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COMO SE DESTAPA EL DESAGUE DE UN QUEMACOCOS
Este fin de semana en el transcurso del Concurso de Elegancia de Pebble Beach se presentaba el Morgan Eva GT. Asà es como entiende Morgan, un fabricante de deportivos clásicos afincado en Inglaterra, lo que para ellos es un deportivo familiar. Logicamente y como podéis ver en estas imágenes no es má...
Publicado el 16/08/2010 23:26
El salto del M3 a un motor V8 con 420 CV te sugiere tomar aliento, controlar tu respiración para que cerebro y músculos se oxigenen. La tensión es evidente, porque este M3 llega a ser tan impresionante como te imaginas, pero también tan poco impresionante como no te imaginas.
Publicado el 06/11/2011 11:48
©Cochesafondo
Quien entienda el dinamismo como un aliado más que como una necesidad permanente de buscar los límites, tendrá en el Astra un fiel compañero.
Publicado el 19/08/2010 17:50
Es posible que BMW no nos quiera vender el i3 como un deportivo puro y duro, pero con 135 CV en las ruedas traseras de un coche tan pequeño (y un par motor de desarrollo explosivo), estamos convencidos de tiene que ser una gozada cruzarlo sobre la nieve como están haciendo los probadores de la bayer...
Publicado el 17/03/2011 01:20
Hay pocos estereotipos nacionales tan ciertos como la inexplicable aversión del público estadounidense a los hatchbacks. Sencillamente, no funcionan. Esta animadversión a las carrocerÃas pequeñas de dos volúmenes ha ido suavizándose últimamente con el lanzamiento de modelos como el nuevo Ford Fiesta...
Publicado el 25/08/2010 11:38
Coches, náutica, relojes y vida premium en Motorpremium.Nemesis es el nombre del Lotus Exige eléctrico que parece un avión3 comentarios Por Óscar Miguel el 5 de Noviembre de 2010Bonito y ligero como cualquier otro Lotus Exige, “verde†como cualquier otro eléctrico y real como la vida misma. El N...
Publicado el 05/11/2010 22:35
Te lo anunciaba hace unas semanas y ahora ya es una realidad. BMW ha introducido por primera vez en el Serie 5 Gran Turismo una motorización de cuatro cilindros que le permite reducir el coste de adquisición y de uso. Bautizado como 520d GT, se sitúa como una opción muy interesante.Equipado con el c...
Publicado el 03/07/2012 22:52
Un Megane RS 265 es para lo que es... como por ejemplo enfrentarse al trazado mÃtico de Spa Francorchamps y la subida de Eau Rouge. No me equivoco si afirmo que tú, como yo, estarÃas encantado de poder disfrutar del aparato francés en este circuito que tantas preciosas carreras nos ha regalado.Los c...
Publicado el 07/05/2012 13:56
Si tenemos ganas de un nuevo Porsche, ese es el 911 GT3 de la nueva generación. Muchas son las dudas sobre él: ¿Irá tan bien como su predecesor? ¿Cómo se comportará el motor de inyección directa y con cárter húmedo? ¿La dirección eléctrica estará a la altura? ¿Perderá agilidad?SÃ, todo son dudas, pe...
Publicado el 19/01/2012 15:54
Ahora que las normas R-GT nos van a dejar disfrutar en el WRC y posiblemente en el IRC de coches como el Exige S o el 911 GT3 (este modificado convenientemente), nos viene como anillo al dedo traerte un impresionante recopilatorio de nada menos que 22 minutos de escenas de varios 911 disputando prue...
Publicado el 25/11/2011 14:03
Seguro que en más de una ocasión, mientras ibas en tu coche, has visto como unas luces naranjas se acercaban a toda velocidad. Y quizá te sorprenderÃa ver cómo el que te adelantaba era un BMW X5 o un Toyota Land Cruiser de color blanco y naranja. Era uno de los 190 VehÃculos de Intervención Rápida d...
Publicado el 15/09/2011 22:31
Tras nuestras experiencias con prototipos desde hace varios años, hemos conducido por fin un convincente Ampera tal y como llegará a los concesionarios. Combinando a su manera dos motores eléctricos y uno de gasolina, funciona "más o menos" como un coche eléctrico con una tranquilizante autonomÃa de...
Publicado el 21/07/2011 23:04
En informe de Tenneco recoge la situación de los amortiguadores tras un examen en talleres alemanes a casi 40.000 vehÃculos. Como conclusiones generales, el estudio señala que los conductores desconocen la utilidad de la suspensión como componente esencial en el triángulo de seguridad junto con los ...
Publicado el 31/05/2011 19:21
El Lexus IS F se renueva para 2011 con varios cambios tanto interiores como exteriores, asà como en su mecánica. Destaca la incorporación de luces LED diurnas, nuevas suspensiones mejoradas con muelles de nuevo tarado y la actualización del ESP. El interior incorpora nuevos indicadores del panel de ...
Publicado el 01/09/2010 02:17
El A7 es uno de los modelos mas bonitos del catalogo de Audi. Como novedad, hay una… variante mas prestacional conocida como Audi S7 que recurre al mismo propulsor 4.0 TFSI que montan los nuevos Audi S6 y S6 Avant 2012. Se trata de un V8 de 4 litros biturbo que desarrolla 420 CV y 550 Nm de par moto...
Publicado el 20/04/2012 02:52
©Cochesafondo
Ser marca premium hoy en día obliga tanto a hacer los mejores coches del mundo como a ofrecer versiones más exclusivas y prestacionales, como este Infiniti G Cabrio IPL.
Publicado el 08/10/2010 14:55
Con el paso de los años, el Mercedes 190E ha ido ganando “afecto†entre los amantes de los coches gracias a variantes tan atractivas como la Cosworth o la Evolution. Hoy vamos a echar un vistazo a una variante más exclusiva aún, tanto que es completamente casera. Se ha bautizado como Mercedes 90E y ...
