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El director de Mercedes, Toto Wolff, cree que el nuevo fabricante de unidades de potencia Red Bull-Ford ha puesto sobre la pista el mejor motor en la primera jornada de test en Bahrein. Durante un periodo en el que Honda decidió retirarse de la F1, una decisión que más tarde revirtió para asociarse con Aston Martin, el antiguo director del equipo austriaco, Christian Horner, tomó la ...Sigue leyendo
En la historia de la Fórmula 1, ser un equipo oficial siempre ha supuesto una ventaja. Es una ventaja de la que disfrutan tanto quienes fabrican todo "en casa" (chasis y motor) como los equipos que tienen contratos de prioridad o exclusividad con uno de los fabricantes de motores. También ha habido casos en los que un equipo cliente ha conquistado títulos, sin ir más lejos McLaren en los ...Sigue leyendo
Para Honda, el Gran Premio de Países Bajos representa un paso crucial de la temporada 2026 de la Fórmula 1. Aston Martin hizo debutar en Hungría el AMR26 'B', mostrando un indiscutible salto de calidad técnico desde el punto de vista del chasis y aerodinámico. Ahora, le toca a la casa japonesa dar una clara señal de giro con el motor. Recuerda: Fórmula 1Aston Martin ha ...Sigue leyendo
Durante una entretenida rueda de prensa con los medios holandeses en Zandvoort el año pasado —sí, la misma en la que también habló de ciertos vídeos sobre IA—, Toto Wolff se refirió al proyecto de motor propio de Red Bull. "Tienen que escalar el Everest", afirmó entonces el jefe de Mercedes. Parecía ser una valoración realista, con la que además Laurent Mekies estaba totalmente de ...Sigue leyendo
En las semanas previas al inicio de la temporada 2026 en Melbourne, las conversaciones en el paddock han girado en torno al término "relación de compresión". Desde que los rivales de Mercedes se enteraron de que su motor cumple con el límite de 16:1 en las pruebas estáticas a temperatura ambiente, pero es capaz de alcanzar una relación más alta (18:1) en la pista, el tema se ha convertido ...Sigue leyendo
Las críticas de los pilotos hacia la nueva era de monoplazas de la Fórmula 1 no cesan, de hecho, Carlos Sainz volvió a mostrar su preocupación por el rumbo que ha tomado la categoría con el reglamento de unidades de potencia de 2026. Aunque la FIA ya ha anunciado una serie de ajustes en el reparto entre la potencia del motor de combustión y la parte eléctrica para 2027 y 2028 para ...Sigue leyendo
El sábado, una fuga de líquido tras pasar por encima de un bordillo dejó el motor fuera de combate; el domingo, un problema en la salida que le hizo entrar en modo anticalado le costó varias posiciones. El de Hungría también fue un fin de semana complicado para George Russell, quien tras la carrera no ocultó su desesperación. El fin de semana de Budapest es, en cierto modo, un reflejo ...Sigue leyendo
El anuncio de la FIA sobre el segundo ADUO —Oportunidades Adicionales de Desarrollo y Mejora del motor en la Fórmula 1— se había hecho esperar mucho tiempo. De hecho, después de que se comunicaran los resultados del primer periodo a los equipos y fabricantes en Mónaco, el comunicado de prensa ya estaba listo para publicarse inmediatamente. Lo único que faltaba era la frase sobre el ...Sigue leyendo
Tras muchas negociaciones, parece haber llegado el acuerdo, y es que el Consejo Mundial de la FIA ha publicado este martes el primer borrador de las reglas de la F1 2027 y, además, ha hecho ajustes en los reglamentos Deportivos, Técnicos y Financieros de este 2026. Reajuste de la potencias de los motores de F1 en dos años La medida más esperada era el ajuste de la potencia entre el motor ...Sigue leyendo