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Debido a las características de Silverstone, eran muchos en el paddock los que tenían miedo a lo que pudiera pasar en el Gran Premio de Gran Bretaña 2026, ya que las largas rectas y las pocas frenadas fuertes volvían a dar una gran importancia al principal punto crítico de este nuevo reglamento: la gestión de la energía eléctrica. Tanto en la carrera al sprint como en el gran premio del ...Sigue leyendo
¡Cada vez queda menos para que la Fórmula 1 vuelva a Madrid! Desde que la categoría dejó de visitar el Circuito del Jarama al término de la temporada 1981, la capital de España no había vuelto a tener un hueco en el calendario, pero eso cambiará en este 2026 con Madring, un circuito semipermanente que está siendo construido única y exclusivamente por el Gran Circo. En cuanto al ...Sigue leyendo
La revolución de la Fórmula 1 en 2026 pasará por las nuevas unidades de potencia, que harán que la gestión energética sea todavía más central que en el pasado. Desde el exterior, sin embargo, entender en qué fase se encuentra un coche será todo menos sencillo: también en el apartado gráfico la información seguirá siendo limitada, en continuidad con el reglamento anterior, cuando la ...Sigue leyendo
La Fórmula 1 llega a Bakú para celebrar el Gran Premio de Azerbaiyán y se espera que el Aston Martin AMR26 dé el último paso para situarse a la altura de los equipos de la zona media. El equipo de Silverstone anunció hace unas semanas que las actualizaciones introducidas entre julio y agosto habían sido las últimas de la temporada, pero en territorio azerbaiyano llegará la última y ...Sigue leyendo
Pocas cosas más descafeinadas que una carrera de F1 que termine bajo Safety Car y por tanto no permita adelantamientos que puedan cambiar el resultado. Afortunadamente de las más de 1100 carreras de la historia, solo 13 han terminado detrás del coche de seguridad (que apareció por primera vez en 1973 y se incluyó en el reglamento en 1993), pero algunas han sido decisivas no solo en cuanto a ...Sigue leyendo
Barcelona.- Fernando Alonso se bajó del Aston Martin por última vez este fin de semana mucho antes de ver la bandera a cuadros. No fue una sorpresa. Quizá sí el momento exacto, pero no el desenlace. El piloto asturiano llevaba tres días advirtiendo que Barcelona iba a ser una de las citas más duras de la temporada para el equipo de Silverstone, y la carrera acabó confirmando todos los ...Sigue leyendo
Una clasificación salvada en el último segundo, esta vez en el sentido literal de la palabra. El viernes de Andrea Kimi Antonelli fue una curiosa montaña rusa, en una jornada que, más allá del buen ritmo de carrera, parecía casi alimentar las primeras dudas. Sin duda, el problema con la unidad de potencia en la única sesión de entrenamientos libres no ayudó al italiano, ya que le ...Sigue leyendo
Aunque el mono, los guantes y el casco se nos vienen casi automáticamente a la mente cuando se enumera el equipamiento completo de un piloto de Fórmula 1, a veces se pasa por alto el importantísimo HANS. Su nombre completo es 'Head and Neck Support', que significa 'Soporte de la cabeza y cuello', y forma parte de la Fórmula 1 desde hace 20 años. El HANS, que se obligó a utilizar a los ...Sigue leyendo
El viento sopla diferente ahora en Williams. Después de tener que perderse el primer shakedown de la F1 en Barcelona, la escudería británica trata de recuperar terreno, y tras las dudas que dejó la primera semana de pruebas en Bahrein, la segunda comenzó mejor. Con Alex Albon fueron cuartos por la mañana, y Carlos Sainz cerró el día dentro del top 10, 8º (el tiempo de su compañero ...Sigue leyendo