Publicado el 22/01/2011 11:11
El Kia Sportage ya se vende en nuestro mercado como un SUV comapcto mediano, de 4.4 metros de longitud, con cinco plazas de capacidad y un renovado diseño que sigue la estela de otros “lavados†practicados por Kia como el del nuevo Cee’d.La cara del Sportage es toda una novedad y se encamina en la s...
Publicado el 06/08/2010 13:57
El movimiento era necesario desde hace años, ya que la gama de motores V6 que ofrecía Chrysler era inoperantemente grande y compleja. Los tamaños eran muchos (2.7, 3.2, 3.5, 3.7, 3.8 y 4.0 litros), y con rangos de potencia mínimos, ya que iban de los 190 a los 250 caballos. Lo peor del caso es que ni siquiera eran parecidos entre sí, estaban fabricados en diferentes plantas y pocos eran los componentes compartidos.
En resumen, un caos que lejos de ayudar a ofrecer una gama amplia y moderna, complicaba y encarecía los procesos de producción. Afortunadamente han ido desapareciendo casi hasta la extinción total, y ahora sólo sobrevive el poco eficiente 3.7 que da vida a la Liberty, cuyo futuro, dicho sea de paso, es incierto, por no decir negro.
Para fortuna de modelos y, desde luego, arcas de la marca, todos han sido relevados por el mucho más moderno y eficiente 3.6 litros, bautizado primero como Phoenix y luego Pentastar por cuestiones de copyright. Y es que con rangos de potencia entre 283 y 292 caballos según modelo, cabezas de cuatro válvulas por cilindro con sistema de apertura variable, y construcción enteramente en aluminio, el V6 es una joyita comparado con sus antecesores.
Y lo que falta, porque el motor fue diseñado pensando en el futuro, lo que quiere decir que está listo para recibir, eventualmente, inyección directa de combustible y sobrealimentación. ¿Se avecina el fin del Hemi?, puede ser, pero si es reemplazado un V6 turbo "state-of-the-art"con unos 400 caballos -o más-, es posible que no haya tantas protestas, y eventualmente se construya un mito alrededor de la potencia no por tamaño sino por tecnología.
Para eso seguro falta mucho, o al menos no es algo que esté a la vuelta de la esquina. El presente lo ocupa un V6 que tiene dos caras. Acelerando suavemente es sedoso y silencioso, además de frugal, y capaz de mover con soltura cualquiera de sus encomiendas, ya sea de Jeep, Dodge o Chrysler. Si bien el peso del coche y la relación larga del diferencial provocan que la respuesta al pedal no sea inmediata, sí es consistente y capaz de subir de vueltas sin quejas hasta el corte de inyección, por encima de las 6,500 rpm.
Acelerando a fondo se deja escuchar claramente en la cabina, pero con un ruido que si bien no es el de un deportivo italiano, no molesta para nada; está bien afinado. Mientras el nuevo V6 está acoplado a una transmisión automática de seis velocidades en otros modelos como Journey o 200, en los modelos tope de gama se las arregla, por el momento, con una veterana y perezosa transmisión de cinco marchas. No es mala pero tampoco genera ningún tipo de emociones al volante.
Lo mejor aquí es que muy pronto, seguramente para cuando lea estas líneas, estarán llegando a los concesionarios los renovados Charger y 300 V6, que estrenan flamante transmisión de ocho velocidades, con la que seguramente el Pentastar estará mejor acoplado y hará que incluso algunos se olviden, aunque sea temporalmente, de que también se oferta un V8 en sus gamas.
Dodge Charger/Chrysler 300
Idénticos en el apartado mecánico, aunque de formas y equipamiento poco tienen qué ver. El ejemplar de Dodge se ofrece en una versión básica que incluso tiene asientos de tela y poco contenido suntuoso, aunque también es cierto que lo esencial no falta. Por un dinero extra se agregan quemacocos, faros de niebla, cámara trasera, asientos de piel y pantalla táctil para controlar navegador, radio y climatizador, entre otros. Mientras, el Chrysler 300 se ofrece en una sola versión, con prácticamente el mismo equipamiento del Charger más completo. Y como ambos tienen mismo motor y caja, y pesan similar, el comportamiento es muy parecido.
Aceleran bastante bien, casi diríamos suficiente para cubrir las necesidades velocistas de sus conductores. No son fugaces como un Hemi pero cubren los primeros 100 km/h en torno a los 10 segundos. Se notan más ligeros que el V8, lo que ayuda a que en curva oculten el peso y las medidas; se notan neutrales, nobles y predecibles. El toque alemán está presente, lo que también quiere decir que se pueden pasar largas horas al volante antes de que haya fatiga. El consumo promedio en ambos sedanes ronda los 12.5 km/litro -brillante-, con caídas en ciudad de 7.8 km/litro y hasta cerca de 15 en autopista; nada mal para un sedán de cinco metros y casi 1.7 toneladas.
