Ejemplar el sistema night vision de Audi

El spot, que fue filmado sin ningún tipo de efecto especial utilizando la cámara de un Audi A6, muestra el funcionamiento del sistema de visión nocturna reflejando las siluetas de las personas que circulan en la noche, aún en plena oscuridad.

 

¿Cómo funciona? Una cámara termográfica trabaja con un sistema de infrarrojo lejano (FIR) y capta el calor que irradian los objetos. Una computadora transforma la información en imágenes en blanco y negro, que muestra a continuación en el display de 7 pulgadas del sistema de información al conductor.

 

La cámara de infrarrojo lejano está integrada en uno de los anillos del logotipo de Audi en la parrilla Singleframe. Dependiendo de la velocidad de crucero, tiene un alcance de hasta 300 metros con un ángulo de apertura de 24 grados, mucho más que la luz de carretera.

 

El software de procesamiento de imágenes, que busca elementos de manera selectiva, como por ejemplo cabezas, los detecta a una distancia de hasta 100 metros y los resalta en la pantalla mediante la función de marcado en color amarillo.

 

Si la computadora considera que la situación es peligrosa, la persona se marca de color rojo al tiempo que suena un sonido de advertencia. Opcionalmente puede aparecer también la marca roja en el head-up-display.

 

Al igual que todo sistema de asistencia, el sistema de visión nocturna trabaja dentro de ciertos límites, aunque bastante amplios. El spot, a continuación.

 

VIDEO: Como no dar reversa en costosísimo Bugatti Veyron

Filed under: Bugatti, Videos

Clic en la foto para ver video

Conducir un Bugatti Veyron por las calles de una transitada metrópolis estadounidense requiere algo de práctica, cuidado, y experiencia; no solo por su elevadísimo precio (arreglar un pequeño rasguño sería sumamente costoso), sino también por su sobrada potencia de más de 1,000 caballos de fuerza, además de su limitada visión posterior.

Efectivamente, dar reversa en un Veyron podría considerarse una tarea sumamente complicada, pues el gigante motor de 16 litros ubicado en la parte posterior disminuye substancialmente la visión trasera desde la cabina. Prueba de esto es el video que sigue, en el que un novato colisiona un Veyron blanco contra un Toyota al salir de un estacionamiento, clara falta de control sobre la potencia del auto y de visibilidad en la parte posterior.

Fuente: YouTube

 

Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments

Cómo funciona: Frenos ABS y Control de Estabilidad (ESC)

Difundido como sistema que procura seguridad, los frenos ABS –Antilock Braking System, Sistema de frenado antibloqueo-, previenen el bloqueo o amarre de las llantas en caso de una frenada de emergencia y permiten que las directrices, si lo montan, conserven su capacidad de giro. Ello se traduce en una gran ventaja dinámica y mayor seguridad pasiva que pueden evitar en la mayoría de las circunstancias un accidente o por lo menos disminuir sus consecuencias.

Junto a ellos ha evolucionado el sistema de control de estabilidad, hoy llamado genéricamente ESC (Electronic Stability Control). El más conocido es el ESP –Electronic Stability Program, programa electrónico de estabilidad-. Sin embargo, algunas marcas han desarrollado sus propios sistemas y bautizados bajo nombres diversos: Stabili Trak (General Motors), VSC (Toyota), VSA (Honda), DSC (BMW), etc.

 

¿CÓMO TRABAJA?

El ABS usa sensores en cada una de las ruedas, los cuales vigilan la velocidad angular de una especie de engrane o rueda dentada, la cual es interpretada por una computadora y comparada constantemente entre todas así como la velocidad que lleva el vehículo. Si alguna de las ruedas fuese extraordinariamente más lenta, como ocurre en caso de una frenada de pánico, la computadora del ABS evalúa las velocidades de todas las ruedas y recurre a una liberación de la presión, como si estuviésemos bombeando el pedal para evitar el bloqueo o el clásico “amarre” de cualquier llanta. Esto sucede gracias al grupo de válvulas electromagnéticas, cuya velocidad de bombeo o interrupción es sorprendente: hasta 18 veces por segundo.

