Ferrari, la marca comercial mas poderosa del mundo

El ultimo informe elaborado por consultora Brand Finance coloca a Ferraria€¦ como la marca mas poderosa del mundo de 2013, por delante gigantes como Google o Coca-Cola. La firma de Maranello, propiedad de Fiat, consigue la mayor calificacion a pesar de que sus productos solo cubren un pequeño nicho ...

'Top Gear Live' logra el récord de doble loop en moto

El equipo de Top Gear ha vuelto a superarse a sí mismo. En esta ocasión ha sido en la ciudad inglesa de Birmingham, donde en el espectáculo "Top Gear Live" ha conseguido el récord mundial de doble loop en moto (es el primero que se realiza sobre dos ruedas). La hazaña, bautizada como "Deadly 720+", ...

Llamadas a revision: Opel Vivaro, Dodge Caliber, Fiat Doblò, Panda y 500, Ford Ka

Sábado nuevo, lista de pacientes nueva. Esta semana tenemos un buen número de modelos en la cola del médico, que posiblemente serían menos de no ser porque varios de ellos comparten proveedores y hasta cadena de montaje. Empezamos.Opel Vivaro: La red de alertas de la Unión Europea avisa de que exist...

Top Gear, en busca del récord mundial de doble loop

Top Gear intentará lograr el récord mundial de "doble loop" en el festival que tendrá lugar el próximo fin de semana en el estadio Moses Mabhida de Durban (Sudáfrica). La aventura, denominada "Deadly 720", tendrá lugar ante 15.000 personas que esperan que el equipo de Top Gear sea el primero en logr...

El Alfa Romeo Giulietta, con cambio de doble embrague TCT

El Alfa Romeo Giulietta estrena el cambio de doble embrague TCT que ya monta el Mito. De esta manera, se une a la pugna de rivales que ya cuentan en su gama con este tipo transmisiones automáticas como el Volkswagen Golf o el Ford Focus. El compacto italiano puede montar este cambio TCT en dos mecán...

Recuperan su Audi A6 robado con una aplicación para iPhone

¿Quién había dicho que esto de los iPhone era una pijada "saca-cuartos"? ¿Quién había creído que esas cientas de personas haciendo cola bajo la lluvia para hacerse con uno de ellos eran pobres esclavos de una nueva moda tecnológica? Pues bien, resulta que sí sirven para algo, además de para jugar el...

Nuevo motor y cambio de doble embrague para el Alfa Romeo Giulietta

Alfa Romeo no va a llevarse ningún modelo completamente nuevo al Salón de París, pero sí va a aprovechar para completar la gama de algunos de sus modelos. El que más cambios recibirá será el Alfa Romeo Giulietta, que recibe un nuevo propulsor diésel y una caja de cambios de doble embrague a la que l...

"Gana una entrada doble para el GP de Motociclismo de Cataluña

¿Quieres ir gratis al Gran Premio de Cataluña de MotoGP? Pues ahora puedes conseguir una entrada doble de las quince que sorteamos. Solo tienes que votar por tu circuito favorito y podrás ser el afortunado que disfrute de la lucha entre Lorenzo, Pedrosa, Rossi y Stoner en el circuito español. Qatar,...

Cómo funciona: Frenos ABS y Control de Estabilidad (ESC)

Difundido como sistema que procura seguridad, los frenos ABS –Antilock Braking System, Sistema de frenado antibloqueo-, previenen el bloqueo o amarre de las llantas en caso de una frenada de emergencia y permiten que las directrices, si lo montan, conserven su capacidad de giro. Ello se traduce en una gran ventaja dinámica y mayor seguridad pasiva que pueden evitar en la mayoría de las circunstancias un accidente o por lo menos disminuir sus consecuencias.

Junto a ellos ha evolucionado el sistema de control de estabilidad, hoy llamado genéricamente ESC (Electronic Stability Control). El más conocido es el ESP –Electronic Stability Program, programa electrónico de estabilidad-. Sin embargo, algunas marcas han desarrollado sus propios sistemas y bautizados bajo nombres diversos: Stabili Trak (General Motors), VSC (Toyota), VSA (Honda), DSC (BMW), etc.

 

¿CÓMO TRABAJA?

El ABS usa sensores en cada una de las ruedas, los cuales vigilan la velocidad angular de una especie de engrane o rueda dentada, la cual es interpretada por una computadora y comparada constantemente entre todas así como la velocidad que lleva el vehículo. Si alguna de las ruedas fuese extraordinariamente más lenta, como ocurre en caso de una frenada de pánico, la computadora del ABS evalúa las velocidades de todas las ruedas y recurre a una liberación de la presión, como si estuviésemos bombeando el pedal para evitar el bloqueo o el clásico “amarre” de cualquier llanta. Esto sucede gracias al grupo de válvulas electromagnéticas, cuya velocidad de bombeo o interrupción es sorprendente: hasta 18 veces por segundo.

