Volvo V40 2012

Renault Kangoo Express Z.E., presentacion en Paris

Presentacion en Ibiza del nuevo Renault Twizy

Audi Q5 2012: mismo diseño y más tecnología para el verano

Renault Mégane RS Trophy: un plus de deportividad

Por si querias mas: Volvo S60 y V60 R-Line

Geely invertirá 11 mil millones de dólares en Volvo

“Queremos revivir a Volvo y darle su fuerza de regreso”, dijo Li Shufu, Presidente de Geely Automotive Holdings. Hablando con la revista Wirtschafts Woche, comentó que invertirá 11 mil millones de dólares para construir una nueva planta, acelerar el departamento de Investigación y Desarrollo, y nuevas tecnologías. Aunque por otro lado, Per-Ake Froberg, vocero de Volvo, dijo que estas inversiones las pagará Volvo, obteniendo fondos de préstamos y otros medios.

Sin importar de dónde venga el dinero, la inversión servirá para impulsar a Volvo en el mercado chino, donde la marca sueca vendió 50 mil autos el año pasado, los cuales Geely pretende aumentar a 200 mil en tan sólo tres años.

Esto forma parte de un ambicioso plan para duplicar las ventas de Volvo durante los próximos diez años, y para Geely, tener una marca premium en China que utilice la tecnología e ingeniería de Volvo.

Además, las dos marcas también trabajarán juntas para desarrollar vehículos eléctricos.

Volvo V60 Plug-in Hybrid, a la venta en 2012

Renault Scénic Xmod, monovolumen disfrazado de crossover

El nuevo Renault 5 llegará en 2014

Renault R-Space, el futuro monovolumen del rombo en Ginebra

Nuevo Renault Clio Estate, en el Salón de París

Video: Volvo nos muestra en mayor detalle su airbag para peatones

Nuevos detalles de la gama española del Volvo V60

Heico Sportiv le mete anabolizantes en vena al S60 de Volvo

Renault lanza la generación 2011 del Kangoo

Renault Kangoo 2011 ©Renault

T3 y T4, los nuevos motores 1.6 GTDi de Volvo

Rumor: Volvo piensa en un C90 para competir con el Clase E Coupe

Volvo enciende la musica y da comienzo al striptease del V40

Vigila tu Volvo desde el móvil

Fotos espia: Volvo XC40

Precios del nuevo Volvo V40

Volvo comenzara a vender el V60 hibrido enchufable en 2012

¡Volvo podria fabricar el C30 Polestar!

Polestar podria ser la encargada a partir de ahora de los Volvo "R"

Renault lanzaria su marca de lujo en dos fases

Volvo: Los autos hechos en China se quedarán en China

Filed under: Industria, Volvo, China, Tendencias

Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments

Monstruoso motor V18 diesel 78 litros para un Mini Clásico

Filed under: Marketing y Publicidad, MINI

Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments

Pre-Salon de Ginebra: Renault CAPTUR

Chevrolet pone cuatro ruedas al EN-V y lo acerca al mundo real (con video) - Pekin»

Volvo renueva su gama casi al completo

Volvo busca socio para fabricar coches en Norteamerica

Nissan GT-R

Renault Alpine, en 2015: no será tan duro como el MX-5

La fábrica de Palencia producirá el nuevo modelo Renault Mégane RS Trophy

Contacto: Renault Megane 1.5 dCi 110 CV FAP EDC; Estrella invitada: R4 del 68

Fotos espía: Peugeot 208

El 207 fue lanzado en 2006 y es un éxito de ventas en Europa pero su sustituto, el 208 ha llegado. Con líneas inspiradas en la familia de los 508, se espera que este modelo este empujado por motores tres cilindros con aspiración natural y supercargada. Los nuevos propulsores de BMW de cuatro cilindros podrían también tener cabida dentro de este modelo, así como sistema Star-Stop de serie.

Se ofrecerá en carrocerías hatchback de tres y cinco puertas, vagoneta y convertible para competir directamente con el Ford Fiesta, Renault Clio y Toyota Yaris.

Volvo ultima su híbrido enchufable: el V60 Plug-in Hybrid

©Cochesafondo

Volvo apuesta por el KERS para reducir consumos y aumentar prestaciones

Pre-Salon de Ginebra: Volvo V60 Plug-in Hybrid (actualizada)

Volvo Concept Coupe

Estrella su Volvo al adelantar por la cuneta a unos moteros

Fotos espia: Volvo V30

Volvo C30 Black Design

Volvo se hace con Pininfarina Suecia

Volvo anuncia el V60 Plug-in Hybrid

Renault Twizy Cargo: llega el reparto sostenible

El Renault 4 cumple 50 años

España: Regresa el Renault Megane III "Generation"

Renault Twingo 2012: con nueva cara

Fotos espia: Volvo XC40, al natural

Volvo prueba con exito en España su tren de carretera autonomo

Video: Asi funciona el airbag de peatones del Volvo V40

Volvo quiere incorporar mas de 10.000 empleados antes de 2020

Nuevos Volvo S80 Executive y V70 R-Design

Ginebra 2011: Volvo V60 Plug-In Hybrid

Especulacion grafica: Nuevo Volvo compacto

Jaguar XFR-S

Volvo V40 Cross Country D2: aislamiento total

Los Ángeles 2011: Volvo C70 Inscription

Nuevo Volvo XC90

Nuevos Volvo S80 Exclusive y V70 R-Design

Volvo lanza en España el nuevo V60

El Duster de Renault/Dacia recibira un motor 2.0i 16v

La planta de Renault en Valladolid parara mañana por falta de piezas

Volvo piensa en un S60L para China

El Renault Zoe podra llamarse Zoe

Frankfurt 2011: Volvo Concept You

BMW ActiveHybrid 5, el diseño definitivo

Un error de navegacion deja a Sainz a 12 minutos de Al-Attiyah

Mercedes SLK 250 CDI

¿El Lamborghini Aventador con deactivacion de cilindros para 2013?

