Vallejo se hace con la victoria en el II Rally Comunidad de Madrid

Calor en la pista, calor en el ambiente y calor… meteorologico. El II Rally Comunidad de Madrid RACE se ha confirmado como una de las pruebas referencia de la temporada de los rallyes de asfalto con un exito a todos los niveles. Durante las dos jornadas de ayer y de hoy el publico, con un comportami...

Nissan Juke-R en Nürburgring: una bestia anda suelta...

La vuelta al circuito comienza como siempre. Un señor con un chaleco fosforescente nos desea buen viaje y por la derecha nos adelanta un aficionado que hace la imagen de su vida: el velocímetro. ¿Lo has visto? ¡Llega a los 340! así es el Nissan Juke-R, ¡hombre! Hace un calor infernal en el Nissan. L...

El riesgo de accidente aumenta con el calor

El exceso de calor incrementa el riesgo de accidente de coche en un 22% por el efecto que tienen las altas temperaturas en el exceso de fatiga y en la disminución del poder concentración al volante.

Ecclestone: “Jean Todt es un pobre hombre de Ecclestone”

El presidente de la Formula 1 Bernie Ecclestone critico… las acciones del presidente de la FIA, Jean Todt, desde que tomara el relevo de Max Mosley en 2009 y acuso al dirigente frances de ser “un pobre hombre” del anterior mandatario.“Jean Todt es un pobre hombre de Max. Ha estado viajando alrededor...

Parabrisas que no se congelan o empañan ¡Volkswagen ya tiene la solución!

Filed under: El Futuro, Volkswagen, Tecnología

Esta debe ser una de las mejores noticias tecnológicas para aquellos conductores que residen por encima de los trópicos, y en climas continentales de intensos inviernos y fuertes heladas. El Grupo Volkswagen en asociación con el Instituto Fraunhofer para Tecnología de Superficies (IST), han desarrollado el primer parabrisas contra vaho y anti-congelamiento que no hace uso de calor. Este vidrio especial emplea un principio físico que no permite la formación de capas de hielo incluso hasta en temperaturas como -0.4F° (18°C). Conozca más al hacer clic en el hipervínculo que sigue.

Fuente: VW

El secreto de esta innovación según el Grupo VW, reside en una delgada película transparente hecha en óxido de estaño que recubre el parabrisas, y que en teoría imposibilita al calor dentro de la cabina disiparse al exterior a través del vidrio, además de no permitir al agua llegar al punto de condensación. Este recubrimiento llamado "Low-E" (por low termal emissivity en inglés), sin embargo no previene la formación de hielo o completa condensación, pero reduce drásticamente tales fenómenos.

Thomas Drescher, del departamento de desarrollo de Volkswagen, comenta que el sistema sigue todavía bajo pruebas antes de implementarlo en los autos de serie, ya que produce al momento ciertos problemas de interferencia con la radio y los teléfonos móviles. De todas formas una vez aprobado, la patente será vendida al resto de fabricantes automotrices, y equipado en la mayoría de vehículos alrededor del mundo.

 

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Parabrisas que no se congelan o empañan ¡Volkswagen ya tiene la solución!

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Esta debe ser una de las mejores noticias tecnológicas para aquellos conductores que residen por encima de los trópicos, y en climas continentales de intensos inviernos y fuertes heladas. El Grupo Volkswagen en asociación con el Instituto Fraunhofer para Tecnología de Superficies (IST), han desarrollado el primer parabrisas contra vaho y anti-congelamiento que no hace uso de calor. Este vidrio especial emplea un principio físico que no permite la formación de capas de hielo incluso hasta en temperaturas como -0.4F° (18°C). Conozca más al hacer clic en el hipervínculo que sigue.

Fuente: VW

El secreto de esta innovación según el Grupo VW, reside en una delgada película transparente hecha en óxido de estaño que recubre el parabrisas, y que en teoría imposibilita al calor dentro de la cabina disiparse al exterior a través del vidrio, además de no permitir al agua llegar al punto de condensación. Este recubrimiento llamado "Low-E" (por low termal emissivity en inglés), sin embargo no previene la formación de hielo o completa condensación, pero reduce drásticamente tales fenómenos.

Thomas Drescher, del departamento de desarrollo de Volkswagen, comenta que el sistema sigue todavía bajo pruebas antes de implementarlo en los autos de serie, ya que produce al momento ciertos problemas de interferencia con la radio y los teléfonos móviles. De todas formas una vez aprobado, la patente será vendida al resto de fabricantes automotrices, y equipado en la mayoría de vehículos alrededor del mundo.

 

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El Hyundai i20 se refresca para el Salon de Ginebra

Haz clic en la foto para ampliarlaEsto, señores, es lo que viene a ser un restyling de verdad, y no lo que algunas marcas se empeñan por vendernos. Las primeras imágenes del Hyundai i20 han llegado a internet, y así como el modelo actual pasa por ser uno de los utilitarios más insulsos y genéricos d...

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Me atrevo a afirmar que hay combinaciones de colores que perduran en el imaginario colectivo, bien porque han sido símbolos de la competición de una saga clásica (me viene a la mente ahora el verde y amarillo de Lotus) o bien porque han identificado a un coche muy popular. Así pasa con rojo y el neg...

Dos heridos graves al invadir un coche la terraza de un bar

Dos personas, un hombre de 47 años y una mujer de 37 años, han resultado heridas después de que el hombre, conductor del vehículo, perdiese el control de su Peugeot 307 y atropellase a la mujer, que caminaba por la calle en ese momento. Según Emergencias Madrid, el conductor sufrió un traumatismo to...

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Felix Baumgartner ya ha probado el nuevo Volkswagen XL1, presentado recientemente en el Salón de Ginebra 2013. El hombre que ha logrado el récord de caída libre desde el espacio, ha tenido la oportunidad de probar el nuevo XL1, un coche que presume de consumir solo 1 litro. A través de carreteras de...