 

¿Y EL DE ESTABILIDAD?

Ya dispuestos los sensores en cada una de las ruedas con el sistema ABS, así como la existencia de un sistema de control y ajuste de la presión, para armar el ESC se agrega una segunda computadora, un sensor de giro en el volante y un sensor de guiñada o de giro sobre el eje vertical.

Así, el ESC aprovecha la capacidad electrohidráulica del ABS, pero requiere independencia de actuación en cada rueda. La intención es lograr que el vehículo mantenga su trayectoria a pesar de las condiciones que pudiera presentarse, siempre dentro de los límites de la física.

La gráfica lo explica mejor: en una curva deslizante, el control de estabilidad llega a detectar que alguna de las ruedas tiene más velocidad y si el sensor del volante y el de guiñada alertan sobre una velocidad o ángulo de pivote más allá de lo estipulado, la computadora frena de manera independiente e inmediata la rueda que permita insertar al coche en su trayectoria original.

Así, en una curva a la izquierda, si el eje trasero tiende a salirse hacia su derecha, el control de estabilidad actúa sobre la rueda delantera derecha. Esto evita el sobreviraje (oversteer).

Por el contrario, si el coche en la misma circunstancia presenta un fuerte subviraje (understeer), es decir, se va de frente, la computadora frena la rueda trasera izquierda para insertar al auto. Quizá no suene lógico al inicio, pero en la práctica resulta muy efectivo.

 

EL FUTURO

Hoy, las nuevas generaciones de control de estabilidad (ESC) ya coordinan más funciones como el activado de las cortinas de aire en caso de volcadura, asistencia de frenada de emergencia, control de tracción y varios extras más que le otorgan a este protector electrónico un alto nivel de confiabilidad. Todavía están en fase de expansión, pero dada la rapidez tecnológica de estos días, muy pronto los veremos en autos de casi todos los segmentos.

Irmscher modifica el nuevo Opel Astra GTC

Los cambios comenzarán aumentando el desempeño del 1.6 litros de 180 a 212 hp mediante una reprogramación de la computadora, un nuevo sistema de escape de acero inoxidable con dos salidas dobles, además de una suspensión más deportiva que baja el coche 30mm.

 

En cuanto a la estética, Irmscher pone a disposición de sus clientes una nueva fascia, parrillas, faldones, alerón y difusor, que le dan una apariencia más agresiva al Opel Astra GTC. En cuanto a rines, será posible escoger entre varios modelos de hasta 21”.

 

 

Olvídate de la corrosión en tu vehículo (VIDEO)

Filed under: Videos

¿Odias ver el óxido en las ruedas de tus coches? ¿Sientes que estás constantemente pagando a un mecánico por arreglar los frenos nuevos de tu auto porque se han oxidado?

Si la respuesta es positiva queremos decirte que estás entre el 40% de los propietarios de autos (todas las marcas, nuevos y usados) que consideran a la corrosión de los frenos una de las tres cosas que les molesta más que le pase a su vehículo.








Hoy día ya hay una nueva tecnología que evita que los frenos se oxiden. Se llama FNC Technology Rotor (Nitro-ferríticos Carborizing.) El proceso de FNC endurece el freno del rotor, duplicando la cantidad de tiempo antes de su primer mantenimiento entre los 40K a 80K, y reduciendo significativamente el feo polvo de los frenos en unas ruedas brillantes.

Mira el vídeo con la explicación completa de cómo funciona esta novedad:

 

Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments

Hamann Lamborghini Gallardo Victory II, un regalo navideño de última hora

El Victory II tendrá defensas, salpicaderas, faldones, tomas de aire en el techo, alerón y difusor. Además, trae rines Edition Race de 20x9.5” adelante y 20x13” atrás, envueltos en llantas 235/30 y 325/25, respectivamente.

 

Con computadora remapeada y un nuevo sistema de escape, el Victory II trae 575 hp y 428 lb-pie, que lo empujan como alma que lleva el diablo hasta 328 km/h; un poco más de potencia de la que trae el espectacular Lamborghini Gallardo Superleggera.