| Rango de precio |
300: 479,900 a 729,900 pesos. Charger: 407,900 a 679,900 pesos |
| Atención al cliente |
01-800-505-1300 |
| |
chrysler.com.mx / dodge.com.mx |
| Motor |
|
| Nº de cilindros |
Seis en V a 60° |
| Cilindrada |
3,604 cc / 3.6 litros |
| Potencia máxima |
292 HP a 6,350 rpm |
| Par máximo |
353 Nm (260 lb-pie) a 3,600 rpm |
| Transmisión |
|
| Caja |
Automática, 5 vels. (8 vels. opc.) |
| Tracción |
Trasera |
| Bastidor |
|
| Susp. del. |
Doble triángulo |
| Susp. tras. |
Multibrazo, 4 elem. |
| Frenos del. / tras. |
320 / 320 mm |
| Largo/Ancho/Alto |
504 x 190 x 149 cm |
| RENDIMIENTOS |
|
| Vel. máxima |
N.D. |
| Acel. 0-100 km/h |
N.D. |
| Consumo medio |
9.47 km/l |
| Nuestras Mediciones |
|
| Aceleración/rebases |
|
| Acel. 0-100 km/h |
11.45 s |
| 20-120 km/h |
13.28 s |
| Velocidad máxima |
190 km/h |
| Frenadas |
|
| 140-0 km/h |
87.5 m |
| 100-0 km/h |
38.8 m |
| CONSUMOs |
|
| Ciudad km/l |
6.7 |
| Carretera km/l |
15.8 |
| Media (70, 30%) |
12.5 |
Dodge Durango
Si bien el V6 nos deja con buen sabor de boca en los sedanes, es en la Durango donde podemos decir que incluso sorprende. Sin afán de exagerar las cosas ni mucho menos, podemos confesar que durante nuestra fase de pruebas, hubo más de un par de colaboradores de la revista que aseguraban que manejaban una SUV con motor V8. ¿El truco?, una relación más corta del diferencial (3.06 :1 vs. 2.65 :1), lo que se traduce en una respuesta más inmediata al acelerador, tanto para salir desde parados como para rebasar. No queremos decir que el V8 sale sobrando ni mucho menos, sólo que el V6 es tan consistente que puede con las tareas de la camioneta sin defraudar a nadie.
Además está el tema del consumo, ya que mientras en la Durango V8 apenas se consigue una media de 7 a 8 km/litro, en la V6 rozamos los 10 km/litro; algo que se nota a la hora de pagar en la gasolinera.
En cuanto a acabados o equipamiento, la Durango sorprende de nuevo, ya que presume un interior muy bien terminado y libre de ruidos aunque el pavimento sea de mala calidad.
| Rango de precio |
De 449,900 a |
| |
689,900 pesos |
| Atención al cliente |
01-800-505-1300 |
| |
www.dodge.com.mx |
| Motor |
|
| Nº de cilindros |
Seis en V a 60° |
| Cilindrada |
3,604 cc / 3.6 litros |
| Potencia máxima |
290 HP a 6,400 rpm |
| Par máximo |
353 Nm (260 lb-pie) a 4,800 rpm |
| Transmisión |
|
| Caja |
Automática, 5 velocidades |
| Tracción |
Trasera |
| Bastidor |
|
| Susp. del. |
Doble triángulo |
| Susp. tras. |
Multibrazo, 4 elem. |
| Frenos del. / tras. |
330 / 330 mm |
| Largo/Ancho/Alto |
508 x 192 x 180 cm |
| RENDIMIENTOS |
|
| Vel. máxima |
N.D. |
| Acel. 0-100 km/h |
N.D. |
| Consumo medio |
8.21 km/l |
| Nuestras Mediciones |
|
| Aceleración/rebases |
|
| Acel. 0-100 km/h |
12.05 s |
| 20-120 km/h |
14.24 s |
| Velocidad máxima |
180 km/h |
| Frenadas |
|
| 140-0 km/h |
89.4 m |
| 100-0 km/h |
41.5 m |
| CONSUMOS |
|
| Ciudad km/l |
6.1 |
| Carretera km/l |
13.8 |
| Media (70, 30%) |
11.5 |
Publicado el 15/01/2012 02:15
©Lexus
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Publicado el 30/05/2012 18:11
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Publicado el 08/11/2010 13:03
Unidad probada
317,900 pesos
NOS GUSTA
- Avanzado tren motor
- El sonido del escape
- Manejo rápido y preciso
NOS GUSTARÍA
- Asientos con costuras rojas
- Manetas más grandes
- Manómetro de sobrealimentación
Intimidades
- La llanta de refacción es de tamaño completo, algo cada vez menos común.
- El volante achatado en su parte inferior otorga una imagen más deportiva.
- Al abatir el asiento delantero para ingresar atrás, no tiene bloqueos para detenerlo; dificulta la entrada y salida del coche.
- La guantera tiene espacios destinados para almacenar monedas, plumas y hasta credenciales.
- Nuestro auto a prueba no disponía de faros de niebla traseros ni aire acondicionado automático.
- Los botones para el monitoreo de presión de neumáticos y para desconectar la bolsa de aire del pasajero están dentro de la guantera.
Un auto con esencia deportiva. Al exterior se distingue por fascias sensiblemente más grandes que las del Polo normal, salida de escape agresiva, spoiler trasero, rines de 17 pulgadas (con acabado en tono negro en opción), grupo óptico con luces LED y faros de xenón, parrilla tipo panal de abeja, acentos rojos y logos de GTI.
Dentro de los elementos decorativos del habitáculo sobresalen los asientos en piel con calefacción y excelente soporte lumbar/lateral. El volante forrado en piel y costuras rojas, dispone controles de audio y de la computadora de viaje integrados. El quemacocos es de los más grandes de su clase y cuenta con tres posiciones. Los acabados y el ensamble se perciben más costosos, por lo que la calidad es un punto a su favor. El sistema de audio y los dispositivos de conectividad van acorde con las demandas del público joven. Echamos de menos un navegador y bocinas más potentes.
El corazón de este Polo es un cuatro cilindros de 1.4 litros de inyección directa, alimentado por supercargador y turbocargador, capaz de generar 180 caballos de fuerza. Va asociado a una rápida transmisión de siete velocidades, doble embrague robotizado y tres modos de manejo (Comfort, Sport y Manual), destacando éste último gracias a las manetas detrás del volante.
Honestamente, seguimos fascinados con el desempeño de esta transmisión, pues las relaciones están ajustadas con la idea de aprovechar al máximo el potencial del propulsor, y la agilidad con la que cambia de velocidad es sensacional. Vaya, no se extraña la opción de caja manual, a menos de que sea amante de los “autos de pedales”.
