás superó los 43 metros. Las bolsas de aire le dan un grán plus.
El consumo en ambos es una oda al ahorro. En manejos educados el i10 nos llegó a dar un pico en ciudad de 20 km/l y el Spark de 18 km/l. En cuanto a autononía, primero registró 693 km y el segudo 581 km. Ambos llevan tanques de 35 litros.
El Manejo
Al volante los dos son muy maniobrables y cómodos de llevar, la posición de manejo en el Spark es más alta y los asientos cuentan con mejores soportes para el cuerpo, algo duros y cansados después de algún tiempo. Los del i10 en cambio son más blandos y aunque no ofrecen la sujeción perfecta, cansan menos la espalda. Además esto se suma a que la marcha es menos brincona que en el Spark.
Si bien los dos cuentan con macPherson adelante y ruedas tiradas atrás la puesta a punto es diferente, es más dura en el Spark, dando la sensación de que se le pudiera exigir más en las curvas, pero los hoyos de las calles serán bastante incómodos, su marchas es más brincona.
¿Entonces cual?
En cuestión de equipamiento ninguno defrauda, sólo que el i10 tiene más cualidades de comodidad o vanidad como los retrovisores eléctricos y con luz direccional, el quemacocos y sensor de reversa, o el vidrio eléctrico del conductor que se abre con un solo toque. El Spark destaca por marcar la diferencia en el tema de la seguridad con las bolsas de aire, el ABS y la llave con botones para abrir y cerrar el auto a distancia.
Ambos tienen detalles por mejorar como por ejemplo el sistema de sonido que de los dos no se hace uno, o que ninguno cuenta con seguros automáticos. Los dos autos cumplen de sobra con su cometido, que es servir como un medio de transporte cómodo y asequible para la ciudad.
| DATOS OFICIALES | CHEVROLET SPARK | DODGE I10 |
| MOTOR | ||
| Situación | Del. transversal | Del. transversal |
| Nº de cilindros | Cuatro en línea | Cuatro en línea |
| Bloque/cabeza | Fundición/aluminio | Fundición/aluminio |
| Distribución | DOHC, 16 válvulas | SOHC, 12 válvulas |
| Alimentación | Inyección multipunto | Inyección multipunto |
| Cilindrada | 1,206 cc / 1.2 l | 1,086 cc / 1.1 l |
| Diámetro x carrera | 69.7 x 79.0 mm | 67.0 x 77.0 mm |
| Compresión | 9.8:1 | 10.0:1 |
| Combustible | Gasolina, 87 oct | Gasolina, 87 oct |
| Potencia máxima | 81 HP a 6,400 rpm | 66 HP a 5,500 rpm |
| Par máximo | 111 Nm (82 lb-pie) a 4,800 rpm | 99 Nm (73 lb-pie) a 2,800 rpm |
| TRANSMISION | ||
| Caja | Manual, 5 velocidades | Manual, 5 velocidades |
| Tracción | Delantera | Delantera |
| Embrague | Monodisco en seco | Monodisco en seco |
| Relación diferencial | 3.91 :1 | 4.22 :1 |
| BASTIDOR | ||
| Suspensión del. | MacPherson | MacPherson |
| Suspensión tras. | Ruedas tiradas | Ruedas tiradas |
| Elemento elástico | Resortes helicoidales | Resortes helicoidales |
| Estabilizadora del/tras. | Sí / no | Sí / no |
| Frenos del. | Discos ventilados, 236 mm | Discos ventilados, 230 mm |
| Frenos tras. | Tambor, 200 mm | Tambores |
| Asistencias | ABS | N.D. |
| Dirección | Hidráulica | Eléctrica, variable |
| Giros/ø volante | 2.8/36 cm | 3.0/37 cm |
| Diámetro de giro | 15.7 m | 9.1 m |
| Neumáticos | 155/70 R14 | 165/60 R14 |
NUESTRAS MEDICIONES
| NUESTRAS MEDICIONES | CHEVROLET SPARK | DODGE I10 |
| Aceleración / Rebases | ||
| Acel. 0-100 km/h | 20.39 s | 17.46 s |
| Acel. 0-400 m | 21.74 s | 20.45 s |
| Acel. 0-1,000 m | 40.19 s | 37.78 s |
| 20-120 km/h | 36.83 s | 31.94 s |
| 50-120 km/h | 29.48 s | 29.24 s |
| 80-120 km/h | 24.66 s | 32.91 s |
| Velocidad máxima | ||
| FRENADAS | 117.3 m | 112.4 m |
| 140-0 km/h | 117.3 m | 112.4 m |
| 120-0 km/h | 63.2 m | 74.6 m |
| 100-0 km/h | 42.0 m | 50.2 m |
| CONSUMOS | ||
| Ciudad km/l | 15.4 | 19.2 |
| Carretera km/l | 19.6 | 21.2 |
| Media (70, 30%) | 16.6 | 19.8 |
BMW y Peugeot unen esfuerzos para mejorar su tecnología híbrida
BMW Group anuncia la inversión en conjunto con PSA Peugeot Citroën de 100 millones de Euros para la formación de una empresa enfocada en el desarrollo de tecnologías híbridas denominada "BMW Peugeot Citroën Electrification".
Esta iniciativa entre ambas compañías tiene el objetivo de desarrollar y producir componentes híbridos estándar para la electrificación de sus respectivas gamas de vehículos. La nueva compañía operará desde dos sedes: el área suburbana de Munich, Alemania y Mulhouse, Francia.
Se espera que para finales de 2011 la empresa conjunta cuente con 400 empleados. Se espera que el inicio de operaciones sea en el segundo trimestre del presente año. Los nuevos componentes híbridos equiparán los vehículos de ambos socios a partir de 2014.El área suburbana de Munich es la ubicación designada para llevar a cabo todas las actividades de investigación y desarrollo; mientras que la producción se llevará a cabo en Mulhouse, Francia. Los 400 empleados que se espera contratar para fines de año estarán ubicados en Munich. Paulatinamente se sumarán empleos nuevos en Mulhouse para el inicio de producción en 2014. Una vez que haya arrancado por completo la producción, la planta francesa contará con alrededor de 250 empleados.
La administración de BMW Peugeot Citroën Electrification y su fuerza laboral saldrán principalmente de los empleados de ambas empresas. Asimismo, cuando la empresa inicie operaciones durante este año, se planea ocupar 100 puestos nuevos con candidatos externos. Los perfiles para los puestos principales son ingenieros especializados en movilidad eléctrica y en electrónica.
BMW Group y PSA Peugeot Citroën han cooperado durante casi diez años. En 2002, ambos socios acordaron diseñar y producir motores de 4 cilindros de manera conjunta. Entre 2006 y 2010 se construyeron más de 1.8 millones de motores para modelos de las marcas MINI, Peugeot y Citroën. En febrero de 2010, las dos compañías acordaron desarrollar y diseñar en conjunto, la próxima generación de su motor de gasolina de 4 cilindros, que también cumplirá con los requerimientos EU6.
La iniciativa entre ambas compañías tiene el objetivo de desarrollar y producir componentes híbridos estándar para la electrificación de sus respectivas gamas de vehículos; esta se enfocará en componentes como conjuntos de baterías, E-machines, generadores de energía, cargadores y software para sistemas híbridos.
BMW Peugeot Citroën Electrification permitirá a ambos socios crear una plataforma abierta en estas tecnologías y apoyar a la industria para su estructuración en el campo de la tecnología híbrida. Con este fin, la empresa conjunta estará completamente desarrollada y tendrá la posibilidad de integrar proveedores para el trabajo de desarrollo y venderá componentes híbridos a terceros.
Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments
Porsche 911 GT3
Audi RS 5
Video: Lexus LFA
Una vez mas, nuevo Caterham Supersport
Video cafre del dia: Drifting arabe en mitad de la carretera. Disparando al aire. »
McLaren MP4-12C 'made in Mansory'
Volkswagen GT up concept
Ventas noviembre 2011: Ucrania
Citroen C4 Aircross
Ventas agosto 2011: Suecia
Ventas abril 2011: Eslovenia
BMW y PSA, juntos con los coches híbridos
Ventas Junio 2010: Corea del Sur
Peugeot presenta a nivel mundial su nuevo 208
Después de mucho esperar, la francesa Peugeot nos presenta su nuevo subcompacto, el cual si continúa con la costumbre, está destinado a convertirse en un mito prácticamente de inmediato. Se trata de un nuevo desarrollo que promete dar de que hablar, y que con apenas unos días de nacido ya ha comenzado a causar algo de controversia por su peculiar estética.
Algunos dicen que su silueta es parecida a la del DS3 de Citöen, otros argumentan que la visible imagen de felino que tenían modelos como el 207 se ha perdido y con ella su sello característico; lo cierto es que el diseño que presenta el nuevo “cachorro” francés se muestra fresco y muy bien logrado.
Mecánicamente, la francesa anuncia una amplia gama que comienza con cinco opciones diesel y dos a gasolina. Éstos últimos de tres cilindros de 1.0 y 1.2 litros respectivamente. Según Peugeot, esta nueva gama de motores presumen ser un parte aguas en cuanto a consumos de combustible se refiere, a lo cual se le agrega la reducción de peso con respecto al modelo que éste precede logrando anunciar de éste modo una media de 29.4 km/l.
En cuanto al nivel de equipamiento y habitabilidad, el nuevo 208 llama la atención presentando una renovación completa en todos los instrumentos, comenzando por el volante, el cuadro de instrumentos, etcétera. Cuenta con pantalla táctil multi funcional, controles en el volante, etcétera.
Su comercialización en territorio europeo comenzará a principios del año 2012 y dentro de los planes de desarrollo se tiene estipulado una versión GTI.
Seat Ibiza y Leon, ediciones 10 años
Las ediciones especiales 10 años de Ibiza y León presentan vestiduras exclusivas, preparación para sistemas de navegación, es decir un GPS externo pero bien instalado en el tablero del auto, quemacocos, controles en el volante y emblemas especiales. El pequeño de la familia ofrece ABS y doble bolsa de aire frontal y del mismo modo la marca ha preparado un kit aerodinámico exclusivo para el Ibiza. La versión 10 años se equipa con el veterano 2.0 L de 4 cilindros que hace muy buena mancuerna con una caja manual de cinco relaciones.
Para el Leon se agregan faros de niebla direccionales (para alumbramiento en curva) climatronic bizona, computadora de viaje, bluetooth, sensores de lluvia y de estacionamiento trasero, control de tracción, ABS y seis bolsas de aire. La motorización será el 4 cilindros 1.4 turbo de 125 HP acoplado a una caja manual de seis relaciones.
Los precios para estas versiones únicas son de 188,500 para el Ibiza y 255,500 para el Leon y ya se encuentran a la venta en los 48 puntos de venta de la marca por todo el país.
Lexus 450h President: primorosa coherencia
Una marca de lujo más un SUV con tracción a las cuatro ruedas, todo ello combinado con la propulsión híbrida como sólo Lexus ha sabido hacerla hasta ahora.
Lexus RX 450h President: primorosa coherencia
Una marca de lujo más un SUV con tracción a las cuatro ruedas, todo ello combinado con la propulsión híbrida como sólo Lexus ha sabido hacerla hasta ahora.
BMW X6 M50d
Neumáticos con ¿incrustaciones de diamantes?
Filed under: Videos
Como lo leen en el título, la compañía estadounidense de neumáticos Cooper Tires decidió el pasado 10 de abril celebrar su aniversario como suministrador oficial de la Fórmula 3 británica de una manera muy especial y peculiar.
¡Con diamantes!...
Cooper ha presentado un juego de neumáticos de competición con diamantes incrustados. Éstos proceden de una joyería londinense, JK Diamonds, que también ha proporcionado cristales Swarovski para crear el logo de Cooper en el lateral de estas magníficas ruedas.
Las ruedas con diamantes se colocaron en un monoplaza de Fórmula 3, en el del piloto Rupert Svendsen-Cook, del equipo Carlin.
Un festejo con mucho lujo pero, considero, bastante inútil, puesto que el conductor no pudo dar la vuelta al circuito, no fuese que una de las preciosas piedras se perdiera con el movimiento.
El video:
Fuente: World Car Fans
Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments
Peugeot Onyx
Syron, una marca de neumáticos que apunta alto
Llega a nuestro mercado Syron, una marca de neumáticos de diseño alemán que se presenta como alternativa a los fabricantes de ruedas de altas prestaciones.
La planta de PSA en Vigo rebaja su propuesta de ERE de 60 a 40 dias
El Mercedes Clase A AMG promete
Se filtra el catalogo del Camaro ZL1
Primeras imagenes virtuales del interior del SSC Tuatara
Precio Hyundai i30 2012
Volvo V60 frente a BMW 320d Touring y Audi A4 Avant
¿Es este el nuevo Yaris TS?
Frankfurt 2011: Bentley Continental GTC
Hyundai i10: con otra cara
Un Audi A1 de 503 CV en el Worthersee Tour 2011
Rumores de ida y vuelta: ¿Es este el nuevo NSX?
Tus ruedas pueden hacer que malgastes combustible
Jeep Compass 4x2 2.2 CRD 136 CV Limited Plus
Oficial: Mercedes SLK 55 AMG
Ferrari FF
BMW: 25 años de la tracción integral
Hyundai i20
Ventas abril 2012: Suecia
Scooter E Concept: la mitad de Mini, el doble de movilidad
©Mini
Puesta al día del Dodge Avenger
Peugeot 308 R Concept
Oficial: GM compra el 7% de PSA Peugeot Citroen
El interior del C4 Aircross sale a la luz (identico al ASX)
Peugeot cesa la produccion del 607 (y del 407 gasolina)
¿Semana de despistes sobre ruedas?
