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Alpine confirma la salida de Bruno Famin antes del adiós al WEC

Alpine confirma la salida de Bruno Famin antes del adiós al WEC

No es realmente una sorpresa, pero tampoco es un anuncio hecho en las formas habituales: Bruno Famin ha dejado su puesto dentro de la marca Alpine, algo que el constructor francés anunció a través de un comunicado titulado... "Alpine Endurance Team continúa sus preparativos de cara a su última campaña en Hypercar en el FIA WEC". Bruno Famin, que ocupaba el cargo de director de ...Sigue leyendo

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Alpine confirma la salida de Bruno Famin antes del adiós al WEC

Alpine confirma la salida de Bruno Famin antes del adiós al WEC

No es realmente una sorpresa, pero tampoco es un anuncio hecho en las formas habituales: Bruno Famin ha dejado su puesto dentro de la marca Alpine, algo que el constructor francés anunció a través de un comunicado titulado... "Alpine Endurance Team continúa sus preparativos de cara a su última campaña en Hypercar en el FIA WEC". Bruno Famin, que ocupaba el cargo de director de ...Sigue leyendo

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Hadjar sorprende a Red Bull y se muestra frío: "La presión no era muy alta"

Hadjar sorprende a Red Bull y se muestra frío: "La presión no era muy alta"

Es difícil esperar algo mejor. Eso es lo que se desprende de la primera clasificación de la temporada 2026 de la F1 en el GP de Australia por parte de Isack Hadjar. El piloto francés logró el tercer mejor tiempo de la sesión, solo por detrás de los Mercedes, por el momento inalcanzables. Hadjar, que fue ganando confianza a lo largo de la clasificación, se convirtió en el centro de ...Sigue leyendo

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Por qué la lluvia inquieta a la F1 2026 con su nuevo reglamento

Por qué la lluvia inquieta a la F1 2026 con su nuevo reglamento

La nueva era de la Fórmula 1 ya no es un render ni un documento técnico: es real. Tras el primer test oficial en Bahrein —mucho más revelador que el shakedown a puerta cerrada de Barcelona— los equipos empiezan a entender de verdad lo que implica el reglamento 2026. Y cuanto más se comprende, más preguntas aparecen. Especialmente cuando el cielo se oscurece. En el paddock ya hay una ...Sigue leyendo

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Benavides, campeón del Dakar: "Esto es irreal, no entiendo lo que ha pasado"

Benavides, campeón del Dakar: "Esto es irreal, no entiendo lo que ha pasado"

El Dakar no se gana hasta que se cruza la última meta. Ni siquiera cuando restan apenas unos kilómetros. Ni aunque la ventaja sea de más de tres minutos. Luciano Benavides lo ha demostrado en Rally Dakar 2026, firmando una de las victorias más increíbles de la historia del motorsport: primer Touareg para el argentino y decidido por solo dos segundos tras casi 8.000 kilómetros de ...Sigue leyendo

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Pregunta de la semana: ¿ha ido demasiado lejos la F1 con la complejidad de las reglas 2026?

Pregunta de la semana: ¿ha ido demasiado lejos la F1 con la complejidad de las reglas 2026?

Nuevas unidades de potencia con una proporción aproximada de 50/50 entre energía eléctrica y motor de combustión interna. Combustibles sostenibles. Aerodinámica activa. Modo de adelantamiento, modo recta y todos los demás. La F1 ha cambiado drásticamente durante el invierno, y eso no podía dejar de generar cierta controversia. Muchos pilotos se han quejado y hay gente que teme que las ...Sigue leyendo

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Brembo explica el mayor cambio en los frenos de la F1 en 30 años

Brembo explica el mayor cambio en los frenos de la F1 en 30 años

La revolución vista con los ojos de Brembo. La F1 inicia una nueva era reglamentaria y nada es igual a lo que habíamos visto hasta el año pasado. La FIA ha querido monoplazas ágiles, más cortos, más estrechos y más ligeros. Ha impuesto una especie de igualdad en la distribución de la potencia entre la unidad de combustión y la eléctrica, introduciendo una serie de complicaciones ...Sigue leyendo

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Leclerc defiende las reglas de la F1 2026: "Duelos divertidos, pero más estratégicos"

Leclerc defiende las reglas de la F1 2026: "Duelos divertidos, pero más estratégicos"

Charles Leclerc y George Russell fueron los primeros pilotos en protagonizar un duelo en la Fórmula 1 al 50-50, es decir, con la división equitativa de la energía eléctrica y la potencia endotérmica. En vísperas al GP de China, Leclerc analizó las sensaciones vividas en Melbourne. De sus palabras se desprende una imagen diferente a la que perciben muchos aficionados, es decir, la ...Sigue leyendo

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