 

¿Y EL DE ESTABILIDAD?

Ya dispuestos los sensores en cada una de las ruedas con el sistema ABS, así como la existencia de un sistema de control y ajuste de la presión, para armar el ESC se agrega una segunda computadora, un sensor de giro en el volante y un sensor de guiñada o de giro sobre el eje vertical.

Así, el ESC aprovecha la capacidad electrohidráulica del ABS, pero requiere independencia de actuación en cada rueda. La intención es lograr que el vehículo mantenga su trayectoria a pesar de las condiciones que pudiera presentarse, siempre dentro de los límites de la física.

La gráfica lo explica mejor: en una curva deslizante, el control de estabilidad llega a detectar que alguna de las ruedas tiene más velocidad y si el sensor del volante y el de guiñada alertan sobre una velocidad o ángulo de pivote más allá de lo estipulado, la computadora frena de manera independiente e inmediata la rueda que permita insertar al coche en su trayectoria original.

Así, en una curva a la izquierda, si el eje trasero tiende a salirse hacia su derecha, el control de estabilidad actúa sobre la rueda delantera derecha. Esto evita el sobreviraje (oversteer).

Por el contrario, si el coche en la misma circunstancia presenta un fuerte subviraje (understeer), es decir, se va de frente, la computadora frena la rueda trasera izquierda para insertar al auto. Quizá no suene lógico al inicio, pero en la práctica resulta muy efectivo.

 

EL FUTURO

Hoy, las nuevas generaciones de control de estabilidad (ESC) ya coordinan más funciones como el activado de las cortinas de aire en caso de volcadura, asistencia de frenada de emergencia, control de tracción y varios extras más que le otorgan a este protector electrónico un alto nivel de confiabilidad. Todavía están en fase de expansión, pero dada la rapidez tecnológica de estos días, muy pronto los veremos en autos de casi todos los segmentos.

Salón de Ginebra 2011: Bertone B 99

A pesar de que podría parecer de entrada un cupé de proporciones muy tradicionales, con un capó largo y una cola corta, un vistazo con más de detalle delata al B 99 como una berlina.

Este prototipo lleva un sistema de propulsión híbrido desarrollado por la propia Bertone. Por el momento, no hay más detalles sobre esta característica.

La denominación B 99 hace referencia a Bertone y a su cumpleaños número 99, conmemorando décadas de consolidación como una de las casas de diseño más reputadas de la industria.

Por medidas, el B 99 queda ubicado en el segmento D del mercado, del que Jaguar está ausente desde la desaparición del X-Type. Llega a los 4.5 metros de largo, a los 1.35 de alto y a los 1.95 de ancho.

Danica Patrick se va a la NASCAR, sigue en la Indy 500

Filed under: Fórmula 1

Danica Patrick ya conoce la NASCAR, pero sus carreras normalmente son en la Serie IndyCar. Sin embargo, eso podría cambiar, ya que Dale Earnhardt Jr. quiere que Patrick se incorpore a su equipo JR Motorsports como miembro de tiempo completo. Correr en la Nationwide todo el 2012 seguramente ocupará la mayor parte de su tiempo, pero parece que Danica todavía podrá participar en la IndyCar.

La gran pregunta para Patrick es si puede competir en la Indianapolis 500. Es un evento que requiere tiempo y en el que posiblemente Danica trabaje todo el mes de mayo, y la serie Nationwide realiza tres carreras en el transcurso de ese mes. Aún así, parece que Earnhardt y su equipo podrían complacer a Patrick para que corra en la Indy, y así podría ser más fácil para ella tomar la decisión de comprometerse a una temporada completa en la NASCAR.

Aunado a todo esto la bella deportista está considerada entre las atletas mejor pagadas del mundo junto a grandes figuras del tenis como las hermanas Williams o Caroline Wozniacki, entre otras.

Fuente informativa: The Associated Press via Google

Mira sus mejores fotos:

 

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Bertone tiene listo para Ginebra su prototipo B 99

A pesar de que podría parecer de entrada un cupé de proporciones muy tradicionales, con un capó largo y una cola corta, un vistazo con más de detalle delata al B 99 como una berlina.

Este prototipo lleva un sistema de propulsión híbrido desarrollado por la propia Bertone. Por el momento, no hay más detalles sobre esta característica.

La denominación B 99 hace referencia a Bertone y a su cumpleaños número 99, conmemorando décadas de consolidación como una de las casas de diseño más reputadas de la industria.

Por medidas, el B 99 queda ubicado en el segmento D del mercado, del que Jaguar está ausente desde la desaparición del X-Type. Llega a los 4.5 metros de largo, a los 1.35 de alto y a los 1.95 de ancho.

¿Por qué Alemania fabrica el doble de autos y paga el doble a sus trabajadores?