Car and Driver habla de un Beetle R de 265 potros
Heffner enseña a soplar la tuba al Audi R8 V10
El automóvil nació hace 125 años
Video espia: El BMW i3 aprende a driftear
El proximo Dacia Logan se inspirara en el Duster
Un taxi de la NASCAR por las calles de Chicago
BMW M Performance Parts - Ginebra 2012
Morgan Plus E - Ginebra 2012
Fiat Punto Evo My Life
Porsche 928 “powered by Boeing”
El P4/5 de Glickenhaus podria pasar a serie limitada si los organizadores de las 2»
Se filtra la primera imagen del Chevrolet Cruze 5 puertas (actualizada)
Spyker B6 Venator Concept
BMW M3: se ha hecho clásico
Hyundai Santa Fe
Citroën C4 Aircross
Fin de fiesta para el 911-997: GT3 RS 4.0 con 500 caballos
EVO otorga su premio "coche del año" al 911 GT3 RS
H&R Erbacher The One, monstruosidad ligera sobre dos ruedas
IMSA Lamborghini Gallardo ZR-Auto, ahora con 1.176 CV… a las ruedas
Video: Peugeot prepara el Monte 2011 con Stephane Sarrazin
Prueba: Peugeot 308 1.6 VTI 120 CV S Aut. 5p (1/2)
McLaren presenta el interior del P1
Para poder cumplir su objetivo de ser el mejor auto de competencia dentro y fuera de la pista, el conductor debe poder sentirse cómodo y en control cuando este sentado frente al volante del P1 y por ello la cabina de este súper deportivo esta orientada completamente hacia él.
La cabina es cómoda pero no por ello pierde su eficiencia. Una sensación de estar dentro de un avión de combate con óptima visibilidad hacia el frente, los controles y botones llevados al mínimo para reducir el peso y, a pesar de ello, este McLaren no renuncia a elementos como aire acondicionado, navegador, un buen sistema de audio y mucho más.
El uso extensivo de fibra de carbono en su construcción se ve y siente en el habitáculo el ser usado en el tablero, piso, puertas, consola central y mucho más. Con tal de reducir el peso al mínimo, esta fibra de carbono no tienen ningún tipo de acabado y es dejada al natural para ahorrarse 1.5 kilogramos. La altura del asiento se ajusta a conductor y copiloto desde la fábrica y de manera opcional se pueden pedir cinturones de seis puntos.
Si hablamos del volante, esta forrado en Alcantara y fue diseñado en CAD para ser lo más similar posible al de un auto de carreras. La instrumentación se divide en tres pantalla digitales que muestran toda la información del auto.
Los cochazos de los futbolistas y sus infracciones
Joyas sobre ruedas: neumaticos con diamantes para la F3
Hyundai E4U, un huevito con ruedas
Busca PSA Peugeot Citroën alianza con General Motors
París, Francia.- El fabricante francés de automotores PSA Peugeot Citroën busca una asociación estratégica con el líder mundial del sector, el estadunidense General Motors, confirmó hoy el ministro del Trabajo de Francia, Xavier Bertrand.
Fuente: Información obtenida de la Agencia mexicana de noticias, Notimex.
%Gallery-118422%Los dos constructores discuten una eventual aproximación para formar una nueva entidad que dominaría el sector con más de 11 millones de vehículos vendidos por año, de acuerdo con reportes del diario francés Le Figaro.
PSA Peugeot Citroën, presa de grandes dificultades, anunció que examina proyectos de cooperación y alianzas en el marco de su estrategia de globalización y mejora de sus resultados, pero sin mencionar directamente a General Motors.
Sin embargo, los diarios LeTribune y Financial Times revelaron que el grupo francés negociaba con el gigante estadunidense, aunque éste último se rehusó a confirmar las conversaciones, afirmando que "habla regularmente con otras sociedades" del sector.
Según LaTribune, las discusiones entre los dos fabricantes arrancaron hace algunos meses, por lo que podrían alcanzar un acuerdo que sería oficializado durante el Salón del Automóvil en Ginebra, Suiza, a principios de marzo próximo.
%Gallery-72797%
El ministro Bertrand confirmó más tarde a la prensa que el grupo francés le informó la noche del martes que estaba en negociaciones con General Motors para consolidar una "asociación estratégica".
La acercamiento entre los dos grupos hacen suponer "una alianza, no cooperaciones puntuales" como PSA Peugeot Citroën puede tener con sus competidores como el estadunidense Ford, el japonés Toyota y el alemán BMW.
Este proyecto permitiría que, en cualquier caso, PSA pudiera encontrar "una segunda vida", ya que el grupo en plena crisis es incapaz de financiar las inversiones necesarias para su desarrollo internacional, escribió Le Figaro.
Si este proyecto se concreta, tendría un sentido estratégico de llevar las sinergias de ambos grupos. Daría a luz a un líder mundial del sector con más de 11 millones de vehículos vendidos anualmente en el mundo.
Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments
Fiat: descuentos para marzo
Formula 1, GP de Alemania, la columna de opinion: No todo eran difusores
Los coches más vendidos en enero
Llegan las Cheerleaders del Club SEAT
Los usados alemanes, los más demandados
Infiniti JX
Descuentos en los peajes a los menos contaminantes
Como convertir un Renault 5 Turbo 2 en un Maxi Turbo
El Gobierno quiere aumentar los impuestos a los vehiculos diesel porque “contamina»
Asi es el lavado de cara del Jaguar XF, mas XJ que nunca
¿Smart Fortwo o Piaggio MP3?
Precio Ferrari FF
Un SUV de Peugeot diseñado en China, filtrado antes de tiempo
Peugeot presenta su nuevo 908 LMP1
El Peugeot 508 se pasea por Hondarribia
El coche que fracturó el muro
Seis motoristas muertos, "disparate" para la DGT
La UniDesert 2013, cómo fue desde dentro
Video prueba del Subaru BRZ
TechArt le mete mano al 911 991 - Ginebra 2012
Los Volkswagen Sharan, Scirocco y Polo se renuevan
Ferrari trabaja en el sustituto del 599 con 700 caballos en la cabeza
BMW vacila a los blogueros con una extraña mula del Serie 6
Y esta lucecita... ¿Por que se me enciende? ¿Que querra decir?
Centro Control de Tráfico de Tokio: Gran Hermano te vigila
Un habitaculo sobrecalentado, tan peligroso como haber consumido alcohol
Video: El Gallardo Performante se ve las caras en Bedford... ¡con una avioneta acr»
PSA Vigo producirá un 10 por ciento menos en 2011
Opel Astra OPC
Drifteando con un tractor de 400 CV
El F40 de Lee Iacocca, a subasta
Subaru XV
De rally a 227 km/h por un bosque
Autos eléctricos: ¡IBM desarrolla batería para 500 millas de autonomía!
Filed under: Tendencias, Tecnología, Electricos, Hibridos
¿Cuál es el principal problema de los automóviles eléctricos o EV? ¡Su limitada autonomía! En relación a los vehículos convencionales, los autos eléctricos no ofrecen un nivel suficiente de autonomía, motivo por el cual son orientados al uso urbano, más que al interurbano. Por ejemplo, el Nissan LEAF ofrece una excelente autonomía para ser un EV, sin embargo es de solo 100 millas, bajo condiciones ideales.
Anteriormente el tema de la autonomía en los EV era aun peor, ya que las actuales baterías de ion-litio, son bastante más eficientes que sus pares de níquel-metal. Otro problema de las baterías, es su elevado peso.
¿Soluciones? IBM desarrolla una solución basada en baterías de litio-aire, la cuales poseen en teoría una densidad energética más de 1,000 veces superior a las actuales de ion-litio. Mejor aun, una batería de litio-aire es cinco veces más pequeña que una equivalente de ion-litio y ofrece una vida útil cinco veces mayor.
¿Por qué aun no se comercializan? No todo es perfecto... por ahora, ya que las baterías de litio-aire fallan en su aplicación automotriz por los frecuentes ciclos de recarga, lo cual compromete seriamente la vida útil de estas. Sin embargo los ingenieros han encontrado alternativas para solucionar este inconveniente, por lo que quizás hacia finales de la década esta tecnología llegará al mercado. Mientras tanto se espera un prototipo de tamaño real para el 2013.
Fuente: New Scientist
Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments
Autos eléctricos: ¡IBM desarrolla batería para 500 millas de autonomía!
Filed under: Tendencias, Tecnología, Electricos, Hibridos
¿Cuál es el principal problema de los automóviles eléctricos o EV? ¡Su limitada autonomía! En relación a los vehículos convencionales, los autos eléctricos no ofrecen un nivel suficiente de autonomía, motivo por el cual son orientados al uso urbano, más que al interurbano. Por ejemplo, el Nissan LEAF ofrece una excelente autonomía para ser un EV, sin embargo es de solo 100 millas, bajo condiciones ideales.
Anteriormente el tema de la autonomía en los EV era aun peor, ya que las actuales baterías de ion-litio, son bastante más eficientes que sus pares de níquel-metal. Otro problema de las baterías, es su elevado peso.
¿Soluciones? IBM desarrolla una solución basada en baterías de litio-aire, la cuales poseen en teoría una densidad energética más de 1,000 veces superior a las actuales de ion-litio. Mejor aun, una batería de litio-aire es cinco veces más pequeña que una equivalente de ion-litio y ofrece una vida útil cinco veces mayor.
¿Por qué aun no se comercializan? No todo es perfecto... por ahora, ya que las baterías de litio-aire fallan en su aplicación automotriz por los frecuentes ciclos de recarga, lo cual compromete seriamente la vida útil de estas. Sin embargo los ingenieros han encontrado alternativas para solucionar este inconveniente, por lo que quizás hacia finales de la década esta tecnología llegará al mercado. Mientras tanto se espera un prototipo de tamaño real para el 2013.
Fuente: New Scientist
Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments
BMW cesa su colaboracion con GM en el campo de las pilas de combustible
Rumor: Toyota negocia con BMW la compra de motores diesel
El nuevo Suzuki Swift Sport frente a sus rivales
El Peugeot 208 se adelanta unas horas a su propia fiesta
Peugeot 308 2011: Pocos cambios, pero bien pensados
Video: Peugeot vuelve a ponernos los dientes largos con el EX1
Pegatinas rojas para los coches más contaminantes
Precios Ford Focus
Honda CR-Z
Honda CR-Z
¿Estarías dispuesto a pagar 60.000 libras por un Ferrari 1960 oxidado?
Filed under: Ferrari
¿Estarías dispuesto a pagar 60.000 libras para esto? Un Ferrari que está oxidado y ha permanecido en un garaje por 30 años sale a la venta (y el cambio de imagen que necesita saldría en £ 100.000)
Mail Online, sitio en inglés, dio a conocer que un Ferrari destartalado que ha pasado más de 30 años languideciendo en un garaje se venderá por £ 60.000. El cutre 1961 Ferrari 250 GTE que no ha sido impulsado desde 1975 y requiere alrededor de £ 100,000 para devolverle su antigua gloria, será vendido por una cantidad que para muchos es algo exorbitante .
La reliquia oxidada sigue mostrando su fisico anterior al mismo año que viene en su pasado certificado MOT.
Fotos para ver el auto en cuestión haz click aquí
Sin embargo, los subastadores insisten en que su descubrimiento presenta una 'magnífica oportunidad' para comprar un Ferrari clásico que es "maduro para la restauración".
El coche color plata, que se asemeja misteriosamente a un auto de los utilizados por James Bond, el Aston Martin DB7 que salió unos años más tarde, fue una vez propiedad de la película de Hollywood Mogul Dino de Laurentiis. Fue importado al Reino Unido desde Roma en 1963, cuando fue comprado por Michelson Eva, de Park Lane, Londres.
En 1967 lo vendió a su médico, Héctor Anderson, y más tarde fue heredado a su hija, quien actualmente lo posee.
El motor de accionamiento de la izquierda que tiene un motor V12 de tres litros ha sido encerrado en un garaje en Kent y desde entonces hasta ahora no había visto la luz, por ello se ha decidido vender en una subasta.
Un portavoz de Bonhams dijo: "La hija heredó el coche más de una década de su difunto padre, el Dr. Anderson. Lo único que lo condujo durante siete u ocho años y era apto para circular por última vez en 1975. Debido a esto, sólo tiene 49.000 millas de recorrido. Se ha encerrado en un garaje en Kent durante muchos años. El propietario actual había planeado restaurarlo desde que heredó el coche, pero nunca lo aceptó. Ahora ella ha tomado la decisión de vender el coche con la esperanza de que un entusiasta de Ferrari sea capaz de apreciar su potencial y traerlo de vuelta a la vida. Esto costaría 100.000 libras para devolverle su antigua gloria. Estamos hablando de 50.000 libras solo por un motor Ferrari 250GTE. Pero es una gran oportunidad para un entusiasta de Ferrari".
El coche fue el primer Gran Turismo de Ferrari de cuatro plazas. Tiene caja de cambios y del aparato de manejo hacia adelante y el depósito de combustible trasero del lado izquierdo, además de suficiente espacio para dos asientos traseros ocasionales.
De Laurentiis produjo películas que resulta en un sinnúmero de dos Oscar por 'La Strada' en 1954 y las 1957 Noches de Cabiria. Después de mudarse a Hollywood, donde produjo películas como King Kong, Flash Gordon y Conan el Bárbaro en 1982. La subasta tendrá lugar el próximo 3 de marzo.
Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments
Mansory Zapico Custom Bike
Suzuki Kizashi, equipamiento y precios
Infiniti G37 Coupe, de camino una linea deportiva y una nueva gama de entrada
Nueva versión de acceso del Audi Q5
Los coches contaminantes podrían no entrar en la ciudad
Lexus IS 250C, relax al aire libre
Los coches mas contaminantes podrian quedarse fuera de las ciudades
El kit M Sport para el nuevo Serie 1 hace acto de presencia
Fotos espia: 911 Turbo ¿eres tu de verdad?
El SLS AMG Black Series se pasea en video
Video: 685 km/h en alta definicion
El coche volador Transition: ¿ruedas o vuelas?
La venta de SsangYong se retrasa
¿Te atreves a saltar a la moto?
PSA busca dueños para su fabrica de Paris
Video: Peugeot 208 GTi Concept
Nissan y Mitsubishi quieren compartir modelos y fabricas
Video: VW Golf R vs SEAT Leon Cupra R
Peugeot confirma que el 208 GTI estara en el Salon de Paris
Ventas de las novedades mas recientes en Austria durante marzo
BMW y PSA colaboraran en sistemas hibridos de traccion delantera
PSA Vigo, modelo para las plantas galas
Se filtra el Seat Toledo 2013
El Seat Toledo 2013 mide 448cm de largo y 169 de ancho, por lo que es más pequeño que el Exeo, que es el buque insignia de la marca, pero tiene una cajuela bastante decente de 517 litros -57 más que éste-.
El auto comparte muchos elementos con el Skoda Rapid, marca que no se vende en México, por lo que aquí no sufrirá la crisis de identidad que le ven en Europa, pues dicen que son idénticos.
En cuanto a motoreos, hay disponible un 1.2 litros TSI de 75, 85 y 105 hp, así como un 1.4 TSI de 122 caballos con cambio DSG de 7 velocidades, probablemente a México llegue sólo el segundo. También hay un propulsor diesel de 1.6 litros de 90 y 105 hp.
En Europa, tendrá de serie espejos eléctricos, volante multifunción, radio con CD, aire acondicionado, computadora de viaje, seis bolsas de aire y ESP; y hay disponibles rines de 16”, faros antiniebla y elevadores traseros, entre otras cosas. Probablemente llegará aquí con el mismo nivel de equipamiento.
Aún no sabemos cuándo llegará a México ni el precio exacto, pero ¿qué tal si le echan un vistazo a las fotos y nos dicen qué les parece?
Barcelona estudia prohibir la circulacion de coches con mas de 10 años
Jaguar revela su concepto XJ75 Platino
Filed under: Jaguar
Jaguar ha puesto de manifiesto una especial encargado de coches XJ concepto para conmemorar el 75 aniversario de la marca.
El platino XJ75 Concept fue presentado en el Pebble Beach Concours d'Elegance de este fin de semana, y tiene por objeto demostrar el potencial de personalización de la berlina de lujo.
El coche recibe una combinación de colores contrastantes blanco y negro, así como nuevo frente, trasera y estribos laterales. El aspecto final de la misma medida llantas de aleación de 22 pulgadas.
El tema continúa en el interior, con el interior de cuero negro perlado complementa con salidas de aire en blanco, las chapas y los insertos de gamuza en los asientos y techo.
La consola central alberga un reloj a medida diseñado por el relojero británico, Bremont. El poder de la XJ175 viene por cortesía de 5.0 litros de Jaguar motor V8 sobrealimentado.
"Desde una perspectiva de diseño puro, el platino XJ75 Concept es ante todo trata de enfatizar la proporción en huelga y la presencia del nuevo XJ, con un tema destilada en blanco y negro, que evoca el sentido de platino preciosos", dijo el jefe de diseño de Jaguar XJ Giles Taylor.
"The Platinum XJ75 Concept es un ejercicio de diseño que muestra nuestra visión de la personalización como una inspiración para aquellos entusiastas que tienen un gusto por una fuerte individualidad y la confianza en los autos de sus visuales de lujo".
Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments
Audi RS Q3 Concept
TRD da algo de chispa al Toyota Aqua
Fotos espia: Cadillac XTS
Un volante promedio es más sucio que el asiento de un inodoro
Filed under: Etc., Tendencias, Seguridad, noticias y consejos
¿Has conducido alguna vez un vehículo con el volante pegajoso? Sin dudas que se trata de una de las cosas más desagradables que nos podrían pasar. Sin embargo un informe de IBN Live muestra que ese "adhesivo" puede ser bastante más asqueroso de lo que imaginamos. Según investigadores de la Queen Mary University de Londres, afirman que en promedio existen 700 tipos de bacterias por centímetro cuadrado del volante.
Para tener una relación de esa cifra, el asiento de un inodoro de un baño público posee 80 tipos de bacterias. Peor aún, el maletero promedio posee 1,000 tipos de bacterias por cada centímetro cuadrado. ¿La bacteria más común? Bacillus cereus, la cual puede causar una intoxicación estomacal.
Generalmente estas partes del automóvil están sucios por una razón muy sencilla: simplemente no se limpian con la suficiente regularidad. Acaso... ¿con que frecuencia limpias el volante de tu automóvil? ¡Ahora sabemos porque los valet parking utilizan guantes blancos!
Más allá de la limpieza, el estudio muestra además que muchos conductores no saben casi nada de sus vehículos. Por ejemplo, dos tercios no saben como cambiar un neumático, mientras que un tercio ni siquiera sabe cómo ponerles aire a las ruedas. ¡Insólito!
Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments
Mercedes-Benz Clase E: presentado en México
Son cuatro niveles de potencia sobre tres distintos propulsores de inyección directa los que arriban a México, partiendo del E200 CGI hasta el E500 CGI BiTurbo, pasando por el E250 CGI y el E400 CGI.
Los dos primeros se basan en un cuatro en línea turbo de dos litros, bien sea con 184 ó 211 caballos y un par máximo de 300 ó 350 Nm. El E400 es un V6 3.0 de doble turbo con 333 caballos y 480 Nm, cerrando el E500 con un V8, también con doble turbina, de 408 hp y 600 Nm. Todos se acoplan a las ruedas traseras por medio de una caja automática de siete velocidades.
Entre el equipamiento, incluirá el dispositivo PRE-SAFE de anticipo a una colisión, que tensa los cinturones de seguridad y cierra las ventanas de detectar un golpe inminente. Los E200 y E250 llevarán seis bolsas de aire, mientras los otros dos suman otras dos laterales para los ocupantes traseros. Desde el E250 CGI el sistema de iluminación será en LEDS en luces de cruce y altas, complementando las funciones adaptativas del ILS (Intelligent Light System) que adapta el haz proyectado de acuerdo a circunstancias como la velocidad, además de la ya usual ayuda de seguimiento en curvas.
Otros elementos son el asistente de estacionamiento (agrega una cámara con guías en el E500), monitoreo de somnolencia Attention Assist y, en el E500, el paquete de conducción Plus con control activo para prevenir cambios de carril involuntarios (frena las llantas de un solo lado), detector de objetos en el punto ciego y control de crucero activo capaz de interferir en la dirección.
Los precios son de 679,900 pesos para el E200, 764,900 el E250, 999,900 el E400 y 1,299,000 el E500.
SSC presenta el primer teaser del Ultimate Aero 2011
Esta imagen sobre la nueva generación del Ultimate Aero no permite ver elementos de diseño, y básicamente es la punta del frontal del carro. Lo que sí se alcanza a apreciar es el uso de la fibra de carbono en el spoiler delantero, lo cual nos permite suponer que será un carro muy ligero. Y es que si quieren superar la marca impuesta por el modelo franco-italiano, tienen que echar mano a este tipo de materiales y a una aerodinámica ejemplar.
SSC logró, con el Ultimate Aero 2008, el récord de velocidad máxima en un vehículo de producción homologado para calle: 411.76 km/h, que ha sido batido por los 417.6 km/h del Bugatti Veyron Super Sport (limitado, pues llega a 434 km/h pero puede estallar los neumáticos). El reto, entonces, es llegar a 418 km/h o más. Y si tomamos el eslogan del modelo, tienen clara la meta: "la vida empieza a 250 (mph)". Este nuevo supercarro se presentará en septiembre (ignoramos el día y el lugar).
[banner: 95]
Citroen afirma que no saldra del WRC, a pesar de los problemas economicos
Fotos espia: Dongfeng-Peugeot 307 Cross
BMW Serie 4 M Perfomance: más cerca del M4
Mercedes Clase S 2013: en la rampa de salida
Suzuki Jimny 2013
Volkswagen Beetle R-Line
El neumático cumple 125 años, ¡felicidades!
Ssangyong Korando Automático
Autocar prueba el Ferrari FF
¿Qué elementos de tu coche caducan?
GTO London: Cuando tu pasion (y tu bolsillo) llegan mas alla del 599 GTO
GMC Terrain: Presentación en México
La familia GMC conformada por la Acadia, Canyon, Sierra y Yukon le da la bienvenida a la más joven y pequeña de sus integrantes, la nueva Terrain, que busca un público más juvenil con el estilo, características y funcionalidad de un SUV pero el manejo y desempeño de un automóvil. Esta camioneta de 4.70 metros de largo utiliza un moderno motor V6 de 3.0 litros de desplazamiento que tiene inyección directa y un sistema de apertura variable de válvulas que generan 264 hp y 222 lb-pie de torque, el cual se acopla a una caja automática de seis velocidades con modo manual de cambios. Tiene suspensión independiente en cada esquina, discos en las cuatro ruedas, control de estabilidad y tracción Stabilitrak y seis bolsas de aire.
En México conocimos a la primera generación de esta camioneta en la forma de la Equinox, reforzando la plataforma y modificando el exterior para darle interesante forma monolítica que es parte del ADN de la marca.
En cuanto a equipamiento refiere, la GMC Terrain cuenta con control de audio y crucero en el volante, sistema de información y entretenimiento con radio AM/ FM y reproductor de CD/MP3, DVD-ROM, entradas para iPod y USB, pantalla táctil de 7”, un disco duro de 40 GB de los cuales 10 GB están destinados para almacenar música grabándola de un dispositivo USB o para importarla directamente de un CD, en tanto que los otros 30 GB restantes son utilizados por el Sistema de Navegación, el cual se opera por medio de la pantalla táctil y cuenta con reconocimiento de voz. En la banca trasera ofrece un sistema de entretenimiento con dos pantallas con señal independiente ubicadas en el respaldo de los asientos delanteros. Adicionalmente se cuenta con el asiento del conductor eléctrico con dos memorias, cámara y sensor de reversa, faros de niebla, navegador y un largo etcétera más.
La camioneta esta bien aislada y se siente una buena calidad en el ensamble, aunque el plástico del tablero es duro y hueco. El motor es perezoso en el arranque debido principalmente a los 1,836 kilogramos de peso y el bajo torque, cuestión que cambia una vez superadas las 3,500 vueltas. La suspensión tiene un muy buen arreglo en el reglaje que le regala la sensación de ir en un auto. Otros detalles a mejorar son vidrios eléctricos de un solo toque y un sistema de aire acondicionado doble zona que no tiene.
La presentación nacional será del 11 al 13 de marzo y las primeras 200 unidades saldrán con un precio especial de 459,000 mientras que el resto de las camionetas que arriben a los distribuidores costarán 480,000 pesos, por lo que le sugerimos que si le gusta, corra a la agencia más cercana a apartar la suya.
¿El Lamborghini Jota se llamara Aventador?
Video espia: Mercedes-Benz Clase A AMG
Fiat Freemont
¡Un volante promedio es muchísimo más sucio que el asiento de un inodoro!
Filed under: Etc., Tendencias, Seguridad, noticias y consejos
¿Has conducido alguna vez un vehículo con el volante pegajoso? Sin dudas que se trata de una de las cosas más desagradables que nos podrían pasar. Sin embargo un informe de IBN Live muestra que ese "adhesivo" puede ser bastante más asqueroso de lo que imaginamos. Según investigadores de la Queen Mary University de Londres, afirman que en promedio existen 700 tipos de bacterias por centímetro cuadrado del volante. Para tener una relación de esa cifra, el asiento de un inodoro de un baño público posee 80 tipos de bacterias. Peor aún, el maletero promedio posee 1,000 tipos de bacterias por cada centímetro cuadrado. ¿La bacteria más común? Bacillus cereus, la cual puede causar una intoxicación estomacal.
Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments
Matriculaciones agosto 2010
Renault Twizy Z.E.
Frankfurt 2011: Abarth 500 Cabrio Italia
Video: Jay Leno pone a prueba el Prong 3
Contacto: Audi A6 Hybrid
Ford prueba ya la mula del proximo Mustang ¡con suspension trasera independiente!
Akio Toyoda, y su obsesion por el GT86
Segunda foto del nuevo concept de Lexus (¿es un coupe?)
Contacto: Volkswagen Up!
Los coches del jeque Al-Nahyan de Abu Dhabi
Las muletas del Rey, con luz, suspensión y claxon
Audi publica el primer video del RS 3
KTM 125 Duke, para dominar la ciudad
Mini scooter E Concept
Subir el Pikes Peak con un 'pepino' de 1.400 CV
Oficial: Nuevo Toyota Aygo 2012
Peugeot presentara el 208 el 2 de noviembre
Kimi Raikkonen prueba un Peugeot 908 y piensa en Le Mans 2012
IRC: Hanninen gana el Yalta Rally
Risi Competizione muestra el 458 GTC definitivo en las 12 Horas de Sebring
Video: Autocar se pasea con el Pugeot 508 GT
Audi y sus dos prototipos de camiones para el futuro
Precio Fiat 500L
BMW M550d xDrive, el primer M turbodiésel de la Serie 5
Frankfurt 2011: Jaguar C-X16
Skoda estrena logo en el Salón de Barcelona
Volkswagen nos presetan el Race Touareg 3
Citroen DS2: listo para 2014
Citroen C4 Aircross & Peugeot 4008 (los ASX franceses)
Los 50 modelos preferidos por los europeos en 2010 fueron...
