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Así ha sido el regreso de la F1 al Nürburgring en el test de Pirelli

Así ha sido el regreso de la F1 al Nürburgring en el test de Pirelli

El asfalto del Nürburgring volvió a escuchar el rugido de un Fórmula 1. No era un Gran Premio, ni siquiera un test convencional. Era algo más silencioso, pero igual de trascendental: el inicio del diseño de las gomas que definirán el rendimiento de los monoplazas en los próximos años. Pirelli completó dos jornadas intensivas en el trazado alemán junto a McLaren y Mercedes, acumulando ...Sigue leyendo

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Alonso lo tiene claro: "Todo va a seguir así durante las próximas 10 carreras"

Alonso lo tiene claro: "Todo va a seguir así durante las próximas 10 carreras"

La clasificación de Aston Martin y Honda en casa del motorista japonés sólo puede describirse de una manera: decepcionante, e incluso igual se queda corto. Fernando Alonso fue el piloto más destacado del equipo una vez más y sólo pudo marcar un 1:32.646, a más de 1.5s de pasar a la Q2 y a casi 4s del 1:28.778 que finalmente le dio la Pole Position al Mercedes de Andrea Kimi Antonelli en ...Sigue leyendo

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Massa carga contra la nueva F1: "El piloto actúa más como ingeniero"

Massa carga contra la nueva F1: "El piloto actúa más como ingeniero"

El debate está más vivo que nunca. Y cada vez suma más voces de peso. En un fin de semana marcado por el rugido de MotoGP en Brasil, una figura histórica de la Fórmula 1 se ha pasado por el paddock… y no ha dejado indiferente a nadie. Felipe Massa, subcampeón del mundo en 2008, ha alzado la voz contra el nuevo reglamento técnico de la categoría reina. Y lo ha hecho sin rodeos. La ...Sigue leyendo

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Ocho cambios sorprendentes de jefes de equipo en la Fórmula 1

Ocho cambios sorprendentes de jefes de equipo en la Fórmula 1

2007 - El héroe de Ferrari Ross Brawn se marcha a Honda Tras desempeñar un papel clave en todos los títulos mundiales logrados por Michael Schumacher como director técnico en Benetton y Ferrari, Ross Brawn dejó la Scuderia al mismo tiempo que el alemán, a finales de 2006. Un año después, fue nombrado jefe de equipo de Honda, asumiendo un auténtico reto en una escudería oficial que ...Sigue leyendo

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Así es la primera parrilla de F1 de la historia en Madring: filas y posiciones

Así es la primera parrilla de F1 de la historia en Madring: filas y posiciones

Ya tenemos la primera parrilla de salida de la historia de la Fórmula 1 en Madring, y el estreno no ha podido ser más apretado. Lando Norris se llevó una pole espectacular con un 1:31.824 después de una Q3 decidida por detalles mínimos, con los cinco primeros separados por menos de dos décimas. La igualdad fue máxima en el nuevo circuito de Madrid y dejó una parrilla muy comprimida para la ...Sigue leyendo

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Por qué La Monumental mantiene alerta a Honda y el Aston Martin

Por qué La Monumental mantiene alerta a Honda y el Aston Martin

Madrid.- Arranca el GP de España 2026 de F1 y la categoría reina despega en Madring, un nuevo circuito que ya ha levantado la admiración de todos incluso antes de salir a rodar. Y mientras se descubre al 100% qué naturaleza tiene, su curva más mítica, La Monumental, genera intriga por cómo los coches de 2026, con su necesaria gestión de la energía, podrán trazar el más de medio ...Sigue leyendo

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A qué hora es la carrera de F1 en Monza (GP de Italia) y cómo ver

A qué hora es la carrera de F1 en Monza (GP de Italia) y cómo ver

La Fórmula 1 va poco a poco abandonado el viejo continente y este domingo dirá adiós un año más al Templo de la Velocidad, ya que Monza será el testigo de la 13ª carrera de la temporada 2026. Mira a qué hora es el inicio del GP de Italia, cómo se puede ver, a cuántas vueltas se lleva cabo y todo lo que necesitas saber. A qué hora es la carrera del GP de Italia (Monza) de F1 2026 ...Sigue leyendo

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Mónaco amenaza a Red Bull y Verstappen ya teme lo peor: "Necesitaré una espalda nueva"

Mónaco amenaza a Red Bull y Verstappen ya teme lo peor: "Necesitaré una espalda nueva"

Durante el Gran Premio de Canadá, Max Verstappen ya indicó que pasar por encima de baches y pianos sigue siendo una de las principales debilidades de Red Bull. Se trata de un talón de Aquiles que arrastra desde hace varios años y que, pese a la llegada de la nueva normativa técnica, no ha desaparecido. "En cualquier circuito que sea bacheado vamos a tener dificultades" ...Sigue leyendo

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