Volvo planea contratar 200 nuevos trabajadores

Geely se quedara con el XC90

Frankfurt 2011: Motor 1.0i Ecoboost para los Ford Focus, B-Max y C-Max

Renault Frendzy: trabajador y familiar

Volvo S60 2013: mucho más que un restyling

Volvo V40 Cross Country: primeras imágenes

España: Todos los precios del Volvo V40

Llamadas a revision: Volvo V70, S80, XC60 y XC70, Volkswagen TDI CR

Volvo podria pasar del WTCC en 2012

Volvo cerrara su fabrica de Uddevalla en 2013

Volvo planea un SUV compacto (¿tal vez XC30?)

Volvo presenta los motores 1.6 GTDI de gasolina

Heico Sportiv pone sus manos en el nuevo Volvo S60

El Renault Megane recibe el motor Energy TCe 115

Frankfurt 2011: Volvo Concept You

Renault Latitude, equipamiento y motores para España

Cazamos al Volkswagen Lupo

En una primera instancia, este carro saldrá como VW Lupo, en una única versión de 3 puertas y con motores de gasolina (3 cilindros de 1 litro y el 1.2TSi de 86 HP) y Diesel (1.2 litros de 75 HP). Más adelante habrá una versión de 5 puertas con distancia entre ejes alargada, junto con propulsiones híbridas e incluso 100% eléctricas, inspiradas en el E-UP!, con motor de 60 KW (81 HP) y un torque de 210 NM.

El VW Lupo será producido en Eslovaquia para ser lanzado a mitad de 2011 como modelo 2012. El Lupo eléctrico estará para 2013. Es probable que Seat y Skoda también hagan una versión de este carro, que podría tener un precio cercano a los 12 mil dólares.

Video: La fiebre de las camaras en la cabeza llega a Bruno Senna en un F1

Alonso: “Si me voy sin mas Mundiales, me ire con la cabeza alta”

Volvo finalmente descarta un sedán superior

Hakan Samuelsson especificó que una berlina de este tipo no va de la mano con la imagen que Volvo quiere proyectar en el apartado ecológico, pues un producto de esta naturaleza suele llevar motores V8 y hasta V12. Adicionalmente, afirma que no es el vehículo que un cliente de Volvo llegaría si quiera a considerar.

De esa forma, el tope de gama seguiría siendo el S80, ya al final de su vida comercial (acaba de recibir otra actuaización) y cuya plataforma (SPA) derivará de paso –ya en la siguiente generación– en la próxima XC90, SUV que ya supera la década en el mercado. 

Los rumores de un buque insignia de Volvo en el conocido internacionalmente como segmento F, empezaron tan pronto la empresa cayó en manos de la firma china Geely en 2010.

AutoNews

Renault DeZir: de camino a la emoción

©Renault

Volvo eléctricos: 1.000 kilómetros de autonomía

Audi A8 Hybrid, una berlina de lujo con corazón eléctrico

Renault amplía la pasión azul de la gama Gordini

©Renault

Renault vende la unidad mil del Clio Gordini RS

Volvo desarrolla un sistema con el que el coche busca sitio y aparca sin conductor

Cuatro bocetos para soñar con el proximo XC90 de Volvo

Volvo finalmente se decide a correr el WTCC

El sistema de precolision de Volvo vuelve a fallar

Volvo reconfirma el lanzamiento de un nuevo XC90

Llamadas a revision: Opel Astra y Meriva, Volvo V60, V70, S60, S80, XC70 y XC90

Video: El Volvo S60 Polestar, en accion

Renault amplia su gama electrica con el Kangoo Maxi

Volvo presenta la edición especial Ocean Race

Volvo comienza el destape de su S60 Polestar

Renault Fluence 2013: se renueva para el Salón de Estambul

Video: Una avioneta choca contra un Volvo XC90

Hot Rod conceptual en venta: (Volvo) Caresto T6

Volvo Cars España actualiza la gama del XC60

El Volvo C30 5 puertas sera mas convencional

Volvo dice adiós a los números rojos

Multa a Volvo de NHTSA por avisar "tarde" de fallos en EEUU

Volvo S60 y XC60 R-Design, ahora con 325 CV

El sistema antiatropellos de Volvo se duerme durante las pruebas para la prensa au»

Chevrolet Camaro Convertible 2012: prueba de manejo

Unidad Probada

575 mil pesos

NOS GUSTA

• Diseño exterior, gana además en belleza
• La respuesta del V8
• Buen espacio para cuatro

 NOS GUSTARíA

• Una versión manual
• Versiones más accesibles con el V6
• Un sistema para quitar la capota en menor tiempo

INTIMIDADES           

• Al igual que en el coupé, se puede modificar la grafía del velocímetro y cambiarlo de millas a km.
• Aunque lento, el sistema del techo es completamente automático y se guarda perfectamente incorporado a la línea del auto.
• La antena para el radio está ubicada sobre la tapa de la cajuela.
• Aunque el Camaro tiene radio satelital, no está autorizado en México.