Porsche 911 GTS: un propulsión con capacidad de tracción superlativa
Opel se introducira en Australia en 2012
Subaru Trezia: con aire exclusivo
Desarrollan un volante haptico que indica las direcciones del GPS mediante vibraci»
España: Nueva gama Lada Kalina
Audi S3 Sedan
Autos es lo que más vende el Súper Bowl
Filed under: Tendencias, Chevy
De acuerdo con una investigación de la empresa Nielsen que abarca los últimos cinco años del Súper Bowl y sus experiencias dentro de la publicidad, resalta que el sector que más espacios contrata para promocionarse en este evento deportivo es el automotriz.
El impacto que este evento tienen sobre la publicidad en general es significativo. Según Nielsen, los anuncios que se emitieron durante el año 2011 en el Super Bowl XLV fueron, en promedio, 58 por ciento más memorables que los anuncios al aire durante la programación regular en el primer trimestre de 2011. Además, la conciencia de marca para los anuncios al aire durante el Super Bowl fue de hasta 275 por ciento más que la conciencia misma de la creatividad durante la programación regular.
Fuente: Nielsen vía Autoblog.com
El costo de un anuncio
La inversión del Super Bowl es económicamente consiste y se mantuvo relativamente estable a pesar de las fluctuaciones en el horario estelar de media-y el aumento de forma constante durante los últimos cinco años, a pesar de una economía rocoso.
El costo de los anuncios del Super Bowl se elevó casi 40 por ciento de 2007 a 20011 (de $ 3.100.000 en promedio) mientras que la publicidad en horario estelar de televisión en los tres primeros meses del año se redujo en casi un 10 por ciento a 96.807 dólares.
Automotoras reaparecen en el escenario
El añ pasado está marcado como la fecha en que las automotoras regresaron a la publicidad durante el Súper Bowl. El gasto en anuncios de automóviles han superado con creces las otras categorías y más del doble en comparación con años anteriores. Nueve marcas de automóviles de diferentes países tomaron el jardín central en los cortes comerciales, frente a un promedio de dos a cuatro marcas en años anteriores.
Creatividad vs. Costos
En este rubro, también 2011 fue un año récord de cuatro spots de automóviles señalados como favoritos durante el Súper Bow. "Wild Ride" de Chevrolet obtuvo la distinción de ser el anuncio más visto de todos los tiempos, con un estimado de 119.628.000 espectadores durante la emisión del Super Bowl. Este año, Chevrolet se está abriendo de nuevo con la aplicación de tiempo durante el juego.
Los fabricantes de automóviles de forma acumulativa pasaron $ 172,2 millones, frente a la inversión de las empresas de cerveza con $ 126,9 millones durante el mismo período. Esto convierte a los automóviles y cerveceros como los mayores anunciantes en el magno evento deportivo en los Estados Unidos.
Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments
Volkswagen e-Golf
Precio Passat Alltrack
El primer scooter electrico de BMW, casi listo
Audi revela el motor del Urban Concept
Vectrix lanza en España el nuevo VX1 Li
Fotos Bentley Continental GT
El Morgan “three-wheeler” volvera muy pronto
Francia ayudra al I+D y no hara un "plan Prever"
Alemania: El Lancia Voyager ya tiene precio
La billetera de Audi es la solucion para Rossi y Ducati
Renault Alpine A110-50 Concept, V6 de 400 CV
Retomando los recuerdos, hay que considerar que ni siquiera el color azul es del mismo tono que el de aquellos tiempos. Aunado a eso tenemos la presencia de fibra de carbono en la abultada y curveada carrocería que se acopla a un bastidor multitubular de acero. El modelo ha sido una cración de Renault Sport Technologies en conjunto con algunos preparadores y constructores usando muchos de los mismos principios y de la tecnología aplicada en el Renault Megane Trophy.
Justo en los talleres de Tork Engineering, rebajaron el habitáculo, se han repartido los pesos procurando hacerlo lo más balanceado posible, de hecho el 47.8% se encuentra sobre el eje delantero. Hablando de pesos y cargas, en el tema aerodinámico, la parte frontal lleva un Splitter que se oculta en la fascia, y genera la suficiente presión como para mantenerlo quieto y pegado al piso. En el trasero lleva difusor que se encarga de acelerar el flujo de aire, por lo que se produce un efecto suelo sobresaliente y de mucha ayuda en la pista, sobre todo cuando no se tiene ayuda electrónica alguna.
Un poco de números
El Renault Alpine A110-50 Concept lleva un motor V6 de 3.5 litros y 24 válvulas de Inyección Magnetti-Marelli Marvell 6R colocado longitudinalmente en posición central trasera. Toda esta ecuación da como resultado 400 caballos de fuerza a las 7,200 RPM y unos espeluznantes 422 Nm de par motor. Tiene un peso total de 880 kg, mide 4.33 m de largo, 1.96 m de ancho y 1.23 de alto.
Todo ese poder se transmite a las ruedas por medio de una caja secuencial semiautomática y embrague bidisco de seis velocidades, colocada detrás del motor que, por si fuera poco cuenta con diferencial autoblocante de deslizamiento limitado. La suspensión es de doble triángulo, con resortes y amortiguadores Sachs regulables y barra estabilizadora delantera. Los frenos son de discos ventilados en las cuatro ruedas, con un diámetro de 356 mm adelante y 330 mm detrás; cálipers de seis pistones adelante y cuatro detrás de la reconocida firma AP Racing.
La conducción no lleva ayudas de ningún tipo, ni ABS, ni control de tracción, ni de estabilidad, para que las sensaciones sean lo más puras posibles, y que el coche siga teniendo mucho carácter y por supuesto sea muy divertido. Por ultimo, cuenta con rines de aleación de 21 pulgadas con 245 ancho adelante y 265 detrás. Todo un manjar de emosiones y diversión que hacen de este francés un vehículo muy radical.
Recuerdos de aquel Renault Alpine A110 de 1962
¿Te gusta el RTR-X? Ahora te lo puedes comprar...
El Audi A6 hibrido llegara en 2012
Contacto: Citroen DS4 1.6 THP 200 y 2.0 HDI FAP 160 CV
MG iniciara su expansion mundial en breve
Fiat Panda 4x4 vs Suzuki Jimny
3.387 denuncias por usar el móvil al volante
Kymco K-XCT: llega el scooter sucesor del Bet&Win
PSA Vigo fabricará eléctricos en 2012
Toyota iQ 2011, nuevo acabado iQ-S y transmision automatica secuencial
Lexus CT200h F-Sport
El traspaso de Thiago al Real Madrid se paga 7,50 a 1 en Luckia
El Lincoln que quiso ser Bugatti, a la venta en eBay
Retro-tuning BBR Turbo para los Mazda MX-5 NA y NB
¿Es este el Audi e-tron Spyder?
Mercedes actualiza el SLS AMG con el apellido GT
Video irrelevante de Porsche para anticipar el lanzamiento del 911
La prueba del Ford Focus de Autocar, ahora en video
Especial Descapotables: Conclusiones
AUTO BILD No360, ya en tu quiosco
Mas informacion sobre los nuevos Peugeot 208 GTI y GTI Racing
Video: Truth in 24 II
PSA podria hacer una ampliacion de capital de 1.000 millones de euros
Citroën C4 1.6 e-HDi CMP vs Ford Focus 1.6 TDCi, Mazda3 1.6 CRTD y Peugeot 308 1.6»
Matriculaciones febrero 2011
Fotos espia: Peugeot 508 SW "Outdoor"
Audi R18, la nueva arma de los cuatro aros para Le Mans
Videos: Citroen C4 Picasso 2011
Doña Sofía, a bordo del Peugeot iOn
Doña Sofía, a bordo del Peugeot iOn
Skoda Rapid
Frankfurt 2011: Volvo Concept You
Senner Tuning pone a punto el Audi TT RS
Ford y PSA seguirán produciendo motores diésel juntos
©Ford
Video: Top Gear se apunta un nuevo record con el primer doble loop a cuatro ruedas»
Tokio 2011: El sencillo Daihatsu FC Sho Case es mucho mas de lo que parece
Piaggio lanza el MP3 Yourban, un triciclo interesante
Consigue tu clasico favorito…en miniatura
Prueba: Kia Optima 1.7 VGT 136 CV Emotion 6AT (1/2)
Siete horas en Le Mans, la lucha sigue
Los coches europeos más fiables
Video: Un segundo vistazo al nuevo Peugeot 308
Los modelos mas vendidos en Francia durante enero
Aston Martin V12 Zagato
Pre-Salon de Ginebra: Nissan ESFLOW
Nuevo Ferrari FF
Fifth Gear: Audi S4 contra Opel Insignia OPC
Salón de Detroit 2012: Nissan Pathfinder Concept
Pathfinder es uno de los productos más importantes de la marca en Estados Unidos y uno de los 20 nuevos productos que se introducirán en ese mercado en los próximos dos años.
“Nissan se encuentra hoy en una gran posición. Las ventas están subiendo, la participación de mercado está aumentando y nuestros distribuidores tienen un gran abanico de modelos para escoger, tanto de autos, como de camionetas y SUVs”, dijo Al Castignetti, vicepresidente y gerente general de la División Nissan de Nissan North America.
“Esta nueva Pathfinder Concept es justamente el principio de una oleada de nuevos productos que estará presentando Nissan en el corto plazo. Para finales de este 2012 más del 70por ciento de nuestro volumen de ventas será de vehículos nuevos o rediseñados”. Concluyó.
Esta Pathfinder será la cuarta generación y promete ofrecer un carácter todavía más aventurero que los modelos anteriores, empezando por incorporar tres hileras de asientos para poder acomodar en total a siete pasajeros.
Su motor será un V6 revisado que hará mancuerna con una transmisión continuamente variable, con el fin de que cuente con una buena cifra en lo que respecta a economía de combustible.
Desde luego estará disponible un sistema de tracción a las cuatro ruedas y prometen torque de sobra para que tenga suficiente capacidad de remolque… hasta para una casa.
Llamada a revision: Nissan Juke
Citroen llevara a Frankfurt los C5 y DS5 Hybrid4
PSA Vigo presenta su propuesta final de ERE
Honda CR-V 2012: primera prueba en México
Los cambios más evidentes saltan a la vista. El frente ahora es más protuberante, con una parrilla y grupos ópticos muy al estilo de los que estrenara el Crosstour y que ahora lleva ya también el Accord. Al costado se nota una cintura algo más elevada y los cuartos traseros son quizá lo más novedoso. La parte posterior mantiene las calaveras verticales aunque con más estilo que antes, digamos que al estilo de la Volvo XC60.
Los interiores ofrecen más espacio que antes en todas dimensiones, especialmente para las piernas en ambas filas de asientos. El tablero y los mandos también han sido rediseñados, aunque se echan de menos materiales suaves al tacto; al igual que en el Civic, el interior está recubierto por plásticos duros en cada componente. Se nota bien armada, prácticamente libre de ruidos, y aún así nos hubieran gustado otros recubrimientos.
A su favor presume más equipamiento que antes, con elementos de serie como Bluetooth, cámara de reversa y pantalla táctil a color. Dependiendo de la versión se suman vestiduras de piel, quemacocos, sensor de luz, climatizador doble y demás. En seguridad todas tienen seis bolsas de aire, controles de tracción y estabilidad, y ABS.
Bajo el cofre conserva el mismo motor de la generación anterior, con algunas revisiones mecánicas que le permiten elevar la potencia hasta los 185 HP; cinco caballos adicionales que difícilmente se notan frente a su antecesora. Tampoco cambia la transmisión, que sigue siendo la veterana de cinco cambios, cuando prácticamente todos sus rivales tienen cajas de seis velocidades o CVT.
En marcha destaca la comodidad de la suspensión y la buena absorción de las irregularidades del camino, además de que tiene mucho aplomo para rodar en una carretera de curvas. La carrocería no inclina tanto y tiende poco al subviraje; rueda plana y se nota estable; transmite mucha seguridad. Quizá le vendría bien una mayor insonorización, ya que superando 100 km/h se comienzan a meter todo tipo de ruidos a la cabina.
Se acaba de presentar en el Salón de Los Ángeles y muy pocos días faltan para su debut en suelo mexicano. Mientras, te dejamos una galería y te pedimos que te mantengas al pendiente del siguiente número de AUTOMÓVIL, en donde vendrá la prueba a fondo.
El concepto de un garaje de ensueño
smart Forspeed Concept
El Mini Beachcomber no tiene futuro
Lexus LFA
Mercedes SLS AMG Night Black
La DGT quiere reducir la tasa de alcoholemia a cero
Video: Cayman versus Cayman, ese versus erre
Land Rover: 60 años de dominio en el mercado 4x4
España: El Vectrix VX-3, a la venta en marzo
Los chicos de Drive descubren la Decoliner
Reporte: Ford baja peso para ser más ecológico
Filed under: Ford
Con más estrictas normas de 2012-2016 la economía de combustible rápidamente me acerco a los fabricantes de automóviles, la investigación y el desarrollo de los departamentos de toda la industria está buscando tecnologías innovadoras para mejorar la economía de combustible y reducir las emisiones de CO2. Pero mientras que los híbridos y los vehículos eléctricos ofrecen el mayor factor wow, la mayoría de trenes de potencia en el corto plazo será de la variedad de combustión interna, por lo que Ford está tratando de bajar de peso también.