 

El interior está casi totalmente tapizado en Alcántara y fibra de carbono, claro, con un toque rojo por aquello de que lo sintieras muy discreto.

 

Novitec Rosso Alfa Romeo Giulietta

Modificaron toda la gama, pero nosotros nos enfocaremos en el más potente, el que lleva un motor 1.8 litros turbocargado al que dejaron con 261 HP simplemente remapeando la computadora, con lo que acelera de 0 a 100 km/h en 6.5 segundos y rueda hasta 251 km/h.

 

Por supuesto, también le cambiaron los escapes, con una opción de dos salidas dobles que se ve bastante atractiva. En cuanto a rines, hay desde 18”, pero los más grandes son los de 20x8.5”, en acabado negro mate o plata brillante, envueltos en llantas 235/50 R20. También lleva resortes Novitec, que bajan el coche unos 35 mm, así como coilovers ajustables.

 

Para finalizar, hay un kit aerodinámico que hace ver aún más sexy al Giulietta, que consta de fascias, faldones, difusor y un alerón.

Auto que se conduce solo

El profesor Raúl Rojas González, catedrático de informática y matemáticas de la Universidad de Berlín, dio a conocer un vehículo que mediante computadoras, sensores, cámaras y localizadores satelitales es capaz de trasladarse del punto A al punto B de manera automatizada.

Este proyecto lleva seis años en desarrollo y se han realizado pruebas exhaustivas dentro de carreteras, provincias y caminos rurales en Alemania con la finalidad de conocer la precisión de los sistemas, así como de su posibilidad para que se ponga a disposición del público en general.

 Tomando la base de un Passat Variant con diversas modificaciones como la instalación de sensores, cámaras y un GPS que está direccionado a Google Maps. Estos components trabajan de manera conjunta y la computadora principal puede determinar el número de semáforos, los objetos cercanos al vehículo, así como tener la capaciad de realizar un viraje y evitar un posible accidente.

El vehículo está homologado en Alemania para conducir hasta 120 kilómetros por hora y se prevee que sería una solución perfecta para taxis o transporte público.

Rojas González es egresado de la Escuela Superior de Física y Matemáticas del Instituto Politécnico Nacional y llevará el automóvil a diversas universidades y ciudades del país. Este auto estuvo a disposición del Jefe de Gobierno del Distrito Federal, Marcelo Ebrad, para que recorriera diversos puntos de la Ciudad y con ello se comprobó la efectiviad de los sistemas para que sea capaz de conducirse sin la asistencia de una persona.

Para el profesor Rojas González, el auto del futuro es un automóvil autónomo ya que con ello se tendría un medio de transporte más seguro y reducirían los accidentes viales. Junto con la Universidad de Berlín, Google participa en el desarrollo del prototipo.

Sobre la viabilidad del proyecto, Rojas González recordó que las computadoras eran muy costosas al principio y sólo estaban en las universidades, pero ahora todo mundo trae una computadora en su celular.

"Esto va a tardar, para entrar en las carreteras, de 10 a 15 años, en las ciudades, 30, 40 años", auguró el científico.

El Honda Civic recibirá una actualización de emergencia

Filed under: Honda, Industria, noticias y consejos

La reciente y novena generación del Honda Civic estrenada recientemente en Estados Unidos ha sido profundamente criticada por la prensa especializada y por los mismísimos clientes. ¿Por qué? Muchos se quejan de su diseño poco innovador en relación al modelo precedente y a los materiales de inferior calidad en su interior. Esto ha sido alarmante para los ejecutivos de Honda of America, ya que han decido adelantar la próxima actualización de este modelo para el 2013.

El actual Honda Civic lanzado el verano pasado, ha sufrido de cierto modo la indiferencia por parte los clientes, quienes además tienen un atractivo abanico de opciones. Por esto, John Mendel de Honda ha confirmado que todo se arreglaría para la siguiente actualización.

En una reciente entrevista con Automotive News, Mendel señaló que "no sabemos cuán rápido podremos reparar el problema, pero hemos escuchado las críticas de Consumer Reports y nuestros clientes".

