Genesis GV90 2027: el rival del Cadillac Escalade no es chino
El nuevo buque insignia de Genesis ofrece 657 CV, una batería de 123,5 kWh y puertas traseras de apertura inversa.
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Analizamos el interior del Audi más grande jamás visto
Inmenso, tecnológico y supercómodo: así es el habitáculo del Q9, el SUV de más de 5,3 metros de longitud.
El JCB Hydromax es el coche de hidrógeno más veloz de la historia
El vehículo alcanzó los 653,515 km/h empleando dos motores de hidrógeno de 1.600 CV.
El nuevo pick-up de Ford costará menos de 26.000 euros
Se llama Fathom y debutará en Estados Unidos a finales de 2027. Será el primer modelo eléctrico de la nueva plataforma UEV.
Por qué Ferrari debería "dejar en paz" a Leclerc en su batalla con Hamilton, según Szafnauer
El exdirector del equipo Alpine, Otmar Szafnauer, ha aconsejado a la dirección de Ferrari que no convoque a Charles Leclerc para mantener una reunión formal a mitad de temporada, insistiendo en que el equipo de Maranello debería "dejarle en paz" mientras atraviesa un periodo complicado junto a Lewis Hamilton. Durante su participación en el podcast High Performance Racing, junto al ...Sigue leyendo
¿Está BMW trabajando en una M 1300 GS? Todo apunta a que sí
Parece que estamos a punto de ver la primera moto M 1300 GS de la historia... según podemos deducir de estas fotos espía.
McLaren F1 lamenta que Ferrari se les adelantara con el alerón trasero giratorio
El director técnico de McLaren en la F1, Neil Houldey, admite que el equipo se sintió "decepcionado" por no haber detectado el concepto de alerón trasero invertido tan rápido como la escudería que fue pionera, Ferrari, mientras el equipo británico sigue desarrollando su propia versión para adoptarla después del parón de verano. La innovación llega en todas las formas y tamaños ...Sigue leyendo
El pick-up Rumble Bee SRT de Ram alcanza más de 900 CV
Antes de su lanzamiento, ya cuenta con nuevos kits de sobrealimentación, suspensión y escape como accesorios originales.
La FIA revela su ambicioso objetivo: hacer los F1 otros 80 kg más ligeros
Cuando se presentó el reglamento de 2026, la FIA habló con frecuencia del llamado concepto de "coche ágil" (nimble car concept). El objetivo era que los monoplazas fueran más pequeños y ligeros, aunque lo cierto es que los cambios siguen siendo relativamente modestos. La distancia entre ejes se ha reducido 20 centímetros este año, mientras que los coches de 2026 también son 10 centímetros ...Sigue leyendo