TheDetroitBureau.com informa que Ford está tratando en recortar entre 250 y 700 libras de cada uno de sus vehículos para el año 2017 o 2018. Esa es una cifra impresionante dado el hecho de que se agregaron las medidas de seguridad y más tecnología, mismas que han contribuido a la escala de automáticos que tenemos hoy. El Jefe de Ingeniería Derrick Kuzak dice que "la reducción de peso se inicia con las nuevas plataformas." Eso significa que el aluminio y componentes de fibra de carbono del chasis serán más ligeros.
Con el costo de aluminio muy superior a la del acero, utilizando el material ligero podría ser un esfuerzo costoso. Kuzak cree que la respuesta podría ser de fibra de carbono, pero para utilizar el material fuerte, ligero, Ford debe "mejorar la fabricación y reducir los costos."
Sin duda el recorte de varios cientos de libras hará que el consumo de combustible disminuya y a la vez mejorará sustancialmente el rendimiento y el aumento de la eficiencia del motor. Kuzak señala que los vehículos más ligeros pueden ser equipados con pequeños motores más eficientes. Vehículos más ligeros también podrían conducir a mejorarar los vehículos eléctricos, ya que menos energía de la batería sería necesario para propulsar un vehículo ligero.
Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments
Volkswagen Scirocco Hurricane, muchos extras, poco precio
Renault Mégane 2012, más ahorrador
El Ford Focus se convierte en un Hot Spot WiFi en 2012 con Ford SYNC
Chrysler 300 2011 - Ahora, si, en fotos oficiales
¿Diseño chino para el VW Passat 2011?
Diferencias de hasta 143% en el precio de la ITV
Fotos espia: Cazado el restyling del XKR con poco camuflaje
Toyota quiere un aspecto unificado para sus coches
Un juez para los pies a la DGT en vias urbanas
¿Menos de 6 l/100 km en una Ford F-150?
Madrid y Cantabria tienen a los peores conductores
El Cadillac CTS Sport Wagon, ya a la venta en España
Se filtra la primera imagen del DS4
Pillan al Ford Galaxy 2014
Audi RS 4 Avant: un misil con aires de familia
Toyota Aygo 2012: nueva generación
"Edition 52", la nueva version limitada del Smart ForTwo para España
Nissan Juke n-tec, 'armado' de tecnología
Kia Rio 1.4 CRDI, a por el Ibiza
Peugeot HR1
Video: Hennessey Velociraptor, una Pick Up de 600 caballos
E-Bike Concept, el inesperado monoplaza electrico de Ford
Un neumático Goodyear que regula su presión automáticamente
Primeras pruebas dinamicas del Twizy de Renault
THINK City: Piensatelo bien, que 32.000€ son muchos
Presentacion en Madrid del nuevo Fiat 500 TwinAir
Video: Jay Leno prueba un R8 V10 Spyder
Especial: los mejores videos del Nürburgring (I)
Prueba: VW Golf Cabrio 1.2 TSI 105 CV Advance (1/2)
VW gasta mas que nadie en investigacion y desarrollo
¿Cuál es el coche más deseado?
Llamadas a revision: Maserati GranTurismo y GranCabrio, Peugeot 207, Mercedes Vito»
España: Toyota lidera el segmento de los hibridos, Peugeot los electricos
Compra un RCZ y llevate de regalo un scooter de 125cc
Vídeo: el Volkswagen New Beetle del siglo XXI
Aún no se tienen imágenes oficiales, pero al menos con este anuncio del próximo New Beetle, Volkswagen promete bastante diversión.
Convierte su viejo BMW E36 en una piscina con ruedas
Lexus presentará un deportivo híbrido de 500 CV
Daimler abre un concesionario exclusivo de AMG en Pekin
Mercedes presentara en Paris el Clase A AMG
Goodyear desarrolla neumaticos que se inflan solos
El Infiniti G cambia de llantas y añade colores a sus versiones berlina, Coupe y C»
La Union Europea obligara a montar ABS en motocicletas
Escape Akrapovic para el Renault Clio RS, sonido atronador
SEAT Toledo
BMW 728i Mustang Skyline GT-R o Pontiac Fiero Carrera GT, aberracion y replica
A la venta un Lamborghini Espada de 1972
Mantenimiento de los neumáticos
Nuevas imagenes, esta vez dinamicas, del Ferrari FF
Pre-Salon de Paris: Porsche 911 GTS, ¿la despedida del 997?
Previa Frankfurt 2013: Peugeot 208 Hybrid FE
Con el objetivo principal de minimizar el consumo de combustible, una de las modificaciones del 208 Hybrid FE involucra su aerodinámica, con una mejora del Cd que asciende al 25% lograda debido a una nueva parrilla, la eliminación de cualquier elemento que rompiera el flujo en los laterales, unas llantas (145/65 R19) desarrolladas por Michelin que son más angostas que unas comunes del mismo diámetro (algo así como las que lleva el BMW i3) o unos rines específicos que equipan aletas de fibra de carbono entre cada hueco para optimizar la resistencia al aire.
Además, se redujo la vía posterior en 40 mm, hay un nuevo alerón de techo (y diseño de la zaga) y, como es usual en más de un concepto, se reemplazaron los espejos retrovisores con cámaras.
El peso fue otro factor a atacar, motivo por el cual se sustituyeron las piezas metálicas de la carrocería (pasó de 295 a 227 kg) por otras de materiales compuestos, incluyendo la fibra de carbono. Una pérdida de masa considerable –50%– se dio en las ventanas, que salvo las de las puertas, no son de vidrio sino de policarbonato. De paso, se prescindió del aire acondicionado.
En el apartado dinámico, ahora hay componentes de la suspensión en fibra de vidrio. Debido a lo angosto de las llantas y su baja resistencia a la rodadura, se eliminó la asistencia de la dirección, sumado a que los rodamientos están dotados de una grasa especial proveída por Total que facilita aún más el movimiento del auto. La acción regenerativa del motor eléctrico en las maniobras de parada evitó que el sistema para detener al Hybrid FE contara con alguna ayuda adicional (tampoco son frenos asistidos).
El propulsor, un 1.2 de tres cilindros usado para este modelo en Europa, se dotó de inyección directa y pasa a ser de ciclo Miller (una derivación del Otto) que agrega un tiempo adicional y aumenta la eficiencia en un 10% contra el impulsor convencional, lo que se junta a mejoras en la fricción interna y el manejo de calor. Debido a que la relación de compresión pasó de 11 a 16 a 1, se tomaron diversas medidas para evitar el cascabeleo. Otra intervención fue la ganancia del tamaño del cilindro, con una carrera de 93 milímetros en vez de los 90 del 208 1.2 de serie, favoreciendo el torque.
La caja manual robotizada también se replanteó con la variación de materiales en su interior y su circuito de lubricación. Entrando al tema híbrido, la planta motriz eléctrica entrega 40 caballos y se alimenta con una batería hecha inicialmente para el auto de competición 908 Hybrid4.
Al final, los resultados de los abundantes cambios hicieron que la aceleración de 0 a 100 km/h se bajara a los ocho segundos (de fábrica está en 14) y el consumo medio declarado sea de 47.6 kilómetros por litro.
Skoda Yeti 2.0 TDI de 140 CV con traccion total y DSG
España: Cambios en la gama Peugeot Partner Tepee
15 Horas de carrera en Le Mans, y Audi va camino de ganar
Bouffier gana la edicion 100 del Montecarlo
El Gobierno quiere cambiar el impuesto de circulación
El coche de Falcao
Nuevo Ginetta G55
Los coches europeos, más baratos de reparar
Cadillac CTS
Citroen C4 Aircross, el nuevo SUV compacto
Previa Salón de Frankfurt 2013: Peugeot 208 Hybrid FE
Con el objetivo principal de minimizar el consumo de combustible, una de las modificaciones del 208 Hybrid FE involucra su aerodinámica, con una mejora del Cd que asciende al 25% lograda debido a una nueva parrilla, la eliminación de cualquier elemento que rompiera el flujo en los laterales, unas llantas (145/65 R19) desarrolladas por Michelin que son más angostas que unas comunes del mismo diámetro (algo así como las que lleva el BMW i3) o unos rines específicos que equipan aletas de fibra de carbono entre cada hueco para optimizar la resistencia al aire.
Además, se redujo la vía posterior en 40 mm, hay un nuevo alerón de techo (y diseño de la zaga) y, como es usual en más de un concepto, se reemplazaron los espejos retrovisores con cámaras.
El peso fue otro factor a atacar, motivo por el cual se sustituyeron las piezas metálicas de la carrocería (pasó de 295 a 227 kg) por otras de materiales compuestos, incluyendo la fibra de carbono. Una pérdida de masa considerable –50%– se dio en las ventanas, que salvo las de las puertas, no son de vidrio sino de policarbonato. De paso, se prescindió del aire acondicionado.
En el apartado dinámico, ahora hay componentes de la suspensión en fibra de vidrio. Debido a lo angosto de las llantas y su baja resistencia a la rodadura, se eliminó la asistencia de la dirección, sumado a que los rodamientos están dotados de una grasa especial proveída por Total que facilita aún más el movimiento del auto. La acción regenerativa del motor eléctrico en las maniobras de parada evitó que el sistema para detener al Hybrid FE contara con alguna ayuda adicional (tampoco son frenos asistidos).
El propulsor, un 1.2 de tres cilindros usado para este modelo en Europa, se dotó de inyección directa y pasa a ser de ciclo Miller (una derivación del Otto) que agrega un tiempo adicional y aumenta la eficiencia en un 10% contra el impulsor convencional, lo que se junta a mejoras en la fricción interna y el manejo de calor. Debido a que la relación de compresión pasó de 11 a 16 a 1, se tomaron diversas medidas para evitar el cascabeleo. Otra intervención fue la ganancia del tamaño del cilindro, con una carrera de 93 milímetros en vez de los 90 del 208 1.2 de serie, favoreciendo el torque.
La caja manual robotizada también se replanteó con la variación de materiales en su interior y su circuito de lubricación. Entrando al tema híbrido, la planta motriz eléctrica entrega 40 caballos y se alimenta con una batería hecha inicialmente para el auto de competición 908 Hybrid4.
Al final, los resultados de los abundantes cambios hicieron que la aceleración de 0 a 100 km/h se bajara a los ocho segundos (de fábrica está en 14) y el consumo medio declarado sea de 47.6 kilómetros por litro.
Fotos espia: La maqueta del nuevo ¿Clase A? ¿B? sale a tomar el aire
Un nuevo teaser del Viper nos deja como estabamos
Fotos espia: El nuevo Nissan Pathfinder suaviza sus formas
El triciclo de Morgan volvera a la produccion 60 años despues
El Volvo V60 Híbrido Enchufable se venderá en 2012
Llamadas a revision: Mercedes Sprinter, Peugeot 206+, BMW Serie 5, Serie 6, Serie »
Salón de Nueva York 2013: Chevrolet Traverse 2013
Bajo el cofre tampoco hubo mayor cambio, mantiene el V6 de 3.7 litros, 288 hp y 270 lb-pie “casado” a una transmisión automática de seis velocidades. En cuanto a seguridad, la mayor novedad es que incorpora ahora una bolsa de aire central que separa al conductor del pasajero.
Salón de París 2012: Peugeot 2008 Concept
No iban a tardar mucho en filtrarse. Varias fotos espías habían anticipado varias mulas en render. Ahora, a días de que el Salón de París abra sus puertas, se colaron las primeras imágenes de la variante conceptual del futuro 2008 de Peugeot.
El lanzamiento del 208 en el Viejo Continente hace sólo unos meses causó revuelo, no sólo por sus atractivas y evolucionadas líneas exteriores e interiores, sino también por las otras variantes (GTi y XY) y carrocerías que surgirán sobre sus bases.
Una de ellas será la del 2008. Este modelo se ubicará dentro de la familia "doble cero" de la automotriz, que ya está compuesta por otros como el 3008 y 5008. Sabemos que no son productos offroad de ley, pero sí que ofrecen algunos recursos particulares para enfrentar algunos terrenos no urbanos.
El 2008 medirá algo más de 4 metros de largo y su desarrollo se logró gracias a la combinación de ideas de varios centros de diseño de la compañía francesa (París, Shanghai y Sao Paulo). Por tal motivo esperamos que sus intenciones globales alcancen a países latinos en un par de años, mínimo 2014.
¿Que Ferrari me compro?
Fabrica tu propio Bugatti Veyron artesanal
Lotus saca a pasear por primera vez su Evora GTE
El Pagani Huayra despliega sus aletas (aunque no oficialmente)
La matriculación de motos y ciclomotores caen casi un 40%
El Maserati GranCabrio Sport, por 158.091 euros
Usain Bolt conduce un Ferrari 458 y un 599
Neumáticos de invierno: lo mejor para el frío
MG3, desvelado en China
Te quedaste sin el: Las 500 unidades del 911 GT2 RS estan ya reservadas
Audi nos regala un bonito video con el regreso de quattro a las carreras
Land Rover Big Foot: la bestia de Land Rover
Y vuelta la burra al trigo: Cadillac considera un supersedan de traccion trasera
smart escooter, perfecto para recorrer el Salon de Paris
Fifth Gear: el Nissan GT-R se merienda al Mitsubishi Lancer Evolution X FQ-400
Le Mans 2012: Audi con cuatro coches, Toyota con dos, y Dome con uno
Citroen Sport tranquiliza a su gente, y garantiza un futuro "largo" en el WRC
Fotos espia: Peugeot 208
Australia: Renault lanza el Fluence, muy competitivo por precio
¿Audi interesada en la afamada marca de motocicletas italiana Ducati?