El único punto a pulir es su uso en ciudad pues la DSG resulta brusca y se hace necesario no abusar del acelerador para que el despegue del coche sea suave, sin sobresaltos.
Este mismo tren motor está disponible en el Audi A1 y en el SEAT Ibiza FR (éste último descafeinado a 150 HP), pero en el Polo tuvieron un cuidado especial en la afinación del ruido del escape, más ronco que el de sus hermanos, algo que agradecerán los entusiastas. Recuerde: es un GTI y tiene que sonar sabroso.
A 2,000 metros sobre el nivel del mar es capaz de acelerar de 0-100 km/h en 8.4 segundos, superando al escandaloso Abarth 500 en casi un segundo.
Si bien es un auto relativamente accesible y práctico, resulta muy divertido; se disfruta tanto en la calle como en carreteras de trazado sinuoso, de esas que abundan en nuestro país. El propulsor de 180 caballos con doble sobrealimentación goza de una respuesta contundente en prácticamente todo el rango de revoluciones, incluso por arriba de la línea roja del tacómetro.
Al VW Polo GTI lo podemos definir como un auto que no hace alarde de sus capacidades. Es como el niño callado del colegio que sólo hace lo que tiene que hacer pero supera a los chicos presumidos en la cancha y en el salón de clases. Más que salir disparado y arremeter sobre el asfalto, parece como si acariciara la superficie del camino.
Los frenos de disco en las cuatro ruedas con sistema ABS son capaces de detenerlo en distancias cortas; resisten bien el castigo, particularmente cuando se le exige un manejo más agresivo. Durante nuestras pruebas, marcó un promedio apenas arriba de los 37 metros con un control direccional muy competente.
En el terreno dinámico, camina fenomenal. Si bien la geometría de la suspensión no es del todo compleja, el ajuste ha sido pensado para mantener un buen paso en curvas, con el inevitable sacrificio de dureza en marcha. El tacto de la dirección es preciso y transmite correctamente lo que sucede en el asfalto, considerando las limitantes de un auto de tracción delantera. Aunado a lo anterior, los neumáticos Continental de perfil 40 también contribuyen a que los cambios de trayectoria sean rápidos y con la precisión que se espera de un auto de estas características.
El VW Polo GTI es un deportivo subcompacto con los recursos suficientes para transmitir consistentemente que conducimos muy rápido, que hay aliento para correr kilómetro tras kilómetro sin cansancio. Muchos pensarán que vivirá a la sombra del Golf GTI. Sin embargo, hay diferencias que los separan y cada uno tendrá un lugar especial en la mente de quienes buscan un “cohete” sea de la escala que sea para divertirse y sonreír una y otra vez.
FICHA TÉCNICA DEL VW POLO GTI
| Motor |
|
|
| Situación |
Delantero transversal |
|
| Nº de cilindros |
Cuatro en línea |
|
| Bloque / cabeza |
Fundición / aluminio |
|
| Distribución |
DOHC, 16 válvulas |
|
| Alimentación |
Inyección directa con turbocargador y supercargador |
|
| Cilindrada |
1,390 cc / 1.4 l |
|
| Diámetro x carrera |
76.5 x 75.6 mm |
|
| Compresión |
10.0:1 |
|
| Combustible |
Gasolina, 92 oct |
|
| Potencia máxima |
180 HP a 6,200 rpm |
|
| Par máximo |
250 Nm (184 lb-pie) a los 4,500 rpm |
|
| Transmisión |
|
|
| Caja |
Manual robotizada, 7 vels. |
|
| Tracción |
Delantera |
|
| Embrague |
Bidisco en seco |
|
| Relación diferencial |
4.44:1 (1ª-4ª)/3.23 :1 (5ª-7ª) |
|
| Bastidor |
|
|
| Susp. del. |
MacPherson c/triángulo in. |
|
| Susp. tras. |
Ruedas tiradas |
|
| Elem. elástico |
Resortes helicoidales |
|
| Estabilizadora del / tras. |
Sí / no |
|
| Frenos del. |
Discos vent., 288 mm |
|
| Frenos tras. |
Discos sólidos, 230 mm |
|
| Asistencias |
ABS, ESP, TC |
|
| Dirección |
Electrohidráulica |
|
| Giros / ø volante |
2.5 / 36 cm |
|
| Diámetro de giro |
10.6 m |
|
| Neumáticos |
215/40 R17 87Y |
|
| RENDIMIENTOS |
|
|
| Vel. máxima |
229 km/h |
|
| Acel. 0-100 km/h |
6.9 s |
|
| Consumo en ciudad |
13.3 km/l |
|
| Consumo en carretera |
19.6 km/l |
|
| Consumo medio |
16.9 km/l |
|
| Emisiones de CO2 |
139 gr/km |
|
| Aceleraciones |
|
|
| 0-100 km/h |
8.44 s |
|
| 0-120 km/h |
11.24 s |
|
| 0-140 km/h |
14.57 s |
|
| 0-160 km/h |
19.26 s |
|
| 0-400 m |
16.25 s |
|
| 0-1,000 m |
28.93 s |
|
| Rebases |
|
|
| 20-120 km/h |
10.10 s |
|
| 50-120 km/h |
7.70 s |
|
| 80-120 km/h |
4.75 s |
|
| Frenadas |
|
|
| 160-0 km/h |
102.1 m |
|
| 140-0 km/h |
78.9 m |
|
| 120-0 km/h |
57.2 m |
|
| 100-0 km/h |
37.4 m |
|
| Consumos |
km/h |
km/l |
| Ciudad |
33 |
9.4 |
| Carretera |
105 |
18.2 |
| Media (70, 30%) |
55 |
12 |
| Autonomía media |
540 km |
|
|
|
|
Publicado el 13/03/2013 00:15
El Mercedes Clase G es uno de los todoterrenos más reconocibles y que más tiempo lleva en producción. Es un icono del mundo 4x4, como el Land Rover Defender, y sus capacidades `offroad´ son espectaculares gracias a que utiliza un sistema que le permite bloquear cada uno de sus tres diferenciales. Ad...
