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Doohan se juega su regreso a la F1 en 2027: Haas le dará una oportunidad

Doohan se juega su regreso a la F1 en 2027: Haas le dará una oportunidad

Jack Doohan nunca ha dado por terminada su historia en la Fórmula 1. Más de un año después de su última aparición en un Gran Premio, el australiano de 23 años sigue trabajando con un objetivo muy claro: regresar a la parrilla en 2027. Una perspectiva nada sencilla, pero que en las últimas semanas ha empezado a tomar una forma más concreta. Su papel como piloto reserva de Haas F1 le ha ...Sigue leyendo

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Russell manda en la qualy sprint de Canadá; Sainz top 10 y Alonso al muro

Russell manda en la qualy sprint de Canadá; Sainz top 10 y Alonso al muro

La clasificación al sprint del Gran Premio de Canadá 2026 de Fórmula 1 empezó fuerte tras solo una sesión de entrenamientos, con un accidente de Fernando Alonso en la SQ1 que manchó la que fue su primera vez clasificando a una SQ2/Q2, una ronda donde Carlos Sainz fue la gran sorpresa al meter su Williams en el top 10. Ya en la SQ3, los pilotos pudieron utilizar por primera vez los ...Sigue leyendo

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Lindblad revela por qué no siente ninguna presión en la F1 pese a ser rookie

Lindblad revela por qué no siente ninguna presión en la F1 pese a ser rookie

Arvid Lindblad es el siguiente en dar el paso dentro de la familia Red Bull en Fórmula 1, y el adolescente parece haber arrancado con fuerza en lugar de sentir el peso de la presión. Con solo 18 años, Lindblad fue impulsado rápidamente a través de las categorías por el exasesor de pilotos de Red Bull, Helmut Marko, con expectativas altísimas alrededor del británico de ascendencia sueca ...Sigue leyendo

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Por qué los 120 adelantamientos de la F1 en Australia son una utopía

Por qué los 120 adelantamientos de la F1 en Australia son una utopía

En la carrera de la F1 en Melbourne se vieron nada menos que 120 adelantamientos, casi el triple que el año pasado. Sin embargo, esta cifra puede resultar un poco engañosa, porque la nueva Fórmula 1 ha puesto de manifiesto, sobre todo en un circuito tan crítico para la gestión de la energía, lo artificiales que parecen. El hecho es que ya no se adelanta porque se es más rápido, sino porque ...Sigue leyendo

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Spa será la prueba más dura de la F1 en 2026 y no solo por la gestión de la energía

Spa será la prueba más dura de la F1 en 2026 y no solo por la gestión de la energía

En vísperas del Gran Premio de Gran Bretaña, los pilotos esperaban una prueba que fuese capaz de poner de manifiesto los puntos críticos de los monoplazas de 2026, debido a la presencia de muchos tramos que había que recorrer a toda velocidad y a las escasas oportunidades de recarga. Sin embargo, Silverstone mostró una realidad menos dramática de lo que los equipos habían observado en las ...Sigue leyendo

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Damon Hill regresa a Williams F1 y se reencuentra con Jacques Villeneuve

Damon Hill regresa a Williams F1 y se reencuentra con Jacques Villeneuve

El campeón del mundo de 1966 y penúltimo piloto que logró este hito en el equipo Williams, Damon Hill, regresará a la escudería de Grove para la temporada 2026 coincidiendo con el 30 aniversario de su emblemática y recordada conquista. El rol del expiloto británico de 65 años será el de "embajador oficial" de Williams, un cargo similar al que Jenson Button ocupa también en Aston ...Sigue leyendo

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La velocidad punta de McLaren F1 es mayor en Hungría que en Monza, avisa Piastri

La velocidad punta de McLaren F1 es mayor en Hungría que en Monza, avisa Piastri

No puedes caminar más que unos pocos pasos por el paddock de la Fórmula 1 en Monza sin ver un cartel que te recuerde que este es el mítico "Templo de la Velocidad". Aunque menos en 2026, parece. La conversación antes del fin de semana del GP de Italia ha estado dominada por la intriga sobre cómo se desarrollará la carrera, y cuánto más lentos serán los coches este año. Oscar Piastri ...Sigue leyendo

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Que los rivales copien las innovaciones de Ferrari es "un buen halago"

Que los rivales copien las innovaciones de Ferrari es "un buen halago"

El jefe del equipo Ferrari, Fred Vasseur, afirma que el hecho de que los equipos rivales copien sus innovadores diseños es "un buen halago" para Maranello. Ferrari se presentó al ciclo de normativa de 2026 con un monoplaza muy llamativo, el SF-26, que incorporaba una serie de innovaciones muy interesantes. En los test de invierno en Bahrein, el equipo instaló un pequeño alerón en la ...Sigue leyendo

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