Buena noticia: El EBRO s700 HEV, por debajo de 30.000 euros
Con ese precio, rivaliza directamente contra el Omoda 5 SHS-H, con el que comparte tren motriz de 224 CV combinados.
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Nissan X-Trail 2026: 10 años de garantía y más barato que el RAV4
Con el tren motriz e-POWER de 204 CV, obtiene la etiqueta Eco y sólo consume 5,7 litros cada 100 km.
Dakar 2026: Etapa 5 Coches
Toda la acción de los coches en la etapa 5 del Rally Dakar 2026, Bivouac Refuge (maratón) > Ha’il.
Dakar 2026: Etapa 5 Motos
Toda la acción de las motos en la etapa 5 del Rally Dakar 2026, Bivouac Refuge (maratón) > Ha’il.
Nuevo Omoda 5 2026: ¡más potencia y menos par! ¿Chucherías del SUV chino barato?
El Omoda 5 no sólo nos sorprende con un restyling, que modifica su diseño y el maletero. Hay un incremento de potencia en una versión.
La última actualización de Gran Turismo 7 añade el Porsche 959
También incluye el 904 Carrera GTS o un Audi RS 5 de competición.
Motores de F1 2027: ¿habrá acuerdo aumentando la potencia solo un 5% y no un 13%?
Hablar de los motores de 2027 es como tener una bola de cristal para predecir el futuro. La propuesta de la FIA de modificar la distribución entre el motor térmico y el eléctrico, pasando de la paridad aprobada este año a un 60-40, ha sido rechazada por cuatro de los seis fabricantes: se oponen Audi, Honda, Ferrari y Cadillac, mientras que Mercedes y Red Bull están a favor. La idea ...Sigue leyendo
Por qué hay que "esperar 5 carreras" antes de hacer cambios en la F1, según Komatsu
El jefe de Haas F1, Ayao Komatsu, cree que la Fórmula 1 debe resistir las críticas de los pilotos y tener paciencia antes de realizar cambios en el muy debatido reglamento de 2026. La F1 estrenará su última gran reforma normativa con cambios tanto en el chasis como en la unidad de potencia, esta última más dependiente de la energía eléctrica, lo que convierte la gestión de la batería ...Sigue leyendo
Szafnauer achaca la situación de Aston Martin F1 ¡a un problema de 5 años atrás!
El exdirector del equipo Aston Martin, Otmar Szafnauer, ha sugerido que la causa fundamental de las dificultades actuales del equipo en la Fórmula 1 se remonta a hace cinco años. En el podcast«High Performance Racing», junto al comentarista Jake Humphrey y el exingeniero de carrera de Ferrari Rob Smedley, Szafnauer analizó la trayectoria de la escudería de Silverstone bajo la propiedad de ...Sigue leyendo