Filed under: Industria, Etc., Audi, noticias y consejos
No es un secreto para nadie que Ducati, la marca de motocicletas más famosa de Italia, es apetecida por algunos fabricantes automotrices europeos. De hecho, es sabido que el chairman de Volkswagen, Ferdinand Piëch ha estado interesado por bastante tiempo en traer a Ducati al Grupo VW.
Ahora según un artículo de Car Magazine del Reino Unido, el posible postor de Ducati no seria directamente VW, sino que sería la subsidiaria Audi. Si estos rumores son correctos, Ducati espera que la venta se realice por un total equivalente a $1.1 billones (850 millones de euros), aunque esto incluye una deuda de casi la misma cifra, por lo que para la marca italiana, la venta seria por un total de $65 millones.
¿Qué tienen en común Audi con Ducati? ¡Más de lo que crees! Primero, Audi tiene algo de historia en motocicletas ya que cuenta con la herencia de las marcas NSU y DKW. Segundo, en el pasado Ducati fue posicionada como una marca de vehículos de dos ruedas equivalente a Audi. Y finalmente Ducati sería el complemento perfecto para que Audi enfrente a BMW y su división de motocicletas.
Eso sí, Audi no es el único interesado serio en Ducati. La india Mahindra ya mostro interés, mientras que desde Alemania, Mercedes-Benz también desea a Ducati como parte de sus marcas de alto performance en conjunto con AMG.
Sea lo que sea pronto tendremos más información.
Fuente: Car Magazine
Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments
¿Audi interesada en la afamada marca de motocicletas italiana Ducati?
Filed under: Industria, Etc., Audi, noticias y consejos
No es un secreto para nadie que Ducati, la marca de motocicletas más famosa de Italia, es apetecida por algunos fabricantes automotrices europeos. De hecho, es sabido que el chairman de Volkswagen, Ferdinand Piëch ha estado interesado por bastante tiempo en traer a Ducati al Grupo VW.
Ahora según un artículo de Car Magazine del Reino Unido, el posible postor de Ducati no seria directamente VW, sino que sería la subsidiaria Audi. Si estos rumores son correctos, Ducati espera que la venta se realice por un total equivalente a $1.1 billones (850 millones de euros), aunque esto incluye una deuda de casi la misma cifra, por lo que para la marca italiana, la venta seria por un total de $65 millones.
¿Qué tienen en común Audi con Ducati? ¡Más de lo que crees! Primero, Audi tiene algo de historia en motocicletas ya que cuenta con la herencia de las marcas NSU y DKW. Segundo, en el pasado Ducati fue posicionada como una marca de vehículos de dos ruedas equivalente a Audi. Y finalmente Ducati sería el complemento perfecto para que Audi enfrente a BMW y su división de motocicletas.
Eso sí, Audi no es el único interesado serio en Ducati. La india Mahindra ya mostro interés, mientras que desde Alemania, Mercedes-Benz también desea a Ducati como parte de sus marcas de alto performance en conjunto con AMG.
Sea lo que sea pronto tendremos más información.
Fuente: Car Magazine
Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments
Lamborghini y BMC crean una exclusiva bicicleta de 25.000 €
El Smart Scooter llegará en 2014
Conducir una moto de 125cc con carné B de coche
Video: Valentino Rossi compite con un Ferrari 458 GT3
El último Lamborghini Diablo 6.0 VT sale a subasta
El nuevo Cadillac ATS montará un motor turbo de 270 CV
Video: Epic Amp, un curioso ATV electrico
Koenigsegg Agera R en Ginebra, avion sobre ruedas
Mini DSQUARED2: un Mini contra el SIDA
Brabus mejora el Mercedes Clase E y el Clase S AMG
Infiniti registra los nombres G35h, G30t y G22d
La primera gasolinera del mundo
Prueba: Citroen C4 Aircross 1.8 HDI 150 CV FAP Exclusive 4WD (2/2)
Foto espia: El Citroen ID, una vez mas sin camuflaje por carreteras españolas
España: Todos los precios del Citroen C4 Aircross
El Peugeot 208 GTI se vera en el Salon de Paris
Los modelos mas vendidos en Francia durante agosto
Audi logra un doblete en la clasificacion de Le Mans 2011 con los R18
ART Mercedes-Benz G Streetline Edition Sterling, el horror
GM admite que el motor de explosion del Volt puede mover las ruedas delanteras
Video: Terror, placer y dobles sentidos para anunciar el Impreza WRX STI
Llamadas a revision: HUMMER H3, Citroen C4 Picasso, Peugeot 207, 407, 3008, 5008 y»
PSA Vigo: ERE de 60 días ‘para toda la plantilla’
Sauber presenta el C31 (con video)
A tan solo un día para dar comienzo a la primera tanda de prácticas de pretemporada, el equipo de Peter Sauber presentó su nuevo monoplaza 2012. El C31 de la escudería suiza que manejarán los pilotos Kamui Kobayashi y Sergio Pérez se une a la tendencia de los morros de tipo ornitorrinco estrenando de paso una nueva configuración en los colores que adornan el auto.
A diferencia del auto del año pasado, el C31 muestra un trabajo más concienzudo en términos de diseño concebido para conducir el aire de manera más efectiva. Desde la tapa del motor, hasta los pontones, el alerón trasero y la suspensión han sido modificadas en relación al modelo que precede esperando con esto conseguir la competitivdad que se les escapó el año pasado.
“Nuestro objetivo es empezar la nueva temporada tan fuertes como lo hicimos en la 2011, pero también queremos mantener un nivel alto de actuaciones durante el resto del año,” dijo Peter Sauber, Director del equipo.
Al frente como ya lo mencionamos destaca el morro escalonado, el cual a diferencia de los demás equipos muestra un orificio de salida tipo “conducto F” que todavía no se ha develado la ventaja aerodinámica que pudiera tener. El alerón delantero por su parte conserva prácticamente la misma configuración utilizada el año pasado, mientras que la suspensión alberga un complejo de varillas mucho más sofisticado.
Lateralmente, el auto presume pontones mucho más trabajados para re direccionar el aire hacia la trasera a diferencia de la silueta lista que mostró el auto del año pasado. La suspensión trasera se presenta mucho más simplificada facilitando el flujo de aire hacia el alerón trasero.
La ITV para controlar NO2 y partículas contaminantes
Alonso gana a Rossi sobre cuatro ruedas
España: Detalle de equipamiento del nuevo Honda Civic
Nissan TeRRA SUV concept
Imagenes del Salon de Detroit 2012
El Cadillac ATS tendra un motor 2.0 de 270 CV
La flota de Europcar España suma el Peugeot iOn
Chris Dyer podria irse a la calle por el fallo estrategico con Alonso
Ford presenta su nuevo airbag “adaptativo”
Y tu, ¿como cargas tu Twizy?
elleMMent Palazzo: una autocaravana de más de 2 millones
Trabant: el coche tras la caída del Muro de Berlín
Toyota lanzara el nuevo Camry a finales de año
Rolls-Royce Ghost Extended Wheelbase
Mugen avala una edicion limitada a 10 unidades del Ariel Atom
Messerschmitt KR 175: adelanto del coche urbano compacto
La scooter de smart se medio desvela con unos bocetos
Fotos espia: Nuevo crossover Ford basado en el Fiesta
Video: La coleccion de coches de Petter Solberg
Alonso, tambien se sale en seco
España: Interesantes promociones de Renault para agosto
Precio Opel Astra Sports Tourer
No respetamos los pasos de cebra y los semáforos
AUTOBILD.ES conduce un coche blindado: búnkers con ruedas
11 Horas de carrera en Le Mans, y el duelo sigue adelante
La temporada 1985 de Peugeot en el WRC, ¡en video!
Peugeot HR1, una nueva sorpresa para el Salon de Paris
Roewe E50: electrico y feo
Dos heridos graves al invadir un coche la terraza de un bar
Filtracion: Asi es el nuevo Volvo V40
Renault Mégane Coupé RS contra VW Golf GTI 35
Primeras imagenes y datos del Mugen CR-Z
Mitsubishi Concept Global Small
Peugeot 208 GTi Concept: Todos los detalles
Ventas de las novedades mas recientes en Holanda durante noviembre
Ventas de las novedades mas recientes en Francia durante mayo
Aston Martin AMR One, la alternativa para Le Mans 2011
Peugeot 3008 Hybrid4 Diesel, contacto en Francia
Se trata de un auto de cinco plazas con un corte marcadamente familiar y exteriormente sólo se distingue de la versión con motor de gasolina o diesel por el empleo de iluminación exterior con luces de tipo led. Mirando detenidamente la estructura del Hybrid también se puede ver un sistema distinto de suspensión trasera, pues en el Hybrid se emplea un multibrazo, en el lugar del mecanismo de brazos tirados. El motivo de esta nueva disposición no es otro que el de dejar más especio para montar sobre el tren posterior el motor eléctrico y la batería.
La motorización corresponde a dos elementos, uno diesel 2.0 litros con 163 Hp y otro eléctrico, que puntualmente y ante exigencia máxima puede otorgar 37 HP, aunque en condiciones normales de uso aporta 27 HP. La caja de velocidades es de tipo convencional con seis velocidades, aunque con embrague de un disco con accionamiento automático y que Peugeot denomina CPM.
El 3008 Hybrid Diesel también se diferencia de otros híbridos por la disposición y forma de entregar la fuerza de sus dos motores. El de combustión interna aporta la potencia a las ruedas delanteras, mientras que el eléctrico lo hace a las traseras, teniendo así un auto con tracción total sin la necesidad de tener que transmitir la fuerza entre un eje y otro, ahorrando así peso y pérdidas mecánicas por empleo de un mayor número de piezas.
Pero no todo son ventajas en el empleo de este conjunto, pues la recarga de la batería depende únicamente de la generación de energía de los motores/generadores, tanto el del je posterior, como el que está adosado al motor de combustión para hacer entre otras muchas funciones la star/stop. El 3008 no recupera energía de los propios frenos, sino que lo hace sólo de estos dos generadores.
El empleo de los dos motores combinados da un rendimiento realmente alto. El consumo de combustible que declara la marca es de sólo 26.3 kilómetros por litro, es decir, mejora en más de diez kilometros/litro el de la versión HDi con 163 HP de potencia y también es inferior al de todo un ícono en esta categoría como el Toyota Prius, que se queda en 25 km/litro.
En la primera prueba de manejo que tuvimos con este nuevo híbrido, pudimos constatar que se pueden lograr estos consumos, o cifras muy cercanas a las anunciadas por la marca. En realidad el motor eléctrico actúa de manera individual por un rango máximo de cuatro kilómetros, pero la recarga de la batería es realmente rápida, por lo que es muy difícil que ésta se agote y no pueda entregar energía al motor eléctrico. La cuestión que nos hicimos inmediatamente en cuanto probamos el vehículo fue: ¿cómo un sistema tan pequeño, compacto, con tan poca autonomía y con no demasiada potencia puede reducir en casi un 50% el consumo de combustible? La respuesta es bastante sencilla: el propulsor eléctrico opera siempre en las situaciones que más consumo se produce (arranque desde 0, aceleraciones súbitas, subidas, etc).
Peugeot ha buscado lo simple por encima de las lecciones de tecnología, ha conseguido con lo básico (un motor eléctrico y una batería) el mejor híbrido de precio “asequible” que hay en el mundo, pero además ha logrado hacer un auto divertido, con cierta dosis de deportividad, con brío y empuje y además muy útil como auto para todo y para todos los días. No se puede comparar un Toyota Prius o un Honda Civic con este Peugeot 3008 Hybrid4. Después de probar este francés sí podemos asegurar que hay una manera divertida y eficaz de producir un híbrido.
Y ni siquiera debe ser muy caro, o con mucha diferencia de precio sobre el modelo homólogo con motor de combustión. Teniendo en cuenta lo que costará en Europa (33,800 euros aprox precio base) y los precios de Peuegot de México comparados contra los de Europa, podeos deducir que este Hybrid4 podría venderse en México a un precio inferior a los 400,000 pesos. ¿Mucha dinero? Sí. Pero también es menos de lo que cobran en nuestro país por un Toyota Prius (428,000 pesos), que camina poco y mal, no gasta tan poco como el Peugeot y además es más limitado de espacio. Peugeot de México va a decidir en estos próximos meses si lo comercializa en la República Mexicana en 2012. Por favor. No sabemos si van a vender muchos o no. Sí podemos asegurar que no van a tener ni a un solo cliente defraudado.
PSA Velv: eléctrico para ciudad
Los 10 Prácticos más vistos de 2012
Contacto: Renault Kangoo Z.E. (version definitiva)
Sillitas: el 63% de los niños muertos en 2010 las usaba
Video: El accidente de Kubica en Andora, simulado con un Skoda real
Cazado en Madrid el Renault 5 Concept
Curiosidad: Ventas en Europa del segmento A en 2011
¿7:12 para el Viper en el Nordschleife?