En conclusión, es una lástima ver a una marca como Honda, la cual fue durante décadas pasadas sinónimo de innovación y calidad, convertida en una marca que reacciona tarde a los errores. ¿Qué opinas?

Fuente: Automotive News
%Gallery-122095%
%Gallery-121825%
%Gallery-121821%

 

Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments

Un Bugatti para tu oficina por Luzzo Bespoke

Esta compañía inglesa de diseño interior ofrece varios artículos en esta línea, incluyendo escritorios de Porsche, Lotus, Alfa Rome y, por supuesto, Bugatti.

 

El Bugatti Grand Prix está hecho en aluminio cromado y pintado en azul French racing, con algunos guiños mecánicos hacia los coches, como el ajuste de altura mediante una palanca que asemeja los carburadores del icónico Type 57. Además, incorpora una computadora que se esconde dentro del escritorio cuando no la estás utilizando.

 

Por supuesto, tratándose de un Bugatti, no es precisamente barato, pues cuesta 240 mil dólares, aunque hay una versión más barata de “sólo” 65 mil. Sin duda, la exclusividad es algo que se paga muy caro en estos días.

 

Porsche Cayenne S diésel listo en España

Esta versión equipa el motor 4.2 V8 de 382 caballos de fuerza, y que sin el menor esfuerzo puede llegar a los 252 km/h. Porsche ofrece un equipamiento “razonable” para esta versión, el cual presume en su interior control automático de clima, asientos eléctricos, computadora de viaje, control de velocidad, un muy buen sistema de audio y equipo eléctrico. En el exterior, el Cayenne S Diésel cuenta con detalles en cromo, rines de 18” y cristales entintados. 

El precio de salida será de 90.404 €, algo así como $ 1,514,000 pesos, que parece demasiado para tan pocos accesorios, sin embargo, la lista de opciones para personalizar este SUV es por demás extenso lo cual, en un futuro podría resultar en numerosas ventas para la marca, en aquel país.

Nuevo paquete Techart de ¡620 caballos! para Porsche 911 Turbo S

Filed under: Porsche, Tecnología

¿Cuánta potencia produce un nuevo Porsche 911 Turbo S salido de la fábrica en Stuttgart? La respuesta ¡530 caballos! Pues no los suficiente para los alemanes preparadores de Techart que han sacado un nuevo paquete para aumentar esa potencia estándar a nada menos que 620 caballos y 604.8 libras pie de torque.

¿Cómo lo logran? Secretos de ingeniería, pero se sabe que reprogramaron la computadora o ECU del 911, mejoraron el sistema escape y de admisión de aire. En números estos cambios se traducen en una aceleración de 0 a 62mph en 2.9 segundos (el 911 original los hace en 3.3), y de 0 a 124mph en 9.3 segundos (contra 10.8). La nueva velocidad máxima es de 207mph, que supera las 195mph originales.

Fuente: Techart

 

Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments

¿Cómo está el tráfico? Pregúntale a Google

La información puedes consultarla de varias maneras, en la computadora de tu escritorio en maps.google.com (donde hay que hacer clic en la esquina superior derecha para ver el estado del tráfico) o mediante un dispositivo móvil, como un smartphone o una tablet, en la aplicación de Google Maps. Además, los usuarios podrán contribuir a mejorar la información mediante Google Navigation.

 

 

Google suele arrasar en los proyectos en que se embarca, sin embargo, en México ya hay opciones para informarte del tráfico como el arcaico reporte de radio, un GPS de DestinoGPS o la aplicación para smartphones Waze, la cual se nutre en tiempo real de información que comparten los usuarios.

 

Ustedes, ¿utilizan alguna de estas herramientas para sortear el tráfico o se avientan “a la buena de Dios”?

 

 

 

VIDEO: Detrás de las cámaras del comercial Nissan y el Oso Polar

Filed under: Nissan, Marketing y Publicidad, Videos, Medio Ambiente, Electricos

Clic en la foto para ver el video

Los osos polares son una de las especies que más sufren año a año con el efecto del "calentamiento global", debido a que en los polos existe cada vez menos hielo, lo que para los osos se traduce en largas jornadas de nado para alcanzar su comida, la cual anteriormente la capturaban a pie por encima del hielo endurecido.