El Camaro convertible llegará el último trimestre del 2011 con una sola versión del SS, el cual hará retozar a las llantas traseras con un V8 L-99 de 6.2 litros de 400 HP y desactivación de cilindros inteligente para mejorar el consumo. La transmisión automática de seis cambios será la única disponible, misma que en todo caso y con ganas de sentir el torque, se puede ajustar su palanca en modo Sport y el cuerpo de válvulas se ajustará para hacer los cambios más contundentes y pegados al corte del tacómetro (estilo Shift Kit).

La rigidez en el chasis aumenta el peso respecto al coupé y se siente un poco menos brioso en el arranque, sin dejar de ser contundente incluso a la altura de nuestra capital nacional. La ya comprobada y aprobada suspensión independiente trasera endurecida en conjunto con la dirección de piñón y cremallera ajustada para ser más directa, le dan ese carácter nervioso que la gente tanto busca en modelos exóticos como éste. Hablando en sentido opuesto, la frenada de cuatro discos ventilados con pinzas Brembo de cuatro pistones es firme, estable y capaz.

Tras abatir el techo de lona que tarda 30 segundos en completar su recorrido (reloj en mano), luce en verdad espectacular, sin perder un sólo kilo de músculo frente a su hermano coupé, agregando un toque de soberbia heredado de aquel Pace Car de las 500 millas de Indianapolis.

Los rines de aluminio pulido con diseño de cinco brazos y generosas 20 pulgadas completan un agresivo diseño respaldado con el parabrisas más aguzado de la industria, parrilla con ganas de morder a quien alcance, caderas pronunciadas, alerones respingados y, como pincelada final, un difusor trasero que seguramente emocionó al diseñador al ser aprobado en el restirador por sus jefes.

Desde el modelo inicial algo que nos agradó fue el diseño del interior, pues se apega demasiado al Camaro SS 1969. Conserva locuras como relojes redondos sobre marcos cuadrados y los relojes de precaución que son espectaculares pero de muy difícil lectura cuando se rueda. Centralizado todo en un espacio reducido de la consola central se encuentran absolutamente todos los mandos, incluyendo el del radio satelital.

NUESTRAS MEDICIONES

ETERNO RIVAL

Las marcas americanas, siempre han rivalizado en el tema de los Muscle Car, esta vez la batalla resurge con este nuevo contrincante que llega a verse las caras con el Ford Mustang Convertible: historia, nostalgia, pasión y mucha adrenalina son solo algunos de los argumentos con los que se presentan. Potencia, es la mejor forma de describir este auto. El ejemplar de Ford tiene también en sus filas al poderoso Shelby en versión convertible.

• Precio: de 571,00 a 932,000 pesos
  
• Motor: delantero longitudinal
• No. de cilindros: 8 en V
• Cilindrada: 5,409 cc
• Alimentación: inyección multipunto
• Potenica: 550 hp
• Torque: 510 lb-pie

BAIC T60: El Saab que parece Volvo y habla chino

Cazan al Renault 5 Concept en Madrid

España: Nuevo Renault Laguna Coupe "Monaco GP"

Los sistemas de frenada de Volvo, premiados

BMW i8: un híbrido con motor de tres cilindros

TDi Panamericana Endurance Challenge 2011

Motivado por el espíritu aventurero que lo caracteriza, el piloto alemán Rainer Zietlow y su equipo conmemoraron el 75 Aniversario de la carretera Panamericana con una extenuante prueba que exigió lo máximo de hombres y máquina.

La carrera contra el tiempo que iniciaron el pasado 2 de julio del presente año tuvo como finalidad batir el récord anterior de la Carretera Panamericana cuyo trazado cruza todo el continente americano desde la Patagonia hasta Alaska.

A bordo de una Volkswagen Touareg TDi Clean Diesel turboalimentado 3.0L V6, con 225
caballos de fuerza y 406 lb-ft de torque, el equipo de pilotos aventureros atacaron la carretera confiados completando la hazaña en tan solo 11 días, 17 horas y 22 minutos gracias al apoyo que Continental sumó calzando la SUV con sus neumáticos CrossContact LX20 all terrain.

Por increíble que parezca y después de una prueba tan demandante como ésta en donde la Touareg recorrió todo tipo de caminos, la tercia de pilotos llegó a su final el día 13 de julio después de cruzar no menos de 14 países y un total de 25,750 kilómetros.

Con un promedio de 110 km/hr y con la camioneta VW cargada con cerca de tres tonelada de equipo, Rainer, Biela y Fernández cumplieron una vez más con el desafío de completar una de las travesías más extenuantes y demandantes del mundo implantando un nuevo récord en base a las reglas Guinness que avalaran la prueba en el 2001.

