McLaren celebra el título de Fórmula 1 con un Artura Spider especial
El Championship Edition conecta el superdeportivo con los éxitos deportivos del equipo McLaren Racing en la temporada 2025.
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El segundo Mythos de Mercedes-Benz es el CLE con motor V8
El impresionante coupé alemán integra un gran alerón fijo y vías más anchas, entre otras mejoras.
El Hyundai i30 N podría regresar con motor de combustión
Probablemente, tendría una configuración híbrida.
Bugatti produce el último Bolide de circuito con motor W16
En total, se han fabricado 40 ejemplares del hiperdeportivo francés.
Fernando Alonso revela su mejor carrera en Fórmula 1: no fue una victoria, pero sí una obra de ingenio
Alonso elige como su mejor carrera una que casi nadie recuerda: Malasia 2011. Sin podio, pero con una hazaña técnica que sorprendió incluso a Ferrari.
Marc Márquez habla sobre su retirada, Acosta y el próximo rey de MotoGP
"No soy el futuro de Ducati". Marc Márquez, siete veces campeón del mundo de MotoGP, se sienta con Oriol Puigdemont, de Motorsport.com, en Phillip Island para conceder una de sus entrevistas más sinceras hasta la fecha. Un año después de conquistar un título histórico que culminó su increíble regreso a lo más alto, Márquez revela qué posibilidades cree que tiene de seguir compitiendo dentro de tres años, por qué aquel campeonato cambió su manera de afrontar una futura retirada y qué día de su trayectoria deportiva le gustaría volver a vivir. También habla de la llegada de Pedro Acosta a Ducati y de las expectativas que genera su asociación, de sus primeras impresiones sobre las nuevas motos de 850 cc y los neumáticos Pirelli, de cómo gestiona sus energías durante los fines de semana de carreras, de la mayor virtud de Jorge Martín y de cómo utiliza su enorme influencia mediática, una década después de la polémica de 2015. Y cuando le preguntan cómo termina la historia del "Gladiador", el luchador más popular de MotoGP, su respuesta resulta especialmente reveladora.
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"No soy el futuro de Ducati". Marc Márquez, siete veces campeón del mundo de MotoGP, se sienta con Oriol Puigdemont, de Motorsport.com, en Phillip Island para conceder una de sus entrevistas más sinceras hasta la fecha. Un año después de conquistar un título histórico que culminó su increíble regreso a lo más alto, Márquez revela qué posibilidades cree que tiene de seguir compitiendo dentro de tres años, por qué aquel campeonato cambió su manera de afrontar una futura retirada y qué día de su trayectoria deportiva le gustaría volver a vivir. También habla de la llegada de Pedro Acosta a Ducati y de las expectativas que genera su asociación, de sus primeras impresiones sobre las nuevas motos de 850 cc y los neumáticos Pirelli, de cómo gestiona sus energías durante los fines de semana de carreras, de la mayor virtud de Jorge Martín y de cómo utiliza su enorme influencia mediática, una década después de la polémica de 2015. Y cuando le preguntan cómo termina la historia del "Gladiador", el luchador más popular de MotoGP, su respuesta resulta especialmente reveladora.
¿Qué es el parón de verano de la F1, por qué se hace y cuánto dura?
Después de las 11 primeras carreras en este inicio de la temporada 2026, el paddock de la F1 disfrutará de un descanso veraniego durante parte del mes de agosto, justo después del GP de Hungría de este 26 de julio. El parón de verano de la F1 en 2026 será desde este 27 de julio, y no habrá actividad de manera oficial en los circuitos de F1 durante algo menos de un mes. Los equipos ...Sigue leyendo
Las notas de mitad de temporada de la F1 2026: Mercedes domina, pero sufre por fiabilidad
Después de cuatro años de travesía por el desierto con un complicado coche de efecto suelo, el imperio de Toto Wolff en Mercedes estaba desesperado por contraatacar. El trabajo conjunto del equipo de chasis de Brackley y de la división de unidades de potencia de Brixworth dio como resultado un auténtico cohete, pero los persistentes problemas de fiabilidad rebajan su nota hasta un A-. Lo ...Sigue leyendo