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Carlos Sainz habla sin filtros sobre su presente y su futuro en la Fórmula 1 en una entrevista en exclusiva con Motorsport.com. El piloto español analiza las dificultades que atraviesa Williams en 2026, explica por qué ha decidido mantener su apuesta por el proyecto de Grove, responde a los rumores que le relacionaron con Audi y reflexiona sobre su adaptación a los diferentes reglamentos y ...Sigue leyendo
Fernando Alonso cumplió 45 años hace menos de un mes. En cualquier otro deporte de élite, probablemente esa frase serviría para empezar a hablar de retirada. En su caso, parece tener el efecto contrario. Mientras el español sigue decidiendo si quiere prolongar todavía más una carrera que comenzó en la Fórmula 1 en 2001, Sergio Pérez tiene una teoría sobre cuándo empieza realmente el ...Sigue leyendo
El nuevo buque insignia de Genesis ofrece 657 CV, una batería de 123,5 kWh y puertas traseras de apertura inversa.
Inmenso, tecnológico y supercómodo: así es el habitáculo del Q9, el SUV de más de 5,3 metros de longitud.
Se llama Fathom y debutará en Estados Unidos a finales de 2027. Será el primer modelo eléctrico de la nueva plataforma UEV.
El exdirector del equipo Alpine, Otmar Szafnauer, ha aconsejado a la dirección de Ferrari que no convoque a Charles Leclerc para mantener una reunión formal a mitad de temporada, insistiendo en que el equipo de Maranello debería "dejarle en paz" mientras atraviesa un periodo complicado junto a Lewis Hamilton. Durante su participación en el podcast High Performance Racing, junto al ...Sigue leyendo
El director técnico de McLaren en la F1, Neil Houldey, admite que el equipo se sintió "decepcionado" por no haber detectado el concepto de alerón trasero invertido tan rápido como la escudería que fue pionera, Ferrari, mientras el equipo británico sigue desarrollando su propia versión para adoptarla después del parón de verano. La innovación llega en todas las formas y tamaños ...Sigue leyendo
Antes de su lanzamiento, ya cuenta con nuevos kits de sobrealimentación, suspensión y escape como accesorios originales.
Cuando se presentó el reglamento de 2026, la FIA habló con frecuencia del llamado concepto de "coche ágil" (nimble car concept). El objetivo era que los monoplazas fueran más pequeños y ligeros, aunque lo cierto es que los cambios siguen siendo relativamente modestos. La distancia entre ejes se ha reducido 20 centímetros este año, mientras que los coches de 2026 también son 10 centímetros ...Sigue leyendo