De esta manera hombre y máquina demostraron al mundo sus capacidades para soportar de todo en un  lapso de dos semanas; sol, lluvia, viento, nieve, tierra, frío, calor, etcétera.

El Salón del Automóvil de Madrid de 2012 está en el alambre

326 caballos para el S60 y V60 R-Design de Volvo

¿Un nuevo Renault Alpine para el Salón de París 2012?

Sale a subasta un Renault 5 Turbo de 1983 restaurado y modificado

Renault lanza de nuevo el Megane CC Floride, ahora con mas equipo

Fotos espia: El Volvo V40 retoza en la nieve

Donde dije digo digo Diego: Volvo quiere ser "mas premium"

Renault Captur

Renault Captur

Porsche estudia la creación de un súper deportivo con motor central

Nissan Micra

Renault confirma una version electrica para el Twingo

Volvo actualiza los motores diesel y el equipamiento de los V70, XC70 y S80

Volvo Concept You, así será la nueva berlina sueca

España: Nuevos motores para la gama S60 de Volvo

Los precios del nuevo Renault Laguna

©Renault

Los coches más robados en USA

Estudios anteriores de otras fuentes indicaban que los carros más robados en USA eran de origen japonés, donde reinaban los Honda Accord y Civic, Toyota Camry y Corolla, Nissan Altima y uno que otro local, como la Ford F-150. En fin, los más populares. Eso sí, el muestreo era para cada año en particular, o por el contrario, sumaba el total de unidades sin tener en cuenta nada más.

Con el nuevo estudio de la HLDI, las aseguradoras tienen que replantear la situación. Y es que según este estudio, en todo el territorio nacional, los ladrones prefieren a la Cadillac Escalade, Ford F-250, Infiniti G37, Dodge Charger HEMI y Corvette Z06 para hacer sus crímenes.

Por el contrario, los carros que menos se roban son el Honda Pilot, Saturn Vue, Nissan Murano y por último, el Volvo S80. En Cadillac han dicho que trabajan en algunos sistemas que hagan más difícil de robar a la Escalade. Volvo, por su parte, ha dicho que se lo esperaban, lo han hecho difícil de robar. Aunque con un revólver en la cabeza ¿servirá de algo?. Es más cuestión de mercado que de tecnología.

Volvo comunica sus ultimos resultados: Viento en popa a toda vela

Renault, un pasito mas cerca de fabricar coches en China

Volvo piensa en fabricar coches en Norteamerica

Futuro incierto para la fabrica holandesa de Mitsubishi

Nuevo Volvo C30 Black Design, de momento solo para Italia

Volvo ha investigado 40.000 accidentes de coches de su marca

8.300 millones de euros de inversion para Volvo

Hyundai anuncia un nuevo motor turbo ¿Cuando en el Veloster?

Filed under: Hyundai, noticias y consejos

Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments

El Volvo V40 vuelve a filtrarse, ahora tambien de puertas para adentro

La alianza Renault-Nissan logro record de ventas en 2010

Detroit 2010: ¡Estados Unidos tendrá su propio Volkswagen Passat!

Filed under: Volkswagen, Auto Show de Detroit, Tendencias, Videos

Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments

Francia: Nuevo Renault Megane CC "Floride"

Nuevo equipamiento y menos consumos en los Volvo V70, XC70 y S80

Volvo, Heico y Polestar consuman un trio conceptual con el S60 Performance Project

Volvo pasaria a formar parte de Geely la proxima semana

Mini Cooper S Coupé: prueba de manejo

Unidad probada

Mini Cooper S Coupé Hot Chilli AT, 36,100 dólares.

NOS GUSTA

• Respuesta ágil e inmediata del bastidor
• Puesta a punto de motor y transmisión
• Amplitud de gama y posibilidad de personalización

NOS GUSTARíA

• Frenos más contundentes y resistentes a la fatiga
• Marcha menos áspera
• Mayor aislamiento acústico

Intimidades           

• La tapa superior/interior de la cajuela –sombrerera- no embona a la perfección y comienza a hacer ruidos al rodar en pavimentos de mala calidad.
• Tiene un spoiler trasero retráctil, que se eleva a partir de 80 km/h y se retrae nuevamente a 60. Se puede accionar manualmente mediante un botón en el tablero.
• El Coupé está construído sobre la base del Cabrio, no del hatch.
• Después del Countryman, el Coupé es el Mini con más cajuela, 280 litros para ser exactos.
• Tiene la misma longitud (373 cm) y anchura (168 cm) del Mini hatch, aunque con 138 cm de altura es 29 mm más bajo que éste.

Bajo la estilizada figura, el Coupé comparte bastidor con el hatch “de siempre”, pero resulta que no es idéntico que en el primero. La suspensión es la misma, pero se nota en general un comportamiento todavía más obediente que en el hatch, y es que en el coupé se han agregado refuerzos extra en la carrocería y chasís con la finalidad de aumentar la rigidez torsional. Esto además explica que el coupé sea 25 kg más pesado que el tres puertas a pesar de que el primero no tiene asiento atrás ni quemacocos, por ejemplo. Así encontramos muy buen espacio para los dos pasajeros tanto para piernas como para la cabeza, aunque no tanto para los hombros, pero bueno, se entiende que es un coche personal más parecido a un Lotus Elise que a un GTI.

