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Los pilotos de F1 cuestionan la vuelta de formación con Safety Car en Zandvoort: "Sin sentido"

Los pilotos de F1 cuestionan la vuelta de formación con Safety Car en Zandvoort: "Sin sentido"

Los primeros compases del Gran Premio de Países Bajos, en Zandvoort, se convirtieron en un caos después de que empezara a llover durante la formación de la parrilla. Max Verstappen sufrió un fuerte accidente a la salida de la última curva en la primera vuelta de la carrera. El piloto de Red Bull admitió que fue un error suyo, ya que pensó que podía volver a acelerar, pero esa parte del ...Sigue leyendo

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La clave de Norris para ganar a Antonelli: "Ajusté el equilibrio de los frenos"

La clave de Norris para ganar a Antonelli: "Ajusté el equilibrio de los frenos"

Lando Norris se despidió de Zandvoort de la mejor manera posible. El piloto de McLaren logró la victoria en el Gran Premio de Países Bajos 2026 después de una carrera en la que por momentos no fue el favorito, sobre todo después de la segunda salida en parado, en la que Andrea Kimi Antonelli le robó el liderato y se mantuvo muchas vueltas al frente. Pero el británico había avisado el ...Sigue leyendo

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Así es la parrilla de salida de la F1 en Zandvoort: filas y posiciones

Así es la parrilla de salida de la F1 en Zandvoort: filas y posiciones

Dejando atrás las sesiones al sprint, la clasificación del Gran Premio de Países Bajos 2026 fue emocionante de principio a fin, con una lucha por la pole position que no se decidió hasta el último segundo. Mira cómo queda la parrilla de salida, con todas sus filas y posiciones, para la carrera de este domingo en Zandvoort. Parrilla de salida de la F1 en Zandvoort: filas y posiciones ...Sigue leyendo

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El ritmo de carrera de Ferrari preocupa a Mercedes y McLaren: "Parecía mucho más fuerte"

El ritmo de carrera de Ferrari preocupa a Mercedes y McLaren: "Parecía mucho más fuerte"

La clasificación sprint de Zandvoort dejó una fotografía casi perfecta de la igualdad que existe ahora mismo entre Mercedes, McLaren y Ferrari. Russell logró la pole por 41 milésimas sobre Norris, Leclerc se quedó a 55 y Piastri a 99. Pero en los garajes de los dos equipos que ocuparon las dos primeras posiciones hay una preocupación que va más allá de una vuelta: el ritmo de carrera de ...Sigue leyendo

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Enzo Ferrari: un mito del siglo XIX que sería moderno incluso hoy

Enzo Ferrari: un mito del siglo XIX que sería moderno incluso hoy

Enzo Ferrari es el hombre convertido en mito… siendo consciente de ser un mito. El 18 de febrero de 1898, en Modena, nacía Enzo Anselmo Ferrari, hijo de Alfredo y Adalgisa. Un niño que desde muy pequeño demostró una pasión desenfrenada por los coches y que se convertiría no solo en el gran fabricante, sino en uno de los italianos más famosos de la historia en todo el mundo y uno de los ...Sigue leyendo

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Briatore advierte a Aston Martin: "A veces, las mejores instalaciones son suficientes"

Briatore advierte a Aston Martin: "A veces, las mejores instalaciones son suficientes"

En vísperas de la temporada 2025 de F1, Aston Martin anunció que comenzaría a utilizar su nuevo túnel de viento situado en el AMR Technology Campus de Silverstone. El equipo ya se había trasladado en 2023 a su nueva fábrica, equipada con tecnología de última generación. Aston Martin describió su nuevo túnel de viento como "la última pieza del puzle" de su plan para luchar por el ...Sigue leyendo

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Los coches de F1 con más victorias y más dominantes de la historia

Los coches de F1 con más victorias y más dominantes de la historia

La temporada 2023 permitió ver el, probablemente, coche más dominador de la historia, un puesto que hasta ahora parecía destinado al McLaren MP4/4 de 1988, al Ferrari de 2004 o a cualquiera de los Mercedes, quizás el W07 de 2016. El Red Bull RB19 superó todos los récords, y no solo se coló en la lista de monoplazas más victoriosos, sino también en la del más exitoso. Como verás a ...Sigue leyendo

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Motores de F1 2027: cómo aumentará la capacidad de la batería y qué supondrá

Motores de F1 2027: cómo aumentará la capacidad de la batería y qué supondrá

La revolución técnica de 2026 está llamada a cambiar de nuevo ya a partir del próximo año. Poco menos de la mitad de la temporada ha bastado para que los equipos, la FIA y la F1 se dieran cuenta de que esta fórmula necesitaba una revisión, alejándose de la proporción equitativa del 50% entre la parte eléctrica y la térmica, que debía ser el eje central del nuevo ciclo técnico. Es ...Sigue leyendo

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