Sin turbo, sin motor eléctrico, sin pantallas. Y sube hasta 9.000 rpm.
Y se nos olvidaba: lleva una caja de cambios manual con rejilla. Aquí está el nuevo Hennessey Blackbird. Vuelve el deportivo analógico.
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Encontrados 67 resultados
Ferrari y una pequeña ayuda híbrida a su pequeño turbo que ya no es suficiente
Hay una interesante historia entre bastidores sobre Ferrari que contar tras la 250ª victoria del equipo conseguida por Charles Leclerc en Silverstone. El monegasco lideró todo el Gran Premio de Gran Bretaña (excepto durante la fase de paradas en boxes: de la vuelta 26 a la 35), tras realizar una salida perfecta. En el paddock se comentaba que Mercedes, tras trabajar en la electrónica ...Sigue leyendo
Peugeot: adiós PureTech, bienvenido Turbo 100
La marca del grupo Stellantis pasa página con el problemático motor PureTech y presenta una nueva solución basada en un sistema de cadena en lugar de correa.
Este Mazda3 turbo de 253 CV tiene un precio ideal
Sería una magnífica alternativa al Volkswagen Golf GTI, con 265 CV.
Este kit de Lego del Renault 5 Turbo 3E necesita tu apoyo
El coche podría llegar a venderse si la empresa danesa lo aprueba con nuestros votos.
Motor turbo de 167 CV e interior de cuero: este Jimny es el 4x4 total
Sin duda, se trata de una de las mejores preparaciones del todoterreno japonés.
¡Puristas, atentos! El próximo Porsche 911 GT3 podría ser turbo
Las normas más estrictas sobre emisiones están poniendo en peligro el motor bóxer de seis cilindros atmosférico.
Análisis de "adelantamiento artificial" y comparación con la última era de motores turbo en F1
La reciente entrevista exclusiva de Motorsport.com al presidente de la Fórmula 1, Stefano Domenicali, generó numerosas reacciones y, algunas de las más agresivas, se dirigieron directamente contra él por restar importancia a las críticas hacia los adelantamientos. "Hay quien dice que es artificial", afirmó. "¿Qué es artificial? Un adelantamiento es un adelantamiento. Y la gente ...Sigue leyendo
Análisis de las malas salidas de Audi: el turbo no basta y el motor depende del ADUO
En casa Audi, la cuestión que centra la atención tras los tres primeros grandes premios de la temporada es el motor. Desde hace varios meses —y podemos ampliarlo sin miedo a equivocarnos: años— se sabía que el corazón de los monoplazas de 2026 tendría una importancia capital en el rendimiento en pista, y así ha sido. La marca de Ingolstadt tiene precisamente la unidad de potencia en el ...Sigue leyendo