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Publicado el 31/12/2010 15:32
Unidad probada
287,100 pesos
NOS GUSTA
- Espacio interior
- El equipamiento de confort
- Imagen exterior
NOS GUSTARíA
- Más equipo de seguridad
- Un habitáculo mejor insonorizado
- Una motor más potente
Intimidades
- Hay tres formas de ver el consumo medio en la computadora de viaje.
- En la versión tope el sistema de audio lo firma BOSE.
- Es fácil entender el sistema de navegación y la conectividad Bluetooth.
- Los faros tienen una pestaña LED. Raro pero de moda en el segmento.
- Las puertas no abren al jalar la manija, sólo al levantar los seguros.
Este vehículo no se trata de una simple evolución, sino que presume una nueva configuración empezando por el uso de la plataforma B que le otorga un notable crecimiento –5 cm más a lo largo y 12 cm en la distancia entre ejes–, lo que se traduce en una estampa de un auto de un segmento superior, un manejo más refinado y un espacio interior envidiable. En este último aspecto vale la pena notar que la fila trasera recibe a tres adultos con espacio de sobra en piernas y cabeza, y que la cajuela, con más de 500 litros, carga con el equipaje de los cinco pasajeros.
El habitáculo recibe el cambio de diseño siguiendo la tendencia de la marca y se percibe una calidad que le sienta muy bien al nuevo Sentra. Plásticos suaves y duros que muestran un buen ensamble son la constante y en nuestro auto de pruebas encontramos tapicería en piel, algunos paneles en imitación madera y otros detalles muy agradables.
Con una clara orientación a la comodidad, el Sentra cuenta con sistema Keyless, sistema de conexión Bluetooth, cristales eléctricos, sistema de audio completo, computadora de viaje y más. Para la versión tope hay rines de aluminio, quemacocos, climatizador de dos zonas, controles de audio al volante, control crucero, cámara de reversa, navegador y pantalla táctil entre otros. Un área donde queda escaso es en seguridad, con sólo dos bolsas de aire y ABS, aunque se aplaude que sea de serie en todas las versiones.
Mientras que en estética, acabados e incluso equipamiento hay un claro avance con respecto a la versión anterior, todo lo que está por debajo de esa piel de acero y su desempeño no coinciden del todo con la nueva imagen. Para esta nueva generación Nissan decidió despedirse del viejo 2.0 litros de 140 HP y desarrollar un nuevo 1.8 litros con inyección electrónica multipunto y apertura continuamente variable de válvulas (CVTCS), entre otros refinamientos. Este propulsor de apenas 129 caballos de potencia y 173 Nm (127 lb-pie) de par mejora claramente los consumos pero se queda corto para mover los más de 1,300 kilogramos que pesa el Sentra.
La transmisión CVT proveniente del Altima –hay manual en las versiones de entrada–, logra convencer en términos de comodidad y consumos con una media de 13.7 km/l, pero resulta corta en términos de desempeño. No entrega el torque disponible con la inmediatez que algunas maniobras como los rebases requieren. El 0-100 km/h lo logra por encima de los 15 segundos; con esfuerzo logra mantenerse por encima de los 160 km/h –apenas araña los 180 km/h–, con el motor girando constante a seis mil vueltas. No se hable del ruido en la cabina causado por esta situación.
Su orientación en la comodidad queda clara con una dirección suave que tiene más de tres vueltas de tope a tope y que no sobresale por su precisión, aunque sí por su suavidad de accionamiento.
La calidad de marcha es suave y de excelente filtrado, lo que castiga un poco sus capacidades de enfrentar caminos revirados con velocidad. El subviraje se hace presente rápidamente. La trasera tiene algo de nerviosismo en pavimentos revirados causado por el esquema de suspensión de ruedas tiradas en este eje del vehículo. No es un auto que transmita mucha información al conductor, pero tampoco se trata uno de orientación velocista.
En el área de las detenciones, el Sentra tiene un pedal de tacto suave y de largo recorrido con el que parece que se extienden las frenadas. En situaciones de emergencia no hay nerviosismo y la frenada resulta muy lineal. Desde la marca de los 100 km/h hasta el alto total la distancia está en el límite de los 40 metros, con signos de fatiga mínimos y que aparecen sólo después de exigirle repetidamente.
Sin duda alguna, Nissan nos presenta el mejor Sentra de la historia pero en la consideración de las grandes urbes como su mejor ambiente, donde el auto se mueve como en casa, donde hace sentido la cómoda transmisión CVT y los bajos consumos del cuatro en línea. En la ocasional salida a la autopista no tendrá un mal desempeño, pero tampoco se pueden pretender ritmos altos.
Una amplia gama de versiones que empiezan desde los 219,900 pesos hasta los 287,100 pesos por la variante que ilustra este artículo garantiza que haya un Sentra para todos los bolsillos y todas las necesidades de transportación diaria.
Así, el nuevo Sentra resulta un auto con presencia estética –más de uno pregunta por él en la calle–, un manejo agradable y sin pretensiones. Además cuenta con el respaldo de confiabilidad de muchos años.