Bristol se declara en bancarrota
McLaren presenta el MP4-26, y se convierte por derecho propio en el F1 mas raro ha»
Lexus quiere coches mas deportivos y arriesgados, incluyendo un nuevo coupe
Video: Replica de Audi S1 en la subida en cuesta a Kyustendil
"Hay inversores interesados en comprar a Saab en bancarrota"
Mansory Lamborghini Aventador: mejor que el de Ronaldo
El nuevo Lexus GS 450h en el Salón de Frankfurt 2011
Toyota Ku:Rin bate el record de velocidad para un coche a aire comprimido (con vid»
Webber achaca al accidente de Valencia parte de su bajon en resultados
Prueba: Kia Picanto 1.0i CVVT 69 CV Concept 5p (2/2)
Romeo Ferraris y su Abarth 500, otra joyita llegada de Italia
Elon Musk abre la boca para meterse con el Nissan Leaf
Es lunes... Asi que Top Gear ya esta aqui
Chevrolet Traverse 2013 rescata el concepto de familia (VIDEO y FOTOS)
Filed under: Chevrolet, Auto Show de Nueva York, Chevy
El nuevo Chevrolet Traverse 2013 crossover utilitario ofrece a las familias un espacio de encuentro nuevo con el estilo mayor, el refinamiento y la seguridad. Se entra en producción a finales de este año, basándose en el espacio, la comodidad y la eficiencia que han hecho de Traverse popular.
General Motors ha presentado a los medios en el Salón del Automóvil de Nueva York la Traverse 2013 que espera se convierta en un verdadero auto utilitario al abandonar la gran parrilla corporativa de la empresa a favor de un nuevo diseño que se espera que finalmente su camino hacia el resto de la estabilidad del vehículo Chevrolet.
%Gallery-152810%
Con tres acabados cromados en la rejilla de entrada superior, las matrices de los faros más expresivas y un diseño nuevo de luces antiniebla, el Traverse 2013 se ve un poco más conservador y brillante que antes, al menos desde el principio. Y algo que puede ser un gran acierto para la compañía el hacerlo más familiar. Incluso con una nueva escotilla, luces traseras rediseñadas y una cenefa con un masaje posterior, el Traverse 2013 no se ha desviado demasiado lejos de su diseño original.
Del mismo modo, la transmisión del modelo 2013 se mantiene intacta también. Lo mismo de 3.6 litros V6 de 288 caballos de fuerza y 270 libras-pie de torsión a través de cualquiera de las ruedas delanteras o un sistema de tracción total y, claro, la automática de seis velocidades ha sido rediseñada para más ejecutar cambios más rápidos.
Los compradores podrán optar por el nuevo sistema de Chevrolet MyLink, con aplicaciones basadas en Internet como Stitcher y Pandora, así como la voz de Bluetooth y capacidad de audio. El Traverse estará disponible con un nuevo airbag central que divide al conductor del pasajero del asiento delantero, entre otras grandes novedades que ofrece esta camioneta hoy familiar más que de lujo.
Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments
Los modelos mas vendidos en España durante abril
Volkswagen Scirocco contra Peugeot RCZ, duelo en circuito
Seat presenta el IBL en el Salón de Frankfurt
Video: De Portugal a Inglaterra, cruzando Europa en un MP4-12C
Land Rover presenta el Freelander 2011
Matriculaciones 2013, un 3,3% más de ventas de coches que el año pasado
Romeo Ferraris presenta el Cinquone Stradale: 300 CV para el Abarth 500 mas burro
Video tonto del dia: Chevrolet sigue haciendo el choto con el nuevo Sonic
Smart eBike: un Smart de dos ruedas
McLaren MP4-12C GT3, el nuevo demonio de las carreras esta aqui
El Nissan Juke de Cobra Technology es raro
La curva mas peligrosa del mundo
Land Rover no producirá el Evoque descapotable
Modificar las líneas de producción para fabricar el Evoque Cabrio, al mismo tiempo que la estructura de este se refuerza –como todo buen descapotable-, resulta ser un trámite bastante engorroso para la marca, sin embargo la solución inmediata sería la introducción de un gran techo panorámico totalmente eléctrico. No sabemos como será esta configuración ó en cuantas partes estaría dividido el cristal, pero es la respuesta inmediata para que algunos clientes calmen sus ansias por el descapotable.
Esta acción tomada por Land Rover no quita del medio el hecho de que definitivamente no habrá Evoque Cabrio, cuyo concepto se veía imponente y muy llamativo en los diferentes auto shows en donde se presentó. Una verdadera pena que con este modelo no le resulten las cuentas a la marca, sin olvidar que, al final el cliente siempre tiene la razón.
Gama Land Rover 2012: muchas novedades
Salon del Automovil de Paris 2010
Fotos espia: BMW Serie 1, una vez mas
Bridgestone desarrolla una llanta que no necesita aire
Los 'Non-Pneumatic' de Bridgestone recurren a una única estructura de radios extendidos que soportan el peso del automóvil. Esta estructura se ha fabricado a base de resina termoplástica reutilizable (un compuesto sintético a base de etilenglicol y tereftalato de dimetilo, con el resultado final de polímero o poltericoletano), un material altamente resistente a la humedad y a otros productos químicos. Por otro lado, el caucho presente en la banda de rodadura hace que este nuevo producto sea cien por cien utilizable, a la vez que ofrece un gran ahorro para el bolsillo de los conductores al tener bajos costes de mantenimiento.
Responsables de Bridgestone aseguran que el 'Non-Pneumatic' es capaz de soportar una carga tres veces superior a un neumático convencional. Uno de sus posibles inconvenientes, en los que está trabajando la firma nipona, es la posibilidad de que fragmentos de pequeños objetos o de impurezas pudiesen quedar atrapados entre los radios, con el peligro de que éstos pudieran atascar la estructura y, por tanto, la imposibilidad de rodar del mismo.
Al no necesitar aire los Bridgestone 'Non-Pneumatic', desaparece el inconveniente de tener que revisar y controlar la presión, por lo que el desgaste de la estructura exterior es homogéneo. La incógnita está en saber cómo se desgasta la estructura interior, además de cómo se vería afectada toda la estructura -tanto la exterior como la interior- si el automóvil va cargado con mucho equipaje.
Por el momento, el Bridgestone 'Non-Pneumatic' es un prototipo que deberá someterse a muchas pruebas. Entre ellas, su capacidad de detención y de frenada, datos que por el momento no han sido anunciado de forma oficial por la compañía japonesa. ¿Serán estas llantas sin aire los 'nuevos zapatos' que calcen los coches del futuro? En los próximos años, saldremos de dudas.
Jaguar XJ40 convertido en GAZ-21 Volga, “quiero y no puedo” a la inversa
¿Sabes cual ha sido el coche mas vendido en febrero?
Los accidentes de tráfico son la octava causa de mortalidad
Video: Un gran coche para derrapar "a lo low cost"
Vota el coche más bonito y conduce un deportivo en el Jarama
El nuevo Lancia Ypsilon, ahora en videos
Audi inicia la produccion de vehiculos en Indonesia
Neumáticos que ahorran
Valentino Rossi prueba un coche de la Nascar
PRUEBA: Porsche Boxster S 2012
Mas detalles del ultra low-cost Bajaj RE60
La policía de Qatar exhibe su fuerza sobre ruedas
El Mercedes Vito tambien pasa por las manos de Vilner
Llamadas a revision: Porsche 911 Turbo, Turbo S, GT3, GT3 RS y GT2 RS
Land Rover Range_e concept
Opel Adam 2012, aire fresco en la ciudad
BMW lanza tienda en eBay
Entrando de lleno al creciente mundo del comercio online, la firma bávara pondrá a la venta artículos de la línea BMW Performance como discos de freno o filtros de aire, entre otros.
Por el momento, BMW Direct estará disponible únicamente en el Reino Unido.
Infiniti M 2013: ofrece más por menos
Italia: Nuevo Chevrolet Spark "Pink Lady"
Se actualizan los Volvo V70, XC70 y S80
Los españoles no conocen los coches eléctricos
Los Ángeles 2010: Los fondos de pantalla
Si BMW acaba entrando en el DTM en 2012, dejara o el WTCC o GT
PSA reduce su facturacion un 7,3% en el primer trimestre
El Gumpert Apollo R se deja ver antes de la cuenta en Ginebra
España: Los BMW M550d xDrive ya tienen precio
Dos magnificos concepts Ford a subasta en Monterey
Ventas de las novedades mas recientes en España durante marzo
Audi consigue la victoria en las 24 Horas de Le Mans
Los modelos mas vendidos en España durante octubre
Toyota FT-86: Pensado para llevar cuatro ruedas en el habitaculo
España: Precios definitivos del Renault Twizy
Vauxhall destapa un VRX8 con mas garra pero sin sabor español
Renault Megane berlina 2012
BMW Serie 7 por Lumma Design, aire de M3 para un gran 760Li
Hyundai Santa Fe 2.2 CRD 4x4: polivalente a tope
Neumáticos gastados: 600 euros de multa
Mugen Ariel Atom
España: Durante enero, un SEAT Ibiza Copa desde 9.400 €
FunMotorHouse, un nuevo programa de motor llega a Nitro
Nuevos (y escasos) detalles sobre el primer coche de Arabia Saudi
Video: La gloria driftera del Gatebil Rudskogen capturada en alta definicion
Volkswagen Passat Alltrack: más chulo... y más caro
Kia Picanto contra Toyota Aygo
Fuster repite victoria, esta vez en Canarias
Video: La señora que no sabia lo que le pasaba a su coche
Citroen presenta el nuevo Berlingo 2012
Peugeot actualiza su gama 4007 para Europa
El jefe de marcas de PSA confirma el DS3 Cabrio, y habla de los DS2, DS4 Racing y »
Audi nos presenta su R18 en un interesante video previo a Le Mans
Peugeot 908 Hybrid4, diesel y electrico a la vez para correr las famosas 24 Horas »
JB Car Design crea otra potente “copia” del Lamborghini Reventon
Comparativa de neumáticos de invierno 2012
Video: El F-Type se deja ver en el Goodwood Festival of Speed
Video-visita al museo LeMay en Tacoma
Ford E-Bike Concept, la electricidad en dos ruedas
Citroen C-Elysee, el hermano gemelo del 301 ya es oficial y se vendera en España
Llamadas a revision: Subaru Outback y Legacy, Citroen C3, Peugeot 508, Jaguar X-Ty»
Le Mans 2011, clasificacion 1: Stephane Sarrazin logra una sorprendente pole provi»
Le Mans Test Day 2011: Audi domina por delante de Peugeot
La nueva era de Lada ya tiene fecha: en julio llegara el Largus
Imagenes del interior del Fiat Freemont, un Journey salvo por el logo
Porsche Panamera Platinum Edition: serie especial para sibaritas
Los coches más vendidos en el mes de febrero de 2013
Ventas de las novedades mas recientes en Francia durante marzo
La Policía halla 60 kg de hachís ocultos en un coche
Los SUV que vienen: gordos y sexys
Los obesos tienen más probabilidades de morir en accidente
Opel presenta el Insignia ecoFLEX LPG
Presentacion en Madrid: Suzuki Swift Sport
Prueba: Kia Picanto 1.0i CVVT 69 CV Concept 5p (1/2)
Ventas enero-marzo 2011: Australia
Mercedes añade el GLK200 CDI a la oferta española
España: Citroen reduce la gama C6 a una unica version
Los modelos mas vendidos en Suiza en el primer semestre
Se filtran mas datos del Megane RS mas bruto
BMW X1 xDrive28i con motor TwinPower Turbo
Honda V4 Crosstourer Concept y Honda New Mid Concept
Subaru España lanza el Impreza STI Sedan
Los ganadores del Volante de Oro 2012 son...
Ventas de las novedades mas recientes en España durante abril
España: Toyota abandona la carroceria de tres puertas en el Auris
El nuevo modelo para Citroen Vigo no será "low cost"
El nuevo modelo para Citroen Vigo no será "low cost"
Mercedes-Benz Clase E Coupé y Cabriolet
Gallardón reducirá los coches oficiales
Y ahora el nuevo SEAT Toledo saldra en otoño de 2012...
Test: ¿qué navegador es mejor para tu móvil?
Kia Sportage SX Turbo, 256 CV para el SUV en USA
Lotus trabaja en sus propios motores V6 y V8
Olvídate de la corrosión en tu vehículo (VIDEO)
Filed under: Videos
¿Odias ver el óxido en las ruedas de tus coches? ¿Sientes que estás constantemente pagando a un mecánico por arreglar los frenos nuevos de tu auto porque se han oxidado?
Si la respuesta es positiva queremos decirte que estás entre el 40% de los propietarios de autos (todas las marcas, nuevos y usados) que consideran a la corrosión de los frenos una de las tres cosas que les molesta más que le pase a su vehículo.
Hoy día ya hay una nueva tecnología que evita que los frenos se oxiden. Se llama FNC Technology Rotor (Nitro-ferríticos Carborizing.) El proceso de FNC endurece el freno del rotor, duplicando la cantidad de tiempo antes de su primer mantenimiento entre los 40K a 80K, y reduciendo significativamente el feo polvo de los frenos en unas ruedas brillantes.
Mira el vídeo con la explicación completa de cómo funciona esta novedad:
Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments
El nuevo BMW Serie 6 Cabrio cara a cara contra el Mercedes SL
El configurador aleman de Opel delata al nuevo Corsa
El equipamiento de seguridad de un coche nuevo duplica al de uno de mas de 15 años
Nissan GT-R BenSopra, con 1000 CV
El Mercedes Clase S AMG 2013, pillado en Nürburgring
Frankfurt 2011: Nuevo Honda Civic 2012
El riesgo de accidente aumenta con el calor
¡Nuevo proyecto de Lamborghini se filtra por Facebook!