Nos ponemos en marcha y nos recibe un motor ronco, muy agradable de escuchar y que invita a que lo subamos de vueltas cuantas veces sea posible. No es viejo ni mucho menos, pero ya lo conocemos bien. Tiene 1.6 litros, turbo e inyección directa, con el consabido resultado de 184 caballos que se comportan como si fueran muchos más. El tema es que le bastan y sobran para entregar un desempeño muy divertido y contundente.

Acelera con mucha decisión y lo mejor es que casi no tiene retraso en la entrega de potencia, incluso parece supercargado. Sigue teniendo la firma Mini: un bastidor de respuesta casi telepática y muy divertido en la mayoría de las circunstancias. Es incluso algo nervioso y eso obliga a que el conductor sea moderado antes de hacer una transferencia de peso muy violenta, digamos un cambio de trayectoria súbito en una carretera de curvas.

Y aunque nuestro ejemplar de pruebas estaba dotado de transmisión automática, podemos asegurar que hace mucho no manejábamos una caja tan eficiente y rápida a pesar de que no se trata de una doble embrague ni mucho menos. Tiene convertidor de par convencional, y aún así responde ante la más mínima de las insinuaciones del pie derecho. Puede funcionar en modo normal o deportivo, en éste último resulta incluso proactiva y reduce compensando el régimen de giro.

En números, le toma ocho segundos hacer el 0 a 100 km/h a la altura de la Ciudad de México, un valor que lo ponen perfectamente a la par de los compactos deportivos más parecidos, que no idénticos ya que el Mini Coupé no tiene alma gemela. Un Audi TT o un Peugeot RCZ son lo más cercano; de hecho, el motor del Peugeot es básicamente el mismo del Mini aunque con algo más de potencia (200 HP).

El consumo puede variar mucho, desde frugal manejando con mucha suavidad en donde se podrán conseguir más de 16 km/litro, hasta poco menos de ocho en ciudad, con mucho tránsito y algo de prisa. Los frenos bien a secas. Si bien detienen con relativa facilidad sus poco más de 1,400 kg de peso, el sistema parece fatigarse después de no mucha exigencia, algo que ya le pasaba al Cooper S hatch.

FICHA TÉCNICA

Nuestras Mediciones

Los Rivales

Audi TT

El TT es de esos coches que emociona con solo verlos, y si de algo puede presumir además de su diseño, es de sus interiores que son de primera calidad y que resultan muy prácticos, porque los respaldos de las plazas traseras son abatibles con el fin de ofrecer más especio para la cajuela. También ofrece una calidad de marcha que nos deja hacer casi todo corrigiendo los excesos a tiempo y con seguridad. Quizá el rival más fuerte a vencer para el pequeño inglés.  

Peugeot RCZ

Su diseño vanguardista lo hace pasar por un modelo más actual, digamos un 2015 que se adelantó a su tiempo. Tiene una muy peculiar silueta, agradable a la vista y con formas delicadas pero muy bien logradas. Los interiores lucen a la altura de lo que nos presenta en el exterior y sus muy saludables 200 hp lo dejan muy bien parado frente al Mini Coupé.

¡El Chevrolet Cruze diesel ofrecerá un rendimiento de hasta 50 mpg!

Filed under: Chevrolet, noticias y consejos

Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments

Renault lanzara sus propios hibridos en 2017

Nuevos Renault Scénic y Grand Scénic 2012

Ya es oficial: ¡Volvo deja de ser parte de Ford y se une a Geely!

Filed under: Industria, Volvo, China, Tendencias, Geely, noticias y consejos

Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments

Llamadas a revision: Volvo C30, S40 y V50, Mercedes Sprinter

Nuevo Renault SUV compacto para sustituir al Modus

Geely quiere un Volvo grande con el que plantar cara a BMW y Mercedes

46% de los Chevys vendidos tienen cuatro cilindros

Filed under: Chevy

Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments

Renault R8 Gordini: el orgullo de Francia

El Renault 8 fue un éxito rotundo como el reemplazo del Dauphine y esto fue porque Renault realmente no cambió la fórmula que tan buen resultado dio con este último: pequeño sedán de cinco plazas y cuatro puertas con el motor detrás, como tan de moda estaba en Europa en los sesenta. Solo lo rediseñó y añadió más equipamiento y comodidades, y de un día para otro tuvo en las manos un auto que vendió más de un millón de unidades en todo el mundo.

Tal vez por eso mismo, porque Renault sabía que tenía un auto exitoso en puerta, fue que incluso antes de que el R8 se presentara oficialmente al público ya había comisionado a Amedée Gordini para que realizara una versión de alto rendimiento del nuevo auto. Y así, tan sólo un año después de que el R8 fuera presentado en 1963, la versión Gordini 1100 del R8 llegaba a los distribuidores Renault de toda Francia.Las diferencias eran grandes. Suspensiones más afinadas, incluso con cuatro amortiguadores atrás, frenos de disco en las cuatro ruedas, caja de cinco marchas sincronizadas en lugar de las cuatro del modelo normal, y obviamente el motor, basado en el bloque Sierra del R8 normal pero abierto hasta los 1,108 cc, con cabeza hemisférica y un par de carburadores Solex laterales. Este propulsor alcanzaba 95 HP y permitía que el pequeño auto azul con franjas blancas, único color en el que fue ofrecido, alcanzara los 170 km/h, sorprendente considerando su aerodinámica como de un ladrillo. Dos años después el motor creció a 1,224 cc y los carburadores fueron cambiados por unos Weber más agresivos, entregando 103 HP. Un tanque de gasolina extra al frente y cuatro faros en lugar de dos, como el auto que vemos en estas páginas, lo hicieron absolutamente distintivo.