Filed under: Industria, Tendencias

En primer lugar vamos a poner los números: 5.5 millones versus 2.7 millones y 67.14 dólares frente a 33.77 dólares la hora. La primera cifra corresponde al total de automóviles producido en Alemania durante el año 2010 y la segunda corresponde al salario promedio recibido por los trabajadores de esta industria en dicho país europeo.

Posteriormente tenemos las cifras de la industria automotriz estadounidense, con lo cual solo se puede concluir solo una cosa: ¡En Alemania se fabrica el doble que en Estados Unidos y sus trabajadores ganan el doble!


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Curiosamente los tres principales fabricantes de automóviles alemanes (los grupos BMW, Daimler y Volkswagen), poseen fábricas en Alemania como en Estados Unidos. Sin embargo los trabajadores de las fábricas de empresas alemanas en suelo estadounidense no se acercan a lo que ganan sus homólogos alemanes.


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¿Por qué? Según Remappingdebate.org, todo responde a un tema de "emparejar hacia abajo" en cuanto a salarios en Estados Unidos, gracias a un acuerdo entre los fabricantes de automóviles alemanes y IG Metall, el equivalente alemán de los trabajadores sindicalizados de EE.UU. (UAW o United Auto Workers). En conclusión, los fabricantes alemanes pagan menos a los trabajadores estadounidenses porque las condiciones lo permiten.

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¿Qué opinas que EE.UU. se aun país de bajo costo para fabricantes automotrices alemanes?

Fuente: Remapping Debate vía Forbes

 

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Video: Vandalismo explotado en anuncios de Nissan Alemania

Filed under: Nissan, Porsche

El GT-R es un coche agresivo, y Nissan ha tomado como objetivo a los propietarios de Porsche en una agresiva campaña de marketing. Un equipo de damas en Alemania han salido a la conducción de un nuevo GT-R en las calles, apuntando a Porsches estacionados.

Armadas con una calcomanía extraíble que muestra la cola de un Nissan GT-R, las damas colocarán el "anuncio" en el parabrisas delantero de los automóviles Porsche. El propietario de Porsche volverá a su automóvil, se sentará y verá en las luces delanteras un GT-R clavando a la vista.


Suena divertido, pero preferimos que la gente lo vea. Esperamos mandes tus comentarios sobre esta campaña de vamos a escuchar sus pensamientos en marketing si es inteligente o rebasa la línea del vandalismo.

 

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El Volkswagen Amarok ya tiene precios

Está disponible desde 26.885 € en la versión de cabina doble y sistema de tracción trasera.

BMW 335i Coupé DKG

BMW aprovechó la actualización del Serie 3 para sustituir su alabado motor de doble turbo por el actual de un solo turbo. A pesar de que sigue siendo un coche rapidísimo, nos hacemos una pregunta... ¿por qué lo han cambiado?

Renault Mégane 1.5 dCi EDC vs Seat León 1.6 TDI DSG

El cambio de doble embrague ha sido uno de los motivos por los que las transmisiones automáticas han ido ganando popularidad. Primero fue el DSG del Grupo Volkswagen y ahora Renault le planta cara con su EDC. ¿Qué ventajas aporta cada uno?

Audi TT RS

Uno de los deportivos de Audi, el TT RS, se actualiza tanto en sus versiones Coupé como Roadster con la disponibilidad del cambio automático de doble embrague S-Tronic de siete marchas. Una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos, un consumo medio de 8,5 l/100 km y unas emisiones de 197 g/km de ...

Más eficiencia para la gama diésel del Saab 9-3

El nuevo motor diésel con turboalimentación de doble fase, que se ofrecerá con tres niveles de potencia, ha permitido reducir los consumos un 12% respecto su predecesor.

El Lexus RX 450h ya tiene su pack Aspen

Incluye barras longitudinales del techo cromadas, barras transversales, portaesquís de doble tamaño y un cubre maletero.

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Con sofisticados motores turbo de gasolina y no menos complejos cambios de doble embrague, estos MiTo y A1 se convierten por imagen y acción en dos de los «utilitarios» más divertidos del segmento.

Citroën C5 Exclusive eTouch: el lujo que te cuida

Las versiones más equipadas del Citroën C5 cuentan a partir de ahora con el sTouch, un servicio que acerca los servicios de urgencia y asistencia de la firma del doble chevrón.

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Citroën DS3, ahora con cambio automático

Hacer del Citroën DS3 un modelo aún más eficiente. Con este objetivo, la marca del doble chevrón incorpora en su urbano ‘premium’ su transmisión manual de accionamiento automático, que fija el consumo mixto en 5,5 l/100 km y las emisiones en 127 gr/km de CO2.

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El Audi A6, berlina Premium alemana de casi 5 metros, tiene un precio que… parte de 47.040 €. Esta disponible con cuatro motores, dos de gasolina y dos diesel, que van de los 204 a los 299 CV, todos ellos con cambio automatico, ya sea Multitronic (variador continuo) o S tronic (doble embrague). El e...

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