Ahora que Nissan ha presentado su eléctrico Leaf al mundo como aporte al medio ambiente, ha querido también promocionarlo a través de un comercial que hizo uso de efectos de computadora, a un oso polar real en escena, y a otro que resultó ser un humano disfrazado. Vea el detrás de las cámaras y el comercial en el video que sigue.

Fuente: YouTube
%Gallery-69319%

 

Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments

Alfa Romeo Giulietta QV, prueba de manejo

Unidad probada

Alfa Romeo Giulietta Cuadriflogio Verde, 479,800 pesos

 

NOS GUSTA

Imagen deportiva y estilo italiano

Amplitud de la cabina en todas las plazas

Nivel de insonorización

 

NOS GUSTARíA

Un menor retardo del turbo

Mayor equipamiento en cabina

Un precio más razonable

 

Intimidades           

• Al momento de encender o apagar el auto, la pantalla de la computadora de viaje nos da la bienvenida con una ilustración electrónica del auto.
• El forro de la palanca de velocidades así como el freno de mano no son de piel, como podría parecer.
• El idioma del cuadro de instrumentos en los indicadores de gasolina, agua y RPM viene en italiano.
• La interfaz USB se encuentra dentro de la guantera haciendo poco accesible su
  uso práctico.
• Aunque el techo es panorámico, tan solo la placa que corresponde a las plazas delanteras se puede abrir.

 

Continúa leyendo

Empleado manda por error petición para arreglar multa de tránsito a los medios

Filed under: Rumores

Un empleado de los registros de la oficina de un sheriff de Illinois reconoce que metió la pata cuando por error envió por fax una solicitud por exceso de velocidad al hijo de un diputado a un periodico local.

Joann Reed trató de utilizar una máquina de fax del Alguacil del Condado de St. Clair para enviar una copia del ticket emitido por la policía de Centreville al abogado de ese pueblo, sólo para disparar accidentalmente el fax a la redacción de Belleville News-Democrat.

"Desestimar el caso", decía una nota manuscrita que acompañaba al mensaje de tres páginas firmado por Reed. "El hombre es el hijo de uno de nuestros diputados".

"Culpable. Punto", Reed dijo más tarde a un periodista de Belleville News-Democrat después de ser interrogado sobre el fax enviado por error.

Pero ella insistió en que falsamente sugirieron que el conductor multado fue el hijo de un diputado, pero era en realidad un estudiante universitario que estaba tratando de ayudar. Ella dijo que pensó la tergiversación ayudaría a conseguir el billete con una multa de 175 dólares lanzado.


El Belleville News-Democrat informó lo contrario, diciendo que la prensa descubrió el 18 de agosto multas por ir a 23 millas por hora sobre el límite de velocidad y se emitieron para el hijo de un diputado del cuál se desconoce el nombre.

El abogado de pueblo de Centreville, Carmen Durso, dijo que era incapaz de hacer nada sobre la multa. "Me llaman para cosas como estas todo el tiempo", dijo. "Yo no creo que sea inusual o extraño."

El Sheriff Mearl Justus se comprometió a investigar. Él dijo que va a "averiguar de qué se trata", y entonces tomar una acción disciplinaria.

 

Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments

Seat Ibiza y Leon, ediciones 10 años

Las ediciones especiales 10 años de Ibiza y León presentan vestiduras exclusivas, preparación para sistemas de navegación, es decir un GPS externo pero bien instalado en el tablero del auto, quemacocos, controles en el volante y emblemas especiales. El pequeño de la familia ofrece ABS y doble bolsa de aire frontal y del mismo modo la marca ha preparado un kit aerodinámico exclusivo para el Ibiza.  La versión 10 años se equipa con el veterano 2.0 L de 4 cilindros que hace muy buena mancuerna con una caja manual de cinco relaciones.