Utilizado como modelo de homologación, pronto el R8 Gordini comenzó su carrera en rallies. Al principio hubo problemas como con todo nuevo esfuerzo, lo que lo relegó incluso detrás de los Mini. Pero cada carrera era valiosa en el proceso de aprendizaje, y no pasó mucho tiempo para ver resultados: tres Tour de Corse, 64, 65 y 66 -en el del 64 llevándose 4 de los primeros 5 puestos- y un Rally de Monte Carlo hicieron que todo el mundo volteara a ver al nuevo contendiente, que compartía victorias con el Alpine A110 y pondría al país galo en el centro protagónico del rallismo de los sesenta.

En 1966 se crea incluso una “Coupe Gordini”, un campeonato sólo para este modelo, que comienza con rallies, eventos de pista e incluso hill climbs, pero para 1967 se enfoca totalmente a manejo en circuito. Los autos eran exactamente iguales en todo aspecto y las regulaciones sumamente estrictas, por lo que la pericia del piloto lo decidía todo. En esta minicopa surgieron grandes volantes franceses como Jabouille, Darniche y Serpaggi, pues Renault estaba determinada a impulsar el talento local. Incluso sus pilotos de rallies eran franceses, en lugar de los tan de moda en ese entonces nórdicos. En las calles, el pequeño Gordini se ganó el cariño del público, pues era un auto con verdaderos tintes deportivos que recompensaba la pericia de manejo, pero que podía ser usado como un auto familiar también. Además, era muy barato, más incluso que un Mini Cooper o un Ford-Lotus Cortina, sus rivales directos (ni mencionar a los Alfa Romeo, por ejemplo, que le triplicaban el precio) y ofrecía un rendimiento similar si se tenían buenas manos, pero con un comportamiento mucho más civilizado en la calle, aunado a la confiabilidad y economía ya famosa de Renault. No tenía realmente competencia en el apartado valía/precio.

En 1970, después de 12,203 construidos (2,623 con el motor 1,100 y 9,580 con el motor 1,300), el Gordini desapareció junto con el R8, que dejó su sitio al recién llegado Renault 12, un auto de tracción delantera que también fue un hito de Renault, pero esa es otra historia.

FICHA TÉCNICA RENAULT R8 GORDINI

Volkswagen Golf

Volvo esta en conversaciones profundas para fabricar el S60 Polestar

España: Nueva gama Volvo XC90 2012

El Renault Wind no remonta el vuelo y podria ser cancelado

Renault Koleos 2.0 dCi 4x4: ¿Campo? Sí, por favor

Video: Fifth Gear pone a prueba el 500 Twin Air

Porsche Panamera Diesel: 1,200 km de autonomía

Con las llantas opcionales de baja resistencia a la rodadura el consumo es de 15.9 km/l (167 g/km de CO2) según la normativa europea NEDC, es decir que puede ir de Berlín a Bolonia sin recargar combustible.

Su motor V6 de tres litros desarrolla 250 hp entre las 3,800 y las 4,400 rpm. Además, su torque máximo de 550 Nm está disponible en el entre las 1,750 y las 2,750 rpm, lo que le da una gran capacidad de recuperación. Con una transmisión Tiptronic S de ocho velocidades, el seis cilindros turbodiesel consigue que el Panamera Gran Turismo acelere de 0 a 100 km/h en 6.8 segundos y alcance una velocidad máxima de 242 km/h. El Panamera Diesel solo está disponible en tracción trasera.

El motor V6 de tres litros cuenta con inyección directa por “common rail” a través de inyectores piezoeléctricos a una presión de 2,000 bar, turbocompresor de geometría variable (VTG), emisiones ajustadas mediante la recirculación de los gases de escape, catalizador de oxidación y filtro de partículas. De esta forma las altas prestaciones, el poderoso torque y los ajustados consumos presumen acompañarse por una excelente suavidad de marcha, una gran fiabilidad y bajas emisiones. Por si lo necesitara, cuenta con la ayuda adicional de la función start/stop que viene como equipamiento de serie.

Como alternativa a la suspensión de resortes convencional, está disponible una suspensión adaptativa. Con la que se ofrecen más posibilidades de mejorar el confort de conducción y las prestaciones deportivas

A pesar de su perfil plano y alargado, con 4.97 metros de longitud y sólo 142 centímetros de altura, el Panamera Diesel permite que los ocupantes de los cuatro asientos se vayan cómodos.

El lanzamiento del nuevo Porsche Panamera Diesel al mercado en América Latina se iniciará en el segundo semestre de 2011.