FICHA TÉCNICA NISSAN SENTRA 2013
| Motor |
|
|
| Situación |
Delantero transversal |
|
| Nº de cilindros |
Cuatro en línea |
|
| Bloque / cabeza |
Fundición / aluminio |
|
| Distribución |
DOHC, 16 válvulas |
|
| Alimentación |
Inyección electrónica multipunto, CVTC-S |
| Cilindrada |
1,798 cc / 1.8 l |
|
| Diámetro x carrera |
79.7 x 90.1 mm |
|
| Compresión |
9.9:1 |
|
| Combustible |
Gasolina, 82 oct |
|
| Potencia máxima |
129 HP a 6,000 rpm |
|
| Par máximo |
173 Nm (128 lb-pie) a 3,600 rpm |
|
| Transmisión |
|
|
| Caja |
Tipo CVT |
|
| Tracción |
Delantera |
|
| Embrague |
Convertidor de par |
|
| Relación diferencial |
5.40 :1 |
|
| Bastidor |
|
|
| Susp. del. |
McPherson con brazo en "L" |
|
| Susp. tras. |
Ruedas tiradas |
|
| Elem. elástico |
Resortes helicoidales |
|
| Estabilizadora del / tras. |
Sí / no |
|
| Frenos del. |
Discos vent., 280 mm |
|
| Frenos tras. |
Tambor |
|
| Asistencias |
ABS |
|
| Dirección |
Asistida electrónicamente |
|
| Giros / ø volante |
3.3 / 37 cm |
|
| Diámetro de giro |
10.6 m |
|
| Neumáticos |
205/50 R17 89V |
|
| RENDIMIENTOS |
|
|
| Vel. máxima |
N.D. |
|
| Acel. 0-100 km/h |
N.D. |
|
| Consumo en ciudad |
15.7 km/l |
|
| Consumo en carretera |
23.2 km/l |
|
| Consumo medio |
19.1 km/l |
|
| Emisiones de CO2 |
N.D. |
|
| Aceleraciones |
|
|
| 0-100 km/h |
15.60 s |
|
| 0-120 km/h |
22.93 s |
|
| 0-140 km/h |
32.34 s |
|
| 0-160 km/h |
-- |
|
| 0-400 m |
20.27 s |
|
| 0-1,000 m |
36.37 s |
|
| Rebases |
|
|
| 20-120 km/h |
21.25 s |
|
| 50-120 km/h |
17.29 s |
|
| 80-120 km/h |
12.29 s |
|
| Frenadas |
|
|
| 160-0 km/h |
-- |
|
| 140-0 km/h |
80.5 m |
|
| 120-0 km/h |
59.0 m |
|
| 100-0 km/h |
39.8 m |
|
| Consumos |
km/h |
km/l |
| Ciudad |
12 |
11.9 |
| Carretera |
12 |
18.1 |
| Media (70, 30%) |
12 |
13.7 |
| Autonomía media |
905 km. |
|
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Se desmarca, como siempre, en deportividad, dinamismo y sensaciones, aunque saborear al cien por cien su chasis exigirá altas dotes de conducción. Confort y calidad de vida son las dos variables que en mayor medida han evolucionado en esta generación que, como siempre, ofrece motores con un rendimie...
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Existen coches por lo que se han pagado más dinero, como el Bugatti Type 57 SC que "Gooding&Co" vendió el año pasado por 30 millones de dólares. En este caso, el Ferrari Testarrossa 250 ha sido subastado por 10,3 millones de euros, cifra que le identifica como el coche de Maranello más caro de la hi...
Publicado el 23/08/2011 12:33
El Audi A5 DTM será la nueva herramienta que use la marca de los cuatro aros, a partir de 2012, en el DTM. El coupé de dos puertas reemplaza al Audi A4 como modelo para la competición alemana de turismos. En las instalaciones de Ingolstadt se está gestando el primer prototipo del R17 (como también e...
Publicado el 20/07/2011 02:40
Normalmente cuando pensamos en un garaje de ensueño, lo primero que se nos viene a la cabeza, como es normal, son las bellezas sobre ruedas que guardarÃamos con orgullo y sumo cuidado en él. Sin duda alguna hay muchos ejemplos de garajes de ensueño, como el del mismÃsimo Sultán de Brunei o el del ca...
Publicado el 02/05/2011 11:58
El Audi A3 Concept es una de las estrellas de la marca de los cuatro aros en el Salón de Ginebra. Además de ser la base sobre la que se sustentará la nueva generación del Audi A3 de producción, su carrocerÃa de tres volúmenes también deberÃa incorporarse como novedad a la gama teniendo como principa...
Publicado el 01/03/2011 19:16
Asà de claro lo han dejado diversas personalidades oficiales de la marca Mini durante la presentación de la nueva gama 2011 en Australia. Ni el italiano ni el alemán son vistos como unos rivales a temer por los creadores modernos de un coche tan icónico como el Mini.En palabras de la compañÃa “la ma...
Publicado el 29/11/2010 15:29
Desde esta semana SEAT acepta pedidos del nuevo Mii con carrocerÃa de cinco puertas. Las primeras entregas tendrán lugar en mayo y como en el modelo vendido hasta ahora, se puede elegir con dos motores de un litro con 60 y 75 CV, tanto con tecnologÃa Ecomotive como sin ella.Los precios recomendados ...
Publicado el 17/04/2012 02:30
Este fin de semana viene cargado como pocos de campañas de servicio abiertas, pero como habrás supuesto por el número de fabricantes, lo que sucede en realidad es que los duendes de las cadenas se han dedicado a introducir un defecto común en múltiples modelos de BMW, que ahora deberán pasar por el ...
Publicado el 20/11/2011 09:32
El ADAC GT Masters es algo asà como el campeonato de Gran Turismo alemán. En el corren, entre otros aparatos, los Alpina B6 GT3, desarrollados a partir de un BMW M6 de serie. Pues bien, este fin de semana hemos podido ver cómo Alex Plenagl se daba un tortazo tremendo en la curva de acceso a meta del...
Publicado el 11/07/2011 17:24
No cabe esperar grandes saltos estéticos en una marca como Bentley. Su clientela, aunque no tan conservadora como la de Rolls, busca coches fácilmente identificables y con la presencia de un traje bien almidonado, pero tampoco podemos pasar de puntillas por el hecho de que el rediseño del Continenta...
Publicado el 25/06/2011 17:17
Lamborghini AthonEn los últimos años hemos visto cómo los carroceros han ido perdiendo pes oen el panorama del diseño automovilÃstico mundial, aunque aún quedan banderas como Pininfarina para demostrar que no van a morir. Sin embargo, muchas empresas especializadas en el diseño de vehÃculos han atra...
