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El regreso de los motores V8 se ha vuelto a poner sobre la mesa en la Fórmula 1, sobre todo tras el decepcionante arranque de los V6 híbridos con una división casi al 50/50 entre el motor de combustión y la energía eléctrica que se han entrenado en 2026. De hecho, fue el propio presidente de la FIA, Mohammed Bin Sulayem, quien aseguró en el pasado GP de Miami que los motores V8 ...Sigue leyendo
Mientras sigue el debate en torno a la polémica relacionada con el reglamento de la Fórmula 1 para 2026, el responsable de su aplicación ha tomado la palabra. Nikolas Tombazis, director de monoplazas de la FIA, no propuso la proporción de casi 50/50 entre la potencia eléctrica y la del motor de combustión interna, pero fue quien, junto a su equipo, tuvo que convertir ese concepto en una ...Sigue leyendo
El inicio de la temporada 2026 de la Fórmula 1 para el equipo de Silverstone ha sido desastrosa, ya que el nuevo motor Honda dañó una batería tras otra y suscitó preocupaciones por la salud de los pilotos. Fernando Alonso y Lance Stroll no han logrado terminar la carrera en condiciones válidas para la FIA en ninguno de los dos primeros grandes premios este año, ya que la unidad de ...Sigue leyendo
El Gran Premio de Australia de este año fue emocionante o una auténtica aberración, dependiendo del punto de vista. Lo cierto es que las nuevas reglas supusieron un pequeño choque cultural si estabas viendo las cámaras on-board, especialmente en lo referente al coasting visible y al clipping en la entrada de la curva 9 de Melbourne durante la clasificación. ¿Quieres más contenido de ...Sigue leyendo
Esta vez ha salido a hablar Nikolas Tombazis, responsable técnico de la FIA para el área de monoplazas. El griego se encuentra en un momento complicado y está buscando la manera de salir de él, ya que en su equipo hay quienes le dieron luz verde a Mercedes para crear una segunda microcámara en la cabeza del motor para aumentar en caliente la relación de compresión de 16:1 a ...Sigue leyendo
Este lunes 9 de febrero de 2026 ha sido el día escogido por Aston Martin para llevar a cabo la presentación de la decoración de su nuevo monoplaza, un AMR26 con el que esperan dar un salto cualitativo para intentar volver a pelear por los podios como sucedió a principios de la temporada 2023. El Aston Martin AMR26 es el primer monoplaza del equipo de Silverstone creado por Adrian Newey ...Sigue leyendo
Más allá de lo básico (la falta de potencia), hay un aspecto que se ha señalado una y otra vez desde hace meses al hablar del coche de Aston Martin y de su motor Honda: la manejabilidad. Los pilotos lo han señalado como un quebradero de cabeza continuo, y el fabricante nipón ha admitido que es el aspecto a clave a mejorar. Así lo reconoció Honda en el previo del GP de Italia, que se ...Sigue leyendo
Hablar de Monza y Williams suele despertar automáticamente las mismas expectativas: poca carga aerodinámica, largas rectas y velocidad punta. Pero ni siquiera el Templo de la Velocidad consigue ya que Carlos Sainz se aferre a ese clavo. El español cree que el motor Mercedes puede devolver al equipo de Grove por delante de rivales como Aston Martin este fin de semana, pero después de una ...Sigue leyendo
Nadie puede ocultar que el inicio de la temporada 2026 de F1 ha sido ampliamente para Aston Martin, que parecía tener todos los ingredientes necesarios para un gran éxito y que, por el contrario, ha ocupado las últimas posiciones de la parrilla. Y aunque ya en Hungría introdujo su gran actualización aerodinámica y ahora en Zandvoort llegará el paso adelante de su motor Honda, la falta de ...Sigue leyendo