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La carrera de Melbourne fue la primera prueba real para estos nuevos coches de Fórmula 1, poniendo de manifiesto tanto sus ventajas como sus limitaciones, como era de esperar. Los monoplazas de 2026 cuentan con una aceleración impresionante, capaz de llevar a los pilotos a velocidades muy altas en pocos metros. Pero toda esta potencia, por citar un famoso eslogan, no sirve de nada sin ...Sigue leyendo
Ahora, es evidente para todos los equipos de la Fórmula 1 y para los aficionados que la Federación Internacional de Automovilismo había diseñado los dos bargeboard de los nuevos coches para la temporada 2026 detrás de las ruedas delanteras, con la clara intención de empujar el flujo de aire hacia el monoplaza con un efecto de lavado, 'in-wash'. Esto fue así con la esperanza de que las ...Sigue leyendo
Después de llegar tarde al shakedown de Barcelona y de ser el equipo con menos vueltas completadas en la primera semana de test de pretemporada en Bahrein, la situación de Aston Martin tampoco parece haber mejorado mucho tras la primera mañana de esta segunda semana de pruebas en Sakhir. El AMR26 empezó el miércoles con buenas sensaciones y con Fernando Alonso al volante, ya que bajó sus ...Sigue leyendo
Los coches de la temporada 2026 de la Fórmula 1 están demostrando ser un auténtico reto para los pilotos, tanto por su manejabilidad como por la unidad de potencia que y su gestión de la energía. En estos tres días de test en Bahrein, pocos son los que han esquivado los sustos, trompos y salidas de pista. Vídeo: trompo y casi accidente de Colapinto el viernes en el test de ...Sigue leyendo
En cada una de las sesiones de pruebas de la Fórmula 1, tanto en test de pretemporada como en menor medida en los entrenamientos libres, los equipos estudian el rendimiento de las piezas diseñadas en la fábrica, y correlacionan los datos obtenidos en el túnel de viento con el comportamiento sobre el asfalto. Para recopilar esa información, desde hace unos años, se puso de moda un ...Sigue leyendo
El aumento de la importancia de la hibridación en la F1 2026 amenaza con cambiar la manera de pilotar, obligando a los pilotos a adquirir un mayor protagonismo al volante durante las carreras para gestionar la energía. Después de las primeras pruebas, hay quien señala que, ante la posibilidad de llegar a final de recta con un déficit de potencia eléctrica, los pilotos podrían verse ...Sigue leyendo
AVUS (Gran Premio de Alemania) El circuito más poco ortodoxo de la Fórmula 1 fue el Automobil-Verkehrs-und Übungsstraße en Alemania, conocido simplemente como AVUS. El trazado tenía algo más de ocho kilómetros de longitud y consistía en dos curvas de 180 grados conectadas por un par de largas rectas paralelas y una impresionante curva peraltada que los pilotos apodaron 'el muro de la ...Sigue leyendo
Lancia ha calificado su primera victoria en WRC2, en el Rally de Croacia, como un "resultado excepcional" en su segunda participación desde que se reincorporó al Mundial de Rallies, tras una ausencia de más de tres décadas. El fabricante italiano, que ostenta el récord de 10 títulos de constructores en el WRC, ha completado este año su tan esperado regreso al campeonato, a través de la ...Sigue leyendo
La tercera carrera de la temporada 2026 de la Fórmula 1 tuvo emoción prácticamente durante las 53 vueltas que duró el Gran Premio de Japón. Tras varios cambios de líder, finalmente Andrea Kimi Antonelli se llevó la victoria por delante de Oscar Piastri y un Charles Leclerc que completó el podio por delante de George Russell. Mira las clasificación de pilotos y constructores tras estos ...Sigue leyendo