Precio Nissan Leaf

La apuesta ecologica de Nissan, el Leaf, ya tiene precio en… España. El coche electrico japones costara 29.950 € (con el descuento de 6.000 euros aprobado por el Gobierno). El precio incluye una garantia que cubre la bateria durante cinco años o 100.000 kilometros. Las primeras unidades llegaran al ...

El Smart fortwo electrico ya tiene precio para España

Los interesados en el Smart fortwo electric drive ya puede realizar los pedidos en los concesionarios españoles. Mercedes ha optado por dar a elegir al cliente la posibilidad de alquilar o comprar la batería, de manera que la tarifa oscila significativamente.Si deseas comprar el coche al completo y ...

Todo listo para el lanzamiento del BMW ActiveHybrid 5

BMW ya tiene a punto su nuevo ActiveHybrid 5 para ser lanzado al mercado europeo. Es la primera vez que un Serie 5 se puede elegir con una mecánica híbrida. Combina un bloque térmico de gasolina con otro eléctrico alimentado con una batería de iones de litio.La tecnología aplicada en el nuevo Active...

Nueva York 2011: Nissan Leaf NISMO RC

El otro día Alberto ya os habló del Nissan Leaf NISMO RC, así que de lo único que nos queda opinar es de su presencia "en vivo". El aparato en sí mismo no tiene nada que ver con el modelo del que toma el nombre más allá del motor, la batería los grupos ópticos y ciertas similitudes estéticas.Pensado...

El Nissan Leaf, ya a la venta en España

Después de llegar en agosto al centro de distribución de Nissan en Barcelona, el Nissan Leaf ya está a la venta en los concesionarios oficiales que tiene la marca en el resto de España El precio del modelo será, con la ayuda del Gobierno a la compra, de 29.950 euros; en el que va incluida la batería...

Mercedes-Benz Clase B Electric Drive Concept

Es un prototipo que adelanta algunas de las características técnicas de la versión eléctrica de la Clase B. La versión de producción se comercializará en 2014 con el nombre de Clase B Electric Drive.Tiene un motor eléctrico de 136 caballos. La batería es de iones de litio y puede proveer de energía ...

Audi A3 e-tron concept

Es un prototipo híbrido que se puede enchufar a la red eléctrica para recargar su batería. Deriva del Audi A3 concept, un modelo con el que Audi muestra algunos detalles del próximo A3. Audi utiliza indistintamente la denominación e-tron para prototipos híbridos y eléctricos. Tiene cuatro plazas.Al ...

Los coches de Chrysler cargaran tu telefono sin cables

¿Cansado de tener que conectar el teléfono al puerto USB o la toma de corriente para evitar que se muera de camino al trabajo? No eres el único. Y si además estás dispuesto a pagar 200 dólares para evitar esta mundana incomodidad, Chrysler tiene exactamente lo que buscas. El pentágono estrellado com...

Toyota homologa las cifras de emisiones y consumos del Prius enchufable

El Prius enchufable ya tiene por fin datos oficiales para Europa: 2,1 litros de consumo medio, 49 gramos de CO2 emitidos por kilómetro recorrido y una autonomía en modo puramente eléctrico de hasta 25 kilómetros. Con la batería agotada, y funcionando en modo "completamente híbrido", las cifras ascie...

Todos los descapotables del mercado

Convertible, cabrio, descapotable… varios son los términos para referirnos a aquellos automóviles con los que se puede conducir con el cielo por montera. Con techo duro retráctil, con capota de lona… cualquiera de ellos destaca por su distinción, exclusividad y por ser el foco de todas las atencione...

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Toyota Prius Plug-in: el "enchufado" de la gama híbrida

La gama híbrida de Toyota tiene un nuevo miembro. El Prius Plug-in 2012, que ya está a la venta, se convierte en el híbrido con más autonomía de la firma nipona. ¿Cómo es posible? La marca ha incorporado una batería de ion-litio que alcanza una autonomía de 25 kilómetros. Te recuerdo que en el resto...

BMW está trabajando en un tablero digital personalizable para el Serie 5 y 7

El Mercedes-Benz Clase S ha tenido uno durante varios años, mientras que Jaguar y Land Rover recientemente han instalado uno en el nuevo XJ y la ligera actualización del Range Rover. Ahora BMW se prepara para ofrecer su propio tablero LCD con medidores completamente personalizables en la próxima generación del Serie 5 y 7.

El singular tablero está siendo desarrollado conjuntamente por Munich y la oficina de Tecnología de Mountain View, California, el nuevo tablero mostrará los clásicos relojes para la velocidad, revoluciones, el combustible y la temperatura, pero puede ser configurado para mostrar el GPS, la telemática y datos de información y entretenimiento en función del modo de conducción. Así también seleccionando el modo de Confort o Sport, la pantalla se ajustará automáticamente a las condiciones de manejo que detecte, poniendo por ejemplo el tacómetro al frente y centro del tablero en el modo Sport, junto con otras informaciones importantes como el cambio de luces y otros datos más que son relevantes al momento de conducir un auto.

BMW dejó en claro que la marca no quiere depender de las representaciones digitales de los medidores analógicos. En cambio, está mirando el tablero digital como un lienzo en blanco con el que puede mostrar una variedad de información de una manera innovadora. Sin embargo, aunque la personalización del tablero estará disponible, BMW piensa que disminuyendo los parámetros de cambio al mínimo, será clave para garantizar la facilidad de uso y de lectura general.

Estimamos que el nuevo tablero aparecerá en el renovado 5 y Serie 7 en los próximos dos años.

GM busca usos a las baterías utilizadas del Volt

Filed under: Chevrolet

Aún cuando el Volt no se ha comercializado aún, GM ya piensa en cómo reutilizar las baterías de su modelo EV-ER cuando estas lleguen al final de su vida útil en el automóvil.

Un acuerdo con ABB señala que si bien cerca de 90% de los componentes de lasbaterías no sólo son reutilizables y por ende, reciclables, parece económicamente más atractivo reutilizar las células de energía en vez de remanufacturarlas.

Es por ello que ABB y GM plantean la posibilidad de reutilizar las "pilas" que conforman la batería para crear baterías para grandes sistemas de almacenamiento de energía, tales como los utilizados en los sistemas de alimentación ininterrumpida para ordenadores, o las baterías de los parques eólicos o los de placas fotoeléctricas.

Esto es posible porque la densidad energética para estas aplicaciones no es tan crucial como la de un automóvil, por lo que una batería que ya no vale para usar en el coche, aún tiene vida útil en otras aplicaciones.

¡Bien por General Motors!

 

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