Publicado el 07/04/2011 00:36
La batalla por llenar el máximo número de nichos posibles sigue en apogeo, y el nuevo Serie 3 GT es la mejor prueba de ello. Hasta ahora contemplado como un "futurible" en la gama de BMW, la crosscosa pequeña del fabricante alemán ha sido espiada en un receso entre pruebas. Como su hermano mayor, el...
Publicado el 25/03/2011 09:54
Cuando descubrà el Giulietta por primera vez en fotografÃa me llevé un chasco importante. El 147, sobre todo antes del restyling, me habÃa enamorado, tanto estética como dinámicamente, y de hecho, el 147 GTA siempre ha sido uno de esos coches que me he planteado como "conservable en mi garaje" (algo...
Publicado el 21/03/2011 13:30
Durante el Salón del Automóvil de Ginebra podremos contemplar la reaparición de una marca de esas que gozan de un gran pasado pero que por motivos económicos se vieron obligadas a desaparecer: De Tomaso. Con el SLS -nombre provisional, hasta hoy se llamaba SLC- como punto de partida, la firma espera...
Publicado el 25/02/2011 17:07
Hoy mostramos otro claro ejemplo más de cómo los fabricantes automovilÃsticos apuestan a tumba abierta por los mercados asiáticos emergentes (aunque China de emergente ya tiene poco). Las marcas japonesas ya hace tiempo que expandieron sus tentáculo por paÃses como Tailandia, India o Indonesia, pero...
Publicado el 01/02/2011 18:34
Primera parte: Interior, calidad y equipamientoLa gama Mazda6 sufrió una ligera renovación hace unos meses. En aquel momento la firma aprovechó para actualizar tanto el aspecto como la oferta de motores. En gasolina están los 1.8i 16v y el 2.5i 16v de 170 CV como únicos integrantes, mientras que en ...
Publicado el 10/12/2010 16:35
La filial de Audi para el mercado francés ya ha anunciado los precios de salida de la nueva generación del A6, tanto en diésel como en gasolina. Si bien es cierto que los más económicos resultan algo más caros, hay que tener en cuenta que los motores son más potentes.Como ejemplo, el 2.0 TDI CR de 1...
Publicado el 03/12/2010 20:07
Empezamos la mañana con una de las grandes quejas que llevo años contándoos: La limitación de la originalidad en la ingenierÃa de las carreras. Si recuerdas y nos sigues hace tiempo, te ofrecà mi punto personal de vista aquÃ, tanto como ingeniero como aficionado "hardcore" al mundillo de las cuatro ...
Publicado el 29/10/2010 15:32
Cuando hace unos dÃas comenzaron a llegar rumores de que Lotus presentarÃa "el track day car definitivo", automáticamente nos pusimos a pensar en cómo podrÃa mejorar una máquina tan radical como el 2-Eleven. Tomar uno de sus turismos y adaptarlo para los gentlemen racers más acaudalados parece que e...
Publicado el 12/08/2010 23:07
Como bien sabrás, una de las aficiones número 1 en Japón es la papiroflexia. Eso de hacer modelos de papel es un pasatiempo que consume mucho... tiempo, y que requiere de enormes dosis de paciencia y tino. Pero si te pones en plan excesivo acabas como lo que vas a ver en la galerÃa que acompaña esta...
Publicado el 05/08/2010 16:25
La verdad es que cuando te apuntas a un rally de regularidad nocturno como la II Clasica de AUTO BILD, uno se siente fuera de escena al acercarse con un coche moderno como el mÃo. Poco a poco, al aproximarme al punto de encuentro, aparecen cada vez más y más coches -de estos con solera-, que quizá n...
Publicado el 18/07/2013 02:00
El Audi A1 Quattro nos motiva. La idea de un utilitario del segmento B con tracción integral y muchos caballos va cobrando cada vez más sentido con el crecimiento de estos coches, que ya miden como los mÃticos participantes del Grupo A de finales de los ochenta-principios de los noventa, asà que rec...
Publicado el 05/06/2012 15:32
Tras el ultimo a€˜restylinga€™ otorgado por Mercedes, el GLK 2012 combina las… lineas rectas caracteristicas de los 4×4, con las nuevas pautas de diseño marcadas desde Stuttgart ya vista en modelos como el nuevo Clase A. Los cambios afectan tanto al exterior como al interior, pero a nivel mecanico t...
Publicado el 26/03/2012 13:33
Es ya todo un clásico el morphing asociado con el 911 a través de sus diversas generaciones. Y es que resulta todo un placer ver cómo el mÃtico deportivo "del motor en el lugar equivocado" pasa de generación en generación conservando un ADN común y prácticamente inalterado.Obviamente, sigue habiendo...
Publicado el 19/09/2011 16:01
Hace aproximadamente un año Jaguar nos dejó sin aire en los pulmones al presentar el C-X75 entre guiños de complicidad, como dejando caer su futuro lanzamiento como coche de producción. Con el C-X16, versión conceptual del futuro XE, no ha hecho falta tanto teatro, dado que ya habÃamos visto rodando...
Publicado el 13/09/2011 00:57
Durante los siete primeros meses del año, las ventas de automóviles nuevos en Rumania cayeron en un 14% en comparación con el mismo periodo del año anterior, totalizando un volumen de 40.259 unidades matriculadas.Como es habitual, tanto los modelos de Dacia como de Renault están entre los preferidos...
Publicado el 27/08/2011 11:11
Como siempre, pero como nunca. Ahora se escucha un tintineo al arrancar que delata la gran novedad que esconde el Murano. SÃ, un Diesel, 190 CV y mucho par salen al rescate para europeizar aún más a este elegante SUV que, desde ahora, combina su tÃpica elegancia con unos más que aceptables consumos.