Renault Latitude

El Volvo V60 hibrido enchufable ya esta aqui

El Príncipe de Asturias prueba el Renault Twizy

Volvo actualiza su XC90 con ligeras novedades de equipamiento

Llamadas a revision: Volvo S60 y XC60, Fiat Dobló Work Up

Detroit 2012: Volvo XC60 Plug-In Hybrid, en vivo

Volvo V40 D4 Summum: ambición premium

Renault Scénic Energy dCi 110: más que ahorrador

Ginebra 2011: Renault Captur

Renault quiere más acciones en AutoVAZ

Renault quiere más acciones en AutoVAZ

El Volvo XC90 estrenara la plataforma modular de los suecos

BMW da a conocer el Concept M5

Ya es casi una costumbre que, en estos casos, el concepto revelado sea un auto muy cercano a lo que serán las unidades de producción. La discreta silueta del nuevo sedán F10 posee las usuales modificaciones de la división Motorsport, que incluyen dos parachoques totalmente renovados con entradas de aire más voluminosas y cuatro salidas de escape. Un discreto alerón sobre la tapa de la cajuela aumenta el “downforce” a altas velocidades.

Otra marca registrada de los M, la rendija en la aleta delantera, también está presente junto a unos rines de diseño específico en color negro y 20 pulgadas de diámetro.

El motor en el concepto, que con seguridad pasará a la línea de montaje, es un V8 sobrealimentado, que con respecto al V10 que sustituye, tiene un consumo y emisiones que reducen sus niveles en mínimo un 25%. Datos de potencia y torque no han sido divulgados por el propio fabricante, aunque diversos rumores apuntan a que rozará los 600 caballos. BMW incorporó la ya usual función Start-Stop para detener la planta motriz en situaciones en que sea prescindible.

Su transmisión es de doble embrague con siete velocidades y lo envía todo, como debe ser, a las ruedas traseras.

Todo el sistema de suspensión tiene una puesta a punto específica y el diferencial trasero ya integra la cada vez más frecuente tecnología que reparte la fuerza entre la rueda derecha y la izquierda con el fin de mejorar el comportamiento en curva.

El nuevo BMW 328i tiene más potencia que la declarada (VIDEO)

Filed under: BMW, Videos

Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments

Llamadas a revision: Volvo XC90, Ford Focus, Mercedes Sprinter, Toyota Land Cruise»

Renault Scénic XMOD: nuevo crossover en el Salón de Ginebra

Renault Clio RS 200 EDC 2013, más lógico y racional

Video: La historia tras la creacion del Volvo Concept Universe

Los Renault híbridos podrían llegar en 2017

Los Renault híbridos podrían llegar en 2017

El Renault Latitude no sera vendido en Alemania

Volvo prueba en España el coche que conduce solo

Renault lanza el Fluence en la India

Oficial: Renault Alpine A110-50 (¡con video!)

Volvo V40, el auto más seguro del mundo

Tras cumplimentar la exigente batería de pruebas de choque (crash-test) de la EuroNCAP (European New Car Assessment Progamme, programa europeo de valoración de autos nuevos), el flamante Volvo V40 2013 logra la mayor calificación de impactos en la historia reciente de los últimas normas de protección vehicular.

Por ejemplo, el nuevo V40 logra el 98% del máximo total en el rubro de protección a adultos. Mientras, para el caso de la salvaguarda de los peatones, el familiar de Volvo alcanza el 88%. En este caso, el Volvo posee el cofre colapsable apoyado por bolsas de aire específicas que salvan en buena medida la integridad de un posible peatón en un desagradable atropellamiento.

Finalmente, en cuanto al tema de la protección a infantes, el V40 califica con un 75%, el más bajo de todos los vehículos analizados en esta última serie de la EuroNCAP, donde figuran Audi A3, Kia Céed y Ford B-Max.

Sin duda, el esfuerzo de Volvo por recuperar su imagen de automóvil más seguro parece coronado al fin por las estrictas agencias de análisis de impactos.

Volvo inicia su etapa junto a Geely con beneficios en la primera mitad de 2010

Renault y PSA se quejan al gobierno frances de sus problemas

Renault supera su objetivo al vender 1.000 unidades del Latitude en España

Prueba: Renault Wind 1.2 TCe Dynamique (1/2)

Renault R-Space prototipo

Renault Megane RS Extreme: 310 CV y mas ligero

Raikkonen y Renault F1 acaban mal

¡El Ford Edge EcoBoost 2012 ofrecerá un rendimiento de 30 mpg!

Filed under: Ford, Tendencias, Tecnología, noticias y consejos

Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments

Volvo se viste de gala para el Auto Show de Frankfurt

Filed under: Volvo, Auto Show de Frankfurt, noticias y consejos

Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments

Lotus Elise prototipo

Renault Megane RS Extreme by Emotions.nl

Renault Latitude, presentacion y prueba en Portugal (I)

Primeras publicidades del nuevo Honda CR-V 2012 (VIDEO)

El Honda CR-V 2012 ya comenzó sus ventas en Estados Unidos durante el pasado mes de diciembre, por lo que ya tenemos los primeros avisos publicitarios para promover a la nueva generación del crossover, cuyo precio de entrada es de $22,295.