Filed under: Espialo, Lamborghini
No es la primera vez que Facebook se convierte en una herramienta para revelar nuevos modelos en desarrollo. En esta ocasión se cree que se trata del próximo Aventador LP700-4, cuya fotografía fue revelada por un miembro del Lamborghini Club de Los Ángeles.A primera vista, se evidencia una enorme similitud y mezcla con el Reventon, aunque tiene detalles de sus antepasados como el Miura, Countach, y Diablo. Se espera además un motor 6.5 litros V12 con 700 caballos y 509 libras-pie de torque. Manténgase conectado por si nuevas fotos espía aparecen en la Web.
Fuente: Car and Driver
Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments
Asi era el primer prototipo del Dodge Charger, una preciosidad sobre ruedas
El BMW Concept Active Tourer Outdoor, en el OutDoor 2013
Chevrolet pone cuatro ruedas al EN-V y lo acerca al mundo real (con video) - Pekin»
¿Retraso sorpresa para el Lincoln MKZ?
España: Cochele apuesta por el vehiculo electrico
Video: Un magnifico paseo por el festival hot rod de Viva Las Vegas 2011
Llega el BMW M6 Gran Coupé: tan elegante como deportivo
Volkswagen Golf Cabrio, BMW 118i Cabrio y Peugeot 308 CC
BMW, a punto de pedir el divorcio de PSA en su joint venture para el desarrollo de»
Museo de Coches de Cine, protagonistas sobre ruedas.
Video: una rueda de Webber tumba a un camara. Red Bull multada con 30.000 €
Tokio 2011: Yamaha Y125 Moegi, la "motocleta"
Chevrolet Camaro, a la parrilla sabe mejor
El Mustang RTR-X de Vaughn Gittin sale a quemar ruedas
Tesla Model X: un nuevo SUV eléctrico
Los coches de Dwight Howard, el Superman de la NBA
Récord de ventas para Citroën en 2010
Presentación Suzuki Grand Vitara 4x4D4 2011
Obedeciendo al compromiso mundial de la marca de ofrecer productos de alta tecnología y calidad pero amigables con medio ambiente, Suzuki empezará la comercialización de una camioneta que hace años no veíamos, La Grand Vitara 4x4D4, que utiliza el conocido motor de cuatro cilindros en línea de 2.4 litros desplazamiento y 164 HP de potencia.
La marca ya nos había acostumbrado a su motor V6 3.2 litros para mover a la versión todo terreno pero en un movimiento inusitado, Suzuki abandona este motor a nivel mundial para mostrarse congruente con su política medio ambiental. La última vez que vimos la conjunción de un motor de cuatro cilindros con el sistema de tracción total en la Grand Vitara fue en la Tracker, camioneta comercializada por Chevrolet gracias a la parte accionaria que la americana tuvo durante varios años en la japonesa.
La 4x4D4 con un precio de $350,500 pesos, será la camioneta más equipada de las tres versiones que se manejarán en los concesionarios Suzuki del país y contará con muy buen equipamiento, como los faros de xenón con ajuste automático de altura y lavado, entrada sin llave y arranque por botón (Keyless), quemacocos, luces direccionales integradas en los retrovisores, vestiduras de piel, rines de 18 pulgadas y aire acondicionado automático por citar algo de lo más relevante. El sistema de tracción en las cuatro ruedas le permite meterse en los lugares más complicados debido a la reductora que es muy sencilla de conectar gracias a una perilla que se encuentra en el tablero.
Mañana les mostraremos más detalles y las excelentes capacidades todo terreno de esta novedosa e inédita versión de la carismática camioneta de Suzuki.
Más posibilidades de morir atropellado en España
Mansory Ferrari 458 Spider Monaco Edition en movimiento
Presenta Chevrolet el nuevo Camaro ZL1
La historia de este auto se remonta hacia finales de los sesenta, donde su apogeo era tal que los aficionados a este vehículo simplemente no se conformaron con su potencia y demandaban más. Simultáneamente en Chevrolet, los ingenieros de Corvette desarrollaban un motor de aluminio de 6.9 litros que usarían en sus versiones de carreras. El código de ese motor era ZL1 que fue montado en 69 Camaros los cuales convirtieron en leyenda este modelo.
Desempeño
El Camaro ZL1 regresa en 2013 con un motor 6.2 litros supercargado que genera 580 caballos de fuerza y 550 lb/pie de torque, construido sobre la plataforma del legendario V8 de bloque pequeño de GM. Cuenta con un sistema de interenfriamiento sobrealimentado, tapas de cilindros de aleación de aluminio resistente al calor y otros detalles diseñados para garantizar que ofrezca un excelente desempeño.
Las transmisiones disponibles serán manual y automática. La manual es una Tremec de alto desempeño de seis velocidades con alta capacidad de torsión que utiliza un disco de doble embrague, lo cual ayuda a hacer los cambios con mayor facilidad y suavidad; mientras que la transmisión automática de seis velocidades ofrece modo manual con paletas de cambios al volante.
Cuenta con un sistema de escape doble que le brinda al Camaro ZL1 un sonido agresivo y que responde a la exigencia del número de vueltas del motor. Este sistema se utilizó primera vez en Corvette y se ha modificado específicamente para Camaro ZL1, generando el característico sonido del vehículo.
La suspensión de Camaro ZL1 incluye la tecnología Magnetic Ride Control, que produce una amortiguación con el más alto nivel de precisión, esto permite un control optimizado de la carrocería con un destacado desempeño tanto en pista como en carretera. El conductor podrá elegir entre suspensión Tour, Sport y Track, que se adaptan al estilo de manejo preferido ya sea suave o deportivo. El sistema de frenos ha sido desarrollado en colaboración con Brembo con seis pistones en las ruedas delanteras, mientras que las traseras son de cuatro.
Diseño
El nuevo diseño de Camaro ZL1 es imponente. Se aprecian detalles como la fascia diseñada específicamente para esta versión, cofre de aluminio con un inserto de fibra de carbón que contrasta con el color de la carrocería. La fascia incluye un separador de aire delantero y faros de niebla verticales de alta densidad (HID). El cofre cuenta con detalles funcionales como los extractores que dirigen el aire sobre el vehículo lo cual es un elemento clave para generar una fuerza descendente aerodinámica, lo que se traduce en una mayor estabilidad y control a altas velocidades. La parte trasera, tiene un difusor y un alerón, elementos también creados para mejorar la aerodinámica. El conjunto se engalana por unos rines de aluminio en 20 pulgadas de diseño exclusivo para ZL1.
Habitabilidad
El interior ha sido dotado con asientos deportivos con insertos de microfibra de gamuza, volante con diseño más deportivo, pedales de aleación y emblemas ZL1 en cabeceras y placas inferiores en el marco de las puertas. En cuestión de infoentretenimiento, equipa el nuevo sistema MyLink, exclusivo de Chevrolet, que incluye un radio con pantalla táctil a color de siete pulgadas que proyecta íconos similares a los de una tableta electrónica para que puedan ser identificados de manera más sencilla; conectividad bluetooth para operar smartphones y radio por internet a través de aplicaciones diseñadas para ello. Las funciones del radio pueden ser operadas por distintos comandos: la pantalla táctil, la consola central, los controles del volante, por comandos de voz o combinarlos de la manera más funcional para el usuario.
Seguridad
La seguridad se basa en una estructura sólida que absorbe la fuerza de los impactos, una cabina de seguridad alrededor de los pasajeros y seis bolsas de aire, cámara de visión trasera, control electrónico de estabilidad StabiliTrak®, frenos de disco en las cuatro ruedas con acción rápida, resistente y duradera, entre otros.
Camaro ZL1 es producido en la Planta de GM Oshawa en Canadá y estará disponible en los ocho colores actualmente disponibles para este modelo, además tendrá el color Ashen Gray Metallic, que será exclusivo de ZL1.
Con un registro de 7:41.27 minutos en la pista de Nürburgring, el Camaro ZL1 estará disponible en México a partir de octubre en las exclusivas Chevrolet Performance Stores, con transmisión manual o automática, a un precio de $820,000 pesos.
Aparece en Alemania un Porsche 911 GT3 RS 4.0 desguazado
Los neumáticos de segunda mano, un peligro
Video tonto del dia: Slide con un Subaru Legacy del 92
Video tonto del dia, Trikes a toda mecha: O muy bien puestos o muy poca cabeza
TRC Italia y Marangoni crean el Giulietta G430 iMove
El nuevo Renault Koleos llega al Salón de Frankfurt 2011
Youngman ofrece 360 millones de euros por Saab
Renault plantea un ERE en las plantas de Palencia y Valladolid
Fotos espia: BMW Serie 3 (F30)
Paris 2010: Infiniti G37 Convertible IPL
Un conejo impacta contra el parabrisas de un BMW M3 GTS
Seat Mii Vibora Negra
Los nuevos Jaguar XK y XJ ya tienen precio
FAB Design se excede con el Mercedes SLS AMG
Mujeres en grave riesgo durante accidentes de tránsito
Filed under: Seguridad
La revista American Journal of Public Health ha publicado un nuevo estudio sobre el papel del género en accidentes automovilísticos. Seguridad ante todo. Los resultados indican que las mujeres son más propensas a sufrir lesiones que los hombres cuando están implicados en accidentes similares. Los investigadores dicen que al usar los cinturones de seguridad, los conductores mujeres tienen un mayor riesgo de lesiones en el pecho y la columna vertebral.
Una combinación de estatura relativamente pequeña y las diferencias en los asientos hacen que las mujeres más vulnerables, según el estudio. Sus posibilidades de ser heridas mientras llevaba un cinturón de seguridad son 47 por ciento mayor que los hombres.
Pero no todo el mundo está comprando la investigación. Clarence Ditlow del Centro para Seguridad Automovilística (Center for Auto Safety) dijo a ABC News que los investigadores utilizan fuera de la fecha de datos. El estudio se centró en las estadísticas de choques que se remonta hasta 1998. Muchos coches en la carretera sería de casi 20 años de edad ahora, lo que significa que no incorporan la tecnología de protección de choque más modernos que hay en el mercado y que las automotoras han incorporado en sus modelos recientes.
"El estudio tendría mucho más valor si se limitara a 2000 y más tarde los vehículos modelo del año para asegurarse de que en todos los vehículos había mujeres con bolsas de aire", dijo Ditlow.
Sea lo que sea les dejamos este vídeo para ver la seguridad y amortiguadores de su vehículo:
Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments
Subaru BRZ Racing: el nuevo Samurai
Esto lo podemos ver en mercados como el nuestro, en donde nos han llegado grandes productos de la marca como el mítico Impreza en sus versiones STI ó WRX; ya no digamos los competitivos Legacy, Outback, Forester ó Tribeca, que han demostrado competir a la par con cualquiera que se ubique en su respectivo segmento.
Es por ello que al ver las fotos del nuevo BRZ Racing, nos preguntamos ¿por qué la marca no se decide a poner toda la carne en el asador? En nuestro país se venden deportivos más caros –y más raros- por lo que no sería descabellado que este deportivo con motor bóxer de 2.0 litros, seis velocidades, 200 hp y tracción trasera encajara en el gusto de muchos aficionados. Mencionamos todo esto ya que esta versión solo se venderá en Japón y ha sido creada como una excelente plataforma para quienes gusten de las preparaciones enfocadas al performance.
De hecho, los rines no son para nada lujosos y contrastan con el diseño exterior que luce más elaborado; llega incluso a recordar un poco al Mazda RX-8 si miramos con detalle en la parte frontal la zona de la parrilla y la caida trasera hacia las calaveras. Las entradas de aire son más elaboradas que en la versión "normal" ya que tienen como objetivo enfriar los frenos y también harán lo propio con el radidor para aceite ubicado justo en esa misma zona.
Por una suma aproximada a los 2,478,000.00 Yenes (más de 500 mil pesos en un supuesto y muy lejano caso que la marca decidiera traerlo), el Subaru BRZ Racing podría ganarse un lugar en el garage de algún aficionado que considere seriamente realizar un proyecto 100% destinado al performance; seguro que sí los hay.
Los modelos mas vendidos en Francia durante abril
Alex Wurz prueba, en video, el LFA de Lexus
Y otro 208, en este caso XY, para Ginebra
Cómo no remolcar un Bentley
Nuevo Mercedes ML 63 AMG
España: Ford Focus Urban, mas barato y espartano
¿Desvelada la identidad de The Stig?
Un conductor novato, atrapado en mitad de un tornado
Mercedes SLS AMG Roadster: volar raso
Tokio 2011: Honda N-Box, en vivo
Jaguar XFR frente a Mercedes E 63 AMG
Anfac presenta un decálogo para mejorar la movilidad urbana
Subaru XV Concept
Entune, la respuesta de Toyota a SYNC
El Audi R4 podria ser la sorpresa en el Salon de Paris
Dartz Nagel Dakkar: lujo y extravagancia por 250.000 euros
Fotos espia: SRT Viper en amarillo
Chrysler TC by Maserati
BMW registra la denominacion "i" para sus coches
El bolardo asesino de Valladolid: 30 coches destrozados
Video: Jay Leno prueba la Mission R electrica
Curiosidad: Los kei-cars mas vendidos en Japon durante octubre
Mercedes se atreve con los helicópteros
Ventas de las novedades mas recientes en Suiza durante el primer trimestre
Un millon de millas en cuatro años con una Ford F-250 de gasolina
La nueva boca de los Lotus esta "inspirada en el Seven"
BMW inicia la fabricacion del Serie 5 2010 en Malasia
Fotos espia: Mercedes-Benz SLK
Honda Urban SUV Concept
