Ford se relanza en Europa: 7 nuevos modelos y tecnología para mejorar la productividad
La marca anuncia nuevos vehículos y servicios digitales para reforzar su posición en el mercado europeo de turismos y furgonetas.
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Por qué la Fórmula 2 no prepara para la dura realidad de la Fórmula 1
Oliver Bearman ha revelado que la Fórmula 2 no le preparó para las exigencias físicas de la Fórmula 1 antes de su debut en el Gran Premio de Arabia Saudí de 2024. El piloto británico sustituyó a última hora a Carlos Sainz en Ferrari después de que el español tuviera que ser operado de urgencia de apendicitis. Al recordar su impresionante estreno, en el que logró puntuar con una ...Sigue leyendo
El exjefe de aerodinámica de la FIA empieza a trabajar para Alpine F1
Jason Somerville, exjefe de aerodinámica de la FIA, se ha incorporado oficialmente a Alpine tras cumplir un periodo de espera (gardening) de seis meses. Mientras el exjefe de aerodinámica de la FIA dimitía en medio de rumores que lo vinculaban con Alpine, Somerville acordó un contrato para incorporarse a Alpine y cumplió un periodo de preaviso de seis meses antes de empezar su nueva ...Sigue leyendo
Por qué fue tan importante para Oliver Solberg volver al podio del WRC
Volver al podio del Campeonato del Mundo de Rallys por primera vez desde enero fue un alivio tras un Rally de Portugal mentalmente complicado, según Oliver Solberg. Finalizar segundo en Portugal el pasado fin de semana fue un resultado muy necesario para las aspiraciones al título del piloto de Toyota, después de sufrir un problema mecánico en Kenia y accidentes costosos en Croacia y en las ...Sigue leyendo
Cadillac prepara una gran evolución para Canadá: mejoras en aero y menos peso
La gran atención de los aficionados está puesta sobre todo en la lucha por la victoria, el podio y las primeras posiciones, pero en este inicio de la temporada 2026 de Fórmula 1 hay un equipo que está dando pequeños pasos, aunque constantes, con el objetivo de mejorar todos los procesos —desde los de fábrica hasta los de pista— para empezar pronto a escalar posiciones en la ...Sigue leyendo
Cómo afectará a cada motorista de F1 la distribución de potencia 60/40 para 2027
Por si te lo has perdido, la FIA anunció a finales de la semana pasada que había acordado, junto con los equipos de F1 y los fabricantes de unidades de potencia, modificar el reglamento de motores para el próximo año. La potencia máxima del motor de combustión interna se incrementará en 50 kW, hasta alcanzar un total de 450 kW (603 CV), mientras que la del motor eléctrico se reducirá ...Sigue leyendo
Para Vasseur, las normas de la F1 2026 son "menos artificiales" que el DRS
El director de Ferrari, Fred Vasseur, ha afirmado que el reglamento de la Fórmula 1 para 2026 es "menos artificial" que el DRS, en medio de las críticas generalizadas hacia la nueva normativa. Este año, la F1 estrena su última revisión reglamentaria con cambios tanto en el chasis como en el motor, siendo este último un punto polémico debido a su mayor dependencia de la energía ...Sigue leyendo
100 kilos menos: los pilotos de F1 piden aún más dieta para los coches
La actual generación de monoplazas de Fórmula 1 vuelve a ser objeto de críticas, esta vez por su peso. Aunque los coches se han aligerado unos 30 kilogramos con respecto al año pasado, desde el punto de vista del piloto el efecto sigue siendo insignificante. Nico Hulkenberg lo resume con franqueza: "Para ser sincero, son 30 kilos. No sé si realmente se nota". Aunque las proporciones han ...Sigue leyendo
MCL-HY GTR: coche de circuito con 720 CV para clientes VIP
Se basa en el modelo de resistencia del WEC, pero prescinde del sistema híbrido para reducir peso.