Recordemos que el nuevo CR-V 2012 posee un motor de cuatro cilindros y 2.4 litros i-VTEC que desarrolla una potencia de 185 caballos y 163 libras-pie de torque, con una eficiencia de 31 millas por galón en autopista y 23 en ciudad para la versión con tracción simple, mientras que la versión con tracción integral logra números de 30 y 22 mpg en autopista y ciudad, respectivamente.

A continuación puedes ver dos videos que corresponden a avisos publicitarios del nuevo Honda CR-V 2012.

Fuente: Honda vía YouTube
%Gallery-139745%

Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments

Volvo se viste de gala para el Auto Show de Frankfurt (FOTOS)

Filed under: Volvo, Auto Show de Frankfurt, noticias y consejos

Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments

Los ocho coches mas seguros de 2012 segun Euro NCAP

Renault prescindira de 300 trabajadores en su planta de Flins

El nuevo jefe de Renault valora el regreso de Alpine

Video: Los Renault Captur y R-Space salen a pasear

Rumor: Volvo tendra un compacto de cinco puertas en 2012

Jaguar introduce un motor diesel basico en la gama XF

Ford venderá un tricilíndrico de 1,0 litros

Mercedes-Benz A 45 AMG

BMW M6 Gran Coupe

Oficial: Volvo abandona Ford y se convierte en filial de Geely

Volvo expandirá su capacidad de producción

El fabricante sueco, ahora propiedad de Geely, contratará 1,200 personas que serán básicamente ingenieros para el área de Investigación y Desarrollo.

1,000 de los nuevos trabajadores se integrarán en Suecia, 900 serán ingenieros. Los 200 restantes se unirán al equipo de la marca en su planta belga.

Uno de los objetivos principales es impulsar el futuro de Volvo en el campo de los vehículos eléctricos.

Otra de las metas derivadas de la mayor capacidad de producción es la de crear líneas de montaje más flexibles para poder armar en la misma locación una mayor variedad de productos.

Para el año 2020, Volvo aspira a comercializar globalmente 800,000 autos.

Renault Scénic Cross: cazado por primera vez

Renault España lanza el Clio alimentado con gas licuado

Renault CAPTUR Concept

Contacto: Renault Latitude 3.0 dCi V6 Initiale Aut.

¿Un Cadillac con motor de cuatro cilindros turbo?

Filed under: GM, Cadillac, Tendencias, noticias y consejos

Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments

Renault recibe 250 reservas del Twizy en España

Volvo V60 Plug-in Hybrid

Mas informacion sobre los planes de Renault en China (y fotos del Talisman)

Renault Twizy: ¡qué chulo eres!

Comparativa Range Rover Evoque contra Volvo XC60

Renault presentara en Valladolid un electrico deportivo

El manager de Kubica acusa a Renault de mentir

Renault desmiente el lanzamiento de un coche de 2.500 euros

Pequeños cambios para el Renault Clio 2011

Paris 2010: Renault ZOE Concept

El Renault Mégane RS respira Fórmula 1

Renault Twizy, a partir de 6.990 euros

Renault Megane 2014

El Renault Alpine, cazado en Nürburgring

Renault Twizy Cargo

La marca del rombo se plantea un Renault Captur RS

Drift con el Renault Twizy: ¿los eléctricos son divertidos?

Renault Megane CC 2.0 dCi Privilege, a prueba (I)

El Renault Clio Campus ya tiene los dias contados

Volvo presentará una novedad mundial el próximo viernes

Nissan 360: la próxima Titan tendrá un Cummins V8 Turbo Diesel

Con la presencia de este V8 Turbo Diesel, Nissan apuntará a ese tipo de clientes que buscan las virtudes de torque y autonomía de estas mecánicas, sin que sea necesario que brinquen al segmento de camionetas con una orientación del todo comercial, una pick-up Heavy-Duty.

Dave Crompton, vicepresidente de Cummins Engine Business, declaró que dicho impulsor ofrecerá en la Titan "el balance ideal entre poder, desempeño y eficiencia de combustible", eso sin descuidar la confiabilidad.

Las cifras anunciadas por ahora son una potencia de más de 300 caballos con un torque máximo superior a las 500 lb-pie (670 Nm).

La nueva Titan está en plena fase de desarrollo junto a su inédito motor Cummins. Por el momento, se desconocen fechas exactas de su lanzamiento que hayan sido divulgadas oficialmente. 

El Cadillac ATS tendra un motor 2.0 de 270 CV

¡Propietario de un Volvo de 1966 con 2.8 millones de millas comenta sus secretos!

Filed under: Etc., Volvo, noticias y consejos

Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments

Un 9% menos de facturacion para Renault en el primer trimestre de 2012

Rusia permite la venta de Avtovaz a Renault

Concept de Renault y nuevo Duster, en el Salón de Frankfurt

Renault Fluence Z.E., presentacion y prueba en Paris

Nuevo Mercedes GL 63 AMG: en primera clase

Renault-Nissan tomara el control de AutoVAZ

Los Lotus Renault GP seran Renault, y los Team Lotus F1 seran Lotus

Nuevo Volvo C70 Inscription, serie especial limitada a 2.000 unidades

Dan Wheldon falleció por las heridas sufridas en la cabeza

Captur y R-Space, probamos los 'concept' de Renault