Publicado el 11/05/2011 19:13
Como siempre, pero como nunca. Ahora se escucha un tintineo al arrancar que delata la gran novedad que esconde el Murano. SÃ, un Diesel, 190 CV y mucho par salen al rescate para europeizar aún más a este elegante SUV que, desde ahora, combina su tÃpica elegancia con unos más que aceptables consumos.
Publicado el 06/05/2011 12:25
Ken Block puede que sea uno de los mejores… pilotos a la hora de dominar su coche (que en no los rallyes) para hacer "diabluras" con el. Ahi tenemos como ejemplo sus famosas Gymkhanas. Si te gusta verlas y sientes que tu tambien podrias hacer algo parecido pero no tienes el dinero suficiente, nosotr...
Publicado el 25/12/2010 13:49
Este monovolumen comparte algunos rasgos de diseño y ciertos elementos mecánicos con el KIA Venga. Como éste, por su tamaño y número de plazas, será una alternativa a modelos como el Citroën C3 Picasso, el Opel Meriva o el Renault Grand Modus.
Por el momento, Hyundai no ha confirmado si la gama de ...
Publicado el 14/09/2010 17:04
Desde que el nuevo Astra de Opel está con nosotros, no hacemos más que imaginar y soñar con cómo será la variante GTC de tres puertas, y sobre todo, cómo será más concretamente el OPC, del que hasta ahora especulábamos contarÃa con 300 caballos. La gente de Autocar ha conseguido una serie de nuevas ...
Publicado el 07/09/2010 22:52
Ya sabÃamos que Volkswagen estaba muy interesada en un todocamino más pequeño para evitar que coches más pequeños como el nuevo Opel Mokka se le suban a las barbas, pero no tenÃamos la menor idea de que también hubiera una versión larga en el plan de productos del fabricante alemán tal y como nos cu...
Publicado el 01/04/2012 23:25
Está de moda esto de tener plataformas de tracción trasera compactas y relativamente económicas. Con el GT86 haciendo estragos en los cÃrculos de aficionados (veremos luego si responde en ventas a la expectación levantada), hemos visto entre tanto cómo el Gurpo Fiat, tal y como te contábamos en excl...
Publicado el 11/01/2012 12:46
Como no podia ser de otra forma, Brabus, el preparador aleman especializado en modelos de la marca de la estrellaa€¦ ha efectuado una serie de modificaciones esteticas sobre el ultimo modelo en incorporarse a la gama, el Mercedes CLA. Sin llegar a ser tan radical como otras preparaciones -el Brabus ...
Publicado el 08/05/2013 13:37
El Nissan GT-R 2012 no solo puede luchar de tú a tú con deportivos como el Porsche 911, Ferrari 458 Italia y Audi R8, sino que es capaz de superarlos en eficacia, velocidad y contundencia. Además, es mucho más barato. Ahora el deportivo de Nissan no tiene 486 CV como cuando se presentó en 2008, ni 5...
Publicado el 31/07/2012 15:03
Alfredo Vila, director general de Citroen en España, ha anunciado como será la gama DS en los próximos dos años. La gama DS de Citroen arrancó con el DS3, que inauguró una familia que en 2013 crecerá con la variante cabrio. Se sumará al recién llegado DS4, asà como al inminente DS5, basado en el Cit...
Publicado el 20/09/2011 13:12
Mercedes CLS 2011El debut mundial del Mercedes CLS más deportivo tendrá lugar dentro de una semana en el Salón de Los Ãngeles según ha confirmado el propio fabricante. Mantendrá la denominación CLS 63 AMG como su antecesor pero cambiará radicalmente su corazón propulsor.Como era de esperar el más po...
Publicado el 11/11/2010 21:11
El Cadillac BLS fue un desastre en muchos sentidos. Comercialmente fue decepcionante, como coche no es que fuera malo, pero como Cadillac era "patético", pues de todos los atributos supuestos de un modelo de la marca americana sólo heredaba los logos, los concesionarios, y algo de la esencia estétic...
Publicado el 12/09/2011 14:35
Las marcas premium alemanas como BMW o Audi están aumentado su catálogo de vehÃculos SUV, creando, además, nuevos conceptos como sucede con el nuevo BMW X4 Concept. El segmento SUV, en todas sus variantes, está en alza y la marca japonesa no quiere quedarse atrás, por eso ha confirmado un nuevo Lexu...
Publicado el 08/04/2013 20:51
Más de un abuelete nostálgico te dirá que los coches "de antes" no se arrugaban como los de ahora, y todos hemos escuchado eso de que eran mucho más duros. Pero... ¿qué hay de cierto en esas afirmaciones? Porque no es mentira que antiguamente los fabricantes resolvÃan toda la carrocerÃa a base de ch...
Publicado el 28/11/2011 11:36
El gran mérito del nuevo SLK reside en que a pesar de ganar ángulos, no parece "encajonado" como otros modelos de la estrella. El habitáculo también gana enteros, adaptando la fórmula del SLS e introduciendo detalles propios, como su nuevo techo solar electrocromático.Si quieres saber más sobre sus ...
Publicado el 03/02/2011 23:58
Pasan los dÃas desde el shock de ver el Huayra por primera vez, y las fotos del coche en la carretera parecen querer invitarnos a aceptarle como un monstruo bello. Llámame "veleta", pero como suele ocurrir con muchas obras de arte, hay un tiempo en el que se te tiene que amoldar el cerebro al diseño...
Publicado el 29/01/2011 21:34
Puedes pensar que la moda de grabar "tu" carrera o "tu" mundial es algo que nació relativamente hace poco con vÃdeo reportajes como Truth in 24 (que es, de lejos, el mejor reportaje que he visto en mi vida sobre Le Mans, metiéndote en la piel del piloto y del equipo como ninguno), pero este concepto...
Publicado el 18/12/2010 15:46
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