 

Para el Leon se agregan faros de niebla direccionales (para alumbramiento en curva) climatronic bizona, computadora de viaje, bluetooth, sensores de lluvia y de estacionamiento trasero, control de tracción, ABS y seis bolsas de aire. La motorización será el 4 cilindros 1.4 turbo de 125 HP acoplado a una caja manual de seis relaciones.

Los precios para estas versiones únicas son de 188,500 para el Ibiza y 255,500 para el Leon y ya se encuentran a la venta en los 48 puntos de venta de la marca por todo el país.

Salón de Ginebra 2013: Honda Civic Wagon

Cada vez es más frecuente que los vehículos compactos del segmento C ofrezcan versión con carrocería familiar, con lo que se demuestra que es un hecho que las guayines está tomando fuerza otra vez. 

 

El nuevo Honda Civic Wagon Concept se presentará oficialmente en el Salón de Ginebra 2013, que tendrá lugar durante los primeros días de marzo. Por el momento, la marca japonesa sólo ha publicado una imagen por computadora de este prototipo y, según esta recreación, podemos decir que el diseño futurista de líneas aerodinámicas llamará la atención a cualquier apasionado del automóvil.

 

En la ciudad suiza, el Civic Wagon Concept compartirá protagonismo con la última evolución del prototipo NSX Concept. Honda continúa trabajando intensamente en el desarrollo de este superdeportivo híbrido de tracción total. En Ginebra, este NSX Concept nos mostrará su habitáculo que, según la firma nipona, sentará las bases de estilo de interiores de los futuros Honda.

Se filtra el Seat Toledo 2013

El Seat Toledo 2013 mide 448cm de largo y 169 de ancho, por lo que es  más pequeño que el Exeo, que es el buque insignia de la marca, pero tiene una cajuela bastante decente de 517 litros -57 más que éste-.

 

El auto comparte muchos elementos con el Skoda Rapid, marca que no se vende en México, por lo que aquí no sufrirá la crisis de identidad que le ven en Europa, pues dicen que son idénticos.

 

En cuanto a motoreos, hay disponible un 1.2 litros TSI de 75, 85 y 105 hp, así como un 1.4 TSI de 122 caballos con cambio DSG de 7 velocidades, probablemente a México llegue sólo el segundo. También hay un propulsor diesel de 1.6 litros de 90 y 105 hp.

 

En Europa, tendrá de serie espejos eléctricos, volante multifunción, radio con CD, aire acondicionado, computadora de viaje, seis bolsas de aire y ESP; y hay disponibles rines de 16”, faros antiniebla y elevadores traseros, entre otras cosas. Probablemente llegará aquí con el mismo nivel de equipamiento.

 

Aún no sabemos cuándo llegará a México ni el precio exacto, pero ¿qué tal si le echan un vistazo a las fotos y nos dicen qué les parece?

Fiat 500T, una opción más para México

Se trata del Fiat 500T, el cual fue presentado hace unos días en los Estados Unidos obedeciendo a las intenciones de la marca por ofrecer una alternativa más accesible que el 500 Abarth que lleva el motor MultiAir de 160 hp que se comercializa en México.

El Fiat 500T monta un motor 1.4 turbo de 160 hp que se usa en los modelos de Europa, y ha sido acoplado a una caja manual de cinco velocidades. Esta versión podrá mejorar su rendimiento mediante la electrónica gestionada por un botón en el tablero que mantendrá al auto en modo Sport ó normal.

El resto del equipamiento en el 500T presume siete bolsas de aire, control de tracción ASR, anclajes ISOFIX, ESP, faros de niebla y luces diurnas.  En la estética destacan asientos deportivos, tapizados en piel, amenidades como climatizador, computadora de viaje, espejos eléctricos, completos sistemas de audio  y un kit deportivo exterior.

A pesar de que al final los clientes se decidan por el Fiat Abarth 500 que ya incluye la tecnología MultiAir por un costo de 349,900 pesos, la opción que representa el 500T por un costo de 331,900 pesos y su  completo equipamiento es una carta que Fiat se ha decidido jugar en nuestro país.