Skoda Epiq, primer contacto dinámico con el nuevo SUV eléctrico checo
Se fabricará en la planta Navarra de Volkswagen y será el escalón de acceso a la gama eléctrica de Skoda
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Ocon se queda sin palabras ante la aceleración de los F1 de 2026
La Fórmula 1 versión 2026 lleva la hibridación aún más lejos que en la década anterior, con una potencia máxima repartida ahora a partes iguales entre el V6 térmico y la parte eléctrica (el sistema ERS), llevada al máximo de lo que esta última puede ofrecer. La parte eléctrica puede proporcionar ahora hasta 350 kW, con un almacenamiento de energía recogida únicamente durante las ...Sigue leyendo
Haas intentó dejar "la puerta abierta" a poder copiar a otros en la F1 2026
Aunque todos los equipos de Fórmula 1 confían en haber elegido la mejor plataforma para las nuevas reglas de 2026, conviene dejar cierto margen en el diseño, para que los ingenieros puedan adaptarse a las nuevas tendencias. El mejor enfoque debería quedar claro en las primeras rondas. En 2022, por ejemplo, las soluciones aerodinámicas de Red Bull fueron observadas, probadas e implementadas ...Sigue leyendo
Caso motores F1: el PUAC propone una solución compartida, pero hará falta tiempo
Nadie quiere una guerra en la F1 en el debut de las nuevas reglas. Y, tras haber visto posiciones bastante radicalizadas, parece que se ha encontrado un punto de equilibrio para evitar reclamaciones en el primer GP. En la reunión del PUAC (Power Unit Advisory Committee), celebrada ayer, los constructores, tras una larga negociación, habrían alcanzado una síntesis: la relación de ...Sigue leyendo
¿Tendrán ventaja en la F1 2026 los equipos con experiencia en Fórmula E?
Los nuevos motores de la F1 2026 cambian a un reparto de potencia del 50% para la combustión interna (mediante el ICE) y un 50% de energía eléctrica. Los pilotos tendrán que gestionar la energía con tres modos durante las carreras (Adelantamiento u Overtake, Impulso o Boost y Recarga o Recharge), lo que ha llevado a muchos a pensar que la Fórmula 1 tendrá ciertas similitudes con la ...Sigue leyendo
Ogier carga contra unos neumáticos "increíblemente malos" e "inaceptables"
En solo tres especiales, el Rally de Montecarlo ya ha ofrecido toda una gama de condiciones a los pilotos: lluvia en la primera, nieve húmeda y helada en la segunda, y una espesa niebla en la tercera. Sébastien Ogier perdió tiempo en las dos primeras especiales y fue el más rápido en la que cerraba la jornada, pero le cuesta digerir el minuto entero perdido a primera hora de la tarde. En ...Sigue leyendo
Ogier no descarta un décimo título en el WRC: "No puedo más que intentarlo"
Sebastien Ogier afirma que repetir su éxito en el WRC de 2025 será difícil, pero admite que la motivación para "ir a por ello" sigue intacta en medio de los rumores sobre una su campaña para conseguir un décimo título, lo que supondría un récord en el campeonato. Apenas unas horas después de igualar a la leyenda del WRC Sébastien Loeb como nueve veces campeón del mundo en noviembre ...Sigue leyendo
Esta SuzukiDR-Z4S es la combinación perfecta para tu Jimny 4x4
Presentada en el Salón del Automóvil de Tokio 2026, esta edición especial de la Suzuki DR-Z4S está pensada para potenciar el aspecto aventurero de esta competente moto dual sport.
Hyundai barajó hasta 35 pilotos para su tercer coche del WRC
Con la marcha de Ott Tänak al final de la temporada 2025, Hyundai Motorsport tenía una plaza disponible junto a los pilotos titulares, a saber, el campeón del mundo Thierry Neuville y Adrien Fourmaux. Aunque el tercer i20 N Rally1 recayó en un trío formado por Esapekka Lappi, Dani Sordo y Hayden Paddon, un directivo del equipo reveló que se barajaron un total de 35 opciones para el ...Sigue leyendo