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Oscar Piastri ha rechazado la etiqueta de "villano" que se le ha puesto a Zak Brown tras las acusaciones de los aficionados de que McLaren favoreció a Lando Norris en la lucha por el título de la F1 en 2025. Los pilotos de McLaren lucharon durante toda la temporada por el título del año pasado y, tras 15 carreras, Piastri lideraba con 34 puntos de ventaja, pero las tornas cambiaron en las ...Sigue leyendo
Aston Martin ha decidido cambiar el mensaje después de que el jefe del equipo, Adrian Newey, admitiera que es probable que sus pilotos se vean limitados a dar un máximo de 25 vueltas en Australia. Se dice que las vibraciones del nuevo motor Honda no solo dañan el sistema híbrido, sino también el coche y a sus pilotos, hasta el punto de que Fernando Alonso y Lance Stroll corren el riesgo de ...Sigue leyendo
Franco Colapinto ha advertido de que Aston Martin se ha vuelto "mucho más rápido" que Alpine en las curvas, mientras el equipo de Silverstone se recupera de un comienzo complicado en la nueva era de la Fórmula 1. Con el cambio a los nuevos monoplazas de la F1, que hacen mayor hincapié en la gestión de la energía con una distribución del 53/47 entre la potencia de combustión y la ...Sigue leyendo
El embajador de Aston Martin en Fórmula 1, Pedro de la Rosa, ha afirmado que el puesto de jefe de equipo de Adrian Newey "se mantendrá sin cambios" y que Jonathan Wheatley no se unirá al equipo "por el momento". Wheatley abandonó oficialmente su cargo en el equipo rival Audi el pasado viernes "por razones personales", un día después de que Motorsport.com revelara que estaba destinado a ...Sigue leyendo
Red Bull sigue trabajando con la vista puesta en el futuro. Tras fichar a Gwen Lagrue, procedente de Mercedes, para dirigir el programa juvenil y reforzar la búsqueda de jóvenes talentos, la escudería de Milton Keynes ya ha identificado también a la persona que tomará el relevo de Gianpiero Lambiase: será Tom McCullough, que deja Aston Martin. Durante años, Lambiase ha sido un referente ...Sigue leyendo
La gestión energética es el tema central del reglamento de 2026, dado el aumento de potencia del MGU-K, que se ha triplicado con respecto al ciclo técnico anterior, pero con una batería que se ha mantenido prácticamente sin cambios. En este escenario, resulta decisivo comprender dónde y cómo distribuir los 8,5 MJ por vuelta, un aspecto sobre el que los test de Bahrein han ofrecido ...Sigue leyendo
Red Bull ha trabajado intensamente en los últimos años en el desarrollo de sus propios motores —en colaboración con Ford— para la Fórmula 1. Las tres primeras carreras de la temporada 2026 todavía no han dado los resultados deseados, aunque se ha visto que el motor no es el principal punto débil del RB22. Isack Hadjar ha subrayado en varias ocasiones que al RB22 le falta sobre todo ...Sigue leyendo
Williams apenas ha sumado once puntos en lo que va de temporada, poco más de una quinta parte de los que había conseguido a estas alturas del campeonato hace un año. Un dato que refleja a la perfección cuánto ha cambiado la situación en solo doce meses: a principios de 2025, el equipo de Grove era la referencia de la zona media; ahora, en cambio, se ha visto obligado a perseguir al ...Sigue leyendo
La primera fase de la temporada 2026 de Fórmula 1 ya ha aportado varias conclusiones importantes en cuanto al rendimiento de los monoplazas. Más que la mecánica y la aerodinámica, lo que ha acaparado la atención ha sido la gestión energética de las unidades de potencia, pero, como sabemos, los fabricantes tendrán que esperar varios meses antes de poder aprovechar el ADUO e introducir sus ...Sigue leyendo