Coches chinos: con un 10,5% de cuota, España supera a UK, Italia, Alemania y Francia
En nuestro mercado, su cuota es superior al 9,7% de UK, el 8,4 % de Italia, el 3,4% de Francia o el 2,2% de Alemania.
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En nuestro mercado, su cuota es superior al 9,7% de UK, el 8,4 % de Italia, el 3,4% de Francia o el 2,2% de Alemania.
El segundo bucle del primer día ofreció una imagen bastante diferente del Rally de Japón. En Asuke 2 (12,90 km), los equipos se encontraron esta vez con una especial completamente seca tras la aparición del sol, muy lejos de las traicioneras condiciones de la mañana. Las diferencias se redujeron considerablemente, sobre todo entre los Toyota, en una clasificación muy reñida. Al igual que ...Sigue leyendo
Un mes crucial. Ferrari no debe desperdiciar este parón del campeonato para dar el esperado salto de calidad. Mercedes ha confirmado en las tres primeras carreras una clara superioridad técnica: tres poles, tres victorias y dos dobletes. No hay duda de que el W17 es actualmente el mejor monoplaza y la unidad de potencia de Mercedes es, sin discusión, la más potente. La diferencia con el ...Sigue leyendo
Una amplia sonrisa, hoyuelos en las mejillas y unos ojos entrecerrados. Si cerramos los ojos, es imposible no imaginarnos así a Alex Zanardi. También, claro, con un mono puesto. Da igual si era el de Fórmula 1, el del equipo Ganassi o el mono italiano de handbike. Que fuera con cuatro o tres ruedas, importa aún menos. Porque tipos como él —por parafrasear a un famoso cantautor de Nueva ...Sigue leyendo
Los datos son desalentadores: el desastroso inicio de temporada en la Fórmula 1 2026 ha borrado todas las expectativas que se habían generado alrededor de Aston Martin. El interés que el equipo de Silverstone pudo haber despertado en pilotos top como Charles Leclerc se ha desvanecido por completo: la estructura construida por Lawrence Stroll aún no está madura para aspirar a ser un equipo ...Sigue leyendo
El Galibier, un auténtico "Veyron sedán", era un ejercicio de estilo exagerado, con ocho tubos de escape en la zaga.
Creado en 40 días, el prototipo Bizzarrini Manta revolucionó el diseño de los deportivos con motor central y es un icono de su tiempo.
Por desgracia, este espectacular sueño de diseño, equipado con un motor TwinAir de 105 CV, nunca llegó a fabricarse en serie.
82 CV y 263 km de autonomía en un pequeño eléctrico creado por y para la ciudad, con 4 plazas y hasta 360 litros de maletero.