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Hamilton recuerda su etapa en McLaren: "Nunca podría aceptar ser 2º detrás de Alonso"

Hamilton recuerda su etapa en McLaren: "Nunca podría aceptar ser 2º detrás de Alonso"

En el Gran Premio de Canadá de 2007, Lewis Hamilton consiguió la primera de sus récord de 105 victorias en grandes premios de Fórmula 1. Hamilton había irrumpido en la F1 de la mano de McLaren, logrando únicamente podios en sus primeras cinco carreras; ganó una caótica carrera en Montreal desde la pole position, cediendo el liderato solo brevemente tras su primera parada en boxes. El ...Sigue leyendo

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¿Qué pasó con el asiento de Alonso en Canadá? Aston Martin F1 lo explica

¿Qué pasó con el asiento de Alonso en Canadá? Aston Martin F1 lo explica

El Gran Premio de Canadá 2026 de la Fórmula 1 empezó de forma positiva para Fernando Alonso, ya que realizó una gran salida que le llevó a colocarse por un momento en posición de puntos, justo en la 10ª plaza, pero a partir de ahí todo cayó. Dicho de otra forma, todo volvió a la normalidad, perdiendo posiciones poco a poco hasta caer a la parte trasera del pelotón, antes de que fuese ...Sigue leyendo

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Por qué Aston Martin puede esperar un primer cambio de rumbo del AMR26 ya en Canadá

Por qué Aston Martin puede esperar un primer cambio de rumbo del AMR26 ya en Canadá

Aston Martin es la mayor decepción de este inicio de campeonato, incluso más que Cadillac, el undécimo equipo debutante en el Mundial de F1. El AMR26 era uno de los monoplazas más esperados, ya que el bólido verde era el primer coche nacido de la mano de Adrian Newey. El genio inglés se encontró actuando en un mundo totalmente nuevo, con un equipo que quizá dispone de las instalaciones ...Sigue leyendo

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Por qué la Fórmula 2 no prepara para la dura realidad de la Fórmula 1

Por qué la Fórmula 2 no prepara para la dura realidad de la Fórmula 1

Oliver Bearman ha revelado que la Fórmula 2 no le preparó para las exigencias físicas de la Fórmula 1 antes de su debut en el Gran Premio de Arabia Saudí de 2024. El piloto británico sustituyó a última hora a Carlos Sainz en Ferrari después de que el español tuviera que ser operado de urgencia de apendicitis. Al recordar su impresionante estreno, en el que logró puntuar con una ...Sigue leyendo

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Detrás del debate sobre los motores del futuro en la F1 se esconde una batalla de poder

Detrás del debate sobre los motores del futuro en la F1 se esconde una batalla de poder

No es solo una cuestión de tecnología. Detrás del debate sobre el motor que tendremos en la Fórmula 1 del futuro hay muchísimo más. En los últimos cinco años, el crecimiento financiero del campeonato ha sido enorme: se ha pasado de los 2.100 millones de euros de facturación en 2021 a los 3.900 millones de euros de 2025, lo que ha cambiado drásticamente el panorama. Los equipos de ...Sigue leyendo

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El día que Lauda puso fin a la peor sequía de Ferrari en Mónaco F1

El día que Lauda puso fin a la peor sequía de Ferrari en Mónaco F1

El GP de Mónaco era la quinta ronda de la temporada 1975 de F1, dos semanas después de la tragedia de Montjuic, donde habían muerto cuatro personas. Con eso en mente, el presidente del Automóvil Club de Mónaco decidió reducir a 18 coches la parrilla para el Circuito urbano de Montecarlo, por lo que diez pilotos no lograron clasificarse a la carrera del domingo. Con el nuevo 312T, Ferrari ...Sigue leyendo

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Sainz: "Los coches de 2026 son los mejores que he pilotado en la F1 a nivel aerodinámico"

Sainz: "Los coches de 2026 son los mejores que he pilotado en la F1 a nivel aerodinámico"

Desde que empezó el nuevo reglamento de la Fórmula 1 en 2026, rara vez se han escuchado cosas buenas sobre estos nuevos coches. La mayoría de opiniones en el paddock, ya sea de pilotos, jefes de equipo, analistas, periodistas etc., son negativas, sobre todo por las unidades de potencia. Sin embargo, Carlos Sainz quiso romper una lanza a favor de esta generación de monoplazas. Sin duda ...Sigue leyendo

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La F1 se juega en 15 días el cambio clave para los motores de 2027

La F1 se juega en 15 días el cambio clave para los motores de 2027

Las próximas dos semanas serán fundamentales para definir la especificación de las unidades de potencia que se utilizarán la próxima temporada. Aún no se ha convocado formalmente una mesa de negociación, pero es el calendario (natural) el que está presionando a los fabricantes de motores de Fórmula 1. En caso de que se decidiera mantener la confianza en las unidades de potencia con la ...Sigue leyendo

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